東芝、超すごい太陽光パネルの開発に成功、EVが充電不要に [422186189]
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EVの屋根やボンネットに太陽電池を載せ、無充電で走る。そうした技術を目指し、東芝が開発を進めている。21日に発表したのは、「タンデム型」と呼ばれる太陽電池の技術。試算では、EVで約35キロの航続距離が達成でき、蓄電池も加味すれば、無充電で走れる領域に近づきつつある。25年度にも実用化を目指している同社。ちょっと変わったところでは、オレンジ色の屋根として沖縄風の建物などにも使える可能性があるという。
タンデム型は、性質が異なる二つのセルを上下に重ねることで、幅広い波長の光を効率的に吸収。面積を広げずに効率的に発電することを目指す。今回、上部に当たるセルの改良に成功。全体の発電効率は27.4%と試算でき、Si太陽電池の世界最高効率（26.7%）を超えるポテンシャルが確認できた。
東芝は、フィルムのような「ペロブスカイト型」も開発しており、軽くて曲げられる特長を生かし、主にビルの屋根や壁面などに向いているとみる。これに対し、タンデム型も軽量ではあるが、振動などへの耐久性も兼ね備えることから、自動車などモビリティー分野により適しているとみる。
建物への利用も想定できる。「オレンジ色がかっているので、沖縄の方が受け入れてくださるなら、沖縄特有の赤瓦の代わりや、ヨーロッパの街並みによくある赤い屋根のような形で、活用いただけるかも」と担当者はいう。
（22日付の電波新聞・電波新聞デジタルで詳報します。）
https://dempa-digital.com/article/264992 ひかーりかがやくたいよォでんちの
ZERO1
バディいいいー！ 東芝はもうほとんど中国企業ですよね
中国人として誇らしいです >>3
ソフバンみたいに微妙なやつでダンピングしてシェア取っていいなら どのくらいかわからんけど発電容量って上がってるよなパネル一枚でも300Wでる
車2枚なら600W
環境減少引いて400Wが晴天で出せるなら実用化の可能性はある
それが走行してないときは常時充電、てやればまあなんとかなるだろ
でもそうしたら外国でやってるEVとかなんであんな必死なんだ？ってことになってしまう 太陽電池パネル＋αで35km
蓄電池で100kmなら近所で使うには丁度良いかも
一度に135km走って夜にならない限り帰ってこれそう 距離35kmって時速４０キロのノロノロ運転でも一時間も走れない てか驚いたのは300Wパネルもう、20000円以下で買えるのな
むかしなら十万円くらいしてたぞ
電気会社とかやばいだろ普及したら >>1
韓国が研究している技術なのになぜ日本人がでしゃばってくるの？
日本人は技術泥棒猿なのか？ ボンネットだけ色が違うようになるのか
まるで走り屋だな アマゾンの８０００円のパネルでも２枚で１２０ｗ給電可能。冬でも晴れていたら。
夏は怖いほど 黒くて薄くて曲げられてシャンプーで洗える半径10cmぐらいの作れよ >>7
てんこもりでダンス
シャバダバランバダエビバディ
もう20年ぐらい前やぞ… >>10
あいつらが先に特許出せるわけない
特許を無視して勝手に作ってるだけ ボンネットソーラーだったらフロントガラスもシースルーソーラーにできるだろ 一台分のカーポート程度の面積に載せて晴れた日の1日で何kWh程度発電するか言ってくれよ 35kmて近距離の通勤や買い物だとほぼ賄えるってことでは？
片道20kmのわいならほぼ放置で行けるってことか。 とくにバックのガラス部なんてソーラーしかつけようがない 開発費と知財価値で高めで売ろうとするからマーケットに受け入れられず廃れていく
赤字覚悟で量販した方が結果的大儲けの可能性があるのにな 商用化できたから言え
いつもできたできたって言って最終的に市場を席巻するのは中韓企業じゃん >>23
300Wパネルなんかが電力会社の脅威になるわけないやろ 1KWシステム実質600W出せるなら電動バイク一人乗りの標準になる
本当に乗用車にするのなら2KWシステムが必要 経済を壊す技術は実現しないし
欲と資本主義って駄目だねー >>1
パネル性能としてはだいぶ良くなったよね。あとは蓄電池の性能向上とコストダウン。
満タンの充電で、一週間はエアコンを24時間まわしても使えるぐらいの容量・性能が欲しい。
現行のリチウムイオンじゃとても無理だろうけど、もう2世代ぐらい電池革命必要かな テスラくらいの充電池が当たり前になるのはいつのことだろう >>44
10個買えば3KWシステムになる
一般家庭の契約電力と同じくらいの容量だ プラスチックを水素とカーボンナノチューブにするって技術が現実的なら水素電池押すのだが、どれが今は本命なんかな >>6
なんで航続距離があるんだろ？w
たぶん太陽光だけで（昼間だけでも）ずっと走り続けるのは無理だと思う
エネルギー収支的に成り立たない 東芝の株主｢よっしゃ！その技術を高額で売り払ってて配当増し増しや！！｣ ハイブリッドにこのソーラーシステムならかなり燃費よくなるだろ
エンジンは50ccでバッテリーは半分にして重量軽くしてこのソーラーパネルなら 結局バッテリーがボトルネックなんだよなぁ
全固体電池がどのくらい使い物になるか これハイブリッドカーに付ければ
1番良いだろ
上手く行けばガソリン代殆ど掛からないし
曇天や冬でも安心だしな ソーラーからEVのバッテリーに常時充電しておいてEVのバッテリーが100kWh程度あれば
停電しても半月ぐらいは凌げるな
そんな長期間停電するような時にアホみたいに電気使わないし、被災後もシステムが死んでなければ
発電充電し続けられるし >>51
それが一番のネック
パネルはもう仕様を満たしてると思う
ただリチウムイオンバッテリーはかなり実用的
これがなかったらソーラーシステムの概念すらなかった
ドライヤーもまともに使えるようになったのはこのおかげ ペロブスカイトソーラー
日本人が発明し海外が商品化
これが自民党 日昼は常に充電し続けるってことだろ？
真夏の炎天下とか発火しそう >>8
中国企業が買収しようとして経済産業省が防衛したばかりじゃないか 暖房全開にして120km/hで10時間ぶっ通しで走れないと無理
逆にその条件がクリアされたら俺様が120回フルローンでEVを買ってやる どうせ他所の国に技術売り飛ばすんだろよ
限度知らないお人好しのバカ国家 東芝は中国ってイメージだけある
レグザステマで売り切った印象もある 「チョッパリー、開発ご苦労ニダ。あとの儲ける仕事はウリに任せるニダよ」 >>51
24時間でなく16時間と見ていい
8時間はソーラーが当たってる状態なので
あと夏場はボンネット熱発電とかできないのか？あれかなり熱量あると思うんだが
多分宇宙技術があれば鼻くそでできると思うが何かしらの利権のほうが問題になることのほうが多いだろ 車庫に入れていたら充電器できないんじゃないか
曇りや雨の日とかも >>11
どうした急に？
停電用にバッテリーをつなげてるシステムは有るよ >EVで約35キロの航続距離が達成でき
何が３５キロ？ >>1
>全体の発電効率は27.4%と試算
30%超えてから出直してこい 酸素発生器とかソーラーパネルに取り付ければ宇宙で呼吸できるんじゃねーの？ >>85
俺はそれに気づいて働かないって30年前に誓ったよ
今は国家公務員嫁の専業主夫 ヨーロッパ「い、EVは環境負荷が高いので禁止で！」 ＞蓄電池も加味すれば無充電で走れる
3000払えば無料で10連まわせるみたいな ちっこいおもちゃソーラーパネルと単3充電池とLED電球の組み合わせで
太陽光発電ガーデンライトとかほんとにまあまあ普通に点灯し続けられるからな 単結晶とアモルファスの2層パネルって、普通に売ってたと思うんだが
旧サンヨーのHITがそうだったっけ？
トンシバちょっと周回遅れっぽくない？ ＞約35キロの航続距離が達成でき
35キロ走ったあとは充電が要るんじゃん >>1
35kmしか走れないと、50kmある英仏トンネルでは途中で停止してしまうな 晴天１日の車載太陽光充電で３５km走れるか実質無料で通勤できるぞ なんで今まで屋根とボンネットにソーラーパネル貼らないのかが不思議 >>8
最近は中国ヒトモドキもチョンレベルまで堕ちたなwwwwwwwwwwww 記事も読まずにスレタイだけに反応してる奴の多いこと 嘘くせーなｗ35キロも走れるほどそんな充電できんのかよ
昔、ほとんど車乗らないのでバッテリー上がりを防ぐのに
ホムセンで売ってたキャッシュトレイよりちょっと大きいソーラーパネル付けたけど普通にバッテリー上がり起こしてたしｗｗｗ車用品はあんま信用できねー >>1
どうせ100％一般には実用化しない
もう何度目なんだよ、こういう見せかけスゴイねーは… コスト競争www
こういう技術で騙されるのもういい加減にしろw
フツーに昔からあるわw アホか屋根にプロペラ付けて走ると風力で充電できて走る車が最高やぞ 何でもいいから2kwシステムを組むことだな
ソーラーがメインになるが振動とかあらゆる発電を利用して2kw 電池の発熱部も暖房に回さなきゃあかんよ
冬は
あとせっかく12vシガープラグがあるんだからそれで電気毛布とかやれば24h使えるだろ普通に
リチウムイオンだから100V負荷による電圧低下で容量があるのに使えないなんてことはないと思うが、何も変換しない電圧でソーラー使うなら最強
てか家庭用の電気なんてほとんど12vでつかえるものばかりでノーパソのアダプターとかまた直流に戻して使ってるから二重変換してハゲてるんだよな
企業もそういう馬鹿なことはやめたほうがいい
そこらへんが統一されてないのがEVが成功しない理由 要するにAC電源は廃止したほうがいい
明治期のような電灯だけで充分 >>24
東芝にスパイを仕込んだのは南朝鮮だな
実績もあるし >>122
太陽光最低発電時雨天の最低供給量ラインを火力発電常用出力にしなきゃいけない。
＝同じ
夜間電力の蓄電常用のほうがエコ シリコンと亜酸化銅を2重にしてるのか
用途が限られる微妙w すでにペロブスカイトも外国に持ってかれてるじゃん
何するにして遅いんだよ 蓄電池だけで何キロ走れるんだろう
夜間はその分しか走れんのやろ まあまずインフラだよな
ガソリンすらあるのにEVはまずそこからしてなってないのに自動車会社がもがいてる
普通会社が協会作ったりしてインフラ整備してから始めるべきだよ
独自でやるなら相当な特許や技術を持ってないといけないがパクリとか第2流の流れとかだったらあり得ない 経営陣がアホの東芝か… またフラッシュメモリみたいなことになるんじゃないかな。 だからそれが日本は先進国から下がったと言われる盲点
要するに本人たちも気づいてない、日本という国をここまで破壊してることを 要するにのび太が東大いけないのにそれを現実にしちゃって今こうなってんだよな バカが、朝鮮人に乗っ取られてるというのはこういうこと 東芝かまた南鮮支那に技術盗まれて安売りされちゃうんだろ 日本が発明して
中国と韓国が大儲け
これが東アジアよ やったあ！すげえ！科学力だあー！
倒産回避えかったーーー！！！ 早速中韓に秘密を教えて差し上げるんだろ？マヌケ経営陣 実現どうこうより、26.4が27.6になったからって車余裕みたいな書き方に問題がある。
こんなんで良いなら、ただ冷やして効率上げてるだけのテスラも素晴らしいよね。 また技術だけ盗まれてしれっと某国から廉価版が発売されるよ >>122
プリウスで屋根につけるオプションあったはず んで値段は倍になります的なやつね
LED蛍光灯もあらゆるスペック上なのに値段倍以上だから蛍光灯駆逐できてないし 太陽光って元気玉と同じ原理だよな。心が汚れきってるお前らでは… なんかあっちこっちの原野に広大な面積の太陽光パネル群を設置されてるんだがシナ資本？ これまでどの大衆車も太陽光パネルを搭載していないことを考えると
クルマを動かすにあたり太陽光なんてアシスト電力にもならないか
もしくはコストパフォーマンスが悪すぎて採算が取れないかなんだろうな >>178
ある。例えばプリウス >>169
オプションに28万円かけて晴天6kmじゃ売れないって点は>>169さんの通り。
値段にもよるが>1のパネルで35km走れるなら魅力的かもしれない。 ハムスターの回転運動を利用した充電とかないのかしら >>180
だん吉の充電時間は晴天で1週間。
曇天あるいは収録間隔が短い時は電気を借りて充電してたそうだ。 ＞タンデム型は、性質が異なる二つのセルを上下に重ねることで、
長いので、タンデムツインと呼ぼう 結局ハイブリッドが一番最強
日常は電気でエコソーラーして充電もバッテリーもなくなったらガソリンを使う
まあ車買うやつがエコするかって話まで問い詰めるとガソリンでいいやっていう結論になるが
顧客が求める需要がそのハイブリッドにないんだよな
かなり最強なのに
キャンピングカーとかそういう少しDIYなことに向いてる。ハイブリッドは
一般人とかが、逆に同仕様もないんじゃないか
ガソリン代浮かしたいほど需要がないだろ
そんなセコいことして車買うこと自体中途半端だよな。中にはいるかもしれないが
電気なら電気、ガソリンならガソリン
この両極端しかないと思う
ハイブリッド最強なのに需要がないとか逆にそんなことで買うのは心の病気になるほど負担がかかるよな
犯人はバッテリーだろ
かなり進歩したとはいえこいつがネックなのは変わらない
キャパシターで一瞬でコピー蓄電とかやって密度を最小化していけばいいと思うがそんなのないだろうな 逆に何分使えるドライヤーとかキャパシターで定義決めてやればリチウムイオンバッテリーより需要増えるかもしれない
ソーラーそのまままるで太陽をそのまま充電すればいいだけなので
これが車だとあれだけどキャパシタなら個別の小型製品のリチウムイオンバッテリー代替用途に向いてると思う すごいねw本当ならEVどころか発電所が世界中でいらなくなるねw しかもそれって（キャパシタ）って何百万回も使えるというのでリチウムイオンの費じゃないね 雪が降ったら走れないとか言ってるやつは馬鹿なのか
ソーラーパネルで作った電気でランプつけてソーラーパネルを照らせば無限に走れるじゃん ソーラーパネルオプションで付けられる車はあるけど20から30万はするぞ
これは新型パネルだから50万円としてもペイするのか 動かない発電所の方が便利だ。
付けない方が、車の値段が安くできる。 ウルトラセブンみたいに肩と胸に貼り付けた太陽電池で稼働するパワードスーツの実現も近いなコリャ(´・ω・｀) >>196
ソーラーパネル代が50万だったら絶対に装着する
今のガソリン代を考えると得になるから 日本が太陽光で走る革新的な車を発明した一方
チョンはスマホをガラケのように折り畳んで
ホルホルしてるのであった またウヨン君とか産業ス〇イ等が忙しく成るかもｗ
日本はもっと厳しい処罰対応で法制化した方がいいのにね？ サンデードライバーの車を集めて巨大ソーラー発電所にしようぜ >>206
東電っつーか電力会社すべて太陽光発電なんて完全な商売敵にしかならないし根絶やしにしたがってるよ 35キロの航続距離ってどういうことや？
1日発電できれば35キロ走れるの？
それとも1時間？ >>171
コスト増、有害物質増、車体強度低下、重量増 この二日間ほどで雪降って大変だったんだけど車窓から見えた太陽光パネルは不憫だったわ 既存の太陽電池でも夏場駐車中の車が受ける日光でかなり貯められそうだけど。 >>5
かつてテレビの主力だった東芝深谷工場の広大な敷地(東京ドーム6個分)は 半分を大和ハウスに売却する事が決まった あとの半分はまだ未定 プリウスPHVは家で満充電して約60km走って
電気代120円/回前後なんだけどね
ランニングはめちゃ良いよ
イニシャルは高いけど 2枚のパネル重ね合わせてやっと1%アップとかコスパ悪すぎて使えんやろ この太陽光パネル作るのにめっちゃCO2出るんだろ
バッテリーと一緒で
元とるには10万キロ以上は走らないといけないとか >…フィルムのような「ペロブスカイト型」も開発しており…
お～なんか良さそうじゃん？。
窓ガラスとかにもいけんのかな。 >>227
ランニングコストでイニシャルコストをペイできなけりゃ意味ないんだよなぁ… >>152
ガソリンすらの「すら」ってどういう意図？
俺はガソリンだからこそと考えてるんだけど
「すら」って書いた理由を説明してくれよ 【尿路結石予防の四ヶ条】
①十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
（コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料及びアルコール類や清涼飲料水は控えめに！）
②動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
また、過食そのものによる肥満も結石のリスクを上げるので注意。
③寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、可能なら就寝4時間前までに夕食を済ませるのが理想です。
④軽い有酸素運動の習慣を
階段の昇降運動やジョギングなど、体が上下に動くような軽めの運動は結石が砕けて自然排石されやすくなります。
適度な運動は結石が小さく症状が出てくる前に排石される効果が期待されるのでおすすめです。 屋根なし駐車場が人気になるね！
市販する頃は1日35km分充電できて、蓄電量500km程度なんだろう。
通勤で毎日20km使っても、毎日15km分の蓄電ができる。
会社からもらう車通勤手当100%を車の維持費に充てられるよ。 >>238
EVかPHV用なので充電設備、つまり屋根付き駐車場必須じゃね？ >>1
試算では、EVで約35キロの航続距離が達成でき、蓄電池も加味すれば、無充電で走れる領域に近づきつつある。
↑
結局最初に蓄電池に充電しとかないとダメなんだから無充電で走れるわけじゃないじゃん 中国製の太陽光パネルはウイグル人を強制労働させて作られています 年内税金対策で売ったばっかりなんよ
３８００円で参戦したいんで暴落頼む キオクシアＩＰＯで6000億円くらいを配当にするとか
聞いたけどいつになるやらｗ
てゆうかキオクシアくらいしか売れる物が無いとか
かなし～ >>79
東芝の東は東海の東と同じ字 これだけでも東芝が韓国のものだとわかりますよね これで売電価格引き下げられるな
何年固定も廃止でいい だん吉MkIIで今度は世界一周
DASHはこれであと30年は続けられる！ 二台買って2～3日後に交互に使いまわせばいい
バッテリーはあるんだよね？ >>46
満月って明るく見えるけど太陽の1/50万 位なんだぜ >>238
っていうか
車のパネルの面積なんかたかが知れているから
駐車場の屋根に付けて充電した方が良いｗ >>247
重電部門や冷熱機器の東芝キャリアはわりと健在だな 週末だけ近所のイオン行くだけの使い方でギリアウト・・
とかだろ・・ >>256
通勤がおおむね賄えるんで、EVなら週末に充電するだけ、PHVなら平日はほとんどEV、月1給油になるって感じじゃね？ >>209
総括原価方式やり続けてきたからコスト意識ゼロだもんね >>258
太陽光の発電効率良すぎて原発再稼働の必要なくなるせいで、太陽光の方の発電割合制限した九州電力の例は有名だしなｗ 充電できるだろうけど、車内に熱こもるだろ、太陽光集めるならば >>260
太陽エネルギーを電気に変換してるんだから、温まりは抑えられないか？
(実際には鏡面加工がベストだろうけど) これをPHVと組み合わせると晴天の昼間などはエンジンの負担が相当軽減されそう
白か黒かでは無しにいろいろな技術と組み合わせることで今のインフラを活用しながら省エネは図れる >>262
炎天下に置いた後の革シートとかまじ悲惨 >>93
EVをエレベーターと曲解するボケだよ
>>246
韓国は名古屋のものだったかw >>264
炎天下の屋外バイクは乗るのを躊躇するなw >>24
チョンが作ろうおしてるのは爆弾だろ
なに作っても爆発するw >>44
家の屋根や車に複数付ければ日中の電力はそれだけでまかなえる。蓄電池もセットにしたら夜でも使える。
それでも足りない分だけ電力会社の電気を使う。 >>67
シナEVは全車もれなく爆発機能付きだからw >>246
東芝の歴史はチョン国の歴史より長いんだがw 確かにな、タクシードライバーでも無い限り
毎日走り続ける奴なんていないから、
高性能のキャパシタを自宅に置いて駐車中に
電気を蓄えておけば多用途に使えそうだね。 >>246
相変わらずの脳の劣化ですか。
「東京芝浦電気」が旧社名だよ。 何年か前に太陽光発電の効率が火力を超えたってニュースあったし曲がるパネルもあるし全固体電池も量産始まったし一気に普及する要素は揃ったよね 日本の良い技術は政府が後押し進めて普及の後押しすればいいのに、パヨクとスパイが多過ぎて邪魔され、もたもたしてるうちにシナに、、が基本パターン。マジ終わってるよ。 >>281
EVかPHVに取り付ける装備なので充電設備は必須、つまりガレージが基本だよ。
ソーラーパネルが活きるのは会社駐車場だね。 ソーラーって300Wでシースルーみたいなものなら20枚もあればオール電化できる
ソーラー住宅って何千万もしそうだがプロの建築家とかその土地や家をまとめてやって、きっと300万円くらいで作っちゃうんだろうな 従来のソーラーパネルの超えたソーラーパネル
そーらーを超えて～ラララ 夜間でもガンガン発電できないなら役立たずのゴミクズ 技術者がいい仕事しても無能な経営者がすべてを台無しにする
それが東芝の歴史 ペロブスカイト型はすでに欧州のいろんな企業が研究開発してて量産化も進んでるから東芝はもう負け確定
当初は東芝が性能も技術もいちばん最先端いってたのに他国企業とは投資額が違いすぎて一気に捲られた
結局いつもと同じパターンの負けかた 住宅街だと自宅駐車場でも
直射日光が当たるのは3，4時間が
せいぜいのとこ多いよ。 >>290
EVあるいはPHV向けの装備なのでガレージ(一般充電設備)がいる。>>282
通勤使用なら日中は会社駐車場だから、そこで通勤分をソーラー充電できるって話だと思う。 東芝がEVの未来を作るとは 日本始まったな夢で終わるけど 人工衛星なんかのパネルならもう充分ソーラーカーとして無給電でやっていけるレベルだからな(´･ω･｀)
値段が高すぎるけど
今回のは別方式みたいだし10年もすればソーラーカーも市販レベルになるかも >>295
スマホですら充電できないのにソーラーカーなんて無理筋 凄いね赤道付近にベルト状に配置したら世界のエネルギー問題は一気に解決するね
まあ嘘だろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
