トヨタ 全固体電池を搭載したEV電気自動車を発表（画像あり） [144189134]
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トヨタ自動車が７日、全固体電池で走る電気自動車を公開した。
公式ユーチューブチャンネルで公開した映像には
昨年６月に開発したという説明も付けた。
トヨタは
「世界で初めての全固体電池搭載プロトタイプ自動車で
正式なナンバープレートも取得した」
という英文の説明も付け加えた。
全固体電池は電気自動車産業を変える画期的な技術に挙げられる
画像
https://i.imgur.com/gRTgbvq.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/ebc70319b39e64772e0456a425c4dbd4795c9d53 >>29
つか、プリウス販売の20年で取得しまくった(HV以外の)電動特許だけで2.3万件もあるんで、欧州メーカーが何作ってもトヨタの特許に引っかかると言うね。
https://toyokeizai.net/articles/amp/277169?display=b&;amp_event=read-body
なお2万3740件の特許を2030年まで無償公開中。(その後は随時契約) トヨタが発表するってことは
寿命問題解決済みかつ量産化技術確立済みってことだわ つーか今流行りの「環境保護」って、EUのリベラルと産業界の取引なんだよ
環境保護に関心があって票集めにも使いたいリベラル
環境保護を付加価値化して良い値段で売り、「環境基準に満たない」と他国製（安価な発展途上国製）を締め出して寡占市場にしたい産業界
Win-Winの関係ですわ 欧州がガソリン使うわってルール変更する未来が見えるｗ >>35
ハイブリッド作れるなら電気自動車も作れるわな >>39
関連記事みたらわかるけど、中古車市場でのEVの極端な値落ちを改善する言うてる
バッテリーの劣化と積替えコストで中古EVは捨て値、マーケットが機能してない 中国に引き抜かれてたトヨタの技術者が仲間になりたそうにこっちを見ている
仲間にしますか なんだ準備出来てるじゃん
これで行け
日本だけエンジンに拘ってもどうしようも無い >>20
それは現在一般市場に出回ってるヤツの話じゃないか
それを克服した電池が
もうすぐ実用化されるって話だぞ？ 全個体電池自体で車のボディ作れば無敵の車になるんじゃね モリゾウ「ほんとにいいのか？雇用は日本だけでなくＥＵでも激減することになるぞ」
ってことだな エンジンじゃないもんな
駆動力はエンジンより遥かに上だし
本当にネックはバッテリーだけ
車体なんて車メーカーでなくても作れるもん
まあ怖い存在よ。内燃機関売らせませんって、国から言われたらしゃない アメリカにカナダで1番売れている車はピックアップトラックでしょ
セールス1位のフォードがEVを販売開始メルセデスはGクラスのEVを発表
テスラはサイバートラックの生産を来年に開始
アメリカにカナダも確実にEV化に進んでいる >>33
耐久性はクリア済み
問題は電池の突然死だったが
これをやるからには
その問題もクリアしたんだろう トヨタは全方位でやるべき事は全てやってるからな
需要がどっちに転んでもいいように万全の体制よ
水素、EV、ハイブリット、ガソリン、何でも作れるのはトヨタくらいだ >>40
トヨタは環境にも配慮して開発してたらしいね
そのへんが他の企業とは違うとこだと思う >>52
が、問題は大型トラックとかなんだな
重量物運ぶ出力出すには
この固体電池使ってもバッテリー重量が10tクラスになる
重すぎて話にならんがな
ちなみに現在の液体電池では30t
テスラが実証したw >>52
電池はまた炎上するLG製かなw
テスラは一部ハイエンドにはパナ製使ってるみたいだけど
安いのはLG製だね >>56
ほぼ実用化できてないとほとんどの日本企業は発表しないよ
ナンバープレートもついてるから公道も走れるんでしょ >>57
アメリカ政府は行動に移しているよ。あの原野に荒野の国道にEVステーションを200km毎に建設完了
また充電の料金は1分10円程度。車重はこれから改善だがガソリンより格安で経営出来るからトラック会社はEVを選ぶ 何キロ走れるのかどこ見ても書いてないし
実用化は夢のまた夢だな20年後くらいか? >>20
いや前田チーフオフィサーが今月の説明会で寿命が短い課題が見つかったとか今さら言ってたぞ >>59
テスラでよく燃えてるのは
パナソニック製のバッテリしかない
古いモデルSなんだよな >>59
テスラは上海にギガ上海工場を建設して生産開始
高品質を経営目的に上げている会社だから下請けの電池会社にはかなり厳しい管理で今の所は成功しているね
テスラは電池も中華製にする考えだが。一部の技術が流出して中華解放軍には売らないと発表したね 全個体電池は膨張収縮で空隙ができるので寿命が短いという大きな欠点がある
まだまだ先は長いよ >>63
水素じゃね？
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00037/00002/
アマゾンとウォルマートが自社拠点で使用してる全てのフォークリフトを水素燃料電池に交換しており、この傾向は流通関連会社に広がりつつある。
これは各拠点に水素ステーションが置かれる事を意味するため、少なくてもアマゾンとウォルマートと取引のある運送会社は水素燃料電池にシフトする可能性がある。 >>60
容量少ないすぐ劣化する
昔からの研究で解っていたが
逆張りのトヨタは実車まで作った
作った後でようやくEV使えないことを認めたw
実車で走って分かった全固体電池の課題は「寿命の短さ」、EVよりもHEV向き？
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/2109/08/news065_2.html 全世界的に自動車はEVに変わるの確定してるから
日本が全固体電池で主導権を握れれば次世代の基幹産業になる
全固体電池に電気を詰めて売れば日本がエネルギー輸出国にもなれるし
技術はリチウムイオン電池みたいに広く世界で使われるものにならなければならない テスラのサイバートラックはポルシェ911GT3に0から100mの加速競争に勝利したね
ピックアップトラックのEVにポルシェが負けるとは誰も思わなかった。色々と凄い事になっているよテスラにEVは >>75
日本がエネルギー輸出国になるなんて無理だよ
仮に原子力発電を主軸とするなら話は別だけど火力なんて今の時代には合わないし再生可能エネルギーも災害の多い日本では不安定供給すぎる 早かったな
言ってた通り
しかしなんでこんなデザインに？ｗ >>76
バッテリー容量をモーター出力で割ると笑えるよ。
例えばテスラ3は筑波アタックで凄くいい成績を出してるんだけど、バッテリー容量50kwhに対してモーター出力は360kw(480馬力)もある。
勿論速いんだが、50/360で稼働時間が計算される。
(1アタックで終了、トランポに載せて帰宅する)
トラックも同じで、不必要な加速をすると目的地に届かない。 >>79
トヨタと提灯メディアが
劣化しない究極の電池と吹聴されていた
全固体電池は劣化が激しくEVに使えないことを認めた
昔から言われてたのにトヨタが認めず
EVの実車まで作ってから渋々認めたw
https://blog.evsmart.net/toyota/toyota-battery-and-carbon-neutral-presentation/
ただし、この車両でのテストによって、
現状の全固体電池には劣化リスクなどの課題があることが確認できていて、
まだ市販車開発の目途は立っていないということです。 >>82
確かにテスラも急加速はエネルギーをかなり使うからバッテリー容量を見ながらやれ。と言っているね
基本、テスラは自動運転で飛ばさない車なんだがイーロンが超負けず嫌いだから色々な車と勝負してトルクにスピードは負けたくないみたい。俺はサイバートラック買うよ ま、改良された電池乗っけて、
あとは無線充電用の電柱をあらゆるところに立てるんでは
あるいは架線になるかもな？なかなか滑稽な話 車の製造コストの半分は
バッテリーになるのかな
交換なんてなったら大変だな >>91
黒部のトロリーバスは退役してEVバスになったな
バンクーバー名物のトロリーバスもそのうち置き換わるのか？ >>89
テスラは2月に黒字化に成功。売れなければ倒産覚悟でやって来たが。黒字化してもう遊んでいる訳それがサイバートラック
最新の情報では電化キッチンを標準装備するらしい
サイバートラックでキャンプに行って遊んで来いて言っている。充電はトノカバーにソーラーパネルを付けて居れば一日30kmから40km走行分が充電できる
ガソリン車で言うと毎日3Lから4Lのガソリンが勝手に補充される感じ 全固体電池がメインなのに車の外観見せても意味ないんだよね
プリウスに載せても良い訳で。。。 >>78
いや、発火原因がパナの電池に欠陥あるという事のソースなんだが？ イーロンマスクがトヨタに全個体電池有るなら見せてみろって喚いてたな。見てなにを言うんだろ。 >>29
ＥＵ「充電施設が足りないから、ガソリン発電機で充電するわ」
日産「e-powerでよくね？」 >>32
後輪スパッツはパコッと外れる
一昔前のシトロエンとか初代インサイトであったけど空力的には言うほどあんま意味無いらしいな
ほぼビジュアル的な意味合いしかないみたいだから成功してモデルチェンジしたら無くなりそう >>固体電池は電気自動車産業を変える画期的な技術に挙げられる。現在販売されている電気自動車に搭載するリチウムイオンバッテリーは液体状態の電解質を使う。
これに対し全固体電池は電解質が液体ではなく固体状態のバッテリーをいう。全固体電池が次世代バッテリーとして注目されるのは、リチウムイオンバッテリーより爆発や火災の危険性が少なく走行距離は長いためだ。 >>28
ただ雇用は維持できない模様。どの国のメーカーも一緒だけどな。 10年くらい前に
欧州でベンチャーが全個体電池EV車を販売していたような 【抑うつ、不安障害、メンタル不調の改善のために摂るべき栄養と食品】
①ビタミンB6
気分と睡眠をつかさどる神経伝達物質セロトニンの生成に必要な材料。
ピスタチオ、ニンニク、サケやマグロ、鶏肉、ホウレンソウ、キャベツ、バナナ、サツマイモ、アボカド、全粒穀物など
②DHA
脳内のオメガ3脂肪酸の中心で、神経を保護し新たな脳細胞の誕生を助ける「脳由来神経栄養因子（BDNF）」の生成を促す。
天然のサケ、カキ、カタクチイワシ、サバ、ムール貝など
③プレバイオティクス食品
腸内の善玉菌が生存するのに必要な食品。
タマネギ、アスパラガス、アーティチョーク、ニンニク、バナナ、オーツ麦など
④プロバイオティクス食品
体内の善玉菌を補充する生きた細菌と酵母。
ヨーグルト、ザワークラウト、キムチなど
「うつ」との闘いに役立つ食品とは - WSJ
https://jp.wsj.com/articles/SB11866489112839433655404584142681506181524
【新型コロナウイルス】うつ病を防ぐ食事スタイル 糖尿病の食事はメンタル改善にも役立つ | ニュース | 糖尿病ネットワーク
https://dm-net.co.jp/calendar/2020/030062.php CATLがナトリウムイオン電池を発表したけどトヨタのバイポーラニッケル水素と
コスト含めてどっちが優位になるんだろ EV別に悪くは無いんだけど
レーシングカーの音があんまり迫力がないんだよね いくら高性能なバッテリーや充電器が出来ても
送電が間に合わないからな、今の急速充電施設に
行っても一台目はいいが、2台来ると充電速度が
半減する どれだけの容量で充電するの？
急速充電とか家庭用の単相２００程度じゃ時間かかるんじゃないの？ >>41
確か、EVオンリーだか何だかんだ言ってるのも
あくまで、「提言」程度の効力じゃなかったっけ？
決定なんて内容じゃなかった気がするんだけどな～ で、家庭の5時間充電で500kmぐらい走るようになる？ >>113
ナトリウムだよ
ニッケル水素は
原料不足と安定確保が懸念されている
ニッケルを大量に使うから先がない トヨタの全固体電池車
10分で100%充電
航続距離1000-1500km トヨタの有り余る資金で研究開発したら他所は付いて来れないだろうな～？wwwww
VWは技術力がなさそうだしポルシェは良いものを作っても値段が高くなりすぎ
ベンツならある程度の者は出来そうだが大衆化は難しいと思うwwwwwwwwww大阪人 >>124
本当かよ バッテリー性能圧倒的になるじゃねえか >>110
たぶん今のバッテリーサイズじゃすぐ充電が切れて使い物にならないと思う。 >>123
確かにニッケルの使用量考えるとナトリウムが優位だけど電解液使う電池のうちは
アルカリ金属だとリチウム同様の安全性での不安材料は残るのかな？
それともリフェみたいに混ぜものしていてほぼ安心になるのかな まだハイブリッドも乗ってないのにもう入れ替わるのか 市販するときには当たり障りのないデザインになるんだいな
日本だと >>139
お前みたいな専門的な事を言われても此処の住人の大半は理解出来んよby大阪人 >>109
いちいちデマを広めんな
全個体電池といっても一様ではない
個体電池自体は昔からあるが
今開発研究してるのは全く別物だし
目標性能はリチウムより上だ >>2
>>4
固体電池は爆発したときに衝撃がすごい
液体電池なら液体が飛び散るだけなんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
