スバル【新型EV ソルテラ】は、シンメトリカルAWDを採用、2022年年央発売 [423476805]
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スバルは、2022年年央までの発売を予告しているソルテラ（SOLTERRA）2023年モデルの新しい情報と画像を米国向けに発表した。
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/05/solterra.jpg
■新型ソルテラは、新開発e-スバルグローバルプラットフォームとシンメトリカルAWDを採用
スバル初のSUVボディのピュアEVであるソルテラは、これまでで最も技術的に進んだスバル車となる。新開発のe-スバルグローバルプラットフォーム上に構築されたまったく新しいSUVは、十分な後部座席と荷室が提供される。
先進安全技術を搭載した、多用途で有能なソルテラは、伝説的なスバル シンメトリカルAWDと十分な最低地上高による、スバルSUVのDNAから構築されている。
■ソルテラは日本市場を含めたグローバルで2022年央までに発売
ソルテラはCセグメントクラスSUVモデルのEVに仕上げられる。
アセント（北米）、アウトバック、フォレスター、SUBARU XVからなるスバルのSUVラインアップに加わる新たな選択肢として、2022年年央までに日本、米国・カナダ、欧州、中国等での発売が予告されている。
■ソルテラに採用されるのは、スバル&トヨタが共同開発したEVプラットフォーム
（続きあり）
https://car-research.jp/solterra/subaru-ev.html 無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ EVでAWDって4輪にモーターついてるだけじゃないの？ >>10
前後に2つあるのがほとんど
それぞれ左右独立して動かせる むしろ富士重工製の電車（割とレアだが）の系譜をだな 今アウトバック乗ってるけど新型が馬鹿みたいな値段になったから、コレが350万前後なら欲しいなー 最初のコンセプトモデルをそのまま出してくれれば買う 昔は水平対抗エンジンより
4WDを全面に押し出している
自動車会社でした。 >>13
スポーツモデル以外は180°V型にしちゃっても良いと思う
見た目は変わらないけど点火とかの動き方が違うから
トルクは出しやすくて燃費も伸びるだろ トヨタがまともなＥＶ出さないのは関係会社に任せてるから？ >>14
電車？ 汽車の間違いでは？ ボクサーディーゼルエンジンの汽車なら造ってたとは思うが..
スバル製の電車って有った？ 何方にしても今は鉄道からは撤退してるが。 >>24
車体が富士重工は静鉄で走ってた。もう走ってないな。車庫には眠ってるかもしれないけど。 何でe-powerみたいなハイブリッド車を作らない？ 問題は充電時間と航続距離
トヨタは必要なだけのバッテリーを用意できるかどうか やはりトヨタがデザインすると
スバル車よりマシなものが出来上がるな 水平対向をフロントに載せるの止めろ
四輪車で水平対向が活きるのはMRかRRだけ 名前はソルテラでなくエルテンにして欲しかったな
昔モーターショーで出した電気自動車の名前で >>34
あの深海魚顔のどこがいいんだよ
センスないわ
【当たり前の保証外】車カスのスバル車。ウインカーをLEDに交換したらアイサイト壊れ修理費40万 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1630961132/ >>19
整備性悪い・燃費悪い・サプライヤーの最新トランスミッション使えないから内製CVTしか使えない・
アメリカでは売ってるクロストレックHVは意地でも日本では売りたくない
足枷にしかなってないな >>15
日産アリアが660万からだぞ？600万は余裕で超えるでしょ >>45
600万越えはねーわw
LexusのUX300eがバージョンCで580万だぞ
そもそもToyotaのbZ4XのOEMでしょ
bZ4Xは価格を抑えてくるだろうって報道も多いしそれに則った価格になるだろう
400万台が堅いだろうな
https://news.yahoo.co.jp/articles/5504214b9266b65d133a3db7e9eac050bd2a0940?page=2
> Dセグの電気自動車といえば日産「アリア」です。アリアの標準車は、補助金を差し引けば500万円スタートだとアナウンスされているが、ソルテラの価格は500万円を大きく下回るんじゃないかと考えます。 スバルだから2つのモーターを水平対抗に搭載するんだろ(適当) LSDにモーター仕込んでトリプルビスカスカップリングHVしろ 燃費どうなるのこれ？
先代フォレXTくらいの加速あるなら買うわ こんなのより四気筒スーパーチャージャー付きのRR軽作れよ >>34
え？？
トヨタって子供のおもちゃみたいなデザインのトヨタのことだよね？ >>56
それよりも誰もディアーを覚えていない
トラ基地すらスルーする リニアトロニックのCVTはウンコだからやめほしい
トルコンAT6速にしろて レボーグを基本として新たなWRXがデザインされて出て来るのだろうが
レボーグをクロスオーバー化して国内専用アウトバックみたいなものとか
レボーグ派生の2ドアクーペも出せばいいのにとは思うが
もしもそんなにラインナップしちゃうと会社も工場も負担増で潰れちゃうかな・・・ トヨタOEMのＢEVが「最も技術的に進んだスバル車」www
ガソリン厨脂肪 >>60
多数のアメリカユーザーから強い要望があればそうするだろうね >>6
ほとんどのやつ水平対向エンジン知らないだろ GC8ルックな軽EVとか作ったらシャレで買う奴多そう >>10
インホイールモータをやたらと万能だと思ってるやつがいるけど
ホイールにモーター積むとバネ下重量(サスペンションより下流の重量)がめちゃくちゃ増えるんで
乗り心地が最悪になったり、運動性能が極端に悪くなるんだよ。
だから絶対にタイヤで地面転がって走ってるうちは主流にならないの。 600〜700万くらいだろ？
俺が買ったら破産するわ 2022年販売は時期尚早のような気がする
こんなのなるべく後出しのほうがいい >>13
いまさら内燃機関開発に投資する自動車メーカーはない
出すにしても前からあるエンジンの小手先の改良しかやらんよ >>76
あれって一個モーターが壊れたり
右側だけ壊れたりしたらどうなるんだろう？
コンピュータが違和感なくやってくれるんだろうか？ >>19
せめて水平対向が合ってると言われてるディーゼルで水平対向6気筒の2.5リッターエンジンあったら評価も変わったんだろうけど WRX2.4LターボMTあくしろよ！
スバルにエコカーとか世界中の誰一人として期待してないぞ >>19
モーターで重心低くなるなら水平対向要らなくね？
スバルは4WDの制御だろ 水平対向拘ってパッケージングを捨てた時点で終わりだったのかもな 無駄にコストかかりそう。他のメーカーと同じく4輪のモーター制御で十分じゃない？ 次期ランエボは四輪インホイールモーターで登場の記事から何年経ってんだよ 水平2気筒くらいでコンパクトハッチ出しておくれ
クーペでヨタハチの再来でもええぞ トヨタはスバルから自動車の全てを一から学んだ方がいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
