今のマツダ車ってマジかっこいいな。ま､実際買うのはトヨタ車だけどwww
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マツダ3が2.5Lターボ追加で躍進の兆し!? 北米マツダの21年4月は前年の2.8倍で絶好調！
監督に「調子はどうだ？」と聞かれて「まぁまぁです」と答えたところ、
その様子を見たコーチから「そんな答えでは試合に使ってもらえない、
絶好調と答えろ」と叱られて以来、何を聞かれても「絶好調！」と答える
ようになったという中畑清。
そんな豆知識はともかく、北米マツダの21年4月で特に絶好調だったのは、
CX-5・CX-9・CX-30のSUVクリーンナップだ。北米マツダの最量販車種、4番
バッターであるCX-5は1万4883台を売り上げ、前年同月比で185.1％増を
マーク。脇を固めるCX-30は5532台で前年同月比273.0％増、CX-9は3188台で
前年同月比194.1％増と、どちらも台数を大幅に増やすことに成功した。
見逃せないのは、マツダ3の躍進だ。期待の大型新人としてリリースされた
ものの、いまいち伸び悩んでいたマツダ3だが、21年4月は前年同月比154.3％
増の3794台を販売した。21年モデルから250psの2.5Lターボがラインナップに
加わったのだが、それが功を奏したのかもしれない。
マツダ3
ちなみに、新型コロナ禍になってから販売が伸びているMX-5ミアータ（日本名
ロードスター）だが、21年4月の販売台数は1310台だった。20年4月の552台に
対しては約2.4倍、新型コロナとは無縁だった19年4月が782台と比べても大幅
に上回っているのだから驚きだ。
北米マツダ・車種別販売台数【2021年4月】
MAZDA3：3794台（＋154.3%）
MAZDA6：1517台（＋103.4%）
MX-5 Miata（ロードスター）：1310台（＋137.3%）
CX-3：893台（＋146.0%）
CX-30：5532台（＋273.0%）
CX-5：1万4883台（＋185.1%）
CX-9：3188台（＋194.1%）
トータル：3万1117台（＋184.4%）
https://motor-fan.jp/article/10019163 トヨタなんてハリアーかRAV4しか選択肢ないじゃん トヨタならカローラフィールダーが一番いい
車にデザインとか言ってるアホは頭が小学生 トヨタ、マツダ、スバルはその会社の車しか買わんって人がそれなりにいるから魅力はあるんだろう
>>8
ファミリア⇒アクセラ⇒MAZDA3 乗ってるヤツらが下品極まりないから近づきたくないわ >>1
＞マツダ3が2.5Lターボ追加で躍進の兆し!? 北米マツダの21年4月は前年の2.8倍で絶好調！
これマジなの？
デミオに2.5Lターボって
>>11
×＞マツダはその会社の車しか買わんって人がそれなりにいる
〇＞マツダはその会社の車しか買えんって人がそれなりにいる >>8
旧名アクセラ
遠く祖先をさかのぼるとファミリア いつまで待ってもMPVの後継が出ないからオデッセイ買ったよ 元々売れていないのがちょっとましになっただけだった >>11
あの崩落事故を乗り切ったインプレッサはあのあと少し売れたらしいな >>12
アクセラなんか
デミオだと思ってた
CX3はアクセラのクロスオーバーなん？ プレマシーユーザーだが、マツダのデザインだけは良くなったが、BMWやベンツよりもどれも同じ車に見える。
ってかスライドドアミニバン見切ってる時点でマツダは無い。 カッコいいデザインとは思わないけどキャンディ塗装みたいな赤がいいね あのな、ざっとよんだけど
おまえらって自動車メーカーって生産台数がまずありきで完成車つくってるんやで
販売台数どうのこうのの意味が無いって事が理解できないの？
めっちゃこわいんやけどおまえらのそういうところ（＾＾; アメリカの知り合いでもない暴走族がらみで
まったく同じこと聞いてる
松田とレクサスの順番だと
なのしかしチンピラ以下の糞餓鬼で
ギャングかしらんがおっさんはWRXしか乗らないだろ レクサスにもマツダの直6載るしな トヨタは自前でエンジンすら作れん
>>20
工場ラインにスライドドア車を流すと面倒なので、マツダはスライドドアをやめたらしい レクサスベンツビーエムプリウスエヌボックスかそれ以外か 日本人てほんと不思議だよな
海外では日本車が安全壊れないで有り難がられてるのに
当の日本人は自国の車をゴミカスと言ってるんだから マツダ車がどんだけ良くなろうと、あのエンブレムの内は絶対に買わない
あのエンブレム本当に嫌い MX-30出してEVに本腰入れるかと思ったら
未だに内燃機関にこだわってるとこ見ると
そのうち海外で売る車種無くなりそう >>41
イギリスのあほ保険屋の芸能界のレンジローバー一番に
あとなんだ、アメリカでも東南アジアとか日本人とかベンツ乗ってないと
はなしもしてくれないだ、どういうチンピラ以下の糞餓鬼つきあいなんだと >>34
どうせ作り話じゃねえの、松田とかそんなばっか
>>33
NB6C乗ってたがいい車だった。もっと評価されてもいいのに。
買取もあの当時のマツダ車にてしたメッチャ高かった。 >>43
CX-30、3、MX-30にHVがあるで
軽はスズキのOEMの奴がある デミオは初代デミオが良かった。
あのまんま軽量車体で１・５リッターディ―ゼル乗っけてたら買ってた。 車名が３とか６なのかと思ってたら
車名はマツダ３まで入ってるんだな
マツダのマツダ３ MAZDAってオートザムアンフィニの頃調子に乗ってたけど最近の黒い外観の絆？もなんか調子乗って落ち目になったよね >>52
マイルドHVじゃなくてトヨタみたいなフルHVよ ディーゼル開発した！ → ディーゼル禁止
EVに対抗できる世界初の燃焼機構！ → ガソリン超高騰
いろいろ逆風吹きすぎてちょっとあわれ マツダ2でロータリーレンジエクステンダーが発売されたらマジで買う！ >>15
可哀想に
宗教上の成約か？
前世で悪いことした祟か？ カモメマークがアカンわ
大昔のmでいいのに
>>10
横のシルエットは傑作だったな
後から良く似たRS6アバントが出てき他のが何とも めっちゃわかる
マツダ車はいいんだけど
細かい所までいらんくらい気が利いてて快適なのはトヨタ車なんだよね アテンザワゴン、ゴルフバック４個と鞄４個載るから便利よ 大したこだわりないならトヨタ買うのが正解
輸出強いからな
カローラなんてポンコツになっても手放すときとりあえず値段はつく 頼むから日本で2.5L出してくれよ
マツダ3見た目は最高なんだからもうちょっとパワーあれば敵無しなのに 18インチホイールにするとロードノイズがすごくうるさい 走ってて楽しいのはマツダ車なのはわかるが
若い人向けなんだよな
ある程度の年齢いくと結局走りの良さ求めてる人はBMWとかルノーとか欧州車いっちゃうし
しつらえの良さとかデザイン気にするなら余計に欧州車にいく
日本車は魅力がない
日本車で代表的なトヨタ車は荷物たくさん積めるのはいいけど
運転しててちっとも楽しくないのは問題だねw ぶっちゃけ選ぶときのポイントってデザインくらいしかなくね
性能なんか大差無い レクサスを始めて公道で見た時なんてLのマーク見て
LG電子が車はじめたのか？と思ったもんな ロードスターだけは毎回買おうと思ってる(一回も買ってない) >>7
俺は好きよ。
ただ我が道を行くが過ぎるね。
ある程度ユーザーに迎合してくれないと困るわ。 ユーノス プレッソ(マツダ AZ-3)
これ最高にかっこよかったんだけど 車に詳しくないからよくわかんないけど
カッコイイ色だなって目につくのは大抵マツダの車
マツダ専用の塗料とかあるの？ マツダの車で走ってて楽しいのはロードスターだけじゃん
他にスポーツモデルはないし、ハイパワーな車もない
スポーツから遠ざかって久しいし、見てくれだけのドンガラじゃん トーションビームのコツコツ感と
6速ATが凄まじくうんこ 知り合いが最近日産車買ったんだけどほんとに売れてないらしいな
まだ持ち直せるポテンシャルはあるのかね？性能面は詳しくないんだけど見た目が終わってるのだけは知ってる マツダ内装に力いれたら他のメーカーも追従しだしたよな
最近の車はだいたいどれも内装の質感良いわ
ただトヨタは所々でケチってるのが目につく >>7
もうVTECはハイテクでもなんでもないのにしがみついてるのがダメだ
いっそ燃焼効率に優れたOHVで12000rpm余裕みたいなことをやってくれた方が技術アピールできるってもの
4気筒のVTECがアメリカンV8より重いってのが致命的 ランティス、ファミリアGT-Ae、初代アテンザだな なんかいつの間にか車種が記号みたいな名前になってたので
ロードスターだけは大丈夫だと安心していたら海外ではMX-5なのね 偏見だけど、小型外車すら買えない人が負け惜しみで買ってるイメージ
ヨーロッパで認められたデザインとか外車はすぐ壊れるとか言ってる 毎回乗り潰してるからマツダ地獄はわからないんだけど
車検乗り換えとどっちが得なんだろうか マツダの店って
OEMのワゴンRとスペーシアが置いてあるせいで統一感が台無し マツダ3に2.5Lターボって、それもう昔のマツスピアクセラやんけ エンジン車最後の時代に直6FRを出したら尊敬する
10年切っちゃったから出せないだろうけど >>40
車ぜんぜんわからんけどディーゼルって軽油だから安いんだろ？デメリットあるん？ デミオ好きなんだけど後ろ姿がおにぎりみたいなのが嫌 15年前にFDに乗ってたけど、サイドブレーキとかシートベルトの警告灯の表示が
商用バンのボンゴと全く同じでげんなりしたなあ >>110
シートベルトなんてレクサスもプロボックスも同じだろ。 >>111
あとロードスター乗ってるおっさんな... ママ（50歳）パパ(50歳)からするとマツダ(笑)みたいな位置のメーカーでびっくりしたわ マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、 >>119
20代からしてもあまり変わらんが
それより日産のイメージのほうが全然違う >>100
乗り潰した方が車は経済性的に絶対いい
ただ乗り潰せる人ほとんどいないけどね >>121
両方やってるけど車のない生活なんて考えられないわ
得られる時間は大きい
都心は渋滞しないし ν速はトヨタ関係者ばっかりなんだからマツダ推したら叩かれるだろーがw >>124
車カスとか言われるのもむしろ心地良いものな。
そもそと車乗ってるやつが釣りもせずに将棋も指さず家族にも恵まれてないわけでもないし。 売れ筋は1.5Lでしょ？
2.5Lターボとか買う人おらんだろ
少なくとも出たら買うとか言ってる人は買わん >>67
そのトヨタ車で気が利いてると思った所ひとつでいいので教えて下さい。 >>135
きっちりヤマハのヘッドより先にトヨタのメタルが逝くとことか？ サスペンションがどうとか普段からそんなに車の性能引き出すような走りしてるの？ >>125
本当にその通りで笑う
聞いてもないトヨタの話ばっかり RX-7をドバイの金持ち相手だけに再販すれば良いのに >>144
おれのアルテッツァジータをコケにするクソどもだからな。 >>98
ワシ、メルセデスCLSとアテンザワゴン乗っているから、偏見だね >>123
世間的には乗り継ぐ方が簡単なのかな
あんまり買いたい車って無いのよな >>41
日本人ってデータより感性だからな
データ見ないやつほど外車好き メーカーには特にこだわりは無いけど
日産だけはこの先も買うことないと思うわ マツダのデザインいいな。でもBMWのパクりじゃね。偽物よりやっぱ本家がいいなで、BMWにした >>154
マツダやレクサスやアウディはギャランフォルティスのパクリだぞ？ >>76
BMW乗ったことある？
故障トラブル多くて嫌になるよ
日本車→ドイツ車3台→一周回って日本車に戻った
日本人のドイツ車信仰はおかしいことにやっと気がついた
走りは200kmオーバーで安定してるくらい
150km.以下ならmazdaのほうが上 今の日本車って道路事情かなんかでどれも走らないじゃん？
今ヒュンダイがいいらしいよ >>93
45年前のB110東名サニーで実現してた事を今更やってどうすんの? 同僚がマツダ車乗ってたけどダッシュボードのエアバッグ出る場所が溶けて割れたって言ってたわ >>159
３ナンバーにｅｋワゴンのエンジン積んだ感じ？ >>25
CX-3はデミオのSUV
アクセラ→MAZDA3のSUVはCX-30 >>34
トヨタのスポーツエンジンがヤマハOEMだと思ってる奴は車音痴 >>159
在日すら見向きもしないゴミ屑車やんヒュンダイとか >>159
デザインはいいけどヒュンダイはノーカムサハムニダ >>166
デザインはいい
EV時代になったら売れるかも >>164
でも昔乗ってたアルテッツァのエンジンにガッツリYAMAHAマーク入っててなんか嬉しかったんだぜ >>158
マツダってBMWと故障率変わらんで
ボロクソワーゲンよりはマシってレベル >>168
日本に再進出するとかって噂だったけど結局死んだんだろ
諦めろ >>170
3SでYAMAHAが絡んでるのはシリンダーヘッドだけだよ、残念だったなw車音痴君 お医者さんが健康のため積極的に食べている物は？ （複数回答）
1位 トマト 658票
2位 ヨーグルト 596票
3位 納豆 578票
4位 ブロッコリー 514票
5位 りんご 502票
6位 青魚 485票
7位 しいたけ 439票
8位 大豆 396票
9位 のり 392票
10位 わかめ 380票
https://prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000030.000010134.html >>174
残念でもないけどな
どんだけぶん回しても壊れる気配なかったいいエンジンだったよ ヒュンダイ ionic 5ってのがなかなかカッコいい
若いやつらはチョンアレルギーないしKpopアイドルに宣伝させたら興味持つかも >>173
チョンが嫌いなのはいいが好き嫌いと別の視点も持たないと情弱になるよ >>178
んで在日すら買わないヒュンダイがなんだって？ >>177
500万はするから若者は買えんだろうけどな >>176
そもそもトヨタ製のベースエンジンが途轍も無く頑丈だからな。
ヤマハOEMじゃないと理解して乗ってるなら良いと思うよ。 ヒュンダイはドイツ人にデザインチーフやらせてるから >>1
テスラのトラックどうなったのかしら なのよ >>182
15万キロで手放したけどガンガン回したのに最期までエンジンだけはピンピンしてたぜ 他のメーカースレに比べて貼られる画像が少ないマツダスレ 見た目 外車のパクり、下位互換
性能 特に秀でたところなし
リセール ゴミ
乗ってるやつのイメージ 本当に欲しいものが買えない残念な人
性能で選んでるわけでも見た目で選んでるわけでも無いのがわかって可哀想 みんなが1000万2000万の車買えるわけじゃないんだからいいんだよ
買えるプライスで乗ってたら気持ちいいものを買う
性能なんてたいてい引き出せない
低速トルクだけあればだいたい乗りやすい車になる Ionic5はチョン嫌いの俺でもムムッときてるから日本メーカーもデザイン頑張ってほしい 日本でもmx5ミアータにしたら？
ロードスターって名前がダサすぎるわ マツダのボディってデザインは良いけど
何となくポリカーボネート的な感じがするんよね >>200
エンジンとか1部分だけ強化しても意味ないから、エンジンからシャシーからトランスミッションから
全部まとめてブラッシュアップしましょうっていうマツダの意気込みと心意気。
新テクノロジーとかの類ではない >>122
今でこそ見た目はかっこいいメーカーだけど昔はかなりイメージ悪いところだったらしいね びっくりしたわ
知人が車買い替えたんだけど職場まで5キロも離れてないのにディーゼルのcx3
買っててなんかもったいないなあって 顔面でマツダを上回ってるのはトヨタ車に限ればプリウスPHEVのみだろう >>177
流石にヒュンダイはキツいでしょウッズの件もあるし >>1
FD3Sの5型RSを最後にマツダ車は買ってない 目が腐ってんのか？
あと、新型スープラはBMWだしアレ 104 名前：リバビリン(神奈川県) [US][sage] 投稿日：2020/09/24(木) 17:56:43.38 ID:TjWDIxeV0
それMAZDA3だけ練習走行の失敗シーン切り抜いたネガキャンGIF
110 名前：リバビリン(神奈川県) [US][sage] 投稿日：2020/09/24(木) 18:51:19.57 ID:TjWDIxeV0
1:26からの本番見ればコーン１個接触しただけでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=wKoiO5EeCZY
実際はネガキャンと逆でかなり性能が良いってこと
126 名前：イスラトラビル(神奈川県) [DK][sage] 投稿日：2020/09/24(木) 21:48:13.41 ID:81Vz+A0S0
ツダアンチフル発狂ワラタw
毎度このネガキャンGIFのネタばらしすると発狂するよなお前ら
130 名前：リルピビリン(神奈川県) [US][sage] 投稿日：2020/09/25(金) 00:16:06.97 ID:9tRUjf5r0
安定した挙動でクリアしてるシーンがあることは必死にスルーするのな
そもそも動画の中から恣意的にGIFで切り抜くっていう悪質な印象操作に突っ込みいれてるんだけどね >>177
ブランディング、性能、サービス網、価格設定諸々のうち、どれか抜きん出たものがない限り候補にすら上がらんだろ
少なくとも韓国車が国内で成功することはない マツダは乗った事ないな。
日産ホンダに比べてトヨタは普通に車の造り自体がしっかりしてると思う。 CD-8の完成度は異常
内装もいいし
3列目がフラットになるのも美しい >>10
スティーブジョブズはMacのデザインについて「フォルクスワーゲンじゃ駄目なんだ。ポルシェのようでないと」と語っていた
そして車もポルシェを持っていた かっこいいか？なんとなくマツダらしさは
あるけどデザイナーが韓国人や中国人
雇ってるやろ
ベンツのパクりみたいなデザインはやめろ
もっと個性を出してくれ
そういう意味ではホンダ車は日本人的な
デザインかもしれないな >>10
安全性などを考慮すると合理的なデザインとしてどのメーカーも似通っていくわけだが、そんなデザインをどうでも良く思ってるアホこそ頭が小学生ではないか？ ネットの無い時代
初めて新車買ったのがファミリア１,5L第１回カー・オブ・ザ・イヤー
月間販売台数で瞬間カローラを抜いたこともある当時のカローラは月３万売れてた
車はいいが販社はゴミ
車検直後軽井沢にドライブ
旧碓氷峠を登り終えた所でボンネットから煙
運良くガソリンスタンドに飛び込むとラジエータホースの外れ
帰ってから苦情を言うと
車検項目に無いからとお詫びの一言もなし当然マツダ車には金輪際乗るまいと決めた
２台目新車はレガシィツーリングワゴン2,5Lちなカー・オブ・ザ・イヤーこの頃規制緩和でユーザー車検可になり１回目の車検は自分で全部整備して陸運支局で受けた
以後点検整備だけ業者に頼み自分で陸運支局に持ち込んで車検を受けてる今は３L６気筒レガシィアウトバックに乗ってる マツダ、ルノー、シトロエン、プジョーあたりはデザインは嫌いじゃないけど、
乗ってる層がケチな意識高い系みたいな感じでイメージが悪くなってる >>93
けどアメリカでは色んなスポーツカーにK24を乗せかえるのが流行ってたりする ちょっとでも機能美求めて国産はほぼ無いのにそんなのルック車のジムニーに群がる日本人それで２年待ちとか まあロードスターとかああいう車ならマツダ一択になるけど、
商用車みたいな実用一辺倒の車を選ぶならトヨタになっちゃうな 【主張】「赤木ファイル」 財務省は最大限の開示を（産経新聞）
「いつまで森友か」といった批判は当たらない。いたずらに問題を引きずり、長引かせているのは財務省であり、政府である。>>2-5
産経さんに見捨てられてて草 車はようわからんけどホンダアコードワゴン17年乗って走りがいいと思うので満足。
でも死ぬ前にトヨタも乗ってみたい。
北国引っ越すんだけど荷物載せられて四駆で（雪道怖い）燃費20リッター以上でおすすめある？トヨタじゃなくてもいい >>228
「言い返せないから煽って逃げます」まで読んだ 2.2ディーゼルは名機
一生このエンジンで良い
燃費いいし、パワーあるしもう最高 ディーゼルが消えて行くのが悲しいな。
かなり力入れたガチクリーンだったのに >>244
車業界って、日本車が世界を制覇しそうになると直ぐにルール変更し始めるから嫌い ディーゼルはマジで高速燃費最強
高速や郊外の長距離ならハイブリッドよりずっと燃費良い
マツダ2（デミオ）に積むとコンパクトカーにあるまじき低速トルク 東京―大阪間で燃料代2,000円かからん、デミオディーゼル ロードスター以外が全部同じに見えるんだがワザとなん？ 目指したのはアート作品。
美しさに感性が共鳴し、創造性豊かな自分になれる
自分の意思のまま、自由に走り出せる
大切な人と過ごす時間を通し、絆が深まる
心の余裕が、日常の中に新たな発見を生む
https://i.imgur.com/AH4QSB1.jpg 全車種同一デザインはトヨタニッサンじゃ許されない戦略 今ならボンゴを買う可能性が微レ存
ただワイドボディがないから、やはりハイエース一択かな >>251
ディーラーで指定のオイル入れる、20,000㎞ごとに水抜、それくらい 現行マツダ車のデザインは日本人だよ。
テスラのデザインが昔マツダにいた外国人ね。アルピーヌA110も元マツダの日本人デザイナー。
ホンダのフィット4や日産のデザイナーが韓国人だったはず。 いつの間に2.5ターボ載せてたんだ
ロードスターも日本仕様は非力だし
こういう日本人を馬鹿にした所が大嫌い >>182
１JZGTEだっけ
ソアラに大昔乗ってたが
これもYAMAHAの文字が輝いてた >>249
これ、何の時のディスプレイなのかね？ビームのところに床から伸びた固定用の金具が見えてるね。展示会用のホワイトボディか。
生産車の形状は結構違う形になってんだよね。整流板できっちり覆われているから普通に見れないけど。 トーションビームをディスってるヤツはおそらく乗ったことがない。 >>261
普段マルチリンクにしか乗らないから、社用車のトーションビーム乗った時はマジでビックリした
こんなもん運転して仕事してる人がいるんだと逆に感謝の気持ちになった
https://i.imgur.com/AMr7TH6.jpg 記号だけでどの車種か分からなくなったのが敗因じゃない？全部同じ顔だし 俺のマツダスピードアクセラは2.3Lターボで264馬力だぞ >>7
前のヴェゼルHV乗りだけどDCTは最高だよ
確かに色々とあったけど乗ってて楽しい
こういうホンダらしさは今後も必要 売れてるとか、前年比〇〇％増とか
分母が少ないから微妙 >>268
取説に「路上で立ち往生した時の対処」が書いてあるクルマなんか乗りたくねーよ マツダ３が欲しかったけど嫁に反対されてライズになった >>160
サニーはOHCな今はOHVでもっと上の世界だよ >>267
はあ？
フツーに何処でも出掛けるけど？ ハイブリッドとかEVとか あんまり 乗ってて楽しくない トヨタは合わん。
シャトルかCX3,クロスビーのどれかにしたい。
シャトル、クロスビは後ろから車アラートがないのがなぁ。
ないからcx3ってことにして判断がスッキリというメリットもあるんだけど。 充電スタンドが～とかそんな貧乏くさい乗り方出来ねえよなぁ 2代目以外ずっとデミオ乗ってるけどヤリスに浮気しそうだわ 最終型のアクセラ買って貯金して今度はアウディ乗るぞって頑張ってたけど
車買い替えるより貯金が増える方が楽しくなってきた >>231
そのブランド大好きだけど指摘の通りだわw
正統派のトヨタもメルセデスも好きだけどついひねくれてしまうんだな。 デザインマツダ、耐久性トヨタ、足回りスバル、エンジンホンダ、値段スズキの車作れよ マツスピアクセラは恐ろしいほど売れなかった
何故ならマニュアルのみだったから 田舎だとスーパーの駐車場に止まってるのはほぼ、ダイハツのタントとハイゼット
ばかりだけどな マツダとかトヨタとか見たことがないｗ マツダのデザイナーに朝鮮人がいるの見て一気に萎えた思い出 皆 そんないいならもっと皆買えばいいのに
トヨタと比べる人いるけどそもそも10倍近く売ってる会社が多分相手にもされてないw
同等なのが三菱とか欧州辺の弱小メーカー 無塗装樹脂がすぐ白化するイメージ
今はそんなことないのかねえ >>41
ほんそれ
知り合いの外車は頻繁に壊れてるしパーツ代も半端ないなｗ >>288
マシーングレー5年目だけどそんな事は全くないな
飛び石でちょいちょい禿げるけど >>284
ていうか、かなりのじゃじゃ馬だからな。 RAV4よかったけどCx-5にした
貧乏人御用達だわ >>294
貧乏人ってか金貯まるよな
ざっくり貯金900万円の時に買って500万円台まで落ちたはずなのに
今1200万円くらいになった
この5年間でロレックス買ったり海外旅行したりそれなりに贅沢してるはずなんだけど 車の価格だけじゃなく、開発費、人材の質、設備の規模やレベル、蓄積されたノウハウetc、その車が世に出るために用意された環境のコスト考えたらトヨタ一択。
同じ価格帯でも他メーカーとは値打ちが違い過ぎる。 マツダ3は見かけるたびに目で追ってしまう
スバル海苔だけど マツコネがクソ中の糞
あれなければ124スパイダー買ってたのに マツダの車に乗ってるのってちょっと意識高い系の若い癖のある夫婦が多いよなw 最後のアクセラはめちゃくちゃかっこいいと思う
マツダ3はなんだあれ >>302
ちょっと意識高い系の若い癖のある夫婦はVWかルノーに乗る
ちょっと意識高い系の癖のある金の無い夫婦がマツダに乗る >>305
最後のアクセラ値段とデザインが合ってないよなｗ
俺も買った理由がそれ >>286
>>256
>現行マツダ車のデザインは日本人だよ。
>テスラのデザインが昔マツダにいた外国人ね。アルピーヌA110も元マツダの日本人デザイナー。
>ホンダのフィット4や日産のデザイナーが韓国人だったはず。 CX-8のデザインは秀逸 レクサスのSUVがお子ちゃまデザインに見える
買うのは新型ランクルだけど マツダのディーラーでシカトされてから二度とマツダ車は買わないと決めてる
さっさと潰れてしまえ！ >>307
いいね！
俺はあれ一番かっこいい車くらいに思ってるよ マツダの赤がほんといい赤してる
日産とかホンダの赤は下品 最初はかっこいいと思った
今はおんなじデザインばっかで見分けがつかないし面白みがないんで嫌い マツダ3の1.8Dに試乗した。
内外装のデザインはいいんだが、走り出したらただのハリボテだった。
結局、ゴルフのDを選択した。 俺の初期CX-5とマツダの納得行かないポイント
・夏場にエアコンが効かず送風以下の性能(窓を開けたほうがマシなこともある)
・運転席足元の周りのパーツが外れる(諦めてくださいとのこと)
・ディーラー車検してもすぐ問題発生して向こうも無料修理する適当さ
・去年赤字だったからか車検に通らない素人には見た目にわからない項目を増やして値段を釣り上げてきた(他で見てもらうと基準内です、といわれた)
なので次は真夏にエアコンの効きを試してディーラーと会話して納得できる車にしようと思ってる ロードスター持ちだけど、あの値段でオープンカーが持てるのは凄い。荷物は載らないから、軽の箱バン別に買ってるけど。 マツダはみんな同じ顔 歯ぐきがむき出しで酷い顔 ミニバンもないし CX8をミニバンでMPVの後継で出せば良かったのに
今時ミニバン無いとかファミリー層取れんで >>326
ミニバンブームなんかとっくにおわってるぞ
今はSUVの時代 ずっと三菱だったけど、これで最後にするわ
同じような大きさの車ばかりで車の選択肢があまりにも無さすぎる >>329
ブームは終わっても一定数売れる車種だろ1台もラインナップが無いとかダメだわ
子供いるとミニバン一択だわ >>332
去年クルマ買い換えたとき
各社のミニバンヤル気なさに驚いた
ロクなもんない >>337
秋田は一輪車押してるのがお似合いだろう 全シリーズ同じデザインにしたのは失敗かな。
飽きてくるし。 車名がナンバリングになってからのマツダ車は本当にかっこいいと思う、思うだけで実際みんなが買うのはトヨタ車だけど
CX-3とCX-8のデザインは逸品 マツダの内装は値段の割に良いなって思うかな
耐久性とかどうなんだろ >>158
FFとFRを一緒と言ってる時点で何乗っても同じだろお前は
足回りの金の掛け方も全然違うのにさすがにそれはないわ >>342
下のグレードでも電子装備やオプション取り付けに差がないのがいい
他はこのオプションはハイグレードでないと、みたいなのが多い
だから貧民に優しい デザインはただ
カッコいい形に作るか作らないかだけの違い 昔R360軽トラピックアップに乗ってた
今出せばホムセン買い物用に買う
誰か画像を載せれ アメリカとカナダでマツダ3の2.5ターボが売れてて笑うわ
消費者は全くEVに興味ないw
ちなみにカナダでカーオブザイヤーを2年連続で受賞してるのがこのマツダ3 MAZDAは フロントデザインが
尖ってるから轢かれたら痛いだろな >>342
耐久性は悪いそして自慢の内装は見た目はそこそこだが建付けがゆるゆるだからビビリ音出まくり 失礼しました
B360でした
360cc水冷4サイクル4気筒エンジン >>315
あれだけOPカラーボッてるから選ばなかったわ ベーシックカーでも使い始めはもうクラウン並みに静粛性が大きくなったが、
精度の耐久性がやはりっていうところがあるからな。
静粛性が上がるほど、何かの異音（振動）が目立ちやすい。
ユーザはそれが気になる。ディーラーに持っていくとそんなもんですと
あしらわれる。この部分を過剰に反応したユーザがいれば、その車、いや
メーカーに至って悪いエピソードを放つ。 トランプ大統領は3月16日に、国民に対し移動を制限するよう指示した。これは世界保健機関（WHO）が、新型ウイルスがパンデミック（世界的流行）になったと発表してから5日後に当たる。
アメリカでは各州が異なる時期にロックダウンに入った。カリフォルニアとニューヨークはそれぞれ19日と23日にロックダウンを開始した。一方、最も遅かった州のひとつ。ジョージアでは4月3日にロックダウンを始めた。
昨年３月から米国はロックダウンしてたから乗用車販売台数は激減したじゃん
２０２０年４月は前年同月比５７．３％減
その２０２０年４月と比べて２倍に増えました
元に マツダ4が無いのはアパートに4号室が無いのと同じような理由なの？
(´・ω・`) 韓国人デザイナーは日産が1番多いと思う
ケンチャナヨ日産！ アクセラの5ドアは本当に良いと思う
なんだっけ、３とか５とか >>363
クーペカテゴリーだから
昔のサイノスとか、アレ系だろ
最近は5ドアハッチの小型車がクーペカテゴリに入り込んでる
YARISなんかもそうだろ ありがちなデザインで統一してから見分け付かないわ
興味ないだけかもしれんけど >>215
これいつも思うけどドライバーのハンドリングが意図的だよね うちの近所はマツダ乗り多いな
外車かマツダかという感じ ボディが無駄にデカくて何故か室内が狭い。
見た目だけの車。 MAZDAは乗ったことないなルーチェが再販したら考える >>10
社有車で乗ってるけど足回りウンコでイライラするぞ 2.5リッターターボ日本で出たら500万以上すんじゃね >>378
HONDAがトーションビームで煽られていた時代思い出したわ 車種はわからんがギラギラする赤いUSVやたら見るけどあれクソかっこいい
いくらするんだろ >>381
ちなみにハイブリッドの新しめの奴な
トヨタ車はテンガ採用モデルからマシになり始めた感じ >>41
日本車を貶めてるのはごく一部の
老害団塊モータージャーナリスト
ただ実際奴らが若かった頃は
日本車は安かろう悪かろうだった
その頃の外国車への憧れが
抜けないまま歳を重ねてしまった >>374
ロードスター良いぞ
一世代前のNCがオススメだけど最近ジワジワと相場が上昇中
乗り出し100マンで行けるのは梅雨時期までの予感 >>158
故障しない快適さを取るか、乗ってる楽しさを取るかの話だろうに 2.5ターボってスカイアクティブXより値段高いの？ 車もテレビみたいに、20年後には技術力なんか要らなくなって
人件費の安い国が製造するようになるんだろうなあ。
今ですらエンジン部だけだもの。 いや近所にレクサスパクったマツダ寺あってよく前通るんだけどマジで大きさが違うだけで全部デザイン同じじゃんw
つーか全部ハッチバックだから同じデザインになっちゃうんだよwｗw 妻が今更レクサスのCTを新車で買った
中身10年前のプリウスだから他のにしろと言ったのに。女って本当にバカ 今のトヨタならカローラスポーツかカローラセダン、ヤリスしか良い車ない
他のトヨタ車ならベンツ買ったほうがマシ マツダ3てデミオのことか？あれに2.5積むのかww 昔マツダ車乗っていて15万キロで潰したがABSセンサーが3回、カムセンサーが1回壊れた
それ以外は特に問題はなかったので昔よりは品質上がっている 他はmtがなくなって来てるから消去法的にMAZDAと相成る >>393
そのサイズ感ならなんでUX買わないのかね・・・ CX-8いいなと思ったけど、近所でCXシリーズ見かけまくりだから
XC90を買ったわ、ほぼ被らないし >>410
CTとUXの差が意外とある
だからUXより小さいヤリスクロスのレクサス版でBXの噂がある あの赤色は夜に見ると映えるよね
買うのはトヨタだけど マツダは１０年くらい前まではデザイン良かったけど、最近のは押しの強すぎる品のないデザイン。
デザイナー変わったよね？ トヨタは今の社長になってだいぶマシになった。
でもエンジンはダメだから他社頼み。 中国の何たら汽車とかインドのタタに買いとられた昔のお釣りで食ってるようなメーカー買う奴はブランドの何たるかが一切理解できてない審美眼の無いアフォ
ボルボやらジャガーやらレンジローバーやらw トヨタ車って指示器出してから付くまで時間差あるの？
一番前で信号待ちのトヨタ車って指示器出てないし青になってちょっと進んでから指示器出るから危ねーんだよ デザインコンセプト統一して全車種に展開してるのはなかなか
トヨタなんか全くそういうのないからな >>407
そーゆう世の中なら流れに逆らわない生き方を選択するようにしてる
そーしないといつまでも「昔のバイクは2ストがー」とか言ってる老害と同じ扱いされてしまうからな
キャッシュレス決済も受け入れたよ ススカイアクティブディーゼルはふん詰まりしなくなった？ ガワと内装だけ見たら
国産車でピカイチの車造りだね
今のマツダは >>10
同じカローラのワゴンでもカローラフィールダーとカローラツーリングは別物。
前車はビジネスユーザー向け。 >>429
今5万キロだけど全然そっち系のトラブルはないな
暖気もしないしDPF再生されまくってるのに短距離運転ばっかしたりしてるけど
ドアミラーがたまにバグるくらい >>45
それを言うならホンダだろう
俺は顔のど真ん中に付いてるあのHエンブレムが嫌いで免許取ってからずっとホンダを敬遠してきた
かれこれ30数年。
ホンダは永遠にあのくそダサいHを変える気がないらしい
まぁヒュンダイとともにずっとそのままでいいよ >>215
これだけみれば「ガワ」だけの車って丸わかり ユーザーがバカだから、柔らかい脚が高級だと思ってるので、メーカーもそれに合わせて作るのか？ 内装はパッと見キレイなのもあるけど数年経つとガタピシ言い出すからなぁ…
デザインも基本朴だしぶっちゃけチョンカーよりちょっとマシ程度だろ >>41
日本で乗る分にはディーラー網の多さも含めて日本車のほうが楽であることは確か
でも内装が田舎の成金の応接間とかゴテゴテのラブホテルみたいだからその点だけで無理
マツダはその点いいなと思うけどね トヨタ 車マウントで絶対負けられない層向け
日産 付き合い上の理由で日産から離れられない層向け
ホンダ 無難・コンサバ層向け
スバル ウンチク好き向け
マツダ マツダ地獄民 国産車はスポーツグレード選ばないと、足回りがクソなのが良くない。
だから社外品に換える。 >>443
三菱、ダメハツと鈴菌は語るまでもないのか… >>41
国産車は未だに輸出用と国内向けでパーツ違ってたりするからな。
ブレーキまわりとか結構違う。
換装するとだいぶ違うよ。
多分、輸出用モデルが本来の性能なんだろう。 >>332
そんな体力がマツダにないのは知ってるだろ。
地球がひっくり返ってもトヨタには勝てん訳だし、あの選択はしゃーない。
まあプレマシーの後継を望んでた俺も、次はシエンタかな… >>417
万人受けからマニア受けに変わったよね
CX-5見るとわかる >>192
何の特徴もない無個性なデザインだな
エンブレムなかったらどこのメーカーかわからん いろいろカタチを変えて5角形グリルにこだわってるのは評価する
そういうこだわりって日本のデザインにはあまりないからな まあ、最終的にはトヨタ選ぶわな
趣味性が強い車なら他社の方が良いだろうけど
日本は実用性重視が多いから使い勝手やアフターサービスも含めるとトヨタが無難 >>454
間違いなく出す
と言うかトヨタがもうマツダに内燃機関エンジン開発を任せたんでトヨタのエンジンもマツダ製に変わる 営業が軽く上から目線で
うちは他の国産と違ってBMさんやレクサスさんのようなプレミアムメーカーの側面もあるんでー
って営業された時は流石に吹いた
適当なホラ吹きもいいけどせめて客が乗ってきた車くらい見とけよ マツダ3のグレーが良いなって思ったけど、結局ヨタ車 もう日本VS世界になってるからトヨタはガチでハイブリッドカーと水素エンジンカーで勝負に出る
だからオワコンのガソリン車開発は最期までマツダさんお願いねってなってるわけ >>215
マツダ車だけ最初にハンドルを強く切るからその後も制御出来なくなってるだけ マツダ専門の中古センター見ると、車のデザイン考えてる人は3人くらいかなと思う デザインと内装にチカラ入れましたから１００万高く設定しています感バリバリなんだよなマツダ トヨタはマツダの技術力や車作りに対するこだわりを高く買ってるけどな
最近トヨタが新プラットフォームを開発したりスポーツカーを充実させてきてるのもマツダの影響が大きい
お情けで傘下に入れてやったスバルとは訳が違う
https://i.imgur.com/iqQZlPj.jpg 俺は広島県に関係する事に関わると運気が下がると自分で思い込んでるからマツダ車なんかごめんだわ 今のマツダ営業はちょっと勘違いしている
それほど向上していない
評論家の提灯記事ヨイショ記事に乗せられるほど消費者は甘くねえよw >>3
ハリアーとかcx-5の相手にならんわwwwダサすぎ スペアタイヤのopが無くなったね、パンクでレッカー呼ぶとか残念 ディーラーが妙に高級志向（上っ面だけ）になって残念
田舎的な庶民派マツダが好きだった >>135
同じ年代、同じ車格に乗ってみな
わかると思うよ サバンナRX-7
ユーノスロードスター
エチュード FD3Sとか走行中にリトラの蓋が外れて飛んでいくからな
あり得ない出来事に開いた口が塞がらなかったよ >>455
トヨタは営業がしっかりしてる
でも上のグレードじゃないとつけられないオプション多くて貧乏な俺は断念した マツダの車乗る奴は貧乏なくせに新車を望む馬鹿かセンスが悪い馬鹿
結局馬鹿なのさ(笑) 設計思想も違うだろうにMAZDA2とか3とか言い出して嫌い 台数自体はどうなんこれ
北米って言うともっと馬鹿みたいに台数出てるイメージあった CX30はちょっといいなと思った
確かに買わないんだが 後部座席が狭くて1時間も乗ってたらエコノミー症候群になりそうなSUV デミオに2Lエンジン載せて欲しい
ディーゼルのっけてるくらいだから余裕だろ？ >>481
ゆくゆくはデミオにＶ６の３.５リッター載せてブレイドマスターみたきにするんですね。 いまだに中共暴力団にみかじめ料を支払うトヨタなんて買えない コンセプトは好きだけど
あのCMは好きじゃない
私は人と違うのよって上から目線な感じ
ずれてるし勝手にやってろよと思う
ホント宣伝が下手くそ マツダは完全にEV乗り遅れたからな
おそらくこのままいけばどこか中国メーカーあたりに買収される 街中でおっいいなと思ってみるとマツダなのはある デザインが欧州車っぽい
乗った事ないから内装とかそこら辺は知らん マツダ良くなったよね。
レクサスとポルシェとメルセデスしか持ってないけど。 cxなんちゃらがウインカーつけづに車線変更、前方車両に急接近を繰り返してるのをバスから眺めてたんだけど
マツダの車にそういう運転を支援する機能があるの？ マツダのピックアップは中身がいすゞだから信用できる >>488
誉め言葉が「○○っぽい」って辺りで日本車はダメだわ
真似じゃダメだろ >>494
日本車っぽい日本車って軽自動車くらい？ >>486
リアウインカー眩しすぎる、どうにかしろ 現行のマツダ車はあのポワンポワンってウィンカーの点灯がウザすぎる
もっとテキパキ点灯しろ >>500
電球と大差なくね
せっかくLEDなのにわざわざ電球に近づけんでもとは思うが ベリーサはお洒落だった
他は全て無理
トヨタもホンダも日産もダサすぎ
現行日本車で唯一素敵なのはハイゼットトラックくらい >>504
ベリーサは本当に良かった。あのデザインテイストを今のズダが消化したのが
MX-30、ベリーサほどの洗練された地味さは無いが、MX-30もなかなか悪くない >>255
燃料フィルター交換で2万取られた私が来ましたよ。6万キロで強制交換。 昔、プロシードというハイラックスのパクリみたいなマツダ車乗ってたわ マツダ行ってからトヨタいくと営業の差が凄過ぎて笑う >>507
ブシロードは異常に長いホイルベースでダックスフンド感ぱねぇ 未だにマツダ地獄とかあるの？
今年CX-5下取り出したとき残価率けっこう高かったぞ
BIGMOTER 手頃な価格の2シータークーペ買ったら屋根が開く余計なギミックが憑いていたでｺﾞｻﾞﾙ
https://i.imgur.com/SrSZxfL.jpeg >>442
ゴテゴテのラブホテルってベンツに対する皮肉か？ >>372
>>460
「急ハンドルでレーンチェンジをしたとき」の挙動を見るテストなのに何言ってんだこのアホ共は
挙動を乱さない範囲で丁寧にハンドルを切ったら規定の走行ラインに乗れない＝現実なら障害物に突っ込むってだけの話だぞ 最近のマツダは大学デビュー感出まくってるから苦笑い出るわ マツダがデザイン先行して
トヨタが追従してんだけど
体力あるからデザインも冒険できる
世界的にもトヨタが一番デザイン変えてんじゃね
ていうぐらい >>399
20年前には893もハイエースけっこう乗ってたぞ
ヒトとモノ運ぶのにはちょうど良いし 昨日、交差点の右折マチでCX-30 の後ろになったけど
あのクルマのウインカーって、単純な点滅じゃなくて
光った後に徐々に暗くなっていく特徴的な光り方するね。 >>10
フィールダーは運転下手なやつが多すぎ。
見かけても近寄らず、譲ったりもしないほうが良い。 >>508
これはあからさまに感じる
トヨタの営業は鍛えられてる IS300かクラウンのステーションワゴン出ないかな
めっちゃ欲しい >>109
おにぎりいいじゃん
旧型のゴルフのリアみたいやつとか マツダレッドすげえ
昨日夜、隣に来てなんだこの色！って思ったわ >>246
>>247
デミオディーゼル平均時速100㎞なら1時間走れば燃費リッター30㎞出るからな。
直進安定性と、路面接地感めちゃくちゃいいし。 最近だと中国でもカーオブザイヤーを獲っちゃたもんな。色眼鏡で見るの日本ぐらいじゃないの ゴルフみたいに大人4人が普通に乗って
ある程度の距離を快適に移動できるパッケージングにして欲しい。
今のマツダはスポーティーに振りすぎてるから
室内空間がタイト過ぎて乗ってると息苦しい。
初代デミオや初代アテンザみたいな素直なクルマが欲しいわ。 mazda3かなり検討したけど、ガレージの都合でボツ。
外装はすごい好みだった。 >>538 色眼鏡で見るの日本ぐらいじゃないの
それはアンチマツダ工作員のレス。 >>542
世界で売る前提だからデミオ以外は全て3ナンバー。 >>539
マツダに限らず最近の車の後席の閉鎖性はどうにかならんのかねぇ CX-5乗ってるけどディーゼルじゃなくてもトラブル満載だからマツダは買ってはいけない。
顔だけでなくトラブル内容も全車種一緒。 >>378
トヨタ車にマツダのエンブレム付けたら足回りが良いって大絶賛しちゃうタイプかな？ >>485
クーペみたいに見えるように樹脂で黒い部分増やしてスマートに見せてる。 >>41
( ｀ハ´)や<ヽ｀∀´>ですら日本車の良さを認めているのにね
どっかの外国人が言ってた日本車を一番評価していないのは日本人ってのもまんざら嘘でも無いのかも知れん >>548
LEDヘッドライト内側の硫化ガスによる変色
5年5万キロ持たないドライブシャフト
Aピラーパネル半年持たずに変形
マツコネ画面パネルの割れ
ドアミラー1年で動かなくなる
内装イルミの配線不良 車はともかくマツダコネクトってのがあんまりってのは聞いた事あるんだけど >>528
トヨタは営業個人というよりサポートシステムがしっかりしているんだと思う
例えば、車への要望を聴いてぴったりの車種/グレード/ボディカラーの試乗車をササッと準備できたり（試乗車のストックが潤沢）
試乗した後に気の利いたプレゼント出せるとか
組織的なバックアップの仕組みが整っているからトヨタの営業マンは楽やで
マツダはその脆弱な点を営業マン個人の努力でカバーしている感じ
（マツダは営業マンの力量で評価が大きく異なるけど、トヨタはどの営業マンでも評価は安定）
企業の体力差だねえ >>555
たまたまかもしれんけど
トヨタの営業マン自身がしっかりしてた
マツダの営業はイマイチだったわ
でもまあ値段でマツダにしたんだけどw >>554
むしろマツコネの方はそんなに使いづらい感じはないぞ。
最初は酷かったらしいが。 >>552
ヘッドrightメーカーはトヨタもマツダも一緒だよ
小松 >>283
是非開発して欲しい。
日本の技術力の完全なる集大成。
見せてくれねーかなー 後部座席狭wって言われてた割には売れてるんだな
アメリカで大人が４人乗るならもっと車格を上げてしまって
もとからターゲットでは無いのかも知れん マツダは新車の時は内装綺麗に見えるけど10年もせずにめちゃくちゃ劣化するからな
トヨタは20年前20万キロのクラウンやマーク2でもそこまで劣化してない 300万の新車
マツダ 40万値引き
ホンダ 20万値引き
トヨタ 10万値引き
マツダ一択になる BMWのエンブレム付けたら何の違和感もなく褒めちぎられそう >>568
最近はマイチェンは毎年してるからイヤーモデルなかんじよ
わかりやすい トヨタは全て平均点だからトヨタ買っとけ
マツダはセールスがだめ
マツコネがダメ
部品品質がダメだから
好きじゃなきゃ絶対後悔するとおもす 車内は狭いし見た目にかなり振ってるけどそんなメーカーがあってもいいと思う >>215 これにいちゃもんつけるMAZDA乗りwwwこんなゴミ車良く買うわwww >>539
N-BOXかソリオを買ってください
っていうのが今の日本 単純に聞きたいんだけど、ゴミマツダの何がそんなに魅力的なの？
ゴミマツダ乗ってる奴見ると車に興味ない可哀想な人なんだなって思う
それだけならマシだけど、ゴミマツダ乗って車好きだとか車高下げたりホイール換えてる車見ると死ねばいいのにって感じる >>585
誰も魅力的だと思ってないから
お粗末な販売台数に現れてる >>359
ロックダウンして販売数って言う人いるけど生産台数な
似ていて非なる数字だから >>585
車を購入時の選択権が男にあるのは20代まで
結婚したら女が乗りたい欲しい車になるから男目線の車の良し悪しは関係ない
MAZDAは女目線から見ても選ばれるデザインしてる >>589
鬼女は他の家にマウント取れるミニバンしか興味ないぞ。 最近マツダの分際でいきってる奴増えたなな
特にCX？とかいうSUVに乗ってるやつら あいつらレクサスか外車にでも乗ってるつもりか >>107
臭い
バイク乗ってると乗用車タイプなのにディーゼルだから不意打ちで臭いから腹立つ
赤バッジ見かけたら距離あけるか信号待ちで前に出るわ >>567
アクアやC-HRやヤリス見てると、日本人は後ろのドアさえあればいいみたいだな >>586
世界中で高い評価を受けるマツダデザインだぞ
本当はマツダ3が欲しいが色んな事情から仕方なくカロスポ、インプレッサ、シビックで妥協しているんだからな
決してデザインや性能が他社に劣っているわけじゃないぞwww >>600
後ろのドアないと積載性が大幅にダウンするからな
セダンのドアから入れられるものって予想以上に少ない トヨタしか信用できない。トヨタしか買わないって言う層って一定数いるよな。 >>565
出来るのは
デザイントヨタ、耐久性マツダ、足回りホンダ、エンジンスズキ、値段スバルの車 メーカーで車は選ばんよな
たまたま乗りたかった車がマツダ MAZDAディーラーの営業マンは酷い
俺より車のこと知らないって車屋としてどうなのよ >>610
不具合の原因がわからんから我慢して乗ってくださいとか言うからな マツコネのナビ高速から気づいたら勝手にした道に変わってたり全く使えない。買うんじゃなかった マツダはロードスターを作り続けてるから価値がある。トヨタや日産には作れない車 マツダ車選ぶ奴は、低予算で１クラス上の車を欲しがる見栄を張りたい貧乏人
みっともないｗ いまだと、トヨタ、マツダ、スバル、スズキの車は買う価値あると思う。
産廃は。。ニッダンだな。はよ潰れろ。 そういえば日産のエンブレムが変わるとか言ってたけど変わったの？カッコよくなった？ >>620
否定しないw
マツダはエンジンを低グレードにしてもOPはハイグレードと同じものをつけられるから みんな車って何に使うの?
買い物はもうネットスーパーでほとんど済ますし
コロナが怖くて車で行ける行楽地はリスクある。
俺は、
・駅から無茶苦茶遠い登山口
・大型ゴミを捨てに行く
これしか思い付かぬ。。
子供の送迎とか？ レクサスはLG電子の車部門でも買収したのかってエンブレムがちょっと、、 マツダを選ぶ人は予算がないからっていうけどもそれならもっと安いスズキでいいんじゃないの？ マツダ車とかクラウンとかプリウス買えなかった農家の層が乗る車でしょ >>620
低予算で上のクラスの車が買えるなら良い事じゃないの？ >>617
日産はＺを作り続けてるよ
トヨタはスバルのをＯＥＭで８６だしてるだけだしな
ホンダに至ってはプレリュード改悪しておわってしまって軽自動車屋になったし >>636
300万台からあった210系までは多かったな。
新型クラウン220系から価格大幅に上げ過ぎて、今までのクラウンユーザーが買えなくなったから見なくなったわ。 >>638
トヨタはブランクもあったけどスープラも続けている
中身はBMWだけどｗｗ mazda3はあのヌメ感がダメ。
躍動感出そうとしてるんだろうが気持ち悪い。 >>134
俺が昔乗ってたセンティアが最強にカッコよかった
俺の人生で１番の愛車だったな >>641
なのに内装はマークXに毛の生えたレベルっていう こんな多種多様な国産メーカーから車買える国って日本だけだよな
そりゃEVで潰しにくるわけだわ >>647
それでもだいぶ淘汰されてるからなぁ
日産と三菱はもう頭数には入らない。
80年代のスバルみたいなもん。 マツダは外車で見たことあるようなパチモンばかり
ロリータエンジンも作らないし中国企業と変わらん 白か黒のトヨタ車だと売りやすい
永く乗るなら好きなので良いだろ マツダは他社の同クラスと比べると割高だし値下げも渋いんで、トヨタとかを買った方がお得で安いだろ。 >>634
ところが実際はマツダ地獄があるからトヨタ買う人より豊かなんだよなw
下取り価格が低すぎて金持ちじゃないとマツダ車は買えない。
アルファードが買取価格が高いから貧乏人でも残クレで買えちゃうのとは対照的。 最近マツダ増えたよなあ。
スバルが消えてなくなりかけてる。 >>649
3流、中の人は4流のマツダの分際でｗ
ガワだけで中身が色々伴ってないぞ ８０年代のコスモのフロントグリルの格好良さは異常。 >>620
欧州車中古で買ってる見栄っ張りのことかい？ >>652
もうすぐこの国中国になるんだからあたりまえやろ！ >>638
2シーターオープンという頭のおかしい車を30年以上作り続けてるから価値があるのでは？ >>645
スープラ 屋根が子泣きジジイで草ｗｗｗｗ >>660
2座だったら屋根開かなくてもいいので、次のZ買いたい
乗り出し650万ぐらいかねえ？
https://i.imgur.com/BWspve5.jpg >>654
わかる
新型レヴォーグなんか高くなり過ぎて自滅してるし 子供いるからミニバン厨ってまわりのやつや流行(笑)に刷り込まれてるだけじゃねーの？
コンパクトじゃないSUVやステーションワゴンで不便したことないし >>665
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ0584D0V00C21A4000000/
SUBARU（スバル）が2020年末に発売した新型「レヴォーグ」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会によると21年1～3月の国内販売は約1万3千台と、わずか3カ月で20年の累計実績を上回った。
どの辺りが自滅なのだろうか >>654
スバルは日本で売る気なさ過ぎ
もう消えていいメーカー 日本市場は、文句ばっか言って安い車買い叩くユーザーしかいないからな。 >>670
スバルの営業のヤル気なさは異常w
トヨタもマツダもホンダも営業がお伺い電話してきたけど
スバルは全く何も言ってこない
うざくないと言えばうざくないかもしれんが >>672
ディーラーと自動車メーカーは別の会社で何の関係もないぞ
三菱のディーラーがある日から日産のディーラーになったり
一見同じトヨタのディーラーでも県が違えば違う会社だったり >>673
だから営業の話をしてる
自動車メーカーとしての良し悪しではない >>673
マツダディーラーの酷さの話のときには出てこないけどスバルディーラーの酷さを話すと速攻で出てくるの好き トヨタを買うのは、ユニクロを買って「値段の割に質がいいね」って言ってるのと同じ層
それが悪いとは言わんが、こだわって買うもんじゃない 故障しないってのが最重要
出先で立ち往生とか絶対嫌だわ
トヨタ一択 >>654
気のせいじゃね？
これ見りゃわかるけど潰れかけだし
2021年3月期 第3四半期
業績ランキング
1位 トヨタ
売上高 19兆5253億円
営業益 1兆5079億円
2位 ホンダ
売上高 9兆5467億円
営業益 4470億円
3位 日産
売上高 5兆3174億円
営業益 ▲1316億円
4位 スズキ
売上高 2兆1755億円
営業益 1388億円
5位 スバル
売上高 2兆748億円
営業益 982億円
6位 マツダ地獄 ←←←←
売上高 1兆9595億円
営業益 ▲529億円
7位 三菱自
売上高 9528億円
営業益 ▲867億円 >>679
今は趣味車もトヨタでしょ
ヤリスGRとか過激で楽しすぎる ホンダはここ10年で本当に大衆向けに作るって売るの上手くなったよなぁ
車好きに車作っても意味無いこと早めに判断したのがよかった >>681
これだけじゃわからんし
しかし一番悲惨な運命を辿ってるのは日産だな
スレでも日産車はほぼスルー、トヨタと張り合ってた時代はどこいった >>684
日産なんてまさに
車好きのために車作ってたら大丈夫って
昭和の考え方変えられなかった
典型的な老害経営だったからなぁ
旧車をかっこいいとか言い出すセンスの連中の願い叶えたって
声がデカいだけで買わないし
誰も望んでない >>683
でも利益率の低い軽やコンパクトしか売れてないｗ マツダなんて安い車しか作ってないんだから
いい車が欲しいなら別メーカーになるのは当たり前
マツダが高く感じるなら軽を選択するべきなだけ >>684
滅茶苦茶わかりやすいよ？
よく見て
6位 マツダ地獄
売上高 1兆9595億円
営業益 ▲529億円
7位 三菱自
売上高 9528億円
営業益 ▲867億円 今のマツダのデザイナーって女性じゃなかったっけ？
サイドドア両開きのやつとか >>693
マンさんのカーデザイナーとかいるの？
マンさま向け軽ならともかく >>695
MX-30のチーフデザイナーは女性だね。そのせいか男受け悪いカッコだけど
あと、Z32とかS13シルビアの内装を手がけたのも女性デザイナーだったはず チラシの安い特別仕様車がマツダのウリだったのに最近渋い >>696
マジかよ
マンさま頑張ってるな
クルマは完全な男社会だと思ってたが >>699
ホンダセンシングが過敏すぎるし
ハンドルが震えるのが嫌だわ ま、ポンタ党の僕は自信を持ってトヨタをお勧めしてますね MX-30 主査が女性でデザイナーは男性だよ
てかwiki見たらデザイナーの名前は書いてあるんだな >>684
日産 血税１３００憶円 借りパクする気満々で草ｗｗｗｗ
さらにオカワリするつもり満々
キリが無いからとっととブッ潰しちまえよ >>7
軽しか新型エンジンないし
エンジンやめるっつたのは、もうまともなの作れないんだろうな 日産は、自分らでやりたくない汚れ仕事を外国人社長にやらせて、用済みになったらポイ。
で、結局自分らじゃどうにもならなくなってるｗ 今のトヨタって
何で「いかにも未来を先取りしてます」
みたいなデザインなの？
もっとフツーに作れないの？ >>378
そうなのかー
今プロボックス乗ってるけど次はフィールダーにしたいと思ってたのに
プロボックスは運転が快適なんだけどシートが快適じゃないし見た目もダサいんだよなあ
仕事ではいいんだけどプライベートでは使いたくないw マツダに限った話じゃないが、後席が狭いのは見てくれ重視のデザインしてるから
スポーティとか関係ない
そもそも今のマツダでスポーティなモデルってロードスターぐらいしかないし、ハイパワーモデルはゼロ
見てくれと口上だけは立派なゴミ マツダは車体の鉄板が薄いと昔から言われてたけど今はどうなんだ？ >>504
ベリーサに乗ってるけどデザインをすごく気に入ってる
マツダはこの路線のお洒落コンパクトを出すべきよね 超高張力鋼板といえばホンダが先行しててペコペコするだのディスられたものだがトヨタが使い始めたらそうした声もピタっと止んだね あれ？リンクできない
ゴメン「プロボックスカスタム」でググってみてください。
それと、スレチゴメン。 マツダのデザイン、ニッサン、ホンダのデザイナーに見習って欲しいな。実際ニッサン、ホンダにデザイナーたるもん居るのかな？って状況だもんな。ニッサン、ホンダのデザインってデコトラにオラ顔で乗ってる運転手がデザインしたレベル。とてもプロの仕事とは思えん。売れてないはずじゃ。ニッサン、ホンダ先は見えてるな。潰れるの時間の問題。 >>585
アメリカのコンシューマー・リポートの自動車の信用度ランキングでマツダが首位になってるのに時代について行けないおじいちゃんでしかないな
400万部の月刊誌だよ >>721
最大市場である米国では日産・ホンダのゴテゴテデザインのほうが
ウケてるからしょうがない >>721
マツダのデザイン変わり始めはかっこいいと思ったけど
最近はもうお腹いっぱい >>727
マツダのOEMって言われたら
みんな信じるよなあれは 世界的に、SUVのデザインは細目ライトに
逆スラント気味にストンと落としたフロントエンドがデザイントレンドで
ちょう大ざっぱに言えば、基本的な造形はどこも似たような感じになってる
BMﾜﾛｽだけ飛び抜けてブサキモいけど
あとクーペフォルムを意識した寝かせたリアウインドウ
ちょっと前なら、スペース効率の悪いバカデザイン扱いだったのになw 昔から格好だけは良かった
ただダメなところが多すぎた マツダ勤めの友人曰く、品質管理するラインが一本しかないので、安い車も高級車と同じ管理している
だから安い車は他車よりもかなり品質が高いとの事
逆に言えば高級車は微妙
トヨタは内装品質と手の抜き方が良い意味で凄い
日産はウンコ
ホンダスバルは無駄に高い
と言う感じでマツダ車を熱く語られたわ 内燃機関止めるとかもうホンダは終わりやね。中華メーカーと安売り競争して勝てるわけがない 現行ロードスターって思いのほか高価なクルマダターヨ
https://i.imgur.com/3nWzjaW.jpg
2人しか乗れないクセに400万円弱とはナマイキ >>699
ホンダは最悪だろｗ
乗ってる奴が見事なぐらい社会の底辺 第七世代の内外装の質感が完全に下剋上起こしてるけど、
CX5やCX8乗りは素直にそれを認められない奴が多いイメージ >>532
めちゃくちゃダサい
凶器みたいなグリルなんとかしろ >>689
単年の営業益だけで潰れかけとかいう奴にゃもう言うこたないな >>710
最近の車は子供のおもちゃ感あるのは否定出来ないけど
普通っぽいのが良いならホンダやマツダの1世代前のデザインなんか「THE 普通」やぞ
VWやプジョー辺りも同様に主張強すぎないからその辺の中古がオススメ ナルシズムなCMと魚みたいな顔と後席がやたら狭い車種が気に食わないだけ >>721
しっかり影響出てるよ。
日産ノートとホンダヴェゼルはかなりマツダに引っ張られたデザインだね。流石にこれ以降はらしさを取り戻すと思うけど、デザイナーからしてみると感じるところもあり、また羨ましいところがあったんだろうな。 ツダアンチのいつもの奴だよな。ここ数日急にあばれだしてどうしたん？度々こうなるけど、また何か嫌なことがあったんか
w >>733
高級車ってマツダの一番高い車ってカペラでしょ >>753
その程度の知識しかないおじいちゃんが車論をぶつw CX 5いいなあと思ってるけど変に丸っこくて後ろが狭そうて言うか狭いんでしょう？ >>386
ちょっと不躾にいつもの山坂道行ってくる！ >>754
6（アテンザ）の前身がカペラだと知らないニワカはお呼びじゃないよ、嫌味で言ってるの >>757
リアを丸く落としても荷室が狭くなるだけで
SUVとしてはデメリットしか無いよな。
それならランクルとかみたいに角ばったデザインにした方が良くない？ >>649
ミニバン3車種廃止してレクサス風のディーラーにすれば金持った客が群がってプレミアムブランドになれると思い込んでる間抜けな会社
信者もアクセラやCX-5の安いグレードかデミオくらいしか買わないくせに声だけはデカい
いっそのこと中華資本になってレクサスのコピーブランドでも作ったらどうかな？ >>721
不人気車のデザインを真似てホンダや日産に何のメリットがあるの？ どれだけマツダがデザインを頑張っても、欧州車風、で片付けられてるしね。
ガワはそれっぽくしても、実用性と両立出来ないから２流デザインなんだよね。 >>770
ほんと日本車って独自のデザインアイデンティティーがないよね 良いな、と思うデザインはたいていジウジアーロとか。 いうてもワールドカーデザインオブザイヤー獲りまくりなのは否めないけどな カーデザイナーは日本人だろうが外国人だろうが、
日頃からブランド品を身につけてデザインのディテールを
感じてないとだめだろうね。ガンダムの思い出に浸って
青山のスーツでいいやって感じだと、その程度のものしか
作れない。マツダのボディラインは結構洗練されてるとは思う。
https://i.imgur.com/PINZAaG.jpg フラッグシップがFFの4気筒の自称プレミアムメーカーｗｗｗｗｗｗｗｗ 以前バイオディーゼル燃料に力を入れてたが結局モノにならないのかな
バイオ燃料に競争力があればEVシフトの流れも変わると思うんだが 俺氏
マツダの車最近デザインがかっこいいから車売れるだろうな
１６００×１０００株 現在８９０円で約７０万の損失です。しかも無配
トヨタ素直に買っとけばよかった センティアで出したFRでV6は駄目なの？
初代MPVも同じFRでV6だったけど 最近、車、売れてるようで売れてない。
マリオカート、普通に乗りたい気分だわ
>>607
デザインスバル、価格トヨタ、じゃないかな 車マジで興味ないけど、公道でS660を見たときは外観（スクーターでコンビニ行ってたんだがそれから見ても見下ろすほど低い車高、多分MR）、CBの直列4気筒みたいな官能的な音、かっこよすぎて衝撃を受けたな。あれはやっぱトヨタなのかね 『美しく（）』とか連呼しても誰も認めてくれない
ターボエンジンのMS出してようやく回復って
結局マツダの価値はzoom zoomだったってことやん。
企画の人間は首吊った方がいいか SUVのデザインが良いと思う
マークも高級感あるよね
トヨタの昔からのマークは高齢者しか受けなさそう CVTという今世紀最大のゴミに行かないのは評価できる >>790
CVTも小排気量には良いものだろ
限られた出力もパワーバンドを有効に使うことで補ってよく走る
但し、ひょーろんか的に言うと全く官能的でない
ぶっちゃけどれ乗ってもほとんど同じ感覚でつまらん ニュービートル、プジョー208と乗ってきて今デミオだけどまったく故障しない
高速での安定感もあるし加速もいい
実はお前らが言うほどマツダって悪くないんじゃないか・・・・ CVTって変速にタイムラグがあるし加速感も感じにくいので面白味は少ない。
ATから乗り換えると最初はそれが気になるけど慣れればそれが普通になり気にならなくなるw
エンジン音が良くないのはかえってこっちの方がいいかも。 そもそもマツダ自身が台数なんか求めてない
わかる人にだけ届けばいいでやってるメーカー、目先の数などお呼びじゃない
証拠にちゃんと車をわかっている人はちゃんとマツダ支持だよ
https://i.imgur.com/8xTSpjS.jpg >>792
マツダ車に乗った事の無い奴が批判してるだけw
高速安定性はトヨタよりも上。乗り心地は悪くてもそのぶん足はしっかり地面をとらえている。 >>721
エンジンからモーターの変革期
デザインもこれから変わると思う、ボンネットがなくなる日が来るまで待つしか CVTもDCTも作る技術がないから、仕方なくトルコンATかMT >>795
乗り心地と走行性能って対極にあるから、両方ってのはまず無理なんだよね。
アルファードなんて、乗り心地に全振りして、どんぶらこって走りだし。 >>147
電気自動車で復活だろうな
コスモとカペラｃ２も >>802
親会社に泣きつくが、自分で何とかせい、と言われ国に泣きつくｗ
もともと大した技術も無いし、先細り。 いや、サスペンスの設定は各モデルのコンセプト次第だから
メーカーでんでんはあまり意味がないだろ
おおまかな傾向は有るにしても >>801
その論法だとマツダのディーゼルは世界一で最高のエンジンって事で良さそうだなｗ >>809
低圧縮のマズダヂーゼルは割と世界でもトップクラスじゃないかと思ってる
圧縮比が小さいとガラガラ音も小さいし >>801
トランスミッションはマツダの泣き所とか言われてるな
2.5Tとか熟成されてなくてギア比合ってないと書かれてる記事あったわ >>803
原則そんなんだけど今までの乗った車でシトロエンクサラとマツダRX-8は乗り心地と操縦性のバランスは非常に良かった。特にシトロエンは別格。一般道はフワフワ、高速はシャキっとしてた。足はバネでハイドロでは無いのに。謎だった。 >>811
スカイアクティブXとか変態的エンヂンいいよな マツダのディーゼルってススカイアクティブディーゼル？ マツダ3まで強いトーションビームなのね
メガーヌrsもトーションビームだし、ポテンシャルあるんだね、トーションビーム >>814
乗り方にもよるんだろうけど20万キロくらいじゃトラブル出ないぞ
同時期に買った別メーカーのハイブリッドの方がバッテリーの関係で先にダメになりそうなんだが・・ オクタン価の関係で日本仕様は欧州仕様より圧縮比下げてんだよな スカイアクティブXは何がしたいのか分らん
ディーゼルの方が安くて燃費もいいしトルクもあるだろ >>820
ガソリンによるディーゼリングは浪漫だろ >>704
さあ？お前が予想すれば？
6位 マツダ地獄
売上高 1兆9595億円
営業益 ▲529億円
7位 三菱自
売上高 9528億円
営業益 ▲867億円 三菱の車なんて輸入車より見ないけどそことの勝負なのか マツダ3を試乗してみたけどディスプレイが小さくて使いにくかったなー >>826
アクセラより大きくなって大満足なのに人それぞれだな・・・ 老眼か？
そもそもチラ見でいいだろモニタなんて いつまでガソリンとディーゼルで戦うつもりなんだろ
内外装ばかり力いれてるけどこれからどうするつもりなのか >>795
車種によってまちまちなのに適当なこと言い過ぎ
FD3S五型とSW20四型に乗ってたことあるけどトヨタの方が脚がガチガチに固かったし乗り心地も悪かった マツダ3はドアにスピーカーがないから結構な音量出しても
音漏れしないのが凄い 汚染物質
ポイ捨てDQN：VWダーティ・ディーゼルｗ
ため込み汚部屋：マツダススカイアクティブディーゼルｗ
技術と実績のトヨタ・日産ディーゼル圧勝 今の平たいデザインは嫌いだわ
同じく目が細いユーノス500とかがいい >>836
耐久性・信頼性が重視される商用ディーゼルエンジンを
マツダはトヨタから購入して使ってるんだけどなw >>833
MR2がスポ車なので単に特別な仕様になってるだけ。一般的にトヨタは「ヨタ足」って言葉があるくらい柔らかい足の車を作るメーカーって認識は広く知られている。そのため車好きな人達からは敬遠されている。 >>833
SW20のフロントのストロークが短いせいか外側のサスを縮ませるんじゃなく内側のサスを伸ばすって印象がある。 そんな化石同士挙げてどうすんの…
今更純正比較もできないだろ 悪評が凄いけど社外品のカーナビよりマツコネのほうが使いやすいと思う >>844
マツコネはナビカーソルが斜めに移動してない時点で吹くw
俺が最初に買った90年代のCDナビですらできたのに >>845
最近のマツコネはコンソールレバー上面がタッチパッドになってるから問題ないだろ >>841
ボディがヘロいから、がちがちの足入れると
ボディが軋みっ放しだよね 最終型のルーチェとかカッコ良かった。クラウンなんか外装も内装も田舎臭く見えた。 マツダの古い車って見かけないんだよな
壊れるのが早いとか、飽きられるのが早いとか
なんか理由があるんだろうな >>852
あー分かるｗ
ＢＭやメルセデスの真似をしてるんだろうけど、
マツダでそれやってどうするんだってずっと思ってた >>841
マツダの方がスポ車の足回りの歴史はあるから。マツダは単に足の固い時代は終わった。操縦性と乗り心地の両立のレベルに行ってる。それは7の時点で始まってるのでMR2よりも柔らかくても操縦性はちゃんとある。 ロータリーエンジンをまんまモーターに置き換えればマツダは躍進する！ かもしれん トヨタはTNGAプラットホームで画期的に良くなったと言ってるがこれって逆に今までが糞だった事を認めた事にもなる。
C-HRで採用されて評論家で絶賛されてたので買った事があったが高速走行はマツダの方が良かった。一年半位で売った。 >>848
>>849
マツコネのナビはコマンダーでカーソルを斜めに動かせない >>148
車も家も土地も親から貰う物
今、車４台目だけど、自分で買った事はないわ。 マツコネよりCarPlayやAndroidAutoのほうが高性能だしな RX-8の後継車種まだかよ
ディーラー行って乗り換え薦められても買い換える車がない >>857
あー犠牲者がここに
巷のエビカニ評論家の言うことなんか信じちゃダメだよ
あのcotyの新型レヴォーグでさえ実際はcvtでレスポンス悪いのバレたのに絶賛の嵐だった >>868
パーソナルコンパクトとしては、ヤリスよりも良いと思う
燃費以外は >>866
でも、レヴォーグ自腹で買ってる評論家何人かいたからなあ >>869
たしかに運転は楽しい。
ヤリスは乗ってないから比較はわからんけど。
で、燃費は全く街乗り向きではないw
高速や長距離の方が使い勝手いいコンパクトカーだと替えてから気づいた笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
