【速報】日本郵船の船が座礁し船体割れ。油が大量流出。八戸港 [896590257]
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青森・八戸港に座礁の貨物船 海に油流出、船体が2つに折れる
2021年8月12日 木曜 午後0:31 FNNプライムオンライン
青森県の八戸港で11日に座礁した貨物船が、12日朝になって船体が折れ、周囲の海域に油が流出している。
座礁した貨物船は船体が2つに折れ、周辺の海は船から流れ出した油で変色している。
中国人とフィリピン人の乗組員21人が乗ったパナマ船籍の貨物船が、11日朝に八戸港で座礁し、乗組員は11日夜までに海上保安庁のヘリコプターなどで全員救助された。
その後、12日午前4時すぎに、八戸港外に停泊中の船舶が2つに折れ、船体の後方部分が漂流しているほか、広範囲にわたって油が流出しているという。
海上保安庁は、流出した油の除去作業を行っている。
https://www.fnn.jp/articles/-/223070 ＞中国人とフィリピン人の乗組員21人
土人に船を任せるからこうなる 本当に２つに折れててワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうすんのこれ？ ＞中国人とフィリピン人の乗組員21人が乗ったパナマ船籍の貨物船
なんでこんなのが青森来てんのよ 乗組員は中国人とフィリピン人
パナマ船籍
こいつらに日本の海域通らせるなよ
戦争行為だろこれ すげぇ
綺麗に切断されてるな
これどうやったんだ！？ こないだMOがモーリシャスで事故起こしたばかりなのに ＞中国人とフィリピン人の乗組員21人が乗ったパナマ船籍の貨物船が
うむうむ 日本郵船と商船三井は10,000超えるから買っとけよ？ワイ既に2バガー達成w なんか最近こんなのばっかだな
どうなってんの？
偶然じゃないでしょ >>18
波の力で折れるんだよ
場所にもよるけど座礁した船は結構船体折れる
これでﾎﾙﾎﾙしてるﾁｮﾝは世の中知らないだけw そりゃ乗組員が外人ならと思ったらよりにもよってチャンコロとフィリカスとはなw >>14
ブロック建造だからな
大和とか長門とかの頃と違って
LEGOと同じだよ
力掛けたらすぐ外れる なんで座礁なんてするの？
船長が勘を頼りに船を動かしてんの 乗組員はもうとっくに日本に逃げてるしな
綺麗な海汚さないでくれよ 座礁って船体が浅瀬に乗り上げた事だよな？
それがこんな見事に割れるとか
よくわからんけどすごいなぁ 現在、中国人ヤクザの親玉丸野誠一郎と中国軍が、電波で脅かし続けている。非常に有害であり凶悪である。中国側は即刻撤退をしなければならない。
日本国の現在の被害額は、1日あたり1200億円にものぼっているとの事。これは1400万人が直接被害を被り続けており、さらに日本社会全体に大きすぎる停滞をもたらしているからである。年43.8兆円の被害額であるが、本当にこのくらいの金額になるとの事。中国側は心するように。
また、中国軍と丸野側が日本国を軍事的に攻めない理由として、
・これまで1500年の間に、丸野と中国側で日本人を3000万人くらい殺している(丸野のような人物は1500年前から日本に潜伏していたという話が出ている)らしい。この賠償金が凄まじい事になっている。
・ヤクザばかりであるが、手相の感情線を2本持つ丸野のような人物は全員右手の感情線が1本落ちている。未来的にどこの国の手相の感情線2本持ちの人間は全員右手の感情線が1本落ちずに2本のままになると見られていて、この場合、過去の全ての虐殺数が必ず表に出るという話が出ている。右手の感情線が2本のままであると、過去の賠償も全て達成されるくらいの理想郷がその国に出来上がるとの事。国中に、また歴史を遡ってまでの人徳が行き渡ると容易に推測出来ている。
上の2つの事案が、既に現在世界中に電波で広まりつつあり、また私のようにどこかでネット上で拡散が始まっているからである。
警察自衛隊、そして多分大手メディアらもですが、電波実聴の実在をまだ表に出していません。これはヤクザとのこれまで戦前からの大規模汚職などが露呈する為、まだ隠しているはずです。
田中寛喜 また日本か
近年日本の関わる船が世界で事故起こしまくってんな >>27
偶然じゃないよ
１００００％何らかの意図がある 半導体不足がどうのこうのと言う時にあちこちの半導体製造工場が火災になったりするのと同じか
偶然だな。 日本企業がこの30年間やってきた努力って人件費の削減だけだからね
どこも現場は無茶苦茶なんだわ
あらゆる業界でこういうのが起きるよ ニュースでは八戸からタイかどっかにウッドチップ運んでたとか言ってたが こないだの五輪も無茶苦茶だったろ
ユニフォーム一万着配ってなかったとか弁当10万捨てたとか
似たようなパターンだと思うぞ >>51
名義は洞雲汽船のパナマ子会社だから、洞雲汽船だな。今治の会社
運行は伊予三島の大王海運の子会社 http://www.misuga-kaiun.co.jp/outline/
で、日本郵船って？ >>1
ねぇアナタ
今夜もダメになっちゃったの？
疲れてるんじゃないの？ 走錨したんだって
沖でアンカー下ろしてたのに、運が悪かったな >>63
その船を借りてたのが郵船
プレスリリース出してるよ
https://www.nyk.com/ こんな真っ二つになるもんなのか
タイタニックよりひでー >>72
錨おろしてるのに錨ごと風に流されたってことよ >>63
普通に日経に載ってんじゃん
日本郵船の貨物船座礁 八戸港沖 船体分断、燃料が流出
2021/8/12付
日本経済新聞 夕刊
https://www.nikkei.com/nkd/company/article/?DisplayType=1&;ng=DGKKZO74709030S1A810C2EAF000&scode=9101&ba=1 >>74
荒天下だとそんなことがあるのか
海の力やべーな 【本船要目】
船種 ：木材チップ専用船
全長・全幅 ：199.9 メートル・32.2 メートル
総トン数：39,910 トン
乗組員 ：21 名（中国人、フィリピン人）
船籍 ：パナマ
運航会社：日本郵船株式会社
船主 ：MI-DAS LINE S.A.社
管理会社：美須賀海運株式会社
竣工年 ：2008 年 >>77
一応沖に避難してたのに走錨したから完全に運が悪かったとしか… https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO0926675012082021000000-1.jpg?w=696&;h=485&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=75&fit=crop&bg=FFFFFF&ixlib=js-1.4.1&s=5d4bfc695253de3bcc5efd96f10fbb43 https://www.classnk.or.jp/register/regships/one_dsp.aspx?imo=9370783
Shipbuilder : TSUNEISHI HOLDINGS CORPORATION TSUNEISHI SHIPBUILDING COMPANY
常石造船 >>1
に日本郵船って一文字も書いてないんだけど
確かな情報なの？
八戸沖の貨物船座礁で油流出、政府が情報連絡室を設置
https://jp.reuters.com/article/yusen-idJPKBN2FD097
［東京 １２日 ロイター］ -
日本郵船は１２日、パナマ船籍の貨物船が青森県の八戸沖で座礁した事故に関し、
船体の分断と油の流出を確認したと発表した。政府は同日、首相官邸の危機管理
センターに情報連絡室を設置した。
日本郵船が運航する木材チップ専用船「クリムゾン・ポラリス」で、１１日に八戸沖で
座礁。
１２日午前４時１５分に船体の分断、油の流出を確認した。流出した油の量は現在
調査中という。
国内メディアによると、２１人の乗組員は全員救助された。
>>56
日本郵船って源流が三菱汽船だから
令和のいろは丸事件になりそうwww ザマァ！
ヤクザとお友達財閥企業の創業が天皇家と三菱財閥 夢の大橋からならバッチリ見えるんだが、埠頭からだと沖合いの防波堤があってあまり見えないな >>3
航路逸れて浅瀬に乗ればどこの船でもそうなるわアホか >>10
むしろ、日本人が乗っている船の方が少ないだろ。。。 また船籍だけ日本で外国人に操船させて被害出すやつか >>14
ちゃんと全量流出しないようになっててすごい >>80
テトラポットも台風の風と波で流されるくらい >>116
投錨してたけど荒天で流されたんじゃないかな。
デカイ船ほど流されるし、荒天で一旦動き出したら機関全速にしても抗えない。
波風の力ってほんとスゴいよ。 抗議の電話したこの伍に及んでうちとは関係ありませんとしらばっくれてた。
最低だな郵便局。 なんで船籍が日本の船ばかり事故るの？
船員が日本を舐めてるから適当に操船してるの？ 船体が真っ二つとゆーたら戦艦大和を連想したが
普通に航行出来そうでワロタ >>35
なにをもって違うと言ってるのかわからんけど、そもそも戦艦と商業船を同列に語るのは無理があるだろ。
戦車とトラック比べるようなもんだぞ。 >>14
いつの間にか浮沈艦が爆誕していたでござる 構造が違う、船員が日本人じゃない云々、、、
プライド高いのはわかるけれど、最近日本の船おかしくね？
造船は枯れた技術で先進国日本では作る意味ないとか聞いたけどまともに作れてないじゃん 船名：crimson polaris
船籍：PANAMA ダイプリ号以来ずっと日本は船に関してトラブル続きだな >>130
日本郵船と日本郵便の違いもわからずｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本の海運会社が支配している船2,200隻あまりのうち、日本籍船は300隻弱しかなくて、殆どが税金の安い外国で登録している
日本の外航船員も、以前は5万人ほどいたのが、今では2,300人弱
フィリピン、中国、インドなどの外国人だよ
ちなみに、せん断応力を超えると商船は簡単に折れる
積み荷中に、間違ったところに積んだだけで亀裂は入るので、一等航海士が事前に計画を立てて、計画に従って積んでいく
原因がはっきりしていないから、断定はできないけど、錨を入れて沖に停泊中、錨の把駐力を超えて外力（風、潮）が加われば船は簡単に流れ出す
沖に行けばいいけど、陸に向かうと座礁
普通に起きていることだよ >>1
パナマ船籍の貨物船としか書いてないけど日本郵船なんてどこのソース？ ニコイチ船？
地元だけどうみねこが旅立った後でよかった もうだいぶ前に定年したけどオヤジがユーセンだったよ
外人船員めっちゃ増えてスキルアレらしいな、教えるの大変だったらしい 今の時期八戸帰省してもしゃーないな
イカ位しか食うもんないし >>137
座礁して航行不能になって、さらに荒天にみまわれても壊れない船が造れたらスゴいと思う。 >>14
後方部をパージして先頭部分だけ脱出してるように見える 多分60年くらい前 海員組合が凄いストライキやって世界中の日本船が止まっちゃったんだよ で、それならっていうんで船主が外国人使い出した 賃金安いし一応船は動くし段々外国人船員が増えてきて今では日本人の外航船船員などほとんどいない 権利を主張して自分の首絞めた訳だがまるで今の韓国GMや韓国ルノーみたいなもんだね いやいや
割れる訳ないやん
こんな…
割れる訳ないやん
割れる訳ないやん >>3
朝鮮半島人やソ連がどれだけ日本近海に船捨てたと思ってんだｗｗｗ >>131
パナマ船籍だよ？
というツッコミは置いておいて、ここが日本だからじゃない？
他国で起きた船の事故をイチイチ報道しないよね。 >>159
座礁→航行不能で停泊→破断の流れなので、船体が破損+操舵か機関に支障+波風に逆らえなくなる
という船体破壊条件としては揃いすぎてるくらい。
船乗ってた側からすると、むしろ沈没防ぐための隔壁がよく機能してると思う。 日本の船の事故が続くと「船は韓国製に限る」とかなるのかな >>163
そんな言い訳を揃えないといけない位に日本の造船技術は地に落ちた 仕事で毎日いろんな船行くけど、韓国の造船所が作った船って、レーダーとか電子海図その他航海計器はほとんど日本製かヨーロッパ製だよ
国から財政支援受けて入れ物作ってるだけ こんなの技術がどうとかで避けられるわけねえだろ
自然には勝てないし不運が重なったんだよ てか何かおかしくね？
日本郵政が何でこんなデカイ貨物船持ってんの？
何運んでるんだこの船
海外の貨物事業？ >>14
これなら、ヒモに縛って引っ張ってきて半田付けし直せば使えるだろう ていうかマジでどこに日本郵船って書いてある？
俺文盲かもしれないわ 製造：常石造船（木材チップ船「Crimson Polaris」パナマ籍、2008年竣工）
積荷は木材か >>175
スレタイ一行目に書いてあるけど、ちょっと見付けにくいよね
仕方ない仕方ない >>31
バミューダは下から噴き出してくる泡でちんぼつするんだっけか >>182
八戸の三菱製紙かバイオマス発電所だと思うけどどうだろう まあ大型コンテナ船とか規模のわりに鋼板がペラッペラだからな
300m級でも30mm鋼板だから10mのクルーザー換算なら1mmの鉄板で作ってるレベル どんな良い船でもヴァカが操舵してれば事故る
ヴァカが悪いのに船の所有会社の責任になる
こんな風なテロリストの勝ちルールだっけ？ >>187
積荷を一杯積んで低燃費で運航する事が主眼
護衛艦や南極調査船みたいなのとは用途が違う 外洋船員ってすげえ儲かるのに外国人ばっかりなんだよな
これでどれだけ国富が流出してるか
下っ端船員のフィリピン人とか中国人ですら年収１０００万いってる
外国人もこんな美味しい仕事を俺たちにくれるの？って不思議がってる 年寄り船員が船ん中でパワハラしまくるから若い日本人船員は辞めちゃうのよ 八戸で積荷で木材チップなら紙用
船なんてほぼパナマ船籍 なんで船に乗ってる人種ってドジンばっかりなんだろうな フィリピンがいまは多いかな
でもその方たちだって英語は喋れるから少なくとも俺よりはマシ
船といえばパナマ（運河）は避けて通れない 船とか日本は運行指示だけで、実務はほぼ台湾とか韓国経由だぞ
こういうときは保険の辛味で韓国はおっかねえと思うけどそこはケンチャナヨてやつや >>199
船長は基本日本人だったのにな
一昔前は全員日本人船員だったのがコストカットで日本人が3割外国人が7割って感じになって
今じゃ船長すら外国人
船舶物流市場は完全に外国人に乗っ取られた
まあコンビニの店員も店長もみんな外国人の時代だから仕方ないのかもしれないが 過去船長ですら日本人なんて全員相手したわけじゃないけど一人だけだっった
昔は作業員同士が仲良くなってエロ本とかウオッカ持ってきてもらったりとか、
荷降ろしした船に日本の中古車を段積みでもっていったりとか
いまならありえん無法地帯だったんだなあと思います 商船三井とか株価すげえことになってるけど正直笑えんぞ
せめて物流くらい日本人で金を回しゃいいのに、外国人船員雇って外貨流出させてんだもんな
日本はエネルギーを世界から調達しないといけないのにその調達コストですら外貨流出させてたらこれからどうなるんだ
まあ外国人船員や外国人船長雇ってコストカットしまくって利益が増えれば外国人株主が大喜びすんのかもしれないが >>151
au使ってるが、なぜか東京になるんだよな >>212
スーパーキャッチ光線にでもやられたんでしょうな〜 >>212
訂正
常石造船で建造中のクリムゾンポラリス＜２００８年4月19日＞ >>212
訂正
常石造船で建造中のクリムゾンポラリス＜２００８年4月19日＞ パナマ船籍とか
そろそろいい加減いしようか カス企業
全社員駆り出して死んでもいいから全油改修してこその
SDｇＺだよ ゴミ老害共
1秒でも早く環境破壊を停止し 全員環境公害で死になさい >>210
日本の中で完結する物流は内航船つって今でも日本人限定だよ。
外航で海外の船社と競って商売取ろうとしたら必然的に安いベトナム人とかになる >>228
便宜置籍船つって、今外洋を走ってる船は大体パナマとかリベリアの籍 船折れて株価は一旦下がったけど、ほぼ影響なかったように右肩上がり
https://i.imgur.com/qanO8Tz.jpg 内航船も若手不足で大変になってるんだってな
15歳人口が100万人切り出してる昨今じゃ致命的だろ
全産業的な今後の流れとしては、若手の待遇が上がっていくだろうと言われてる
マジで頭数確保せんと、10年後からその先の未来がないから >>14
2隻が衝突して1隻が沈み行くように見えた 事故ばっかりは責められないいつ自分が過失側になるかは誰にでも起こりえる
俺いい事言っただろスパチャ投げろよ >>131
ここが日本で、目的地が日本だから
逆に韓国船籍のタンカーが福井県やら九州の方やらで座礁して損害賠償も撤去費用もバックレて全額日本の税金でまかなわれてる 船長「全速後退！」
機関士「全速後退」
見張りピーナ「成功です！座礁部から離脱します」 パナマ運河の座礁の際に
なぜ運用会社や乗員を派遣していた会社員じゃなくて
船を貸していた会社が賠償金を払うのかと思ったけれど、
考えてみたらレンタカーで起きた事故はレンタカー屋の保険で払うんだよなあ。 >>184
メタンハイドレートが大量にあるところで地震かなんかの刺激で一気に気化したら浮力失って沈むな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
