スズキ スイフトの潰れ方 明らかにおかしいw [144189134]
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自動車は安全に金かけるな
バイク並みにしろ
ぶつかったら十中八九ドライバーが死ぬか不具になるくらいの安全性で良い
キャビンを丈夫に作るからスピードを出す馬鹿が絶えないんだよ ボルボって走る凶器だろ
極端なもの比べても意味ない スイフトの事故相手は10tダンプでボルボの相手は自転車とかだろこれ そもそも事故るような運転するやつが悪いんやから衝突安全性なんていらない レンタカーでスイフトに乗ったが
非常に良い車だった 2枚目ってフロントガラスは合わせガラスじゃないよな? >>8
トヨタとか運転しててもつまんない車が多いがスズキは面白い車が結構ある >>10
ボルボの相手は特急列車って書いてあるやんけ ボルボって走る棺桶って言われてなかった?
ガワは丈夫だけど中の人は死ぬみたいな ボルボつっっよ
特急電車って事は戦車や装甲車にぶつかられても耐えるやん
何装備なんやこれ
ボルボ+トヨタで国内仕様の装甲車作れよ ホンダ車もほんとビックリするくらい鉄板ペラペラだよ >>21
言われてないですね、、、
昔の車は全部そうなんで >>9
衝突事故した対人への安全性を世界で初めて実現したのもボルボ
対歩行者エアバッグとかも搭載してる >>6
その理屈だとバイクでスピード出すやついなくなるんだけど? >>24
ホンダ車は下手したらプラスチックだからなボディ でもチーリンボルボはだめだな
世界最良質のキルナの鉄鉱で作ったスウェーデン鋼のVOLVOが良かった アップサイズした車には乗るなおじさん「アップサイズした車には乗るな」 日本みたいな道路事情じゃ衝撃吸収する柔い車でいい
欧州みたいに高速200キロ超えが普通の国は頑固に作っとけ
以上 >>37
ヤリス乗ってたおっさんガタイ良すぎだろ
身のこなしから特殊部隊だな
特別改造ヤリスだろw 横にビーム入ってないのか
そもそも衝突したケースが比較にならんほどだったのか >>37
小さな車から降りてくるのがでっかいおっさんってのがまた良いね 日本の自動車メーカーは日本人ナメてるからね。
海外モデルは気合い入れて作るけど、国内限定モデルは手抜きが酷い。 >>1
正直軽も一緒だよね
目先の金に目がくらんでるけど事故ったら死ぬのは軽だし 今でこそスイフトはそこそこ売れてる普通車になったけど、
初代のっでっかいkei時代のとか、カルタスとかエリオとかSX4とかぐらいの頃は、なんでわざわざこんな車を買うんだろうなって感じだったよな。
中古で乗ってるとかだと、誰かに菓子折りと交換してもらったのかなとか想像出来るんだけど、
誰かが最初に真剣にカタログで吟味して新車で買ったからこそ道路を走っていたんだよな。 事故った状況が分からないのに画像だけで判断できるわけないだろハゲ 現地生産だから国内とは別物???
サイドビームなさそうだよね >>43
GRヤリスだから2ドアのラリー用特別改造ヤリスではある 当てられ方がおかしいやろ
こんな当てられ方したらほとんどのコンパクトカーなんてこんな潰れ方するんちゃう? 同条件か分からんだろ
スイフト 100Km以上でスピン電柱に激突
ボルボ 特急列車が止まる寸前2〜3Kmで衝突 コンパクトな高効率エンジン
軽くてやっすい板金
ブレーキランプの振動防止の固定も適当
そりゃ一時期、ハイブリッド無しなのにプリウスより実燃費が良い車作れてただけあるわ 1台目サイドからクルマ
2台目オーバースピードで電柱か標識
3台目電車
当たる面積と圧力が全く異なる
いかに当たる面積がデカく質量がデカい移動体となるとグリップを失い横にスライドしていくだけ >>29
バイク乗る奴は、少しネジが外れてるからな
車の安全性能落とせば、車はバイクと同じで危ないから、公共交通機関使おうってなる奴も、出てくると思うよ スズキ乗ってるけどマジで弱い
でも安いし乗りやすい >>49
スズキはインドに力を入れてて欧州はそんなにだから問題ない VOLVOはピラーぶっといし側方クリアランスもある 乗員の安全性へのこだわりはハンパない
が…そのため、でかくて見切りの悪い車になる
もちろん値段も高い 300万の車と600万の車じゃ違うのは当然だわな
サイズも全然違うし >>67
ねーよw
今の自動車だって大型トラックより安全性低いんだから ボルボのSUVとスイフトか
価格差かなりありそうやなー ボルボはぶつかる前に壊れて動かなくなるからな
比較対象外 >>69
マジャールスズキという中欧の大生産拠点あるだろ >>6
何だって?
ペラペラボディー750キログラムに250馬力のエンジン載せろだって?! プアマンズ普通自動車、白ナンバー軽自動車のスイフトだから… 渋滞の最後尾に付いて
後ろから前見てないっぽいトラックが突っ込んできたらと考えると
ボルボかベンツ以外の選択肢無いよな そんなに潰れない車が欲しいなら装甲車買えよ
スズキなんて乗らんが ゼロ戦と同じで軽くすることで動力性能と燃費を上げているのだから
使う方がそれを理解して運転してくれ スズキ車ってブレーキランプが片っぽ玉切れしてるイメージ スイフトスポーツってむっちゃいいよね。
200万はバーゲンだと思う。 接触の仕方もあるだろうけど特急列車に耐えるってのが凄いな >>80
バイクはボディないけど200kg200馬力だしw 鹿児島で去年あった事故
左折してコンビニに入ろうとした軽の側面に時速160キロで酔っ払いのクルマが追突
2台ともV字に弾き飛ばされた。
軽は原形も無い位破壊された。
あれを見て軽には乗らないほうがいいかと思った ボルボxc40は徳島のやつだろ
衝突時は大してスピードでてなかったんじゃなかったか 事故にならないようにするのが第一
その次に事故っても損害が少なくなるようにする
その次に救急とかで早く助ける
スピード出さないで安全確認する センサーとエアサス付きだと側面から当たられてきても瞬時に車高上げて硬いところで受けるからな
A8とか欧州車は考え方が根本的に違う >>18
スタンダードとはそういうもんだよ。
トヨタ車買ったことないけど。 >>67
フェラーリとか乗ってるやつもネジ緩いんか? 衝突安全装備の強化普及
自動運転の普及
したら事故は減るんじゃないかな >>6
今は快適で楽になり過ぎて危機感ないの増え過ぎなんだよな 意外とマツダ車がボディ強いよね
プラドとデミオの事故現場みたけどプラドのがめっちゃ凹んでた >>44
横のビームてどちらかというと
車両保険で支払う損害金を減らしたい保険会社が
政治運動してアメリカで義務化させたのが発端
例えば電柱にドアこすったときつぶれるのを防ぐとかな
副次的にサイドインパクトで多少効果あるて程度だけ。
いわゆる側面衝突ならあってもなくても中の人間の障害に程度差はないw >>52
最近の軽の頑丈さを知らないみたい
ちょっと前の小型車よりは安全 やべー 俺この型の奴乗ってるわ
横から来られたら即死ケースか >>1
潰れた方が衝撃を吸収してくれてんだよな
潰れなかったら中の人にモロに喰らう
るろ剣読んだらわかること そんなに安いわけでもないのになんで車体がペラペラなん? >>37
このヤリス室内ロールゲージ入れてたんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています