【悲報】京都市営地下鉄初乗り250円に 高すぎワロタwwwwwwwwww [509689741]
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「全国一」の京都市地下鉄運賃、どれだけ高い？ 値上げで他都市とより格差
２０２２年は、京都市営地下鉄や市バスを利用する市民にとって厳しい年になりそうだ。２月議会で地下鉄、バスの運賃値上げ計画案が審議される見通しになっている。「全国一高い」と称される運賃がさらに上がれば、どこまで割高になるのか。
地下鉄は昨年、国から経営再建を義務付けられる「経営健全化団体」に転落した。市交通局は、５区間ある運賃の値上げ幅を過去最大の３０円とする案をまとめており、早ければ２４年度に改定される。
初乗り運賃２５０円は、大阪メトロより７０円、神戸市営地下鉄より４０円高くなる。六地蔵−二条の運賃は３９０円（約１５キロ）に上がり、阪急電鉄の京都河原町−大阪梅田の４００円（約４８キロ）とほぼ変わらなくなる。京都市内を地下鉄で移動するのと、大阪まで阪急で出掛けるのと、ほぼ運賃は同じで、距離換算で比べれば、阪急の３倍も高いことになる。
東京メトロと比べると、格差はより顕著だ。京都市営は初乗り２５０円で３キロまでだが、東京メトロは同額で最大１９キロ先まで乗れる。その距離は、京都市営の六地蔵−北大路間（値上げ後で３９０円）とほぼ同じで、１４０円の格差が出る。
市バス運賃も大都市の均一区間で比べると現在の２３０円でも最高額。２５０円になればさらに割高感が増す。２０円の上げ幅は、阪神大震災や週休二日制定着を受けた乗客減による１９９６年以来となる。
市交通局は、過去の値上げでも乗客数が大きく減少しなかったことから、地下鉄で２６億円、バスで１６億４千万円の増収を見込む。割高であっても競合他社がない路線ゆえに利用せざるを得ず、家計が圧迫される市民は多いとみられる。
ただ、過去最大規模の値上げをしたとしても、運転資金不足が解消するのは地下鉄は３８年後、市バスは１６年後。経営難からの脱出はまだまだ先の話になる。経営する側からすれば「２５０円」への値上げでも不十分かもしれない。市議会は、市民生活と経営のバランスをどう判断するのだろうか。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/699756
https://i.imgur.com/JoCBzgk.jpg ＞経営する側からすれば「２５０円」への値上げでも不十分かもしれない。
もう300円ぐらいにすれば？ なんで東京メトロより都営地下鉄は高いの？
けっこう差あるよね
メトロも結局は半分都営らしいじゃん 地下鉄単体の収益が赤字に転じる様子なら仕方ない話かとは思うけど、それ以外の補填目的ならまずいな >>13
建設料ペイ出来てないから
メトロより深く掘る必要あったし
某国民に不要、いや、扶養されてるキチガイ一家の下とか通る路線は特に深くさせられたんだよ 初乗り1500円ぐらいにしないと破綻するんじゃね？ 横浜のシーサイドラインも確か初乗り250円
高すぎて死ぬ ニューヨーク地下鉄は300円
日本はデフレなんだよ 大阪地下鉄も二駅くらい乗ったらすぐ270円やからな 海外じゃラーメン1000円以上が当たり前だろ？
日本は落ちぶれたなあ >>31
初乗り安く見せかけて距離で爆上がりなのか >>33
お前の海外は北米とヨーロッパ先進国限定か！
何だその視野の狭さは！
昭和か？昭和の人間か？？？ >>34
一区間を利用してもらいたいために値下げしてるだけ
二区間で230円三区間で280円まあこんなもんだろ バスの運転手(公務員)の年収1000万支えなあかんからな……
ふざけんなマジでぶち転がすぞ >>43
碁盤の目なんだから自動運転化するか、主要な道は動く歩道にしてしまったほうがいいな。そもそも車が動かないからな いくら高学歴の役人を集めたとしてもいち人間でしかない
経営のセンスみたいなもんは磨けない 東西線の西端、太秦天神川駅の近くに昔住んでた（まだ駅ができる前）
あんなド田舎に地下鉄が通るとか予想もしてなかったわ既に嵐電も走ってるし
金閣寺のほうへ伸ばしたら良かったんじゃないか 交通費は会社支給なので、500円1000円でもいいです。 寺全部潰して工場でも誘致しろよ
古都テーマパークでは儲からないって結論でただろ 2019年の記事だけど、インバウンド好調で日本人観光客に対して冷遇してたツケが回ってきただけ
今さら「京都へ旅行に来て下さい！」言われても、ねぇ〜
＞4年連続で減少、日本人の「京都離れ」が始まった根本原因
https://www.sbbit.jp/article/cont1/36283 >>52
会社がそのうち支給上限設けるに決まってるだろ 観光シーズンは市バスなんて使えたもんじゃないからなるべく地下鉄だよね むしろ今まで観光客しか使わないバスの1日乗車券が500円と破格すぎた 京都バスやJRバスと並行している区間はどうなるのかな？
市バスのみ値上げなら京都バスやJRバスがえらいことになるな 日本は公共交通が先進国の中では安すぎるレベルだから
京都みたいに外国人観光客が多い地域はコロナ終息したら外国人からのぼったくりでいくらでも財政改善できそうだけどな こっそり保育園への助成が削られて給料が減って保育士がどんどん辞めてるみたい
保育園の料金まで値上げされれば京都市の子育て世代はみんな市外へ出ると思う
住民サービスを削ると負のループに陥る
公務員の給料と天下り先を大幅に削らないと京都市の財政破綻は早まるよ >>69
老害にばかり金かけてるからな、老害なんか始末することから始めるべきなのに 神戸市営地下鉄は板宿〜新神戸は初乗り180円でいいだろーよ
それら以外は250円でいい こういうとこってさ一区間の定期代下げるとかしたらいいと思うけどな 京都は隣県も恩恵あるから奈良や滋賀や大阪からも市民税取れば良いよ 昔東京都もそうだったが左巻きが牛耳るとこうなる
マスコミも左派首長には甘いから全然報道されない >>79
大作、福山、村山
名前だけみてたら目眩するｗ >>32
新宿〜東京テレポート（お台場）の片道運賃が510円
こんなバカなことやってるからお台場はすっかり過疎化して衰退した
東京都も大概だわ ブスで有名な京都なのにイメージキャラクターはかわいい地下鉄だっけ 京都は財政厳しいらしいから許してやれよ。
観光地料金で500円でもいいぞ。 ＞割高であっても競合他社がない路線ゆえに利用せざるを得ず
これ自治体が足元見たらいかんでしょうよ
ただでさえ高いのに リ
ニ
ア
は
京
都
へ
こんなしょうもないポスターに金を使う京都市 お高いんですね
あの埼玉高速鉄道ですら初乗り210円だったはず 京都市はこんなもんですまないだろ
マジヤバ財政だそ 自称弱者福祉食いの割引止めればいんじゃね
受益者負担だよ 10年くらい前にJR京都駅で駅員に地下鉄への乗り換えを聞いたら
「京都に地下鉄なんてありませんよｗ
って言われたからねぇ、そもそも知名度が低すぎ >>99
JRは阪急も存在してないものとして扱ってるから京都あたりの路線図にも乗ってなかったんじゃないかな 地下鉄以外のモノを無駄にリフォームして大金を使いまくったからな >>1 乗客数が大きく減少しなかったことから
交通機関の選択肢がないからな。
他都市みたいに車社会には市中心部に駐車場がほとんど無いから
不可能だし、二輪はすぐ駐禁とられるし、自転車さえも置き場所が
無いから。 東京メトロと比べると・・・市営とオール黒字路線の会社を比べるなよ(´･ω･｀) >>83
新宿からお台場に行きたい人は勤務で仕方なくか
1本で寝ていきたい人ぐらいだろ
普通の人は東京駅から都バスの210円とビックサイトから散歩で行く 駅メモなんかとコラボするから、市ごとクラッシャーするんだ 保育園を閉鎖してまで、市庁舎に金かけたから、かなりヤバいよな
左翼に乗っ取られた自治体は公務員がやりたい放題 地下鉄に乗るのキャラに大金ブッこんだのは左翼なのか？🤔 観光価格ならまぁ諦めつくけど地元の足としちゃ最悪だな むかし地下鉄の1日乗車券を窓口で買ったら頼んでもないのに京都市交の萌えキャラのやつ寄越しやがった
ひとを見た目で判断しやがって絶対に許さねえ バス事業撤退、駅管理業務・工場業務を外注、運転士含む職員を非正規にして大幅な人件費カットした上で運賃値上げをし、惜しみない経営努力を続けて収益を確保しながら借金を返していけば…30〜40年後にはうまくいけば黒字化できるかも 夕張より酷い状態にして見せしめにしよう
京都でも国は助けてくれないんだと各自治体にわからせるために
世界中から人が来るから国際的恥晒しを避けるために最後は助けてもらえると高を括っていそうだから 京都のバスは運転荒いから怖い
みっちり乗車して来るからコロナ感染不可避 サラリーマンの時に竹田、くいな橋の一駅区間乗ってたわ
昔から近鉄は安いのにと文句が多かったな >>127
都営交通局は東京電力の株主で震災前まで配当が大きかった
東京メトロは営団地下鉄時代の路線が多く当時は物価が低くて建設費用が少なかった
大阪は御堂筋線など建設費用が少なくて黒字の路線とそうでない路線がある うちのところ隣の駅まで竹田から北大路くらいまでの距離なのに530円かかるぞ 「シンデレラクロス」なんて格好つけてるが
単なる終電接続じゃん？ 埼玉高速鉄道よりは安いよね
初乗り3km 210円
14km-15km 480円 関西は自治体の財政もボロボロだし、JR西も毎年1000億円以上の赤字積み上げてるのに
北陸新幹線小浜京都ルートで決定してるからな、試算2兆円とかいってるけど払えるの？
実際には3兆円位かかる予感…。 地下鉄はメンテも大変そうだしそれくらい取っても良いと思うけどな >>79
これは村山一択
公務員改革できるのは村山だけ ICOCA買ってから運賃見たことねえわ
減ってきたらチャージするだけになってる 夕張みたいなメロンだけの過疎自治体が破綻するのはわかるが
京都みたいな超メジャー自治体がなんで財政危機陥ってんだよ 確かに田舎の電車高いよな。都市部とは一駅の距離が全然違うんだろうけど。 若いカップルが大阪や滋賀へ住居かまえてるようだ
財政うんぬん以前に京都は別荘として中国人に買われてて新たに住むところがない >>25
ニューヨークはどこまで乗っても同じ運賃ということも知らないのか >>160
今は売り物件が出まくってるよ。
貧乏人が洛中に住めないのは事実。
京都の郊外は陰鬱で雰囲気が悪いから大津に引っ越す。
人もアレだしね >>162
ヨイショ！とテレビcmで大木を担いでた記憶がw
懐いなと調べたら倒産してたw だって京都市破綻するし
破綻したら地下鉄なんて廃止だから我慢しろ クソ高いわが横浜市営地下鉄でも210円なのに･･･
でも相鉄の1万倍駅員さんの接客態度が良いから利用するけどな 今は知らんが昔大阪に住んでたとき地下鉄初乗りが200円だったから京都のは結構高いんだな >>108
だって京都の地下鉄ってちゃんと地下ホームも冷房あるじゃん
これが東京メトロとかサボって無い所が多いんだぜ、あってもスポットクーラー。下水道近いから大雨降るとホームがウンコクサイことも度々ある
これは東京のJR総武地下でも同様に 公務員が癌という言葉はことわざにして国語辞書に登録させないといけない >>163
高さ規制でタワマンなんて建てられないようやな
それはそれで京都だなあと感心するけど、神社仏閣に固定資産税や拝観料税やら課せれないもんなのかな
夕張がどうなったかは知ってるのに京都は… >>174
課税を増やしても無限に支出が増えてるから意味がない
知らない人ほど仏閣に課税って唱えるけど愚策だしまずは支出を減らすべき そら地下鉄に乗るも叩かれる訳だ
アレ、金ムダだからさっさと切れよw 京都から五条で250円と考えたら笑えてくるな
俺が京都住んでた頃は京都から今出川で250円だったんだが >>60
今700円なんだな
高くなっててびっくりした >>178
歩いて10分くらいに250円
老人潰し 京都には寺とか神社とかたくさんあるのになんのご利益もないんどすねぇ >>181
バスで少し安くすればいいし、250円なんか1食にもならんじゃん >>182
そのご利益（参拝者のお布施）を独泉して無税にしてる皺寄せがこれなんだよ >>172
札幌地下鉄乗ったら冷房の代わりに車内に風鈴吊ってて糞うるさくてムカついた 都七福神めぐりをやった時に乗ったきりだな京都の地下鉄。北の終点がウルトラセブンと
キングジョーが戦った所だぜ！ >>165
それ亀岡山田木材ちゃうの？
一本の原木から街づくりまで！
ドドン！ヨイショ！！ >>191
地元民が利用しないから、工事費がペイ出来ずに運賃が高いままなんだけどな。で観光客が減って
値上げだから、どうなるのか楽しみw 神戸電鉄も運賃が高いが私鉄だからな >>191
地元民が利用しないから、工事費がペイ出来ずに運賃が高いままなんだけどな。で観光客が減って
値上げだから、どうなるのか楽しみw 神戸電鉄も運賃が高いが私鉄だからな 東西線なんて、あれなんの意味があるんだ？
六地蔵でJR,京阪と接続してるのならまだ意味があるかもしれんが
見事に全部バラバラ
せめて、宇治まで伸ばせ・・・宇治でも3社見事にバラバラの駅配置だろうけど 福岡の100円は終わったの？
空港から博多で途中でおりたほうが安いへんなやつ。 大市のすっぽん鍋って一人前で注文出来るのか？出来るのなら行きたい。あの値段で一人で
二人前は無理w 京都駅〜五条って遠くないか
歩いたら本願寺があるので曲がっているぞ、歩道
五条〜四条は歩いても近い感じがする 三嶋亭のすき焼きのランチを食べられるレベルになってから来いよって事だわなw 修学旅行生は歩け。君たちの体力なら洛中の観光は余裕だぞ。 地下鉄は東京 名古屋 大阪だけで良かったんだよ
横浜 京都 神戸や札仙広福の規模なら路面電車の方が使いやすい
広島は余計な地下鉄投資をせずに済んだ勝ち組 どんどんこうなっても労働者の賃金も上がらないならさっさとベーシックインカムにしなさいよマヌケ >>25
デフレどころじゃなくスタグフレな
アメリカはバイトでもチップ含めて時給3000円とか普通にある ダダで乗りまくれる上に始発駅から徒歩3分の俺に死角はない
すまんの >>51
建設費を借金して、運賃収入で返済していくシステムだからね。関東だと北総線や東葉高速鉄道とかもそうだよね。それでつくばエクスプレスは、まあ少し他社と比べたら少し割高だけど、沿線自治体が資本出して、確か資本金3千億円だっけ、それで鉄道作ったのよ。だったら、そろそろ民営化して株式上場させて、資本出した自治体は回収するべきだと思うけど 東京メトロは24時間乗っても600円だもんなすごく便利だよ ちなみにロンドンの地下鉄（チューブ）は初乗り\600
エアコンもついてない >>181
そう考えると歩いたほうが良いわな
多少は健康にもなるかもだし >>207
京都は観光シーズンのバス渋滞が当たり前で、物流を阻害してた
路面電車じゃ渋滞解消効果は小さい
まあそれでも交通規制で回した方が良かったと思うけどね >>218
そもそもは路面電車も車も渋滞がひどくて定時運行できなかったからだろう
1960年代から計画されて1970年代に開業した 掘るたび遺跡が出てくるものだから
その度に調査。だから建設費が膨らんだと聞いた
ノミとスコップで掘り進めたのも嘘じゃないよな >>220
今やってる四条通一般車乗り入れ禁止とか、道路拡張して路面電車は完全専用レーンにするとか
そういった所をちまちまとやってった方が結局は安上がりだったと思うよ
自動車全盛の時代に難しかっただろうけど >>219
広島市って京都市より財政ヤバイらしいけど、やっぱり地下鉄作ってたんやな >>222
路面電車もいいけど電停の安全地帯は結構狭くて怖い。
住吉で何度も経験してるが。 部落枠を大量に採らないといかんとか
もうこれ完全に逆差別でしょ 東西線を延伸して長岡京まで桂坂経由にすれば長い階段になる 京都は長い階段が少ないから安易に思ってるか知らんけど結構怖いぞ。
大阪ビジネスパーク駅とか。高所恐怖症の自分は振り向きたくない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
