スバル【WRX】ワールドプレミア、2021年10月日本仕様フルモデルチェンジ発表へ [423476805]
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スバルは、新型「WRX」（米国仕様車）を、現地時間2021年9月10日に米国で世界初公開した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2000/02/wrx-run.jpg
新型WRXのボディサイズは全長183.8×全幅71.9×全高57.8[インチ]、ホイールベース105.2[インチ]となる。（換算値：全長4669mm×全幅1826mm×全高1468mm、WB2672mm）
2.4L 水平対向4気筒直噴ターボエンジンを搭載し、最高出力271hp、最大トルク258lb-ftのパフォーマンスとなる予定。（換算値：275ps、35.7 kgf·m）
トランスミッションとAWDシステムは、「6速MTとビスカスLSD付きセンターデファレンシャル方式AWD」と、もう一つが「Subaru Performance TransmissionとVTD-AWD」からの選択となる。
サスペンションは、フロントがストラット式独立懸架、リアがダブルウィッシュボーン式独立懸架が採用される。
18インチアルミホイールが装備され、タイヤサイズは245/40R18となる。
日本仕様はWRX S4のフルモデルチェンジ版として2021年10月にも発表される予定。
米国モデルは2022年初頭にも発売される見込みとなっている。
■新型「WRX」（米国仕様車）の主な特徴
（続きあり）
https://car-research.jp/wrx/s4-sti.html 彼氏の車がキモヲタブルーでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのデートでした。
音はうるさいし、わざわざスバル車の近くに停めるしほんとキモいです。
しかもデカい羽付いてるし何なのあれw
あたし何かおかしいこと言ってますか？ 普通の感覚ですよね？ 率直に言ってカッコ悪いな新型
STIになったらマシになるのか？ 5ナンバーの軽くて早い車造ってよ。
日本の狭い道に3ナンバー仕様ばかり造ってどうすんの？ >>16
基本スペック大好きだから
手の届く値段で300馬力だったのに
デカくなってパワーダウンしたからガッカリしてるよ XVセダンじゃねぇか
しかもスペックダウンとか
こんなの誰が買うの？ 問題はMTで出るStiモデルやな
320馬力は超えて来ないと前モデル以下になってしまう ラリー参戦もしてないし、大型化するのはしゃあないよな。 このモデルから新エンジンなんだろ
整備性良くなったのか？ どのみち日本仕様は2.4Lじゃなくて1.8Lしか載らないのでは S4の後継でしょ
今後の規制的にWRXSTIはでないだろうし しょぼいタイヤに糞ダサホイールアーチガーニッシュ
タダでくれても乗りたくない S4のMT仕様がでるのか。AWDシステム的にもレガシィ復活って感じかな？ なんで2.4ターボで270馬力なんだ？
320くらい余裕だろ
メルセデスのなんだったか2リッターで400超えてたが… 素直に直4ならもっと馬力も出せるのにクソエンジンだな バイクのリッターSSは自然吸気で200馬力超えてるのに..
トルクないけど >>35
客とスバルのどっちが拘るからなのか分からんがEVに完全移行するまでは水平対向に
拘り続けるんだろうな、最早水平対向エンジンのネガはあってもポジはなさそうだけど WRX S4のフルモデルチェンジ版
いやつまりレガシィB4であってインプWRXではないって感じ？
何というか格好いいけど古いね全体的に >>41
AMG A45って現行型も販売されてて次期型も出るんちゃうの？
普通に規制クリアしてるよね？ >>30
思ったより柿だな
>>33
GRカロスポは1.6で純正300馬力だとさ 最近流行りのフロントライトの変な切れ込みみたいの何とかなんないのか WRXって車名になってるの？
インプレッサやらレガシーS4とかレヴォーグ？やらよく分からん… >>44
企業平均燃費規制があるからスバルみたいに燃費悪い車ばかり作ってる会社は
トヨタみたいに平均燃費余裕でクリアしたるから
1.6Lで300馬力ターボみたいな狂った車は販売できない。 春秋制覇に期待しとる
ジャパンカップはこけそうな予感 CAFE規制に対応できてない国内メーカー筆頭のスバル
環境規制が緩かった米がパリ協定復帰で
燃費・排ガス規制が厳しくなるけどやってけんのかね 単純に代わり映えしないな
もしかしてGT-R商法でも始めるのか？
それとWRCに出てないのにWRXってのは何の意味合いがあるんだ？
そもそもなんの略かも知らないが なんでこんな錆止めみたいなだいだい色にしちゃいましたか？ >>3
これはスタンダードのWRXでstiは400馬力でしょ 275馬力ワロタw
現在の技術では375馬力くらい余裕なのに
スバルは280馬力自主規制解除されたの知らないのか？ お医者さんが健康のため積極的に食べている物は？ （複数選択）
1位 トマト 658票
2位 ヨーグルト 596票
3位 納豆 578票
4位 ブロッコリー 514票
5位 りんご 502票
6位 青魚 485票
7位 しいたけ 439票
8位 大豆 396票
9位 のり 392票
10位 わかめ 380票
https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000030.000010134.html どーせまたドコドコエンジンなんだろw
走りの楽しさ（失笑） >>40
レヴォーグセダンだよ
プラットフォームは同じ でも何でスバルはレガシーの名前を捨てたんだろう？
レボーグって全く馴染みが無いし これ下手したら先代のS4ですら評価高くなるんじゃね エンジンのポストはデカ目で
水平対向直列V型３亀頭2800Lの280馬力リッター32kmくらい走るWRXにしてよ 先代S4と比べてパワーダウンしてるな
トルク重視なんだろうけど
それにしてもテールランプがダサい >>76
お前水平対向エンジンって知らないだろう〜？大阪人 スバルが良いのはシンメトリーデザインのトルクステアの無さなんだよwwww大阪人 チーズ牛丼「スバルが良いのはシンメトリーデザインのトルクステアの無さなんだよwwww大阪人」ﾆﾁｬｱ >>47
今はレギュレーションが新しくなってヴィッツクラスでやってるんだよ
ハイパワー時代にドライバーが死に過ぎた 人間が制御できる限界を越えちまった
当時無敵のトイボーネンが死んでからハイパワー路線が変わったんだよby大阪人 エンジンが違うのになんでWRXつけるん？ホンダ商法やめろや >>90
俺もそう思うが 商売だからな〜？wwwwwwwwwwwww この顔面やめろって
グリル小さくしてライト横長にしろよ デザイン失敗してないか？
なんでこんなダサくなるんだろう 排気量上がって税金上がって、一回りデカく重くなって馬力とトルクが下がって、ダサくて余計なフェンダーモールと凄く格好悪リアバンパーを装備
ｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰ海苔ですが今回も大概酷いなw
CVTオイルクーラー付いてるVAGのts買った人とか大勝利? これをずっと待ち侘びてるんだけど、いつ出るのかなぁ
まだかなぁ…
https://i.imgur.com/GPNTc1M.jpg レボーグが売れたからな
だから、コレでいける！と判断したんだよ
丸目以来の失敗作だと思うけど いつまでボンネットに穴空いた欠陥車売ってんだ？客のせいにしてるけど、マジなのか？ >>98
スペースの有るエンジン上部にインタークーラーが有るからだよ >>96
Cピラーのデザインがいいと思うけど、このままだと後席の頭上低すぎるからなんとかしろってなったんかな？
WRX買ってるオッサンなんかみんな一人で乗ってるんだからどうでもいいと思うんだけどな スイフトスポーツとwrxはマジでチー牛、デブオタのどっちかの乗車率w
発達障害ガイジを惹きつける何かがあるのか？ >>100
水冷にしろってことでしょ
今時の優秀なターボエンジンは水冷だからな >>103
コスト掛かるし重くなるからじゃないか？ 本当は３２GTRの様にフロント部分に付ける
のが一番冷えて良いんだが？wwwwwwwww >>101
昔も2ドア出してるし、そんなに4ドアセダンに拘らんでもいい気がするよね
https://i.imgur.com/xj1NsIc.jpg >>18
パワー志向で行ったらおまえらが低速トルクが無くて海苔難いとか文句ばっかり付けるからだろ
買いもしないのに >>105
いや水冷が一番軽く、レスポンス最速で作れる。コストはかかるが アルファードとかのミニバンと同じくらいの横幅あるのな >>1
コンセプトカーとは似ても似つかんじゃないか！ >>89
今だって400馬力近く出てるけどな
Bセグなのは参加してたメーカーの希望だよ
FIAはトップカテゴリーなのでもっと大きくて華のある車に出て欲しかった ジャスティ復活させてそれでWRC出ろって思ったけど、すでにダイハツのOEMでジャスティ出してんのかよ。 >>60
すげー
アルトワークスが速えーなんて
まともな車乗った事ないんだなぁ
あんた >>15
WRXはアメリカでは売れないよ
アメリカで売れるのはSUV
海外ではGC8がまだ人気あるよ >>6
キモオタブルーなんて言葉を知ってるのは前彼が車オタだったか5チャン住民。 一体、どんな人生歩んだら
スバルなんか選択するようになるんだろうな >>96
かっこいいとは思うけど思うだけで買わないタイプの車だよ。
一般使用を考えるとヘッドクリアランスが欲しくなる。
極端なデザインの車の方が惹かれるけど、買う時は妥協が入る。
そーやって当たり前のデザインになる。 >>121
月1サーキットとスノボとアウトドアとファミリーユースを1台で賄うのを条件として探すと車種が限られる。
過去車はインテR4ドアで現在はGRB(インプハッチSti)。
買う時に悩んだのはエボとシビRの4ドア(FD2)。
スバルで選んでるワケではないかも？ 日本でレガシィＢ４として売れよ
多分その方が売れる >>121
トヨタしか選べない愛知土民は哀れやのw 今のレボーグ以下の車体サイズに収めてくれないとダメだろ スバルはWRCに参戦出来なくなって、今はニュルに全力投球中だからね
金があったら、GT3ベース車両が欲しいだろうねえ EJ20超えるエンジン結局作れねーのかスバルは
ならさっさとＥＶにしろ >>121
先代最終型BRZ STIスポーツ乗ってる
まあキモオタだわ
でも楽しいぞ >>80
新型アウトバックは名前にレガシィついてるよ
レガシィ・アウトバックみたいな感じ 馬力バカばかりで頭が痛くなる
ピークだけあっても仕方ないだろ
それより２０００ｒｐｍ以下から最大トルクが
変わらないほうが
どう運転しても早くなる 世の中余計なラインは無くすようなデザイントレンドになってるのに、この意味のなさそうなリアフェンダーはなんなんや？
流石中のやつが未婚チー牛メーカーだけあるな スバルは最も魅力的なメーカーだな
うちの親も乗っていた
スバルR２ >>132
ワケしり顔がこざかしい理屈でフラットトルクを評価する
わらわせるぜ
何も見えてないくせに >>134
俺もサンバーに乗っている。
激速。
スーパーチャージャーが付いていて、俺の扱える限界。 >>76
等長エキマニ入って既に20年近く経つのですが >>105
>本当は３２GTRの様にフロント部分に付けるのが一番冷えて良いんだが？
WRC参戦では途中からフロント置きインタークーラーに変更してきた
なのに市販車では未だにフロントにインタークーラー装備出来ないクソメーカー >>97 レヴォーグなんてもう古臭く見えるし、初代の方がナンボかマシに見える。
WRXはレヴォーグ顔に謎の異形ホイールアーチ、加えて謎のホイールアーチプロテクター？のお陰で更に寸詰まり感強い
リアデザインは今後あれで行くんですか？BRZだけじゃ無いの？
スバルはもうダメだ… STI待ってるんだからはよしてくれ
待ってるうちにGDBが20万キロ超えちまうぞ >>136
バイク通勤なので2台もいらねえ。
なので、普段は嫁がGRB乗ってたさ。
過去形なのは「ATにしろ！」圧力がキツくてワゴンR追加した。
でも、家族で出かける時はGRBだね。
オールラウンドで使える車となると、どうしても車種が絞られる。
このWRXもStiになるとゴルフRが視界に入るだろね。 >>132
GRF(EJ25)がそんなエンジンだったが、今度のはどうなんかね？ ラリーカーが300馬力位でトルク60kgとかだったっけ。 >>145
最悪、アウトバックにしようかな…と思っていたけど1.8リッターだしな。
正直、もうスバルに選べる車がない。 >>144
むしろ淫婦の方がカッコいい
あれにターボ付けてくれればそれで満足なんだが >>59
ほんと、代わり映えしない
みんな同じに見える 分かってねーなお前ら
レヴォーグの300psはピークパワー、頑張って絞り出して運が良ければ、当たりエンジンならギリ出るかもしれない馬力で
実馬力260前後だったのは有名
今度の2.4LのオートマWRXは270psだが6MTのSTIは400psだぞ
排ガス規制もあるだろうに単に出力が抑えられてるだけだ
加えてCVTが足枷になってるのは明白 GRヤリス買おうかと思ってたけどstiの出来がよかったらそっち買おうかな どこが変わったんだ？
スバルはいつまで経ってもスバルだな >>96
かっこいいなあ
トルクは400N・mはほしいよなあ めちゃくちゃ評判悪いね
英語コメントもネガティブなものばかりだわ >>122
デザインだけで実用性無視した輸入車売れてるじゃん >>106
どういう訳かそれは無かった事にされてる雰囲気あ？な 金曜ロードショウのクソCMを続ける限りスバル車を買うことは無い >>173
そうそう
スバリストって他社の不正を狂ったように責めるけど、一番不正してるのはスバルって事を見ようとしない スバルに限らず車のヲタクなんてそんなもんだろ
同族嫌悪してんなよ基地外 ボンネットに吸気導入口なんて開けたら空力悪くなるんじゃないのか？
スバルは空力重視してないって事でいいよね 今乗ってるのがヤバくなってきたからこれ狙ってたのに…
カコワルイ
フォレスターにこのエンジン乗らないかな >>169
STi期待だったからでない？
これからだろうけど。 フォレスターMTから乗り換え検討してたのに
オートブリッピングとかいらねーよ vabがニュル最速のセダンだからな
これでvab超えれるかどうかが見物 >>187
そういうの市販状態でやってくれんとなあ？
魔改造して最速って言われても困る >>94
まえからどれもこんな形で
区別つかんけどｗ お前らそう言うが…
インプがかっこ良かったことなんかないだろwww >>191
GDBは良かったろ
内装の質感はVAB
使い勝手とデザインでBP/BLレガシィを選んだ人も多い もう最近のスポーツカーって昔の車の名前付け替えただけやん
どこにWRX要素があるんだよ インプレッサとWRXとG4とレボーグの違いがわからない >>195
軽並みに遅いハッチバックがインプレッサ
軽並みに遅いセダンがG4
速いワゴンがレヴォーグ
速いセダンがWRX
NAの水平対抗は燃費悪いくせに激遅い でもやっぱスバルにはWRCに復活して欲しいなあ
GC,GDを見るとWRCを思い出す >>197
勝てるベース車が無いのとヨーロッパでの宣伝効果は費用対効果に見合っていなかった >>197
マクレー、バーンズ・・・ウッ(T_T) >>203
車重1t切ってるんじゃない、知らんけど。 >>203
実用域のトルクを重視したんじゃねーの？ >>203
もう20年以上そんなんばっか
排ガス規制と燃費対策なんだろうけど、排ガス規制はともかく燃費は他社と比較すれば著しく劣る Cセグホットハッチなら結局A45買っときゃ良いじゃんってなる しかし日本って技術は良いのに、デザインと宣伝がヘタクソだよな
だから海外で苦戦する
特に海外での宣伝は強引過ぎるくらいの宣伝をするべきなんだよ
でも日本人は謙虚謙遜自虐の文化だから海外ではおとなしい uglyだのhondaだの、えらい言われようだったな >>14
日本なんて世界から見たらちっさな市場だろ >>3
その馬力を何に使うの？
信号ダッシュ？
そんなだから車カスは撮り鉄と同じに見られるんだぞ >>212
スバルの場合、その海外の北米でしか売れてないんだけどな >>197
今の規約だとシビックタイプRよりFFフィットの方がいいんだ。
それより最適なのは900kg台のスイスポ。
規約により、四駆化しても良く、違うエンジン乗せても良く、車幅を広げても良く、ボディを載せ替えてもいいんで、ホント最適。 >>209
147GTAの足元にも及ばないわけだが
まあ乗ってたら蛇に食べられる人の役ぐらいはできるかもなｗ スバルにデザインを求めるな
スバルに燃費を求めるな どんなクソ不細工かと思ったら、何に特徴もない普通の車だった あいかわらず暑苦しいデザインだなぁ
なんでスバルっていつまでたっても垢抜けないんだろ 15年前くらいまでボルボとトントンくらいのダサさだったのにあれよあれよと言う間に差を付けられた
デザイナーは全員解雇すべきなんだよ VOLVOのリアデザインはBMWの豚鼻よろしく年々不格好になってる BMWもとうとう豚に振り切った醜さの塊みたいな車出したよな
FW１９０の工業製品・兵器としても外観からも完成された美はどこにいったのか
総統閣下が見たら自殺するぞｗ >>235
もはやおっさんしか買わないよなVolvo G4にポスト穴つけただけじゃねーか
ガッカリしたわ EVになったあかつきにはフロントタイヤをもっと前にしておくれ
バンを運転してるみたいだ
あと日本向けは低速よりにセッティングしておくれ
高速でしかテストしてないだろ >>139
そう思える安上がりなおまえにはそれで良いのさ >>217
スイスポ期待して試乗したらガッカリ
あんなん絶賛されてんのか >>241
中身がどうであれ見た目がどう頑張ってもファミリーコンパクトカーだもんな >>235
リアに限らず全体もおかしなことになっとるでｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
