【トヨタ】ルーミー フルモデルチェンジでDNGA技術を導入、2023年頃期待
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ダイハツでは、DNGAプラットフォームをベースにした新型車が開発中となっており、2025年までに15ボディタイプ、21車種を展開していく計画となっている。
なかでも、ダイハツ・トール、トヨタ・ルーミー、スバル・ジャスティのモデルネームで販売される小型トールワゴン車は、登録車クラスで合計販売台数も多く、DNGA導入のフルモデルチェンジを期待する声が大きい。
■D-CVTの装備が期待される
そのDNGAのなかでもトランスミッションのD-CVTは、フルモデルチェンジでトール/ルーミー/ジャスティへの装備が期待されるものの一つ。
従来のベルト式CVTは2つのプーリーとベルトの組み合わせによる変速システムであったが、D-CVTではさらに遊星ギアが加わることで、変速比幅（レシオカバレッジ）が拡大される。
発進から中速度域までは、従来のベルト式CVTと同様に、2つのプーリーに巻き付くベルト径の組み合わせを変化させることで無段階的に変速が行われる。
そして速度が上がり、ベルト径だけによる変速比が最小に達すると、ここで遊星ギアの介入が始まる。
この遊星ギアにより、ベルト径の組み合わせと変速比の関係は反転する。これまでとは逆方向にベルト径を変化させていくことで、変速比を更に小さくすることが可能となる。
D-CVTでは、8速AT相当の変速比幅を実現しており、エンジン回転数を低く抑えた高速巡航が実現される。
■しばらくは後期型の販売が継続
しかし、ルーミーなどにD-CVTが採用されるのは、まだ先となりそう。
トール/ルーミー/ジャスティは2016年に現行型が発売され、2020年9月のマイナーモデルチェンジで後期型に切り替わった。
（ちなみに、このタイミングで姉妹車種の一つ、トヨタ・タンクが廃止されている。）
後期型の販売期間は、そこから3年程度は想定されるので、フルモデルチェンジの時期は2023年頃とみるのが妥当なところ。
また、ワンサイズ上のシエンタが2022年にフルモデルチェンジを控えていることからも、やはりルーミーの順番はその後になるだろう。
（続きあり）
https://car-research.jp/roomy/sales.html まぁルーミーバカ売れしてるからな
売れてる間はトヨタはFMCしない >>4
そういう人はもとからターゲットじゃないし遅いの気にしない人が買う ＞D-CVTでは、8速AT相当の変速比幅を実現
結構凄いんだねえ 現行って（前）パッソ＋（後）タントの変態車台でろくなもんじゃねえんだよな ソリオタンクデリカD2はクソだからなあ
運転が苦痛でしかない車四天王だわ
本田のフリードリヒにしとけ 四駆がとにかく遅い
ターボが無いからどうにもならん・・・
２ＷＤのターボなら普通に走る
どうして四駆にターボが無いのか完全に理解不能
発進で軽に余裕で負けるくらい加速しない 現行は旧式ゴミ過ぎるから絶対買っちゃダメだけど
プラットフォーム一新、今度のFMCしたら庶民の足的「買い」だよ
軽自動車枠だけは嫌だ！って層にはベスト その前にシエンタだしてくれ
1000CCぐらいだと高速だと少し力不足感じる こんな貧乏くさいクルマ乗ってて恥ずかしくないのかね ソリオの方がいいと思うがこっちの方が売れてるよね。
やっぱりトヨタブランドだと違うのかな？ >>11
あれは北米で出してたサイオンブランド用Bbだった
サイオンブランド消滅で、あれも消滅 >>24
ソリオのハイブリッドは気持ち程度の効果しかないのがなぁ レンタカーでたまに乗るけど、まぁ味気も素っ気もないクルマ
でも使いやすいのは事実 >>1
クソヨタのグロイデザインのせいでゲシュタルト崩壊しそうやろが（怒 ああ、テンガのTってトヨタのTで同じものでもダイハツだとDになってDNGAなのか ダイハツではタフトの廉価モデルはケチってD-CVTを入れてなくて
D-CVT採用してるターボモデルと燃費が変わらないって言う面白い事になってるｗ >>44
ダイハツ「貧乏人連中向けだし、こんなもんでええやろ」 ホームセンターとイオン行くにはちょうどいいんだろね 折角ＴＮＧＡやるならコスト削減効果をユーザーに分配する
150万円以下の低価格ストロングハイブリッドを出して欲しい
あと2年あるならできるだろ 近所回りやスーパー行くのも軽は嫌って人向けの車やな なんだかんだ言ってもN-BOXのほうの売れる。
N-BOXCustomターボだと一般道レベルでの質感はベンツに匹敵するらしいぞ
リセールバリューでも遥かにN-BOXのほうが高い。 >>54
ダイハツは現時点でハイブリッド車に消極的なのがね。
でもハイブリッドシステムが確立できれば、パッソやブーンもモデルチェンジできそうだよね。 ジャスティってまだ有ったんかい。ＣＶＴが売りの普通のトールワゴンでもないハッチバックのコンパクトカーだった。 ソリオのが完成度が圧倒的に高いのにスズキだから売れない 嫁用に現行のヤツ乗せてるけど酷い車だわ
とりあえず1200ccまで上げてサス変更と後輪をディスクブレーキに変更しろ
のんびり街乗りですら止まらないわロールがキツいわ出だし遅すぎてこんなん運転下手になるわ 現行までは15年以上昔のミラ商用車バンのシャーシ流用だからしゃあない
次期型からやっとライズみたいにタントベースになる 車的にはソリオの方が良いんだろうけど
エンジンが1.2Lは1.5L未満で税金5000円分、１L未満よりも高いからｗ
この手の車を買う人はそういう年税も気にするって言ってた 今は亡きポルテがいいw車格いっこ上だったか使い勝手が良い 997キュービックセンチメートルでもターボ付いてりゃそこそこ走るだろ
ターボ買えよターボ
今のターボはツインスクロールで低速から割とリニアにトルク立ち上げるだろ 正直フレームなんかどうでもよくて自動運転がどこまで進化してるのかしか興味がない >>71
全車速追従にレーントレーシング付いてれば十分だろ
トヨタはアホだからブレーキホールドしないカスだけど アルファードみたいなでかいミニバンはいらない でもセダン型はいらないっていうファミリー層が買う車だからな
遅いとかなんとか気にする人は買う車じゃない 近所のお買い物用だし
ＥＴＣもつけない人もいるようだから
完全に近所のお買い物だろ
両側電動スライドドアで、予約で近づくだけで自動で開く機能まである
標識を自動で読み取るから制限速度が常時表示されて、一時停止を声でお知らせ
そういう軽自動車的な機能が満載 というか、タントがそのまま大きくなっただけ だからなｗ はじめ有りかな？って思ったけどだめだな
ルーミーやらロッキーやら
ＣＨＲまでやりきるとおけ 現行のは2年半で作ったやっつけだし
今回は良くなってて欲しいわ >>71
ベンツに乗ってるけど、自動運転は糞だよ。 >>59
ダイハツはエンジン屋ゆえ格ゲーキャラで例えたら徒手空拳、接近戦得意なストゼロのガイみたいなもんだから
ハイブリッドなる波動拳みたい飛び道具使うのは昔から性に合わないよな ダイハツって、実は車屋どうでも良くて
船舶用エンジンだけでやっていきたいんじゃないかと思ってそう トヨタブランドってだけで売れてる車
ダイハツのポンコツ車なのにね 代車で乗って見たけど
bBよりも安っぽい作りだったな >>88
「壊れない」が標準装備でその存在忘れてそうだな こんな車買う層なんて、車体の出来なんてどうでもいいだろ。
今のを使いまわして安く作ったほういいぞｗ >>90
古いもの使い続ける方がコストかかるんだよ、作る側は
管理保守しなきゃならん技術系統が増えちゃうから 一方、フィットもヴェゼルも大爆死していた
2021年4月
01 19,974 ヤリス
02 12,161 ルーミー
03 *7,976 カローラ
04 *7,814 ライズ
05 *7,576 アルファード
06 *7,112 ハリアー
07 *5,711 ノート
08 *5,593 ヴォクシー
09 *5,426 フリード
10 *4,966 ソリオ
11 *4,581 シエンタ
12 *4,317 RAV4
13 *3,716 ヴェゼル
14 *3,701 ノア
15 *3,672 プリウス
16 *3,611 ステップワゴン
17 *3,359 フィット
18 *3,342 セレナ
19 *3,117 パッソ
20 *3,065 ランクルW
21 *2,581 アクア
22 *2,345 インプレッサ
23 *2,220 オデッセイ
24 *1,912 レヴォーグ
25 *1,867 スイフト >>92
そんなもんじゃない？
ホンダは、トヨタと比較するような大会社じゃない
規模が違いすぎる >>86
初代bBはヴィッツベースだからミラバンベースのコレを安っぽく感じるのはあたりまえ
二代目bBは同じようにミラバンベースになったから安っぽく感じるのはおかしい ダイハツなら2気筒1000ccみたいな変態車出すはずｗ >>96
＞ダイハツなら2気筒1000ccみたいな変態車出すはずｗ
初代ミライースに積もうとしたら案外効率悪くて没になったよ
https://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/report-799495/ この車マジで邪魔だわ、見るたびに事故って廃車になれと思ってる テンガのTはトヨタのTなのかだからダイハツはDNGAなのね アイシンCVTは余計なことしないほうがいいんじゃないの？
ジヤトコより乗り手に気持ち悪がられる味付けだろ ブレーキ、サスペンション
足回りちゃんとしたコンパクトカー作ってくれ
どのメーカーでも
リーディングトレーリングドラム
トーションビーム
ばっかりやで >>106
高くなるじゃん
お金ない人向けの車高くしても
誰も得しなくね？ >>109
お金のない東南アジアと日本向けの車だから
それほど外してもいないんじゃないか？ >>108
フィアットのパンダとかシュコダの安いやつとかそれはもう酷いもんだが欧州車だと味わいにされてしまう不思議 ソリオ3台買ったわ
冗談じゃなくて本当に3台買ったわ 結局はダイハツへの要望ではあるかもしれないが
1リットルエンジンにターボ必須でトルク15キロは出してほしい
ついでにシートアレンジは今後も省略せず
尚且つ４WDでもターボエンジンを選べるようにしてもらいたい
更にはムーンルーフとかサンルーフ的なギミックオプションと
フルレザーシートオプションも用意してくれたら
まじでスバルのお店でジャスティを買いたい・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
