バス・タクシー、中休憩を9時間、拘束時間を13時間で法改正へ。シフト成り立つの？ [896590257]
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運転手の勤務間休息を9時間に バスとタクシー、過労対策で
2022/3/16 16:51 共同通信社
厚生労働省の労働政策審議会作業部会は16日、バス運転手の過重労働対策として、終業から次の始業までの休息時間（勤務間インターバル）を最低9時間とする案を取りまとめた。
現行制度より休息を1時間増やした。拘束時間については1日当たり原則13時間まで、最長で15時間とした。タクシー運転手も18日、別の作業部会が同様の内容でまとめる。
厚労省はトラック運転手に関する見直しと併せ、年内をめどに自動車運転手の労働時間基準に関する告示を全面的に改正する方針。
勤務間インターバルは国際基準では11時間とされ、過労死が相次ぐ運転手の労働環境はさらなる改善が求められそうだ。
https://www.47news.jp/news/7533376.html
＞朝ラッシュで10時まで乗務したとして、次は夜の19時まで乗務できない。 バンクシー、中休憩６時間、拘束１３時時間に見えたわ 勤務間インターバルだからむしろ当然だろ
深夜2時まで働いて翌日は朝5時からとか無茶な勤務がそもそも間違ってんだよ >>2
自称頭良いお前が案出せないんだからバカが頑張るしか無いじゃん タクシー運転手の高齢化すごいよ
70代当たり前にいる
タクシー移動すること多かったんだけど毎回違う爺さん来るんだもん 今までのが異常なんじゃねーの？
24時間シフトの仕事とか何考えてやってんだか
奴隷しかできないだろ バストラックは大事なインフラだけどタクシーは奴隷だろ 今までどんな割り振りやったんや？これでもしんどそうやけど 退勤と出勤の間の時間って事か。出勤時間は含まれないんだろ？ お医者さんが健康のため積極的に食べている物は？ （複数選択）
1位 トマト 658票
2位 ヨーグルト 596票
3位 納豆 578票
4位 ブロッコリー 514票
5位 りんご 502票
6位 青魚 485票
7位 しいたけ 439票
8位 大豆 396票
9位 のり 392票
10位 わかめ 380票
https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000030.000010134.html >>7
お前らに聞くが 自衛隊とか政治家とか自分の仕事にしたいと思うか？ 集中力いる上に簡単に人殺せる道具扱ってるのにドライバー職って総じて拘束時間長いよな
特に物流であるトラックは今すぐにでも改善すべき
このクソ社会は労働者を使い捨てにしすぎたせいで感覚狂い過ぎなんだよ一人ひとりが人間だってこと忘れてる トラックの荷卸し動画とかたまにみるけど
未だに原始的なことやってるよな
なんでコンピューター管理できないんだろう
割り込みして戻されたり
長時間待たされたり
ほぼそこがストレスになってるわけで これ８時間睡眠の人は残り一時間で
夕飯食って風呂入って明日の準備して朝の身支度して朝飯食べるって事だからな 昔みたいにお店飲食店会社全部、早く終わればいけるんだろうね。
夜勤や泊まりある職場は元々定員制で24時間勤務の後、非番扱いだし。 交通誘導してたときは朝8時から夜6時に終わって夜の9時から朝5時とかやってましたよ >>21
>>22
物流センターなんてどこも運ちゃんには地獄だからな
横浜の山下や東京の青海辺りの埠頭で積む方がよっぽど楽だわ
今まで一番酷いかったのは浦安之Panasonic倉庫 >>29
地場ものは割となり得る
コンビニ系とかも ある程度は過酷な職としてキープするのも大事だろ
乗る方も底辺なんだから乗車賃上がる政策は避けた方が良いよ 若者が免許とらなくなって今の運ちゃん爺さん婆さんが多い トラックも頼むよ。バスタクシーなんて運転だけだろ。トラックは運転の他に積み降ろしがあるし、積み降ろしは連続走行時間に入らないんだぞ 原則13時間までとか15時間キッチリ拘束して仕事させんのが日本
まじでロシアに核撃ち込まれて滅びた方がいいだろ 昼間とかガラガラのバスが走ってるけどムダだよね
あれマイクロバスに変えたらいけないの？ 月10〜11日勤務だけど２４時間拘束ってだけであかんわ、
タクシーもやけど高速料金所とかもそう
絶対寿命削るわw >>23
13時間で仕事終われば余裕があるんだけどね。
13時間超えて15時間以内の勤務は週2回までだったはず コロナになってからタクシーに乗る人激減したからな、帰りの高速代やら洗車代やら組合費やらただでさえ持ち出しが多いのに年金生活の爺さん以外誰がやるかね 昔みたいに夜勤時は交代で2時間の仮眠時間（有給）を義務化するように戻せよ
仮眠時間に給料払いたくなくて弄りまくってどんどんおかしくなってる 現行よりインターバルが1時間延長するってことは、バスの最終便がそのぶん短縮されるな
朝6時半から運行するためには夜9時半までに車庫に戻らないといけない 今まで8時間だったの？
ショートスリーパーしか勤められないな そもそも、今の拘束時間16時間までokってのがおかしいんだよ。会社もそれギリギリまで攻めた勤務表作成するのが当たり前 タクシーなんて時間短くしたら売上減るだけだろ
時短で売上減った分、歩合もあげてやらないと タクシー13時間って言うと
通勤時間帯に仕事すると終電客はできないって感じだろ
会社は人員増やして回せばいいだけだが
運転手個々の売上は半減するんじゃないか？ >>39
又大きく「日本」で括っちゃうからテョンて人気ないんだぜ >>8
話しながら運転する70代は、プロだろうと怖いな
先日、それでヒヤッとしたわ
つまらん話を延々とする運転手が、高速降りそびれそうになりかけたので指摘したら、中央分離帯に突っ込みかけた 帳票改ざんすればいい
サービス残業まみれになるのは目に見えてる 帳票改ざんすればいい
サービス残業まみれになるのは目に見えてる >>17
その通り
俺も大型二種持ってるから
路線バスの運転手やろうかなと考えたけど、知り合いの話によると、路線バスだと、遅番23時に上がったら、翌日は7時からの早番勤務とか結構普通にあるんだってさ、その8時間で、家から会社までの通勤時間に、入浴や夕飯の時間も含まれてるから、正味4時間とかしか睡眠時間無いってさ、大型長距離トラック運転手やってたけど、高速で寝床探すの大変だけど、トラックの中が家だから、睡眠時間は大型トラック運転手の方長く取れるかな そもそも13時間働き続けた運転手のタクシーに乗りたくないんだが 長トラはドライバーは休憩時間が厳格化されたお陰で
休憩場所を探す、という新たなストレスに苛まれている
深夜の高速のSAは休憩場所を探すトラックでカオスになってる >>22
＞なんでコンピューター管理できないんだろう
コンピュータで監視して速度超過したり勝手に仮眠しないようにしてる。 >>47
昔のほうがホワイトに見えるってのが皮肉だよねｗ >>57
運転中どころか待機中でさえ客が監視してていちいちクレーム付けてくるからね。
タバコでもコーヒーでも飲めて眠気覚ましにガム噛める、襟元緩めて腕まくりしても怒られない、ラジオ聞いたり鼻歌口ずさめるトラックのほうがマシではあるよね。 13時間休んだことにされるだけ。その間働いてんのに >>48
一人で働くなよｗ
朝便 夜便で人わければいいだけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
