トヨタが本気を出す！トヨタ、EV投資30年までに4兆円 年350万台を世界販売 [837857943]
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トヨタ自動車は14日、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）、燃料電池車（FCV）といった電動車について、
2030年までに8兆円を研究開発や設備投資に振り向けると発表した。うちEVには半分の4兆円をあてる。豊田章男社長は同日、
都内でEV戦略説明会を開き、EVの世界販売目標（30年時点）を年350万台へと大幅に引き上げると明らかにした。
EVの競争力強化に本気で取り組む姿勢を示した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD132OK0T11C21A2000000/
トヨタ 電気自動車の販売で新目標 2030年に世界で350万台
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211214/k10013387871000.html 二世代遅れのEV電池をチャンコロから分けてもらってるしな 30年前からEVの研究してるのに出せないわけ無いだろチャン君さー >>14
どうやって勝つん？
今から本気出してＥＵのＥＶ組に「何で」勝てるん トヨタのBEVなら品質は期待できそう
もうICEの時代じゃない HVの成功体験から脱却出来なくて世界から周回遅れどころか3周は遅れちゃってるな そもそも世界の認識ってEV＝テスラやと思うんだけど
後、日本でＥＶ化とかできんの？
電力全然足りなくね？どうやって確保するんだ EVは優遇措置がなくなった時点で一気に売れなくなるから
それまでの短期決戦型自動車だな
今後10年くらいかけて爆発的に普及しその後は廃れる >>4
フェラーリはEV出さないと公言したけど
EUないでどうなるか
まぁドイツもエンジンやめないと言い出したけど 全個体リチウムイオン二次電池実用化の目途が立ったんかな >>24
今後5年間で、さらに約2兆円を投資し、電動化を加速していく。そして、お客さまに多様な選択肢と体験を提供するため、15車種のEVを含む23の電動車両を投入する」
「日産は現在、自社内で全固体電池の開発に取り組んでおり、2028年の市場投入を目指し、2024年には横浜工場内にパイロット生産ラインの導入を計画している。全固体電池は安全性に大きな期待が寄せられていて、航続距離や充電時間など、EVの使い化って大幅に向上させる。充電時間は、現在のリチウムイオン電池に比べ、3分の1に短縮することが目標だ」 いくらトヨタが本気出してもEV普及は不可能だし
政府が本気出してEV以外製造禁止にでもしないと無理
つまり本気を出すべきは日本政府 世界で最もEVの技術(特許)を持ってんの
トヨタだったりする EV関連や水素関連の主要特許を抑えた上で4兆円ときたか
テスラの次に乗りたいEVは米国でトヨタになってたので客は待ってんだからつくれば売れるやろ 2030年くらいが世界各国のEV優遇措置のピークだと踏んでるんでしょ
そしてその後は廃れる いい読みしてるわ
1000万台のうち650万台はピーク時でもハイブリッドつくり続ける様で安心したわ >>28
欧州が自動車生産国の数で規格統一するだろうね >>42
EVの上位互換がHVってのを知らない情弱なんでしょう ドイツはエンジン開発やめるんじゃなかったのかよ
どうなってんだよ >>40
国がゴリゴリに補助出してくるからむしろ安くなるんじゃね >>22
電力問題は完全にスルーされてるし
本当にEV普及したら日本政府はお手上げって事だろう 内燃機関が全て無くなるわけじゃない
１．Passenger cars
２．Light commercial vehicles
３．Heavy-duty vehicles
EUは１，２のカテゴリにおいて2035年に内燃機関の新車販売禁止が適応される
ただし３については適応外なので内燃機関は残る >>41
日本企業じゃない日産に何を期待してるんだろ ププーwww
まーた西洋が決めたルールに振り回されてやんのwww
いつになったらルール作る側になれるんですかぁwww どうせトヨタの独り勝ちだろ
欧州メーカーなんてEVにしたって太刀打ちできんわ
ただ、激安勢力が第三世界を市場にしてどうなるかは想像つかないけど トヨタは推して来ると思うのでbz4xが500万円以下で登場する可能性が高い日産アリアは苦しくなりそう >>28
日本勢がモタモタしてたせいで日本発のCHAdeMOは世界でオワコンになったわ… 昭和脳っていまだに日本製は世界一！！なんて言ってるけど恥ずかしくないの？ >>20
日産はリーフとアリアの実績があるからな
今、国産のEVを買うならこの二択だろう 本気ではないだろ
車進化の過渡期の中で低脳メーカーに合わせる期間の必要性に気付いただけ
クリーンディーゼルみたいにすぐに破綻して諦めるのは目に見えてるからな トヨタはEVなんかに本気になって開発するようなことはないと思うぞ
とはいえバッテリーだけは内製化したいみたいだからバッテリー工場の建設費用が大きいだろ >>1
トヨタも裏切ってEVに寝返りwww
反EVざまぁ >>4
テスラのセダンに簡単に負けるフェラーリやランボルギーニじゃサマにならんでしょ。 やることが遅いんだよねトヨタに限らず日本の大企業は
失礼ながら経営陣の問題だと思う
2030年なんて日本の大企業の経営陣の大半はもう自身の健康維持するだけで精一杯んじゃないの？ >>15
最近まで全然出す気無かったじゃん。
EV糞、HVサイコーって言ってた会社が。 >>62
おじいちゃ～んテンプレの意味わかってないよw このカードを切れば欧州が手のひら返して
ハイブリッドに戻るってのを読んでの行動じゃないか？＾＾； EVじゃ残念ながら後出しジャンケンでも負けちゃってるトヨタなんだけど ハイブリッドじゃまったく勝負できないからハイブリッドを締め出して
EV専門にしたんだからEUに限っていえば絶対にハイブリッドは認めない
中国とかアメリカは政治的な流れによって認められるだろ 2030年問題、人口が1,000万人減
あと8年後には‥ >>59
それに比べれば大した投資じゃ無いもんな。
周回遅れにされて取り敢えずやらないとヤバいって
ところに気づいたのだろう。
まあそれに気付いただけマシだわな。 再エネ発電所の電力で作らないと欧州じゃ売れないんだろ？ >>72
他のEVのSUVに何一つ勝っている所が無いどころか
劣ってさえいるのをこの前発表したよな。 テスラは2030年年間2000万台予定なのにトヨタ落ちぶれすぎではｗ もともと2030年計画と2050年計画出してるやん
内容知らんけど >>60
まだ納車ゼロのアリアに実績なんて無いじゃん >>88
HVなんて1kwhの蓄電池なんだけど間抜けなこと言わない方がいいぜ これでEUは全EV化を撤回するだろうな
EU人はトヨタに感謝しろよ？物流崩壊で餓死する心配無くなったんだからw 8兆円のうち完全なEV車向け投資は1兆円くらいだろ
この会社ハイブリッド以外やりたくないんだよ EVもやっぱり日本車が売上トップになるだろ
日本人の超天才集団がトヨタや日本企業にはゴロゴロ居る >>92
いや、エンジンあったところに電池載せりゃいいじゃんw >>4
テスラ Model S P100D
最大出力 762 hp
最大トルク 931 N-m
車両重量 2,250 kg
0-100km/h 2.6秒 >>92
プリウスPHVは8.8kWh
RAV4 PHVは18kWh 水素オプションは諦めたか
MIRAIとはなんだったのか 自動車の内燃機関関係の仕事についてる人は
今のうちに転職の準備でもしておいたほうがいい
先に進めば進むほど狭くなり最後は消えてしまう
地獄の競争が待ってるだけだぞ 素人イメージではEVなんてハイブリッドよりシンプルでハードル低いと思うんだがどうなん？ ここでこれだけの投資を発表してきたって事は
バッテリー問題に何かしらのメドがついたって事なのだろうか >>105
そうだよテスタみたいな企業でも作れる車出し >>105
テスラが高性能EVを開発して特許を開放するまでまともなEVを作れなかったのが自動車業界ですｗ >>105
全くその通りなんだけど、複雑なHVを大量に作れてるトヨタに
EVが作れないと思ってる人が多いのはもはや謎だな。 >>111
なんでトヨタの来年発売のEVが先行勢にも負けちゃってるのはなんで？？？ ＨＶがＥＶとガソリンの良いところどりした完全上位互換なのに
トヨタに周回遅れにされた押収の連中が技術的に古いＥＶをごり押しで伸ばそうとしてんのほんと退化してるよね
既存の車全部ＥＶに置き換えるなら電気がいくらあっても足りねえわ >>105
充電制御がどうかなw
テスラのソフトウェア開発は自動運転と充電制御に注力してるんだろ。 バッテリーに必要なレアメタルの取り合い合戦が更に過熱するんかね >>112
フルにEVシフトすんのはまだ得策じゃないと睨んでるんだろ。
海外の途上国にもたっくさん車を売るんだから、全てを一気に変えるなんて
リスクでしかない。基礎研究も隠し玉もきちんと用意しとると思うよ。 >>67
つーかパナと一緒に作ってた国産バッテリーが軌道に乗ったんでしょ
爆発に定評のある中華や韓国製のバッテリーなぞ使えるかよ >>21
これか
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9%に達した。
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>117
5ch住人って発表もされてない企業の隠し球までわかっちゃうなんて凄～い草 お前らマジで雇用失うからな
電気自動車の製造なんて余計オートメーション化で人いらんから ドイツは2022年内に原発全廃予定だから、全車種EV化は結局しないと思うよ
電力の売り元のお隣フランス、チェコあたりは全力でEV化進めようとするかもだけど >>117
2018年にはYAMAHAに作らせたV8水素エンジンも完成してるしな
原子力車も作ってるんじゃないかって思うくらい色々考えてる >>98
どこがエコなんだろうなこれ
テスラモデルS バッテリー重量 約700kg
スズキアルト 車両重量 約610kg 日本は火力発電がほとんどだから日本で生産する意味がないというような
ことを言っていたと思うけどどうするの？ >>22
今はEV=テスラのイメージだけどEU自動車連合がEVシフトしたらテスラは他と違って
サービス網が無い不便なカーメーカーにしかならんだろうな
唯一の優位点は自動運転してたら何故か殺人が許される不思議なメーカーって事くらい >>134
100キロまで2.1秒、気絶しないのかな >>122
あんだけの規模のメーカーが無策だと思うほうがどうかしてるぜ 日本の雇用をエンジンで守るとか大口叩いて、結局はこれね
存在自体がギャグみたいなメーカー( 一一) EVを本格普及させるには充電用施設が今の１０倍位以上は必要だろ
いくら自宅で充電できても出先で困るんじゃどうにもならんし >>138
ドドンパが1.5秒で180㎞だから大丈夫じゃね？ >>138
似たようなスペックのリマック・ネヴェーラでこんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=afz2_OGmbf8&;t=379s
スピード狂（でもないか）のリポーターがドン引きするレベル。 トヨタの電動車比率が初の20％台に…2020年の世界販売
https://response.jp/article/2021/02/09/342973.html
>■トヨタの2020年の電動車販売実績
>EV 3346台（前年ゼロ）
あと8年の2030年に世界で年EV350万台？笑わせてくれる( 一一) 今後は山田電気とかヨドバシカメラの自動車が主流になるやろ トヨタが、年数万台のEV売るのにも数年かかるだろうな
もう遅いよ( 一一) 雇用の問題とかもあるから世論が「トヨタもEVやむなし」に傾くまで水面下で開発続けてた感じ？ 内燃機関車550万人の雇用を守るって約束したよね？？？
あれはどうなったのさ？？？？ （ ´σ ｀) ホジホジ ( ´▽｀)ノ ・ ポイッ 投資家向けのはったり目標だろ、今年EV何台売ったの？
いまさら無駄にあがいてもEVシフトになったら終わるだけ
潔く散れ( 一一) >>154
新技術の発表も具体的な生産計画もなし
ただ投資しますってだけだったよ
水面下でも特に何もしてなかったと思われる >>125
世界は完全EV化なんてしないから雇用は守られますよ >>48
ややこしいからルノー傘下のうちは仏産にしといて欲しいわ 社長スピーチより抜粋
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36428939.html
正解がわからない時代、多様化の時代においては、市場の動向を見ながら、生産する種類や量をフレキシブルに変えていくことが大切になります。
これまでTPSで培ってきたリードタイム短縮や多品種少量生産のやり方、日本のモノづくりの地道な取り組みがこれからの競争力になると考えております。
私たちは、これからも、多くの仲間とともに、あらゆる領域で取り組みを進めてまいります。
カーボンニュートラルのカギを握るのがエネルギーです。
現時点では、地域によって、エネルギー事情は大きく異なります。
だからこそトヨタは各国、各地域の、いかなる状況、いかなるニーズにも対応し、カーボンニュートラルの多様な選択肢をご提供したいと思っております。
どれを選ぶか。それを決めるのは、私たちではなく、各地域の市場であり、お客様です。
どうしてここまでして選択肢を残すのか。
経営的な話で言うなら、選択と集中をしたほうが効率的かもしれません。
しかし、私は、未来を予測することよりも、変化にすぐ対応できることが大切だと考えております。
だからこそ、正解への道筋がはっきりするまで、お客様の選択肢を残し続けたいと考えています。 アメマの中継見てたわ
ｱｷｵが必死で覚えたセリフをしゃべるだけだったな
その後の質疑応答で全然喋り方違っててワロタ 周回遅れというか、後出しジャンケンがトヨタの得意技でしょ。ウィッシュとかストリーム
の後出しだし。前科はある。 あと8年でEVシフトです、いきなり言われても日本国民は誰もついてこんだろう
メディアはEVのネガキャン報道ばかりやっていて、国内でEV全然売れてない
充電設備も整っていない
エンジンガラパゴスになっても、日本はずっとエンジンのままだよ( 一一) ずっとエンジンのままいられるならそれにこしたことはない
EVなんて20年後には廃れはじめる代物なんだし トヨタが本気なら自前の規格で充電設備を整備すべき
内部留保25兆円以上もあるんだし販売店に高速のチャージャー整備したらワンチャンあるかも
日本のCHAdeMOの高速でも50kwhなんかじゃ話にならんわな エンジンしか売れたことない会社にエンジン以外急にできるわけない
しかも、まだエンジンに軸足残したまま口だけだしね( 一一) >>19
2列目右2
（ ･`ー･´）ｷﾘｯ に見える 豊田章男「EV化すると原発ガー！」
モリゾウは大嘘つき
本当はクルマ好きでも無いくせに リーフ買ってから２年、生活圏で一個も急速充電機増えてないのにこれから増えるわけねえｗどんだけ利権パワー働いてると思ってるの トヨタは全方位包囲網ができてるんだよ
どれかに特化するような博打をしないしそれをできる体力があるのはトヨタだけ トヨタは簡単には下請けを切り捨てない…かもしれない EVってバッテリー交換いくらぐらいかかるの？(´･ω･`) >>3
個体電池の特許殆ど持ってるから少しくらい遅れようがすぐ追いつくぞ >>182
コモディティ化したら
液晶の二の舞いだよ
下請けイジメしただけじゃあ
今までのように世界には勝てない 大口ばかりで本当に呆れるな
せめて、EVの売り上げトップ3に入ってから言えよ
年EV3千台しか売れてないメーカーのくせに( 一一) >>179
図体でかいだけの有利子負債の塊だぞ
トヨタのEV化=中国BYDの傘下に入るってことだよ >>157
さんくす
すげーなトヨタ、本気じゃん
海外メーカーの反応が気になるわ >>189
おいおいw
トヨタに有利子負債があるとは知らなかったわw >>191
自力で調べてみろよw
スポンサーだから日本の経済誌は書かない
膨大な借金経営に笑うぞ >>163
趣味的な車は別として
大勢としては五年も持たずに消えると思うよ＾＾； >>190
すでにここにも必死なやつがいるのを見ると相当焦ってるだろうなw >>190
本気出して2030年にたった350万なのｗ
テスラは2030年2000万
今年すでに100万だぞ ガソリンスタンドがなくなり
ガソリンは限られた需要だけに届ける高級品になる 2040年時点において乗用車販売の84％をエンジン搭載車が占めると予想されてるのに
EV全振りなんてトヨタがするはずがない
とはいえ世界各国がEV優遇措置を30年頃には行っているためEV普及のピークを
トヨタが指をくわえてまってるはずもない >>181
下請けいびりの天才は
ポチを手放さないのか
さっさと見捨てるのか
どういう価値観かちょっと想像がつかないな＾＾； >>198
ギリギリまで飼って
要らなくなったらポイだと思うよ >>115
HVなんか常に充放電しているから、その辺の基礎研究は充分していると思う もう神頼みしても、遅すぎるよ
口で言うのは簡単だけど、もう終わり
しかも、マイルストーンになる1年を自ら潰したし( 一一) テスラとか一般人は買えないスーパーカーじゃん
ランボルギーニとかフェラーリとかと同じ枠でトヨタの競合じゃないやろ エンジン設備をEV設備に転換するのと
自ら持ち出した雇用問題の反対押し切るので、あっという間に8年たって終わり
何も残りませんでしたと、焼け野原END( 一一) >>203
100万円台で買えるモデル2を出すからヤリスも販売予定のトヨタEVも全滅するぞ ID:XvCqlsTS0 って嫌儲コンボきめてそうw 水素カーはどうすんの？今更EVカーにシフトチェンジは難しいんじゃないの？ この結果は、これまでEVに反対してきたEVアンチの責任だからね
最期まで自らの尻をきちんと拭いて、潔く散ればいい
もう終わりだ、誰も助けられない( 一一) トヨタは全固体も独自に開発研究してるんじゃなかったっけ
HV独壇場だし他の車両メーカーとは自力が違うだろう 下請けは仕事なくなるとか言ってないで半導体とか電池にシフトしろよ
日本製品はバッテリー関係弱すぎる 嫌儲民って今までずっと「EVの作れない日本はもう終わり！日本滅亡！」
とか書き込んでたのに急にこんな事になって発狂するのでは >>192
まぁ事実だがほぼ長期借入だしな
会社が回らなくて借金漬けとは根本的に違う いやー確かに市場トレンドだとEVでいいかもしれないけど
電気を作る方法に革命でもない限り水素エンジンなんじゃね？ 電池やモーターはコモディティ化待ったなし。
利益出すには中国製の2倍3倍の価格設定が必要。
トヨタは何で差別化してその価格で売れると思う？ >>199
ああそれだな＾＾；
まあそこまで行く前に今回も欧州が敗走するとは思うが ＥＶに乗り遅れたトヨタオワタ連呼してたのは嘘だったの？ だからトヨタはEVしか作りませんとは一言も言ってないだろ
EVもつくる
HVもFCVもつくる
それが出来るのがトヨタ >>215
水素もEVも余剰電力云々程度の補助的手段という面では
似たようなものの気がするわ
ただEVはバッテリーの材料が取り合いになってるみたいだからなあ
なんだかんだハイブリッド最強のまま全く違う技術に移行するんじゃないか？ >>213
既にこのスレでも発狂してるやついるじゃんw EVを無視出来なくなったからラインナップ増やすって話だろ
完全にEVに転換するって話じゃない 早ければ20年後くらいにはドイツがEVは将来性がないから合成燃料の時代にするとか言い始めるよ
トヨタも日本の経済産業省もそれわかってる
完全EV化はEUの自動車産業保護するためにやってるだけで続けたら中国にやられるし
充電インフラももつわけねーもんな >>225
イーロンマスクは世界最高のロケットエンジン開発してるんだけど…
エンジン技術でトヨタなんて足元にも及んでないよマジで トヨタは業務用水素自動車メーカーに転落するかもな
他は全力EVだから >>192
それマイナス金利で苦しい銀行が泣きついて
仕方なく借りてやったやつだぞ >>100
長距離トラックとかで有利だな
用途は限られるが消えはせんと思うで >>230
ロケットエンジンとかトヨタもやってるけど 今年1年でどんだけコロコロ目標変更してんだ
現実は、EV年3千台しか売れてないんだが( 一一) >>224
品質はともかく価格競争で勝ち目ないから諦めたんだろ 投資先は海外ってオチなんだろな
日本は原発再稼働と新設と廃炉を30年計画で進める必要がある
あと石炭の施設は全部廃止。
最低限それくらいやらないと空洞化はさらに進むぞ
車産業はGDPの2割占めるんだろ 「時代はＥＶなのに否定ありきで新しいことに挑戦しないから日本はダメなんだよ」
↓
「トヨタがＥＶに投資拡大？どうせトヨタのＥＶなんてつまらない車に決まってらあ」 >電池やモーターはコモディティ化待ったなし。
>利益出すには中国製の2倍3倍の価格設定が必要。
>トヨタは何で差別化してその価格で売れると思う？
ガラパゴスEV車だろ >>237
FCVとHVが売れれば良い
EVはとりあえずやってますぐらい >>240
性能どうこうでなく技術の方面が違うわ
話として出てきてるのは核を使ったジェットエンジンだが、そんなの乗用車に使えんだろ これから世界がEVシフトして、売れなくなったHVの
国内ガラパゴス争奪戦が始まるよ、日本メーカーは
国内回帰で共食いが始まる( 一一) >>192
トヨタじゃなくてトヨタ・ファイナンスじゃね？
トヨタ本体に有利子負債なんてねーよw
ファイナンス会社が有利子負債あるのは当たり前だしバランスシートも読めんのかw EVのセイサンハ必然的に日本国外とか社長自身で言ってなかったかな >>249
本当に何も知らないんだなw
スペースXがどういう会社か調べてみ？ >>253
＞プリウスからエンジン外せばEVだもんな
笑ったわｗｗｗ EVつか
電池屋か
自動運転のAI屋、GPS屋を目指せよ
それしか残らん 一方マツダ
「直列6気筒FRで世界制覇するわww」 2030年その320万台で積み上げた出血赤字で撃沈しい事を祈る >>250
破滅願望だな
俺が終わってるから日本も終われみたいな 発展途上国もEV補助金を国が支援を始めだしている
バカでも分かることに反対しているからこうなるんだよ( 一一) 誰もEVに反対してないし、内熱機関がゼロになるとも思ってない 日本が再浮上出来ない最大の元凶でもある電力コスト。
電力1kwh当たり単価
民生用
日本 35円
アメリカ 13円
韓国 12円
産業用
日本 28円
イギリス 14円
アメリカ 7円
韓国 11円
日本は無駄に40基も原発をアイドル状態にし遊休施設と化している。炉の冷却は必要、高額な維持費をかけタービンだけは回さず発電をさせない。廃炉しようにも50年は維持費がかかる。
当たり前の高価格
日本は電力コストに対する経済合理性を真剣に考えないと産業がどんどん衰退する。 充電施設日本中にはむりだろな
主要都市限定ですかね 日産は全個体電池のめどがついて工場新設するみたいだから焦るよね 8年後の目標よりも、まずは2・３年後どうなるかだろ？
ズレすぎて、これが数周遅れの認識なのかと( 一一) ベースロード電源さえまともに整備出来ない日本の現状で中国製と真っ向勝負したら負債たれ流しで死んでしまうでｗ
自動車版の真珠湾攻撃 イーロンマスクみたいに一代で自動車メーカー作り上げようって気概は無い
政治がダメ、経営者がダメと分析は巧みだが自身がリスク負って行動する意欲は無い >>16
なんで勝てないと思ってるんだろう？
>>52
EUがどうでるかだよな
排ガスや衝突安全基準を年々厳しくしてきたのは
インド中国を牽制するためだったけど
EUが真っ先に“自分たちで作った基準”から脱落(グリーンディーゼル)して
EVに逃げてるわけだけど
じゃあEUはEVなら挽回できるのか？んなわきゃない
EUの技術力にあわせて基準を落とせば
インド中国に蹂躙されるわけだし
本来なら、THSアッセンブリを輸入して
大人しくハイブリッド車を作るべきだったのにね
日本(トヨタ)は、調子に乗って暴利をむせぼるような事はしない
それどころか、ハイブリッドの特許を公開すらしてるのに EVを笑い、否定してきた人にとっては
目を覆いたくなるようなEVシフトの現実だな( 一一) >>266
来年から工場工事して2024年から試作量産して 2028年から本格量産するやでだもんなぁ >>65
富士でも筑波でも5周以上走って勝負してからほざけ
>>83
油断させるためだぞ
日本人の“出来ません”を信用するのはばか テスラはコンシューマーリポートの信頼性で最下位から２番目だから意外に天下は短いかもな 作るだけじゃなくて、大量に生産して利益出すのには
途方もなく時間がかかる、その間にライバルが待ってくれるわけないからな
何ともならないよ( 一一) 電池なんてコモディティ品を一社が囲い込みで成功すると思うバカ >>276
満足度は1位で業績が他社より遥かに伸びてるから無理でしょｗ >>16
EUなんか技術的競争力なんかなくなってるからルールを自分たちの良いように変えようとしてるだけだぞ
結局技術力無さ過ぎてEVでも負けそうになったらまたルール変えるよ
そういう奴らだから 販売台数が前年割れして投資家が失望したら
そこで試合終了だ、EV何台売りましたか？ってなる( 一一) >>57
中華のバッテリーが燃えて子供が焼け死ぬとか勘弁だからな >>282
トヨタにいらいらやん😁
虫けらみたいなやつだなお前😁 >>279
信頼性の上位は日本勢が占めてるからバッテリーなどの安全性効率性が確保出来れば勝負できる
やっぱり乗って安心が1番
韓国車のように突然燃える車は嫌だし >>285
ただの事実だぞｗ
テスラのように業績が伸びなくて苦しいのはわかるけどなｗｗ 今の技術じゃ10年持たずに載せ替えが必要なバッテリーのせいで
悲惨なリセールに割高になる中古車でEVのシェアは伸びないと思う
今でもメーカーの保証条件に当てはまらなければ70万以上の出費とか凄い罠があるし
量産が加速すれば比例して高騰する原材料価格で一向に安くならないからな 日本は電力調達の目処も立たないのに
EV製造目指すとかｗｗｗ >>84
ぶっちゃけ
EUの自動車メーカーが生き残るには
トヨタのハイブリッドアッセンブリを輸入して
自社の車体にのせてHV(PHV)売る道しかないぞ
マジで
無理にEVシフトしたら、現在すでにクワドリシクル(軽自動車的カテゴリ)は
中国製に席巻されてるし >>49
他所が作った都合が悪いルールを一番乗りで突破したらかっこいいじゃん
世界で初めてマスキー法を突破したホンダみたいに >>166
もう既にホンダはヒュンダイに抜かれてる
トヨタも時間の問題 トヨタは水素エンジンを推してる風を装って
シレーッと何処よりも早く個体バッテリーの量産化に成功してるからな
ホント狸野郎だわ
でも同じ狸野郎でも自分達は決して競争に参加せず
下請けや自社の社員だけに労働賃金などで競争させて
内部留保溜め込むだけだった無能経営者や
中抜きがメインで世の中に何も価値を見出そうとしなかった銭ゲバ企業より
設備投資して貪欲に利益追求する本物の競争してるだけマシだわ リチュウムにしてもコバルトなど中国が資源もその精製もほぼ100％握ってる。
自動車メーカーの生殺与奪は中国さんの思し召し次第ｗｗｗ >>174
ばあか
EVを本気で普及させるには
そもそも、自宅充電で往復出来る範囲で使うものだという社会的常識が必要だ
充電スタンドなんて無駄でしかない
長距離にはガソリンを残せばよいんだよ
>>206
フン！ でねーよw >>297
NIBが出てきたら いらなくなるねリチウム 日本人の人件費をもっと下げればいい
それはそれで日本オワタとされるが 日本メーカーが全滅して焼け野原になっても
ガラゲーからスマホみたいに自然に移行できるわけじゃないからね
充電インフラがないと、そこは問題として残る( 一一) >>300
自分が管理職の間だけ生き残れれは十分という判断だろ
日本中ずっとそんな感じだろ
若い人は出身国ガチャに失敗したよね >>232
千手観音 「ほほう・・・」
ヘカトンケイレス「聞き捨てなりませんな」
>>261
中国に騙されてるんだよ >>303
近場で使うだけなら個人レベルでは何も問題はない トヨタの動向に関係なく
貧乏日本人は途上国製の軽電気自動車に乗る未来しかないから
トヨタも海外で作って海外の先進国に売るつもりだし
あまり日本人には関係ない話だな >>111
一足飛びに進化したものを出した結果だよ
進化の過程はバカでも分かるように見せなきゃいけなかったのかもしれん
別にそれをトヨタがやる必要もないしな >>307
そういうのはレアメタルと電力の供給の目処が立ってから言おうね >>300
急速移行は失業者増えると言ってるだけでガソリン死守する気は無いだろ
水素もＥＶも色々な開発を並行してるのでは
プリウスみたいに因縁付けられて技術開示させられるトラウマもあったり >>293
それやると「やっぱやーめた」になる
>>307
軽自動車なめてるから
佐川の軽ワゴンEVは頓挫してるんだろw
ナンバーのない試作車両でのそのそ動く動画を公開してから
まったく音沙汰ないやんw >>300
これをフラフラしていると思うのはただのアホだよ 日本政府は逃げていないで原発議論再開しないといかんよ
このままで電気供給が足りるわけないのだから
いざとなったら数で押し切れ、反対なんて一部の声のでかい奴だけだから トヨタが開発すんの？
別の日本の民間企業じゃなくて？ 規模が違いこそすれ、
かつてあった
フィルムカメラ→デジタルカメラ
と変わらない展開になるのだろうな… >>314
>1
＞大幅に引き上げると明らかにした。
馬鹿すぎるだろお前ｗｗｗ >>9
中国じゃEV爆発頻発してる
バーナーみたいに炎が噴き上がるから重症死亡率が高い >>315
信じてるのか？
頓挫した証拠に
佐川とは別の運送会社向けに1tトラックEVの計画がコッソリ発表されてるぞw
軽自動車って技術的に難しいんだよ
それをなめやがって
時速45kmまでのクワドリシクルと同一視したんだろw >>319
割合を引き上げだだけで既定路線なんだけどね？そんな事も分かってないで、焦って予定変更とかいってるのか >>325
予定通りなら大幅に引き上げませんｗｗｗｗ ちなみにFCVはまったく販売目標に届いていませんｗｗｗ >>304
全人類の出身国ガチャで当たり引けるのは２割ぐらいか
中国や欧米でも下層に生まれたら出世の望みは薄い
下層から成り上がれる才覚があればどこでも成功できる >>329
衰退国で成り上がる無意味に涙するしかない イーロンマスクにEV開発で何年も前に縁を切られて
水素車なんて使い物にならねーよと教えてもらったのに
今更マスクの言う通りでしたってｗｗｗ
トヨタの研究何年遅れよｗｗｗ スタンドに30分もいれねーよ。しかも100キロ分も充電できないなんて、罰ゲームかよ！ >>324
自社独自のが欲しいから別の会社に頼んだんでしょ 日に20キロも走らないからルーフソーラー発電だけで無充電運用出来るようにしてくれ(´・ω・`) EUが主体となってカーボンニュートラル進めたけどEUのメーカーはどうすんの？
EVに関する特許なんてほぼほぼ持ってないじゃん？自滅を選んだんだよね？
しかもEV化するのは良いけど発電所は？自然発電ではとてもじゃないけど賄えないよ？
もうカーボンニュートラルの未来全て塞がってるんだけど？ 初期の乗り込んだテスラカーのバッテリーが大してへたってなくて中古価格もガソリン車よりよほど維持してるって事実があるからな
ほんとにEVの時代は来そう 日本でも中国みたいにボンボン爆発しだしたらどうするんだよアホかよ >>337
トヨタの高級ラインナップレクサスはすべてEV化だぞｗｗｗ
トヨタ「EVこそが最高級車です！」
ｗｗｗｗｗ 欧州のトヨタ潰し→間違い
チャイナの世界潰し→正解 EU方向転換待ったなしやな
白人はエコより市場が目的やったろ >>5
自転車をたくさん漕いで電気を作ってくれるか
一日12時間くらいで年休は3日くらいでどう >>333
今後は駐車スペースへの充電設備の敷設が推奨されて基本は在宅時や勤務中の充電になるだろうから長距離ドライブ以外は充電スポットを利用する事はなくなる。
長距離ドライブ中の充電も買い物や休憩中に充電可能となれば態々ガソリンスタンドに寄って給油する今の習慣の方が煩わしくなる。
...かもしれない。 >>334
推測だが
佐川との契約はなんとかせにゃならんので
軽ワゴンは諦めて1tトラックで誤魔化そうってところだと思うぞw >>347
うちマンションだけど組合的に無理だろうなあ。駐車場は2台の立体が10台程だし。戸建て以外には無理やなあ。 トヨタはEVで遅れてるってトヨタ叩きは念仏のように唱えてるけど、そもそも欧州ですらトヨタのハイブリッドが他のどのＥＶよりも多いよね
何を持ってトヨタがＥＶで遅れてるって言ってるのか分からん エンジン音が命ですみたいなこと言ってたからエンジン音は付け足すのかい？ｗ >>356
トヨタEVのほとんど中国工場の生産になる模様
南無～ >>358
色んなBEVがすでにやってるよそれ
それどころか最近出た純ガソリンエンジン車の86BRZもやってる >>354
欧米ではHEV、PHEVの販売比率は恐ろしく低迷してる
たった数ヶ月でBEVが主流に変わってしまってる 世界中でテスラ専用充電スポットが整備爆増中。
そういうところはアメリカスゲーと思う。
アマゾンとかの物流センター世界中で整備して牛耳るとかと似てる >>98
EVハイパーカーメーカー「リマック」が今熱い！従来のスーパーカーを猛追するクロアチアの新星
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_65802.html
> 最高出力1914ps、最高トルクは2300N・mを発揮。最高速度は412km/h、0-100km/h加速は1.97秒、1/4マイル（0 - 402mスプリント）は8.6秒
インホイールモーターはマジ桁違いの化け物
値段も化け物 EV先進国の北欧の方じゃ、充電スタンドがすごい渋滞って聞いたぞ >>349
充電設備が整ってると資産価値が爆上げ...とかいう風向きになりつつ立体に組み込める充電システムが普及すればワンチャン... 電柱の地中か工事と同時に充電設備のメインは地下に埋めて端末部分だけを地上に出したら各地にたくさんできそう >>364
エコじゃないのにEVである必要は？
って思うわ
雨の日は乗れない予感 なんだかんだ言って10年後はEVしか売れなくなるんだろ。
モーター自体は効率今でも90パーセント以上、ロス無く動力となるからな。
送電網と電力供給が成功のキーとなるだろう。
ガソリンエンジンの熱効率20パーセントとか(笑)殆どが熱で捨てられてる。 >>366
んー。知り合いのところは50世帯て２台。充電したい人はそこに車を移動させる。でも取り合いだそうな。立体に付けるとなると車を移動させる訳にはいかないから、20台分の終電設備が必要なのか。億やね。 >>370
いやだから
EVでやる必要はないよね？
大量のバッテリーを必要とするんだもん
そのバッテリーでコムスみたいなのを沢山作った方がちきうに優しいでしょ >>26
>>31
全くユーロ白人は馬鹿ばかり
寒冷地とか長距離輸送トラックが対応できるわけないじゃん
自分らの立場が不利になるとレギュレーションを変えて自らの首をしめる馬鹿民族 ちゃんと安くなるん？ガソリン車よりだいぶ簡単に作れるらしいけど >>374
なにいってんの？w
>>380
真打ちは最後に登場するものだ >>3
ディーゼルがバレて他に生きようがない欧州
と同列にカタルーニャ 日本の充電インフラと送電網と発電所見たら
EVがゴミなのはよくわかる 習近平の策略にはまってEVにハマると
気がついた時は大衆車全部中華だろうな 昼も夜も使う人は朝まで家で充電という訳にはいかんのやろなあ >>381
加速力だけやん
ハイブリッドでやればあらゆるスペックで上回るわ トヨタのバッテリー制御はニッケル水素用が基本なんだよね >>388
エンジンがモーターにかわるんだからそれは仕方ない
大手は高級車やスポーツカーでブランドイメージを高めて差別化するしかない 自宅以外の人とかはEV無理だろうなぁ
仕事で残業し、充電して帰ろうとスタンド寄ったら10人待ちとかだったら発狂するわ >>364
ハイパワーモーターと電池いっぱい積めばクロチアですら
そんなものが作れるんだよな、ミニ四駆に電池4本積んじゃえ
みたいな世界、いくら早くても何の魅力も感じねえ >>371
戸建てなら数万で追加できるくらいの設備だから立体への敷設でもさすがに億単位にはならないような気がするけど...駐車設備の設置業者と電力会社、それとマンションの組合のヤル気次第か 鋳物下請けはモータージェネレータにレアアース使ってたからあの国無いとやばくないか？ >>396
設備より送電が問題だろ、夜になると一斉に充電が
始まるんだぞ、しかも集合住宅側の貯湯も始まる >>396
数万は無いんじゃないの？200Vだよね？ 夜は電気余ってるだろ
マンションだろうが車はどこかの駐車場に止めてるんだから1台ごとに電源設置すればいいだけ >>379
車両代は分からんけどランニングコストは安くなるのでは？
例えば10km/Lのガソリン車と6km/kWhのEVだと10万キロ走行時点で100万円くらい差が出る。
ちなみにガソリン150円、電気30円を想定。 正直遅いよな
水素電池のほうが利便性高そうだけどあっちはなんでだめなんだ >>400
余ってても、一気に送電する施設がない、
今の急速充電施設も複数充電しようとすると
低速に切り替わるからな、近隣の停電を防止するためだ テスラはドイツとテキサスの工場で近々年500万台製造を視野に
1台２万5千ドルで売ると
トヨタ遅すぎだろ >>398
だから電力会社のヤル気が必要だと... >>405
だから施設がなければ国費なりで一気にやればいいだけ
国は数兆円くらいはすぐ出せるだろ 今はEVはまだ少ないんだから
日本が世界の先頭に立たないでどうする >>399
古い住宅で単相2線式の場合別途10万円くらい掛かるっぽいけど、既に3線式の場合は分電盤の空きがあれば追加コンセント代込み5〜6万で設置してもらえる。あとは契約アンペアの変更が必要かと... >>408
やる気も何も、原発フル稼働して昼間の電力を
工業地帯からフルに住宅街に引っ張るなんて芸当は
工事だけでも半端ないぞ、埋設配線や電柱もトランスも鉄塔も
全部作り替えw 今売り出してる戸建て住宅は充電設備は標準だぞ
なければ売れない 圧雪凍結横殴りの雪道で、長距離走っている姿を見せてほしい。 >>413
マンション1件の立体駐車設備に充電設備を追加するコストの話しがなんか壮大な事になってきたな... 200Vだとパフォーマンスカーの満充電は10時間以上かかる？ >>416
マンション一棟だけしか建って無いのか？
普通そんな場所はマンション何十棟もあって
住宅も無数にあるんじゃね？ >>401
いきなりってことでもないからなあ
ちゃんと全方位で準備してたってだけ
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75363670S1A900C2MM8000/
＞特許の重要度をスコア化し出願企業を順位付けしたところ、首位はトヨタ自動車だった。日本企業が上位50社の4割を占めた。 テスラは次の電池で飛躍的に航続距離伸ばすしさらに次の次で飛行機も飛ばせるレベルに行く
北海道に蓄電池発電所も作る
日本はなぜやらないかな
ワクチンも作れない国になり下がった キューバですら自国で作ったのに いやいや
テスラ、来年の生産台数は150万台を超える
https://lowcarb.style/2021/12/12/tesla-giga-factory-2/
2030年3500万台くらいでないと追いつけ無いですが >>422
トヨタEVの電池は中国BYDがやる
テスラに勝てる >>419
349氏のマンションの話しをしているつもりだったんだけどなぁ...
そもそも個別のマンションの立体駐車設備に充電設備を敷設するのにどーすればという話なのに、地域の電力事情が何たら〜...という方向に持ってくの？ EUの年200万台は全部テスラに持ってかれるよ
ノルウェーは来年の新車の販売は全部EVになるし 日本すげええとか言ってる奴ばかりだと日本は滅びるな
勝しかないんだよ さすがに今からEV投資はもう遅いっていう情弱が少なくてよかった。
全個体電池、回生システム等々のEV関連特許相当な量押さえてるから、
世界的にEVシフトするとトヨタは儲かる。
HVみたいに無償解放して勝てないって思い知らせて売りつける算段かな？ >>411
製造を担当とは読めないな
中国でビジネスやるために名前だけ貸したと解釈するべきだ
具体的な車種名出せないだろ >>402
提携してるだけで全部やってると思ってんのw？さすが無職ってすげぇ発想するなw >>416
たとえば10,台のテスラに同時充電するとしたら
上流の電線を太くする必要が出てくるだろう
>>429
水素エンジンで継続 提携っていうか
中国で商売やるのはリスクが高いから
中国企業と一緒にやってるだけだよ
中共が突然何言い出すかわからんしな >>64
アホか
この予算をロビー活動に当てたらひっくり返るだけの茶番劇
>>1 >>436
なるほどそれで知り合いのマンションはそこそこ世帯数あるのに充電設備が２台しかないのか。 >>432
小さいノルウェーから雪崩をうつって話よ
先進国でこれから新車買うならEVってなると思わないのならどうかしてる
EUは確実にその流れ これヨーロップ()を殺しにきてる
マジで欧州が死ぬ なんだ全車種て聞いていたのにレクサスだけかよ
2030年で8兆円でEVにまわすのは半分か、Tire1入れたラインが間に合わないんだな
VWは5年11兆で海外含めた全ラインEV対応やるのに、やっぱまだ完全にEVとは思ってないな >>322
GRマーク付いてるなら割と期待出来るんじゃね モリゾーは2030までの資材調達を済ませてるって言ってたのがマジでヤバい
欧州のEVは死ぬ >>423
サブスク収益は過去の車からも積み増しなのでもう追いつくのは不可能
トヨタは勝負を放棄して敗北宣言したってことｗ >>439
全部の世帯が電子レンジやエアコンを同時に使ってギリギリくらいのキュービクル(変電設備)だろうから
後からEV充電設備つけるとなると
キュービクルの増強は必要だろう まぁ一度EVを買って懲りるまでの短期決戦には違いない
実用車としてEVを乗ってて次も買いたいって人はどのくらいいるだろうか？ >>265
日本はFCVだろな。バッテリー容量少ないから充電もEVより速い >>423
自動車の世界市場規模考えろよ
3500万台も作って売れるなら世界シェアの半数近く取れるぞ EVはもうただの移動手段にすぎないから三菱iくらいのサイズでいい トヨタがテスラと争ってるんじゃないよ
欧州の「内燃機関はダメ！時代は電気w」を殴ってる
内燃機関の研究止めようとしている欧州を殺しにかかってる >>452
テスラの生産目標は2030年時点で年間2000万台なんで >>440
北欧がEVシフト可能なのは、内燃機関車両の冬季のエンジン始動用にオイルパンヒーターが装備されてて、
さらにそのヒーター用に各駐車に電源が設備されてる。
そのおかげでインフラ整備費用がそこまでかからないから。
ノルウェーやフィンランドでできても、ドイツやフランスで同じ事はできない。
https://twitter.com/yf_m3x/status/1452995848703463424?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 逆に売るやろ
イーロンは天才だから、それで手にした資本でまた新たな起業ができる 急速な完全EVには慎重だったのに、吹っ切れたって感じかね。
エンジン関連下請けが多く無くなると下請けを守りたい様な発言してたのもリップサービスだった可能性あるね。 >>2
でもお前は部屋から出られないから影響力ゼロじゃん？
バーカ
なぜネットウヨは馬鹿なのかwww トヨタは後出しで潰すが基本だから。エルグランドとかストリームとか。
いずれこういうことするだろうと思ってたけど今日これほどのことをするのは以外だった。 エコロジー謳ってEV化を進めてるが火力発電が主流の時代にEVがエコロジーな訳ねえだろ核融合発電の目処が立ってから移行を進めろよと思ってる
そもそも今の時代の充電型EVはインフラ依存度高いし軍事用途ではクソ雑魚ナメクジだからインフラ充実してて余裕こいた意識高い系の国以外は今世紀中に完全EV化なんて無理だと思うんだが、何でこんなに持て囃されてんだろう >>459
トヨタが内燃機関にはまだいろんな可能性があるよね？って言ってる中、ルノー社長が「完全EVで市場復権する」とか言ってたのよ
んなときに「まぁトヨタではEV自動車これくらいやってんすよ」というぶん殴りが今回の発表
発表でモリゾーは「別にね、ボクらEVだけにこだわってないんですよ。お客さんが選ぶなら水素エンジンとかハイブリッドでもいいんですよ」と言ってる >>459
政府の反応が悪すぎたから見切りつけただけだろう
火力発電比率の高い日本で作っても炭素関税でまともに輸出出来なくなるし、欧米向けは部品に至るまで現地生産だけになるかもな >>460
情弱だから知らなかったかｗ
https://diamond.jp/articles/-/253960https://jp.reuters.com/article/apec-summit-tesla-idJPKBN2HW0E2
トヨタはレクサスもEV化して全力でも350万しか見積もれなかったわけだ
完全敗北宣言でお笑いだよこれｗ >>456
ねーな
そんな常識的なことをするなら
あんな非常識なクルマは作らない
既存の技術力あるメーカーのエンジニアは
テスラのやり方を見下してる
卑怯で下劣だとおもってるからな そもそも、プリウス作ってた会社にEVでやり合おうとしていたのを誰もおかしいと思ってなかったのかという
だからこれは対テスラじゃなくて対欧州なんだよね… >>470
ポルシェが本気出してもテスラに勝てない
技術力がなくて嫉妬しても会社の業績は上がらないからなｗ >>336
EVの性能で一番重要なバッテリーを日中韓に握られてるからな
元から電装系ダメなのにアホとしか思えない >>328
海外で売れてるEVはFCVだけどな。
トヨタの台数は知らんけど
純EVは新車の2割しか売れてない >>468
おれは水素エンジン派っす。
FCVは、純度の高い水素が必要
エンジンは多少混じり物があっても平気というところが大きいなと
それに水素エンジンHVとか
萌えるっしょ♪
>>472
なにいってんのこのばかw
ポルシェ最速なのに
ニュルブルクリンクのラップタイム見てこい
テスラが最速とか言ってるのは「EVカテゴリ」で最速なだけだぞ
自動車最速はポルシェだ これでEUのEVイキリを黙らせといて
ハイブリッド主力は変わらんだろうよ 全固体電池量産なら車なんて造ってないで戸建用造って電柱無くしてよ >>476
だからポルシェじゃテスラに勝てない技術力の差があるｗ
これが現実だからねｗｗｗ
ポルシェ遅いんだよｗ 最後は中華激安EVの品質が上がって根こそぎ持っていかれるよ。 >>479
ダッシュだけだろ
それも一回フル加速したら15分くらい休まないと継のフル加速ができない
日本人の価値観では欠陥品だぞ >>479
ホンダとベンツが本気出してテスラ死亡ですね。わかります。 >>481
残念サーキットですｗ
負け惜しみはみっともないだけ
負けちゃって悔しいのはわかるけどねｗ >>340
ですよね～。一番乗り気なイギリスがガソリンで発電するお粗末さ >>347
勤務中の充電で会社の電気代ヤバそうだな >>27
もうとっくにDENSOがこっそり作ってる
内緒だぞ >>486
その世界では営業車はレンタカー推奨になりそうだ。
首都高最速キーエンスが消滅してしまうのか… どうなんだろね
金使えば進化出来るって訳でも無いし
声高に高額投資も戦略なんだろうけど
こっそり縮小するのも戦略だよ
携帯やTVなんか見てると電気製品はいずれアホでも作れる様になる >>455
年間100万台でもまともに品質管理出来なくて不良品ばかり作ってるのに このスレのほとんどの人はわかってるのに、稀に「トヨタがフルラインナップで30種」を出した意味がわかってない人おるな >>490
ポルシェのEVは遅いから勘弁してくれって言ってたけど？ｗ まぁ電力源は、原発バンバン作ればええやろ。
問題は物流の根幹たるトラック。
まぁ貨物電車の時代に戻るのもアリだけど。 >>489
コア特許の数だけで考えてもずっと基礎研究してる。
この投資って技術研究開発費じゃなくて、生産設備とか製品開発と量産に向けた費用だから。 HV車のことを日本のガラパゴス車と勘違いしてる馬鹿が多すぎるな >>497
勝ってもいない以前に買ってもいないから困るw
テスラすげえって言う奴にじゃあ持ってるの？ってすぐ聞くと黙っちゃうw LFPの特許もないトヨタがコア特許とか笑えるんだけどｗ >>495
座高調整したらシートベルト付けられないとか
ボルトのトルク管理出来ていないから動かなくなるとか
勝手にシャットダウンして運転できなくなるとか
パーツが足りないから未完成のまま出荷するとか >>500
そういえばユーチュバー(インフルエンサー)が
一時的にテスラ試乗動画で褒め称える動画は多いけど
オーナーが自慢する動画はないね >>501
国内で製造販売回す分には国内製造で問題無いよ
輸出するってなると将来的には色々面倒になる
部品製造まで含めて自然エネルギーや原発でカーボンフリーにしないといけない ほんまにこれでテスラに勝てると思うんならトヨタ株買えよ笑 >>504
くやしいのはわかるけどトヨタが振興企業にあっという間に負けただけでお前が負けたわけじゃないんだから
そんなに怒るなよなｗ 井の中の蛙大海を知らず
世界はEVまっしぐら
中国製軽自動車サイズなら40万円強から
使いものになるのか知らんけどｗ >>457
いやそんな設備どこでも容易く作れるだろうが
できない理由を探してゴチャゴチャ言ってるから遅れるんだよ日本人は
テスラはフルスロットルで商機を獲りに行ってる https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75363670S1A900C2MM8000/
＞特許の重要度をスコア化し出願企業を順位付けしたところ、首位はトヨタ自動車だった。日本企業が上位50社の4割を占めた。 >>498
そんなものが金になるのなら
今でも日本は半導体産業で世界一だ
半導体材料や製造設備は残ってるけどインテルやサムソンのおこぼれで食ってるに過ぎない >>510
フルスロットル？
EVにスロットルなんてあったか？w
全力疾走だとつくば３周でパワーダウンするくせにw
日本車はな、50年前には平均速度200km/hで72時間(燃料補給など停止時間引っくるめて)走り続けてるんだよ
テスラでやってみなw
バッテリーは交換式でいいからw >>510
ホントにできると思うの？
都市部でそれやろうと思ったら、空には高圧線が張り巡らされ、地下には変電設備がびっしりって世界になるけど。
電験二種が花形になる世界とか素敵 >>509
EVまっしぐらなのは中国ぐらいなもんだが。
EUも日本も水素だよ。
アメリカはシェールのままで環境保全なんて興味無いし。 チームジャパンとは
【画像】トヨタ、ついに狂う 内燃機関存続のため「チームジャパン」結成 EVダメゼッタイ！
https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1639433011/ >>494
物流は水素ステーションを設置しやすいから水素燃料電池車でないかな。
すでにバスで運用してるし。
業務用なら経費で落ちるから車の価格が高くても問題ないし。 >>509
それを日本に運んで利益と補償を乗せると１５０万円ぐらいになる そんなことできないし日本はすごいと言ってて食っていけるかよ
テスラごときに負けんなってことよ
テスラは今や一台の車作るのにワーゲン社の1/3の時間で10倍の利益出してんだ
トヨタはハブリッドはもう捨てろさんざん稼いだろ 2040年時点において乗用車販売の84％をエンジン搭載車が占めると予想されてるのに
なんでハイブリッド捨ててEV全振りしなきゃならんのだ
16%の市場のために84%の市場を捨てるとかアホの極みだろ
84%をハイブリッドで稼ぎまくりつつ16%のEV市場でもおいしいところをつまみ食いするのが
トヨタの方針 >>22
テスラ=EV専業とは認識されてるけど、EV=テスラとは認識されてないよ。 何故に三菱、日産は先行逃げ切りが出来なかったのかり >>521
あの高コストで手作業の多い車が利益出してるんかねぇ。
ほとんど金持ちしか買わんから、そうなのかもしれんけど営業的に成功してるようには見えないが。 >>65
EVってのはおとなしく躾けるのが大変なのであって
ああいう乱暴な加速ってのはバカでも作れてバカが喜ぶ一番マヌケな構図。 >>486
高圧の業務用電力で1kWhあたり18円くらいだから充電計画を上手くやれば1日数台の普通充電なら大したことにはならないと思う。 >>89
言うのはタダだがどうやって造るつもりなのか聞いてみたいなｗ 来年7年目の車検なんだが今の車はダウンサイジングターボで買い換えるか車検通すか悩み中
買い換えるならHVかPHEVあたりが妥当なのかな EVも作れるトヨタとEVしか作れないヨーロッパ
そもそもEVとHVではHVの方が制御難しいだろ
その技術で最先端のトヨタが何でEV作れないと思うのか >>534
トヨタのEVって性能が低いし利益率はテスラが3倍だし
自動運転もゴミでサブスク収益ないからね… テスラって掃除機で一強のダイソンみたいな存在になるんだろな >>195
今現在でまともな数の生産が出来てないのに、あと10年でそうなるわけない。
無知な一般投資家には意味がわからん話だから構わんだろうが。 >>535
まだ、搭載していないがトヨタの自動運転ソフトってカウンタードリフトも出来るんだけどね。
衝突安全装置もいろんな対象に反応して優秀だけど。 >>222
世界のシンクタンク予想では、2030年時点でのEVシェアはせいぜい18%程度。 >>538
いや徐行運転で会場内で事故起こしましたけどｗ ヨタ車がもし勝てるとしたら水素しかない。
これ断言出来る。
EVで勝負したら体力消耗して悲惨な末路 >>230
もうEVハッタリの期限が刻一刻と近づくから話のすり替えだろう。 EUが生き残る為にEV押したらトヨタが本気でぶつけに行ったという
というかもう全方位いける体制をずっと仕込んでたんだな
逆行してやっぱガソリンでって戻らんかな >>542
え並行してやってるエンジン技術でも完敗して逃走ですか？ｗ 電装系の強いトヨタ バッテリー性能も日本は強い 素材、加工装置も日本は強い
負ける気がしないwww てかトヨタのスレが立つと
必ずテスラ信者が現れるよな
テスラ乗ってもいないテスラ信者
どういう層なんだろ >>547
テスラ乗るのがステータスてあの国しかないわな
コロナ前には上海でよく見かけたわ >>543
もうEUは技術勝負を諦めて、国境炭素税なる頭おかしい法案の成立を目指してます。
EVの話題だと車両技術と電源は話題になるけど、送電と変電があんまり話題ならないのは、
電気に関する基礎教育がなされてないって事なのかな…
核融合の実現とか発電技術がブレイクスルーしても、送電、変電が従来設備のままなら何も変わらないのに… >>91
ワロタ
日産なんてボロカス相手じゃないだろ >>512
自動車メーカー側はテスラを眼中に置いてないわけじゃなくて
重要な顧客である高価格帯のクルマを好んで買う金持ちのうち、一部の意識高い系バカが
テスラに流れたのでそれら引き戻すため高価格帯のブランドのEV化やEV専業化を進めてるだけ。
眼中にあるが口八丁手八丁で無責任な宣伝をする目の上のタンコブ。
ただ有名自動車ブランドがEVを作れば、得体のしれん中国製のベンチャーの製品より
ハイブランドの方が購買の主な目的である自慢が出来ていいから今後はEVの勢力図はあっさり変わる。 >>551
ほんと他力本願でもない、しょーもないなぁ…
EUとしての連携取れてるような感じも無いし燃料にしても各方面に依存してたり
石油駄目原子力駄目なら首絞めてるだけなのに本腰入れずに抜け道を探し続ける訳だ いや、抜け道でもないか
自分達に都合のいい道筋をつけるのにやたら一生懸命という方がいいか 将来の自動車産業が生き残るか否かは
モノの良し悪しでは無い。
国と国（EU、連合地域含む）の国益と覇権をかけた政治の戦い。
中国vs欧州vs米国に日本が何処と組み戦いぬくかにかかってる。
まあその前に日本の戦略を決めないとな。
俺は既存エンジン技術が活きる水素を世界に認めさせるしか生き残る術はないと思うけど。
そのためにはトヨタの特許や技術は無償供与くらいしないとな トヨタの特許はとっくに無償公開中で依頼があればエンジニアも派遣することになってますがそれは ３ヶ月前と全く状況が変わったんだが
この豊田章男って同一人物なのか？ ベースロード電源確保の為に原発すら怖くて動かせない国にEV化なんて出来るわけがない。
国中ブラッアウトが関の山 やっとケツに火が付いたか
どういう付加価値をこれから提供するのか実物だな >>543
まだ本気じゃないと思うけど
2030年て時間尺や8兆円て額、そしてレクサスに絞り込んだとか逆に内燃機関(ハイブリッド)はまだまだ手放さないて読める
インフラが整い切るのに30〜40年ぐらいかかると思うからPHVを優先してるんじゃないか
つうかトヨタとしては「やれやれつうからやるよ、けどインフラの方はホントにちゃんと進めるるんだろうな？」て国官僚とか電力業界とかに迫ってるのかもね >>556
国籍不詳パヨクとチョンが日本ディスるネタに使ってるだけやぞ トヨタの箝口令というか口固えな
車屋の開発スパンから言って数年前には決めてた事だろ >>556
ここ数年の大積雪での道路マヒって、テスラ車のバッテリー切れって本当？
リチウムイオン電池って気温が下がると充電量が減る上に、豪雪でノロノロ運転になって暖房を長時間入れてると更にバッテリー切れが早くなり、追加充電しようにも緊急充電車両なんか無いから、もう完全にお手上げだって聞いた 俺は全力でアップル買いまくるわ
TOYOTAは日本最大のまやかしマジオワコン
中国かよ >>554
技術品質は日米に勝てず、価格は中国東南アジアに勝てない
どないしよ…せや！！鎖国したろ！！って考え方だからなぁ…
発想のベクトルが違うわ… >>563
開発に一兆円使ったと言ってるが‥、エネルギーも豊田通商が抑えたからようやく発表に踏み切ったというが ドヤ顔で社長が発表してたが、CMと同じ自己満足好きなバカ社長に見えてしまうな。
「ウチは出遅れてます」と明らかにしてくれたようなもんだ。
日産三菱の方がずっと先を行ってる。
来年に出しますならともかく、2030年に350万台なんて。
その頃には情勢も大きく変わってるだろｗ EVに政府が１００万円近い補助金初めた、これに東京はプラスされるんだろ >>565
ミライの目処がついた後、つまり10年以上前から、巨額投資したEV用の高性能バッテリー開発はやってたね
中の人、何人か知ってる 国の電力行政での覚悟が無いから
トヨタも花火打ち上げるだけで
実のある投資とか先に進めないのだろ。
今回見せたEV車だって中国BYDに作らせたモックアップだろｗ トヨタがエネルギー事業もやると言っているな、国にはもう頼れないんだろう トヨタ「Miraiとか買っちゃったアホへ。ごめんな」 おいおい水素推し進めて世界で覇権取るんじゃないのかよ
こちとら産油国ばりに裕福になること見越して就職しなかったんだぞ >>184
トヨタ自動車は全固体電池の量産化の性交に全てはかかっている。
これができたらバッテリーの上位互換として圧倒的優位な立場でEV車の販売ができる。
当然変態価格も下がるので性価格帯の自動車の開発も家族する。 本気出すというか技術開発は当然してたけど内燃機関は締め出すとか言い始めたからやらざるを得なくなったって感じじゃね？
日和って完全に脱炭素じゃなくて排出量取引でなんとかしようとしてる限りは全方位抑えた方が有利なのは間違いないわ
どうせ完全にEVには移行できなくてガソリンもとか言い始めるだろ
そうなるとエコなEVもどうぞとラインナップあって損は無い >>575
それ以前にマトモなエンジニアがいないね １０年前←企業の寡占化
１０年後←行政の寡占化
なんか日本人騙されてなくね？ >>579
MIRAIは世界でも需要無いから、国内だけしか伸びしろが無いからなぁ 政府に雇用なくなるといってOK貰えたのかな
今の政府は自社株買規制とか日本経済衰退促進したそうだから利害が一致か >>580
今のトヨタはEVもそうだけど、並行してバイオ燃料の可能性も模索してるよ
前から水素のみとは言ってないんだよなあ 電力整備で国の本気度がないからな。
ふわっと浮かんだ脱炭素46％減とか
言ってるバカが国際公約してるんだから
トヨタも可哀想
ハイブリッドなんて実質EVだろ
電池のみかエンジン併用かの違い
モーター駆動技術と電力の効率化なら他社はトヨタの足元にも及ばん 生活保護は現物支給にして水素スタンドのインフラ整備しろや 日産と比較してる奴はマジなのかネタなのかどっちなの？ >>8
いやそれもう無理ですｗ
中華にでっかいEV工場建てて、中華の大学で中国の為にEVを開発するって講演してるから 正直テスラの車はスマホと同じガジェット、つまりオモチャ
組付けがガタガタだったり自動運転がミサイル化したり話にならない
最近ではヒートシーターをサブスク化して
ユーザーを舐めきっている(苦笑)
やはりトヨタの開発力には遠く及ばないな >>593
それならテレビでCM出してる意味はないな 北欧電池メーカーCEO「最高の技術は日本メーカーにある」
tps://i.imgur.com/wbXG6zl.jpg
テスラ厨涙目w 頑張るのは良いんだがEVのデザインも頑張ってくれ
IONIQ 5を見たとき、日本車ヤバイんじゃないのって思ったからさ 真ん中4台だけがレクサスバッジ付きなんだな
右奥の2台はナンバープレート部分が黄色いけど、これは軽自動車枠として想定されてるコンセプトカーなのか？ まさかトヨタがEV出すようになったら手のひらギュンギュン言わせながら
「トヨタのEVは綺麗なEV！日産三菱テスラのEVは汚いEV！」って感じのこといいだすんじゃないだろうなと思ってはいたけれど、まさかな 充電時間はじめ電池がもう何世代か進んでくれないと使い物になんないだろう >>582
まあ、日本の自動車工業会会長の企業が
環境テロリストみたいのに名指しで指名されたから、手持ち札をチラ見せした感じでしょ。
記者会見で「これでダメなら、どうならいいっていうのか教えてほしい」って切り返したわけですし。 >>547
テスラの威を借りてトヨタ叩きしたいだけだよ >>608
日本語出来ないアホが勘違いで大騒ぎしたせいで面倒なことになったな
発電エネルギー比率どうにかしろやって発破かけてただけなのにね >>603
それよりもトヨタはEV出せないから終わりだ！って言ってた連中がトヨタのEVなんか出ても売れない！に言ってる事変わっててうけるw
まあトヨタに本格的にEV参戦されたら勝ち目がないメーカーだらけだからネガキャンに必死になるのはわかるわw >>494
貨物列車はアリだな
今でも線路をたくさん使っているのは貨物列車 テスラみたいな新興メーカーがTOYOTAより技術力や開発力が上とか本気で考えていた連中が世間知らず過ぎただけだよ。 水素直燃の内燃機関はあきらめたのか？
EV迎合とか軽蔑するわ。 >>614
テスラのほうが上だぞ
スペースエックス知らんの？ｗ
世間知らずはお前な
君のトヨタ社カーナビ？
https://www.youtube.com/watch?v=GjH9mHURLUA トヨタが本気を出す！トヨタ、EV投資30年までに4兆円 年3
https://youtu.be/Kt4ZaS4p5sY ？
本気出すも何も、
むしろ手抜きしてプリウスにエンジン入れ忘れたら完成やん。 >>594
昔から気持ち悪い日産信者が居るんよね
無駄なだけのepowerを知って感銘を受けただのと気持ち悪いことを言う奴が >>16
>>22
むしろこんなにハイブリッドで先行してるトヨタがEV出来ないと何で思った？
余裕で対応出来るけど雇用とかそもそもの環境負荷軽減効率的にはナンセンスだから水素とかにしね？って言ってただけだぞ 環境負荷軽減効率的?
水素のほうが環境負荷高いけどｗ LCCまで考えた環境負荷なら高効率化石燃料内燃機関が一番低いのは、大人はみんな知ってるけど秘密なんだ。 >>616
テスラの技術とスペースエックスが何の関係があんの？
ゼロエミッションとは対極にある燃焼ガスむき出しのロケットエンジンを使う会社なんだから
関係ありすぎるとテスラの企業理念と全く別のダブスタ野郎ってなっちゃうよ？ >>624
なんの関係ってイーロンマスクが片手間で始めた事業のふたつだけど？
トヨタはそのか何してたんだっけ？？ >>625
だからテスラ車の技術になんの関係があんの。 トヨタが大量にEVを作り始める頃…
EU、アメリカ、中国「温暖化は二酸化炭素のせいじゃなかったわ。
太陽活動のせいだから、どうにもならない。
ガソリン車で良いよ。」 >>625
スペースエックスのエンジニアがテスラに参加してんの？ >>628
？
豊田章男が開発したの？？
というかEVはBYDだし自動運転も他社に頭下げてるのがトヨタなんだけど… >>634
テスラ上げというかトヨタじゃテスラの敵にもなれないくらいの下にいるのが現実なんすけどｗ 単なるフルライン電機メーカーと空力掃除機専業メーカーみたいな関係だよ。 EVやりますて言えば株価上がって投資金得られるからな
youtubeｒが買い物動画で再生数稼ぐようなもん 勝利者は誰
テスラ
トヨタ
ＶＷ
ＢＹＤ
五菱
現代 >>641
すまんテスラが高性能EVを開発して特許を公開するまで
ゴミみたいなEVしか作れなかったのがトヨタを始めとしたメーカーなんだわｗ >>642
トヨタはテスラの特許でEV作ってんの？ >>643
トヨタはまだEV作れてないんじゃないかなｗ >>644
あなたの生きる世界ではそうなってんの？ >>644
ヲチに徹しようかと思ったけどさすがにそれは草 まぁこれをトヨタじゃないって言うのは無理があるからこれでいいよねｗ あれ？おーいだんまりかｗ
トヨタのＥＶとか言いながら何も知らなくて赤っ恥でにげちゃったのかなｗ
ＬＣＣ君もそろって赤っ恥やねｗ >>1
バカは「全部EVになる」とかまた言うんだろうなｗ 現実は>>402
花火打ち上げただけ。
日本政府は将来の電力整備をどうするのか明確にしろ!
それ無しにトヨタは国内に投資はできん。 まぁ＞テスラが高性能EVを開発して特許を公開するまで
ゴミみたいなEVしか作れなかった
そのトヨタのEVがこれhttps://image.itmedia.co.jp/mn/art
icles/1311/21/sp_131121tms_toyotabody_01.jpg
ｗｗｗｗ
確かにすげー技術ですねｗｗ >>647
えっこれだってちゃんとEVでしょ？今後もEVが何車種もデビューするわけでしょ？
今夜の時点でデビューしてないとテスラより技術力がないってなんの？ >>656
いやそれが技術力だからレベル低いねって言ってるだけｗ
ちなみにテスラはトヨタがやりたかった衛星通信のコネクテッドカーをレーザーでもう実現してますｗｗｗ >>650
ttps://www.jiji.com/sp/d4?p=tev002&d=d4_news
検索機能が備わっていないブラウザからインターネット接続してるのかー >>658
それができるとトヨタより技術力があんの？ >>659
うんだからゴミですねｗ
＞最大約１０５キロ 電力供給も出来ない国にEV車普及なんて何を寝ぼけたこと言ってるんだ
おととい来やがれ ＞すまんテスラが高性能EVを開発して特許を公開するまで
ゴミみたいなEVしか作れなかったのがトヨタを始めとしたメーカーなんだわｗ
こんなことも知らない低能たちｗｗｗｗ 納車当日にボンネットが吹っ飛ぶテスラ有難がってる低脳ww 日本のEV車は屋根にソーラー積んどけ。
運転は晴れた日中だけ まあ、テスラも純EVという限られたカテゴリーでは
未成熟な状態の商品を先進性と話をすり替えることで一定の販売台数はリードしたよね。
まあ自動車メーカーのEV投入でそれももう終わりだけど。今後はガラパゴス規格の珍車になる。 ちなみにトヨタさんはその技術力でどうやって通信するんでしたっけZ？ｗ
トヨタさんが大株主になってるKDDIもイーロンマスクの通信衛星金払って使わせてもらってるんですけどｗ >>670
電話屋に衛星打ち上げ技術がないことってそんなにおかしい？ >>659
トヨタさんはこの開発した最大100㎞しか走らないEVで勝負するつもりだったの？ｗ
テスラが技術をおしえてくれてよかったねぇｗ >>673
？
基地局を必要としないのがレーザーサイトなんだけどｗ
ほんと無知だね君ってｗ
恥ずかしいよｗ >>672
いやロケット技術がないんじゃなくて通信衛星技術でも片手間でやってるイーロンマスクに負けてすからおかしいんじゃないですかねｗ
何してたんですか？ｗｗｗ
技術とはｗｗｗｗｗ >>674
2010年の記事なの分かってんのか？？？ 玄界灘の先にある韓国の原発で発電した電力を融通してもらえばいいだろ。
真摯に反省して慰安婦徴用工に賠償金払い竹島あげれば
電力もらえるかもよｗｗ
海峡50キロ先の原発は安全なんだろ
おパヨも韓国産なら文句無いだろ。 >>676
>659みたらわかるやんｗ
あれがトヨタのEVだよｗ
まさか手を抜いて開発しましたとか言わないよねｗｗｗｗ
あれがトヨタの技術ｗｗｗｗｗ >>679
すまんｗ
テスラロードスターが発売されたのは2008年なんですｗ
知らなかったんでしょ？ｗｗｗ >>675
エンドユーザーもレーザー通信すんの？？www >>681
このころ売ってたエリーゼのシャシを使った「テスラ」車はこれより凄いの？ >>682
GMやフォードをリストラされたエンジニアを拾うまで「自動車」が作れなかったんだけど
そういうのも技術力があるっていうの？ >>682
このクルマのモーターやバッテリーもテスラが開発したの？ ちなみにテスラは最初は特許開放してませんでしたｗ
あまりにも他社のレベルが低いので社員の猛反発の中人類の利益のために公開しましたｗｗｗｗ >>659
トヨタが開発したゴミEVクッソ笑えるなｗｗｗ
これがトヨタの技術力だ！ｗｗｗｗ
ハイブリッドで培った技術がこれｗｗｗｗ このころのテスラは部品を買い集めて自社のマークを付けてたんだけど。 >>690
ごめんね
もうもでるS開発しててゴメンねｗ
＞テスラモーターズは2008年時点で、2010年モデルとして導入される予定の「ホワイトスター」というコードネームで呼ばれるセダンにも取り組んでいた
トヨタの技術力ｗｗｗｗｗｗ 電力は韓国頼みのスーパーグリッド構想
車載制御半導体は台湾TSMC頼み
自動運転と充電スポットはテスラ頼み >>682
パナソニックのノートパソコンの電池積んでたやつ？？？www >>691
トヨタは今夜発売してないとダメで、テスラは絵に描いた餅もOKなの？ダブスタ野郎なの？ 苦し紛れにトヨタの技術力とか言ったもんだからトヨタの技術力エピが一個も出せないどころか
ゴミ技術しか出てこなくて草ｗ >>635
＞テスラ上げというかトヨタじゃテスラの敵にもなれないくらいの下にいるのが現実なんすけどｗ
現実見せられるばかりでトーンダウンしててクッソ笑ったｗｗｗ テスラの技術の話も無いんだけどスペースエックスの技術の話なの？ >>677
とりあえず第二電電の設立年調べておいで
話はそれからだ ＞あなたの生きる世界ではそうなってんの？
こいつ大恥かいただけで草 LQがナンバー取って公道走行してる事実には誰も触れないのね >>697
なんかEVなみに安定した長時間可動が出来ないみたいだけど充電する？ トヨタの技術力を発表したEVが恥ずかしいからって必死で話題替えようとしてるｗ
かわいそうだろトヨタがｗｗｗ
あんなゴミでも一生懸命開発したんだぞｗｗｗｗ >>700
独りよがりの口八丁は全く懇意にしてる企業のやってる事と同じで納得できるよ。 >>705
負け惜しみありがとうございますｗ
トヨタもあなたも実力ありませんでしたねｗ
くやしいのはわかるけど泣くなよ？ｗ >>707
結局そのテスラの技術力を提示できてないんだけど。すり替えすぎてわかんなくなった？ 2010年にあんなゴミを試作したのがトヨタの技術力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハイブリッド技術を活かしてこれだーｗｗｗｗ
爆笑 特許料で欧米他社に抜かれた分は消費者の支払い価格に反映され間接的に搾取される構図 >>710
ごめんお前がムキになってんのがわかるからもういいんだわ
長々とレスして結局負けたんだもんなお前ｗｗｗ
赤っ恥ｗｗｗ >>711
2010は自社シャシーもモーターもバッテリーもない会社もあるんですよ？ >>712
モデル3なら400万くらいだし手頃やろ トヨタの技術力の結晶ゴミEVから目を逸らすなｗ
たとえ笑ってしまっても一生懸命開発したんだ目をそらすなよｗ
にげるんじゃないｗｗｗｗ アメリカは自国産EV車買えば最大12000ドル150万円位の補助が貰えるんだろ。
裏山 >>701
ttps://kuruma-news.jp/post/277522?fbclid=IwAR0MJOpOkHemHIxYb_KpWDAdC4oKeAZt9wDBEM_JuN_SvEMvBqi0s6tsyy0
LQの記事だけどナンバーは去年の段階で取れてたのね。
今年だと思ってた。
>>659の試作車はロードスターが出てトヨタはEVやらないのかって問い合わせ多くて、
2010年にありあわせで作っただけ。 なにを必死になって話をそらしてんの？テスラの特許と技術力ってなに？ >>717
エントリーモデルの最低価格が450万の車は手頃とは言えないだろ でもこいつがトヨタの技術力とか言いだなさなければこんな証拠出されて負けて恥かくこともなかったのになｗ
やっぱり頭悪いのこいつじゃんｗ
自業自得ｗ >>720
あれ？ｗ恥かいて逃げてたのにあまりに悔しかったから
我慢できずに言いわけの負け惜しみですかｗ
つれーねｗｗｗ >>719
え？お前トヨタの技術の結晶ミライの補助金知らんの？ｗ
もっともらえるぞｗ
それでも全然売れてないトヨタゴミライｗお前も要らないから補助金もしｒなあっただろｗｗｗｗ 別に今の時点で純EVカテゴリーの販売台数でテスラがリードしてることは認めてるけど
技術力含めて今後は無いよって話なんだけど。 逆を言えば、テスラのアドバンテージは現時点でのEV販売台数のみ。 テスラの技術って心臓のバッテリーパナソニック製やんけww そもそも論でいつも言うけどあなた情報がちょい古いんだよね。 悔しいのはわかるけど必死に話題逸らして負け惜しみしても
負け犬の遠吠えにしかならんからｗ
かわいそｗｗｗ もしテスラ3が400万位になり更に150万円引いてくれれば買ってもいいかな 話のすり替えはお上手で。やっぱそういう人たちがシンパシーを感じる企業なんだろうね。 マジで泣くなよｗｗｗｗ
トヨタの技術力がなかっただけだろｗ
お前が馬鹿にされたわけでもないのにｗ
まぁお前らも大人とは思えないくらいマジで低能だったけどなｗｗｗ トヨタがEVを渋ってたのは
日本で生産しづらいからでしょ 日本の電気は高くてエコじゃないからな
工場を日本から脱出させる決意をしたか うん負けたまま悔しがっててねｗ
トヨタの技術力ゴミだったｗｗｗｗｗ テスラの技術とやらが提示できないのがよくわかった。
誰かが開発した既存の物をいじくりまわしているだけの企業だしね。 >>739
違いますよ
ゴミしか作れなかったからですｗ
証拠はもう挙がってますｗ
テスラに見放されて今は中国ＢＹＤに頼んでＥＶ頑張ってるから中国トヨタＥＶ買ってあげてねｗｗｗｗ 日本が再浮上出来ない最大の元凶でもある電力コスト。
電力1kwh当たり単価
民生用
日本 35円
アメリカ 13円
韓国 12円
産業用
日本 28円
イギリス 14円
アメリカ 7円
韓国 11円
日本は無駄に40基も原発をアイドル状態にし遊休施設と化している。でも炉の冷却
は必要、高額な維持費をかけタービンだけは回さず発電をさせない。廃炉しようにも50年は維持費がかかる。
当たり前の高価格
日本は電力コストに対する経済合理性を真剣に考えないと産業がどんどん衰退する。 >>741
もう提示しましたけどｗ
まぁくやしさがにじみ出てて面白いからそうやって話題逸らしながら頑張ってｗｗｗｗ
トヨタの技術力の低さから目を逸らしてｗｗｗ スペースエックスの通信の話しか出てないけど。草ばかりはやして。 それにしてもトヨタの技術力の低さを思い知って
それでもくやしさのあまり発狂とか
ほんとにこんなみじめなやついるんだなかわいそうだよｗ 一般的には草はやしてる人が発狂してる側なんだけど。 EV車、家でチャージすると電気代偉いことになりそう。
日本の民生用電力料金て世界一高いからな 系列は進捗より神事ばかり、怒り神事です
乗りますみたいな >>747
ああお前もくやしかったのなｗｗ
なんもしらんかったもんなお前 全て知っててテスラ上げのトヨタ下げなら相当ですよ。 日本て何をやるにしても八方塞がり。
世界一の高額電力料金放置してるからな それにしてもトヨタの切り札がこれとか
ほんとにトヨタって何の技術もないゴミなんだな
もうどうでもよすぎるわこんなゴミｗ
お前らは買ってあげればいいじゃん中国BYD製のトヨタEVをｗ これって何のことを指してるの？得意のコソコソと話をすり替えてるの？ >>757
お前の頭がいくら馬鹿でもゴミしかなかったんだからどれを指しててもゴミだろｗｗｗ 2010年の記事を引いたのはちょっと失敗って思ってんの？ >>759
2010年にトヨタがゴミしか作れなくてテスラに頭さげたこと？ｗ 草をはやすとなんか客観的に優位に立って見えるって考えでアピってんの？ >>760
トヨタが得るものがないって提携をやめたのを根に持ってんの？ >>761
人の目が気になるのはわかるけど
俺はもう完全に見下してるからどうでもいいだろそんなことｗ >>762
ごめんそのあとトヨタをポケットマネーで買えるくらい成果あげちゃってｗ
それで慌ててＥＶ発表しちゃったねｗｗｗ情けなすぎるｗｗｗｗ
しかも今度は中国ＢＹＤに土下座ｗｗｗｗ >>763
最近はどうして得意のNG入りを発動しないの？先行き不安なの？ >>764
それってあなたが何か自慢にしたいほど凄いの？ >>766
NG入れると知らずに来た人にレスしてるのに絡めないからじゃない？ 顔真っ赤でもう限界やんお前ｗｗｗｗ
しかも今度は中国ＢＹＤに土下座したのがそんなに辛いのかよｗｗｗｗ >>66
プロダクトが発表された時に数年前からの準備が見えてないアホコンシューマの多いことよ 負け犬が傷の舐めあいはじめちゃったかぁ
つらいのはわかるけどそんなに泣くなよｗ >>772
目を三角にしながら余裕ぶらなくていいのに。 >>195
年間2000万台とか無茶苦茶な目標数値に踊らされてどうした？ 新興企業がトヨタの4倍になったらそりゃ余裕だろｗ
余裕がないトヨタは社長発狂してたなｗｗｗ
さすがにみじめすぎるだろｗｗｗ >>771
テスラ信者の彼、そこそこ情報量は多いんだけどちょっと遅いんだよね。
だからこの数か月でグングン彼の想像と違う世界になってる。 >>774
余裕ですけどｗ
同じ工場作るだけなんだけど
金有り余ってるんだけどｗｗｗ >>776
FSDが11相当になってすいませんｗ
ああ何もしらないかおまえほんと無知だもんなｗ >>777
芋煮会やるから鍋を1万個買う金はあるけど、芋の調達の目途がたってないのと
来てくれる人がいるのかわからんのだ。
って状態。 まぁトヨタの技術力がないのはばらちゃったから必死で過去のことにして話そらしたいのはわかるけど
それみじめすぎるんだよｗｗｗ
バレバレだから
信者すら恥ずかしがるトヨタの製品ｗｗｗｗ >>779
くやしいのはわかるんですけど
妄想で負け惜しみ言わなくてもｗｗｗ >>703
車の屋根程度の面積のパネルじゃロクに発電できん。
某番組で日本一周してたのは普通に充電してた。 まぁトヨタは2030年でたった350万台の生産力しかないもんねｗ
もう負けが確定してるって悲しすぎるよなｗｗｗｗ >>781
逆にどうやって2000万台をつくるのだって疑問が起きないことがファンタジー的。
金があってもクルマは作れないよ？ >>782
馬鹿にはわからない
この数か月でグングン彼の想像と違う世界になってる話をしちゃっただけですｗ
情報の遅い人には理解できなくて当然ですｗ >>785
日本にはロケット製造すらできないもんねｗ あごめんまた負け組コンプレックスを刺激しちゃってｗ >>790
あなたその勝ち組チームの一員なの？入れてもらえてるの？ >>790
テスラの力が何か自分の力と勘違いしてんの？ トヨタのEVのレベルの低さから本人が二度と話題にしなかったの糞笑ったｗｗｗ
技術力のなさを実感
そしてスルーｗｗｗｗｗｗ
バレバレｗｗｗｗｗ ちなみに通信とかFSDとかEVと関係ない話にすり替えるのはなんでなの？ >>755
専門家ってその記事の？
この人電池の概要にしか言及してないよ。
しかも社外専門家だし。
LQの記事と全個体電池の件は繋がっていないよ？
しかもトヨタ側から、20年代前半(5年以内)に車載用全個体電池開発完了見込みってコメント出されてるし。
っで？
LQみたいに、ナンバー取れてレベル4自動運転できる車を公道で走らせてごめんね スペースエックスの通信や、FSDのアップデートがEVの技術となんのつながりがあんの？ あなたがトヨタEVの技術力の低さから話題をすり替えようと必死なんじゃんｗ
バレてますけどｗｗｗ テスラのEV技術の提示をずっとはぐらかされてるんですけど。 はいこれｗ
＞あなたがトヨタEVの技術力の低さから話題をすり替えようと必死なんじゃんｗ まぁ本人もスルーするしかないくらい酷かったからなｗｗｗｗ >>802
トヨタのEV技術はあなたが都合のいいところを勝手に発表してるだけで
テスラのEV技術は一切出さないんだけど何か都合が悪いの？ >>805
トヨタが水素エンジンやってるけど
あれと同じで性能のないゴミｗ
まさかそんなのがすごいと思って粘着してたの？ｗｗｗｗｗ
マジであわれなんだけどｗ >>806
敗北宣言ありがとうございました。
いやーｗｗｗお笑いでしたねｗｗ
トヨタって技術力ないのにそれを必死で隠してｗｗ
技術力ないのがバレてｗｗｗｗ >>807
純EV一本集中の企業って先行き不安にならないのかなって思う。まあ解散しちゃえばいいだけか。 「トヨタの技術力ない都合悪いソースが出されちゃったけど これを認めると俺の負けを認めないと行けなくてそれは泣くほど悔しいから 絶対に認めない方向で行くしかない」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>808
まあ簡単なトリックで、レスが無ければ「逃げたな。私の勝ち」
レスがあれば「ハイあなた敗北宣言。私の勝ち」
どちらでも言える。手品師や詐欺師が使う常套手段。 お前がいくら話をそらそうがトヨタの技術力ないのはかわらんからｗ
しかもお前もそれを認めて恥ずかしがってるｗｗｗｗｗ
隠蔽しようとする卑怯者じゃんおまえ >>807
どの辺がMIRAIと比べてゴミなの？
レベル4自動運転に自動駐車備えててゴミなの？ >>811
ああそんなに負けるのがくやしいのねｗ
そりゃそうだよなこれじゃ完敗だもんなお前とトヨタｗｗｗｗ >>814
いやそもそも勝ち負けの意味が分かんないって先に書いてるけど。 >>816
敗色濃厚だからって逃げなくてもｗ
トヨタは技術力で負けたんだからｗ >>817
現行見えてる2年前発表したLQとテスラ最新版ではどのくらいの差があるの？ >>819
「トヨタの技術力ない都合悪いソースが出されちゃったけど これを認めると俺の負けを認めないと行けなくてそれは泣くほど悔しいから 絶対に認めない方向で行くしかない」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
負け犬終わりｗ 言ってもいないレスの捏造で印象操作の勝利宣言とかダサいですよ。 くやしさがにじみ出てるなｗ
でもお前が言った通り
トヨタは技術力で負けてお前も負けたんだから仕方ないじゃんかｗ 私なにに負けたんです？純EVの環境ってこの数か月あなたの予想と全然違いますけど。 なんか20年前から取り残されてる感じのインターネット古強者の臭いしかしなくて草 >>826
トヨタの負け認めてて草ｗ
顔真っ赤なあまり自分のこと気にしてて草
ｗｗｗ >>825
別に泣いてないですけど、妄想って楽しいですか？ >>828
いつものこのまま答えを書かずに勝った勝ったと言い続けて
自己満足のままスレを落とす作戦ですね？ けどほんとさああいった進捗より神事な施設って結婚とかすぐできそうだから
反映するんだわな。税で補填され続けるんだもんな
後は意識の問題がついていくかどうかだけなんでは？一般にそれを修正できるちからなんてないだろうそんな
変態らの社交場みたいな、ほんと変態ぞろいだからな云い過ぎても無い結構的を得てるみてるとな あごめん
もう決着ついてるからｗ
＞
>>806
敗北宣言ありがとうございました。
いやーｗｗｗお笑いでしたねｗｗ
トヨタって技術力ないのにそれを必死で隠してｗｗ
技術力ないのがバレてｗｗｗｗ >>830
勝ったの負けたのとか、弱いとかなんとか
全然テスラの凄いところを一切書かないまま人格の話にすり替えで終わりです？ トヨタの言ってるEVってハイブリッドのことじゃないの >>835
トヨタってテスラの特許電池EV作るの？
これに逃げるテスラバカ ID:WUAHewZM0 [80/80]
なにこいつｗ チョンだろｗ ttps://response.jp/article/2020/11/17/340420.html
>フォルクスワーゲングループは今後5年間で、電動化やデジタル化などの将来の重要分野への投資を、およそ730億ユーロに増額する予定だ。
>これは、グループの前回の計画と比較すると、およそ22％の増額になる。
>総額730億ユーロのうち、およそ半分の約350億ユーロをEVに投資する計画で、ハイブリッド車には約110億ユーロを投資していく。
３５０億ユーロを円換算すると、最近のレートで４兆５千億円くらいになると思うのだが、
５年で４～５兆ＥＶ投資するライバルいるのに、９年くらいで４兆円って、少ないんじゃね？ 電気自動車て車重が増えてるから本質的には駄目な乗り物だよな ＧＭフォードも自動運転込みで２５年までに３~４兆のＥＶ投資額発表してるから、むしろ少ないんじゃねトヨタ。 >>842
GMとトヨタが同じ金額を投資したらトヨタが圧勝してしまうだろ
頭が違うんだよ このままだとトヨタボコボコだろうね、水素捨ててないから投資もラインも分散しちゃう上、ＥＶ投資が少な過ぎるから >>845
いつでも電気が使えるほどインフラ整ってる国地域は限られてるからな >>521
そら品質管理で手抜きしてるから利益は大きいわなw
>>526
日本のメーカーだからだよ
テスラは自動運転の欠陥で何人も犠牲者を出してる
これが日本のメーカーならものすごいペナルティ喰らってるさ ま、ヤマハのモーター次第だな。
しかし販売目標盛り過ぎ >>531
36年かな
>>540
オリンピック選手村のやつなら
自動運転は停車させたのに
人間が発進させてぶつけたんだよ まあ一応ポーズだけ取っておけばいいよな。
そのうちEVシフトとか見直される時来るから
たったの5億円でTOYOTA世界制覇の方法
1人1億円でイーロン・マスク他メイン数社CEOを殺害するだけ >>561
ニホンのことなら
玄海と柏崎だったか少なくとも二ヵ所動いてるぞ
>>603
でかいEVを否定してただけだ
コムスのような小さいEVか正しい
だから
レクサスEVは、気に入らん >>613
バッテリーだけな
>>625
ロボットなら作ってたな
>>627
R51-03規制も撤廃かw
撤廃しないと、欧米の技術力では
ガソリンエンジンで騒音規制をクリア出来ないからなw
日本はクリアできるぞ >>67
周りが死ぬ覚悟でEV!ってしちゃったからな
HVならテスラと戦わなくていいのにテスラとガチンコしないといけなくなった
トヨタは車としては買ってるからどこまでバッテリーを頑張れるかだな
さすがに安全NVは一朝一夕では出来ない はず ダメダメ言うなら
10年後どーなるの？って話
田舎はガソリン
都市部はEV
こうなるんでないの あの車がやばいのは加速を制御できないところ。
それを高齢者が持つことで事故が絶えない。 >>680
九電の玄海原子力発電所なら動いてるから
そんなのいらないぞ
>>687
特許番号は？
>>739
バッテリーを安定的に調達出来なかったから
BYDを「パートナー企業」にすることでバッテリーを安定的に調達出来る目処がついた 5年遅い
すでに半導体は買えず、パナソニックは他のメーカーにとられている
どうするの？ >>856
むしろ逆じゃないか？
都市部のマンションは駐車場に
充電スタンドを後付けするのが難しいから
意外と伸びないよ
田舎の一軒家なら100Vのコンセントで充電できるし
ガソスタ撤退もEV化の後押しをしそう 今のガソリンスタンドのような充電スタンドと何かをくっつけたらいいのでは
例えばスーパーをくっつけて買い物している間に充電するとか
スーパーの代わりにホームセンターでもなんでもいいけど でかい車体に沢山電池積んで
加速力と航続距離だけ自慢するのは
中国NIOでも出来ることだ
小さくて軽い車体で、どうにか実用になるクルマを安価に製造する方が偉いんだよ
コムスなめんな エネルギー密度が大きく下がっているのだから軽くするしかないのに
今の４輪の中身入れ替えるだけなんてありえない
すぐ新たなルールができて結局二輪とかカンパーニャT-REXの様なトライクになるのでは お前らあんま知らんだろうけど
トヨタのEVのバッテリーは中華製やからなw >>865
急速充電をすれば一気に充電池が劣化するから
基本は自宅で一晩掛けてゆっくり充電だよ
出先で電池切れした時だけ仕方なく急速充電を使う
急速と言っても30分掛けてようやく80%とかだけど >>868
え
買うとき安くて高性能ならそっち選ぶよ EVは欧州がゴリ押ししてるが、他の地域は熱心なわけでもないからな
トヨタの攻勢で尻に火がつく欧州がどう出るか見もの >>868
「遅れを取り戻す」って言うほど遅れてるか？
取り返しの付かないほど市場が広がっててどこかに独占・寡占させてる状況か？
あとトヨタも全固体電池を開発して準備をしていたのは無かったことになってる？ >>874
それは家電やスマホやテレビで良く聞いたセリフ >>872
アルプス以北の欧州＝極寒地や積雪が多い地域じゃEVは使えないよ >>876
もしEUが寒さに対応できる車を作れなかったら日本の車は高くしても売れるわけだ 160万台ぐらいでいいんじゃなかったかな
CAFE規制の罰金はトヨタ頼みなのかな >>875
テスラがバッテリー制御で一歩先んじてるくらいであとは横並びだよ
リーフの日産やLGバッテリー頼りの欧州メーカーとGMが先行してるとは思わんだろ ハイブリッドで先頭走ってて、
EV何も考えてないなんてあり得んもんな
トヨタの大勝利確定だわ EVとしてのネームバリューがなぁ。
EVならテスラってイメージが強すぎるわ。
アメリカのお金持ち連中もイーロン好きそうだし。 >>865
もうとっくにやってるし、設置する為の補助金も出てるし
ただどの国でも起きてる話だけど、充電ステーションは長いこと居座られるわりに一回あたりの充電代が安い為に採算が取れないケースが多い >>866
走るか棺桶に乗りたがるとか貧しさとは罪だな >>885
少なくとも関東近辺ではぜんぜんやってねえよ
どこの異世界の話だよ
まさかトヨタディーラーやガソスタの糞スペック充電器のことか？
あれは性能低すぎて使い物にならん ２５台も見せたところからすると、路線変更ってことか
最初に見せた５台は来年出るって言ってるし >>888
それ、充電器じゃなくて200vのEVコンセントだろ
チャデモが置いてある飲食店なんぞ皆無
しかしなぜか宗教施設やラブホにある不思議 >>887
外出てないから気が付いて無いだけ
https://ev.gogo.gs/map/
駐車場併設のちょっと大きなスーパーやホームセンターになら大体1〜2基は設置されているし、コインパーキングにも併設するくらい広まってるよ 欧米自動車メーカーはこれで勝負あったな 負け
全てにおいて負けている
デザインは好み >>16
ハイブリッド車ってエンジンと発電機を取っ払って代わりに蓄電池を置けばEVになるんだけど？ つか
ディーラーに置いてくれた方が
うちの県では
山奥に１つしかない
テスラのスーパーチャージャーより
はるかに使い勝手いいわwww >>889
ほとんどがデザインモックアップ（ハリボテ）w
中身の無いハリボテ並べたところで説得力は無かったな
普通はバッテリーやモーターの技術展示をするもんだよ
先週ロイターにトヨタはEVの自社開発を諦めて中国BYD傘下になるスクープされて、急遽ハリボテ会見やったと思われ >>835
トヨタが技術力ない？🤔
技術力なかったらガソリン車もハイブリッドも売れてないし特許も全然取れてないはずなんだが😅 アメリカが嫌いすぎて中国依存してそして中国に技術抜かれきって数年後には抜け殻みたいになる 北欧電池メーカーCEO「最高の技術は日本メーカーにある」
tps://i.imgur.com/wbXG6zl.jpg
テスラ厨涙目www トヨタみたいなハイブリッド車が作れなくて
インチキディーゼルに逃げたがインチキがバレて
これからはEVの時代だーと叫び始めたら
トヨタが「お、そうだな」と笑ってるわけだが
いまどんな気持ち？＞欧米自動車メーカー LFA2と次期LCはEVと聞いて初代より高くなるんじゃないかと >>895
そうはならない
EV車はガソ車とまったく違うシャシー設計が必要
トヨタはUX300eとbz4xでEVシャシーが作れないことがバレて、業界の笑いものになってる
特に日産から馬鹿にされてるw >>898
5年前にトヨタ幹部が「中国BYDにEV技術で勝てない。中国からEV技術を買う」と、トヨタ自身が言ってる
現に最近のトヨタHEVは中国製パーツ >>16
電池関連特許、トヨタがブッチギリなんだが あとは裾野企業をどう救っていくかだなぁ
半導体に持っていったらどうだろうか EVはハイブリッド産業をそのまま転換できるからほとんどの技術は既にトヨタは持ってるよ
もってないのはバッテリー製造工場
だからトヨタはバッテリー内製化を進めておりEVの投資はバッテリー工場をつくる予算だろ >>4
高い金払って命縮めたい層には需要あるのかな >>905
パーツってどこのパーツだよ。
電池やモーターか？ヘッドライトのLEDか？ｗ トヨタはもっと国と仲良くなれば良いのに、しないからインフラが進まない。 どうせ安くても300万とかでしょ
買えないから関係ないわ 欧州は燃費や排ガス規制で日本車に勝てないからといってEV推進をはじめたって話だが、
電気なら日本に勝てるのか？さらに中国にも市場を食い荒らされてより窮地に立たされるのでは？
燃費や排ガスはともかく、走りの快適さとかパワフルさで売れてきた欧州車が軒並み死にそうなのは大丈夫？ VW「EVに11.5兆円投資するで」
トヨタ「EVに、、に、、2兆円投資や！！！」
全世界ズコーw
トヨタぜんぜん本気じゃなかった 発表会のデザイン的にはトヨタイズムに溢れていて嫌だけどEV参入自体は楽しみにしてる
昭和懐古デザインのカローラEVとか出さないかな？ >>922
欧州車にはトヨタがどうあがいても届かない強みがあったのに
その持ち味を活かさずにトヨタを叩き潰そうとした欧州勢がバカ トヨタの実験都市あれどうなるんだろうなぁ
そこそこ楽しみなんだが >>922
＞電気なら日本に勝てるのか？
EUはガソリンエンジンでは到底勝てないから諦めて電気にかけた
日本がそんな馬鹿なことにはならないだろうと思っている間に
EUは電気関係の技術の研究をしたため現在はリードしているということ >>923
11兆円投資して今やってることがこの程度のVWってザコでは？ >>929
と欧州が思っていたらトヨタが15車種バーンwしてしまったまでつけないと 何度でも言う！周回遅れ過ぎる
水素は？それにシフトしてたやんWWW
それに追随する中小企業は路頭に迷うだろうな。
電車飛び込みだけは勘弁 水素にシフトしてたんじゃなくて水素もEVもやってた、なんだよなぁ >>933
水素もやるでしょ
なんでやらないと思った？ EUの車より、販売店やメンテナンスショップの多さと安心という武器が比較にならないほどあるだろ >>929
おまえはバカなのか？
EVいうのは特別な技術なくても作れるいうことやぞ >>935
国がどの程度水素関連の業種を後押しするのだろうか >>930
まぁ11兆は
次世代技術投資でevに限らず次世代車種とかAIとか工場拡張とかあらゆるものの投資額やけどね
>>923がソースちゃんと読めないバカか偏向してるクズのどっちか 豊田章男は「EV推進には原発10基必要」と言ってたな
トヨタは原発推進派
EV推進やめろ イーロンマスクがテスラ株の9億ドル相当を売却したというニュースを見たが >>929
欧州のEVは日本のメーカーのEVとくらべて何が優れてるの？技術的に。 >>937
トヨタがフルラインナップでEVを発表したのは、そういう事だろうな。
EVなんて今のモデルを簡単にEVに出来ますよというアピールだと思う。 >>938
経産省は本気で水素インフラの構築を進めているから時間はかかるけどやり遂げるんじゃないかな。
そうしないと石油もウランも中国に買い負けて日本のエネルギー政策が危機になるからね。
水素に関しては海外は当面考えていないと思う。 >>942
表にはまだ出てきてないけど、いろんな水素供給システムが開発が進んでいるよ。 >>944
今のところは既存のモデルをEV化しただけだな。
テスラみたいにEV特有の機能は遅れている。
むしろ、そのあたりは日産の方が進んでいるかと。 >>948
そうですか！
安心感あるレスありがとうございます！ トヨタ480万円
テスラ120万円
勝負になりまねん >>943
１割だけだけどね
なんでもツイッターのやりとりで、フォロワーから売却してという人が多数をしめたんだってさ
でもこの人、３０兆円個人で持ってるし使い切れないよね >>947
水素wwwwww
まだ言ってるネトウヨwwwwwwwwwwwww >>941
すげえ頭悪そうなレッテル貼りしてんな…
正しくは「日本国内の車を全部EVに置き換えたら原発10基か火力発電20基分の電力が足りなくなる」だぞ >>946
マスコミ報道や、ティザーCMから一般はそう受け止めるかな？ >>616
>>943
スペースＸに「倒産リスク」 マスク氏、宇宙船開発遅れに怒りか
ttps://www.jiji.com/sp/article?k=2021120100329&g=int
米ＣＮＢＣテレビなどは３０日、米実業家イーロン・マスク氏が、自身が率いる宇宙企業スペースＸの従業員に宛てた電子メールで「倒産リスク」に言及したと報じた。 ネトウヨ「水素、トヨタは水素、日本は水素」
トヨタ「EVやります！水素？やるわけないじゃんw」
ネトウヨどーすんのこれ… 電池の資源は、30年しか無いんでしょ？
オイルショックでなく、電池ショックくるじゃん >>957
ここは、政府資金入ってるから倒産しないよ、スペースシャトルの代わりをやっているからさ >>962
石油の時も似たようなことを言っていたな
あと何年で無くなると >>961
> トヨタ「EVやります！水素？やるわけないじゃんw」
豊田社長は全く逆のことを言っている。 >>950
例えばトヨタとハイアルテックという会社で共同開発しているのが、自動車の製造で出るアルミ屑やアルミ缶などから特殊な触媒で水素を発生させる技術がある。
この触媒は20回の再利用が出来てアルミ屑も再生利用出来る。
液化水素で運ばなくても水素スタンドで水素を製造出来るようになる。 高速道路SA・PA初の水素ステーション設置…東名・足柄SA 2023年春 11/28(日)
https://news.yahoo.co.jp/articles/e81c1f6c6a4ea4e8a4bf3b43aa98a360f34a68dc
NEXCO中日本、中日本エクシス、岩谷産業は、東名高速道路・足柄サービスエリア（SA）（下り）に、2023年春の開業を目指して水素ステーションを設置すると発表した。高速道路のSA・パーキングエリア（PA）に水素ステーションを設置するのは全国で初めてとなる。 >>953
日本が水素をやるのが、よほど都合が悪いんだねｗ >>956
HVの回生ブレーキシステムや電力制御が搭載されてる事は想像するだろうね。
電費での比較はクルマ雑誌でリポートされるだろうし。 国としては一つに絞らなくても色々な対策を立ててそれらのうちひとつでも未来に大きくつながる道ができれば国としては大成功 災害大国日本でEVは長期停電で困ったことになる
PHEVがさいつよ >>959
トヨタはHVやってるから問題ないんじゃないの？
自動運転もテストしていてレベル3はクリアしてるし。
スマート機能かね、弱点は。 >>961
バーカ、トヨタは全方位開発だから全部やるんだよ。 fcvは発電方法が水素というだけで駆動はまんまEVなんだし
既存EVとは蓄電か発電かの違いだけでしょ
出遅れとか周回遅れとか言う奴の頭こそ周回遅れどころか化石脳だよね >>962
リチウム電池は資源量の限界が来るからEVを現在のリチウムで全部置き換えるのは不可能やね。
同じリチウム電池でも安価な材料で製造できる技術は日本しか持っていないし、コスト競争でも日本の方が分がある。 >>980
今まで、それで勝ってきた。
クリーンディーゼルが叫ばれていた頃もディーゼルエンジンの開発はやってたよ。 >>957
スペースXのロケットって灯油燃やしてんだってな >>978
文系かな？w
MIRAIやbz4x見ればわかるがガソリン車シャシーの使い回し
UX300eのサスを見てみろ。お粗末でかなり笑えるぞ
どれもバッテリー重量に耐えられず破綻寸前
ベンツやBMW、ポルシェ、ルノー、日産のEVはシャシーからまったくレベルが違う
トヨタのEVは世界から10年は設計が遅れてる >>978
水素エンジンは寒冷地でも使えるからな
普及を目指すならＥＶより水素やろ >>983
文系かな？w
MIRAIはバッテリーを少ししか積んでいないから、あれで十分なんだけど。
プリウスPHVは少し無理してると思うが。 >>985
バッテリーを温めるのにヒーターを使ってるという本末転倒ｗ トヨタのEV開発は最終段階だから開発への投資はさほど必要ないからな。あとは大規模な生産体制を構築するのみ。商用トラック用にFCVの開発もあるし、わりと楽しみなニュース提供してくれるなこのアキオ社長は。 >>877
アレニウスの式により低温では反応速度が劇的に下がるから、寒冷地帯でのEV車は原理的に無理
対策として電池を温めるのは本末転倒
EVに限らず、エネルギー効率だけを考えると寒いところに住むのは価値がない >>983
ベンツの開発止めたSやCのエンジンは評判悪いから販売やめちゃえば？ >>988
完全同意
自分は燃料電池の開発期の陣容を知ってるけど、トヨタ1社の年間研究開発費は経産省より多い＝多数の世界シナリオを立てて事前に試作・評価してる(もちろん一切公表しない)のを知らない奴が多過ぎる 2002年のマイノリティ・リポートにでたレクサスが2054年か早いな どーせ日本のEV車は要らないオプションが沢山付く
そして値段は爆上がり >>997
要らないオプションがあったら購入するときに付けなければ解決するでしょｗ このスレッドは１０００を超えました。
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