京都の路線バスに中国製EVを採用、「日本製より安くて性能が良い」、まじ？ [422186189]
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年末の日本に、衝撃的とも言えるニュースが入って来た。
12月22日、京阪バスが、京都市内を走る路線で、
中国の電気自動車メーカーBYD（比亜迪）製の4台の電気バスの運行を始めたのだ。
これまで長く、「日本車を中国で売る」のが常態だったが、ついに日本の公共交通機関で中国製の車が採用される時代になったのだ。
なぜ京阪バスが、BYDのバスを買ったかと言えば、それはアメリカから制裁を喰らう前にファーウェイ（華為技術）製品が日本を席巻したのと同じ理由
――「安くて性能がいい」からだ。
今回の場合、国産の電気バスが約7000万円と高価格なのに対し、BYD製は約1950万円。まるで7割引きで買うような感覚だ。
BYDは今後10年内に、4000台の電気バスを日本で販売する計画だという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9325075b3c15cb49f4e3ad2c998dc289ddccb325 >>1 怖い話をします。
かりんとうを食べてたんです。
ポリポリと一袋空けました。
食べ過ぎかな、と思い裏を見たんです。
469kcalと書いてあるんです。
まぁそんなもんかなと思うでしょ？
100gあたりなんです。
内容量485gなんです2274kcal完食してしまいました。
二郎脂マシ並みです…
なんで二郎の後に食ったのか…
日本の車検通らないぐらい重いけどね
警察の許可あればいけるから路線バスなら問題ないけど
爆発したニュースとか日本の経営者の耳には入ってこないのかね
>>10 電池は爆発しないから安心しろよ
マジで高校くらい行けよ
>>4 価格がな
せめて販売が黒になるまで役員報酬分を0にすれば安くなるんだけど
BYDだろ？
これすごいからね
向こうでいすゞレベルの知名度はある
バカにしてるとあっという間に駆逐されるよ
>>13 EVで何に引火すんねんwwww
めちゃくちゃ笑うわwww
2年もてばいいくらいのものなら5000万円の価格差は埋められないわな
>>21 最近動画ニュースで見たけどな
バイクはともかく確かバスも
その昔安いからという理由で韓国製のバスを入れてたの思い出したわ
最近見かけなくなったけど
日本製よりとは書いてないしそもそもソースがJBpress
「中国政府は不当な補助金を出しておりダンピング輸出だ」という至極もっともな話を国際法無視して称賛するようなキチガイ
>>14 自動車動かす程のエネルギーが一度に開放されたらどうなるかぐらい分かるだろ
ジャップランド製バスが7000万ｗｗｗ
どんだけぼったくるんだよｗｗｗジャップｗｗｗ
EVバスだけ乗らずに見送る人が多そうw
怖くてとても無理
>>26 LFPならほぼ発火しない
充電回数も3000回ぐらいいける
中国が激推ししてる
日本は10年経たないうちにまた負けを実感させられると思う
ネトウヨの願望は毎度だいたい逆になるからね
京都ってなんか落ちたよなぁ
プライドの塊だったのに
ダッサ
BYDはいまのところアメリカのエンティティリスト入りはしてないかな
したら潰れそうだけど
京都らしいよな、日本じゃないからな京都は。
中国人呼びたいからかな、日本人は行かないよん京都なんか
惨めなネトウヨが愉快な鳴き声をあげるスレはこちらですw
>>26 >>27 EVは爆発しませんwww
それはEV関係なく引火してますwww
ちなみに引火した場合はガソリン車のが危ないですwww
恥ずかしくないん？？www
>>1 安くて性能がいいのは事実だろうけど、品質はどうかな？
>>48 京都市庁の建物は最近できてシャンデリア特注
寒い時期は大丈夫だよ
問題は暑い夏にバッテリ冷却が追いつかなくなったらどうなるかｗ
>>14 スマホの電池、ノートパソコンの電池などが軒並み爆発しているんですがニュース見ませんか？
>>53 リチウム電池が爆発してるのすら知らない
昨日生まれてきたアホが書き込むなよ
中華製は何年もつかなんだよなあ
みてくれが良くても劣化が早い
>>65 市民が苦しもうと平気な京都市政
良かった関係ない人生で
>>53 EV車は引火じゃなくてリチウムイオン電池の発火な
中華バス恒例の発火炎上が起こったら
数十人単位での死者が出るな
京都アニメーションの放火殺人事件に
触発されて観光利用を企んでるのかな？
>>63 リチウムがどう爆発するん？
化学式がわからん
リチウムが発火して何かに引火して爆発するんであって
リチウムは爆発しませんwwwww
だからEVは安全性高いんですwx
>>21 リチウムイオン電池のエネルギー密度知らないバカ
>>59 中国のEV車、寒い時に一番燃費掛かって
電池持たなくて爆死したのすら知らないとか
生きてて恥ずかしくないのかね？
今年最初のニュースであるのに
無知を晒すって生き恥
京都いたるところの不動産・たいがいの学生マンション大家
中国人のモノですし
もう
２兆もの借金ごと京都市お買い上げください
京阪の株、下がるんじゃね？
わざわざリスクしょってどうすんだって殆どの人は思うだろう
爆発全焼で遺族への補償金が安く変えた額の数十倍になりそうだな。
リチウムだろうがなんだろうが
中華製なら爆発するんだぞ
なんでこんなもんがってものまで
ただなぁ、例えば従来のディーゼルバスなら
中古で売られて田舎で走ってたりするんだけど
支那カスEVだろ？
これ、3年～5年で完全なる廃棄物になるじゃない？
一体どこがエコなんだと
支那カス製EVバス採用する様な間抜けな反社会的バス会社は正直今すぐ潰れた方が良いと思える
何がSDガンダムsやねん、全く持続させる気が感じられない
>>53 お前恥ずかしいからそろそろ消えたほうがいいぞ
京都めちゃめちゃ寒いで大丈夫か？走りきれるか？途中で止まるんちゃうか
>>84 ガチで爆発せんからしゃーない
発火燃焼はするけど
もう京都ではバスに乗れないな
もともと行く気は無いけど、命が惜しい奴は
京都に行くのは止めたほうが良さそう
爆発はしない！発火はする！でマウント取ろうとする意気やよし
ID:JAqVIY0S0XMAS(2/2)
0190 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 974a-bp1O) 2021/12/25 13:35:46
中国製
EVバス １９５０万円
日本製
ガソリンバス ２５００万円
ハイブリッドバス ３０００万円
EVバス ７０００万円
完全に勝負が決まっただろこれ
まぁいつまでも見下してるとあっという間に追い抜かれる
どんだけ質が悪かったとしても物量作戦で日本の100倍試行錯誤されたら敵わないよ
京土人がまとめて丸焼きになるのか
やっぱエッタ府は違いますなぁ
ねーよ馬鹿
高速バスでも中華メーカー使ってるところはユーザーは必ず避ける
>>114 ばーか、そういうレベルじゃねぇんだよ
そもそも進む方向間違ってるバカに追い付かれる理由がないわ
ガソリン車は叩いても爆発しないけど
EVはバイクも車も叩くと普通に爆発するからなぁ…
発火性も性能のうちw
あとBYDということは、導入にあたって腐れ禿が1枚噛んでるかな
>>106 爆発は危険やからな
発火はエネルギーあればなんでもするし
>>113 こういうバカのお陰でアマゾンは中華だらけなんだろうなｗ
間違いなく中国製のが性能良い。車、ITは日本本当に落ちぶれたなー。
京阪電気鉄道は大阪の会社だけど
京阪バスの本社は京都市
運転の荒い市バスか炎上する京阪バスが選べるなんて素敵やん
昔プリンセスラインが中国製のバス導入したら走行中に煙ふくわあらゆるところのカバーが外れるわと散々だったのにな
>>127 お前みたいなバカのせいで日本が落ちぶれたんだよ。
なんで爆発しないかっていうと水素とガソリンは引火して爆発するエネルギーになるけど、EVは電気だから引火性能がない
意味わかる？結論爆発は科学的に、ない
>>129 間違いなくというだけの根拠はあるのかい？
お前がそう思いたいって話かい？
>>114 ま、事実はこれなんだけど
多くの製造業で日本はとっくに中国に抜かれている
ウヨ反論どうぞ
>>127 ハイセンスが8万で売ってるテレビを
ソニーは30万で売ってる
日本のメーカーはもう諦めて
東芝REGZAエンジン
65インチ4Kテレビ
送料無料、設置無料
倍速You Tubeゲームモード内臓
3年保証無料で8万
55インチは5万
BYD製のバスが発火した事実あるの？
無いのに発火発火って恥ずかしすぎるだろ
ジャップ終わったな
コスパが良いを安くて性能が良いっていう書き方がな
それにバッテリー関係は強いかもだが“電気自動車”としての特許はトヨタが強いのに
まぁ中国記者に自称匿名の関係者のソースだしな
>>135 そりゃ火をつければガソリンのほうが燃える
リチウムイオンバッテリーは「発火」するけどな
>>119 京都市内じゃ避けようがないよ…
次のバス待とうとか別の路線使おうとか、
中華バスだから乗らずにタクシーにしようとか…
よほど気合の入ったネトウヨしか無理だよ…
普通車を～100万くらいで出す感じか
さすがにそっちは難しいのかな？
中国 全固体電池で日本は中国を５年はリード
http://news.searchina.net/id/1704378?page=1 国別でみると日本が最も力を入れており、日本政府も強力にバックアップしている。
中国はまだ研究開発している段階で、政府によるバックアップがなく
日本より５年は遅れている。
トヨタは２０２０年代前半に全固体電池の実用化を目指し、まずはハイブリッド車に搭載する予定のほか、
日産も２０２８年に実用化する計画だ。欧米の自動車メーカーも全固体電池への投資を強化している。
中国は全固体電池への投資意欲が小さい。日本や韓国、欧米のメーカーに大きなビジネスチャンスが広がっている。
安全性を別にすれば一部の製品は常用できるモノになりつつある
EUやロシアの技術が入ってきてるし、CEマークついてるからな
スルージャパンされているが欧州基準のある程度の安全性はある
夏の高温による爆発などは知らん
日本はそのあまりに長い会議が人件費を高騰させていることをいい加減理解したほうがいい
会社の始業時間を守れというなら会議の終了時間も守れクソ文系どもが
時間かけてるだけで俺仕事やってますヅラしてんじゃねえよ
>>139 たしかに詐欺商品で金をだまし取ろうという意欲は中国製品が圧倒的だ
>>144 ちなみに木の葉っぱでも発火するけどな
なんで僕がこんなバカに馬鹿にされてるかわからんけど
爆発の話する奴は頭悪いって教えてあげたのにな
>>111 運転席の後ろのでっかい囲いが電池かな?
路線バスなんて耐久性が要求されるだろうに大丈夫か？
0.01％の確率で爆発するのを許容するなら有りなんだろうが。
日本製だったら絶対許容されないだろうな。
ここで絶賛するやつで実際に中国車買うのはゼロ人なんだろ
>>145 京都市内では中華バスは探して乗らないと乗れない
今は家電製品も中国メーカーの方が安くて高性能だよね
>>152 おまえのそのレスを打っているスマホやキーボードも中国無しには作れない
バ韓国人のノージャパンとやってるレベルは一緒
それがウヨの正体
>>21 リチウムイオン電池は悪条件下ではすぐに発火するよ。
スマホとかに搭載されてるリチウムイオン電池はかなり品質管理されてる。
https://youtu.be/ehZsFJgD8yk >>159 たまたま来た時の話だよ…
変な絡み方してくんなよキモいよ…
何が怖いってID:USkYcz6D0の必死なレス乞食が怖いわー
どうせ中国に金送りたいだけだろ
こんな自治体つぶれろ
>>162 だから何だよバカかｗ
中国のネトウヨは頭がおかしいんだなｗ
リチウム電池よりガソリンの方がよく燃えるし爆発するぞ
>>145 京都なんて車のナビ住所死ぬほど入れにくい場所引っ越せ
>>113 耐用年数はどうなんだろうな？
同じだったら日本の大半のバスは中華EVバスになる
>>169 ガソリンは爆発するように作ってるけど
中国韓国のEV爆発するように作ってないんだよ
>>24 償却が5年だから5年はもってくれないと…
まぁ、アッチコッチで爆発させてる分、余所よりも早くノウハウ蓄積して改善してる可能性も有るのか？
>>109 中国のEV用電池はレアメタルを使わない
三元系みたいな高価なものは使わない
強いて言えばリチウムそのものぐらいか
>>160 怖いよ？
ただ安全性はダントツEV
ガソリン車>水素>>>>>>>>>>>>>比べられない壁>>>>EVの順で安全
中国は10年前から先駆けて電池の"基礎研究"を国あげてやってるからそら強いわ
中国の内情詳しい教授がいうてたわ
>>179 向こう今evの墓場なんて言われてるからなぁ
安い→分かる
性能が良い→まぁ分かる
信頼性→ここが重要やろ
>>135 リチウムバッテリーは水素発生させることを知らない文系がここで論陣張るなよ負けるだけだぞ
>>14 チャイナボカンシリーズは
最近EVまつりだぞw
1950万はやべえわ
ほとんど置き換わると思う
>>194 これは市営じゃない
京阪レベルで置き換えるなら地方は全部置き換わるわ
まあ今は中華EV買っておいてバッテリーやモーターの技術が上がったら日本製に替えるって考え方も有だろう
しかしボディーが腐るぞ
>>183 LFPは3000回のディープサイクルで80%の容量を担保するので
1日1回フル充電でも8年ぐらいはいける
昔のリーフのバッテリー劣化に悩まされた時代とは違う
欠点としては電圧が若干低いのと鉄を使ってるのでやや重い
バスとかにはもってこい
>>135 最初に引火引火と言い出したのはお前じゃい
>>180 バッテリーの初期能力の問題だよ
5年後に消耗したバッテリーが満充電で50kmしか
走れないとかだと意味ないし
>>184 ノウハウ積んで一歩抜け出たら今以上の総取りになるかもな
>>4 劣ってるものはあるし現に切り替わってきてる
EVバスは中国の独壇場だからな
他に選択肢が無いといってもいい
>>207 どうだろ
バッテリー革命でも起こらないと難しくね
BYDってパンツの会社？
車も作るようになったの？
>>164 「当局は室外で充電するように呼びかけている」
って、そういう問題か？
普通は使用を控えさせ、製造元に回収するように
指示する問題と思うが
>>190 EVは工作技術が問題だよね
スマホでも爆発させる連中が作ってるんだから
>>193 EVで使われるバッテリーをリチウムイオンバッテリーだぞ？
会話になんなくね？
もう京都は怖くて行けないわ
最悪1街区くらい吹っ飛ぶだろ(´・ω・`)
俺が使ってる中華スマホ充電器はまだ爆発したことないから大丈夫じゃね
>電気は引火性能がない（キリッ
いやー久々に凄え奴をみたわーw
BYDとかでバスに使ってるのはリン酸鉄のバッテリーだから燃えにくいよ
火災を起こしているのはNCAやNMCバッテリーで
LFPバッテリーが燃えた話は殆ど聞かない
バスの大きさがあれば設計にも余裕があるので
充電制御など緩くして火災リスク下げるのは容易だろうし
>>222 LiPoハサミで切ってみ、指吹き飛ぶから。
馬鹿みたいに爆発爆発言ってる間に全部中国に取られるだろうな
家電と同じ運命だわ
6000人死んでも死亡者0扱いの国
シナは人件費かからんからな
>>171 日本の環境性能商品の値段設定が異常な。
>>1 太陽熱温水器からずっとこれ。
『購入したら以前と比べて○○ランニングコース削減しますから『１０年で元取れますよ』お得でしょ？』
ここに行政のメスが入れば雪崩
>>201 京都駅〜七条京阪前〜梅小路公園
京都市民があえてこの路線バスに乗る要素はあまりない
まあいいんじゃね
何かあったら京阪バスが全ての責任を負えばいいわけだしｗ
＞これまで長く、「日本車を中国で売る」のが常態だったが、
中国で日本車なんかめったに見かけないぞ
まあ、いい話なんじゃないの
車体の生産は中国、整備と品質管理は日本
中国が日本の下請けに徹する＝「世界の工場」として労働力を提供する側に戻る
って構造だし
日本にとってはうまい話
それで中国人民も満足してる様子だし、文句言う要素なかろ
>>4 記事の中国BYDはトヨタのEVを作る会社やで
実際に起こった不具合や事故毎に改良してたらすばらしい物ができるはずだけどそこはお察し
>>240 製造業諦めて、何で食っていくのこの国は
中国製
EVバス １９５０万円
日本製
ガソリンバス ２５００万円
ハイブリッドバス ３０００万円
EVバス ７０００万円
完全に勝負が決まっただろこれ
バス・タクシーとか初期投資よりメンテナンス費用で金かかる
運用の事を考えたんだろうか
>>240 整備は足回りくらいで数年で廃棄する値段なんじゃねこれ
>>222 最後らへんの書き込みだけ読んで軽く書いたけど、お前の書き込み全部読んだら相当なアホやな。
なんで知らないくせに知ったかするかねぇ。
なんでLiPoは空輸できないか考えてみろボケ
結局のところ、中国って「人権費の安さ」が最大の長所な国だから
先進技術と絶望的に相性悪いのよ
言っちゃ悪いけど品質管理って概念自体が心材しない人民だから自力運用は無理
安い国で生産＆ちゃんと品質管理できる国に売ってその国の管理体制で運用
が唯一の正解
>>248 お前より学歴も知能も上の人たちが集まって出した結論だから心配しなくていいんじゃね
一番可笑しいのは世界的に人件費の安い今の日本でなぜ製品の値段が中国より高くなるかだな
>>248 運用まで考えてなお選ばれないのが国産という現実
壊れても、３台買ってチャラやん。
そりゃ、中国製になるわw
>>222 いや、リチウムイオンバッテリーって爆発するだろ？
でかくなればなるだけ火力上がるし。
そのバッテリーに信用性が無いって言われてると思うんだけど？
最悪の場合、消火が容易なガソリンの方がマシなんでね？
>>254 アホな文系がコスト上乗せしてるからだろ
数学できないだけのアホを文系とか呼ぶ国他にあるのかな
イニシャルコストが安くてもランニングコストが高くついたら無意味
EVバス以前に、海外じゃよく見る床が完全フラットなバリアフリーバスすら作れないんだよ。わーくにの国産メーカーは
日本製はボッタクリ価格になったからな。
問題は燃えるかどうか。
焼死者出したらゴメンじゃ済まないのが今の日本だからなー
>>5 バス会社は安いから買うのは分かるが糞重い車を無税でほっとく国が問題だな
というか、
中国政府としてあれこれ意地張ってるけど
民間レベルでは中国は「日本の下請け」に戻ろうとしてる その現れなわけで
黙って下働きに徹することを誇らしいと思ってくれてるならわざわざ水かける理由はないね
というか、教育に金かかる日本人をわざわざ中国人レベルの工場勤めに回す理由がそもそもないんよ
日本人が設計＆要件定義、中国で製造、整備品質管理は日本 がベストな運用
>>254 海外産の製品だって日本来るとなぜか高くなるしな
何かおかしいと思わんのかな？
それとも金でも受取ったのか
３年後の夏場が楽しみだ
ここをクリアできればそれなりにすごいと認めるよ。
>>254 中国の人件費が上がったと言ってもまだ日本の半分以下だからな
BYDは初めから自動運転ありきで作られてるから将来の拡張性も高い
成田空港は構内バスにBYDの自動運転バスを導入するらしい
お前らネトウヨが爆発場発～と茶化している間に世界中の市場でノウハウ集めまくってる
もはや三菱ふそうやいすゞ、日野が勝てる相手じゃない
>>273 日本より過酷な東南アジアで走りまくってんぞ
中国製EVバス2000万円
日本製EVバス7000万円
勝負にならないwwwwwwww
日野だってBYDのOEMでバス出すらしいじゃん
どうすんのよネトウヨ
ネトウヨが爆発爆発と発狂している間に淡々と実績を積んでいってるね
2021年2月24日報道発表資料
京阪バス株式会社(本社：京都府京都市、社長：鈴木一也)は、関西電力株式会社、ビーワイディージャパン株式会社と共同で、
電気バスの利用による燃料や整備コスト等の削減を目指し、業務提携しました。
電気バス運行に係る課題及び最適充電等についての研究も含め、2021年度から5年間、実証実験を行います。
https://www.keihanbus.jp/news/sysimg/00863/link_wLDdu.pdf ボルト ナット ワッシャーなど細かな部品から品質は落ちる品質の確かな日本製と値段だけで比べると大損する。
EUが日本締め出しの為にEV進めたら中国に全部持ってかれましたｗというお話
日本もトヨタなんかは余裕だけどね
要はあれよ
おかしいと思ってるのは常識的な計算できない馬鹿だけ
言い方が悪いけど「豚もおだてりゃ木にもぼる」を中国自ら体現してる構図だから
わざわざ正気に戻してやる義理も無い
バス本体費用は燃料車並み、ランニングコストは半分
しかもこれから値段は更に下がっていく
勝負決まったな
>>283 スマホみたいにいつのまにか国産が淘汰されるのは目に見えてるよな
冥土インJAPAN
公表されているスペックが本当ならだけどね
その確率は0％だろう
>>111 富士山のシャトルバスで客として乗ったけど何も問題なかった。運転や整備のしやすさは知らんけど
>>218 日本人の感覚へ『中国製やばいＥＶやばい』の事件事故の人柱は京都人か。。
観光バスで乗客中国人だったニダならいいんだけど。
今、ＥＶチャイナボカン、ガンガン発生してるからな
パンツ作ってるみたいな名前のメーカーが作った車がマトモなわけないだろw
>>295 いや、もうアジアで走りまくってる事実があるんだが
>>286 国産バスなんて究極のガラパゴス製品やぞ
欧米じゃ通用しない古臭い技術のオンパレードで殆ど輸出なんてされてない
>>301 もうメンテする技術すら無くなった国が日本
>>289 充電中の火災が起きればおしまい
リコール効かないバスのスクラップが残る
だって日本製高いんだもん単にぼったくってるだけ
割り箸も爪楊枝も国産化して値段10倍になってもおまえら愛国者様は崇高な精神で買い支えるんか？
そもそも車にしたって生産技術は進歩してるはずなのに価格は上がり続けてる
おかしいだろ
>>291 京阪バスの一般路線に行政支援はあるだろうが
この事業に補助金が出てる情報はない
>>299 ネトウヨは知らんかもしれんがBYDは日本企業のOEMの会社なんだよ…
それにしても白ブリーフ作ってそうなメーカー名に一瞬空目するんだよ
>>277 > お前らネトウヨが爆発場発～と茶化している間に世界中の市場でノウハウ集めまくってる
> もはや三菱ふそうやいすゞ、日野が勝てる相手じゃない
三菱ふそうのバス部門はダイムラーに売却され外資になってるから
日本企業ですらない
>>290 結局、無かった。
誰も持ってない。。。
>>252 その安さも先進国ではなく新興国という枠に留まって環境問題や労働環境に先進国レベルの予算と対策を割かない事で実現してるものだからな
未だに日本製が優位と思っている人 お花畑脳のネトウヨさんだけだよ
>>1 そして爆発するんだろ？知ってる知ってる
チャイナボカンは中国の日常だ
目の前で爆発してみないと分からんし
丁度いいじゃん
>>309 車はそもそも日本人の給料上がってないてのが大きい
相対的に貧しくなっていってるだけ
京都って
日本をバカにしたような選択しといて
ふるさと納税ねだっとるんやっけ？
ちょっと異常で反日サイコな地域という印象が固まったわ
>>309 古臭い癖に殿様商売してるからなぁ
今は「国産」になんのアドバンテージもない
今回買ったのは大型路線バスではなくて
中小型EVバスなのか
このクラスはもう日本企業は太刀打ち不可能って言われてるな
https://www.youtube.com/watch?v=jiQiyq5N1Lk >>310 いいよもう
京都は中共の奴隷なのは変わらんし
でもここでチャイナ製品らしい故障したら
金輪際チャイナバス輸入出来なくなるから
厳選部品で作るんじゃね？
市場奪った後は判らんけど
チャイナボカンなんて言葉が出来るほどに、いつも爆発してる中国製品は
特に車やバイクは怖いだろ
あの国はしょっちゅう爆発してるしな、車やバイクも
まー入札とかだと仕様満たしてる中で
安いもん選ばれるのはしゃーないとは思うが
嫌ならもっと仕様で縛るか露骨に中国業者を
締め出すかするしかない
>>311 アメリカ企業といっていいが
それで商品管理の優劣基準に関係ないですから
質よりも目先の安さには負ける
日本は何もかも中国にやられっぱなし
しかし日本のGDPは過去最高になっている謎
日本じゃ試験データ捏造が日常茶飯事だから公共の乗り物に適さない
京阪バスで導入したというニュースなだけで京都市内はすでに何年も前から京都女子大行きのプリンセスラインという路線バスがBYD製電気バスが普通に走ってる
バス会社なんてほぼ全てが破産間近で路線減らしまくってんだぞ
一円でも安い方選ぶわw
こんなことも分からず爆発爆発言ってる間に全部中国に持っていかれる
というかもう持って行かれ始めてる
水道事業だって海外企業に売り飛ばす時代が始まったのに、
バスくらいでなんだというのか
中国式時限爆弾を採用しましたか
いつ発火するんだろう そのうち燃えるぞ
移動式時限爆破装置内蔵だろ蓄電池いつ爆破するかな。
>>286 負け惜しみがひどすぎるw
テスラがEVの先駆者であるが
国としては中国がEV化の先進国で
欧州がそれに対抗するために追随した形
VWのようにバッテリー工場の建設
投資をしていなかったトヨタは
バッテリー入手困難に陥りPHVの
低容量のバッテリーすら確保できない状況
だからトヨタは中国BYDのEVを
トヨタのbZシリーズとして売ることにした
出遅れた日本最大の企業は
中国の軍門に下る道しか残っていなかった
安物買いの銭失い
爆発したら、大批判殺到するぞ
佐川急便もな
BYDのEVバスはおよそ2000万から
国産のEVバスはおよそ6000万から
そりゃ勝負にならないわ
ネトウヨ「中国車は爆発する」
世界「爆発するのはジャップのガソリン車だろ」
安いからといってヒュンダイのバス大量導入した時と同じことになるだけじゃないの
>>339 それも当時はニュースになってたな
それから路線の一部車両に導入が全国に広がったような気がする
未来を見据えてOEMで出す日野みたいな会社の選択のほうが
賢いんじゃないの？
爆発とかバカにしてナメてる間にヤラれる
のって、金髪の小僧こぞう
路線バスはどこも大赤字だから仕方ないし燃えたら責任取るのは京都だしな
ええええええ？？
>>329 そんなの貧乏学生でも居らんわ
>>345 bz4xはスバルとの共同開発じゃなかたけ？
このスレ読んでると本当に日本の未来はないことが分かるわ
言ってることがホンコンと変わらん
おじいちゃんの負け惜しみで溢れている
大丈夫か？
充電設備を整備する高額な初期投資コストがかかるが
車体価格が安いから導入時からコスト削減のご利益を受けられて
10年もすればハイブリット車が不経済車に見えるようなローコスト
運用がなるのか。
京都は金が無いんだから人力車走らせりゃじゅうぶんだ
日本は貧しくなったんだから、
貧民国らしい品質で貧民国らしい値段で売らないとダメ
自家用車は3輪自動車、公共の乗り物はトゥクトゥクがお似合い
>>349 日本では頻繁に爆発事件は起きてない
チャイナでは起きてる
この違い
>>190 ガソリンが一番安全て自分で書いてんじゃんw
安くて性能がいいというより採算的に安いのが先に来てるだろ安価故に減価償却が早いからでしょ
7000万だと10年運用しないといけないと思うEVで10年はどうかね？
>>356 バッテリーはBYDだよw
爆発爆発言ってる奴どうすんのw
NASDAQに上場してるシナ企業が全て上場廃止になりそうなのに、ここの5毛はまだ元気そうで何より
スペックとかどうとか以前に
国際的に制裁中なのに空気読めてないあたりが糞京都らしい
あとほぼダンピングで売ってるのが今後どうなるかかな。アメリカとか買ってねえのかなこのバス。
>>355 日本メーカーの家電もiPhoneもSwitchも
中国工場で作ってるの多いから
全部かどうかは別にして比率としてはかなりデカい
フォークリフトもBYDが進出してきてるからな
文句たらたら言ってる間に詰みつつある
ITどころか、製造業もダメとなったら、あと素材やら半導体製造装置くらいしか残らんな
>>14 >>228 これにはレス出来ないんだなwww
まさか来年トヨタが発売するBEVのバッテリーがBYDだって知らないやついるの？w
>>333 今回は民間業者だから入札にする必要はないけれど政府や公営企業だとそうなるな
>>362 メンテナンス設備や体制が違うんだろうな
EVバスは充電設備とのパッケージだからな
>>369 アンシンアンゼンの日本製ですね(笑)
シートベルトの耐久性など長年 数値を改ざん タカタ後継会社
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210618/amp/k10013092211000.html 18日に、その結果を公表し、数値の不正な書き換えは滋賀県の工場とフィリピンの事業所で1000件確認され、このうち124件は国内の法律で定められた安全基準を満たしていないのに適合したかのように改ざんしていたということです。
カタログスペックだけで中国製に決めたのなら大間違い
>>356 ガワだけ、今後はそれすらも無くなる
バッテリーもEVシステムも中国BYD製だから
トヨタ新型EVのパートナー企業に！
「BYD」とは一体どんな企業!? 電動化でどう動く？
https://bestcarweb.jp/feature/column/287312 トヨタ小型EVセダンを2022年4月に世界初公開か
bZシリーズ第2弾？ BYDとの協業で発表の見通し
https://news.yahoo.co.jp/articles/f29b2e0001861ae1c42619e594b2d61419142bd2 >>354 京都府も京都市も責任はとらない
京阪バスとBYDが責任を取る
関西電力はどうだろうか
>>325 レシプロエンジンの排出量＝船舶とバストラックなのにな。
ディーゼルがガソリンより優位な印象こそ欧州洗脳されてる地球市民。
低速トルク巨大な、トルクバスディーゼルこそＥＶなんだよね本来。
自家用自動車が先にＥＶとか、sdgaバカがやってる証拠
太陽光パネル同様ダンピングでシャアを取ってる風にしか思えないな
まー舐めてたからここまで浸透されてる訳で国ぐるみでなんとかしないと日本から産業なくなるな
>>208 BYDのEVは普通に爆発するが日本のEVは爆発しないよ？
ネトウヨおじさんはいつまで20年前に時代は止まってんの
小泉時代から能力主義、自己責任と20年以上言ってきたのだから
日本のバス会社はその自己責任の中で能力を見せなさいよと
>>391 燃えたら被害受けるのは京都の人間なので
7000万円と1950万円なら比較するまでもないじゃんｗ
日本製より多少ランニングコストが膨らもうが目を瞑るだろｗ
政府の補助金で2500万円くらいになるなら考え直すかもしれないが
>>395 何でﾁﾐはこの話題でネトウヨ連呼してんの？
メンテのしやすさでシェアとれるか決まるから正直微妙なところある
害虫国産で１番長持ち商品はコロナだけよ～なっ！京都省
>>397 被害を受けたら規制をつくらなかった国が悪いってなる
EVバスにはオイル交換がないからな
それだけでも整備費用は浮くな
>>397 あんまり変なこと言うと
訴えられるぞ
一応お前の書き込み
京阪バス会社に連絡しとくわ
役所じゃないしな
>>354 一台1億円以上するトヨタの水素バスを導入した
東京都のバスと勘違いしている？
こうやって特アとの安売り合戦になると、全く旨味の無い薄利多売の商品と化すんだよなぁ
先進技術の大安売り
儲からない商品を必死こいて開発する民間企業なんて無い
国策で補助金ジャブジャブ出る国以外は
本来は苦しい時にこそ堅実に行動するべきなのにこんな先を見る能力がないから財政が苦しいんだろう
連結バスは既にドイツの独壇場だったり日本のバス産業は寡占に胡座かいて自滅な気もするし
>>407 逆だわ
不具合が出た時にユニット交換しか選択肢が無いEVの整備費用は格段に上がる
>>415 > 不具合が出た時にユニット交換しか選択肢が無いEVの整備費用は格段に上がる
それは整備ではなくて故障だろ
>>408 もし燃えたら路線のある京都の人間に被害が及ぶに決まってるだろ。
こんな真っ当な理屈を訴えるのかお前w
あーあー貧乏は嫌だね
貧乏にはなりたくないわぁ
頑張って働こう、あ、専業主婦だった
BYDバカにしてる人いるけど、電気バスはレベル高いんじゃないの
去年は日本にマスクも供給していたから知らずにお世話になっていた人もいるんじゃないか
>>409 都バスは儲かってんのかね奥多摩とかはどう考えても利益なさそうだけど
「中国 EV 爆発」
検索すると次から次へと出てくる。このスレ五毛が必死だけど。大丈夫なのか？渋滞時に近くに来られたら逃げようがない。
>>114 見下されないよう良いもの作れよ？
何十年下請けして物作ってんだよ？
>>425 都バスは東京都なんだから心配すんなよw
トヨタが採用するBYDと情報聞いても流すのに
BYD単だとこんだけ爆発爆発言われるんだなぁ
>>428 東京都バックだと色々できるからな他は真似できん
>>416 キミは猿並みの想像力しか無いわね
車を運転したことないのか？
いつまでもエンジンだミッションだ作って
俺たちは腕がいいとか言ってきたから
こんなことになる
中国製でやばいのは導入してからだからな
安物買いの～なんて言われるゆえん
>>433 聞いてやるから具体的にどこがどのように不具合を起こす想定なの？
愛知県の中国人が大騒ぎしてんな
無知晒してまで書き込まなくていいのに
中国共産党の力だけなのに自分は頭いいとか思い込んでそう
>>438 設計は国内で製造は中国なんだよねしっかり中国に握られてる
もう世界中で走ってるのに爆発爆発ってそんなんだから衰退してんだろ
>>447 さっきから会話成立してないからもしかして中国の人ですかね？
>>411 トヨタに忖度して水素社会をゴリ押し
堅実とは程遠いよ今の日本は
トヨタを儲けさせるために
一台1億円以上する水素バスを買わせて
燃料はディーゼルどころか
ハイオクよりも高い水素燃料
水素タンクは超高圧のガスタンクで
法令により高圧ガスの定期メンテナンスまで必要
もはや非合理的過ぎてギャグとしか思えないw
>>438 モーターは日本電産(元日産ナンバー2)だしな
EV時代になると完成品日産(笑)なんだよ
日本企業もBYDに負けないようなEVバスを出せばいいだけじゃん
能力主義の自己責任社会なんでしょ？
もうそんな水準まで来てるのか７０００万と２０００万じゃ確かに勝負にならんよね値段半分以下にできなきゃ日本の会社は潰れるだろね
>>437 よくあるのはモーターベアリングの欠損だろ
明らかな異音と振動を感知しても分からないからユニット交換するしかない
>>10 文化遺産の前で爆発炎上するようにプログラミングなり遠隔操作なり出来るかな？
京都はどうでもいいわ
財政破綻して夕張になりそうだし
チャイニーズ製っていくら高性能でも安全性信頼性については疑問符が付くからな
それはこの先もずっと変わらないだろ
>>425 都バスは万年赤字だよ
燃料は糞高い水素、車両価格は5倍以上も高く
1億円以上するトヨタの水素バスを余裕で導入する道楽経営w
東京都だから成り立っている
雪国の山間部走れたらEVバスの天下かな。流石に信頼性とかで無理だと思うけど
故障だらけでまともに使えずすぐにゴミになる。
中国で実際そうなってるし、某運送会社もドイツのEVで痛い目見てるぞ。
ガソリンエンジンで勝てないから、EVでっていう発想が浅はかすぎる。
モーターもバッテリーも日本は得意分野だぞ。
普通に日本製が劣ってると思ってる
日本はコストダウンばっかやって
デザインもダサい
全ての商品がガラパゴス化してる印象
おもてなしとか接客態度なんて適当でいいのに
>>458 > よくあるのはモーターベアリングの欠損だろ
「よくある」って具体的にどれくらい発生してるの？
内燃機関だって故障するだろ
(´･ω･｀)他人の言う事なんて半分に聞いとけよ ましてや中国車の宣伝だ
>>465 ホンダが嫌がったのがこれ
外資に乗っ取られるのを警戒してる
路線バスはモーターのほうが向いてるからな。EVは合理的だと思う。
>>467 それなら信頼性も折り紙付だね日本完全に終わったわ
トヨタの燃料電池バスめっちゃ加速いいのに
EVは低価格帯なんだろうな
>>35 これ
ジャップは賃金すら安いのになw
中抜きかw
>>467 先行して運行実績を作れたのは大きいね
日本企業はこれから実績を積まないとならん
>>462 東京都でダメなら日本のバスはほぼ全て税金で走ってるんだな。そりゃ安いもんが正義だわ。
>>19 BYD知らんジャップ多いよな
バッテリー製造ではパナソニックなんか足元にも及ばない規模なんだけどな
大量生産してるからコストじゃ勝ち目無い
このスレに限らず、この板五毛が常駐して必死みたいだが。
「中国 ev 爆発」でググれば現実は見えてくる。
しかし、なんだねえ
こうやって
中国人民が「日本の下請け工場」やることを喜んで受け入れてる光景を
中国政府は良く思わないんだろうね
知ったこっちゃ無いけど
>>454 SCiBは高いんだよ
同じような高耐久性、安全性の
安価なリン酸鉄リチウムには対抗できないんだよ
そして容量もリン酸鉄より劣っているし
ネトウヨだって中国製スマホだしな
東芝とかパナソニックのスマホは買わなかった
安いが正義
>>8 確かに理由あるから安いんだが安い＝劣るは全く別問題で思考が昭和のおっさん脳だな。例えばトップバリュの袋ラーメン（塩、味噌、醤油）何て、5食198円。輸送コスト、パッケージ、宣伝費が不要で、無駄なコストが徹底的に削ぎ落とされる。
サンヨー食品の
袋ラーメン5食563円。昔はイオンも自社で作っていて、それはそれはクソ不味くて食えたもんじゃなく、198円でも要らんと不人気だったが、ある時期から日清食品に委託して作って貰ってから、麺もスープも、サッポロ一番の、塩、味噌、醤油そのもの。恐らく目隠しして食えば、違いがわかる人も僅かだろう。それほどのクォリティ。ただ日清が作ってるのにサンヨー食品の味そのものになってるってのが、、また何らか裏があるんだろうが、とにかく美味すぎて、これを知らない客は相変わらずネームバリューで、サンヨー食品のを買う。昔にトップバリュの食ってマズかったから、今もマズイに決まってるから、量が減らされてる事さえも気付かず高い方を買う。どちらがお利口さんかな。
単に安いから飛びついただけだろ 何が性能がいいからだよｗ
チャイナ製とか乗りたくないから、ちゃんと市民がわかるように
そう表記しとけよ
日本の車体はペラペラだけど中国製はドイツ仕様だからな
これが負戦の始まりなんだろうな、この価格帯では勝負にならねーよ
｢日本製｣のラベルが付いていれば、低性能高価格でも買うんだが、金が無ければ仕方ないね。
そもそも製造業はもはや先進国の産業ではないし。
中国には安全性を無視にしてまでEVを進める事情があるんだろうけど、
日本は安全性を無視してまで慌てる必要はないんだよ。
年に何回もスマホリチウム電池爆破して、怪我した人に慰謝料払ってるしね。
日本人に被害が出たら支那にいい子いい子されるんだろう
爆発しない商品のが多いのに馬鹿なの？
日本メーカーはPL法を気にし過ぎて
バッテリー搭載の商品に弱い
爆発が多いのに世界の工業製品を一手に
担う事なんて出来る訳無いだろ
日本の工業界からも信頼は高い現実見ろよ
今ディーゼル車のためにアドブルー（尿素水）が世界的に足りない現象が
今度はリチウムに変わるだけだろ
数年前まで大阪で走ってた通称「赤バス」は、おフランス製で斬新なスタイルだったけどメンテコストがやばかったらしい。
バッテリーなのに燃えると言う似非エコ中国バッテリー
>>499 袋ラーメンそもそも食わんわ・・・何かすまんな
BYDは安いから世界中で走行データが得られるのがでかいな
>>510 分かってない。
多分、下請けって言葉を最近覚えて嬉しかったのでは。
安かろう悪かろうでしょ
安くて良いものなんて生産者がある程度犠牲を払ってるもんだ
>>473 内燃機関の故障はこれまでの経験則から不具合の症状で変えるべきパーツはほぼ特定されてる
見れば直ぐに分かるベルトの摩耗やプラグの劣化なんかがそれ
でもEVは劣化状況が確認できないから放置が基本スタンスになるだろう
事故起きて車載火災と爆発起きて数百人規模の焼死事件とか起きて初めて問題視されるんだろうな
＞製造業はもはや先進国の産業ではないし
結局のところそれなんよね
設計開発出来る人材を工場労働者に回す愚を普通の国は冒さない
中国はよそから人材集めてまでそれやっちゃったけど
EVバスの普及に伴って赤字ローカル線もEVのBRTに置き換わって行きそう
数年後には中国人観光客を満載して走るんだろ
どうでもいいわ
佐川急便が配達車に中華製のEV車を導入したが、早速トラブル続きじゃないか
中国や韓国にまともな物は作れない
中華製なんて、最新戦闘機ですら黒煙吹いて墜落しているからな
>>527 「よくあるモーターベアリングの欠損」
ってのは根拠がないわけね
>>525 褒めてんだからあ素直に喜びなよ
うちは発注する側、君らは受注する側 力関係は明確だろ
>>499 うまいとかまずいとかは主観丸出しで参考にならんのと。
うまく感じる程化学調味料が入ってて肝臓ぶっ壊すんだよね。
インスタントラーメンの時点でかんすいと化学調味料をふんだんに摂取して肝臓を超ぶっ壊してる事に気づいてないお利口さんじゃないか。
そう言うやつって大体アルコール好きなんだよな。
俗に言う最底辺。
>>533 それどころか東南アジアから観光客が押し寄せてるよう
「日本物価やっすw」ってね
>>223 2015年、一番初めに京都に大型EVバス5台を納入したのを皮切りに、沖縄、福島、岩手などへと大型・中型EVバスを導入、販売してきた。2020年からは小型EVバスも展開し、上野動物園やハウステンボスなど観光地での利用が広がっている。
2021年4月現在、日本全国で53台のBYD製のEVバスが走っている。
伏兵としてリチウム価格高騰があんな。ダンピングと含めて中国企業が国内で好き勝手させない施策は必要。
>>538 それはAppleや日本メーカーが管理監督して作らせているからだろ、間抜け
中国単独ではまともな物は作れないと言ってんだよ、間抜け
バッテリーの安全装置を省いてるから
その分軽くて性能の数値だけは良いんじゃなかったかな
毎年1万件の発火じこがあっても問題にならない国だからがらなぁ
前にも言ったけど、結局のところ中国って「人権費の安さ」が最大の長所な国だから
先進技術と絶望的に相性悪いのよ
言っちゃ悪いけど品質管理って概念自体が心材しない人民だから自力運用は無理
安い国で生産＆ちゃんと品質管理できる国に売ってその国の管理体制で運用
が唯一の正解
で、その現実的な選択を中国がしたって話
>>534 トラブルのない機械はない。
日本製品がクレームを恐れるあまり、スペックを下げてでもノントラブルを目指したのは、民生品では異例のケース。
だから末端ユーザーに至るまで、メンテの概念が無くなった。
>>223 このBYDのJ6型が搭載してるバッテリ量は105kwhで
日産リーフの2倍にも満たないから安心していい
というか、
中国政府としてあれこれ意地張ってるけど
民間レベルでは中国は「日本の下請け」に戻ろうとしてる その現れなわけで
黙って下働きに徹することを誇らしいと思ってくれてるならわざわざ水かける理由はないね
というか、教育に金かかる日本人をわざわざ中国人レベルの工場勤めに回す理由がそもそもないんよ
日本人が設計＆要件定義、中国で製造、整備品質管理は日本 がベストな運用
>>546 SAMSUNGって知ってる？Galaxy使ったことある？
日本なんてとーーっくの昔に抜かれてるんだが？
世界的にほとんどシェアのないXperiaが世界最高と単純に信じてそうな間抜けなおじさん
加齢臭キツイからレスすんなよｗ
日本はもう観光国として生き延びるしかないな
技術じゃもう中国に勝てない
>>546 今日び家電なんざほとんど中華製だボケｗ
一度部屋から出て東南アジア行ってみろよ
将来
日産も潰れるの？
日本に残るのはBYDと共同開発するトヨタだけ？
>>549 日本の新幹線をパクって、改造して日本の新幹線より速いです！とやったら、事故を起こして事故原因を解明しないで新幹線丸ごと埋めたよな
土人はやることが乱暴だな
電気自動車になると誰でも作れそうだからな
中国人じゃなくても安くつくれるぞ
ぼったくる日本のメーカーが異常
>>548 現場を知らない経営で
不正や偽装を引き起こす
日本の生産管理は不要なんだよ
パナソニックって書いてある
乾電池はメイドインチャイナ
>>534 「Appleや日本メーカーが管理監督してるから中華製はまとも！｣ｷﾘｯ
ネトウヨの頭ってやべえな
中国人民には品質管理や信頼性って概念ないからね
日本人が業務設計＆要件定義→中国はそのニーズに沿って製造→運用は日本国内、日本人の検査基準に従う
別にEVに限った話でも無く、他産業でも普通にやってる鉄板だろうに
なんで否定したがるかなこのパヨチンは
>>539 常識的な知能があれば、機械製品におけるベアリングの欠損による故障なんて誰にでも想像できるはずなんだが？
バスって20年は持つけど
このEVバスは5年持つかな？
5年ごとで買い換えならとんとんだろうけど
自動車産業の呪縛は今も解けてないんだな。
自動車製造が国の基幹産業だなんて、50年前から何も変わってない。
国民の大半が未だにそう思ってるから、産業のこれ以上の発展が望めない。
工場てのは最初は皆んな下請けからだぞ
下請けしつつ技術を吸収していく
最初からヒット商品を出せる工場なんて無い
営業やってる会社がきちんと技術を守らないと
長期的には立場が逆転していく
日本企業が調子に乗って技術を流出させたのが悪い
セキュリティ意識が農家と大して変わらん
>>195 海自の潜水艦でもリチウムイオン電池使っていることに心配されるくらい爆発するイメージ持たれてるよな
>>564 導入した、自治体が事故を起こして被害者側から集団訴訟を起こされるまでが定期
もうそろそろネトウヨも現実から目を背けるのに限界なんじゃない？
>>14 【速報】 中国 「日本は爆発しないリチウム電池の開発に成功していた」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640100528/ 中国ですら爆発するものって認識してるのに
>>564 なぜ日本企業は「セコい不正」をやらかすのか
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1908/27/news052.html 数年前から、日本の「ものづくり企業」で、
納期を守るために品質検査データをイジる、
カタログに記載している数字に合わせるために燃費データを補正する、
という「帳尻合わせ型不正」が次々と明らかになっているのはご存じの通りだが、
最近そのセコい手口が消費者まで拡大されている。
>>564 その検査で大手メーカーが軒並み不正しまくってるんだが
ニュース見ろよ
>>548 あと中国人民の命の安さだね
何人死のうが轢かれた犬レベルの扱い
これは人権のない国にしか出来ない超低コスト削減法
中国人民の安い命を使って社会実証実験してるようなもの
>>578 品質基準満たさないなら契約切るだけじゃん
事故るまで放置したならそりゃ自治体の自業自得だわ
>>572 中国車や韓国車って日本では見かけたことないよね
日本人は中国や韓国なんて信用してないからね
検査は大手メーカーですら不正
銀行はシステムトラブル
スマホはアチアチ
これが日本の現状だよ
>>585 交換可能ならバッテリー取り替えるだけですぐ走れるじゃん
>>536 維新はサヨクじゃないだろう
だから土地柄は関係ない
>>302 そして電池がポンコツだという定評もついてきてる
>>590 上がバブル時に遊び続けたロクな人間居ないからな日本企業は
理系なのはまだしも文系のアホが上に上がった企業は特に
テニスの試合でKIAロゴ見ても何かわかって無い国士様が多そうなスレですね
車内に剥き出しのリチウムイオン電池を10本程一年以上入れっぱなしでもなんとも無いぞ期待するだけ無駄
>>590 さすが、問題を告発した人ごと「解決」する国は言うことが違うねえ
まあ、京都は破綻寸前で特に金無いもんな
日本全体に金が回らなくなって久しいから安くてそれなりの中国製が増えるのも当然
いい加減に賃上げしないと国産買うやつが減って内需が崩壊するぞ
>>599 君、カギカッコ使いすぎ
大学出てないでしょ？
中国の強さを人件費って言ってる奴平成に生きてんの？
>>558 企業の不始末を当局がもみ消してくれるなんて最高じゃないか？
日本じゃやってくれないから、マスゴミを巻き込んで行政の監督がなってないと叩くしかないからなｗ
>>593 取り替えられるような重量じゃない
なんで密度高める道しか無い現行のバッテリー開発状況でそんな発想ができるのか理解できない
>>597 ほんこれ
トヨタのエンブレムをケツにつっこんで絶頂してる奴ばっかだからな、ここは
には、車に関してはアメリカ車でも馬鹿にして買わない
ドイツ車しか認めていない
>>595 トヨタが(中国BYD製)バッテリーを
超寿命だと高らかに自慢していたぞw
10年後90％、世界トップレベルの電池容量維持率！
トヨタ、新型EV「bZ4X」の詳細を公表 2022年世界で発売予定！
https://motor-fan.jp/mf/article/21232/ iPadの型は日本の町工場！iPhoneは日本製の部品が多い！ﾎﾙﾎﾙ
これと同じようなことまだやってるんだね
>>589 日本人は｢日本製｣と記載されてれば疑問も持たずに買うからな。
で、実はシナ製でしたｗ
某社のエンジンはこっそりシナ製混ぜてたしねｗ
日本製のEVバスは無いし、日本メーカーが作ったらこんな安くはできない
君ら中国人にとってもいい話だし
実際褒めてんのに
何をそんな悔しがってるの君ら
中国人民が日本のために製品を作って納入する 中国は日本の産業構造に組み入れられて経済的孤立を回避する
いい話じゃん
ソニー、トリニトロンの生産終了
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/0803/03/news059.html >平面トリニトロンを搭載した同社のテレビ「ベガ」シリーズは大ヒットしたが、
>この成功が同社の液晶テレビへのシフトを遅らせたとされている。
歴史がまた繰り返される( 一一)
爆発はしなくてもバッテリーが外れだと
充電しなくなって走行中に止まるかもね
>>620 実際、日本も上層部はそれを前提にしているけど、まあ愚民層に理解は得られないかもね。
>>616 専用ステーションでジャッキアップして取り替えるバッテリーを交換式と呼ぶのは意味が違うだろ
こんなインフラ絶対に広まらないわ
トヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>629 バス会社やタクシー会社なら、そのくらいできる設備や人がいるよ
The 1-MINUTE Battery Swap - 0-100% WITHOUT the Need for Fast Charging!
https://youtu.be/Y5-_tVnWpZg?t=58 中華の電池交換ってこんな感じ
とっくに先行ってる( 一一)
>>622 いつの記事かと思ったら
2008年にはとっくにトリニトロンの特許は切れてて
三菱のダイヤモンドトロンも生産終了してただろ
割と最初の方から言ってるんだけどね
> というか、教育に金かかる日本人をわざわざ中国人レベルの工場勤めに回す理由がそもそもないんよ
> 日本人が設計＆要件定義、中国で製造、整備品質管理は日本 がベストな運用
> 要はあれよ
> おかしいと思ってるのは常識的な計算できない馬鹿だけ
中国は正しい選択をした。歓迎するよ と言ってるのになんでネトウヨとか言い出しちゃうかなこのチョン児は
だいたい工場労働なんて現代の奴隷労働のようなもので、世界の工場なんて誇れるもんではないんだけどね。
>>611 バッテリーについてはBYD製と確定してる訳でもないし、BYDバッテリーを高らかに自慢ってのは妄言だな
ただ、BYDと組むならバッテリー関係だと考えるのは当然だろうな
>>629 残念ながら中国では広まってる
規格も統一規格だしな
時間は5分ほど
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/677268/ 日本では規格もの統一なんて出来ないから
絶対に無理だろうけど
規格争いしてる間に置いてけぼり
>>571 あのトヨタが100万キロ保証する
耐久性だからな
中国BYDのバッテリー
>>619 あれ？
ここのジジイは散々京都煽っておいて
すでに日本全国走っててワロタ
バス会社「日本メーカーより、安くて性能が良いンだわ」
日本メーカー「あっあっあっ…アッー！」
日本で広がる海外製EV １（wikipediaより）
プリンセスライン - 2015年2月23日導入。京都市内の路線バスで使用。中国・BYD製K9。
会津乗合自動車 - 2019年1月22日導入。同年5月中旬より尾瀬国立公園シャトルバスとして運行開始。それ以外の期間は会津若松市内の路線バスとして運行。中国・BYD製K7（中型バス）。
岩手県交通 - 2019年2月1日導入。盛岡市内・矢巾町内の一般路線（イオンモール盛岡南線・北高田線・岩手医大線）で運行[25]。中国・BYD製K9。
伊江島観光バス - 2019年10月15日導入。日本で初めて観光バス用電気バスとして中国・BYD製C9を2台導入。[26]
富士急バス - 2020年3月16日導入。富士五湖エリアで運行。中国・BYD製K9[27]。
>>637 日本人の意識を、製造業主体の後進国レベルに留めておきたい連中の妄言かもね。
日本で広がる海外製EV ２（wikipediaより）
イーグルバス - 2020年6月19日導入。川越市内の小江戸巡回バスで運行。中国・揚州亜星製をベースにオノエンジニアリングで改造した車両。
恩賜上野動物園 - 2020年7月23日導入。東園と西園を結ぶ連絡バスとして、これまで使用されていたCNGバスに代わって運行開始。中国・BYD製J6（小型バス）。
カクイチ - 2020年10月19日導入。長野県でコミュニティバスの実証実験を行っている。中国・BYD製J6とK6（どちらも小型バス）を1台ずつ導入。K6はJ6のプロトタイプ[28]。
協同観光バス - 2020年11月2日導入。同社が受託する久喜市内循環バスとスクールバス用に1台ずつ導入。中国・BYD製J6（小型バス）とK9（大型バス）[29]。
ハウステンボス - 2020年12月4日導入。ホテルの送迎バスと園内用のバスとして中国・BYD製J6（小型バス）とK9（大型バス）を各5台ずつ導入[30]。
まぁ俺はエンジンの方が好きだけどな
EV化の流れは止まらないんだろうなぁ
日本で広がる海外製EV ３（wikipediaより）
信南交通 - 2021年1月15日導入。同社が受託する飯田市民バス循環線にて中国・BYD製J6（小型バス）を1台、2022年3月末まで期間限定で運行する[31]。
平和交通 - 2021年2月24日導入。一般路線用に中国・BYD製J6（小型バス）1台とK8（大型バス）2台を導入[32]。
関東鉄道 - 2021年3月2日導入。同社が受託するつくばみらい市のコミュニティバスとして中国・BYD製J6（小型バス）を1台導入[33]。
新報トラスト - 2021年3月2日導入。同社が受託する日本トランスオーシャン航空の沖縄県の世界遺産を巡るツアーバス「やんばる黄金（くがに）号」用に中国・BYD製J6（小型バス）を1台導入[34]。
大熊町 - 2021年3月16日導入。生活循環路線として中国・BYD製J6（小型バス）を1台導入[35]。
衝撃とも言えるって
前からプリンセスラインの電気バス走ってるけどな
椅子が堅い以外は問題ないように思う
＞世界の工場なんて誇れるもんではないんだけどね。
個人的には誇って良いと思うんだけどね
人口の4割が暴徒化して内戦で8割死んだってまだ3億の労働力が残る国なんて他にないぞ
日本で広がる海外製EV ４（wikipediaより）
日光交通 - 2021年4月23日導入。同社が受託する栃木県立日光自然博物館で日光国立公園内を走るバスとして中国・アルファバス製 E-City L10を1台導入[36]。
レスクル - 2021年4月24日導入。同社が受託するイオンモール熱田のシャトルバスとして中国・揚州亜星製のオノエンスターEV（7m車）が1台導入された。
阪急バス - 2021年10月1日導入。同社が受託する大阪大学の学生・教職員を輸送するキャンパス間の連絡バスとして中国・BYD製K8（大型バス）が2台導入された。[37]
山梨交通 - 2021年10月20日導入。一般路線用に中国・アルファバス製のE-CITY L10が2台導入された。[38]
京阪バス - 2021年12月22日導入。京都市内のステーションループバス用に中国・BYD製のJ6(小型バス)が4台導入された。[39]
一般車も中華EV来るのは自分の問題だなこれは
もう誤魔化してもしょうがない( 一一)
BYDとかDJI知らない人多そうだね、ここの人たちは
>>416 ガソリンタンク交換とかガソリン車には無いが
バッテリー交換はスンゴイが
その他、耐熱仕様部品が少ない分、経年劣化が早いのがＥＶ車
中国でバスが発火してる動画
よく上がって話題になってるよね
文系社会だから技師育てないでアウトソーシングや派遣だもの
世界のバッテリー生産の七割は中国企業。それを考えると爆発率はとても低い。
金もらってんな
もはや寺社の街、京都は日本でようなし 全部歴史的建造物指定で
坊主と神官は日本から消そう
日本のバスメーカーには作れない
いすゞ、日野、ふそう、みんなディーゼル屋さん
モーターで動くバスなんか作ったこともない
しかも、技術者が上から下までエンジン屋
絶対に出さないよ、EVなんて
中国メーカーに駆逐されて滅びる
家電メーカーのように
>>639 バッテリーどころか
BYDからのOEM供給の可能性すらある
トヨタの電気自動車戦略に潜む中国の巨大な影
https://diamond.jp/articles/-/291547 トヨタは2021年6月にBYDとバッテリー供給について提携を発表している。
BYDのLFPバッテリーなど基幹技術を応用した新型BEVを22年末
（22年4月北京モーターショーでコンセプトモデル発表）に中国市場に投入する計画もある。
この新型BEVはトヨタのbZシリーズのひとつになると見られており、
先の16台のうち「bZ SDN」という車両はBYDの「HAN」に外観もよく似ている。
bZシリーズはトヨタのグローバルBEVでもあるので、
これが実質BYDのOEM供給になるのではないかと予想できる。
>>642 全固体電池が出てきたら終わる充電設備が広まるわけないだろ
BYDの戦略と真逆じゃん
>>452 日産なんてオワコンだろ
日本電産と日産の時価総額なんて
3倍以上だぞ
そりゃ逃げるわ
>>622 日本の液晶開発、
ソニーができなくて韓国の
LGだかができたから日本は
負けたという話は作られた
ストーリーは嘘で、裏があるはずだ
EVは排気ガスのこと考えなくていいからな
そのハードルをとっぱらったら日本は中国と勝負にならんのよ
50万の宏光MINIのノウハウでバス作ったら
コスパ良いバスできるのは当然だよな
日本国内の基準では走れないとか言ってても
これが現実( 一一)
>>647 わざと日本政府が仕組んだな
日本の自動車メーカーも
グル
京都のくせに漆から何も学んでないんだな
真正の馬鹿だわ
ユニクロが安いのも中国人の労働搾取とかだが、
これなんか補助金出してるだろ中国は
フェアな競争になっとらん
>>672 Bydは入ってないからな
でも結局汎用性が高くて安いものが生き残るんだよ
VHS とかwindows とか
京都は老舗の旅館まで中国人に売ってるからな。
案外、北海道や大阪よりも先に中国に落とされるのが京都かもしれん。
>>604 もみ消してくれて最高てwww
ブラックなコメディ映画みたいな事をリアルでやるんじゃねえよ。
>>222 五毛や
現実みようぜ
【速報】 中国、運転中にEVが爆発！8歳女児が全身95％火傷、親戚から3400万円調達してICUで治療したが死亡 ★３ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1639635442/ >>674 いや。
FDトリニトロンが売れちゃって、テレビ事業本部が強引に液晶開発止めさせたんだよ。
出井は未来が見えない男だったのさ。
>>674 サムスンとLGは昔から液晶を作っていた
ソニーには液晶の技術がなかった
ソニーは液晶のシャープにすり寄り
シャープに亀山を大幅に上回る堺工場を作らせたが
土壇場でシャープを裏切り
サムスンのパネルを選んだ
ソニーの購入が無くなった堺工場は
シャープ大赤字の原因となり潰れた
そもそも中国にも韓国にもものづくり、製造業など一切できない。
歴史を見たらあきらか。
なんにもあの地域は作り出してない。
工芸品が一切ないのが証拠
日本の技術を全部移転しただけ
パソコンやらスマホも最初は中華製wと鼻で笑ってたけど
あっという間に置いていかれたからな
これがあるからトヨタでも電気自動車になったら負けるよ
ガソリンエンジンのような高度な技術がいらない家電になれば当然、安い中国車に負けることになる
パナソニックと同じ運命
>>674 >>689 液晶じゃなくて有機ELだろ
あれは、LGがコダックから有機ELの製造に関する特許を買ったからだ
日本メーカーは、その特許を迂回することができなかった
>>689 わざとだな
日本の国策
シャープの技術を盗む、
ブランドを盗む
シャープを鴻海に売る橋渡しは
孫正義
>>566 > 常識的な知能があれば想像できるはずなんだが？
「常識的」「想像」であって「根拠」はない訳ね
>>700 そのあたりもきな臭いな
政治がらみと日本メーカーの
プライド混ぜた混沌
ソニーの技術者は、LGに
いったはず
路線バスなら、航続距離が短い問題も無視していい。
リン酸鉄リチウム電池は、重いけど、安全性と耐久性は良い。
路線バス限定で考えるなら、良い選択だと思うよ。
路線バスなら高速道路も走らない。バスは自重が重いので、衝突安全性とかあまり考えなくても安全。
>>670 ハイブリッドやわな。
ＥＶ車が越えられない壁＝これなんだから
家電もスマホも駆逐されてねーから
京都ってプライド見せてるくせにプライドないのな
インチキー😗
ロシアから兵器を買う>>分解してコピー兵器を量産して中国製として海外へ売るか資源でお払いを求めるだもな
>681 バカウヨは世間知らず。 特に:fhgV8yge0
>>705 わかる
深田萌絵の動画半年見たら、
深田萌絵が韓国の工作員くらいはな
ダンボール工場が焼けたのは
証拠隠滅のための何らかの工作
深田萌絵は日本が嫌いなんだよね
保守のふりして
あと、無駄に泣く。女が泣いたら、
それは嘘。
何年も前から京都はプリンセスラインがBYDのEVバス運行してるだろ。
何が衝撃的だよｗｗｗ
>>700 いや液晶に話なんだから
一体なにが有機ELなんだ？
有機ELならサムスンだし
サムスンはNECから特許もろとも買い取った
京都市内の車の運転って韓国や中国みたいにアグレッシブだよね
ちょっと怖かった
スマホもそうだけど、買ってる奴は原価計算出来ないんだろうなあ
>>153 そのバカより段違いにバカだからだよ間違いなく
深田萌絵ってさ、台湾の批判して孫正義は台湾系とかいっちゃう奴だもんな
はい、慶応の人から孫正義は
純粋な韓国系と聞いてるよ
孫正義は子供を幼稚舎いれたから、
その関連で慶応から東大まで
今から20年前には孫正義の話が
噂話でどんどん広まった
幼稚舎いるたらそりゃいろいろバレるわさ
昔、地元の市バスは充電式バッテリーバスだったが、速度が出ず民間バスに苦戦してたそうだ。
現在の中国製なら、速度は出るのだろうが安全性は……
>>701 日本のソニーが
シャープを裏切ったから潰れた
政府自民党もシャープを見捨てた
日本企業も日本政府も見捨てた
シャープを救った人を陰謀論で批判とかw
国内の路線バスはBYDに席巻されるな
既に7年間の実績を作っちゃってるし
これで観光バスまで進出してきたら日野、いすゞは経営危機
爆発事故起こして市営バス廃止にするつもりなのかな？
深田萌絵んちのダンボール工場がわざと火災になって新聞記事になってた。
あれは朝鮮学校の生徒の、
電車でチマチョゴリ切られた、
あれと同じ方式ですわ
頭悪いネトウヨの特徴
＝と「」をやたらめったら使う
これ本当に恥ずかしいからやめた方がいいよ
世界はそんなに単純じゃないんだよ
いいのは最初の一年だけだろ
2年後くらいからゴミになる
火災もいずれ出るし
>>17 国内だと何かあったら責任がでかいから
どうしても安全面で高額になる
>>723 鴻海は台湾と中国の橋渡し
あと、アップルの組み立てだけでなく、日本からシャープ使って
技術吸い上げたんじゃねーの？
日本がすごいわけじゃないが、
使える技術はあるから
まあ、深田萌絵は話に一貫性がないから、なにか秘密があるなw
悪人じゃないよ、あの人は
これでEVやエコ推進派は漏れなく中国の人間ってハッキリしたな
話題になった中国で売ってる小型2人乗りEVが40万円
トヨタが売り出した2人乗り小型EV160万円
こんなん勝負にならんやろ
もたもたしてたらEV市場持っていかれるぞ
日産が車載電池事業を中国の投資会社に売却
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/1708/09/news037.html https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43176940R00C19A4TJ1000/ 旧・日産の電池事業、中国傘下で新会社始動 新工場も建設
電気自動車（EV）など車載向け電池の新会社、エンビジョンAESCグループ（神奈川県座間市）は1日、同日付で事業を開始したと発表した。中国の再生可能エネルギー関連企業のエンビジョングループが80%、日産自動車が20%を出資する。傘下には、日産がエンビジョンに売却した車載電池子会社などが入る。日産が事業再編で手放した事業を柱に、中国資本で再スタートを切る。
>>731 いやその当時
すでに中国液晶は韓国すら脅かす存在になっていた
>>738 それなりの安全装備つけてヨーロッパで売り出したら120万位になったがな
>>39 寒いと走行可能距離がほほ半減する欠陥だけどな
EV用電池で世界最大手の中国CATL、「ルーツ」は日本企業だった
https://maonline.jp/articles/technological_root_of_catl_the_worlds_largest_battery_maker_was_japanese_company210707 CATLはTDKの中国子会社が発祥
CATLを立ち上げた曾毓群会長と黄世霖副会長は、1999年に創業した家電用リチウムイオン電池メーカーである香港ATL（アンプレックステクノロジー）の出身。そのATLは、TDK＜6762＞の上釜健宏元会長が中国駐在していた時の部下たちが立ち上げたスタートアップ企業だった。その縁で2005年にTDKが約107億円でATLを買収、子会社化している。
爆発しても報道すらされないんだろうな
電動キックボードの公道合法化とか中国製EVとか、誰から金もらってるや？
実際のとこ
電気自動車で日本は
相当な遅れをとっているからね
このスレ見てても未だに中国を下に見て工作だの言ってる奴らが多くて哀しくなる
分野によってはとっくに抜き去られてる事を自覚して闘える分野だけは死守しないと日本のブランド価値などすぐ無くなるのに
京都って古都のイメージと裏腹に共産党支配下だったり圧力団体が強かったりして意味わからんね
そのくせ謎のプライドがあって閉鎖的でわりと糞だと思う
>>751 BYDは京都以外でも全国的に導入進んでるけどな。
>>701 液晶の品切れ史は根が深いからな
結局、イナゴ業なわけよ。
イナゴ業に見切り付けたメーカー自らイナゴ堕ちた平成史。。。。
じゃなくて今のうちに国産買ってコネ作ったほうがいいんじゃね？
経営者が誰か知らんが目先の得で損するタイプだな
>>754 国産はメーカーは特にやる気ないし、国も何か補助するわけでもなし。
だから抜かれちゃうんだよな。
>>707 トンキンも走ってたのか
だからトンキンなんだよな
ガイアの夜明けで本田がヴェゼルベースのEV作ってたけど
日本市場投入はいつになるのかねぇ
オレは当分ハイブリッドでいいや
こうやって採用するところがあるおかげで、それを外野から検証でき
利用できる物はどこ製だろうと利用すればいい
ネトウヨのような食わず嫌いは愚か者のすることだ
国産高すぎワロタ
だから日本はオワコンなんだよ
家電もテレビも半導体も
リセールバリューはないから2年で償却前提だと思うけど安いかな？
>>499 一回買って見るかな…まいばすけっと逝くか…
日本人ですら日本製品買わなくなったな
残念ですけど
中国は自動車のエンジンが作れなかったから100%輸入で
自動車なんか中国人が買える値段じゃなかった訳だけど
モーターならDVDプレーヤーでも使ってるし中国の独壇場だからな
>>765 部品売っても利益率低いんだよな
中国の下請けだあ
>>4 可哀想に関東に住んでるせいでまだ日本製の方が良いと勘違いしてるのか…
>>741 誰が技術もっていった？
大学時代から中国人台湾人の
友達がいたから、
中国には何ら製造業の基礎は
ないのは知ってる
爆破炎上してる動画出回ってるのにようやるわ
京都では絶対バス乗らねー
>>1 政府主導でダンピングやってる様なもんだからな
これでライバルメーカー根絶やしにしてから…って事だろ
>>750 ないよ
日本は終わってる
世界が、なにより日本が
政治家から官民一体で
日本を世界から消滅させる
計画だったから
日本人もこの世から消すつもりだった
全員ハーフから朝鮮人か
中国人にDNAレベルで混ぜて消すつもりだよ
まあ、日本がきえると
世界消滅だから気は楽
みんな死にます
おめでとう
>>778 えっ？日本でBYDのバスが爆発炎上したのか？どこだよ？
世の中に期待などなにもしてない
別に日本は復活などしない
日本企業がバカなのが世界中で売れるEVバスつくらないからだろ
日本国内だけの競争力で太刀打ち出来るわけない
>>1 この記者無知なの？
京都以外ではすでに走ってるが
乗りたくないから、チャイナのEVってのはデカく車体の横に表記しておいてくれ
ばいいよｗ
消費者に選択させてくれさえすればいい
こんな独裁国家の企業にカネ落とすバカ企業のバスなんぞ ガソリン車でも
利用したくねーけどなｗ
バスの利用者は低所得者層だから気軽に値上げできないし
安さ優先でいいんじゃないかな
>>786 今までは人口が増えていたから内需だけでも成長できた
日本なんて、世界が日本に住んでいる人間が、みんなが消えろと
ずっとやってきたんから
消えてちょうどよいだろう
>>788 てか、京都で何年も前から走ってんのよｗ
電動バスが自然発火で次々炎上・・・連日40℃近い熱波で(2021年5月17日)
https://www.youtube.com/watch?v=r6K8bmMHfYQ 今年の話やでｗ
>>799 技術は立証されてたんだな
日野ぐらいか？日本のバス会社は
>>776 いやぁ
エンジン自動車だって定期的に交通事故起こしてるだろ？
それがダメだってんなら自動車自体を規制するべきなんだよ
でもやらないのは金のためなんだよ
当たり前
>>797 全部政治家公務員が
金もらったりハニトラだろ
日本なんてきえていいんだよ
>>799 何年も走ってて爆発したってニュース聞かないからそれなりに安全なのかな
>>786 その通り
国内だけでビジネスやってる企業は押し並べてジリ貧
SONYがそれなりに生き残ってるのは
ガラケー時代でも海外でガラケーを売ってた
ブースがガラガラでも
仮に爆発しなくても
数年経ったら電池部分が膨らんでバスが変形してそうな気がするw
>>619 >>634 沖縄、岩手、千葉、栃木、東京
>>707 埼玉、愛知
>>795 茨城県
頑張れ中国製バス達🥺🤙
中国で充電中の電動車から出火相次ぐ 社会問題化
https://www.youtube.com/watch?v=_45YDnDP1RI まだ商品化して世に出してはいけないレベルだろ
こんだけEV車の火災が相次いでるのだから
他の国の企業ならまず世に出さないレベルｗ
>>811 次中国から買うつもりだったんだろ
また税金垂れ流しにすりゃ
よい
逆らうやつは殺せば良い
それが戦後70年の日本という国
>>814 人が死ぬだけ。
日本人が減って嬉しいだろうよ
>>813 昭和時代は計画経済的な社会主義だったのにな
30年の停滞で足元の業績を大切にしないと
会社が潰れるってところは少なくないのかな
日野がOEMでBYDのEVバス出すんだもん。日本は完全にヤル気無し。
>>822 日野はプロシフトもゴミカスだし本当にヘタレだわ
知らないうちに日本メーカーの中身が
中国製に変わってしまってるんやで
インバーター、バッテリー、モーター、ぜんぶ中国製や
トヨタEVも中身は中国BYD製やしな
もう日本は負けたんだよ
爆発したバッテリーが原因で火災が起こり僕の趣味を全部失いました
https://www.youtube.com/watch?v=s19ZI4tN12c&;t=510s
自分もマキタの純正バッテリーもってるけど、確かに高いから
3分の1程度の互換チャイナ製に手を伸ばしたいと思う気持ちもわからんではない
しかし結果的に長持ちし、トラブル起きないのは純正なんすよｗ
京都のプリンセスラインでの運航開始日2015年2月。
もうすぐ7年だけど爆発無し。
>>826 日本メーカーにはEVバスは作れないだろう
まだ、ソニーや日立の方が可能性はある
まあ平安京自体が長安のパクりだし中華バスは似合うだろう
>>1 https://news.yahoo.co.jp/articles/9325075b3c15cb49f4e3ad2c998dc289ddccb325 >「BYDはトヨタの何を欲しているのか？」という中国紙記者の質問に、匿名のBYD関係者はこう答えていた。
>「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、
>われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、
>何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」
これが強がりじゃないのが、すごい
パナソニックがEV作った方が早いかも( 一一)
>>19 なんかボクサーパンツに
そんな名前書いてあった
>>828 中国製品のほうが信用できるかも
中国で不正したら工場爆破されるからな
日本はもはやなんにも残ってないから
観光にしたかったんだろうが
そんな奴隷は嫌だから
日本全部に北朝鮮あたりが
原爆くまなく落としたら？
日本はこの世からさっさと消えたほうが良い
回復不可能
>>832 ロイターの記事だと、トヨタ関係者が5年前にBYDにEV技術力で完敗もう追いつけない、と言ったとか
悲しいけどこれが日本の現実
>>4 可哀想に現実を直視できないんだね…
日本は落ちぶれて中国は勃興。
これが現実。
トヨタも超円安と国内寡占化で日本人を散々っぱら食い物にしてきたからな
関係者でもなければ同情しないわな
>>835 それ多分、ホムセン用か正規の販売ルートに混じってた偽物。
中国が消えるから、
ついでに世界は全部消えますや
もはや日本は回復不可能
来世に期待
>>1 しかし今時BYDのEVバスが導入された位で大袈裟な。
既に日本中あちこち走ってるだろ。
京都はBYDのEVタクシーも走っているし
今更感たっぷりだ。
IT機器購入に際してまず日本メーカーを選択肢から外す
パソコンのメモリーなんて外すまでもなく
国産メーカーが店頭に並んで無いという
日本政府
製造業よりインバウンド
これが自民党です
>>835 マキタの設計でチャイナで組み立て
させてるだけでしっかり検品もして
世に出してるものと
訳の分からんシナ企業の粗悪なバッテリーは
同じじゃないぞｗ
>>843 マキタは中国はもとより世界中に生産工場持ってるだろ
>>839 そのロイターの記事どこにあんの
ホントにあるなら教えて
>>839 そもそもトヨタは、大型トラックやバスを造って無いので比較対象では無いのだが？
国産EVバス7000万www
鉄道車両かよwww
そりゃ世界で戦えないわw
>>832 中国の自動車はエンジン作れないからだけで負けたのか？w
衝突試験で粉々になって爆笑したことがあるんだがwwwwwwwwww
EVが電気製品？wwwwww
これで京都の市バスが爆発して安物買いのなんとやらになるんだろ
国産は確かに高すぎるけど中国製はまだまだ安全性に疑問があるぞ
だから京都はもし大事故が起きたらすぐ埋めろよ
>>854 BYDは別にバスメーカーじゃないけど…
ファーウェイと同じで安全保障上の理由で排除されます。
クソ高い国産を使いましょう。
いっぽう西武バスは水素直燃にシフトしていた、まさに愛国企業である。
>>749 ねーよ
何時でも展開可能
ユーザーの意に沿ってる存在
安全性ばかりを気にして何も製造しない日本よりはよほど前向き
不謹慎だけど爆発して何人か死なねーかなって期待してる
>>858 >5月に広西チワン族自治区百色市にある大学構内でEVバスが爆発炎上し、
>隣に並んでいた他の3台にも燃え広がった。
>詳しい原因は明らかでないものの、シャシー下部のバッテリーから出火したと報じられている。
>同じく5月には河南省鄭州市で、EVトラックが爆発している。
>製造元のメーカーはすでに倒産しており、長期にわたって車両の点検やメンテナンスが行われていなかったという。
>製造元のメーカーはすでに倒産しており、長期にわたって車両の点検やメンテナンスが行われていなかったという。
>製造元のメーカーは倒産しており、長期にわたって車両の点検やメンテナンスが行われていなかった。
期待通り爆発してくれれば良いけど爆発しなかったら見送り三振だぞ
>>865 それはあり得る
ジャパンバッシングと同じ
JUDOと同じ
もうさ、誰が悪い何をしたなんて
批判しても、吊し上げても、
そんなんじゃ追いつかない。
人を批判してもどうしようもないしね。みんなが馬鹿だから。
日本から消えて、世界消えたんで
よい気するよ
中国製が良いというか、日本製が無駄に高すぎる
あれもこれも要らないものを付けまくるからどんどんコストがかさむ
国産のパソコンとかを見ればよくわかる
>>864 でもEVバスで世界一のシェア…
本業？は電池屋だけど電池の売り上げ
増やすためにEVの製造販売始めた。
それから早20年以上…本業はどっちだ？
>>847 日本人が奴隷になって、
まずまず貧乏でピッタリ
産業は中国と朝鮮半島に
まるごと移したはず
まあ、世界滅亡でちょうどよい
北朝鮮はさっさと日本に核爆弾あるだけ打ちまくってほしいな
奥田のやり方で、
トヨタは中身全部中国に
すると決まったよね
豊田章男は、日本人騙すためのお飾り
社長が豊田さんだと日本企業だと
勘違いするもんな
いややわー
いつ爆発するかわからへんやん
京阪バス毎日乗ってるのに
BYDは良いEVバス作ってる
京都ではもう10数年前から導入してるでしょBYD
まあ、日本人は先に潔く自殺もよいかもな
自分は永田町から霞が関から
ユナなんとかのマネしたいけどな
バッテリーボカンは現在進行系だから20年前とか関係ない
京都女子大学行きのバスはかなり前からBYDの電気バスじゃなかった？
実績見て増車ってニュースじゃなさそうだけど、どういうことだろ。
おじさんたちって
未だに日本車のほうが中国車より品質が良いと信じこんでるんでしょ？
それって2年前と記憶から変われてないってことだよ？恐ろしいことだね
２年もあれば中学生も高校生なってるよ
日々進化する世界についていけず
何も成長できずに時間が止まってる日本のおじさんたち…
中国消しても、朝鮮半島消しても
日本は復活しないよ
なぜなら日本中身が全部腐ってるから
更地にしないと。
京都市は金ないからしゃーない
京都市民ではなくてよかった
>>17 日本製のはディーゼルバスの改造車だから、バッテリ配置とか最適化できてないので、性能はゴミ。安全性は高いんだろけど。
ゼロから電気バスとして設計したものは、日本製には存在しないと思う。
>>898 中国、日本のエンジンを模倣するのは不可能だ！
とか言ってたね
そうだ、EVならエンジン要らないじゃん
こんな急に一年やそこらで
復活するはずないよ、日本は
日本自体が全部腐ってんの
やるなら、悟り開くしか
やることない
>>904 モーターなら簡単に模倣できると思ってそうだけど新幹線見てもマージンとか見てないからオーバーロードで家電流とかありそうよな
>>190 へぇぇぇぇぇ
やっぱりEV危ないんじゃん
>>743 だから路線バスなんだよ。
そもそも走行距離が知れてるし、夜は走らないの確定してるから、充電に困らない。
>>87 EVに完全移行するわけじゃないんだから、日中はディーゼルで朝夕はEVとかできるでしょ。
もうだんだん体力きつくて、
こんな腐りきった日本を
立て直すより、みんな死んだほうがよいかもなあと思うよ
まじに
でも、国会議員は全員切腹してほしい
ここは日本だから、切腹な
EVへの流れはトヨタに勝てない欧米がルールチェンジしたいのが大きい
だけどそこにはすでに中国が居てトヨタもこのあいだ30車種出すって発表した
で今後欧米の出方次第でEVなにそれ？にならないとも限らない
所詮はその程度なんだよ
>>915 環境連呼の欧米人には受けがいい流れだろ
厄介そうなのが充電ステーションごと火事になって、補給出来なくなってすべて止まるw
>>2 てっきりかりんとう食べてたら猫のうんちを一緒に食べちゃったとかそういう話かと思ったよ
中国に乞食のように金恵んで貰って生きてるジャップが爆発とか負け惜しみしてるの哀れすぎて草
みんな嘘だらけで疲れたろ
日本から人類滅亡がよいよ
>>906 新幹線なんてローテクよ
今の時代は全ての機器にセンサー埋め込んで収集情報フィードバックしてAIで診断してパラメータ最適化する
日本はそういうの苦手で二回りぐらい遅れてる
日本人はDJIドローンの操縦ユーザーインターフェースみたいのを単価数万でとても作れない
バッテリーがヘタって来たら下取りにも出せず廃棄やないの？
＞安くて性能がいい
きっとその通りなんだろう
安全性については言及していない
まだ中華に負けた事を認めたくない老人達が居るようだけどEV車の運用実績は中華のが上。
人の命を預かる車両で中国製とか舐めてんのか。
命よりも金を優先か、㌧でもねえな。
>>929 ダンマリなど言語道断
死人はちゃっちゃと埋めてしまえ
トヨタの２人乗り軽160万を見たらマジなんだろうな、スマホと同じ流れくるかもな
爆発でスレ内検索するとどれだけ中国製が信頼されてるかってわかるな
>>19 ほんこれ
日本人は知らない事が多すぎる
中国を敵国と思うなら敵の研究しろよ
「知らない興味ない」って言っているうちにどんどん負けていくのが現状
バッテリーの爆発って凄まじいよ
手持ちサイズでも人間が火だるまになる
バスサイズだとどうなるんだろうな
>>938 そら土台無理ってものですわ
正規の勉強を忌避して逃げて生きてきた結果が今の敗残兵ネトウヨなんだから
>>760 >ガイアの夜明けで本田がヴェゼルベースのEV作ってたけど
>日本市場投入はいつになるのかねぇ
250万円くらいでまずは中国で販売
テスラ3も260万円くらいだから、補助金使い200万円が主流になるかもね
中国産の車が爆発するのではなくて、中国産の電池が爆発する
今後その中国電池メーカーと提携しているトヨタやホンダも使うのだよ
中国人自慢の技術なんだから中国人だけ乗せればいいだろ
そもそも日本企業はバスに使えるEVなんて作ってないだろ
Panasonicも作れないだろうなsonyくらいかなでもスマホもタブレットも遅れをとってる
しどうなるんだろうね。でももう確実に中国の車が入ってくるね安くて安全な普通車が
ディーラー通さず直接送られてくるよ
>>938 そういう反応はキッズばっかやろ
そいつ等だけ見て日本人全員として語るとか、お前が一番世間知らなさすぎ
中国の強みも弱みも仕事してる人間なら、はるか昔からちゃんと知ってる
>>4 残念ながらその認識は捨てた方がいい。
全てではないけど、模倣に模倣を重ねてそこそこの物を安く出提供するまでになってる。
バッテリーで有名なAnkerなんて最近はオーディオ、AV機器にまで手を出して、日本人の多くが進んで買うまでになってる。
京阪バスか
今まで乗ったこともないしこれからも乗らないから関係ない
ドラレコつけてるならそれだけでも日本製に変えた方がいいけど
まあこんなの採用してるやつに言っても無駄だな
Hyundaiの観光バスは保守サービスが糞で一年もたなかったらしい、
BYDはどうなのか見物
これはさスマホと同じで高級車以下の普通車、コンパクトカー、軽自動車、バス、軽貨物
タクシーとか根こそぎいかれるパターン
今の中国人っていわゆるモーレツ社員みたいな働き方だから、そりゃ凄いものが出来るよ
数十年後には落ち着くだろうけど、しばらくは伸び続けると思うわ
民営とはいえ公共で仕事する連中が売国っていうのはそれだけで罪だから罰は覚悟の上だろう
>>961 いまどんどん規制緩和してる
電動キックボードもほぼシナ製ですわ
貧しくなった日本人は今後これにシェア払いで乗るようになる
ＢＹＤはブレードバッテリーの報道やってたけど
まぁ技術的には恐らく日本超えてるよなぁ
水素関係なんかはまだ日本優位だろうけどＥＶに関しては完全に負けてるような
>>965 日本メーカーバスEVバスがまだ作れない
日野がBYDにお願いしてノックダウン生産を始めるみたいだから、何年かしたら日本製EVに乗れるかもね
>>971 EVなんかどうでもいい
くだらん世間体のヒエラルキーを上げたところで悪循環から逃れることはない
オーダーでワンオフなら日本製は良いけど、
多売量産型なら、ある程度の安物(コスパ系)で良いだろ？
日本製ブランドで、値段それなりでも中身チャイナとかよくあるし、
>>959 結構売れてたけど、ヒュンダイのバスを買うのは中国人ツアーとかやってる零細業者が多かった
それにコロナが直撃したからな バス買ってるどころじゃないわな
バス規模の動力作れるなら
重機もバッテリーで行けるよな
>>952 ならこんな負けてねーよ
お前みたいなぬるい奴ばかりだよｗ
>>977 国の規模からして負けるの当たり前じゃん
路線バスの安全性ってなに？
路線バスならスピード60キロ以下だから安全性なんかそれほどいらない
高速道路走るならば転覆時の車体剛性とか求められるけど
バッテリーさえ燃えなければいい
日本の中古車高いし、SUVはやれば20年前のパジェロやらランクルやらのってるんだから
絶対やられるよたぶん中古車屋も潰れまくる
京都市は貧乏なんだから仕方ないのでは？
佐川急便も京都の会社だし
BYDはEVバスでは一流では
いま貴重な天然ガス燃やすバスは日本製だけど
まあもうバカに何を言っても無駄だから
せいぜい巻き添え食らわないように気をつけるぐらいしかない
カスのせいで自分の人生台無しにするほど無意味なことはない
>>462 購入すれば確かに１億だけど、都バスの水素バスはリースだぞ。
いくら都営バスでも、そこまで高価なものはあんなにたくさん買えない。
>>771 信頼性の高いモーターを中国が作れない証明。
同じBYDバスは日本で2015年から導入されてる
昭和じゃなくて平成じゃなくて時代は令和なんだけどねｗ
爆発してるのは鉛蓄電池のEVでしょ
運転手がチンピラゴミくずの市バス。
爆発期待度最高の京阪バス。
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