マンコ 「昨日もおとといも異常無かったしヨシ！」 → [565421181]
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ダンプカーのタイヤが歩行者を直撃「心臓の大動脈が切れ、体中の骨が折れた」
ダンプカーは、46歳の女性が運転していて、12月上旬にスタッドレスタイヤに交換したばかりだったという。
この日の朝の日常点検でも異常はなかったということでした。
https://news.livedoor.com/article/detail/21510049/ >>7
タイヤが外れるか確認するための点検を教えてくれ トンカチでカンカン叩くんだっけ？
あれで分かるの？ こいつが交換したんだろうなあ
家にボルト何個か転がってそう なぜ逆ネジのままにしておかなかったのか
輸出用と分けるのがそんなに難しいとは思えないけどな 日常点検なんかしてねーから。
中小ダンプ屋なんか特に。点検表だってテキトーに○の殴り書きだよ。 すごいスピードで転がっててワロタ
しかも二つ同時かよ >>20
ちゃんと絞まっていると高い音
緩んでいると鈍い音になる チャリもバウンドさせて緩んでるか確認するよな
ハンマーで叩け 長年同じホイール使ってると穴がバカになって
永久になっちゃったりするからそれかもな ひるおびでやってたやつか
タイヤが柵を駆け上がって駐車場に突入したんでしょ？
それがぶつかった歩行者の背中はズタズタだわな
やべーよ 全身の骨が折れて心臓の大動脈切断に肝臓へのダメージって
なんだよこいつはｗ なんかテレビでやってたが 事故の大半が左後輪が90%外れるって言ってたけどなんかダンプ特有の原因あんの？ タイヤ交換でハブに差し込んだだけでナット締めなかったのか >>31
トースト少女の歌ってたみー(民安ともえ)が歌ってたな ナットはちゃんと締まっていても
ボルトが破断する場合もある >>50
上の動画は後続車ヤバいけど、壊れた車は1輪だけ外れるよりマシだな 一気に両方外れる事ってあるん？
意図的にナット外されてたんでは？ >>34
つまんね
どんな脳ミソしてたらそんなクソレスできるんだろう 同社の男性経営者によると、
事故直後に現場に駆け付けると、ボルトは折れておらず、ナットが外れていたという。
同社では普段からナットの緩みを目視したり触ったりして確認しているとし、
「当日の点検でも異常は見られなかった」と説明。
「今後は器具を使った点検などを行い、再発防止に努める」とした。 >>47
左車線で左折右折を想像すれば、どこが一番負担がかかるかが想像できるでしょ？ >>40
左後輪だよ。
10年ぐらい前からこうした事故が
増え続いてる。
何か構造的な問題があるんじゃないかな。 >>63
ウチはナットとボルトに一本線マーキングしてる
見た目だけでもわからるからこれだけで防げる事もある >>63
日頃点検してる割に外れたことあっさり認めてるのか
普通イタズラを疑うけどな >>64 言われて見ればそうだな
右折の方が負荷かかるし 納得したわ ボルト破断じゃ無くナット外れって
トラックって６結とか結構数があるはずなんだけど
全部外れるとか完全に締め忘れの気がする タイヤ点検してる土建なんてないよ。
そもそも朝早くてバラバラ出動だから点検する時間がない。 >>66
国際的な基準に合わせて左側も右締めにしたら走れば走るだけ緩む構造になってしまった
ぶっちゃけ責任は交換した整備士にあると思うけどな
適切なトルクをかけていれば即日外れるなんてありえない 女でしかもダンプ乗りが点検なんかしてるかよ
まともにやってるのなんて名の通ったところだけだろ >>66
三菱のリコール隠しで被害出てたよね
空飛ぶタイヤってドラマで中小企業の運送屋が裁判で戦ったって話見た 三菱のAAが書き込まれてると思ったけど出てないな
もうけっこう昔だからなあ >>66
ボルトやナットの精度が落ちているのかな？
中国製品か？ 言い分がタイヤ交換は業者がやった
朝の点検に異常はなかったとかいってたから
んん？？と思ったらやっぱりマーンか >>17
当たり前だけど、長柄ハンマーでコツコツやる タイヤの締めって乗る前に点検しないといけないんか？工具持ち歩きか >>41
交換直後は最低一週間は走行前にトルク確認するわ >>20
分かる。
自分ですぐに実験できるから、やってみ？ タイヤ点検なんてやっていたら叱られる職場なんだろ？ジャップランドだし >>80
それ指摘してる人いたな
JISじゃなくISOに寄せたらここ数年で左後輪の脱落事故が増えてるとか 運送業はきっちり点検すると10分かかるくらいのマニュアルがある >>90
日常の事を話題ししてるのにその返しはトンチンカン
そんなのは自家用車でも常識 このスレを見ても点検やってる会社とやってない、やったことにしてる会社の差が大きい 指で触ってみても緩みとかわからんだろう。締める機械で適正値にして初めてヨシ！なんだよ。それがタイヤ交換なんだよ。 割とどこも真面目にやってるからこれ
大型車ならほんとに大事故になるよ ニュースではタイヤメーカーが交換したって出てたからなぁ >>112
それでも点検＆増し締めはドライバーの責任だけどね >>63
終わってるわ
うちは点検ハンマーでちゃんとやってる
つうか目視や手で触ってなんか点検のうちに入らない >>80
それ関係無いだろ？
レーシングカーの様なでかいナット一つで回転軸に直接止めるならトルク掛かるけど
そうじゃないから左右とも振動以外の緩む要因無いと思うけど >>113
あり得ないと思うけど
ホイールのインセットが浅くてボルトそのままでスペーサー咬ませてたとかかな どうせブラック企業だろ
日常点検もやってるかも怪しいわ 点検やった事になってるだけじゃねえの？ってどうしても疑うよな そらカラ点検なら
いくらやってもOKしか
出んわな
クチ先 >>17
ナットをハンマーでコツコツ叩く。緩んでいたら音でわかる >>111
被害者の親父さんに話してもらったことをそのまま載せたみたいだな
リードにまでそのまま持ってくるのはどうかと思うが、まあ記者に知識がなかったらこんなもんだろう
実際には「心臓の近くの」ってところか 三菱のはハブ折れだから構造欠陥であって点検は関係無いな >>131
三菱の奴はハブボルトが左右共通で
走ってると左側のが緩んでくるんじゃなかったか？ 増し締めとか斜め締めとか知らないんだろうな
この年でまだ働くのか、男女平等で土建を女にやらせる社会は美しいのか
落ちぶれたもんだ >>135
親子襲ったやつはボルトじゃなくてハブそのものが折れてる
ブレーキドラムごと外れてたはずだわ >>134
いや、交換自体はプロの整備士がやってるよw
今言ってるのは運転前の日常点検だろw 絶対してないし金ケチってわからないままタイヤローテーションしたんだろうな
トルクレンチないならやっちゃダメ >>42
これなんか右側通行だからか右の車輪外れてる
だとしたらネジの方向じゃ無いんだよ やっぱ走ってる内に自然と緩んでくるとか、構造的な欠陥があるとしか思えない >>143
普通緩まない
何かテキトーなことしたのは間違いないと思う >>143
統計でも10年ぐらい前からこうした事故が
増え続けてる。 タイヤ屋が本締めしてないんだろうコレ
1月足らずで緩み戻りとかあり得んわ。 >>143
そんなのタイヤごと鋳造するか溶接するしかないだろ馬鹿ｗ
できないからちゃんと点検して緩んでたら増し締めってもんがあるんだよ >>151
これでしょ
注意喚起も結構だがJIS規格？に戻せよ >>148
回転方向とネジが緩む方向一緒なら
振動で緩むと思うよ。 待って、タイヤが勝手に外れて歩行者に当たったんだけど！ 少しづつ緩むだろうけど一日でタイヤ外れるほど緩まないだろ
本当に毎日点検してるならだけど 点検と言っても見ただけです
タイヤちゃんと４つあるわーって >>30
これなんだよなぁ
何ならアルコールや免許証の有無だってろくに検査してない >>103
常識か？
トルクレンチなんかみんな当たり前に家にあるの？ 先月タイヤ屋で交換してもらったばっかりなんだろ？
始業前点検とかそれ以前の話じゃ無いかな？ この歩行者運悪過ぎ
こんな死に方狙っても出来ない… 父親「一歩間違えば命にかかわる大けがだった」
いや命にかかわる大怪我だと思うけど… >>154
ブレーキ時にボルトに緩む方向で力が加わる
そうですね。
いわゆる慣性の法則ですね。 >>154
ブレーキ時にボルトに緩む方向で力が加わる
そうですね。
いわゆる慣性の法則ですね。 絶対点検なんかしていない
ダンプやトラックのホイルナットのトルクって電動じゃないと出せないもんw
緩めるときは電動のインパクトじゃないと外れない
電動ないときって長いのに人間が乗ってジャンプして締めるんだぜw ダンプとかで過積載してるとボルト切れたりするのかな？ >>42
エアバック作動させる、上から潰す、のコンボか >>80
なんで左の後輪ばかりなのか。
ネジの締める方向だけじゃないんじゃね？ まぁ日常点検すら適当というか
そもそもやっていなくて書類上○つけているだけなんだろうなと思われても仕方ないよね >>20
バイクのユーザー車検やると検査官が柄の長いトンカチで色んなボルトをコンコンやるな
車だとボルトむき出しな箇所あんま無いからやらないだろうけど 日常点検でトルク確認してる運送屋なんかないだろ
うちは日報に日常点検と書いてライトチェックだけだわ ワイ、大型ウテシ。
何か言いたいがフラグ立ちそうなんでやめとく >>186
1枚目の衝撃弱そうな勢いでも頭から吹っ飛ぶもんなぁ
ほんと怖いわ 女子をまんさんとかまんこって言うな包茎おっさん共。ばーか 丁度今日スタッドレスに履き替えたわ
なんかやっておいた方がいいのか？
ちなスイフト >>195
まぁ99％包茎おっさんではあるけれども >>186
こんなにタイヤ外れの事故事例あるのかよ
おっそろしーな >>195
こんな直情的な勃起クリトリス久々見たわ >>215
整備員に任せたんだからマンコの締まりヨシ！！ >>172
言ってることが色々とおかしいが、お前文系だろｗ
そもそもボルトは車軸の中心に位置してるわけじゃなくそこから外れてるんだから
仮にブレーキ時に力がかかるならそれは車軸から見てボルトの遠い半分と近い半分に
それぞれ逆回転の力が加わるわけだから、その差分というのは
ボルトの直径を考えると無視できるほど小さい
というかお前の理屈で行くなら逆に発進時にはボルトが締まる方向に力が加わるだろ
振動の影響は大いにあるけど、ボルトを締める方向が進行方向と同じかどうかは関係ねーよ坊主ｗ >>63
人間が触っただけでわかるはずねーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トルクレンチ買った所でトルク調整にも出さねーだろうなこいつ >>185
ブレーキかけると車輪は止まる。
車輪と同じ回転方向で緩む
左車輪のボルトには緩む方向
の回転力が掛かると書いて
あった。
ボルトにL型レンチを差し込んだ
状態でブレーキを掛けたと
想像したら分かり易い。 >>68
うちでもやってるけど、これが一番安くて分かりやすいからお勧めだよな まんこだし点検とかしてないだろ
だって腐れマンコだし 逃げる事しか考えて無い 「外れるという事はただ無駄になるという訳じゃない。
外れたからこそ当たるという事も世の中にはあるのだ。」
ｂｙ ある宝くじ購入者の独白 ひるおび見てたらタイヤ外れの6割は冬とか、9割は左側とか、殆どが交換から1ヶ月以内に外れてるとか、かなり傾向的な事故なんだな >>225
物理法則の知識有れば
直感でわかるよね。 緩んでたボルトが徐々に外れていくから一目見れば分かる
こいつは絶対に見てない >>188
トラックならボルト剥き出しだからやる価値はあるかもな 整備工場でもかなりのオーバートルクで締め付けるとこあるよな
ハブボルト千切れるっちゅうのに >>230
見ただけでは緩んでるかどうかなんて
分からない。 しかしよく両側のタイヤ同時に発射したよな
どういう偶然だ
なんか特別なスキルでも持ってたんじゃないのか？ >>232
メーカーはカチで規定トルクなんだけど
整備士はなぜかカチッカチでやる人は多いらしいね 朝は寒いので締まってたけど、温かくなって緩んだ可能性は？ >>237
痴情のもつれは関係ない？
偶然じゃないとしたら？ >>230
目視でmmコンマ以下が判るかよ
見てわかるくらい緩んでたら数メートルで脱輪する >>63
本当なのかねえ
点検した証拠もなければしなかった証拠もないから何とも言えないけど… >>238
ダブルタイヤの後輪が外れたんだろ
ホイルは左右に見えるが、同じボルトで締め付けてるホイルセットだよ 金槌でトントン叩けばわかるとか言うやつおるけど
自分の車金槌で叩かれたら絶対怒るやろ >>160
柄が20cmのレンチで体重50kgの奴が全体重かけた時のトルクが大体100N・m
って覚えておけば乗用車のホイールなら大抵ok 内側のタイヤの締付けって確認できるの？
内輪外れるとセットで外輪も外れるんでしょ？ 無理ゲー この場合運転者の責任になるのか所有者の責任になるのか気になる
普通に考えれば運転者なんだろうけど もし正面から来たらしゃがめばええんか？
避けてもイレギュラー起こすから運だしな
来たときのイメージトレーニングしとこ >>258
バット持ち歩け
真芯でとらえて打ち返せることができたら
今年度のホームラン王は君だ！ この事故を知った時にガタガタしたらとりあえず止まれよって思った
運転してる人がバカだとどうにもならん >>186
1番目は、悪いけど漫才レベルだな タイヤは跳ねるから予期せぬ動きする可能性があるよね これおっさんよく生きてるよな
普通即死だぞこんなもん 三軸のダンプの真ん中軸のタイヤが
ツルツルなの見たんだけ
あれって駆動にも制動にも関係ない荷重分散の為のタイヤだからいいの？ それとも節約してるだけ？ >>260
たぶん、総時間とらずに減速〜停止したんだと思う
緩みだしてホイルのガタが出てから飛んでくまで
ホント瞬間 ブレーキで間に合うとかの余裕はない >>208
＞ポルトガル語でsexは金曜日
ロビンソン・クルーソーに金曜日って意味で名づけられたフライデーて登場人物が出てくるけど
ポルトガルの作品だったらセックスって翻訳されてたんか ナットが緩んでる音の判断できてないんだろ
儀式としてナットを叩いてるだけだし。 昨日ISOタイヤでググったけど
10年前はタイヤ脱輪は減少傾向だったのに
利権基地外がジャップ規格ダメだと変えたせいでこのザマの模様
しかも変える理由が規格の違いで脱輪の頻度は変わらんとか都合の良いデータ抽出してアピールしてる記事も上位に出てくるし
ほんと人災だねこれ
他人事でドライバーだけの責任にしてんじゃないよ 異常がないにもかかわらず外れてしまう程の負荷がかかる重量とスピードだったということか ひるおびで出演者どもが十字レンチで点検しろとか言ってたけどアホなんか？ 大型トラックのタイヤの点検って目視でできるもんじゃねえだろ
全体重掛けても足りない力でネジ止めてるのに >>195
包茎おっさんとかまだまだやで
ツイフェミ業界ではおしゃべり金玉言うんやで タイヤ交換するたびにメカドックのエピソード思い出すわ 昨日も一昨日も受精しなかったら今日も受精しないって言えるの？ >>63
左の引きずりはダブルだからボルトで内側締めてナットで外側締める
やらかしたとしたら
ボルトだけ締めてタイヤ二本着けてナットで締めたかも >>86
業者がオーバートルクでネジ締めすぎて壊してたらおｋな言い訳だよね？ >>186
1枚目は自ら放った追尾気円斬にやられるフリーザみたいだな あそこの締りは良かったのかもしれんが
タイヤは甘くないな
私の知り合いの大阪人は仕事が出来る大卒で、普段標準語で会話します。
もう一人の大阪人はテレビ好きな高卒で、常にやろやんやろやん大阪弁です。
この違い分かりますか？ｗ
最近チェックリンクが流行ってる気がする。よく見かけるようになった。
付けてたら防げた事故だったかもね。 >>103
お前は正しいが非常識だという事はわかる
一般人はそんな事やらねーわ >>27
ダンプのタイヤなら専門業者じゃないと無理だろ
ダブルタイヤなんかどうやって交換するのか興味あるぐらい 2本外れるのは流石に悪いの交換業者だろうな
ISO企画だとネジ規格の向きが違うのも有るとかみたけどそう言うわけでも無さそうな？ >>165
1/2はトネのトルクアダプター
1/4はPWTだったかな?のデジタル
携帯用に6角ビットのプレート式を予備に持ってる 外れたタイヤで親子ぶち殺した事件もう忘れたのか
報道されてないだけで結構あるんだろ 達人みたいに目を見開いて「くわっ！」て言えばタイヤが止まったのにね >>308
タイヤの回転方向に合わせて閉まるように
右なら正ネジのハブボルト
左なら逆ネジのハブボルト
各社こうなってるはずなのに
三菱だか左右共通で正ネジなんだよな >>33 今のISO方式のホイールは2本をまとめてとめてる感じだからね、1本はずれたら自動的にもう1本も外れちゃうのさ
良いような悪いようなだよな 「心臓の大動脈が切れ、体中の骨が折れた」
え？生きてんの？ 右しめ左しめは関係ないと思うけどな、進行方向にしめる古いタイプでもホイールが古くなってきたら何回でも緩むし 俺も朝トラック日常点検やらされるけど
昨日異常なかったからヨシ！でてきとーにやってるなあ >>206
仲間のところに戻りたかったんやな…泣けるわ >>186
なんでタイヤってピンポイントで当たってしまうん >>17
ハンマーで叩くだけでOK
外れるほど緩んでたら手でも回るくらいだが、手で回らない程度でもハンマーで叩くと明らかに鈍い音になる >>165
あるやつは当たり前だと威張る
ないやつは只々黙ってるさ ダンプ乗ってるやつらなんか漢字も書けねえようなのばっかだし仕方ないね >>185
左折の方が半径小さいから内輪側つまり左後輪に負荷がかかるとテレビで言ってた 日通でバイトしてたときコンテナの運転手は発車する前必ず柄の長いトンカチみたいなのでチェックしてたな ダンプの運転手が点検なんかするかよ。日報出す事もないのに。 マンやめいｗ珍しく重症だけじゃなくて大動脈解離とか具体的に書いてあって
ﾋｴｯってなったなｗ
>>20
ちょうどこないだ動画見たなーと思って検索したら
UDトラックスの動画があったわ。
https://youtu.be/ehnXRUc5_ew?t=148
トラックの奴は緩んでても300Nだし全然わかんねｗ
指も添えるんだな
>>41
自家用車と違って運行前の日常点検は法律で義務付けられてる、だと >>186
1枚目と5枚目何でピンポイントで後頭部当たるかね…
>>195
ｻｰｾﾝｗ >>7
女性ドライバー 当日もタイヤ点検したとテレビで言ってた
多分見ただけでよし！と言ったんだろうな 脊椎やってなきゃ重篤な障害は残らんだろ
でもまあ元通りにはならんよな 女性の社会進出ってやっぱ間違いなんだろうかねぇ・・・
撤回するなら早い方がいい ＞マンコ 「昨日もおとといも異常無かったしヨシ！」
まあ、普通そうだよな たまに乗用車みたいに右へ左へ頻繁に車線変更する低知能ダンプ見るな >>221
お前はボルトにかかっている遠心力を忘れてるだろ >>354
何が言いたいんだ坊主？
それが回転方向の話と何か関係があるのか？ >>355
ボルトとナットにかかる慣性力はほぼ均一だが遠心力は外側の方が強い
Q.E.D. >>356
何が言いたいのかさっぱりだが、お前が文系あるいは高卒だということはわかった
まああとはハムスターでも相手に喋ってな坊主ｗ トルクレンチでナット締め圧を車のマニュアル記載値通りに管理。
ガソリンスタンドでも増し締めはやってもらえるけど指定値締めに対応できないとこでは下手にやってもらわない方がよい。
締め過ぎも破損が危ないので。 >>7
乗車前点検表のチェック欄にノールック猛スピードでレを入れてる光景が目に浮かぶ
運転仕事にしてるやつみんなそんなもんだろうけどな
タイヤ交換して1回目くらいならちゃんと見るだろうけど、それ以降は見てないだろ 目視と音で検査ってそんな人間に頼り切りの検査てなんか専用の検査機械ないんかね
ヒューマンエラー起こるの確定やん ボルトが外れてもタイヤが取れない構造にするしか対策はないだろう >>357
お前はホントに頭が固いな
俺は中卒だ
思い込みと決めつけを捨ててもうちょっと勉強しなさい >>364
普通車のタイヤでこの破壊力よ
ダンプのタイヤなんて人間に当たったらそら全身の骨ぐっちゃんぐっちゃんだわ >>367
化粧のノリとか鼻毛チェックとか前髪チェックとかだろ >>76
逆じゃね？
左折で半径小さいから
左後輪がやられるんだろ >>7
学校のプールとかで朝の検温を適当に書いて出すみたいな感覚だろうな もし自分がダンプ乗りだったら毎日トルクの点検なんかしないわ
被害者は可哀想だけど運転手の方に同情しちゃう >>376
昔4ｔ運転してたけど
タイヤ変えて暫くは毎日ナットの締まり点検してたよ
多分みんなが思ってより結構ゆるむことがある >>364
前に見たときは身体直撃で即死級と思ったが
スローで見たら椅子側メインみたいな当たり方だから死ぬほどではないかもしれないな
ダメージは甚大かもしれないが >>10
これ。
普段から異常振動してたのに、中古だしこんなもんと思ってただろうね。 >>364
ボウリングの音合成すなｗ
松葉杖あるな… >>376 あてられた車によるね、新車だったらたまにトルクかけるくらい、打検はまめにやるけど 古い車のときは毎日トルクかけてたときもあったわ、ホイール古い上にハブもやせてきたら1日で緩んでる 外れたタイヤの狙い定めた感ってなんか法則でもあるのか >>27
運転手にやらせんだろ大型なんて
工具なきゃムリムリ 女性運転のトラックのタイヤが2本外れたと聞いて
まさかとは思うけど、、 ダンプなんか日常からアレなのに女をスレタイに上げてやるなよ
女も男も関係ないバカしかいない世界なのに
わかんないならヌシはスレ立てすんな ばか >>369
前は右と左でネジの方向変えてたんだがISOに合わせて同方向にしたから緩みやすくなったとテレビで言ってたよ >>89
池井戸潤のはスカッとさわやかコカコーラだから見てて楽しい たとえナットが全部外れてもタイヤが脱落しないようにハブにフック状の爪付ければ良いのに
これだけ脱落事故多いのにフェールセーフって発想は無いのかよ >>27
自分でトラックのタイヤ交換できるなんて有能すぎだろ >>389
なるほどねぇ
ボルトもデカいからそういう影響出やすいのかもしれないね
それにしてもisoクソ利権団体になってろくな事してないな
輸出車は全部ウインカー左とか馬鹿みたいなルールも作ったし腹立つ 左後輪は左折かなりの負荷がかかり緩んだり折れたりし易い。運行前点検不足かや >>317
マジですか。
2本まとめてとか昔から普通なんですか。 タイヤの空気圧みたいに緩いとピーってなるふうにはできないの？ 変な日本語になっててるわｗ
昔はＪＩＳで別に止めてたけど今はＩＳＯに合わせて一つになった JISだから緩まないというわけではないというか逆だったりするから要は増し締めと日常点検だよ ローテーションとかはISOになって楽にはなったけどな、特殊なピンとか使わなきゃならんけど >>165 そんなもんないよw 車好きな人でもみんな持ってるわけでも使ってるわけでもない
常識の範疇ではないよね 異常無かったのにか
女がダンプ運転するの禁止にしろ >>165
官能検査で充分
増し締めして動かなければok >>208
ポルトガル語で金曜日はSexta-feira
それを略すとSex >>11
エアのインパクトってばブリブリゆって際限なく締まるからなあ >>68
昭和のトラックってボルトとナットに片っ端からキーペン塗ってたよねー >>186
4枚目は車の人のうでにあたってるよな？ >>223
ボルトは回転軸から離れてるしレーシングカー並みの急制動があるわけでもないのにそれが原因になるほどのトルクがかかってるとは考え難いな
それで緩むなら締め付けトルクが全く足りてないよ ソニーの質体質の変節みたいなん。TMGもたっくまつもとかーうおらー
なにがおもしれえんだーみたいな >>165
トルクレンチは無くても、車載工具のレンチで増し締めとかするやろ。
何かあったら、運転手に責任を問われるぞ。 >>134
トラックのタイヤとホイール、１００kg近くあるぞ >>148
緩むわ！だから、ある程度走ったら増し締めするんだろ？ >>141
今回はスタッドレスに交換を
１２月に行なったそうだ。
ローテーションじゃねー これさ昔からある事故だけど防げないもんなのかね?
被害者がいるとかいないとかじゃなくてさタイヤ飛んだらその分物滞るわけじゃん
着脱は容易だけど飛ばないの誰か考えてよ タイヤ脱着した後、ある程度走ったら増し締めして確認しないとゆるんでいる事がありはからね。
トラックに限らず、普通車も50キロ~100キロ走行したら確認するのが良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
