北総鉄道ハイパー値下げ 京成高砂→印西牧の原（通学）なら90,000円が27,000円に [788192358]
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【速報】北総鉄道、来年１０月運賃値下げ 通学定期は大幅約６５％ 初乗り２１０円→１９０円に
2021年11月19日 16:11 | 無料公開
北総鉄道の運賃値下げ率（北総鉄道ＨＰより）
高運賃が問題となっていた北総鉄道を運営する北総鉄道（鎌ケ谷市、室谷正裕社長）は１９日、国土交通省に現行運賃を平均で１５・４％値下げする変更届け出を行ったと発表した。通学定期運賃については６４・７％と大幅に引き下げる。来年１０月１日から実施する。
同社によると、初乗り運賃が現行の２１０円から１９０円（１１・６％減）となるほか、通勤定期は１３・８％引き下げる。
大幅引き下げとなる通学定期は、京成高砂―印西牧の原駅間の場合なら、１カ月定期は１万４９９０円から４９９０円（１万円減）、６か月定期は８万９５０円から２万６９５０円（５万４千円減）となる。
同社は「子育て世代への配慮や若い世代の入居促進につながるよう、家計への負担の大きい通学定期運賃について大幅な値下げを行った」としている。
同社運賃については、６月定例県議会の代表質問で熊谷俊人知事が「室谷正裕社長に高運賃問題を検討するよう要請したところ『値下げの可能性の検討に着手したい』との話があった」と答弁。また、室谷社長から「早ければ２０２２年度に累積損失を解消できる見込みで、運賃値下げの可能性の検討に着手する」と前向きな発言があったと明かし、行方が注目されていた。
https://www.chibanippo.co.jp/sites/default/files/20211119hokusouunchin.jpg
https://www.chibanippo.co.jp/news/local/851254
千葉ニュータウン
https://i.imgur.com/VqilP56.jpg
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https://i.imgur.com/HOFj5o3.jpg
https://i.imgur.com/8AQvz2d.jpg 成田湯川駅は成田線の線路をまっすぐにしようとしないから成田線に停車場所が建設されない。 土屋駅が建設されないのは成田線に建設しようとしないからだぞ。 日本3大ニュータウン
多摩ニュータウン
港北ニュータウン
千葉ニュータウン 東武野田線と東葉高速線の交点に乗換駅が建設されないのは東葉高速線にきちんと駅を建設しようとする気がないから。 >>10
ガキの居る親が引っ越してくるとセットで馬鹿高い親の通勤定期も売れるからウハウハ状態 つくばエクスプレスは土浦駅に延伸するなら途中駅からだぞ。遠回りになるからいつまでも構造のままだぞ。 なんだか知らんが最近景気良いな
データセンターが集まってきてるのが効いてんのかね
地盤による耐震性の良さで再評価されてんの 【腸内環境改善で免疫力UP！】
腸の健康を保つことが免疫力を高める鍵と言われていますが、そのためには腸内の善玉菌を増やすことが大事です。
①発酵食品
乳酸菌やビフィズス菌を継続的に取り入れ、善玉菌を増やしましょう。
（納豆、ヨーグルト、チーズ、味噌、黒酢、麹、ぬか漬け、キムチ etc）
※ただし塩分の摂りすぎは免疫に悪影響なので注意
②食物繊維
食物繊維は腸内細菌のエサとなり、善玉菌を増やします。
（野菜、果物、きのこ、海藻、芋類、豆類、未精製の穀物 etc）
「発酵食品」で腸内環境を整えて免疫力を高めよう | 社会福祉法人 恩賜財団 済生会
https://www.saiseikai.or.jp/feature/covid19/fermented_food/#
免疫力UPで感染症予防～腸内環境を整えよう～| 管理栄養士コラム | 静岡市・浜松市の人間ドック、健康診断｜聖隷保健事業部
https://www.seirei.or.jp/hoken/dietician-column/20190222/ 京急乗ってて名前だけは覚えた印西牧の原って何があるの？ つくばエクスプレスは筑波山方面に延伸するなら途中駅からだぞ。遠回りになるからいつまでも構想のままだぞ。 北総と東葉高速の運賃が高いのは、成田闘争して収用委員を殺そうとしたパヨクのせいだからな。
千葉の道路が貧弱で狭いのもこれ。 >>20
今にも潰れそうなモールとマンション住宅街 TXは土浦経由して百里空港に繋がる。
なんて妄想。 >>20
印西牧の原駅とそれに付随する商業施設とそれらを囲む開発しきれてない住宅地 >>2
なぜか秋山が発展してんだよな
北国分にもカフェ位欲しい 八潮駅と野田市駅の間の線路は越谷レイクタウン駅経由ではだめだぞ。西に行き過ぎている。 >>4
ウイング土屋に駅作って布施みたいにした方が需要ありそう >>20
なにもないんだなこれがw
大通り沿いに店があるだけでw 八潮駅と野田市駅の間の線路は吉川美南駅経由ではだめだぞ。東に行き過ぎている。 大昔白井に知人が引っ越して何回か遊びに行ったけど
東京からくそ遠いし集合住宅以外何も無くてなんか怖かったわ 東葉高速も値下げしろ
せめて八千代緑が丘～西船橋を300円にしろ 以前 多磨ニュータウンとかの高度成長期に作られた団地は耐震とか老朽化、高齢化で東京都のアキレス腱と読んだ事有る ちゃんと約束守って偉いじゃん
高速道路なんて建設費償却してもさらに値上げ値上げだろ >>2
東松戸は抽選会に集まる
電車一本で東京・成田に行けるのがデカい
ただ駅前は元は田んぼの谷なので地盤がいまいち >>38
レイクタウン、吉川美南、新三郷ダメならまさか吉川？
一番寂れてるだろwww >>20
字名が草深
なのに駅名はどっから取ったか牧の原 >>3
これ第三セクターでしょ？
値下げしにくいよね、最悪だわ。。 二十五年前くらいに鎌ヶ谷のハムタウン行ったときは途中なんにもなくて梨畑が広がってたが、
ストリートビュー見たらあちこちに宅地造成されてコンビニまで建ってるのな
当時は鎌ヶ谷からにしろ新鎌ヶ谷からにしろタクシー乗るか歩くかしかなかったのにバスが出てる
ハムタウン様々やで >>20
ジョイフル本田
そのほか家電量販店とかモールとか >>3
距離あたりだとJRと変わらん値段だから無理じゃないか？ テレワークで通勤定期がなくなってしまったのでつくばエクスプレスも値下げしてほしい >>46
プール制だかで高速作り続けて永久借金 政治家の縄張り争いになってるし 逆に鉄道は客取られてる 最初30年で無料と言ってたのにねｗ すげえなあ
これって県や市が補助金出しているのか？ 昔からの人ならいざ知らず電車通勤の仕事しててわざわざこの電車使う所に引越しておいて運賃高い高い言うのは違くねぇ？ >>26
BIGHOPはロピアが出店して瀕死から復活したぞ >>67
江戸川近辺言ってるんじゃないか ずっと高架で松戸街道手前から高台になってトンネルになる 鉄道なんて沿線人口増やしてなんぼなのに何でこんなアホな値段にしてたんだ >>34
新幹線が頓挫したからじゃないの
失敗ニュータウンと言えば真っ先に名が挙がるけど言うほどコケてない感 >>70
建設費が高い。
100億でできるとこを3兆円かけてるからね。
運賃も本来なら300倍にしないと採算が取れない >>67
矢切駅は高台のようだね
地名だけで語ってしまった
正直すまんかった 2ちゃん当時から
線路・駅前
乗っ取られてるなんて
書かれてたけど
北総線沿い
見事に巣喰ってて笑ったわ
すげぇな何なの？ >>73
あそこらの要所は里美公園の高台で 名前の通り里美氏が本拠地にしてた んで矢切の辺りは度々合戦の場となって矢喰から矢切になったらしい >>66
まだネットが発達していなかった時代だったからそこまで考えてなかったんだろ 20年ちょい前のまだ全線開通してない頃に乗って
北総開発鉄道クソ高いとか思った記憶。 何しろ運賃が高すぎて北総線沿いのDQNは地元から脱出できないからな 値下げしてもまだまだ最高値運賃じゃん
通学定期だけはマシになったな あの辺（白井市あたり）は開発途上のまま放置されて原野が残っている風景が良い >>87
成田新幹線を潰したのは京葉線沿線の都民
そもそも恩恵に預かれない千葉県民は、どうせ誰も住んでない原野だし新幹線が在ろうが無かろうがどうでも良かった >>20
一時期テナントが激減してゴーストモールだったのが徐々に復活してきたw
https://www.bighop.jp/shop/s/index.jsp
線路挟んで反対側にある業界売り場面積最大級と噂のあるジョイフル本田があって
週末は周辺道路が大渋滞するレベル
都内から乗り換え無しの電車1本で行けるが
北総線の運賃の高さがネックになってたw 北総線、りんかい線、相鉄JR東部方面線
最初に倒産するのは？ >>25
そこまで尾を引いてるのか
やっぱり左翼は糞だね 昔、バイト募集したとき北総開発鉄道沿線の人の応募ははねてたわ。
交通費全額支給にしてたから定期代見て恐ろしくなってしまった。 >>97
山陽電鉄に有る ちなみに京成のは最初、曲金、金町に曲がるからだろうな車庫、団地、自動車学校有るの見ると何もない土地だったんだろうな >>3
TXって高い？
北総線に比べたら、安いんだが 新柴又駅の近くに部屋を借りて定期代もらって、
高砂駅まで歩いてから電車通勤してる若手いるわ。
その１駅ぶんで結構な額をお小遣いにできるみたいね。 東葉高速も下げろよ
まあ東葉高速の場合、西船橋でメトロとJRに乗り換えられるから都内のどこに行くのも
東葉高速+メトロ（orJR）で済むからトータル的にはそこまで高くはないんだけれど >>1
オレの住んでる港北ニュータウンより良さそうだね 矢切の渡しから矢切で乗っても罪悪感無いレベルになったか >>9
ニュータウンって時間が経つとつらい名前だな、ジジババしかいないところも多い >>107
それは印旛日本医大駅の計画時仮駅名
天平期創建の名刹松虫寺の下車駅 >>38
東埼玉道路の地下にしか通せんでしょう
いまさら >>108
大丈夫
グェンさんが大量に流入しているから >>107
松虫姫という由緒正しい由来だったが
田舎臭いと地域住民がな… >>28
合併しても千葉急行みたいに別料金になるだけだろw もう３０年早く運賃安くしてくれたら
千葉ニュータウン＆周辺第１期入居の人たちも定住してたのに
遅いんだよ運賃高かった今までの言い訳はなんだったんだ ここ高コスト体質なんだよ
詳しく言えば小室―印旛日本医大間は千葉ニュータウン鉄道っていう別会社で
線路使用料が発生してるからな
さらに言えば、北総鉄道の50％と千葉ニュータウン鉄道の100％の株を握ってるのは京成で
両社とも京成の連結決算に入ってる
同じグループでよくわからん比率の線路使用料払い合って客にしわ寄せがいくムカつくやり方 めっちゃ高いな。
この区間調べると距離30kmで6ヶ月の大学生の学生定期8万円。
うちの近所の近鉄は、同じような距離の上本町と五位堂間で２万７千円。三分の一の金額なんだが東京ってみんなこんなに定期高いの？
あとうちの近所は駅前のコインパーキングが当日なら300円定額とかあってバスより安いw この高運賃のおかげでDQNやシナチョングエンが少ないんだぞ 通学は子供が少ないから値下げしても影響が少なく話題になるから通学だけ下げて通勤は下げない卑怯なやり方ですね。
ファミリー層を呼びたくても北総沿線だと交通費がかかる分嫌がられて面接で落とされたりして結局住民増えないのにね。 >>121
それは必死に後付けした言い訳。
運賃が安い地域でもいないところはたくさんある。
車内マナーの悪さは首都圏有数だよ。
醜い椅子の取り合いが多い。遠隔地だからね。 >>84
負担しない企業も多い。
面接は落とされる。
>>72
3兆もかけてないだろw >>125
都営が気を使って
多少は値引きしてくれてるけどな…
京成はグループのくせに値引きすらしない >>119
ここは東京じゃない 京成接続駅の高砂を除いて全部千葉だ
都心部に出るには直通ではあるが別に京成と都営地下鉄の料金がさらに加算されるから近鉄よりはるかに高額だろうよ
開業が難産だったんでその間の金利で借金がエライ額になってた
全通して成田空港への短絡路線となったため借金返済の目途がついた
他に同じ千葉の東葉高速鉄道、埼玉の埼玉高速鉄道、東京のりんかい線の3社が高額路線として有名 >>126
京成は悪意の塊のブラック企業。
住民がバスを走らせたら潰すためにグループのバス会社に
同じルートをぶつけて潰すような企業だからね。
もともと県営鉄道の計画だったのに割り込んで北総作って
自爆して高運賃を住民に押し付けただけの無能なのにね。 >>99
北千住⇔秋葉原
JR東日本⇒170円(18分くらい)
東京メトロ日比谷線⇒200円(12分くらい)
つくばエクスプレス⇒300円(10分くらい)
ｂﾈぜなのか？
おまけに
つくばエクスプレスの秋葉原駅は地下深くにあるので、
所要時間最速でも地上に出るまでの時間考慮すると最も遅い可能性すらある。 周辺の住宅相場上がりそうだな。
でも京成は東京でのアクセス良くないんだよな。
それに過密ダイヤだし、編成短いから混むし ここの職員、給料良いだろー。
線路下の現業区の駐車場に割りと良い車を停めてるぞ。 >>128
京成はオリエンタルランドの配当と成田空港輸送があるから沿線開発とかには力入れない
公津の杜開発以降何もやってない
公津の杜周辺の土地買収も川崎千春社長時代だし、過去の遺産で喰っていける企業だから冒険しないんだよな 直ぐに元に戻るよ。
こんな路線に住む奴が馬鹿なんだよ。 >>134
1分あたり100円は
格安ソープランド並だよ。 >>134
スカイアクセスは京成が北総にお金払う形だから厳密には北総じゃないらしいよ 千葉は変なの多いよな
京葉高速、北総鉄道、芝山鉄道、小湊にいすみ 印旛日本医大駅って大病院しかねえのにアクセス特急止まるからすげえわ
近所でゴルフしてるけどドクターヘリ飛ばしすぎだろ >>140
3セクで作るから
芝山鉄道は空港で東西の交通が遮断されるから
補償として作ったので成田空港の子会社なんだ >>38
野田市駅じゃなくて梅郷駅に繋げりゃいいのに
運河駅が理科大生とかにとっては理想だけど利根運河が邪魔してるな >>140
他の大東急系の会社と違って戦後に本格開通した路線が多かったから
金が無くて色んな会社が細切れで作ってたから権利関係がこじれた >>142
アクセス特急印西牧の原に停めて北総の半分は印西牧の原折り返しでいいだろ、毎時3本あれば充分。
車庫が印西牧の原にあるんだし。 >>144
森田はアクアラインを値下げ。
熊谷は北総鉄道を値下げ。
次は何が値下げになるんだwww >>9
いつの日にか出ていくことを誰もが夢見てるニュータウンってあったな >>84
交通費支給もされないレベルの奴はニュータウンにはそもそも住まないんだよ
住まないのか住めないのかは知らんが。
そういう志向ならそもそも住みたがらないし、合わなければ出ていくので自然とそうなる
なので今住んでる奴等に交通費支給とか言っても愚問。
実際に一番騒ぎになるのは通勤じゃなくて高校大学生の定期の方。だから今こういう値下げになってる この前、印旛日本医大駅行ったけど、
運賃安くなるからと言ってあの駅周辺が発展していくとは思えないな。
公園とか空き地だらけでびっくりした。 印旛日本医大は旗艦駅とかそういう場所じゃないから
運行上の都合で拠点扱いで優遇されてるだけ
隣の印西牧の原の方が通過駅だけどよっぽど利用者居る 日本医大は昔「少し金出してくれたら駅名に名前入れるよ」と営団に言われたのを断り
根津も千駄木も日本医大の名前がつかなかった
今回北総に名前を入れてようやく悲願達成 印西牧の原や千葉ニュータウンて凄い。
降りたらマジで何もない。
ここは本当に日本なのかって位に遠くまで平地が広がってる。
あれが千葉県と言われて信じる人間はいないだろうな。
あれだけ土地があるなら開発し放題なのにな。
新宿や渋谷でチマチマ何十年も掛けて建て替えるのがアホらしくなる。 昔はUR公団が北総の末端区間を持ってたけど運賃は通しだったのかしら
もし区切っていたら今より悲惨な超高額路線だなぁ．． >>134
先週千葉の現場で
東葉高速鉄道乗ったけど
こいつも高いね。初乗り210円に、北習志野から西船橋3駅10分で440円、新京成で津田沼から総武線で迂回する方が安いんですよね >>115
そもそもスカイライナー走らせる目的で造ってたのに
成田闘争で馬鹿が土地収用委員長襲撃して
完成の目処が立たなくなって、債務残高累積する一方だった
スカイアクセス線完成から10年経って漸く目処が立ち始めたんだろ >>129
まだつくばエクスプレスは沿線自治体から、確か3千億とかの資本金集めて、鉄道建設したから、まだ運賃安いけど、東葉高速鉄道とか北総線は借金で鉄道建設しましたからね。資本金集めたなら、さっさと株式上場すれば良いと思うけど、上場後は沿線自治体は株売却して、資金回収するべきですよね >>84
出してくれない
成田線や武蔵野線で迂回させられる 自社発電所を持ってないようだし、電気料金値上げのコストアップ大丈夫かな？ 印西牧の原の物件見に行ったがクソど田舎のくせに高いわ
北総線が死ぬほど高いわで見送った
ジョイ本があるのは便利だけど30年経ったら限界集落になるのが見えてるからな >>171
意外とゆっくり開発されてるから
多摩ニュータウンみたいにはならないっぽい あんな運賃高すぎるところに引っ越すやつなんていないだろ >>172
印西牧の原から駅歩5分で5000万とかしたんだよね。
子供の交通費考えるとちょっとなと思った。 >>170
自社で発電所持ってる私鉄なんて都営だけだろ 凡庸な人間ならああいう街で一生のんびり生きていけるんじゃないの >>16
都内と比較しちゃだめだろ
地方はそんなもん 東葉高額鉄道は下がるんかね
何年かかるんだよ買収費用の返済 どんどん値下げして人を集めて鎌ヶ谷の地価を暴騰させてくれ >>169
木下や小林に出るバスのほうが高くないか？ましてや定期なら… コミュニティバスなら100円だが通勤には使えないし… 武蔵野線は豊洲～東京辺りならありえる
成田線で都内通勤はマジでない
地図だけ見たエアプの想像上の経路 >>187
我孫子から数駅くらいなら
成田線で都心通勤している人もいるんじゃね？ >>160
千葉田舎なんだから田んぼと畑があるだろうが 成田闘争で味をしめた土人のせいでクソ高い運賃になった >>191
低地（小室付近）は田んぼがあるけど
その先はガチな原野だった
URが開墾整地だけしてほったらかし
今でも印旛日本医大から先はGPS圏外になる >>192
ただ金融機関が多く利益を得たくてってな
まぁそれ言ったら日本、いや世界中がそんなもんなんだけど >>187
常磐線が東京駅まで繋がって、成田駅の我孫子方面行きのホームに
行き先が品川って電車があった時は不思議な気持ちだったw >>189
我孫子経由で常磐線直通の電車も朝は出てるしな >>189
北総沿線からって文脈だろ
「千葉ニュータウン中央では運賃が高いので木下を利用する」とかいうやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
