トヨタ 全固体電池を搭載したEV電気自動車を発表（画像あり） [144189134]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車が７日、全固体電池で走る電気自動車を公開した。
公式ユーチューブチャンネルで公開した映像には
昨年６月に開発したという説明も付けた。
トヨタは
「世界で初めての全固体電池搭載プロトタイプ自動車で
正式なナンバープレートも取得した」
という英文の説明も付け加えた。
全固体電池は電気自動車産業を変える画期的な技術に挙げられる
画像
https://i.imgur.com/gRTgbvq.jpg
https://news.yahoo.co.jp/articles/ebc70319b39e64772e0456a425c4dbd4795c9d53 >>172
EVに使えるバッテリーがHVでも使えるのは不満か？ 全固体電池は、今の処スマホレベルでの大容量が目標でしょ。
今の延長線上での車載用は無理。 去年新車買ったから10年後買い換えるから全固体電池か水素エンジンはよ >>166
そもそもプラットホームが何種類かしかないんだから大丈夫じゃね？
トヨタの世界生産でも、バッテリーは大中小の3種類くらいで行けるよ。 水と二酸化炭素から、連続してお安く安定して炭化水素を生成出来るようになったら笑えるのにな
電池www 水素wwwってwww
あと300年くらい内燃機全盛期が続いて欲しい 液晶とプラズマみたいな争いで
結局元からあったリチウムイオンの性能を改造した方が普及するかもな
プラズマのほうが当時は画質良かったのに結局今は液晶の方が画質いいし >>183
寿命と容量は自動車にとってちょう重要な生命線なんだが
なんでテレビみたいなアホな例えしてみたの？
まあ、EV自体がアホだと思うけども >>184
車載機器は耐久6000時間がひとつの目安ですね。
「短くね？」と思ったけど、考えてみると平均時速25キロで15万キロだから、そんなもんかもね。 ガソリン車なら30万キロ走るのに、
バッテリーは3万kmごとに交換しなければならない。
コストがかかり、ゴミを量産するものがエコにいいとか、
本末転倒 >>160
サントリーの白州工場には日野と早稲田大が共同開発したEVバスが走ってた記憶 >>187
トヨタのコムスでも買ったのかw
重くて容量少なくて直ぐ劣化
2年でダメになる鉛蓄電池を採用
（製造コストが安いのが唯一もメリット） ディープサイクルで公称サイクル寿命300〜500くらいだけど
デサルフェーターで倍以上に伸びるらしいが >>186
とはいっても、スバルより販売台数が少ないんだから
テスラがトヨタを超えてシェアを席捲できるなら、
とっくに水平対向4WDが自動車の標準にに切り替わってるだろ。
テスラとか株価つり上げのために悪目立ちしてるだけの珍車でしかない。 まあ、欧州のプレミアムブランド達が、自分たちの客の
自称意識高い系のファッションでクルマ買ってる金持ちのなかの一定数のバカが
テスラに流れたことを気付いて以降、自分たちでもEVやることに決めたので
中国で造ってる新興マイナーの珍車なんか買う必要がなくなって
おれはポルシェのEV、ウチのはメルセデスのEVって始めるからもう終わりだよ。 >>195
マスクも本気で俺のレスの内容に焦ってるってことだよ。
テスラ信者だけが必死で株価維持を願ってるだけで。 >>193
リンクくらいまともに貼れよ
スバルにすら販売台数届いてないのは事実だろ >>193
テスラの車は大赤字で作ってる。
利益が全然無いのはテスラの方だよ。
それとソースが全然関係ない内容なんだけど何で貼った？ テスラはEVもだけど自動運転で差別化上手くやったんだよな
大手では自動運転の冒険はあそこまで出来んから時代が作ったメーカーでもあ >>200
日産が赤字決算とは書いてあるが、スバルについては書かれていないのだが何で全然関係ないソースを持ってきてドヤ顔するん？
馬鹿なの？ｗ >>202
下に書いてあるけど？
見たくなかったの？？ まぁとっくにテスラに抜かれてるスバルなんかの信者みたいだし辛いんだろうね… >>201
テスラは金持ち相手にニッチ需要向けの高級車にしてるから、大衆車を作る日本のメーカーとは競合しないんだよな。
なのに消費者層が全然違う製品を比べてトヨタはオワコンと言ってる馬鹿はスルーでいいと思う。 >>203
スバルが赤字なんて書いていないのだが？ >>207
スバルは黒字でもテスラより利益が少ないんですよｗ かわいそうだから買ってやれよスバルの車ｗ
好きなんだろ？ｗ >>206
中国車はちょっと遠慮したいｗ
爆発しまくってる走る棺桶なんで。 >>209
テスラの利益はイーロン・マスクが自社株買いして時価総額を上げてるだけだぞ。
イーロン・マスクにとってテスラは趣味と投資で稼ぐ為のベンチャー企業でしかない。 >>213
＞テスラの利益はイーロン・マスクが自社株買いして時価総額を上げてるだけだぞ
頭悪いのわかったからもう発言しなくていいですよｗ >>212
テスラの車の爆発動画なんてYoutubeにいくらでも転がってるんだがｗ >>214
こっちのツッコミに反論できず顔真っ赤ｗｗｗｗ
のらりくらりと逃げても相手を論破は出来んぞ。 >>216
スバルが利益ないのは自社株買いするお金がないからなんでしょ？ｗ >>209
スバルはテスラの生命線の温暖化効果ガスの売却益なんかないからな。
ステランティスグループはもうテスラから買わない決定をしたから「今」だけでもう終わりだろ。 >>218
残念ながらテスラは排出権無しで黒字達成してますｗ
他のメーカーでは確かに無理かもしれませんねｗ >>220
今の必死で築いた生産台数でね。今だけよ。もう終わり。 >>222
さあ？こいつに聞いて
213
テスラの利益はイーロン・マスクが自社株買いして時価総額を上げてるだけだぞ。
イーロン・マスクにとってテスラは趣味と投資で稼ぐ為のベンチャー企業でしかない。 >>217
自社株買いするのは会社を乗っ取ろうと大量に株を持つ投資家が現れた時だけ。
通常は企業が運用に必要な金額ぶんの株券で十分なんだが、イーロン・マスクって敵対的買収をされてるわけでもないのに、
時価総額を上げる為だけに莫大な自分の資産を自社株に投じてる変人だよ。 >>224
まあ、中国EVの世界席捲を夢見てる人たとは
「ベンチャーでも簡単に造れること」が「大企業には造れない」設定だったから。 >>221
あれもイーロン・マスクの趣味で全然採算取れてないんだけど、あんな大事業を趣味でやれるってどんだけ金持ちなのやら。 >>223
日本は全天衛星「みちびき」とドコモとで別のサービスやるんでないかな。
別にテスラに金払わなくても出来るよ。 >>229
日本の自動車メーカーは、すでにリーフやプリウスPHVを販売してるのになｗ
EVの歴史が一番長いのは実は日本のメーカーという事を知らないわけでもあるまいに。 >>235
全然売れてないから知られてないんでしょうねｗ >>231
ニートじゃないしｗ
自社株買いし過ぎて売却したって話だろ。
なんでいつも関係ないソース持って来るの？
馬鹿なの？ >>234
自動運転の制御は「みちびき」で、高速インターネットはドコモの5Gインフラを使うだけの話。
auとテスラの通信網は5Gエリアが狭いからどうするんかね？衛星通信じゃ同時接続数が全然足りないのだがアメリカの砂漠地帯とか南極とか
通信インフラが貧弱な地域ぐらいしか差別化出来ないような気がする。 関係あるソースを持ってこられないなら
ニートでおまけに馬鹿ってことなのでｗ >>236
プリウスが全然売れてないとか情弱にもほどがある。
本当に馬鹿なの？ >>239
世界の話なんですけど？
ドコモの5Gインフラ？？ｗ >>238
おまえがまず、まともなソースを持って来い。
関係ないソースをいちいち貼るな馬鹿。 >>243
はい馬鹿でソースも持ってこられない無能なニート君お疲れさまでした
くやしいからってウソついてもウソバレして惨めになるだけでしたねｗ >>237
自社株買いすぎたから売却っていうと聞こえがいいけど
こういうのは一時の時価総額目当ての見せ金って見えるわけで。
一時期ビットコインを買い込んだ後、ビットコインでウチのクルマ買えますよと宣伝して
価値が上がったら自社のビットコイン売り飛ばして、その話も無かったことに。 >>242
5Gは日本・アメリカ・中国・韓国・EUで整備されていて都市部と高速道路周辺は、これで十分事足りる。
衛星通信でのインターネットなんて無人地帯や海上ぐらいしか使いみち無いぞ。 トヨタのスレが立つと
いっつもテスラ激推しのコイツが来るのなｗ
まじでいつも同じ奴が暴れる >>247
さすがに500台程度の販売台数の日本では、彼しか担当者がいないんです。 結局てきとーなウソついてただけかぁ
何がドコモ使うからいいだよｗ >>245
サムスンも同じことやって時価総額上げてたしな。
それで投資家がどんどん株を買うと自社株だけ売却して売り抜けるというのは誰もが考えるのだが、そもそも株式会社にするなら資金調達が目的だし、
時価総額を吊り上げるほど大量の株を買えるのはハゲタカファンドぐらいなもんだから普通はやらんのだよな。 >>252
ソース持ってこられませんでしたねｗ
あんなにソース言ってたのにねｗ >>247
ああ、有名なDQNなのね。
相手した自分が愚かだったわ。 >>253
痛い人だとわかったから、あとは独り言で満足してねｗ >>254
お前みたいな嘘吐きニートの相手をしてあげたことを感謝してねｗ
ウソバレして敗走お疲れ様です。 スバルがテスラに抜かれてることも知らないとか
ほんと情報弱者だったなぁ
かわいそ そんな短期でしかモノをみれないなら尚更テスラなんか見切ったほうがいいぞ？ そもそもスバルはイスラエルだかどこだかと取引してそれ以外の中東諸国と取引できなくなったから
売上や販売エリアでトップ取るのは不可能なんだよなあ >>256
スバルは長期で見たら潰れますけど…
君スバル車予約したの？ とりあえず総排出量目的のEVがスタンバイ中です。
既存有名ブランドのEVが続々出てくると、新興メーカーのEVは誰も見向きしなくなります。 >>261
実際は日本メーカーもEVを販売してるんだけど全く売れてないですねｗ >>262
まあ今んとこ珍しもん好き向け商材のひとつでしかないですからね。
そこに命をかけてるメーカーとは必死さが違って
コツコツと技術の選択肢のひとつとして積み上げてるんじゃないですかね。 >>262
日本国内ではEVは日産一強状態だよ
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/14322/
外車は高いってのは世界共通なんだから
世界的に補助金で釣って買わせてる現状じゃどの国も安い国産車に流れるのは不思議じゃない 中国がEV加速してるのはエンジン造る技術が高くないからそれが必要ないって事でEV加速してるって認識で良いのかな >>266
そりゃ日産もトヨタも日本以外じゃ関税かかるからね
補助金で釣られる層は高い車は選ばない >>267
それとHEV作れるようになるまでの時間稼ぎ
欧州も似たような感じ
BEV作れればPHEV作れるんでバッテリー投資は基本無駄にならない筈と踏んでる >>267
いや、一番の理由は大気汚染だよ。
中国も日本の方がEVを昔から作ってるのはわかっているけど、中国のガソリン車って触媒が駄目で排ガス吐きまくるし耐久性も低いから
EVの方が排ガス吐かないし、もうちょいまともに走る車を作れるだろうっていう考えだね。 トヨタの個体電池は課題だらけのクソでした。リチウムイオンの新型バッテリーの量産目前でトヨタが出したのはまだ研究がいるレベルのバッテリー。どうすんのこれ >>272
レアメタルは枯渇のリスクがあるし
リチウムイオン電池の危険性も完全に消えたわけじゃないから
全固体電池を研究する企業はあってもいいと思う
トヨタはしばらくプリウスで保つし >>272
全固体電池の最大のメリットは充電時間の早さだよ。
リチウム電池って少しずつしか充電出来ないから数時間の充電時間は解決するのが難しい。
それが全固体電池ならガソリンの給油と同じ時間で充電出来る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
