【悲報】JR西日本「客いねーし大糸線廃止するわ」新潟県「は?」 [509689741]
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JR大糸線の糸魚川と長野県の南小谷の区間について
JR西日本と沿線の自治体がバスへの転換なども含めて
今後の在り方を協議することになりました。
https://www.youtube.com/watch?v=1OZQY9hgNX4 道の駅小谷は飯もうまいし温泉あるしwifi完備で車中泊erにマジおすすめ!! >>460
いうて大型トラックバンバン通るぞあそこ あんまり止めると、原油や石油とか大型のタンクローリーとか事故多発するって
灯油や石油無くて困ってる内陸部や山間部多いって
太陽光発電とか雪積もってて、メンテナンス行く人とか、スキーの板はいて7、8時間とか移動したり大変らしいよ。 >>459
第三セクターとかも含めて計算したらどうなんのかな 海外なんてまた非常警戒発令出て、凍死とかした人居るじゃん >>466
非常警戒発令の意味違うからね。大寒波襲来して、凍え死にそうだったらしいよー
翻訳してる人、バカになってんじゃねー? >>470
ちょっとだけ出てる盲腸の部分を最初から上手く分割しとけばよかったのにって感じだな >>450
そもそも営利企業じゃないんだから
赤字=悪ではないんだが >>401
まだ南小谷ー糸魚川は本数ある方。
2-3時間に1本ある。
同じJR西日本の芸備線、備後落合ー新見は
1日3本。 糸魚川までJR東日本でやればまた違う魅力を開発してくれそうなんだが >>470
糸魚川〜南小谷間とか富山〜猪谷間はなんでこんな切り方をしたんだろうか? 東海の名松線が災害復旧してまで維持してるのかわからん
ケチ東海だよ 昨年販売してたJR西日本のどこでもきっぷで
北陸新幹線開業後の北陸線第三セクター化で切り離されたJR西日本路線乗ってきたが
非電化区間はどの路線もヤバそうだなと
中国地方は三江線廃止してタガが外れた感じがするので
芸備線の三次〜備中神代、因美線の津山〜智頭、福塩線の非電化区間、木次線とかやばいと思う 利用する人少ないしバスでええやん
ってなるんだよなあ
線路維持するにも金かかるし 全く利用されてないのに廃止に反対する思考は正直よくわからない >>476
グロ
クソ動画の宣伝やめろ
クソ動画の宣伝やめろ
クソ動画の宣伝やめろ >>470
糸魚川ってそんなとこにあったのか新潟県民だけど知らんかった >>244
白馬は外人にはすげー人気。空港に勤めてたけど話聞くと冬はかなり多いと感じる。 >>53
たくみっく「うp主のおっさんはこう言いました“もっと乗降客が『多いと』廃止せずに済むんでしょうね〜“」 上野発の急行能登ってのがあってさ、JR東日本の遅れのせいで予約してた能登に乗り遅れたことがあった。
大宮駅で払い戻しを要求したが応じてくれないわけよ
俺の推測だけど東の遅れで西に迷惑かけられないとかあったんだろうな。
若い駅員が上司と喧嘩腰で話してくれて結局払い戻しに応じてくれた。
あの若者の「お客様に迷惑かかってんですよ」にジーンと来た。 >>203
高嶋線って何で!?
めっちゃテキトーなことを言うな
中央本線さえあれば後はいらん 野沢温泉スキー場は首都圏の人より名古屋方面の人の方が圧倒的に多いよね 新幹線ばかりに金かけて国営に戻せよ民営化だと利益優先で国益を考慮しないから運営自体無理 線路だけ残しておいてトロッコ自転車みたいなの自分で漕がせれば >>238
超ドル箱東海道新幹線をどうするかという問題があって、東に持たせても西に持たせても不公平になるという理由で名古屋に東海が作られた。
つまり2社の間を取ったのが東海なだけであって、東海の存在や経営規模、収支などで名古屋人がホルホルするのはそもそもの間違いってこと。 ドル箱路線もコロナで減ってるからな
支えきれないよ >>494
マイカー漬けで鉄道も路線バスも日頃乗らないくせに
廃止直前に騒ぐ地元がアホ。 客が少ないんじゃなくて職員の人件費が高すぎるんだろ >>495
その説は簡単に論破できるぞ
JR東海の葛西名誉会長の著書で
「運輸省案の、国鉄を電電公社と同じ東西に
そして『新幹線保有機構』と言うのを作る案に徹底抗戦した」
「新幹線保有機構というのを作り、運輸省の役人が新幹線保有機構のトップになるのが許せなかった」
http://i.imgur.com/5EZjC2e.jpeg
と書いてるのに
運輸省案ではJR東日本とJR西日本と「新幹線」の三分割して
JRは早期の上場、新幹線保有機構は国鉄債務の償還を考えてたのに JR「1日2000人の輸送密度が無いと採算取れんのよ(´・ω・`)」 18きっぷで中央線周りで北陸行くのなら使える
追加課金が必要だけど >>492
こういう所は大赤字だから国営になった所で無駄と批判されて、どっちみち廃線になる >>506
糸魚川のあたりは富山弁も入ったややヘンテコな方言 >>328
鉄ヲタの醜いマウント取り
強い言葉で自己否定に草 >>422
この地域は集落が分散しているから
路線バスに置き換えたところで利用が望めない
観光で糸魚川ー南小谷を通しで乗る人がほとんど 民間企業なんだから採算取れない路線は廃止で当然だろ
文句言うなら金出せば良い >>477
国鉄金沢管理局のエリアが
そのままJR西日本金沢支社のエリアになったから 東海はドル箱新幹線があるからか廃止でもいい路線でも結構電車走らせてるイメージ >>518
そもそもカバー範囲が狭いくせに中部圏すら全然やってないじゃん まー住民が使わないのなら廃線すりゃいいけど大雪だ何だで都合のいいときだけ騒ぐなよって話だな >>520
騒いでるのが住民でない時点でお察し
新潟県は理由があるから分かるが
鉄オタはシャシャリ出てくるな、と >>522
むしろ、大糸線ですら頻繁に不通になるようなところに新幹線通せると思う理由を聞かせてくれ >>478
>東海の名松線が災害復旧してまで維持してるのかわからん
地元自治体が復旧工事費用とその後の運行費を負担してる。
(全額ではないが国と県とJR東海で分担)
只見線も同じく地元が負担。
北海道は地元が負担するのを諦めたので廃線決定(富良野ー新徳) だからって新幹線の旨味だけ持って行くのは許さんけどな >>451
因美線の智頭ー津山は廃止になりそう、姫新線の新見ー作用も候補 >>523
だからトンネルばかりだろ?北陸新幹線は
信越本線と新在分離するならそもそも直江津に駅作るべきだろうに。
上越妙高はいいとしてわざわざ遠回りの飯山駅なんか作る必要ねーわ
それこそ沈んだ車庫付近経由とかそのまま路線使いたかっただけのアホじゃん >>529
山陽もトンネル多いだろ
北陸方面に向かうのに直江津に駅を造るとか
カーブがきつすぎる >>530
直江津なら長岡まで線路作れば上越新幹線で新潟まで繋げれる。 >>531
北陸と羽越は別の路線でわざわざ羽越を開業する予定で
建設することもない 西日本は京阪神エリアの幹線ですら減便だ言ってるからそりゃ辺境の不採算路線はやめたいだろうね >>533
増資するくらいだからね
株主も会社も大変 北陸新幹線が長野通らずにほくほく線経由だったら良かったのに 新快速減便・くろしお こうのとり きのさき自由席廃止 だから、超赤字路線は廃止するだろ
市町村運営のバスで十分だと思う。 >>448
一応、富山の左端から金沢まで直通できる鈍行あるんやで >>13
地元民だが、マジレスすると大町〜白馬間はニーズがある。通学と観光ニーズ。
しかし白馬〜南小谷は20年以内に廃止になると覚悟してる。 >>33
迷惑だけかけてあと何にもないのが奴ら。せめて一区間でも乗れよな。 金沢ー直江津間は18きっぱーのデッドセクション
土日だけ使える「北陸おでかけパス」2580円がお勧め >>542
危険地帯通った後に土砂崩れ発生して人柱になってもらうしかないな 前に乗ったことある
今は白馬とか行かないなら
東の区間も廃止かねえ
東と西が隣り合ってる
数少ない区間だったんだが >>414
赤字すごいからバス転換で、どうせバス転換でも赤字縮小なだけで黒字にはならんだろ。
東が受け入れるってのに反対する株主はいるだろが、西が手放すのに反対するのはいないだろう。 >>22
スキーはマイカーかレンタカーじゃないなら都心からツアー会社の直行夜行バスだよ。
新宿始発でも昼にならなきゃ白馬につかんし、あずさは全席指定で使いにくくしたからな。 もう新幹線しか要らないんじゃね?
ついでに社員も要らないだろ。 20年以上まえに乗ったときは土砂崩れで不通でバス輸送だったわ 特に急がない貨物は全て鉄道輸送でやることを政府が義務付けろ!
貨物あってこその鉄道なんだからな! 鉄道なんてあてにならん
月の半分は運休したりするぞ
トラックなら死んでも届けてくれる
安心だ
結局トラック万歳なんだわ >>525
運行費も自治体から補助出てるっけ。
初耳だが。
あくまで復旧費用で、
線路敷地外の治水?工事を自治体の負担金でちゃんとやるなら復旧させますよ、だった気がする。 南小谷から北は非電化だからねぇ
JR東もいらんよね >>550
運転士も無くしたいくらいだしな銭ゲバ東日本とか >>311
なんで久留里線ってJRのままなの?動労千葉とやらが強いの? >>554
東海は製造業系多く貯金志向型だから下手な東京や大阪より金持ってるからな
東京大阪とか田舎に帰る似非都会人や在日ナマポカスとかが足引っ張ってるし 糸魚川は今は3セクだから西的にこの線区は孤立してるんだな
本数少ないしバス輸送でもいいんじゃね >>561
東海道本線の貨物支線という扱いでは?
高島線や品鶴線しかり 新潟県内で廃線にできるのは大糸線か米坂線くらい
他は意外と乗客多いか貨物、水利権みたいな特殊事情がある だからぁ
糸富士ラインはフォッサマグナの西端に過ぎないんだって 地元民って葬式鉄みたいなのばっかりなんだろ
廃線確定すれば2、3回乗りに来ておわり >>557
久留里線 木更津〜久留里の
>>311 の数値は1023 糸魚川と繋がらなくなったら大糸線の名前変えなきゃいかんな
松本から白馬方面だから松白線かな? 糸魚川市は火事跡観光もあるし
廃車展示もあるし廃線跡観光で稼げ >>565
糸静ちゃうん?糸富士って言い方初めて聞いた ここ糸魚川から松本へ行く国道に並走して走ってる所だよね?ツーリングでよく走るけど糸魚川から白馬まで町どころか集落すらないからしゃーないんじゃないの?
道中あるの温泉のある道の駅位だし 糸魚川はともかく、名立谷浜と能生の道の駅は素晴らしいけどな >>1
JR西日本は 廃線だの 減便だので 各県と揉めてるわね
なのよ JR東日本
大赤字の大糸線うちも廃止しますわ!(ニヤリ) >>174
ガスは北陸ガスだし、裁判所の管轄は東京高裁管内なんだよな >>575
北アルプスパノラマ線にしたら観光客きそう JR西日本って黒字路線あるのかな 大阪環状線と東海道線の京都〜大阪間くらいか あと全部赤字? 人口減って人件費上がる
産油国は減産する
じゃあ税金上げる?
まあ大量にシナチョン入れないとどんどん高くなるから過疎地域交通維持は無理よ 今はコロナでの散々な身勝手な行為から優先席すら老害は譲られないからなw
いい気味 >>470
能登半島の先って電車で行けないんだなあ 中土駅から西に細い車道を登っていくと、途中にカブスカウトの舎営地、その奥にボーイスカウトの野営地がある。
生まれて初めての気動車に乗って、やたらうるさいエンジン音に驚きながら、本物の大自然を肌で感じたことを昨日のように思い出す。 大糸じゃなくて、大南線になってしまうん?
ていうか何で、松糸線じゃなくて、大糸線なの? マイカー老人が増えて
結局交通事故増加→若い世代が犠牲 >>296
線路の整備や敷設工事からも関西企業を露骨に締め出したんだっけ
>>306
三塚による関西冷遇政策のとき佐治は大阪商工会議所の会頭だったからな
不当な政策で大阪のみならず関西の経済に大打撃を与えた三塚に対して
恨み骨髄に徹したことだろう 景色が綺麗だよね松本から白馬までゴールデンウィーク頃に乗ると水張った田んぼに北アルプスが映って菜の花とのコントラストが美しすぎる
都内からなら松本まであずさ乗って駅弁食いながら上記の景色眺めながら白馬までいって白馬で遊んで帰りはバスで長野まで行って新幹線で帰るのオススメ >>389
実際、城端線と氷見線はJRと地元市町村との話し合いが始まってる。将来的にライトレール方式になるだろ 姫川温泉からの眺めは ジオラマを超えている
鉄オタじゃないが、
素晴らしい景色が見られなくなるのは悲しい やはり北海道は試される大地
北は時代の先端を行っていたな
これからは廃線が熱い! >>588
正確には糸魚川の中にだな
峠を越えた先の小川が県境 今この区間、1日50人くらいしか使ってないらしいからな 金沢から糸魚川が三セク化したせいで18きっぷで行けなくなったんだよな〜
廃線になる前に乗り納めしておきたいけどマジで行きにくい 長大区間かと思ったら
全区間乗り通してもたかだか680円なんだな 列車代行バスや代行タクシー用意しても利用者が無い状態が頻繁にあったため、代行輸送そのものをやめてしまった。
列車を運休するような荒天なら利用者だって当然出控えるのだから利用者ゼロでも不思議ではない。
バスやタクシーは走ろうが走るまいがチャーターした時点で料金が発生するからJRも嫌になったんだね。 まあ鉄道より道路を維持管理してくれるほうがありがたいよ。地元としては。 国鉄時代に廃止になった赤字路線の赤字金額は
東海道線などの幹線路線よりも少なかった。 若者の数や大切にしている度合いでインフラ予算作ればいいよ。老害に金かけても捨てるようなもんだし。 本社スタッフの費用や全路線でかかってる保守費をキロ数で案配してるから実際の運行費でみたらどれくらいの赤字なんだろうな?
臨時列車にするとそういった費用が経常されないらいしから、臨時列車にさると見かけ上の赤字はなくなったりするんかな? 雪降る夜 糸魚川駅のホームで一人寂しく列車を待っていたら到着する5分くらい前に改札口からぞろぞろと人が歩いてきた
どうもホームでは待たずに待合室で待つのがデフォだったらしい >>628
余市〜長万部間は、むしろ北海道新幹線のおかげで廃線が伸びそうだから、地元からはさっさと廃線してバスにしてくれと言われている始末 >>634
ヒスイ峡の近くの池も綺麗でええよ
https://i.imgur.com/Puv7O9P.jpg
携帯ナビが止まるくらい、辺りマジなんにもないからめっちゃ静か >>636
これは美しい、思わず保存してしまったw >>4
長野県内にはJR東日本とJR東海とJR西日本の路線がある
JR3社の路線がある唯一の県 丁度年明けに行ったなー
マジ
18切符みたいなマニアばっかだった。
そりゃ、無くなっても地元の人は困らないだろう。 糸魚川通らなくなっても「大糸線」の名前のままか?
他に良い名前も無さそうだしな 最低な18乞食カスだと、大糸線で糸魚川行っても、東西とも三セクか新幹線しか無いから折り返すゴミカスとか居るからな
生きる価値無い奴等 >>574
久留里までは結構乗っているんですね。ありがとうございます。 赤字路線なんか明日廃止でいいよ
議論の時間すら勿体無い
公共交通として必要なら公営でやればよろしい >>644
存続させてほしいなら子どもや子育て世代呼び込めってこったな。 >>642
折り返すなら利用するわけで何で文句言うの? >>644
JRって民営化は名ばかりで実際には公的資金さんざん入ってるし
半公営だよ 都市圏以外はどんどん廃線が続いていくだろ
地方はどこも撤退戦だよ 春、あずさに接続する糸魚川行き大糸線は満員だった
軽く50人は乗車してたが 南小谷でちぎれてるのが不自然だろ
JR東が引き取って新宿発糸魚川行のあずさを走らせろ
そのかわり岡谷ー塩尻の中央線(旧線)はJR東海に譲渡 >>244
白馬のインバウンド率やばかったぞ
冬の白馬だと日本人の方がレアだった >>648
過疎化・少子化・高齢化・・
どうしようもないな 田舎は車がないと生活出来ません。電車は必要有りません。 >>650
非電化、電化で分かれているから理由はある 補助金と寄付で観光列車で残すか
鉄オタはこんな時、冷たいからなあ、ボラティアは望めないな テレビで、この路線で通学してるJKが
「利用者が1人でもいるなら走らせて欲しい」
と言ってたけど
JRがその子の学校近くのアパート代出した方がよっぽど安上がりだよな 数年前に乗ったが確かに客が全っ然いなかった
夕方になると地元の高校生がワラワラ乗ってくる位
しかしアレな床に座ったりギャーギャー猿みたいに騒いだり田舎の方がマナー悪いな 18切符の期間中は得体の知れない知恵遅ればっかり来てて落ち着けないから来訪してみたい健常者はオフシーズンに来るとよい。 飯山線には良い山の景色広がる素晴らしい車窓がある。
飯田線はとてもとても廃止だなんて言い出せんですわ。 >>655
高山本線みたいに県境で切っとけば
まだまだ存続できた気がする JR西日本サイトの列車走行位置を見ようとしたら
読み込まなくてブラウザがフリーズした
後にも先にも初めてだ
アプリは試してない
JR西日本!死ね!地獄へ堕ちろ! >>653
かといって若者やこども優遇なんてできんしな 北陸新幹線開業直前に乗ったなぁ。
糸魚川の駅前が道路工事中で歩き難かった。 >>575
路線の名前を簡単に変えられるのなら高崎・横川間も変わっているだろう
相当額のシステム更新費用が掛かると思われる
常磐線の佐貫駅から竜ケ崎駅の変更だって相当額かかった模様 昔は新宿から糸魚川まで一本で行けたってのが不思議な感じがする >>174
関越トンネルの照明は走行車線側が東京電力の担当、追越車線側が東北電力の担当なんだよな ローカル線は貨物に使えばいいと思うんだが
貨物でも需要がないならそれは仕方ない 必要だから建設する
必要ないから廃止する
何があかんの?何で存続させたいの? >>660
家の母親が九州に行って電車に乗ったとき
学生が入り口に踏ん張ってて入り口だけ混んでるから
「あなたたち!奥に詰めなさい!」と叫んだらしいw
田舎では大人が電車に乗らないからマナーを学べないんだろうな わざわざ最寄り駅じゃなく無人駅に向かいに来させる家庭すらある不正一家とか居るからな >>557
久留里線 、上総亀山まで乗った事ある
何か安房鴨川行きのショボいバスがあったな
近くの湖はよく判らず行かなかったけど >>106
地元の土建屋のおっちゃんが言うなら真理だよな >>678
上総亀山に着いた途端乗客は四散して誰も居なくなった
一人駅でぶらぶらしてたら、通り掛かった車からJDが降りて来て駅のトイレで用足して去って行った >>11
台風で長野の新幹線基地が水没した際に
JR西日本が上越妙高ー金沢を走らせていた理由はそれなのか そもそも新潟の南半分〜長野北部が
JR西日本エリアというのがおかしいわけで
アホの大阪自民党が何も言わなかったせいで
昔はこういう大阪弱体化国策が平気でまかり通ってたな
NTTも静岡まで西日本で
分割された頃は東京大阪以外の電話事業が赤字たったので
NTT西日本にできるだけ広く赤字のエリアを背負わせようという区分けだった >>681
上越妙高-金沢なんて一体誰が乗るんだろな 会社全体は黒字だから路線残せ理論がコロナで破綻したからな
テレワークで地方創生とか言っていた連中がいた頃が懐かしい
>>684
もともと人がいないんじゃないかな >>665
ほぼ県境に近いんだよ、二駅違いだし
概ね富山県側が西日本と思っていい >>686
金沢・富山〜長岡・新潟と言う流れが少しだけある
上越妙高で特急と連絡 >>575
水戸線みたいに最初から水戸に
行かない、名松線みたいに未だにそしてこれからも名張に行かない路線があるから問題ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています