ＪＲ西が『可動スロープ』 駅の隙間対策←こういうイノベーションっていつも関西だよな [509689741]
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車いすもベビーカーも楽々乗車可能に！？ＪＲ西が『可動スロープ』検証…駅の隙間対策（2021年11月29日）
ＪＲ西日本は、車いすなどを利用する人がスムーズに電車に乗り降りできるよう、『可動式スロープ』の検証を始めました。
検証が始まったのはＪＲゆめ咲線の桜島駅です。車両とホームの間には９ｃｍの隙間と、４ｃｍの段差があります。ＪＲ西日本が開発した可動スロープは、列車が到着すると、ホームに設置されたスロープ先端のセンサーが車両とホームとの距離を計測して自動的に隙間や段差を埋め、乗客の乗り降りが終わって電車のドアが閉まると自動的に収納されます。
（ＪＲ西日本イノベーション本部 小森一担当課長）
「車いすをご利用いただくお客さまに向けて開発したわけですけれども、それ以外にもベビーカーをお持ちのお客さまやキャリーケースをお運びのお客さまにもスムーズにお使いいただけますので、いろんなところで今回の可動スロープで便利になったかなと思います」
ＪＲ西日本は数年以内の実用化を目指しているということです。
https://www.youtube.com/watch?v=iw3yv6GKa-4
コメント欄
Honda Tetsuji
8 時間前（編集済み）
車内冷房装置の導入と普及は近畿・関西の方が首都圏より早かったので、
可動式スロープも早期の実用化と設置を進めて戴きたいですね。
takeshi kaneko
6 時間前
日本初の自動改札機の導入をしたのは阪急電鉄北千里駅でした。
o saaccitt
5 時間前
関西には、それまでになかったものを作り出し、社会が受け入れる文化性があります。
日本の産業力の低下は、一極集中で関西の力を削いだからだと思っています。
yoshiaki sasaki
2 時間前
@takeshi kaneko
開発初期の実用化試験も含めたら東急電鉄と近畿日本鉄道が日本初だと思います。 ↓以下、無能トンキンとその金魚の糞たちがウレション垂れ流しながら大阪を叩く模様をご覧下さい 関東のトップもだいたい関西というか西日本の人間だし いいねこれ
ベビーカー使うけど段差で困ることがある
短時間だしスムーズに乗降できるといいね 関東のほうで自動改札なんてなかった頃に近鉄の特急だかの乗り場に自動改札既にあったよね。 毎回駅員さんが同伴するのも大変だからだろう
予約なくていいから誰かさんもにっこりじゃね 便利だけど出し入れに時間かかってないか
駅員が車椅子用に板もってくよりはいいだろうけど 関西には朝鮮半島から沢山の優秀な
人が渡来してきたからね。 信頼性が高いんならいいんじゃね
なんか誤作動しそうではあるけど (´・ω・`)元日雇い土方で令和でもナマポの俺ですが
関西スゴい俺スゴくない 視覚障害者がいつものように段差を意識してたらこれになってたとかで事故が起こりそう >>18
障害者カーストは
車椅子の身体障害者＞視覚障害者らしいから発言権ないぞ 機械式や稼働式は不具合のときに電車止まるから怖い
どこかの駅のホームドアが1か所動かなくて路線全部止まったとかあったただろ 東にも隙間の狭い乗車口ってあるじゃん。あれは出来はどうなの？ 関西というか大阪は福祉が充実してるイメージある。生活保護も大阪なら通りやすいとかねイメージだけど
障がい者にも 東京はそこら辺全然だめだね冷たい カーブしたプラットフォームにも対応可能なんだろうか？
であれば大至急飯田橋駅に配備して東口をメインに戻してくれ 年寄りや子供にも安全でいいね
>>14の言う通りコストが嵩みそうだけど 駆け込み乗車しようとしてコケて頭から電車に突っ込む奴が続出しそう >>1
べつに最終的に日本全体が進化していけばいいだけだと思うが、
なんで「ウチが最初だ！」「関西は関東より早い！」なんて部分にこだわるんだろう
関東が最初に何かをやった時はいちいち騒がないのに、恥ずかしくないのかなあ なんか天才って常に関西＞九州＞東北の3つから輩出されていて
関東からって一人も出て来ないよね… >>1
関西のCMで衝撃的だったのは、ジョーシンが
「大手家電量販店で唯一関西資本」
をアピールしてたこと
常識的に考えれば客にとっては店の資本がどこかなんて関係ないのに
「関西の企業でっせ」ってことが集客の一要因になり得ると判断してるってことだし
そして実際に多少なりともその効果があるからこのCMを打ち続けてるんだろう
どんだけ関東にコンプレックス持ってるんだよっていうｗ スマホ馬鹿女が転んで怪我したーｷｰｰｰとかってなるぞ。マジで >>37
それなのに全然発達しないで関東に吸い取られてばかりってどんだけだよ
どんな言い訳すんだよ
負け犬の遠吠えは勘弁してくれよ 東京の人って生まれた時から東京No.1って洗脳されて育ってるから
大阪駅見たらあまりのショックに寝込むらしいよ
東京駅より遥かにシステマチックで洗練された清潔感のある駅と、どこまでもどこまでも続く巨大な地下街 板持って立ってる駅員さんの姿も、そのうち見れなくなるのか… 東京は福祉に関してはマジでゴミだからな。こんな革新的なことやろうとしないだろう。東京は本当酷いよ 大阪駅の周辺＝日用品・家電・ファッション・娯楽施設など、揃わないものは無い
完璧な理想の都市
東京駅の周辺＝なんにも無い、なんか買おうと思ったら銀座まで行かないといけない
八重洲に飲み屋がある程度、隣はビジネス街の茅場町でこれまた何も無い
不便極まりない、人間の住む街じゃない、東京 >>43
大阪は合理的でアメリカ文化に通じるものがある
知らない人と会話が始まったりする部分もアメリカっぽい
>>41
そして、福岡の便利さと効率の良さに驚く まず駅の造りが問題だろ
曲がり込んでるとかは隙間が大きくなるのは仕方ないにしても
高さが合ってないとかイマドキ中華のものづくりでも面はピッタリ合わせてくるってのに… 明治以降、西側がいくら新しいことを考えても東側が真似をしてそれですぐに優位性は失われる
そして東側が予算を握っているので分配は東側ばかりに行われ栄えるのは東側ばかり
そうするうちに西側は衰退して新しいことが出にくくなった これでいちいち車椅子の乗り降りに駅員が何人も張り付く手間が省けるな なぜ障害者が乗車位置を強制されなくてはならないのか
障害者は好きなドアから乗り込むことは許されないのか？
これはイノベーションを騙った新たな差別である 駆け込み乗車を防止するために
ホームに続く階段の入り口にホームドアつけたらいいと思う >>10
半島には水車も作れないようなアホしか残らなかったんだな 「関西すごい」とか言ってる奴は関東に強いコンプレックスがあるんだろうな 東京に旅行行ったけどたしかにエレベーター少ないし、階段しかないですみたいな駅多かった
ベビーカーで移動が辛かったよ いつも「また大阪か（ﾆﾁｬｱ」やってる関東人が
真理を突かれて発狂してて草ｗ これずっと前から大江戸線の車椅子対応ドアで実現してなかったっけ？ そういや子どもの頃親戚の家に遊びに行って大阪の電車は自動改札で都会ってすごいべなと思ったがあれって大阪発だったのか そんなに有能ならなんで繊維産業がダメになった段階で他の産業に鞍替えしなかったのかってことだよね大阪は
名古屋なんかに負けてるわけだし >>38
どう考えても地元愛に期待してのアピールでしょ。考えがひねくれ過ぎw これがあれば駅員が待ち構えてスロープ設置する必要が無くなるのかな >>46
JR＝国鉄の場合ホーム高さには３種類の基準があって
簡単に言うと、
高い＝都会用 主に電車。
低い＝閑散路線用 気動車・客車。
その中間 に分れてたけど電化が進み、低いホーム規格の
路線にも電車が走るようになったが改良が間に合ってない。
関東では東北（宇都宮）線・高崎線の各駅でホーム見ていると
電車の停まらない両端部分が低くなっていて改良工事の跡がわかる。
高崎線・倉賀野駅は工事されてなく客車時代そのまま。 >>46
JR＝国鉄の場合ホーム高さには３種類の基準があって
簡単に言うと、
高い＝都会用 主に電車。
低い＝閑散路線用 気動車・客車。
その中間 に分れてたけど電化が進み、低いホーム規格の
路線にも電車が走るようになったが改良が間に合ってない。
関東では東北（宇都宮）線・高崎線の各駅でホーム見ていると
電車の停まらない両端部分が低くなっていて改良工事の跡がわかる。
高崎線・倉賀野駅は工事されてなく客車時代そのまま。 大事な事なので二度言いました・・・・・じゃなくて
すまん、操作ミスだ。 関西は電車が空いてるからな
東京でこんなことやろうとか絶対無理 >>74
絹糸の産地が関東なんだから東京が首都になるのはあたりまえのこと ちょっと前だが、
実家に帰った時「いよいよICOCAが首都圏でも使えるようになりました！」みたいなCMやってたら
うちのママンが「えっ、関東ってまだキップやったん？？」みたいな勘違いしてたわ よくできてるね
戸板みたいなの持ってきて大変そうだったからな 女神転生の舞台も大阪に変えた方が良いと思う
日本のサイバーシティって今や完全に大阪のことだし >>1
おじいちゃん、リノベーションの間違いでは？ まあ日本がこの30年で一気に衰退したのは東京一極集中の弊害だからな
東京（穢土（江戸））は武士の町であって商業の町ではない
そういう土壌 >>75
んだな
関東でそのCM打ってるならまだわかるが
>>38の言うことはめちゃくちゃな言いがかり、これこそコンプレックスだわ >>86
大分前から使えたと思うがそんな最近の話だっけ >>44
何でも揃う は都心部だと別の駅の役割じゃないですかね
東京駅は役割が違うよ 関東は相互乗り入れ多すぎて車両毎の対応がしきれないんだろ >>44
高いし別に理想ってほどでもないかな…今はネット通販のほうが安いし >>97
いきなり人の多い都心でやると混乱多そうだから地方からテストケースとしてやるのかなと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
