KTX脱線事故、トンネル内落下物じゃなくて事故の3kmほど手前で車輪が脱落したのが原因と判明・・・・ [279771991]
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今月5日昼、忠清北道永同郡で発生した京釜高速鉄道KTX-山川第23号列車脱線事,故は、部品の欠陥や整備不良で車輪が外れたことで発生した可能性が高くなっている。
韓国鉄道（韓国鉄道公社）は6日、「高速鉄道23号の車輪は、列車が止まった場所から後方約2キロのオタントンネルで発見された。 車輪が発見されたオタントンネルから、高速鉄道23号が止まった永同トンネルの出口区間を精密に調査したが、列車と衝突したと推定される物体は発見できなかった」と明らかにした。
発見された事,故列車の4号車の車輪は、ひどく破損した状態で、車輪が飛び出していく過程で壊れた鉄片が、線路沿いの電線や鉄で出来た施設物などを貫通した痕跡や、脱線して傾いた客車がレールの上に引き摺られて発生したへこみなども確認された。 匿名を希望する韓国鉄道公社のメンテナンス関係者は、「車輪が離脱すると、列車が片方に傾き、これを感知した検収センサーが作動し、列車の非常制動が始まったものと見られる」と述べた。
2004年から運行されている高速列車が車体の異常で脱線したのは、今回が初めてだ。2011年2月に光明トンネル、2018年12月に京江線江陵駅付近で脱線事,故があったが、いずれも信号機の誤作動が原因だった。 韓国鉄道公社の車両整備部門の勤務者らは、△削り（車輪のキズを均一に削る整備）をしない、△台車フレーム（車輪を固定する車軸）の不良△トライフォード（列車のバランス維持装置）の破損などによって、車輪が外れることがあると説明する。
https://news.naver.com/main/read.naver?sid1=102&;oid=028&aid=0002574554
https://www.otonarisoku.com/archives/korea-ktx20220108.html
https://imgnews.pstatic.net/image/028/2022/01/06/0002574554_001_20220107023503603.jpg
https://i.imgur.com/Mr5A9T6.jpg >>1続き
しかし韓国鉄道公社側は、事,故列車は2017年に投入されていることから部品が老朽化していない無事,故車両であり、45万キロ走行ごとに実施する4回の非破壊検査でも異常はなかったと釈明している。 韓国鉄道公社の高速車両技術部門の上位関係者は「高速列車導入初期の2000年代半ばにトライフォードに残金（クラック）が多かったことから全面交換したことはあるが、事,故車両のトライフォードはそれとは異なる製品であり、現在欧州で広く使われている」とし、「異常があるとの報告を受けたことがない」と述べた。
高速列車KTX山川23号は5日午前、乗客303人を乗せてソウル駅を出発し、釜山に向かっていたところ、午前11時58分頃に忠清北道永同郡永同邑永同-金泉亀尾間の永同トンネル付近で4号客車が脱線した状態で止まった この事,故で乗客7名が怪我をし、京釜線の全区間で列車のダイヤが乱れた。
韓国鉄道公社は、350人の職員を徹夜の復旧作業に投入し、6日午前7時55分頃、京釜高速鉄道の下り線の運行を正常化した。 韓国鉄道公社のイム・インスン広報処長は、「事,故区間は、安全のため明後日まで徐行運行するよう措置した」とし、「脱線事,故の原因は、国土交通部の航空鉄道事,故調査委員会の調査を通じて明らかにされるだろう」と述べた。 車輪が外れた？？？
想像の斜め上を行くにも
程があるだろ 車輪「敷かれたレールの上を走るなんてまっぴらだぜ！」 落下物に当たって脱線したとか言ってたのにな
ほんと捏造ばっかのクソ民族 >>1韓国さんの反応 http://kannyu.blog.jp/archives/13473548.html
・整備担当者を辞めさせろ
整備不良による事故は、整備担当者全体に責任を問え
自分の仕事に忠実でない人に代価を支払わせなさい
・大型事故が起きなかったことを幸いと思い、ちゃんと整備しなさい！！！！
・労働組合の作業日誌から調査しなさい
・鉄道庁には遊んでいる者が多過ぎるので、こういう事故が起きる
・フランスから直輸入されたオリジナルは30年経った今も何ともないのに、私たちが作ったのはあの有様
・女社長が就任してから整備人員を減らし、その後乗る度に蛇行現象があった
・整備しないくせに毎日デモをしているからだ
自分のすべきことをしてから、権利を主張しよう
下請けだけを絞らずに
・もう責任感を持ってきちんと働く人がいない
みんな国から支援金を受けようと努力している
・時速300kmに数百人が乗る汽車なのだから、まともな説明をしなさい
大きいけがをした人がいないから幸いだったが
・私たちで製作したKTX山川は本当に問題多い
KTX初期のフランスのゼーベ直注入型よりも故障が多いし、振動が激しい
・人災だな
・台車メーカーを点検してみて下さい
ヨーロッパで広く使われている国産製品はほとんどない！！！
・下請の日雇い労働者がすることをみれば、同じ事故は予定されているも同然だ
サムスンも安価な中国製ボルト一つのせいで数百億を吹き飛ばされている
・民主労総が確認に入るべきなのに、このような時には静かなのか
・誰かの保有国って言ってたけど？
・KTXは高い運賃を出させるくせに整備しないのか？
・この国は、どうして安全不感症地獄になっていくのか
どこも完全に維持できるところがないんだね >>1韓国さんの反応
・KTXは怖くて乗れない
・鉄道労組をなくせ
こいつらは自分のすべきことはしないで、賃金アップだけを叫んでいる
労働者天国を作った文在寅のせいだ
李完用よりも悪い
・高い給与で遊んでいる社員がいるからだ
・この政府は、事件や事故が多すぎる
・まだ後進国・・
・セウォル号の悪夢がちらつく
・情けないな！呆れた！一体整備をどうしたの？
・整備不良のようだね
徹底的に調査して、担当者、責任者を問責するべきだ
このまま見過ごすと、より大きな事故が起きかねない
・大韓民国のどこが先進国なの？後進国だよ
・親日派の呪いだ 日本で例えたら新幹線の車輪が外れたみたいな事故だよな？
すごいなやっぱりw >>1韓国さんの反応 https://www.otonarisoku.com/archives/korea-ktx20220108.html
・チクショウｗｗｗｗｗ
KTX脱線の原因が外部物体の衝突ではなく
ただ普通に走っていたら車輪が外れて脱線したものだった
・深刻だね（汗）大事故になるところ。
・本当に大事故になるところだった。
・釜山行きKTX脱線事故の原因“車輪破損”推定
昨日、チュンブクヨンドンで発生した釜山行きKTXの脱線は、車輪破損による事故と推定されるという1次調査結果が出ました。
航空・鉄道事故調査委員会の関係者は、当初事故地点とされていたヨンドントンネルより約4km前の地点であるオタントンネル付近で4号車の車輪が外れる事故が起きたものとみられると明らかにしました。
4号車から外れた車輪はオタントンネル内で見つかったということです。
調査当局は、他の外部衝撃ではなく列車の車輪に問題があったこと見て正確な事故経緯を調査しています。
・車輪よ、お前がなぜ外れる。
・整備不良なのか（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
・結局民度の低い韓国人のせいで発生した人災だという話だね。
・大韓民国の早く早くの文化が招いた事故だ。
・線路離脱のKTXの車輪、止まった地点から3km前のトンネルで発見
・無限列車になるところだった・・・。
・KTXの整備も外注したんだろ。
・車輪が外れるほどならきちんと安全点検していなかったということ。
・大惨事が起きなかったのが奇跡だ・・・天が助けたね。
・うわぁ・・・中国製を輸入する方がマシのようだ。
・結局これも人災・・・。
・まだ韓国の高速鉄道技術は先進国レベルではないようだ・・・。
・もう中国にも高速鉄道技術でかなり遅れているでしょ・・・日本は数十年間人災では脱線がないし。
・ガラス窓の跡は・・・。
・韓国のすごい技術力だ。
高速鉄道が車輪が外れても3km走ったということだから。
誇らしい技術強国。
次は8km走れるように努力しろ。
・カーブ区間だったら本当に大惨事だったね・・・。
・恐ろしくて乗れないよ。 車輪を固定するガムテープの粘着力不足が事故の原因だな。 >>4
>>5
なおジャップの新幹線は死にまくってる インドに作ってもらえよ
あそこより頑丈な電車あるの 日本の新幹線の台車も亀裂入ったまま走行してたんだからへーきへーき 検査の妥当性からして疑わしい
まともな神経なら営業運転停止だろうが韓国だしな・・・ 韓国車といえばハンドル取れたりタイヤ外れたりするから
電車もそうだろう 韓国ではまだverifyとvalidateがきちんとできてないんだろうな あれ？去年こんな事故無かった？
これと同じように落下物で事故したの
デジャヴなんだけど 新幹線も同様な事故が起きないよう再点検するべきでは。 これは中国の高速鉄道を輸入するしかないな
車両だけならすぐだろ ネトウヨブーメラン警戒
しばらく新幹線乗るのやめよ… >>44
変わった脱線だな。
車軸と車輪が勝手に飛んで行くってw >>45
KTXは全般検査15年に一回だとw
30年使用でたった一回だけw
因みに日本は3年に一回w 死者ゼロで良かったな
これをヒヤリハット事例として再発防止に務めなければ今度は死者が出る大事故になるぞ 脱線して3キロ走って死者ゼロだったのは幸運に恵まれすぎだろ
どこかで分岐線に引っかかったりしたらもっと大掛かりな脱線事故にも発展しかねなかった ＞事,故車両のトライフォードはそれとは異なる製品であり、現在欧州で広く使われている」とし、「異常があるとの報告を受けたことがない」と述べた。
整備不良だなこれは 戦闘機車輪が出ない
鉄道車両の車輪が外れる
次はなんだ❓
戦車のキャタピラが外れるか
ああ、これは前にあったわ
wwwwww >>4
すまん、もうこの程度では想像の斜め上を行かなくなってしまったw みんな韓国馬鹿にしてるけど
それは本当だから別にいいんだけど
むしろもっと馬鹿にするべき
そんな些細なことは置いといて
日本も完璧じゃないんだからね
新幹線台車の亀裂事故、報告書にも載らなかった「真の原因」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/03441/ >>60
これも人災になりかけてたからな
予兆がしっかりあったのに車掌長も輸送指令も鈍感で対応が後手後手だったからあと少し走らせてたら大事故になってた >>61
お前がよく言われてる
「日本の高品質に何も貢献してないただの消費者なのに
他の優秀な日本人の功績をまるで自分の手柄のように誇ってる愚民」か
韓国を馬鹿にするのは構わない
良いぞもっとやれ
だがアホみたいな日本アゲ&オレスゲーはみっともない
お前はなにもすごくないしよくもないし恥でしかない >>32
車軸にうっかり焼入れ忘れたこともあったような 朝鮮人は鉄道愛を持たない民族だからこういう事故が起きるんだよね 新幹線の神話もいつか終わりがくるで
ババ引かないように注意や >>61
ただチョン叩きしたいだけー、日本のためになってないゴミクズ野郎 >>68
車輪が外れたトンネルは実は日帝が掘ったものだと判明 >>68
韓国が誇る高速鉄道KTXが故障してしまったのは、
安全性と快適さで世界中が導入を検討する世界最高峰のKTXに
嫉妬した秀吉軍が忍者を使って折り紙手裏剣を投げるテロを行った為 >>60
これ西日本管内で異常判明してたのに西が確認怠ってそのまま東海に引継ぎ、東海管内でやっと確認して大変なことになってるのが発覚したんだよ >>46
セウォルの船長と一緒で真っ先に逃げたんじゃ >>4
むしろ普通のことだろ
乗客も慣れてるから死んでないし そういや最初の頃脱線じゃないニダって言ってたな
確かに脱線じゃなかったな フランジが減りすぎて外れたんだろ
摩耗検査とかしてないんじゃね？ >>27
3000ウォン→290円
値段相応ってやつかな >>27
全然美味しそうに見えない
色んな色のうんこにしかみえない >>60
むしろ事故は起こったあとの対応が重要。
地中に埋めてしまう国もあれば、原因を細かく調べて再発防止を徹底する国もある。台車亀裂なんて、経験しないとどのくらいのマージン持った強度にする必要があるか計算だけじゃわからない。 今回で五回目じゃん 脱線事故
2011 2013 2016 2018 2022年 とやらかしてる >>72
よく見ると座ってる所前後に動いて
前後の傾きは修正されそう 車輪無しで３キロ走る？
韓国にもリニアモーターカーがあったのか >>60
ＪＲ西日本が無かった感じにした前兆現象を
ＪＲ東海が運行停止し優秀すぎたってだけだぞ、
信楽鉄道や福知山脱線みたいに関西ばかり起きてる気がするんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
