ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!トヨタ、現行プリウスなど11万台リコール [896590257]
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トヨタ１１万台リコール ハイブリッドなど不具合
2021年09月22日15時42分 時事通信
トヨタ自動車は２２日、走行不能になる恐れがあるなどとして、「プリウス」など３９車種計１１万１８４２台（２０２１年４～８月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、ハイブリッドシステムの制御プログラムに不具合があり、異常を誤検出してシステムが停止し、走行不能となる可能性がある。
また、同社の高級ブランド「レクサス」の同４～７月に製造された一部車種では、事故時などに作動する緊急通報装置で音声通話ができない恐れがある。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021092200780
トヨタ自動車公式：ヤリス、ヤリスクロス、GRヤリス、ハリアーなどのリコール
届出番号 5018 リコール開始日 2021年9月23日
https://toyota.jp/recall/2021/0922.html >>59
すぐそばに、毛布にくるまれた男性が担架に横たわっていた。「アクセルが戻らなかった」。救急隊員に訴えていた。当時は分からなかったが、飯塚元院長だったのだと思う。
https://www.asahi.com/articles/ASM5Q4JJ5M5QUTIL026.html
池袋暴走、ドラレコに音声 87歳男性「あー、どうしたんだろう」同乗の妻の問いに
毎日新聞 2019年4月19日
https://mainichi.jp/articles/20190419/k00/00m/040/319000c >>59 >>63
トヨタアクア意図せぬ急加速！！
2016/06/28 09:14
トヨタアクア不意の急加速・暴走を経験した人が居ますか？
知り合いが左折のところ、ブレーキペダルを踏んだら、いきなり車が急加速し、ぶつかるまで真っ直ぐ暴走した。大変な事故になったが、幸い運転手の命が奪われなかったが。
おそらく、「アクセルとブレークペダル踏み間違い」と思われるが、幸いアクアには「車両データの記録」＋「イベントデータレコーダー」が付いているので、ぶつかるまで「アクセルとブレーキペダル操作状況」を記録していたはず。最後に真の原因が明らかになるでしょう。
日本でこのような人命にかかる問題への「世界のトヨタ」の対応仕方が注目されます。
いかに燃費が良かろうが、理由無く暴走するような車を購入する気持ちにはなれなりません。
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/prius/qa/unit188095/
注意：EDRは衝突が発生したときにデータを記録します。通常走行時にはデータは記録されません。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632123624/553 >>63
アメリカで起きたレクサス暴走死亡事故 緊迫の通話記録と「制御不能」の恐怖
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201021-00203874/
>「実は、米国では約20年前に、SUA（Sudden Unintended Acceleration＝突然の予想外の加速）という単語が作られたほど、速度制御不能による事故が続いていました。特に1999年から2010年までの10年間でみると、トヨタ車だけで815事例、341重軽症、19死亡が報告されています。ドライバーの年齢層は30～40代がもっとも多く、『アイドル状態からの急加速』『ブレーキを踏んでいるのに加速が始まった』『高速道路を通常の運転中に加速した』など、さまざまな事故が発生していたのです」
>また、多くの方が、車に搭載された電子制御システムについて「バグ/ Bug」（英語で「虫」の意味＝コンピュータプログラムの誤りや欠陥、瑕疵）という言葉を使い、この事故に限らず「バグで制御不能になった場合、事故後に事故車を調査しても正確な結果が残らないことがある」ということを指摘されていたのが印象的でした。
アクセルの踏み間違い、それとも車の異常？ 池袋暴走事故裁判から、筆者が思い返す24年前のある死傷事故
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201016-00203151/ こんな車作る企業が日本一の企業だと思うと本当に悲しくなるよね >>16
OTAできるってことはリモート攻撃できるセキュリティホールのリスクがあるのでまともな自動車メーカーは嫌うんじゃないかな？
何年か前にクライスラーの自動車でリモート攻撃のセキュリティホールがあったし。 飯塚元メンバー「ワシの言った通りじゃ」
トヨタ 「走行不能になるけど暴走はしないよ、あんたとは逆」 アクセルとブレーキなんて踏み間違えるわけねーだろ
全部制御システムのバグだろ
早く認めろトヨタ >>67
新型LS、新型MIRAIでトヨタはOTAを実現していますので(テスラの９年遅れ)、お宅さんの負け惜しみはちょっと成り立ちませんでしたね >>72
ま？お前の様な馬鹿は日本にしか居ないから安心しなさい 不正ばっかりしてるトヨタを信じ切って思考停止になってる奴って脳に障害でもあるんだろうか。
飯塚よりトヨタのほうがよっぽど栄華を誇って権威を振りかざしてるのに
なんでペコペコ信仰してるんだろう。 >>65
流行りに乗じて便乗自殺や保険金詐欺が湧くのが米国。 >>75
あ、そうなんや。
トヨタは石橋を叩いて渡らないイメージだけど近々ではOTAは枯れた技術としてようやく認識したのかな？ >>70
さらに、石川氏が乗っていたレクサスと同じ時期に製造されたレクサス500hは「エンジン制御コンピューターの不具合」でリコールが届け出られており、これは暴走に関するものではなく「エンジンの吸気量をコンピューターが正確に算出できず、エンストの可能性がある」というものですが、専門家によると「エンストの逆で、過大に吸気を行うと暴走の可能性も否定できない」という見解も（石川氏は）得ていて、「様々な要因を考慮するにクルマ側に問題がある」と主張している、ということになります。
https://intensive911.com/?p=200001
石川弁護士の証人として出廷した「リコール調査の専門家」
https://bunshun.jp/articles/-/38850?page=2 新しい車種を売り付けて買わせればいい特にZVW30とZVW4#乗りのアホ なんでプリウス運転してる人あんなにはマナー悪いの？ 飯塚幸三大先生冤罪無罪ｸﾙ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!! >>79
トヨタが言ったから間違いない。
トヨタがやったから問題ない。
EV推進はトヨタのハイブリッドに勝てないメーカーの陰謀。
っての多いよね。 >>1
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／<_／ L.｣ l二ノ<_／ L.｣ .l二ノ<_／ .L.｣ ＼ ＼ トヨタ自動車はEVなんて楽勝で作れる、っていう設定と、
欧米はEVを作れない日本をハメるためにEV化を促進していてずるい！っていう設定と、
これ全く相反する矛盾した設定だね >>103
そんな信者の想いと裏腹に、トヨタは欧州で売る気満々。
そそくさと工場を欧州基準に合わせたとさ。
で、日本も合わせろと言っているｗ >>31
「トヨタが再度、わたしたちをうそつき呼ばわりしたことに、もちろんとても憤慨した」（ロンダ・スミスさん）
スミス夫妻はさらに米運輸省道路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration、NHTSA）に相談した。
調査員が派遣されたものの、NHTSAもトヨタも真剣に対応しなかったという。そして、2008年に、スミス夫妻はこの問題の追及をあきらめた。
「わたしたちの努力で、ほかの人たちが急加速の不必要な恐怖と苦しみにさらされることがなくなればと思っていた。それが失敗に終わったことに気づき、わたしたちの心は深く傷ついています」
https://www.afpbb.com/articles/-/2701135 今までのプリウスの不快な事故や死者も全部それのせいじゃん！
どー責任とんだろ いつもはかなりの欠陥でも金に物言わせて揉み消すのに今回のは致命的なのかな？ そもそもプリウスアクアのウインカーが滅茶苦茶見えずらい
斜め後ろから見たら、ほぼ点灯が見えないので、バイクの俺は何度も押しつぶしされそうになった
てか、後方確認してから車線変更しろやカス！ >事故時などに作動する緊急通報装置
そんなのあんの？ 今日の帰り、混雑してる交差点の中で止まってたプリウスもそれか(違う どうしようもならない今日だけど、平坦な道じゃきっとつまらなーい
君と生きてく明日だから、這い上がるくらいでちょうどいい ダメハツOEMのピクシス屋根の塗装がベロベロなんやけどなんとかしろや糞豊田 プリウスは玉数も多いが事故が多すぎる
何か変だろこの車は 実は飯塚インシデントの件での改修リコールだったりして 飯塚裁判が終わってから発表したからって
何が怪しいと言うんですかっ！！ まさか飯塚氏に濡れ衣を着せたのかこの糞メーカーはよ >>150
フェールセーフの誤作動で止まっただけで暴走とは違うから 30系乗ってるけど
ブレーキ位置が中心に寄ってて
意識してないと急ブレーキのときアクセル踏んじゃいそう リコール内容見たらただ緊急時通話できないだけかよ
プログラム修正で済む話
そもそも、ヘルプボタンシステム搭載車自体最近だろうに 走行不能になるなら
停止不能になっても
ぜんぜんおかしくないよね。 >>155
お前はブレーキを何だと思ってる？
油圧式とは言えエンジン停止時も踏めば止まるぞ？
最後までアナログなシステムなのに >>38
製造物責任法って見ると岡くんが真っ先に思い浮かぶ… >>156
作動は機械的かもしれないけどぺダルを踏んでいても電子制御が介入して緩めることができるよね
ABSどころかペダル踏んでブレーキかけていてもコンピューターが勝手に回生ブレーキやエンブレにしちゃうんだよ >>154
NHK→緊急通話ができなくなるなど
時事→走行不能になる恐れがあるなど
走行不能になる恐れはHVの極一部だけだから時事の書き方はおかしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
