ベストカー「車カスの聖地大黒PA！初心者必読!!伝説とオキテ」神奈川県警「アホが集まるので閉鎖」
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関東圏の走り屋の「聖地」初心者必読!!大黒PAの伝説と「オキテ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/59f454d28f7b408c42fc235c80f70f7824d88cbb
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210622-01294412-bestcar-000-5-view.jpg
1989年9月、横浜ベイブリッジの開通とともに開業した大黒パーキングエリア。近年は英国BBCをはじめとする海外TV局も大挙して取材に訪れる「聖地」でもある。関東圏に住むクルマ好きなら一度は耳にしたことがあり、「訪れてみたい！」という人も多いであろう大黒PAについて、大黒PA歴32年！の筆者が独断と経験をもとに「大黒PAのオキテ」についてお伝えしてみたい。
2021年6月の大黒PA。この夜も大盛況です
大黒パーキングエリア(PA)は、首都高速神奈川5号線上、大黒埠頭の一角に位置している。1989年に横浜ベイブリッジが開通した直後から、デートスポットとして人気を集めるようになった。当時は「クルマ好きの聖地」というよりも、ドライブデートの定番スポットだったのだ。
クルマ好きが集まる場所として認知されるようになったのは1990年代前半からである。東京方面、神奈川方面に加え、1997年12月に東京湾アクアラインが開通してからは千葉方面からもアクセスしやすくなったことでますます人気を集めるようになった。
ちなみにクルマ好きが集まる首都高PA(=夜間閉鎖の対象となる)といえば、芝浦や辰巳第一、箱崎などが有名だが、実際これらのPAは初めて行く場合はとくにわかりづらい。芝浦や辰巳第一は位置関係さえ認識すれば、2回目以降は迷うことはないだろうが、箱崎PAは直前まで標識がなく分岐も多く、ホントにトリッキーだ。
それに対して、大黒はとても行きやすく標識などもわかりやすく表示されている。また、駐車台数も多く(普通車335台 / 大型車58台)、停めやすい。
首都高「ルーレット族対策」継続 週末夜間の一部PA閉鎖 宣言明けも「当面の間」
https://news.yahoo.co.jp/articles/621c0b993c229b5db3d66aa6acbb06857744db5f
首都高で頻発「ルーレット族」
首都高の大黒PA。夜間閉鎖の対象ではないが、走り屋などが集まるPAとして知られる（乗りものニュース編集部撮影）。
首都高速道路は2021年6月21日（月）、一部PAで行っていた夜間の閉鎖措置について、実施日を変更のうえ当面のあいだ継続すると発表しました。
【位置／写真】走り屋の「たむろ」阻止 閉鎖対象のPA
対象は箱崎PA（6号線向島線および9号深川線線）、辰巳第一PA（9号線）、芝浦PA（11号台場線）の3か所。毎週金曜と土曜の21時から翌4時にかけて閉鎖されます。なお、箱崎PAはトイレとETC利用履歴発行プリンターは利用可能です。
これは、首都高を周回走行する、いわゆる「ルーレット族」と呼ばれる走り屋への対策です。今回の夜間閉鎖措置は緊急事態宣言中の4月から始まり、宣言の延長とともに期間も延長されてきましたが、宣言が明けた後も週末に関しては当面のあいだ、閉鎖を継続するということです。
2020年の新型コロナ感染症拡大以降、首都高ではこうしたルーレット族が増え、警察が取締りを強化、3PAの夜間閉鎖もしばしば行われています 開放した方が1流何処が集まり
他が平和になるからいいし 大黒みたいな都心から離れた小田舎で集まるあたりがダサいよな
チューニングw
都心の高級車乗りから見たら暴走族もとい珍走団のダサ弄りと同列のキモさなの分かってないんだな いまどき走り屋とかバカなことやってるやつまだいるの? 大黒PAではボンネットを開けたままクルマを放置しているドライバーを時々見かけるが、これはとても恐ろしいこと。盗難される危険性が高くなる。もちろん、その場で盗難されるということではない。
日本車の場合、車台番号はエンジンルーム内に刻印されるのが一般的だが、その車台番号と車両番号(ナンバープレート)をコピーすると、後日これらの情報をもとに運輸支局で所有者の氏名や住所を調べることができる(詳細は割愛するが、所有者の許可なく第三者でも調べることは十分可能)。
住所を知ったらあとは盗みに行くだけ。とくに80スープラやR34スカイラインなどいわゆる「JDM(Japan Domestic Market)」と呼ばれ、海外で絶大な人気を誇るちょっと古い国産スポーツカーは要注意！
なるほどなるほど ルーレット族って呼称をやめろ
クルクル（パー）族にしろ >>12
車体番号がどの位見つけにくい処にあるか
実践したことのないシロートの作文かな
これとナンバーだけでは行っても情報取れないよ >>15
オプション1と2あったよな
違いなんなのかわからなかった >>18
20年ぐらい前に地元のPAに改造車集まるのが流行ってたけど
入り口で警察が毎回検問をやりだして一気に終わったな
違法改造車だらけだったんだろな 本当に300キロ出す連中おるの？
ナミワトモアレも対外マユツバだったけど。 大黒PAもできた頃はハイリフターとバニング
ばっかだったな
外では二輪が走り回って 交機隊と機動隊車両とサイン会テント常設しとけば良い
車カスコナーズになる どこがとは言わないが、チューニング屋がデモカー持って行くのはあかんわ >>17
ナンバーなしがゼロヨン、最高速
2が峠、ドリフトじゃなかった？ クソダセーGTRとか恥ずかしくないのかね
だいたい車をいくらチューニングしても肝心の腕が糞だから意味ない
サーキット行ってないヤツなんかゴミ >>21
日本の高速で夜に300キロなんか出したら前の遅い車見えたと思ったら一瞬で追いついてクラッシュだと思うわ >>20
その頃はバニングやアメ車などでオーディオカーが流行ってて爆音鳴らして後ろでギャルがパラパラ踊ってたな。走り屋なんかも多かったから改造車好きには楽しい場だったよ 湾岸線だったら300余裕だろ
大学生の時は人生の一瞬一瞬がはかなく煌めいてたなあ この前、夜に辰己寄ろうとしたら閉まってたのはコレなのか
あとオリンピック期間中の首都高1000円上乗せもすげー迷惑 最初はいろいろ混じってたけど
いつのまにかVIP系ばっかりの殺気立った場所になってたな
一般人がションベン休憩もできない場所になった >>33
PAから交差点が見下ろせる箇所があって、そこでドリフトやってたのが見えたね。
180とかセフィーロとか80系チェイサーとかグルングルン回ってたもんな。
交差点の角に交番があるのに舐められてるよね 別に走り屋じゃなかったけど深夜に新環状の辰巳PAでタワマン群を見ながらボーッとするのが好きだったな
つか今は夜景が見辛くなって閉鎖かよ >>26
あっという間にもう こんな年齢だし
親も年だし あなたしかいないし >>46
クルマ好きってカーグラとかルボランとか読んでそうな層のことだよな 止めてくれよ 東扇島に来るじゃないかよ仕事にならないから迷惑 >>48
東扇島で車が集まりそうなところって
アライオークションの横の駐車場かマリエンぐらいしかないわけだが 走り屋が大黒で溜まるかよ
溜まってんのはチューンしてるけど走らない雰囲気組 バイクでいう針テラスみたいなもんか
マジでこういうのは見栄っ張りの馬鹿が集まるだけで迷惑だからどんどんしょっぴけ 大黒PAの初期はアホみたくどでかいスピーカー付けたバニングとかハイドロでピョンピョン跳ねるアメ車、荷台がくるくる回ったりするピックアップのイメージ
そのまわりを珍走バイクがグルグル
走り屋と言われてた連中は大黒ランプより奥の人気の少ない埠頭の方で遊んでたな
造成直後で野っ原港北NTのゼロヨンも盛り上がってた >>16
コーションプレートに車体番号も刻印されてなかった？ 何でもガス抜きは必要
抜かなければ予想もしていない場所で爆発する >>12
外車 ポルシェなんてフロントガラスの横に車体番号書いてあるじゃん
それどーするの？ >>21
昔の湾岸線は居たよ
俺は前車に詰まり290しか出せなかったけど 30さいこえてじどうしゃがはやいとか
おとがおおきいとかでよろこんでるのは
しょうじきいって発達障害者 >>1
家カスのお前の性痴は不細工ママの汚ねーババパンだろw小屋に隠ってオナニーしてろチンカス野郎 どれだけ違法改造車が迷惑であってもPA封鎖したら一般客が困るだろ。 若い頃首都高で、あーもうダメかも…と
パンツとズボンがう○こ塗れになるのを覚悟した時
よくわかってなかった箱崎ロータリーが見えて
一か八かで突入して、なんとか助かった思い出 >>79
峠に暴走行為を繰り返す輩が来るからキャッツアイ埋めたり減速帯設置したりするだろがよ
場所によっては夜間二輪走行禁止とかやってるぞ >>31
わかってねーな
公道はキチガイだからスピード出して楽しいんだよ >>82
それは論点のすり替えじゃね？
暴走することが良くないのであって
集まることとは関係なくない？ >>88
許可が必要なのは政治的なデモとかだよ
集会の自由は保障されている 彼女連れの車カスとかさらに問題起こすから閉鎖でいいよ >>41あれは交番として建設されたのだろうけれど用途は警察官の立ち寄り場所 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
