【画像有】西九州新幹線の車両公開。紅白のJR九州らしい仕様に。 [896590257]
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紅白のN700S「かもめ」姿現す 西九州新幹線用の新型車両 内外装ともJR九州らしく
2021.12.22 乗りものニュース
西九州新幹線のN700S「かもめ」が姿を現しました。
白と赤のデザイン、毛筆の「かもめ」、号車ごとに違う座席など、N700Sの特徴を持ちながら、JR九州らしい個性的な車両になって登場しています。
2022年秋に、まず武雄温泉〜長崎間での開業が予定されている西九州新幹線。その車両が2021年12月22日（水）、日立製作所笠戸事業所（山口県下松市）で公開されました。
西九州新幹線の車両は、東海道・山陽新幹線で2020年7月1日に運転を開始したN700Sを、いわば西九州新幹線用にカスタマイズしたもの。
「編成の長さを柔軟に変更できる」というN700Sの特徴を生かした6両編成です。もちろん全席コンセントや、停電時も自走可能といったN700Sの特徴も備えています。
このカスタマイズについて、見どころはやはり、JR九州らしい内外装のデザインでしょう。
デザインコンセプトは「九州らしいオンリーワンの車両」です。エクステリアデザインでは、JR九州のコーポレートカラーである「赤」が車両下部に配色され、
シンボルマークや、毛筆などで各所に書かれた列車名「かもめ」の文字が、その存在を主張します。
既存のN700Sに「九州らしさ」を加えていくには、重量やコストなど、なかなか制約も多かったそうですが、JR九州の青柳俊彦社長は「ひと味違った九州らしい
オンリーワンの車両が完成したと自負しています。先頭だけを見て、この車両がN700Sだと分かる人はいないのでは」と話します。
デザインを担当したのは、800系新幹線「つばめ」などJR九州の車両でおなじみの水戸岡鋭治さん（ドーンデザイン研究所）。
外観の各所に多く入れられている「かもめ」「KAMOME」の文字は、乗客が車両との記念写真を楽しめるように、との思いがあるそうです。
https://trafficnews.jp/post/113864
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/104/447/large_211222_n700s_01.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/104/448/large_211222_n700s_02.jpg そういや100系とかってもっと窓が横長じゃなかったっけ
なんで正方形になってんの？
横長のほうがカッコいいじゃん >>4
窓が大きかった頃にトンネルやすれ違い時の急激な気圧の変化でヒビが入ってから小さくなったように記憶している 戦前の国鉄は特急が4本しかなかったんだぜ
そのうちの1本が「鴎」という由緒ある名前 昔の電車は窓枠のラインに色付いてるのが当たり前だったよね >>14
東北新幹線のようにボディサイズが小さいんでしょうね なんでわざわざ在来線特急で使ってる名前の「かもめ」にしたの？
新幹線開通したら在来線かもめは別の名前に変わるのかな 800系のデザインの使いまわし感がすごい
指定席の座席は本当に使いまわしだな >>1
だからさー、N700なんか乗り飽きてるのに色だけ気持ち悪く変えてどうするんだよ？ 500系、800系、E/W7系ベースで出来んかったんか >>35
本当にこれな
わざわざ西日本から直通したいとか無駄な事考える必要ないのにね
そもそも佐賀と揉めてるのにルートどうすんだよ？と
長崎だけ勝手に先行してアホかと思うわ >>27
在来線かもめは「リレーかもめ」となる。
武雄温泉までしか行かないのに、博多駅では、
特急リレーかもめ 長崎行き
と表示される。 >>30
路地裏の超特急と言えば京急の代名詞なのにな それよりつばめの仏間みたいな内装はなんとかならないの？w 長崎から武雄温泉まで？そんな短距離走らせる為に開発したの？ >まず武雄温泉〜長崎間での開業が予定されている
その先はいつ開業するの？ >武雄温泉〜長崎間での開業が予定
こんな短距離一両編成で十分だろ >>49
そんな短い区間でさえ工事で事故起こしたり、トンネル掘削で畑の水枯らすアホやらかしてんだぜw 九州新幹線みたいに開業前日にトラフ地震起きたら草ボーボーどころじゃないな >>50
本当にそのレベル
以前の八代〜鹿児島とは訳が違う 鹿児島ルートの800系を回すのかと思ったら新車かよ N700Sとして紹介されてるし、妻面に確かにN700Sプレートついてるんだけど
形式番号が700系 40年前の幼児図鑑に載ってた
未来の乗り物みたいだ 前からの見た目がアルファロメオに見える(´・ω・`) >>47
西と九州のN700系の指定席はのぞみのグリーン車並みだからな >>17
これはフル規格新幹線のN700系Sだぞ
あんなミニ新幹線と一緒にするな 意味のない新幹線だよ
佐賀鹿島佐世保という周りの自治体に嫌われてまで
早期整備にこだわる必要があるのか えらくローカルで開業するみたいだけど全通は未定なん？ >>63
仮に新鳥栖-武雄温泉間を今すぐ着工したとしてでも、この車両が博多まで行くことは無理だろうな >>72
佐賀県知事や県内首長が変われば政策も変わるだろ どーにかならなかったのかね
この顔は
HONDAジェットぐらい
良いデザインにはならないもんか なんか文字を細かくしてラインにしてるのお札の偽造防止加工みたい >>35
500系、800系→時代遅れ、ひと昔前の設計
E/W7系→九州と全く互換性のない東ベース入れてる理由はない また水戸岡デザインかよ
どれもこれも似たデザインになって本当につまらない つばめの８００も最初は車体に『つばめ』って描いてあったな 新大阪はおろか博多にすら行けず寿命を迎えて廃車になる運命か 800系は本当はJR東海に持って行ったら要らないって断られたからJR九州に持って行ったら採用 >>70
流石にそれは言い過ぎ
席の幅やリクライニングの角度など全然違うし
まあ、某在来特急のなんちゃってグリーン車よりは良いとは思うが 鳥栖から武雄温泉も元の線形はいいんだし、この新線区間も含めて在来線改良で160km/hでぶっ飛ばせば良かった。
複線化と立体交差化なら佐賀にも恩恵があるので金を出してくれただろうに。 >>99
FGTが頓挫したのだから高架複線化でミニ新幹線でよかったと思う 東北地方 北陸地方 中国地方は
本州にありながら九州より田舎です
とても情けないですね >>99
肥前山口から武雄温泉までは複線化されるぞ。
立体交差化は道路がやることであってJRがすることではない。 ダセーと思ったら水戸岡デザインだった。
このジジイのデザインはくど過ぎて大嫌いだわ
まあ、ダサい九州にはお似合いだがなwww >>64
東北新幹線なんかで無駄遣いしてるよりはるかにマシ >>82
「富士」東京-下関 最上級の格式 下関からは大陸へ連絡
「櫻」 東京-下関 富士の補完
「燕」 東京-神戸 2大都市圏を最速で結ぶ
「鴎」 東京-神戸 燕の補完 >>101
ミニ新幹線は標準軌工事が新幹線以上に時間もコストもかかるといわれている。
鳥栖から肥前山口まで400以上の橋梁があるため、改軌工事中の代替線路を作るのが困難。 >>114
ならこのままだな
佐賀はフル規格拒否してるし、それに博多まで佐賀は新幹線無くても通勤通学圏内だから余計なことするなが本音だし
そもそも在来無くさない前提だし、これ以佐賀は金出す必要ない >>111
基本的にワンパターン使い回しだから意外とデザイン料が安いそうな >>118
ワッフルみたいな電車ばっかり
とにかく木を使えば和でしょ？みたいなのもダサいし 馬鹿の一つ覚えみたいにローマ字ベタベタ張って進歩のない奴だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
