ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!トヨタ、現行プリウスなど11万台リコール [896590257]
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トヨタ１１万台リコール ハイブリッドなど不具合
2021年09月22日15時42分 時事通信
トヨタ自動車は２２日、走行不能になる恐れがあるなどとして、「プリウス」など３９車種計１１万１８４２台（２０２１年４〜８月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、ハイブリッドシステムの制御プログラムに不具合があり、異常を誤検出してシステムが停止し、走行不能となる可能性がある。
また、同社の高級ブランド「レクサス」の同４〜７月に製造された一部車種では、事故時などに作動する緊急通報装置で音声通話ができない恐れがある。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021092200780
トヨタ自動車公式：ヤリス、ヤリスクロス、GRヤリス、ハリアーなどのリコール
届出番号 5018 リコール開始日 2021年9月23日
https://toyota.jp/recall/2021/0922.html >>2
＞走行不能となる可能性がある
残念でしたー 異常を誤検知してブレーキが効かなくなる塚もあるのでは 全米リコール運動実施致します
該当車種は欠陥車プリウスです 飯塚はプリウスの全米リコール運動を
注視ししております > 制御プログラムに不具合があり、
プログラムの修正なら、Wi-Fi経由でできるのでは？
テスラはすでに2012年発売のモデルSですでにオンラインのソフトウェアアップデートに対応してるけど
えっ？天下のトヨタが、まだOTAアップデートに対応してないってこと？あちゃー… プリウスにブレーキなどありません
全米のプリウス車種交換致します
トヨタ豊田社長 けんもうはHONDAを応援しております
トヨタ車はゴミ欠陥車 >>1
走行不能？ほんとうはブレーキ踏んでいても暴走するんだろう トヨタの営業はリコールあると喜んで疎遠になりがちな客とコンタクトをとり新車の契約にこぎつける
恐るべき営業力 ほんとはぬっさんもリコールしなきゃなんねえのいっぱいあるけどな >>4
ミサイルどころか伊勢湾岸の本線で停止した日産車くらいデンジャラス あれまぁ
もうおじーちゃんが踏み間違えるといけないから
アクセルを廃止して、ブレーキ２つつけとけよｗ 経済産業省「飯塚先生の恨み、思い知ったか！」
クボタ「トヨタ風情が泥を塗りやがって」 >>6
普通機械ってフェールセーフで作ってるから基本停止するんだよね
暴走とかは大抵安全装置を「よし！」してたりしてるとき 飯塚氏と保険会社は車の欠陥によって事故が発生し重大な損害を被ったとしてトヨタを相手に民事訴訟を起こしその中でブレーキを踏んでいても暴走する可能性があることを明らかにすべきだ
これが明らかになれば刑事裁判のやり直しができる福岡のやつもやり直せるしやめ検のやつとかも結果が変わってくる
何より社会が暴走プリウスから救済される >>2
■「隠ぺい」認める
ホルダー長官は、トヨタが「安全性の問題を認識していながら、ただちに公表・修理を行わず、消費者をミスリードする声明を出し、米議会にも不正確な事実を提供した」と指摘。「緊急を要する安全性の問題を、単なる広告宣伝上の問題として扱おうとした」と批判した。
司法省との合意にあたってトヨタは、急加速の原因をフロアマットにアクセルペダルが引っかかったことだとして交換で問題は解決したと2009年に発表した際に、事実を隠ぺいしたことを認めた。その中には、トヨタが不具合の起きたアクセルペダルを修理する計画を取りやめ、同社従業員と部品製造業者に対しデザイン変更について一切文書化しないよう指導したことも含まれている。
トヨタと司法省との合意内容によれば、トヨタは最終的にペダルの不具合を認めたが、いつ不具合を発見したかについては引き続き消費者と安全規制当局、米議会に対し虚偽の説明を行っていた。トヨタの内部資料によると、同社内では2007年に問題はフロアマットだけだと米当局に納得させたことで1億ドル（約100億円）以上の「不要なコスト」を削減できたことを評価していたという。また、床のすぐそばまで沈むアクセルペダルに問題がある証拠も規制当局から隠していた。
https://www.afpbb.com/articles/-/3010644
>ですが日本向けのプリウスに関してはこのリコール対象にはなっておらず、右ハンドルと左ハンドルでの構造の違いからアクセルペダルの改修はされていません。
https://carblo.net/prius-recall#i-5 2020年の東京オリンピックに合わせて全固体電池EVを大々的に発表、一発逆転するから見てろ！
…ってさんざん繰り返してたメーカーがあったようだけど、誰か覚えてる？ 考えた事無かったけど車のHVシステムの制御ソフトとかって車検や点検のたびに新しいのリリースされてれば更新されてんの？ >>35
不具合あれば走行出来ない事が分かって完全な敗北が確定した >>37
えっ？それが事実だとすると、次回の定期点検のタイミングまで極めて危険な状態で公道を走ってるって事ですか？日本って危険極まる国家だなぁ… えー俺のハリアーもがっつり対象になってるじゃん。。。 >>3
これらはドライバーの指示通り進んだだけだよ
プリウスを選ぶドライバーが危ないんであってプリウスそのモノの問題ではない...
が 結果的にプリウス見たら避けた方が良いのは間違いない >>30
トラックとかバスはそのせいでブレーキ引き摺ったりして火災になるんだよな さらに、石川氏が乗っていたレクサスと同じ時期に製造されたレクサス500hは「エンジン制御コンピューターの不具合」でリコールが届け出られており、これは暴走に関するものではなく「エンジンの吸気量をコンピューターが正確に算出できず、エンストの可能性がある」というものですが、専門家によると「エンストの逆で、過大に吸気を行うと暴走の可能性も否定できない」という見解も（石川氏は）得ていて、「様々な要因を考慮するにクルマ側に問題がある」と主張している、ということになります。
加えて、レクサスLS500hは含まれていないものの、レクサスはNX200t、NX300tに対して「ブレーキホールド作動中にて停車し、シートベルトを外す等の動作を行うと、意図せずクルマが動き出すおそれ」があるとしてリコールを届け出ていて、この内容は石川氏が事故時に取った行動（ブレーキホールドにて停車し、クルマを降りようとした）と一致しているようにも思えます。
そして最新の公判において、独立行政法人の専門家が「ブレーキの不具合で発進、暴走の可能性もある」と証言するなど、ややトヨタにとって旗色の悪い流れとなっているのが現在の状況（もし検察が負け、トヨタに責任があるとなると、トヨタは遺族に対しても責任を追うことになりそう）。
>>31
検察側の対応は今ひとつ的を射ていない
週刊文春は（現時点では慎重に”中立”を貫いているもの）検察側の言い分の不明瞭さや証拠の曖昧さ、石川氏の主張を無視した起訴内容について疑問を呈しているように見受けられ、「警察・検察とトヨタとの関係」についても触れていて、1986年以降、元検事総長経験者が4名もトヨタの社外監査役に就いており、さらには元警視総監もトヨタの顧問に就任しているという事実を挙げるなど、その関係の深さも今回の事件に無関係ではない（トヨタにとって、個人を黙殺するのは難しくない）だろうという見解も示しています。
https://intensive911.com/?p=200001 飯塚「アクセル踏んでもなかなか動かないので、思いっきり踏んでしまいました。」 最近どんな車もリコール多いけど何年か前は黙ってただけなんかな？ プリウスは車両の発する強力な電磁場か何かで
運転手の脳に暴走欲求でも沸いてくるのか？ トヨタ自動車ヴェルブリッツ2人目の逮捕者… コカイン所持容疑でイェーツ逮捕
https://rugby-rp.com/2019/06/27/domestic/36832
>>31
ラグビー・ワールドカップ（Ｗ杯）で日本代表として活躍したトヨタ自動車所属の姫野和樹選手（25）＝名古屋市出身＝が2日、愛知県警豊田署の一日署長を務めた。豊田署は県内の警察署別で死亡事故の発生件数がワースト1位。事故が多発する年末に向けて交通安全を呼びかけた。
https://www.asahi.com/amp/articles/ASMD23RZ5MD2OIPE006.html 飯塚の件が結審してからの発表で草
まぁ、クソ爺の件とは関係無いんだろうけど >>59
すぐそばに、毛布にくるまれた男性が担架に横たわっていた。「アクセルが戻らなかった」。救急隊員に訴えていた。当時は分からなかったが、飯塚元院長だったのだと思う。
https://www.asahi.com/articles/ASM5Q4JJ5M5QUTIL026.html
池袋暴走、ドラレコに音声 87歳男性「あー、どうしたんだろう」同乗の妻の問いに
毎日新聞 2019年4月19日
https://mainichi.jp/articles/20190419/k00/00m/040/319000c >>59 >>63
トヨタアクア意図せぬ急加速！！
2016/06/28 09:14
トヨタアクア不意の急加速・暴走を経験した人が居ますか？
知り合いが左折のところ、ブレーキペダルを踏んだら、いきなり車が急加速し、ぶつかるまで真っ直ぐ暴走した。大変な事故になったが、幸い運転手の命が奪われなかったが。
おそらく、「アクセルとブレークペダル踏み間違い」と思われるが、幸いアクアには「車両データの記録」＋「イベントデータレコーダー」が付いているので、ぶつかるまで「アクセルとブレーキペダル操作状況」を記録していたはず。最後に真の原因が明らかになるでしょう。
日本でこのような人命にかかる問題への「世界のトヨタ」の対応仕方が注目されます。
いかに燃費が良かろうが、理由無く暴走するような車を購入する気持ちにはなれなりません。
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/prius/qa/unit188095/
注意：EDRは衝突が発生したときにデータを記録します。通常走行時にはデータは記録されません。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632123624/553 >>63
アメリカで起きたレクサス暴走死亡事故 緊迫の通話記録と「制御不能」の恐怖
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201021-00203874/
>「実は、米国では約20年前に、SUA（Sudden Unintended Acceleration＝突然の予想外の加速）という単語が作られたほど、速度制御不能による事故が続いていました。特に1999年から2010年までの10年間でみると、トヨタ車だけで815事例、341重軽症、19死亡が報告されています。ドライバーの年齢層は30〜40代がもっとも多く、『アイドル状態からの急加速』『ブレーキを踏んでいるのに加速が始まった』『高速道路を通常の運転中に加速した』など、さまざまな事故が発生していたのです」
>また、多くの方が、車に搭載された電子制御システムについて「バグ/ Bug」（英語で「虫」の意味＝コンピュータプログラムの誤りや欠陥、瑕疵）という言葉を使い、この事故に限らず「バグで制御不能になった場合、事故後に事故車を調査しても正確な結果が残らないことがある」ということを指摘されていたのが印象的でした。
アクセルの踏み間違い、それとも車の異常？ 池袋暴走事故裁判から、筆者が思い返す24年前のある死傷事故
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201016-00203151/ こんな車作る企業が日本一の企業だと思うと本当に悲しくなるよね >>16
OTAできるってことはリモート攻撃できるセキュリティホールのリスクがあるのでまともな自動車メーカーは嫌うんじゃないかな？
何年か前にクライスラーの自動車でリモート攻撃のセキュリティホールがあったし。 飯塚元メンバー「ワシの言った通りじゃ」
トヨタ 「走行不能になるけど暴走はしないよ、あんたとは逆」 アクセルとブレーキなんて踏み間違えるわけねーだろ
全部制御システムのバグだろ
早く認めろトヨタ >>67
新型LS、新型MIRAIでトヨタはOTAを実現していますので(テスラの９年遅れ)、お宅さんの負け惜しみはちょっと成り立ちませんでしたね >>72
ま？お前の様な馬鹿は日本にしか居ないから安心しなさい 不正ばっかりしてるトヨタを信じ切って思考停止になってる奴って脳に障害でもあるんだろうか。
飯塚よりトヨタのほうがよっぽど栄華を誇って権威を振りかざしてるのに
なんでペコペコ信仰してるんだろう。 >>65
流行りに乗じて便乗自殺や保険金詐欺が湧くのが米国。 >>75
あ、そうなんや。
トヨタは石橋を叩いて渡らないイメージだけど近々ではOTAは枯れた技術としてようやく認識したのかな？ >>70
さらに、石川氏が乗っていたレクサスと同じ時期に製造されたレクサス500hは「エンジン制御コンピューターの不具合」でリコールが届け出られており、これは暴走に関するものではなく「エンジンの吸気量をコンピューターが正確に算出できず、エンストの可能性がある」というものですが、専門家によると「エンストの逆で、過大に吸気を行うと暴走の可能性も否定できない」という見解も（石川氏は）得ていて、「様々な要因を考慮するにクルマ側に問題がある」と主張している、ということになります。
https://intensive911.com/?p=200001
石川弁護士の証人として出廷した「リコール調査の専門家」
https://bunshun.jp/articles/-/38850?page=2 新しい車種を売り付けて買わせればいい特にZVW30とZVW4#乗りのアホ なんでプリウス運転してる人あんなにはマナー悪いの？ 飯塚幸三大先生冤罪無罪ｸﾙ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!! >>79
トヨタが言ったから間違いない。
トヨタがやったから問題ない。
EV推進はトヨタのハイブリッドに勝てないメーカーの陰謀。
っての多いよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
