トヨタ【新型シエンタ】2022年夏の発売予想、ダイハツ生産の弟分も計画 [423476805]
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トヨタ・シエンタが2022年夏頃にフルモデルチェンジを受けて新型に切り替わる見込み。https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/sienta-side.jpg
2022年は3列シートを備えたミニバン車種のフルモデルチェンジが一斉に行われる。
特にシエンタの属する小型ミニバンのセグメントでは、長年ライバル関係にあったホンダ・フリードが2022年秋にフルモデルチェンジ発売される計画で、先発の新型シエンタよりも有利な条件で価格と装備を設定してきそうだ。
■シエンタより下の車格を計画、ダイハツ生産モデル
さらに、シエンタの弟分的な存在となる新型車種も計画されている。
ダイハツでは「e-SMART HYBRID」を搭載する新開発の小型3列シート車投入の動きがあり、そのエクステリアはSUVスタイルに整えられる見込み。2017年に提案されたコンセプトカー、DNマルチシックスの市販型が発売される可能性がある。
DNマルチシックス市販型は、トヨタブランドでも姉妹モデルが設定され、2012年に販売終了したパッソセッテを後継する。
かつてシエンタは、2003年発売の初代モデルの段階でカタログ落ちとし、2008年発売のダイハツ生産のパッソセッテがポジションを引き継ぐという計画もあった。
しかし、パッソセッテのセールスが思うように伸びず、結局のところ、初代シエンタは一旦終了となった生産が再開され、フェイスリフトも受けることで2015年まで販売が延長された経緯があった。
■次期シエンタは、TNGA-B導入とバイポーラ式ニッケル水素バッテリー搭載が大きなテーマ
（つづきあり）
https://car-research.jp/sienta/fmc-2.html これがまた確実に売れる訳だが
ダイハツって、これトールーミーと自社内競合しそうじゃね？ 2列目3列目をたたむと荷物がすごい載る事だけが良いと思える車。 代車で現行借りたけど乗りやすいからなシエンタ
そりゃ売れるはずだと いや乗ってるヤツ多いけどはっきり言ってダサいだろ。 まんさん「運転苦手、大きい車はいや、みんなで一台に乗りたいケーキ屋に行きたい」
営業「これなんか(シエンタ)すごいピッタリですよ、人気もありますし6人も乗れます」
まんさん「カエルはイヤ！」 64年のアストンマーチンから乗り換えたがかなりいいぞ シエンタかわええのー
小さいのにミニバン機能フル装備なのが
ビクトリノックスみたいでたまらん 何も文句を言わずに黙ってアルファードからランクルに乗り換えたワイの嫁
一方、自分のはワゴンr シート３列いらねえぞ
誰が使ってんだよ？あほか
遅いしせめーだろ２台で行け！ 使い勝手は良いが見た目がクソ過ぎる
新型はその辺改めてくれや 運転が酷いわりにリアのドラレコアピールが多いイメージ「私は悪くない！周りが悪い！」性格がピーキーそう パッソセッテはCMがなんかイラッとしたからダメだった ワイの使い方ではシエンタとフリードしか選択肢がないんでシエンタにした 妻用にHVのやつ買い与えたけど後ろに乗せてもらっても不快なので2度と乗りたくないな
こんなのでも300万するのがよく分からんな >>35
横だけど介護用タクシーとしてならこっちでもよく見かけるぞ 都内派結構シエンタクシー見かけるね
どう見てもJPNタクシーより使いやすそうだしなw
なんであんな作りにしたんだろ アンチも多いけど、なんだかんだ言われる割に売れまくってるのも事実なんだよな。
2015年式のLEDテールランプとか、ヒゲとか言われてる部分も好きで乗ってるよ。 >>38
JPNタクシーってシエンタベースだからある意味姉妹なんだけど
タクシーの運ちゃんには評判良くないみたいね >>43
凄い寸詰まりっぽいから運転席も狭そうよね
ウェルキャブ仕様なのは良いと思うけど、リアシートはつま先入らないし、背もたれも直角に近いから短距離でもしんどい
シートアレンジしやすいシエンタが増えるのも納得かな
あとデザインが壊滅的にダサいw シエンタだ〜宮城でつくってるだ〜
だからひねくれてダサいデサインなんだ〜 3列シ-トの小型って便利やなとカロ-ラスパシオを買った
スライドドアでは無かったため,超絶不人気だったが,便利に使えてた
8年乗ったよ いい車だった 俺は独身だから選ばんが小さい子持ちならシエンタかフリードは良い選択だよなーと思う >>53
シ-ト、カロ-ラ
シ–ト、カロ–ラ
シート、カローラ
変換使ってないの？ 丸野は人類に詳しかったらしい。隔離室が最も凶悪だと知っていての、ここからの日本社会飼いをやって遊んでいたとの事。
遊んでいたというか、中国の方が人数が多く厳しい所からか、「駄目なら日本を脅かして遊ぶ」だったようだ。
私やる夫が耐えきって抜けきったから、９年６ヵ月以上経って今日になってつい今さっきこの話を漏らした。
隔離室を軸にやっていた。隔離室が最も凶悪だったから、これにやば過ぎるくらい耐えられる丸野氏はこれを存分に使って、
存分に耐えた分本人のプライドだ、丸野氏は中国ヤクザのボスの１人であり最強に強烈なプライドを持つ人間の１人だ、この隔離室に入った日数でプライドを十分に証明出来る、
そしてその耐えたやば過ぎる高の怒りと地獄と恐怖で日本社会を恐怖に陥れていた。隔離室の恐怖苦しみは指数関数的だったはずだ。
丸野氏が耐えたものは核爆弾何発分という、やば過ぎるものだ。
これが、中国丸野氏のやば過ぎるプライド遊び、大量殺人遊びでした。隔離室は危険です、決して使わないように。 物沢山載りそうだし使い勝手良さそうだよなコレ
子供3人居るから今はアルファードなんだが二列目シートがゴツすぎて
意外と物が乗らないんだよな。
下の子が手離れしたらこれくらいのミニバンが良いな。 シエンタにロードバイクとキャンプセットを積んで旅に出るの楽しすぎる。 古いプラットフォームとパワートレーンの使いまわしだけど、
使い勝手だけはいいんだよな
良い意味でトヨタらしくない レンタカー屋はトールワゴン増やせよ
子連れはベビーカーを立てて乗せたいんだよ 昨日嫁車の商談に行った
シエンタではなく、ルーミーカスタムにする予定。
お値段的にカスタムは高いけど装備はまぁまぁいいな。 完全フルフラットに出来て、ファミリー層のみならず独り身のアクティブオッサン層や、避難所生活の備えとしても売れる。
ふかふかの高級車シートはいらねーんだよ シエンタ、ポルテ、スペード見たらブレーキに足を置くようにしてる。 >>68
あ、ごめんフリードの話かと思ったｗ
シエンタスレやねここ 毎回思うけど小型ミニバンって頭痛が痛いみたいな文章どうにかならんかな… なんのこだわりもなく車屋に行って
便利そうと言う理由で買う車のひとつ。
家電車です。 DNマルチシックスくらいのをトヨタがつくってほしい ４席でいいから前席後席のレールをつなげて超ロングスライドできるようにして 車種絞るどころか爆増してる気がするけど大丈夫なんか
プラットフォームの共通化って意味では確かに絞ってるけど シエンタといいフリードといいカングーと見比べてしまうね あのデザインが目立つから事故防止になる
好き嫌いはあるだろうが開発者達は色々と天才と思える
また盗んでまで売れる車でもない ライトエースみたいなFRのバンもそろそろ頼む…
次はカングーとかみたいにもうちょいおしゃれに仕立ててくれ cx8以外の三列目には座りたくないw
ラゲッジルームを削ってるから、クラッシャブルゾーンが狭すぎなんだよな
まぁ居住空間しか見てない馬鹿な主婦層は欲しがるんだろう パッソセッテ復活か胸熱だな
そして現行シエンタ再生産の流れ 荷物も載るし、7人乗りにもなるし、大きくない小さくない、
結構走るってお買い得なのがシエンタ。 幼児二人の我が家は、後部座席両端に子供、真ん中に嫁が座ってるんだけど、嫁の話によるとシエンタより
友達に乗せてもらったフリードの方が後部座席からの景色がいいそうだ。フリードにすりゃ良かったって言ってた。 シエンタは見た目好きな人かトヨタが良い人が買うんだろう
この車には数度試乗したけどあまりにチープな走りと内装だったのでフリードにした スズキのアソビゴコロにトヨタの技術を載せたような車を >>59
ロードバイク乗せるの結構大変じゃない？前輪外さないと高さが足りないし。 >>91
今のフリードとシエンタは比較対象じゃないで。だって、同じ仕様なら25-30万くらい価格差があるし。ホンダの走りが好きならそれだけ多く払って満足すればいいだけ この車とフリードは
とても合理的な形してて好きなんだよな
ただシエンタは見た目が遊びすぎ
グロくしても買ってくれるかどうかの
賭けでもしてるのか？ >>77
トヨタは現地向けにローカライズして売るのが上手い
だから売れる
日産やホンダが死にかけてるのは何もかも共通化してこれが世界標準だ買えとユーザーニーズ無視して押し付けたから あの商業バンのバンパーみたいなプラスチックは流石にマイチェンでツヤ有りのやつに変えたな シエンタ現行モデルはサッカーのスパイクからデザインのヒントを得たらしいよ カローラシエンタとして開発進んでるらしいから
かっこよくなるんじゃないかな？ >>90
フリードをシエンタと同じ価格まで落とすと
いっきに貧相になるから。。。 普通にアイシスを名前変えて復活せぇよ
1.8ｌぐらいが丁度ええんや ストリームの後継が出なくて渋々フリードだわ
ジェイド？知らねぇな >>108
普通にアイシスの現在版が欲しい
あれでいいんだよなぁ 会社にフリードとシエンタあるけど、
法定速度以上だと怖くてダメだ 「法定速度」なら
それ以上出す必要ないから
問題なくないか？
つまり一般道60キロ、高速道路100キロだろ
十分だと思うけど 7人乗りミニバンなのに、エンジン排気量が1.5Lしか無いのは非力過ぎる
せめてプリウスと同じ1.8Lにしてくれないと >>89
走行距離どんくらい?
>>115
まぁそもそも加速求める車じゃないからね
非力だから安全運転になる
一応流れには乗れるからな ふりーどかシエンタ買おうと思ったけどステップワゴンにしたら
こっちのほうが燃費いいっておかしいだろ >>78
ダイハツご謹製らしい安っぽさ満載のタウンエースバンはだめ？ キャンプでスタックしそうになったから
ファンベースの4WDバージョン出て欲しい これ乗る人ってどうしてもヴォクシーとかステップとかセレナじゃないんだろうか
大きくないしマンションのパレットに乗るサイズなのに >>97
前輪外すの簡単だし、ロードバイクは軽いから苦に感じたことはないというか割り切ってる。
スライドドアで開口広いから固定も簡単だよ。 >>115
税金高くなるから無理だろうな。1000ccターボになるかも。 >>120
車は大きければ大きいほどいいわけじゃないから
まあ5人家族ならそっちのほうがいいだろうけどね ダイハツが開発している新型ハイブリッドエンジンも1.2ではなく1000ccで開発すれば良いのに。
税制改正優遇知らねーのか？ダイハツは。 ファンベース海苔だが
たまに嫁と登山やキャンプに行くので
車中泊にも使えて荷物も十分積める
シエンタは重宝してる >>8
君、愛知に住んでてダサいよって言われるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
