JR東日本「トンキンはオワコンだからいっぱい減便するわ。異論は認めない」 [509689741]
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ＪＲ東、来春ダイヤ改正で「かなり大規模」に減便…コロナで乗客減「利用低調な列車見直す」
ＪＲ東日本の深沢祐二社長は９日の定例記者会見で、「次のダイヤ改正では、利用が低調な列車の運行本数を見直す。かなり大規模になる」と述べ、来春のダイヤ改正に合わせ減便を行う方針を明らかにした。新型コロナウイルス禍での利用客減少による業績悪化を受けた措置で、ＪＲ東が大規模な減便を実施するのは初めてとなる。１２月にも具体的なダイヤを公表する。
ＪＲ東によると、来春のダイヤ改正では減便のほか、編成車両数を減らすことやワンマン運転化なども進める。一方、地方路線について、深沢社長は「廃線にする考えはない」と強調した。
ＪＲ東では、１１月上旬の新幹線や在来線の利用者数が、コロナ禍前の２０１９年１１月の５～７割程度にとどまっている。２２年３月期の連結業績予想では、最終利益が１６００億円の赤字になる見通しで、コスト削減が求められていた。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211109-OYT1T50194/ ぎゅうぎゅうじゃないと利益が出ない体質っていうのも不健全な気がする… 西船橋とか南浦和とかめっちゃ混んでるやん みたことないの？ >>7
余裕を持つと、新幹線は今より値上げされるのか… 小池「どうだ、満員電車は電車ごとゼロになっただろう」 【尿路結石予防の四ヶ条】
①十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
（コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料及びアルコール類や清涼飲料水は飲み過ぎに注意！）
②動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
また、過食そのものによる肥満も結石のリスクを上げるので注意。
③寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、可能なら就寝4時間前までに夕食を済ませるのが理想です。
④軽い有酸素運動の習慣を
階段の昇降運動やジョギングなど、体が上下に動くような軽めの運動は結石が砕けて自然排石されやすくなります。
適度な運動は結石が小さく症状が出てくる前に排石される効果が期待されるのでおすすめです。 もともと過度な設備投資が原因だろ
東京の車両はいつでも新品新車両
そりゃ客減ればそうなるわ 保線作業に結構金かかってんのかな？
薄利多売とはいえかなり儲かってそうなのにな 石油の高騰も響いているだろうね
信濃川発電所が命綱 みどりの窓口は主要駅で長蛇の列、オレンジカードの払い戻しも超面倒 国鉄の借金返済とJR維持に消費税の大増税で当てられそうだな その分リストラして人件費下げろよ
乗客に無駄な人件費負担させんなよ 経済大国って言われてる国の象徴の一つとして
電車は24時間稼働してるってのがあるけどな。
それが出来なくなったってのはそれだけ落ちぶれたんやろう >>13
だよな
駅がどんどん豪華なんだけど、あんなにもいらんよな >>17
人削ってて窓口の行列が朝から夜までひどいよな 昼間なんて誰も電車乗らないんだから
朝4時～10時まで
夕方4時～夜10時まででええやろ >>3
昔山手線でそんなジョークが有ったのを思い出した
運転席から先行の編成が見えてたからなぁ >>31
田舎者の被害妄想
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ほらこうくると思った
減便てことは、混雑するのに全ての駅にエレベーター設置のために料金上げるんだろ？都度乗車に対し、ってことだったよな？
障がい者に不満が行きやすいようにね。創価学会の公明党の国交相管轄下の、グルのやつらがやりそうなこと。分断工作だね。
って書いたら次は、国交省から指導が入ったので増便します、コロナ対策でもありますし、って。
元々予算を組んでた老朽化工事のタイミングに合わせて、とか、利用率が高い駅を優先に順次にして、後はコミュニケーションや他の交通機関との連携で乗り切れば良いでしょうに。 東北を分割して北海道と合体
赤字路線てんこ盛りのJR北日本出発進行 田舎から出て来た際、朝のラッシュ時に乗客押し込む専用の駅員が居るって事がカルチャーショックだったわ。
あんなのまで抱えてたら、そりゃ人件費シャレにならんよな。 立ち乗り禁止にしようぜ
椅子に座れないやつは乗車禁止 >>29
ど田舎1車両の電車ですら昼間乗ってる人なんて普通にいるわ
外にでろよクソニート 減便したらますます使ってもらえなくなるのがわからないのかな 結局電車は便利でも無ければ安全でもないしね鉄道中心なんてやらなきゃいい 通勤困難な場所を増やしたら
却って東京一極集中を助長することになるかもな コロナ前の水準のラッシュを最近見てない。まだ戻るんだろうけど元通りとか無理。 >>50
車掌のアナウンスはなくなったな
コロナ初期にアナウンスがゆっくりボイスで気が抜けたわ 都心は運送と旅客以外の車を一切禁止して車道を完全分離
個人の移動は屋根付きの電動自転車か屋根付きの電動車椅子のみに限定しようぜ
交通事故激減するしプリウスミサイルも飛んで来なくなるぞ ガラガラの路線とかは、バスみたいに１年に1便とかにすればいいんだよ >>34
インフラは民営化するものじゃないのよ。JR東がホテル業なんかに手を出す資金で、過疎地域の交通網を維持する。それが基盤、インフラというものだろうに。 >>13
なぜかホームドアはつけないし信号機故障とは投資しないよな
いっつもどこかで点検とかしてやがる死ねばいいのに JR東海もリニアを考え直せ
潰れるぜ、そんなもん作って兆円単位の借入したら まあ東京近郊の路線は多少減らしても良いと思うわ
JR以外との無駄な競合とか互いの体力を削るだけだろ コロナ言い訳に使ってやりたい放題だな
さすがJR
ウンコだわ 都会は駅と駅の間隔が近くて最初ビビるよね
田舎だと10～20kmは離れてる 減便して不便になると余計乗らなくなって鉄路離れが進むねぇ
シュリンクスパイラル 武蔵小杉駅の朝の行列もなくなったけど横須賀線の減便はやめてくれ 東京でも平日ならガラガラな時間帯も結構あるし良いんじゃね 山手線なんて1時間に3本くらい走らせとけばいいんだよ JR東ではないが、東海道新幹線は最近結構混んでるぞ 運賃上げれば良いよ。
90年代からあまり変わってないからね。
会社負担が大きくなるとテレワーク恒久化する会社も増える。
日用品なら地元で買うって人も増える。 自粛もテレワークも終わりそうな時期に遅すぎるんじゃ 第二次桜木町駅事故
第二次三河島事故
第二次鶴見事故
第二次上尾事件
近々あるな >>27
あれはテナント事業のためにある
大抵儲かってるだろ と言うかあの数分で来るのが異常
便利になったら人は集まる
でサービス良くしようと無茶なダイヤで事故
コロナで働き方も変わっていくんだからいい事でしょ >>1
なら新幹線を国営化な、在来線だけ経営してろ >>11
何も公約守れない達成出来ないクズが
むしろ混むだけ >>80
そう思えるのは最初だけだろ毎日通勤通学してみろよそこかしこで
人身事故だ車内トラブルだ信号機故障だって理屈つけては遅延してさ
運転間隔ガーとか言って勝手に発車遅らせたりげんなりだよ >>77
そういう事業規制するべきだね東急なんかもそうだが不動産屋が
片手間で鉄道やるみたいのやめてほしい >>80
JRがサービス良くしようなんて1マイクロナノメートルほどもないから ゴートゥーの陳情でニヤニヤしてたJR各社の経営者ほんと甘やかされてるよJRは >>86
座れなくていいから
特に川崎横浜程度で東京から座りたいとかカスしか居ないし >>7
料金、最低でも倍くらいになると思うぞｗ
ってか、都心はともかく、田舎なんて絶対赤だろ 今でさえ私鉄やメトロに比べて遅延がクソ多い割に本数も少ないのに、これ以上品質下げてどうすんの？ >>9
よくよく考えたら分割民営化が失敗だったかもな
まあ、北海道であれだけ「採算とれないなら廃線にしろ」って喚いてたバカにブーメランが飛んできただけだけどw なんでこうも鉄道会社の上層部はバカなのかね。
これから復調ってときに減らしてどうするよ。
台風が来るからって言って事前に間引きしておいて、台風が逸れても全然間引きをやめずに大混乱を引き起こしたのも一度や二度じゃない。
公務員と同じで、目先の利益、自分の給料のことしか考えてない。 >>97
不便さの押し付けもコロナって錦の御旗を駆使すると正義になっちゃうのがな フィリピンみたいに一家でサンダル作りするようになるのか
中国への輸出向けに 乗客を何が何でも立たせて詰め込まないと気がすまないのか？ >>101
でもってクラスター発生とか言って煽るんだろ >深沢祐二社長
なんやこの俳優でいそうなイケメン名は いいから乗車変更とか指定席券売機でやれるようにしろや 東北6県は子会社に運営させて給料8割運賃2倍にしても無理だろうな
山田線とか本数減らしたら無くなるわ
現実的には東京近郊も大宮取手高尾より遠いとこは大幅減便かな >>97
テレワークで乗客も少ないから仕方ない
自分も会社に行くのは週に一回あるか程度 不動産めちゃくちゃ儲かるやん！って気付いたからな
鉄道なんか辞めて線路ひっぺ剥がして土地転がししたいレベル 昔聞いた話じゃ、通勤通学の人が定期券で利用じゃなくて、切符で毎日乗車ならサービスもメンテも設備も上手くいく？って聞いたな。
乗るこっちからすれば定期券の方がありがたいけど。 東北新幹線の自由席が廃止されて、全席指定になるようだが。
ますます利用客離れが進むだけなような。 ラッシュ無くなったん？ずっとテレワークだからわからんけど 今度の電車は短い10両で参ります
10両が短いって、トンキン舐めとんのかよ 今までがおかしかったんや。
テレワークが状態化する世の中で良いと思う。
外食産業、店舗型の販売店は地獄やけどな。 東海道線高崎線宇都宮線京葉線湘南新宿ライン上野東京ライン横須賀線総武快速線は4両編成うち2両グリーン車に よく訓練されてる都民はともかく、埼玉人がまた上尾で暴れるぞ 武蔵野線で大宮駅から西浦和駅の方面に向かう列車は武蔵浦和駅でスイッチバックさせるべきであって武蔵浦和駅を経由させる気がないなら運行をやめよう。 日野駅や豊田駅に直通させて停車する国立駅に向かう武蔵野線は西国分寺駅に停車場所を建設して西国分寺駅に停車する気がないなら日野駅や豊田駅に直通させて停車する国立駅に向かう武蔵野線の運行をなくそう。 八戸を通過する新幹線の運行を必ず廃止すべきである。新幹線は飛行機ではない。過疎地に延伸する停車駅のほとんどない新幹線はいらない。過疎地に延伸する停車駅のほとんどない新幹線の建設なんかしないで今ある飛行機で十分。 巌根駅は停車場所を拡幅する前に横須賀線は田浦駅のようにさっさと停車させよ。長浦駅にわざわざ横須賀線が停車しているのに巌根駅に停車させないなんておかしい。巌根駅を停車させないなら横須賀線は長浦駅に停車させなくていいんだよ。内房線の停車場所の拡張の歴史が間違っていて快速が停車するようになったときに停車場所の拡張が完成したんだよ。 鹿島田駅を利用すればいい新川崎駅は廃止しよう。鹿島田駅を利用すればいい新川崎駅は停車駅の少ない列車ばかりであってさらに通過列車ばかりであって駅として運用するだけお金が無駄である。 東海道線で保土ヶ谷駅に停車場所を建設して停車させる気がないなら東海道線は戸塚駅は通過してしまおう。戸塚駅に行くなら保土ヶ谷駅に停車する横須賀線がある。保土ヶ谷駅に停車しない東海道線は通過しまくるためのものだよね。 首都圏で儲けた金が東北のかっぺの赤字に使われるのは勘弁。
JR首都とJR東北分割はよ 日勤教育各停総武コロナ線ではチーバ県民御用達の電車であります 赤字路線の負債を首都圏の電車の黒字で穴を埋めている。
この構造的な問題点を解消すべきだ！
赤字路線を廃止しろ！ クソみたいな満員電車にしないと儲からんのか
今でも乗車率100%くらいだろ >>147
昼間はガラガラだから
それを15両から10両に
1時間6本だったのを4本に減便
みたいなことだろ
朝夕は減らさないだろ
余計在宅ワークが増えて赤字になる JR東日本って鉄道事業のやる気がないから嫌い
JR北海道を押し付けるぞ >>1
満員電車にしなきゃ儲かンねンだわ 怒り💢💢💢 >>1
「トンキンがオワコン」
おっさん、そういう下らん事言ってないで自分の人生とちゃんと向き合え 日本は便利でサービスが良くて当たり前
電車は便利で本数が多く遅延しないのが当たり前
という常識が崩壊しそうだな
鉄道会社は稼げなくなり値上げとサービスの縮小を断行するだろう、つまり今まで当たり前だった便利な生活が送れなくなるということ 元はといえば、リニアを静岡か浜松に停めないなんてありえない
という至って普通の県民の願いを置いてけぼりにしたJRが悪いのよ >>152
採用試験でも本業以外のビジョンを示さないと不採用になるからな
鉄道マンは時間厳守云々とか、自身の健康管理がとか言うとダメ 最近のJR酷すぎだろ
この前の台風の時は他の私鉄も地下鉄も問題なく動いてたのにここだけ丸一日電車止めてたろ
そんできちんと安全を担保してるのかと思いきや数日後に変電所が燃えて山手線が止まるとか
もう国交省がメス入れたほうがいい
みずほ銀行と同じだわ 本数は減らすわみどりの窓口も減らすわ利用者に迷惑をかけてる >>158
静岡は新幹線あるからリニアの駅は要らんだろ。
強欲過ぎ。 田舎の国鉄はそれほど横柄じゃなくて
今の駅員の使えなさよりはるかにマシ 東北をいつまで養えるかな
首都圏がこれでは三塚モデルが破綻してしまうね >>104
俺は映画監督の方をイメージした「仁義なき改革」 >>116
昔はそういうのを「動く歩道」って言ったのよ JR北海道はJR東日本に
JR四国はJR東海に
JR九州はJR西日本に
面倒見させるべきでは（合併すると廃線にされそうなので）
まぁ、上の方でも誰かが言ってた「分割民営化が誤り」だったのかもだけど
分割民営化の真の目的って労組潰しだったのかなぁ >>142
じゃあまず首都圏路線の首都圏出身者のみの収益を公表してみな
あと、レール、まくらぎ、電力を関東で賄ってみな >>167
国労タチ悪いし強すぎたからね(´･ω･｀) 結局数の暴力で今まで利益出してただけなのよねJR東は
その利益分は一体どこに消えたのやら >>172
鉄道事業者が不動産やるの禁止にしたらいい >>156
もともと鉄道はサービスがいいわけでもなく便利でもないのに
マスゴミが便利イメージを洗脳してるだけだから 実態は、東京一極集中にあぐらをかいて満員電車で遅延しまくり
アナウンスは不貞腐れてるしホームドアなどの安全にはケチり
不動産開発ばかりご執心なカスの集まり
国鉄よりさらに劣化してるだろこいつら >>34
政治家がドル箱路線から金抜きたいという理由でJR東海だけ以上に儲かるように分けたのが酷かった
JR東海の利益を株主でなく全国に還元してればここまで廃線が増えることもなかった
とJRは統一した方がいいしいっそのこと国有化が望ましい >>167
ドル箱路線の金抜きに決まっとるやろ
東海は営業利益率40％で株主だけがっぽり儲かった そもそも鉄道って不便だから鉄道屋が中心になった開発って
JR私鉄問わずセンスないし鉄道のために生産性落とすのやめろ そもそも鉄道って、相当税金から補助金入ってるよな。
それなのに、駅ナカ開発で、子会社に利益集中させてぼろもうけ
民鉄も含めて >>182
それでサービスはあれだからな鉄道は儲からしたらダメだわ 東京駅からの中央線が中野駅から各駅停車になるなら東中野駅に東京駅からの中央線の停車場所を建設すべきである。 巌根駅を廃止するくらいなら山手線の代々木駅を廃止しよう。山手線に代々木駅なんか停車しなくていい。山手線を代々木駅に停車させる運営費用は大都会仕様だから巌根駅の運営費用より圧倒的に費用がかかっているんだぞ。山手線の代々木駅の場所には総武線と大江戸線があるから十分だろ。 巌根駅を廃止するくらいなら中央線の大久保駅を廃止して山手線の新大久保駅から新をなくそう。巌根駅より大都会仕様であって圧倒的に中央線の大久保駅は費用が多額にかかっているんだぞ。中央線の大久保駅は山手線の新大久保駅の方が圧倒的に本数が多いから山手線の新大久保駅の方を利用すればいいんだよ。新宿駅が車両置場になっていて車両基地になっているから列車の本数を減ってしまうことになってしまっていて列車の運行が複雑になって運行本数に余裕があった方がいいから列車の運行本数を減らせなんて叫ぶんだよ。新宿駅なんて大事な駅を列車車両基地にしないで中央線の大久保駅の跡地は列車車両基地にしてしまおう。 巌根駅を廃止すべきというなら山手線に乗ってみよう。山手線の場所がわからないとか乗り方がわからないとかなら政府機関に相談して山手線に乗ってみよう。さらにパスかなんかの乗り放題券で乗れば山手線の駅や山手線の駅周辺や山手線の沿線を視察してみようね。 巌根駅を廃止しようというなら泉岳寺駅と西馬込駅の地下の線路で二本榎や戸越や中延や馬込や山手線との乗換駅や終点の西馬込駅に行ってみよう。泉岳寺駅と西馬込駅の地下の線路への行き方がわからないなら政府機関に教えてもらって近所に行っても駅の場所がわかりにくいので見つからないなら政府機関に道を聞いてみよう。パスなんかの乗り放題券で泉岳寺駅と西馬込駅の地下の線路の駅や駅の周辺に途中下車しながら駅周辺の様子を視察してみよう。 巌根駅を廃止しようと言うなら東北本線の尾久駅とかいう尾久ではない場所にある京浜東北線から離れた駅に行ってみよう。東北本線の尾久駅とかいう尾久にない駅の場所がわからないとか行き方がわからないとかなら政府機関に相談して東北本線の尾久駅とかいう京浜東北線から離れた駅に行ってみよう。尾久駅と呼ぶべき駅は舎人ライナーの熊野前駅が東尾久と西尾久の間にあって尾久の真ん中だぞ。巌根駅がいらないのならせっかくだから東北本線の尾久駅とかいう尾久にない京浜東北線から離れた駅の様子をブログに掲載したり行った写真をフェイスブックやツイッターやインスタグラムやミクシーに投稿して動画投稿サイトに投稿してみよう。巌根駅がいらないというなら東北本線の尾久駅とかいう尾久にない京浜東北線から離れた駅に何度でも行って何度でも様子を投稿してみよう。 巌根駅を不要というなら東武伊勢崎線の五反野駅の南の駅に行って首都高速6号線とC2の分岐の周辺を散歩してみよう。政府機関に電話やメールで連絡して五反野駅の南の駅に何があるか聞いて行き方を連れて行ってもらったり自身のやったことを自慢したりしてみたりしてみよう。政府機関に相談して東武伊勢崎線の五反野駅の南にある駅の施設をいろいろと見学させてもらったり東武伊勢崎線の五反野駅の南にある駅の施設のようないろんな施設を紹介してもらうといいぞ。 巌根駅なんかいらないというなら西新井駅と西新井大師駅と西新井大師前駅と西新井大師西駅に行って西新井大師にお参りしに行こう。西新井大師の場所がわからないとか行き方がわからないとかなら政府機関に聞きに行こう。鬼子母神やとげぬき地蔵は別の場所と間違えられているけど西新井大師でのことであって鬼子母神やとげぬき地蔵は西新井大師に移設すべきものなんだよ。 >>25
だから言ったろ、五輪が終わったら地獄になるって。 巌根駅がいらないとかなら常磐線の大野駅と双葉駅に行ってみよう。常磐線の大野駅と双葉駅は下野上駅と長塚駅と呼ぶべき駅なんだよ。政府機関に相談して常磐線の大野駅と双葉駅から大熊の街を見に行って駅がどのように復興に役に立っているのかの説明を受けてみよう。 どこがコンテンツなの？
このスレ立てたの馬鹿J民？ 巌根駅を廃止しようなんて思うなら西武多摩川線の多磨駅と京王線の飛田給駅から調布飛行場に行って伊豆大島空港に行って伊豆大島に旅行して線路のない不便さを知ってみるといい。調布飛行場には近くに駅がないし線路がないぞ。西武多摩川線の周辺は乗り換えが不便だぞ。 >>1
黙って東海道線完全15両化しろや乞食鉄道会社。
土地転がしと個人情報売買に精出しやがって。 巌根駅を廃止しようなんて主張するなら西武多摩川線の多磨駅と京王線の飛田給駅から調布飛行場に行って身焼島空港に行って身焼島を視察して火山の見学しに行って火山噴火ばかりの線路のない島の不便な暮らしを知ろう。調布飛行場への行き方や身焼島への行き方がわからないなら政府機関に聞いてみよう。 中央線快速のグリーン車やめろ
全く意味ない
駅の階段とエスカレーターと改札口の増設しろ
やってる事が全くもって無駄
トイレ邪魔なんだよ通勤電車なんだからアホかと 巌根駅を廃止してしまえということならおがさわら丸の予約をしてゆりかもめの竹芝駅から竹芝桟橋でおがさわら丸に乗って小笠原諸島に行ってみて交通手段が他にない猛烈に不便で隔絶された小笠原諸島の実情に直面してみよう。おがさわら丸の予約の仕方がわからないとかゆりかもめの竹芝駅から竹芝桟橋でおがさわら丸に乗って小笠原諸島への行き方がわからないなら政府機関に聞いてみよう。 南武線、成田線、八高線とか外縁部のプチローカルが更に減るんだろうな >>29
昼家から出ないんか？うじゃうじゃおるんやが はよ自動運転にしてくれ
で最小単位の編成に分けて運転してほしい
こまめに電車が来て待ち時間減るしホームも短くできるやん？ 巌根駅なんかなくていいというなら東福生駅と牛浜駅と拝島駅と箱根ヶ崎駅と熊川駅の周辺を散歩してべー軍基地の横田基地の周辺を視察してみよう。さらに巌根駅なんかいらないなら政府機関に相談してべー軍基地の横田基地の周辺の住民に取材してみたりべー軍基地の横田基地に対して意見のある組織の人の説明を受けてみたりしよう。さらに巌根駅なんかなくしてしまえなら政府機関に相談してベー軍基地の横田基地などのいろんなべー軍基地の内部を見学させてもらおう。べー軍の横田基地には線路の引き込み線があって横田基地専用線とかべー軍基地専用線とか呼ばれるものがあるからぜひ見に行くといいよ。べー軍の横田基地などのべー軍基地にあるべー軍基地専用線とかの場所が知りたいとか詳しい説明を聞きたいとかなら政府機関に相談してみよう。 巌根駅なんかなくていいとかいうなら富士急行で富士山駅に行って富士山駅の駅員に聞いたり富士急行の人に話を聞いたりして富士山の登山列車の構想を調査しに行こう。富士山の登山列車は富士山は登山するのは難関であって富士山に登山列車の線路を建設するのは難関だから富士山の山頂に行ったり富士山の山頂や山麓の神社の人に登山列車の構想の話に関して聞いてみるといいぞ。 キチガイというのは鳩山由紀夫とか鳩山友紀夫とかだぞ。北海道を基盤にしているのは鳩山由紀夫とか鳩山友紀夫とかだぞ。キチガイというのは鳩山由紀夫とか鳩山友紀夫とかくらい大物のおかしな存在なんだぞ。巌根駅なんか廃止してしまえとかならもっと他に廃止すべき駅があるぞくらいでいろんな駅をいらないとかいう人物に政府機関に周辺にいらない駅があるなら周辺にどの駅がいらないかを伝えに政府機関に連絡しろくらいではキチガイではなく廃止を主張する人だらけの場所で廃止すべきものは別であると発言するバチガイである場違いなだけだぞ。多額の政府開発援助や思いやり予算を維持されてよくて巌根駅を廃止しろというのは人類としておかしい意見になるからまあキチガイの意見なんだよ。鳩山由紀夫とか鳩山友紀夫とかは東京大学卒業ではないぞ。キチガイである鳩山由紀夫とか鳩山友紀夫とかのやっていることを見れば東京大学卒業できるような思考ではないとキチガイは思うよね。ただし東京大学卒業の人類にはキチガイがいっぱいなんだよ。 稚内の宗谷岬の日本最北端の地の碑を稚内の宗谷岬の北にある日本の実効支配する島に移設しよう。稚内の宗谷岬の北に日本の実効支配する島があるのに稚内の宗谷岬の日本最北端の地の碑を設置したり維持していいとか放置していいとかいうのは方位上おかしくて地理上おかしいから概念崩壊するキチガイの人類だけなんだぞ。政府発表や報道では日本の実効支配にない北方四島のカモイワッカ岬を日本最北端としていて北方四島のカモイワッカ岬の方が北と公式発表しているから北方四島のカモイワッカ岬の周辺が日本ではないと稚内の日本最北端の地の碑を撤去しないことで公的に認めたことになるんだぞ。 昼間の本数
・東海道線
平塚まで 20分毎、平塚ー小田原 1時間毎
・横須賀線
逗子まで 30分毎、逗子ー久里浜 1時間毎
・総武快速
津田沼まで 30分毎、津田沼ー千葉 1時間毎
・宇都宮線
小金井まで 30分毎、小金井ー宇都宮 1時間毎
・高崎グンマー線
籠原まで 30分毎、籠原ー高崎 1時間毎
湘南新宿ラインは昼間の運転取り止め
・常磐線
快速、取手まで 20分毎、取手ー土浦 40分毎、土浦ー勝田 80分毎
緩行線、松戸まで 20分毎、松戸ー我孫子 40分毎
・山手線
日中10分毎
・京浜東北線
大宮ー東十条 30分毎、東十条ー蒲田 15分毎、蒲田ー大船 30分毎
・中央快速
豊田まで 20分毎、豊田ー高尾 40分毎
特快、青梅線直通は運転取り止め
・中央総武緩行線
三鷹ー中野 30分毎(うち1本はメトロ東西線直通)、中野ー津田沼 20分毎、津田沼ー千葉 1時間毎
・埼京線
大崎ー新宿 40分毎(りんかい線直通)、新宿ー武蔵浦和 20分毎、武蔵浦和ー大宮 40分毎、大宮ー川越 80から120分毎
快速と相鉄本線直通運転取り止め
・南武線
1時間毎
・京葉線
市川塩浜まで30分毎(武蔵野線直通1時間毎)、市川塩浜ー蘇我 1時間毎
・武蔵野線
1時間毎(京葉線直通) むしろ山の手線の中でリモートワークできるよーにして欲しい 巌根駅がいらないと思うなら七飯駅と大沼駅に行って藤城支線を見に行こう。藤城支線の場所がわからないとかなら政府機関に教えてもらおう。 >>22
国鉄の返済にたばこ特別税が充てられてる
たばこ税の増税は加速すると思う
あと１６兆債務残ってる 運行本数を減らすということになってしまうのだから北海道新幹線のニセコルートである長万部駅と札幌駅の間のニセコや倶知安の経路の建設は即刻やめよう。過疎地のせいで運行本数を減らすし建設で業績がだめになって運行本数を減らすことになるんだもんね。 運行本数を減らすんだから当然北陸新幹線小浜京都ルートはやめよう。途中駅の建設を考慮しない新幹線なんかいらない。大深度地下で山岳トンネルなんて多額の費用がかかって無駄。 運行本数を減らすことになるのは難工事になるような建設計画に多額の費用を浪費しているからであって北陸新幹線の小松駅と福井駅の間の加賀温泉駅と芦原温泉駅の建設なんかさっさとやめよう。加賀温泉駅と芦原温泉駅は北陸本線の特急停車はやめよう。特急券が高額になる。加賀温泉駅は他の駅の方が温泉に近いから駅名に温泉は不要であって温泉の名称は矛盾。芦原温泉駅はあわら湯のまち駅が芦原温泉への最寄駅であって芦原温泉駅は芦原温泉への乗換駅でもないから駅名に温泉はなくせ。加賀温泉駅と芦原温泉駅のトンネル難工事であってすでに延期決定でさらにいつまでも延期になる。 運行本数を減らすことになるのは難工事になるような建設計画に多額の費用を浪費しているからであって北陸新幹線の小松駅と福井駅の間の加賀温泉駅と芦原温泉駅を通る経路のトンネルだらけの建設なんかさっさとやめよう。加賀温泉駅と芦原温泉駅は北陸本線の特急停車はやめよう。特急券が高額になる。加賀温泉駅は他の駅の方が温泉に近いから駅名に温泉は不要であって温泉の名称は矛盾。芦原温泉駅はあわら湯のまち駅が芦原温泉への最寄駅であって芦原温泉駅は芦原温泉への乗換駅でもないから駅名に温泉はなくせ。加賀温泉駅と芦原温泉駅のトンネル難工事であってすでに延期決定でさらにいつまでも延期になる。作ってしまったからやめられないとか言うだろうが既存のものをだめにするなら延期するような新設なんかやめろ。10年以上かかる計画なんかやめろ。既存のものがだめになるくらいなら2年以上かかるものすらやめろ。 運行本数を減らすことになるのは難工事になるような建設計画に多額の費用を浪費しているからであって北陸新幹線の小松駅と福井駅の間の加賀温泉駅と芦原温泉駅を通る経路のトンネルだらけの建設なんかさっさとやめよう。加賀温泉駅と芦原温泉駅は北陸本線の特急停車はやめよう。特急券が高額になる。加賀温泉駅は他の駅の方が温泉に近いから駅名に温泉は不要であって温泉の名称は矛盾。芦原温泉駅はあわら湯のまち駅が芦原温泉への最寄駅であって芦原温泉駅は芦原温泉への乗換駅でもないから駅名に温泉はなくせ。加賀温泉駅と芦原温泉駅のトンネル難工事であってすでに延期決定でさらにいつまでも延期になる。作ってしまったからやめられないとか言うだろうが既存のものをだめにするなら延期するような新設なんかやめろ。10年以上かかる計画なんかやめろ。さらに延期が想定されて5年以上かかるなんていうのは工事したふりしているのに多額の費用がかかるからだめだからさっさとやめろ。既存のものがだめになるくらいなら2年以上かかるものすらやめろ。 最近は朝混んでるぞ
みんなテレワークやめたっぽいから 大井町駅と品川駅の区間は大井町駅から新木場駅でりんかい線を利用した値段になるように値上げしよう。運行本数を減らすことになるのなら値上げで対処だろ。混雑しているのに運行本数減らすなんておかしいがりんかい線より安いからだろ。混雑回避でりんかい線に乗ってもらえよ。 品川駅と品川駅の西の駅の区間を品川駅の西の駅からりんかい線で新木場駅に行ったときの値段になるように値上げしよう。混雑しているのにりんかい線に比べて運賃が低すぎるから運行本数減らすんだろ。 武蔵小杉駅の北の駅と品川駅の西の駅の区間を武蔵小杉駅の北の駅から品川の西の駅で乗り換えてりんかい線を経由して新木場駅に行った料金になるように値上げしよう。混雑しているのに運行本数を減らすなんてなるのはりんかい線に比べて運賃が低すぎるからだぞ。 武蔵小杉駅の北にある駅と品川駅の区間を武蔵小杉駅の北にある駅からりんかい線を経由して新木場駅に行く料金になるように値上げしよう。混雑しているのに運行本数を減らすことになるのはりんかい線より運賃が低すぎるからだぞ。 満員電車で儲ける鉄道会社と満員電車で喜ぶトンキンおじさんのwin-win変態都市 常磐線の綾瀬駅で改札口を利用したら値段をどんな線路を利用しても同じになるように値上げしまくろう。綾瀬駅の改札口を利用すると変な特例運賃になっていて変に運賃が低くなるようになっているんだぞ。常磐線の綾瀬駅と亀有駅と金町駅なんて千代田線と呼びたくなるよね。 常磐線の亀有駅で改札口を利用したらいろんな線路を利用しても値段が同じになるように値上げしよう。 常磐線の金町駅の改札口を利用したらいろんな線路を利用しても運賃が同じになるように値上げしよう。 深沢祐二は安倍晋三支持派だぞ。深沢祐二はキチガイだぞ。深沢祐二に賛同するのはキチガイだぞ。深沢祐二に賛同するキチガイばかりの場所で深沢祐二に反対するのはバチガイなんだよね。バチガイは場違いということだよね。深沢祐二に反対するのはキチガイではなくバチガイなんだぞ。 巌根駅なんかいらないなんていうならニセコ駅や倶知安駅に行って新幹線の建設現場に行ってみよう。ニセコ駅や倶知安駅で工事現場の人に話を聞きたいなら政府機関に相談しよう。巌根駅なんかいらないならニセコ駅や倶知安駅に行くなら羊蹄山や有珠山の登山をしてみて火山の壮大さを感じてみよう。羊蹄山や有珠山に行くのに迷いそうなら政府機関に登山ガイドを紹介してもらったり途中で近所の政府機関に道を聞いてみよう。 巌根駅なんかいらないなんていうなら加賀温泉駅と芦原温泉駅に行ってみよう。加賀温泉駅と芦原温泉駅の駅の建設状況を見て周辺の街の開発されている様子を見てトンネルの周辺も見てみよう。政府機関に相談して加賀温泉駅と芦原温泉駅の新幹線の工事現場と進捗情報を確認させてもらって加賀温泉駅と芦原温泉駅の新幹線の長大なトンネルを見学させてもらったり工事現場の人に話を聞いたり周辺の建設事務所に入れてもらって話を聞いてみよう。 巌根駅なんかなくしてしまえというなら政府機関に相談して北方四島交流事業や開拓者事業に参加してみよう。北方四島共同経済活動で北方四島に多額の費用が支払われていて開発が進んでいてますます返還に応じないようにしているんだもん。嘘だと思うなら政府機関に北方四島交流事業の様子を解説する人から話を聞いて北方四島交流事業に参加しよう。さらに多額の政府開発援助がばらまかれている開拓地では開発が進んでいてあっという間に立派なものが建設されているから政府機関に相談して開拓者事業に参加して開拓地の発展を実感しよう。 道路や線路がいらないとかなのに多額の政府開発援助や思いやり予算を廃止しようなんて主張しないのは多額の政府開発援助や思いやり予算の支給されている場所から別のネット経由で接続させていて多額の政府開発援助や思いやり予算を猛烈に増額させようとしているリトルトーキョーの人なんだよね。さらに道路や線路なんて他の場所のものをなくしたくなるというのは戦争とか乱闘とかが自身にとってたいしたことなくて暇であって退屈でいろんなことする余裕があって嫌がらせして意地悪しまくりたいからだよね。退屈で意地悪しているならもっと激しく意地悪したいんだから激戦地や猛烈に治安の悪い場所で激しく意地悪して暇でなくして退屈でなくすべきだね。下を見ると激しく嫌がらせと意地悪の行為が繰り返される退屈でなくしてくれる暇でなくしてくれる行きたくなる激戦地や猛烈に治安の悪い場所に行けたりするぞ。
バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、バシルーラ、バシワープ、 駅ナカの収益に対する税金税率上げられたら終わりだな
東北新幹線なんてもっと本数減らせ 道路や線路なんかいらないとかで多額の政府開発援助や思いやり予算の猛烈な増額させていいなんていうのは多額の政府開発援助や思いやり予算を猛烈に増額させまくる政府方針の精神性である抜刀隊や陸軍分列行進曲を動画検索しまくって流しまくって聞きまくって歌いまくるといい。道路や線路なんかいらないとかで多額の政府開発援助や思いやり予算の猛烈に増額させていいなんていうのは多額の政府開発援助や思いやり予算を猛烈に増額させまくる政府方針に従う象徴は旭日旗であって旭日旗を画像検索しまくっていろんな場所で使用される旭日旗を確認しよう。 道路や線路を不便にして移動手段を奪う多額の政府開発援助や思いやり予算を猛烈に増額させて流出させて猛烈に増税しまくって嫌がらせしまくる猛烈に意地悪な人類はどこのドイツかわからない目玉覆面だらけのガーゴイル世界の地獄に行け。ガーゴイルを検索しまくって多額の政府開発援助や思いやり予算を猛烈に増額させている政府の会議の様子のように拍手して賛同する姿があるから見て多額の政府開発援助や思いやり予算を増額する政府の雰囲気を体感しよう。ガーゴイルと音声検索や画像検索も利用して検索してガーゴイルの目玉覆面の服装が多額の政府開発援助や思いやり予算を猛烈に増額させている政府の服装だからよく見てみよう。参考下を見て不便にして嫌がらせして意地悪する人類はガーゴイル世界の地獄に導かれよ。
理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、理想のガーゴイル世界、究極のガーゴイル世界、 労組が強すぎてリストラできないから、サービスを劣化させて、みどりの窓口を閉鎖するという意味不明な会社 道路や線路はいらないということなのに多額の政府開発援助や思いやり予算を猛烈に増額させようとする政府方針に賛同するのはどこのドイツか多額の政府開発援助や思いやり予算がばらまかれている場所の人類で多額の政府開発援助た思いやり予算を猛烈に増額させる政府方針の支援者なんだぞ。下を見て多額の政府開発援助や思いやり予算を猛烈に増額させて増税して道路や線路を不便にして移動手段を奪おうとするのはどこのドイツかわからない目玉覆面だらけのガーゴイル世界の地獄に行け。
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本当にマジでコレ！
フザケんなよな！
今だってソコソコ混んでるわ！
コロナ禍なのに、車内を密にして、
文句言われないのは、鉄道事業者だけ。
…ソレで減便とか…
…もう一回、国有化した方が良くないか？ 地方の話だろ
スレタイで脊髄反射するバカしかいないのかよ 高輪ゲートウェイは知らないけど都内のあらゆる駅も隣接県の駅も大盛況なんだけど 中央線車内のハングル中国語廃止は素晴らしい。とても見やすい。駅の設置看板も排除頼む。 減便するぐらいなら初乗り220円ぐらいにすればいいのに >>256
韓国なんてテレビ、ラジオで日本語が少しでも入る歌は放送しちゃいけなかったりして国策として日本文化を排除しているのになんで日本はここまで気を遣ってるのか意味わからん 監視カメラと警察と創価と組んで
テロ対策を口実に異常に警戒してるよ
ワクチンパスポートへの布石かねえ ＞ＪＲ東では、１１月上旬の新幹線や在来線の利用者数が、コロナ禍前の２０１９年１１月の５～７割程度にとどまっている。２２年３月期の連結業績予想では、最終利益が１６００億円の赤字になる見通しで JREは鉄道は副業だからな
本業は不動産と駅ナカビジネス >>267
JR九州 「そのとおり」
JR西 「半々くらいかな」
JR東海 「新幹線で左うちわですから」
JR北＆四国「・・・・それは…夢・・・」 もし1都3県の在来線で減便させたらその路線の固定資産税は割増すべき。
公共交通機関だから税金減免してるのに営利企業だからサービス削減するのは都合が良過ぎる。 >>114
其処は流石に
幹線道路の整備も考え度い所です。 今なんて新幹線グリーン含め半額だもんなぁ
相当苦しいよ >>257
其の値上げを実施為ると
バスの方が安く成る区間が多くなり、
旅客の一部を失います。 「だったらバスも値上げするか」 ｂｙどっかの政令指定都市 また遅延してるしＪＲはやることやってからそういうこと言えよ
交通費なんて会社が出すだけだからあげていいからその分仕事しろ >>267
>>267
東急小田急あたりもそうだしな本業ゴミのカス企業を不動産で稼がせないように
不動産屋は副業禁止にするべき 鉄道会社の不動産業は乗客増加の為だったのに。
物価に対して鉄道運賃が上げられないのが原因かな、
かといって上げたら現在では自家用車に逃げられる
だろうから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
