政府は2030年にガソリン車の販売禁止 電気自動車のみになる ガソリン車オワコン（画像あり）
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国内の新車販売を全て電動車に切り替え、
ガソリン車の販売を事実上禁止する目標を打ち出す。
50年までに二酸化炭素（CO2）など温室効果ガスの排出を
実質ゼロとする政府目標の実現に向け、
「ガソリン車販売ゼロ」に踏み込む。
画像
https://i.imgur.com/y0mxBIg.jpg
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20201203/k00/00m/020/001000c.amp
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https://i.imgur.com/YdTlSCg.jpg >>12
無い
現代はプロパンや水素だな
水素に関してはトヨタより上 何が困るって、ガソリンスタンドがなくなるのが困る。 イスラム発狂まで読むのがプロ
イスラムが原発破壊まで読むのは超プロ >>17
灯油販売場として残る
日本だと米と灯油はガソリンスタンドで買えばいい クソ過ぎでしょ
これだけでもこの国を去る理由になる >>23
バイクこそ排ガス規制で先にEV化されるだろうな 電力の大半を石油石炭に頼ってるのに、電気自動車に切り替えても、全く環境対策にならんだろ。
それどころか、発電、送電、充電のロスがある分、ガソリンよりCO2多くなるんじゃないか。 もっと前倒しにしろ！2025年にはハイブリッド含めた内燃機関全て禁止だ！ 鉱工業のまち北九州市はSDGsの推進を進めてるし
集団自殺に走る日本ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何のかんの完全電動化が上手くいかなくて日本だけハイブリッドとか水素自動車とかでガラパゴス化が進んでいってそこに欧州勢が後から追従してくるんじゃないかという気がする >>19
ガソリン入れに行くのに往復2時間時代が来るな
EVなら自宅で給油できるのに トヨタは水素社会にしたいんやろ？
雇用守れるし国内は水素海外でev売る
これ出来たら良いんだけどな >>34
飛行機、プラスチック、灯油はなくならないからあんまり影響無い >>30
メリットもいくつかあるぞ。
電気を原発由来にすれば移動手段のエネルギーを石油から脱却できるからな。
あくまでも、電力を石油由来でないものから作るのが絶対的な条件になるが >>38
日本に水素資源なんて無いから意味無い
水素は天然ガスか太陽光の電気分解から得られる
後者はずっと晴れの砂漠地帯が有利
トヨタの人口光合成も砂漠地帯だな >>40
うち、ガソリンや軽油の占める割合が何%あるのか調べてから判断してみれ。 そしてブラックアウトへ
発電所の計画発表してからこっちの計画も発表しろよ >>29
バイクにリチウムイオン電池とか事故ったときやばそう どうせ逃げる国が出てくるよなあ
明らかに日本不利な形で世界の糞ルール出来るよなあ
アメリカが25年ルールとピックアップトラック優遇税制辞めるまで
今のままでいいよ EVチャージ機設置すれば一儲けできる時代になるのか
今はどこも赤字事業らしいけど 電気自動車推進するために電力が足りません。
↓
原発必要だよな。
↓
安全な原発を作りましょう。
良い社会になりそうだな。 >>50
既に排ガス規制通らないから仕方ない
ピーキーすぎて日本では無理なんだろ ただでさえ高い日本の電気に生活全てを依存することになるのか（） >>52
インフラは後からだろうな
最終的なEVステーションは
電池ユニットレンタル方式の
発電はステーション単位方式
発電は日本だと二酸化炭素回収型の火力か
水素燃料電池だろうな >>44
だから人口光合成で水素作って日本に運んでくるんやないの 国産メーカーも水素とか迷走してないで周回遅れになる前に早くEVに舵を切れよ 通勤1人乗車で1トン以上とか本末転倒
通勤近距離は超小型自動車で普及させろ 中国が有利になるように事が進むよなぁ、ほんと怖いわ >>56
単価は一時的には高くなるが基本足りる
>>59
人工光合成の輸入は買取制度次第で
蟻酸として輸入
それが可能ならアンモニアでもいい EV化なんて進めたら将来は
中国車一強になるだろうな
誰も車に500マンなんて払わなく
なる、せいぜい100万から
200万だろうな 自転車にファットタイヤ、モーターとバッテリ付けたバイクＥＶがクラウドファウンディングやってるね 寒冷地で充電1分500kmを走る技術が出来てから目標を立ててくれ 心配するな
トヨタは全個体電池に熱心だしホンダと日産のハイブリッドはEVに近いユニット積んでる
スズキダイハツはトヨタと軽含めた小型EVを共同で作る
マツダ？
ディーゼルで頑張るようだ 豊田がビビってるっていうけど、社会滅茶苦茶になると思うわ
原発依存の社会って基盤として脆過ぎる、漫画でもエネルギー回帰描いた作品あっただろ 中国はバッテリー交換式を主力にしようとしてるのに
急速充電をメインに開発をしている諸外国（笑） 車の冷暖房どうすんだよ wwwwww
すぐにバッテリーあがるぞ みんなが勘違いしそうなこと
小型車つまり一般車ほどEV化が有利で
大型車は水素も可能
日本だと水素車よりEVを進めた方が有利に働く ソース記事は経産省が〜方針を表明ってあるだけ
デマばかり言う変態新聞も掲示板もオワコン >>78
外したバッテリーどうやって充電するんだよ
充電追いつかないだろ阿保か 遅かれ速かれ電気の時代がくる
先に取り組んでおいたほうが得が多い >>77
トヨタはただ単に自社の利権の追求
日本全体のことなんて考えず
自社だけ儲かればいいスタイル
その最たるもの水素インフラ制度
これをやるよりもEVステーションを整備した方が災害にも強い
EVステーションの発電方式は日本だと燃料電池がいいから水素発電は車単位ではなくステーション単位でやる方が効率いい >>33
北九州市「SDGsやめて6Pチーズ始めました」 どっちにしても、国が本気でインフラ
進めないと民間では厳しいと思うぞ
後、集合住宅での充電設備がハードル高そう
だし、駐車場も持ってないノラどもも
アウトだろうな 電動が実用に足るようになったら放っておいてもみんな買うよ。禁止で煽るのは止めろよ。無理だから。 賃貸の人で離れた駐車場に止めてる人とかどうなんの？ ネトウヨ「ＥＶが雪国で立ち往生するように毎日祈ってる」 トラックも電気
クロネコが2025年までに80パーセントを電気にするって言ってる >>83
既に実用化済みだぞ、ステーションでローテーション
中に充電してるよ 国産メーカーはEVは問題なさそうだけどテスラみたいにソフトのバージョンアップによって性能を高めていくみたいな分野苦手そう
このあたり中国にも劣りそうだ ガソリン車禁止って
ハイブリッドもガソリンやろうが 自動車メーカーにとっては車の買い替え進むからいいチャンスだな 2020年までに石油の輸入全面禁止にした方が早くない？ お父さん「俺の若い頃は車もバイクもガソリンで動いてた」
子「ガソリンって何？」 でも近所のアイドリング騒音に悩まされてる身としては嬉しい
しかしエアコンのファンがうるさいんだろうなあ 降雪地帯向けの四駆EVは？
それより除雪車ってバッテリーで足りるのか？一日で400L位燃料使うぞ？ インフラが全てだと思う
ただ電気自動車になっても充電する場所と時間がない >>94
経団連と癒着する限りEVインフラは厳しいだろうな
トヨタだけで無く既得権益の電気会社とも争うから与党も野党も敵になる
やるべきことが発送電分離からになる
日本に限らず電気で生活している現代文明ならEVステーションを構築するのが最適解なのは自明なのにな マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、 >>113
買取制度が確立してから
二酸化炭素回収型の発電 で、火力発電MAX？
大局的に物事を見られない先走りで転けるFラン私学卒自民党やんけw
ドイツみたいに電気は他国からの原発で賄いますってか？ >>100
俺もあの発想良いと思う
今あるガソリンスタンドが生きる道でもあるんじゃないかなと あと2年ぐらいでテスラが250-300万の電気自動車売り出すみたいだな
家に200Vのコンセントあるし今から買い替えが楽しみだわ 2030年て、団塊Jrも60歳を迎える頃だし、この先車を運転する世代もどんどん減っていくわけだよね。その頃には車も減って、今ほど各地で渋滞が起きることもなくなるのかな。 ガソリンエンジンは金持ちの道楽になるんだろう
ガソリンエンジン倒産しまくって県内に1箇所になるだろう >>113
どうしても余ったら発電してEVを走らせればいい
特に余らないと思うけど >>101
Windowsを見れば解かるがバグでブルースクリーンになって動かなくなる
特にあほテスラはディスプレーでタッチスクリーンで指令するがメモりに安い
eMMC使っていることも有り3,000回指示出したら反応しなくなる、 エスラも
寿命５年と宣言してアメリカではリコールしたようだが欠陥として認めていない
いずれ４年で高官ということを出してくるだろうが、整備工場ないからユーザー
に交換させるのかな ガソリンが腐るから仕方なく乗るってことしなくてもよくなるのか
良かった EV推進派って全然クルマ乗らない連中だからアテにならん。 日本なんか周り海だらけなんだから洋上風力でいくらでも発電できる
しかも国土が狭いから小さ目のバッテリーでも問題ない
こんなにEVに向いた国他にないだろう ダンプとか大型トラックとか大丈夫か？
軽油ならいいのか？ 中国製なんてマネトラされて「使わされてる」だけで
実際は情弱以外は誰も使いたがらねーよｗ トヨタが水素エンジンのクルマをレースに出してるぞ。
EVは嫌だ。 >>122
自動運転主流になれば運転自体が道楽になる
移動目的の自動車はタクシー方式のシェアになる
所有欲と運転道楽はお金払って別になる 絶対ヨーロッパに負ける
ドイツの大型トラックは架線集電
パンタグラフ付き 充電とかバッテリー交換とかどうすんだろね？電気はどうやって作る？原発100基位増設？ >>130
二酸化炭素買取制度で
植物由来植物油のディーゼルか
糖質由来のバイオアルコールエンジンでいい
道楽用一般車も一部はこれになるかも 原発再稼働でも間に合いませんので今の3倍ぐらい建て増ししましょう！ >>113
電気自動車の家庭や会社にガソリンの発電機を置いて充電に使えばいい。(´･_･`)ん? >>147
街中のバスや配送はまさにEV向き
長距離のトラックはFCVなのかな 期限切ってもその頃になれば先送りを繰り返すんじゃないの EVは充電しとけばメンテフリーだからな
業務用こそ輝く >>94
駐車場は普通充電でいいから金かからんよ
配線してコンセント付けるだけ >>30
日本は未だに再エネ比率17%程度だからな
2030年の目標も25%とかお寒い始末
欧州は現在でも40%近くで2030年には確実に60%近く行くからEV化と整合性取れてる >>156
日本人が心配することじゃないだろそれ
中東やロシアに任せとけばいい トラックだとバッテリーやモーターを運んでいるのか本末転倒じゃね 可変圧縮比レシプロエンジンの開発成功は、狂った世のスイッチだったな EV移行へのターニングポイントは
蓄電池の管理とEVステーションの構築
よく言われる蓄電池の性能アップな今はそんなに問題にならない
蓄電池の管理は電池のユニット化規格を統一して電池をレンタル方式にして
EVステーションではユニット交換する
普段は駐車場での充電でたまにステーションでの交換
EVステーションでは独自に発電する
発電方式は水素燃料電池、二酸化炭素回収型火力発電、太陽光などの自然エネルギーなどなんでも良い
その為に必要なことは国を挙げての法整備と規制緩和すべき 俺が子供の頃、朝日新聞によればもう石油無くなってるんだが 駐車場が月極だから自宅で充電できない
ガソリン給油並みに充電が手軽になれば買い替える 安易なノリで欧米に追従してトヨタを切るとか大丈夫か？
トヨタが潰れたら日本経済への大打撃は避けられんぞ >>171
30年後には、石油無くなるって言ってた。 日本の自動車業界が電気自動車を作ろうとしても中国系台湾半導体企業のTSMCが日本に半導体を出し渋りするから未来は無いかな
それを主導しているのが自民党の愛国派を名のる売国奴議員だらしいよ >>165
団塊世代って各国、世界的に左翼だからなー
死ねば解決
レッツイッツビーってマンコとチンコ ガソリンは石油精製で出来てしまうんだがその使い道は他にあるのか？ >>113
石油化学プラントの設備構成を変えて
ガソリン原料のナフサからガソリンを作るのをやめて
化学繊維、化学樹脂の材料になるエチレンガスを作るだけ トヨタ及び愛知県の産業が終わりを迎えます。尾張だけに。なんつって（笑） >>177
雪国でなんで困るよ？
北海道より緯度が北のノルウェーのEVの新車販売比率90%だぞ 電気自動車を動かす電気は化石燃料から作るのに馬鹿馬鹿しい 電気自動車の価格が今の大衆車並みにならなきゃ無理だし
充電設備が今のガソリンスタンド並みに普及しなきゃ無理
どっちも無理だから、結局無理 良いけどかっこよくてハイパワーで300馬力は出るような
現行のスポーツ系でマニュアル車は同じように400万円台で出してくれよな
田宮模型とコラボしてミニ四駆を実車にしてくれよw
モーターだからいけんだろ あと10年でかよw
ガソリンの次が何になるかも確定してないし、資源の確保(そもそも自国資源がない)も無理なのにどうすんだよ
中国に泣き付く気か？ 菅首相が所信表明演説で炭素ガスゼロを確約したのに
それが気に食わない反政府主義者がこのスレは多いな
公安の監視対象だろ…
温暖化対策、高まる期待 菅首相「排出量５０年ゼロ」―所信表明演説
2020年10月26日20時31分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020102600856&;g=pol どういう根拠で言ってるんだろ。
当然細かくこの目標達成出来るような現実的で段階的なプランは立ててそれに基づいて言ってるんだよね。 今の普及率なんてほとんど0に近いのに
10年で100なんか無理に決まってるだろｗ
こんなの誰が信用するん セミクラシック２台
現行や新車には興味ないから俺はガソリン車に乗り続けるよ 雪国の人死ぬぞ。マジで電気自動車は暖房利かない。真冬の通勤で会社まで片道10kmでも温風出ないんだぞ >>13
ソースどこよ。三菱自動車なんてオーストラリアでのレグナム製造停止以降北米じゃ早々に撤退して、もはや
中国とシンガポール、タイ、マレーシアくらいしか
売ってる国がないのに好評なのか。 >>38
水素作るのに電力がいる
そこに再生可能エネルギー使わないと意味がない >>202
二階に言わされてるだけだよ、EVで覇権取れそうなの中国だし
トヨタは自民嫌いだしな、民間企業に国策させるくせに一切手を貸さないし 日本では雪国の人は水素なんじゃね？
北欧ノルウェーでは、すでに新車販売の4割が電気自動車だが 脱炭素の名目でこれから10年原発3倍増しくらいになるから反発するなら今のうちやぞ 非効率なことやって余計に環境破壊してその穴埋めは税金のパターンかね 中古のガソリン車も走行困難になったら本番だな
有鉛ガソリンでしか走らない車よりも困るだろ ドイツ、フランス、イタリアが市場から日本車締め出しのために、
ハイブリットだめ、電気自動車しか認めない政策 暖房器具はガスになってくのかな。電気は寒い地域の停電のことを考えるとヤバいだろうし。ガソスタは灯油だけじゃ食っていけない。
あるいはコンビニで灯油販売とかもありかもな。
今でも同じしきちないにコンビニとガソスタ一緒のところあるし。 >>108
わかる
あのファン回りっぱなしのが気にならんのやけど ガソリン代年間8万円程度しか使わないんだが
走行距離が日々目減りして、バッテリー交換で幾らかかるかわからんEVとかいらんわ 安いからと外品の中国製電池を交換時に乗せてトラブル起こすユーザーが増える。 政府をあげて日本の主力産業を潰しに行くのってどうなのよ 世界的に自動車業界のリセットボタン押す流れだからガソリン車にこだわってもガラパゴス化して詰むしかないよね >>226
最早、この政権、経団連すら見てないわ
菅の個人的な総務省利権と、二階の個人的な旅行業者利権と、セクシーの一族の太陽光発電とモランボン利権だけ >>226
自分らの強みを悉く潰すのが得意な人種だからな、日本人て。 クリーンディーゼル(笑)で環境詐欺をはたらいて深刻な大気汚染を招いたヨーロッパの真似をするなんて莫迦の極みだ >>228
お前らほんと変わんないなw
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9%に達した。
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 中国資本に買収されたトヨタ、ホンダが中国生産地のEV車を売るから無問題だよ。 マイルドハイブリッドのすぐ減るバッテリーの交換代すらムカつくんだが 国連の開発目標の達成は菅首相および自民公明両党の悲願でもあるんだが
多文化や共生社会や低炭素社会が嫌なら日本から出ていけパヨク クリーンディーゼルとかみるに、政治の玩具でしかないわ
実際環境とかどうでもいいんだろ >>64
それが狙い
EV化は中国の陰謀
現に中国は二酸化炭素排出No.1なのに不自然なくらい叩かれてないでしょ？ 能無し官僚と自民党が国を滅ぼそうとしてる。二酸化炭素による温暖化なんて嘘に決まってるだろ HV可をわざと伏せた挙げ句にトヨタがオワコンとか
チョンって姑息な真似しか出来んの？ ガソリンを売ってる人や会社はどうなるか
2030年に向けて廃業していくの？ >>30
多くなるけどそこは重要じゃなくて環境によさそうな雰囲気が大事なんだよ 何を言おうが国連主導で「炭素税」の導入は確実なわけで
燃料を輸入に頼る日本や朝鮮半島は終わる
弱体化が加速し中国領へ >>250
9年も猶予あるなら再就職の時間としては充分だろw 余ったガソリンでアラブ諸国とEUがガソリン車乗り回してる未来が見えるんだよなぁ そんなに環境の事を考えるなら、車を捨てて自転車だろ。
オマエら無能すぎ。 新車のガソリン車を売るのが終わっても中古車も売れるだろうし何時迄もガソリン車を大事に乗ってれば燃料も輸入するわな火力発電の燃料も要るし 脳みそが化石燃料並の奴は時代の変化に取り残されちゃうんだろうな >>252
国連てあのゴミ組織が何言おうが無視してりゃいいだろ 今の乗ってる車好きなのに、なんで財産捨てさせるような事するんだよ >>237
１０年前の欧州はディーゼル比率５５％だったのか
それが今は２７％、ちょうど半減してる
ディーゼルエンジン工場だけじゃなく
コモンレール、インジェクタ、ＥＧＲなど
ディーゼルエンジン用の部品メーカーはお通夜だな >>251
環境問題に取り組んでるように見せないと投資してもらえんからな >>230
クソみたいなレス付ける前にレイプ取り締まれよ土人 キチガイガイジ政府は、買い替え時費用負担してくれるんだよねｗ
死にさらせくそ馬鹿政府 >>237
違った。現在のディーゼル比率は２３％だった。ディーゼルエンジン市場が６割減でした。
https://i.imgur.com/wuC2bqM.png >>265
販売が禁止になるだけだから、今の車を大切にして乗り続ければ良い。 これで原発に反対する奴らは国家反逆罪として逮捕厳罰だな
頑張れセクシー進次郎 そうそうそれ（電力供給どうするの）思った
やっぱり小型原子力中心になるのかな 要はあと8年経ったら世帯辺り400万から毟るんでよろしく
これだけでも馬鹿みたいな政策なのに
インフラ格差で地方割とか何も考えてなさそうだし
そもそもコロナの経済ダメージから
立ち直れるかも解ってない状況で大きくライフラインに
影響する施策ってマジで頭悪いわ >>275
あと9年以内に、全都道府県に最低1基ずつ原子力発電所を完成させて稼働させる
でも送電網の整備が追いつかないな 電気自動車に変わるのは仕方ないと思うけど電気にする必要性ってなに？
化石燃料燃やさないと地球が冷えちゃうよ 古ぼけた二酸化炭素はきまくりの壊れかけた火力発電所を全開で使い続けるつもりか
スガは知能がなさすぎるだろ、、無能スガは今すぐやめろ 電力供給の問題どうする？
なんで、オマエらって電力消費を抑えようという発想ないの？ >>284
新車はでしょ？
車は10年くらい乗るから全ての車が電気自動車に置き換わるのは2040年くらいじゃないか？ 勤め人が帰宅した夜８時頃から、充電するからって電気の使用量が爆発的に増える
もちろん夜だから太陽光発電なんて使い物にならないし、更に二酸化炭素排出量46%減だから火力発電所は止まってるし、原発は住民の反対で停止中
で配電網のブレーカーが落ちて真っ暗闇
おまいらどうすんの？ >>36
水素自動車ってまだ可能性あるの？
随分と昔にMAZDAがロータリーエンジンとの相性がいいとかで水素自動車をすすめてた記憶
ガソリンスタンドみたいに水素ステーションを作れない事がネックになって廃れたと思ってたが… 車の価格が1/3になる時代に水素自動車をガソリン車の 1/3の価格にできるのか こういうでたらめな目標を見ると、情弱かと思った。
電気自動車が主流になれるかどうかは疑問がある。
そこをきちんと理解しないと、大失敗する。
ヤフーニュース
今後はEVじゃないと生き残れない!? 欧米＆中国でいまEVが売れている本当の理由とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/e080ef4ddd39d322bf9d932ea3d6ff008cf45937 軽自動車でも1000万くらいするような時代になるのか 全部EVになったとしたら発電・送電・配電インフラが圧倒的に足りない
今の政府にその整備をする覚悟はあるのかね >>294
ある日急にEV置き換わるわけじゃないから無問題 武蔵小杉の高層マンションの各戸ベランダから充電コードが無数に垂れ下がるシュールな光景が見られるのか 日本の自動車に対する規制は日本車だけが対象になるのが恒例。
かつてのタイヤの扁平率、ドアミラー、280ps、ホイール径など。 >>295
10年って半分はできてないとダメな期間だろ >>295
時間をかけてでも整備していかなければいけない事実は変わらんのだが
まぁ人が減ったり移動が減ったりすることが良い方向に作用することはあるかもしれんが，それだと税収も減るからやっぱり厳しいことには変わらんな 農業用のエンジンはどうなるん？
ガソリン手に入らなくなるのか？ >>19
タクシー用の車を買ってLPGスタンドへ行くか・・・いやLPG車も禁止か
業務用だからある程度は確実に残るような気もするんだが。 家庭用（戸建て、マンション、アパート含む）充電器として施行可能な規格とメーカーの
株をＮＩＳＡで買っておくといいよ。
既に高騰し始めてる。 >>1
ガソリンやめたら
道路税とかいう毎回特例でやってる税金は電気からとるのか？ ガソリンを簡単に個人にうらなかったら京都アニメーションの惨劇もなかったんだよな 電気自動車でも良いけどガソリン車のようなデザインに疑似のエンジン音にMTのシフトフィールを再現すれば買う人いると思う 上手くいくと思えない。
どうせなんも考えずに数字だけだして後その目標を達成させるために必死扱くのは言った張本人ではなく企業。
政府は無責任でいいよね。 車を持つこと自体がエコじゃないと言っているんだよ。
真のメッセージに気づけよ。 >>280
規格統一決めた国内4メーカーevバイクのバッテリー交換 自動車用ガソリンの大量生産ができなくなって
１リットル2000円ぐらいになって、発電機や汎用機の人が困りそう。 電気は貯められないからね
日中の太陽光発電で水素を製造して使うのが現実的
でもそんなインフラを世界に遍く普及させられるか？ って話
トヨタが主張するガソリン＋電気ってのが一番費用対効果が高いんだよ 火力発電比率が高い日本で電気自動車を作ったって大して温室効果ガス
削減にはならんだろ
ＥＶにしてもガソリン車の半分くらいしか減らないんじゃなかったか
原発大国のフランスならＥＶにするとガソリン車の97~8％減るとか
NHKで言っていたような EV化とか北海道の灯油暖房とか死亡するんじゃ・・・
>>300
農機具のバッテリー化？農機具メーカー特需になるか海外メーカーに
駆逐されるかｗ >>26
特例のそういうナンバーを作るんじゃないかな外ナンみたいな。 >>294
その圧倒的に足りないという根拠を数字で示してくれるとありがたいんだが ディーゼルみたいにEUがEVのリチウムイオンバッテリーは環境に悪いとか言って手のひら返しそう >>322
勝てなくなったらルール変更するのがEUらしいな
そもそも原発だって大量の熱だしまくってるんだから、海洋温度上がってる直接原因としか思えんから ガソリン車無くなったら
マジで車を買うの止めるかも >>317
CO2削減しなきゃならんから火力発電してたら国内じゃ車作れなくなるからな >>317
とにかく火力発電を減らさなければ日本で造った工業製品は世界で売れなくなる
製造時にCO2を排出した製品はペナルティを受けて大幅に価格が高くなるんだ
だから太陽光発電や風力発電をガンガン増やして化石燃料の消費を減らすしかない
もう戸建てやマンションは太陽光パネル設置が義務化されて、
家庭にもエネルギー保存用の大容量バッテリやH2タンク設置が当たり前になるんだろう
できないからやらないなんて言っている国はもう存続できなくなるんだ 世界規模でみたら僅か3％しか担ってない日本からのCO2排出量が仮に0になっても焼け石の水にすらなってない
やはり米中でEV車の普及やらないとまったくの無意味だね。特に中国では全国民に義務付けろ
GW中にこんな天気の悪い日続くなんて、昔はなかった気するけどな。これも温室化ガスの影響だろうね >>331
地震や毎年台風で被害出てるし太陽光も原発も向いてないよな
国別で分ければいいのに >>329
後進国になるので無理だろな
そんな金はどこにも無いしパネルは中華製になるし
国内何も儲からん ガソリンでしか飯が食えない地域の国々が干上がっていくのをこれから目の当たりにしていくのは胸アツwww 風力も故障多いみたいで維持管理に相当金掛かるみたい
風無いと発電出来ないしな
県がやってた海辺の風力発電が取り壊しになった
撤去にも滅茶苦茶金って笑うぞあれ 日本だってガソリン車に代わる物を作って今と同じだけの存在感出せなければ干上がっていく国々の一つになる気がするが。 >>336
山口県は無茶苦茶風力を増やそうとしていたけど
住民の反対運動が活発みたい 電波望遠鏡の近くで使う車は
電磁ノイズが出ないディーゼル車一択だと聞く そもそも、CO2と温暖化の因果関係すら胡散臭いのに
今、30年前くらいのエセ環境問題を齧った（真面目に学んでない）人間が議員になって
修正されないままいい加減な知識でやってるんだろ 中国人が滅亡すれば環境は一気に良くなる
けど中国人はゴキブリと一緒
最後まで生き残るだろうな >>341
原因は地磁気減少なの
でも
中国叩き潰したあと
インド、インドネシア、アフリカ
こいつらもムスタングやカマロ乗ってりゃ、地球壊れる トヨタのcpod良さそうじゃん
これが新品で航続距離100キロで家庭用電源でも時間かかっても充電できて値段が50万〜100万ぐらいなら割とありじゃないかな？
田舎だとガソリンスタンドが無くなるらしいし ヤリス6MT買っとこうかな
ガソリン車とMTがいよいよ無くなるとなったらACCも付いてる今なら流石にほしい 来年あたり出るテスラは250万円くらいまで値段下がるらしいけどEVはすごい勢いで低価格競争始まってるよな
最近は軽自動車すら下手すりゃ200万円超えてる日本市場はヤバくないのかい？ 俺の人生最後のガソリンバイク
イタルジェット ドラッグスター200予約してるけど音沙汰無しw 今イタリアロックダウン中！ 妄想の空論じゃろ
現役議員でこれ言ってる人で車持ってて運転してる人どのくらい居るのかしら 実際、あと5年ほどで大半のEVの方が内燃機関車よりも所有コストが安くなる。
時間の問題でしかない。 カミナリ簇、暴走簇、旧車会。
爆音やコール、電気時代になったらスピーカーで流すのかな。 >>347
自分はトゥインゴのMT仕様買ったわ
兄弟車のスマートは電気自動車化しているし
絶滅待った無しの雰囲気が出て来たんで あと5年以内に代替ガソリンがまるで新技術のように言われてEUで持て囃されて日本上陸するよ。
e-fuelとかいう名前でカーボンフリーだからおkてね。
普通のガソリンと違うからディーゼルの方が相性いい。
結局欧州はディーゼルしか技術ないからディーゼルを名前変えて売り出すしかない。
あとは生産に掛かった電力が域内以外はカーボンフリーなことが証明出来ないと高関税か輸入禁止にする。
EV以外禁止に騙される奴は馬鹿の日本人くらいだろ。 >>348
250万なら国内だとヤリスクロスやヴェゼル、ダイハツやトヨタのルーミー？とかスイスポの普通車や高い軽も買えるけどな EVに当然税金を課してもらわないとな
今、ガソリン車はバカ高い揮発油税を課されて主に道路維持に使われてんだよ
今のEVは払ってないから道路を走っちゃダメだろう EVはギリギリまで様子見
次に買うのが最後のガソリン車か・・・なんか寂しい気もするけど ダンプやトラックが電気で走るとか恐ろしい時代になるな >>364
ガソリンエンジンが開発されるまではガソリンは単なる産廃だった
多少炭酸ガスは出るけどインフラは整っているし用途としては悪くない 機械式腕時計とガソリン車は３０年後は完全に淘汰されていますか？ロレックスやホンダカブも？ そしてトヨタは中国に逃亡
日本は名実共に貧乏国家へ
ありがとう自民党 ごめんなさい先祖様 48Vマイルドハイブリッドなんていうホンダの第1世代のハイブリッドシステムより原始的な物でも
付いてれば電動車というまやかし >>364
水素や電気を作るのに化石燃料を使ってるなんてそんなことあたりまえのこと。
ゼロエミッション規制によってガソリン車の製造＆販売ができなくなると
ＥＶやＦＣＶのようなゼロエミッション車を製造＆販売するしかないよ。 >>341
地球温暖化の原因が人間の出すCO2や人間活動に伴うNH3の排出によることは科学的にはっきりしている
自分が死んだ後なら人類が滅んでも別に構わないと考える人が、科学を無視して勝手な嘘を唱えているだけだな 普通のアルトのmt
アルトワークスのmt
スイフトのmt
スイスポはハイオクだからなし
n-oneのmt
デミオのmt
この中ならどれが1番いいですか？ >>1
一回充電で450kmじゃ遠出出来ないじゃん ちょっと前のスレでEVはメンテナンスでバッテリー交換になると
燃費が節約できる以上の出費だから結局得しないって言ってたけど
本当かな >>366
新車販売が禁止なだけだから中古車は当面走りまくってると思うぞ
この世のガソリン車が全て廃車になるまでは >>72
そういうイレギュラーは従来通りになっていくんじゃね。技術が進むのを待つのでは
とはいえ、バッテリー・蓄電は材質含めた革命がもう2段階ぐらい進まないとなあっていう感じはする。
まずは爆発の心配がなるべく減る全固体電池からだけど、これも課題が残ってるようだし >>378
そういう結果になるのは現在の車の製造方法が内燃機関の車両に特化したものになっているからだな
EV車が出回るようになったらバッテリやモータのコストは大幅に下がることが予想されている
そもそもハイブリッド車とEV車の違いは内燃機関部分の有無とバッテリの容量くらいだから、
EV車のEV専用部分コストがハイブリッド車のEV専用部分＋バッテリの価格よりも小さいはずがないだろ
EV車が高コストに見えるのは、単純にEV車の量産がまだ進んでいないからだ >>388
あ、そっか
ガソリン車走行禁止になる訳じゃないんだもんね
勘違いしてた
365は
書き込み業者な >>388
走行禁止区域だらけになるよ
タバコと同じよ 中国が覇権握りたいだけなのに日本が追随してるのアホかと >>394
クルマより先にガソリンのオートバイが住宅地等で規制されるでしょうね。 >>395
ゼロエミッション規制は支那だけでなく北米やＥＵでも導入されますよ。
いずれも日本の自動車メーカーにとっては欠かせないマーケットなので
対応しないという選択肢は有り得ない。 >>389
現在主流のリチウムイオン電池だと重量エネルギー密度は
最大効率が出たとしてもガソリンの1/20くらい
確かにバッテリーの決定的な進化が無い限りEVでの完全代替は困難というか無茶 中国共産党:トヨタさんうち来ませんか？補助金積みまっせ！恩知らずな日本政府なんて見捨てましょう。 >>399
その考え方には異論がある
内燃機関車両は空気を吸い込んでN2とCO2とH2Oを大気中に排出しているだろう
でもEV車は何も吸い込まないし、何も排出しない
EV車と同じ条件にして、内燃機関車両に給気と排気を一切外部から得ないで搭載したタンクで行う構成にすれば、
重量は大幅に上がるし、航続距離も今よりずっと小さくなる >>402
発電にどんだけCO2排出してるんだかなぁ >>403
ゼロエミッション規制はクルマの排ガス禁止規制なので
電力会社が発電でどれだけCO2を排出しようが最終的にクルマから出なければOKです。 >>394
それは規制後に実際に普及してる(実際に走ってる車種)割合によるだろうな
実際に走ってるガソリン車が50%もあるうちに規制なんてかけられないだろ
ガソリン車が20〜30%になるまでにはそれなりに時間はかかるんじゃねえの？ EUは2025年にハイブリッド車製造ですら投資禁止になるからな ガソリン車無くなったらアフリカみたいな辺境の地はどうやって移動する気なんかね >>1
EVが増える⇒電気量が増える⇒火力やソーラー風力では間に合わない⇒原子力を再稼働。
「風が吹けば桶屋が儲かる」理論 >>408
アフリカはゼロエミッション規制なんてしないだろうし、ほとんどの国が中古マーケット >>407
EVで行き詰まって後で撤回しそうな予感 >>409
北米も支那も原発の新設ラッシュ
日本も原発の新設を迫られる。 ガソリン車がダメならディーゼル車を売ればいいじゃない Appleは自動車の車体部分はあくまで部品扱いで実際の操作はスマホで一つで全て簡潔したいと思ってるだろうからな。
電気自動車だと部品も少なくなるしいよいよ日本もガソリン車の部品メーカーは今後は危うくなるか。 アメリカも広大すぎて無理だろ
実際売れてないらしいし トヨタ頑張ってくれ！！！
水素エンジンに凄く賭けてる。
バイカスなんやけど電気になって欲しくないねん。 >>412
再生エネルギーや原子力を使わずに発電した電気で作った製品には炭素税を掛けて
障壁を作り自分たちの領域に輸入車入れないようにするので撤回しないだろ
撤回させるには電池と自動運転の特許を取得して奴らにショボイ電気自動車しか作ら
せないようにすればいい >>417
パソコンやスマホと違ってフリーズしたら人命にかかわるんだよな
どうせハッタリで株価吊り上げて資本を増やし潰れかけの自動車
メーカー買い取る作戦なんだろ ヒュンダイとかルノーとか >>415
充電設備付き駐車場に引っ越し。
EVが増えりゃ、駐車場も対応してくるわ エクスドライバーってアニメは時代を先取りしてたんやなあ
と改めて思う昨今。 >>30
その通り、熱力学の法則は覆せない。
ウルトラCがあるとすれば核融合発電 賃貸の駐車場って電気泥棒とかケーブルにいたずらとかで朝から車が動かない悲劇が頻発しそう 使用済みのバッテリーの処分はちゃんとできるんだろうな？ >>346
田舎だけどまたガソリンスタンドが潰れてた
ガソリン入れる為に大分市内まで行くようになるかも >>378
原価厨かよｗｗｗｗ
部品の材料原価で合計してるだろ
エンジンや周辺部品を開発して、それらの組み合わせをうまくすり合わせるのに莫大な工数、コストがかかってる
ＥＶはモーターとインバータとバッテリ買って来るだけ ある日突然ガソリン車買取り
激安になるな
残価ローソンって大丈夫かよ？ >>378
と思ったら
下の注意書きに、コスト値は直接原価で云々書いてあるじゃん １０年先の新車に対する規制なのに来年にも影響があるかのような極端な発想の人がいるｗ >>435
排ガスを禁止するゼロエミッション規制はハイブリッドも禁止の対象となる。 なんだかんだ言っても、トヨタはすでにエンジン外注し始めてるし、変り身早いよな。 >>438
台数が多過ぎるので事前に全額の支払いを要求されると思いますよ。
１１０億円を現金で容易できるんですか？ >>437
日本ってハイブリッド車は売ってもいいみたいな事言ってなかったっけ？ >>442
日本の自動車メーカーはどこもグローバル化して北米、欧州、支那向けが
主要マーケットでいずれもゼロエミッション規制が適用される。
日本国内向けのためだけに新型車を開発すればそれだけ無駄が生じるが
いずれにしても１０年先からの転換なのであって急激に転換するわけではない。 電動車ってハイブリッドも含めるというオチなんだよなあ。
全車種完全電気自動車になるのはいつになることやら。 俺なんかローン審査アウト、貯金無しは車に乗れなくなる
多分、電気自動車が当たり前になればガソリンの需要が減り
価格高騰、入手困難等々 まず航空と船舶で実現してみろよ
次に重機と長距離トラック、地方のディーゼル鉄道
最後は自家用車、満充電５分以内で氷点下にヒーター全開のまま巡行距離３００Km以上な
つーか原油国潰しに巻き込むんじゃねーよ >>378
そもそも共通部分コストすらテスラとかは
馬鹿みたいに部品点数下げて安くしてるから一律はおかしい 寒冷地ではガソリン有利
暖房は電気食う
充電時間が課題
不便
車両の寿命が短い、中古市場は崩壊
そもそも車を個人所有しない時代。 鉄砲が入って来てるのに竹槍作っててもしょうがないからだよ プレミアついてるようなクラシックカーも全部飾りになるのか
燃費悪いから環境にもよくないわな はなみずきってアメリカにあげた桜の返礼品だったんだ
1915年に白のはなみずきが来た、1917年にピンクのはなみずきが来た
貴方が見たはなみずき
それはアメリカから来たはなみずきの子孫 充電設備はどうすんのって話はよく聞くけど
発電所のほうは供給が追いつくのかね EUは車だけじゃなく脱炭素社会を作り上げたうえで
脱炭素していない国からの製品に高い関税をかけて自国産業を守ろうとしている
日本は脱炭素社会を作らずに自国の主要産業を潰そうとしている
まずは発電をすべて原発か再生エネルギーに切り替えるべきだ 算数と理科の知識があれば絶対無理だってわかるはず
強行すれば電気代は今の１０倍以上の値上げになる
夏のエアコン需要にも対応できないのに発電所足りないし充電施設も莫大な金かかる
おまけにバッテリーは１０年なんて持たないし数年で走行距離は半減
暖房冷房も控えないとバッテリーが上がるし充電待ちの行列が大変 >>17
各メーカーバッテリーの規格統一して交換カートリッジを大量に販売しろ。ラジコンみたいに。
あー電気が無い、スタンド行って交換しよ お前な車じゃねえだろ、
今汚染スゲーの飛行機だぞ
飛行機を何とか対策しろ 地球温暖化の一番の原因は飛行機だぞ
セクシー小泉
飛行機については何も語らないが
攻めて利用は控えろくらい言え
今はコロナでげんびんしとるけど
もしももしもコロナが収束して動けるようになったら
飛行機のことは何も語らないでまたバンバン飛ばさせるだろう すまん訂正
温暖化の一番の原因は飛行機だぞ×
温暖化の一番の原因は水蒸気だぞ○ 飛行機が少ない
その証拠に沖縄は気温が低い
まずは地球まん中付近から兆候が現れるからな
この先ずっと飛行機が少ないとドンドン温暖化解消されるはずだ あと杉じゃなくブナに植え替えらないといかん
ブナは水を浄化して健康的な水を海に流してくれる
魚も沢山増える わかってんのか鳥取県新緑研究所？
花粉がない杉まで開発元して杉をこれ以上増やすんじゃねえよ糞だらずが はぁー♪
マフラーねぇ エンジンねぇ
ガソリンタンクはどこいった？
開けてみて なんだこりゃ？
給油口がコンセント
朝起きて充電し ２時間ちょっと走ってく
ミッションねぇ ラジエターねぇ
代わりに大き目バッテリー
おら こんなくるま嫌だ♪ おら こんなくるま嫌だ♪
東京へ出るだ
東京へ出たなら銭っ子ぁ貯めて 東京で
ガソリンスタンドやるだべぇー 思い切ったなぁ。自動運転の規制緩和といい、日本も変わってきたってことか。 高速道路の避難所には緊急の充電スポットがあってもいいな 自家用車で高速まで使って移動する時代じゃねえよ
これからは寝台特急で移動する時代がくる 電気自動車になった際には
長距離なんか使うな
通勤か沢山買い物する時だけだ 金持ちはＦＣＶで水素チャージ３０秒
貧乏人はＥＶで充電３０分
ってなるのか・・ >>1 一般車両はそうなるだろうね
災害時や特殊車両、とくに災害の多い日本では一定数化石燃料で動かせる
クルマは必要になるよ 火力はダメで原子力も許せなくてEVへ切り替えるのか
それ以前に国内で車つくれなくなりそうだけど ガソリンはなくなるだろうや
問題は軽油だな
どー考えてんだ
糞小泉
適当に浮かんだ46%削減なんて言う糞脳ミソ どういう構想を練ってどういう筋書きになるのか説明全くない
あり得んだろ
こんな奴等が政府の人間て 原油から取れる軽油重油ガソリンの割合が決まってるので
ガソリンの消費が減ってもただ余ってくるだけなんだよね
軽油と重油の消費量は変わらないし 禁止にしなくても毎年1円ずつガソリン税、軽油税上げていけばガソリン車乗るやついなくなるんじゃない？ 一応10年ほどあるけど余程のブレークスルーがないと
トラックやバスのように運行計画がかっちり決まってるものとか
都市計画の一部として諸々セットで整備しないと無理だろ
そもそも災害多めで山ばかりの島国日本は
電力供給の方をクリアできるのかとても怪しいけど 発電所の増強はどうなってんの？
急には増やせないぞ 政府が馬鹿なのは
新車を電気自動車だけにする
じゃあガソリン乗ってるやたつはどーなるんだ
ガソリン消費減ってイママデ通りガソリンに乗れるわけねえだろ
そしてその乗らなくなった中古車のガソリン車どーする考えだ？
あ？
めちゃくちゃだぞ
何も考えてないだろ >>480
ゼロエミッション規制があると一般道路を走行する特殊車両も対象になる。
例外的な特殊車両は陸上自衛隊の特車（戦車）だけになると思う。 >>489
ガラケー→スマホみたいに本体無料にするんじゃない？ 完全に電気自動車に移行するまで
ガソリン乗ってる全てをいままで通りに席府かバックアップしても足りないくらいだ
ガソリン中古車どうする考えだ
言ってみろイカサマ政府 政府がガソリン中古車全部買い取り解体するか？あ？
それが出来ないつうなら
消費減ったガソリンを面倒見るか
価格高騰抑えるとかガススタ無くならないようにバックアップするとか
言ってみろ糞脳足りん政府 >>494
自然に需要がなくなるならそんな車に乗ってる道楽者の問題だろう ガソリンで走る優良中古車の輸出制限をしないとな
ものすごい勢いで流出してるからな ガソリン車がなくなったとしてもガソリンは原油から自然に精製されるわけで結局何かに使わなければならない
何の意味も持たない政策 ガソリン自体は原油からじゃなくても生成する技術があるから、クラシックカー向けのガソリン供給が全くなくなるってことは無いだろうな
ただ今の水素ステーション並みに入手性悪くなる可能性はあるけど あと5年くらいで車乗り換えるから、その時は純レシプロエンジン車買うか。 農機具はどうなるんだんべ？
電動コンバインや電動トラクター
電気乾燥機とかになるんだべか？
チェーンソーと刈り払い機は電動あっけど
正直プロ農家が使うレベルにはなってねーけっどな ガソリン車のCO2排出が問題なら
代議士先生たちは軽のEVでもはよ乗れや トヨタ死ぬっていうか部品メーカーが死ぬ
ケイレツの下に行くほど苦しいだろうな
トヨタは調達止めるだけ
トヨタは水素燃料電池やれる時点で要素技術も生産技術も全部あるからなw
EVのほうが簡単だからw
あとシャシー、ボディー、内装の技術なんかも蓄積だから既存ブランドの一日の長がある
多分1番足りないのはIT化。自動運転が進めば進むほど価値の大半をソフトウェア・アプリとデザインが占めるようになるからアップルが1番かもね そもそもCO2と温暖化って案外因果関係は証明されてるんだっけ？ 結局、モノを売りたい
まだ使えるモノを買い換えさせて
まだ使えるモノを捨てさせたい
まだ使えるモノを無駄にさせたい
って話だろうねえ
エコエコ言う話ってみんなそうだよねw >>376
排出権買って作ればゼロエミッションになるんだろ。
ヨーロッパが排出権市場で儲ける為な口実でしか無いから金さえ払ってヨーロッパが儲かるならなんとでもなる。 >>485
余ったガソリンをなんに使うかだよな。
石油の消費量減らすにしても、要は経済活動縮小してGDP減らせってことだしな。
その辺どうすんのか国として考えろってトヨタはキレてたけど。 >>509
国は日本の行く末なんて全然考えてないだろな
ただ世界受けしそうな事をやっていい気になってる エコ究極まで進めてちゃぶ台返しの破壊後のエネルギームダ浪費で経済対策ありそう。いわばまさに利権政党自民党 エアコンで電気食うんだからトヨタとかメーカーはこの辺追求すれば国産でもいいクルマ出来るだろ(´ω｀) 10年後のお盆の帰省で混み合う高速のSAで、充電待ちの行列を尻目にサクッと給油して走り去るの図を見せつけたいなぁ。 >>1の記事を見る限りHVはOKで純ガソリン車が駄目になるみたいだから、モーターを積んだ
今よりさらにハイパワーな車だらけになったりしてｗ
トヨタは次期プリウスを全個体PHVと水素PHVの2通りにして、値段は現行プリウス並みに
して一気にインフラ整備を進めるようにすればいいんじゃね 計画も練らないでただただ企業にやれ言ってるだけだろ
いくら馬鹿でも
ここまで馬鹿政府は世界中探してもここだけ だから全てグダグダ
もちろんデジタルかもな
見ててみろ
また頓挫するか
めちゃくちゃ面倒臭いとても使えた物じゃないようなの出してくるから 燃料電池が普及すれば、車検ごとにタンクの耐圧検査で新たな利権が生まれそう 議員は2030年までガソリン車乗るな。公共交通機関使えばいい >>509
> 余ったガソリンをなんに使うかだよな。
発電や水素の生産に利用するでしょ。 まあ、脱石油化は大事だよ
車が電気で動くようになったら大きな脱石油化になる
ガソリン車販売禁止っていうけど、新車ででしょ
中古車はまだしばらく、ガソリン車売られるんじゃないの？
30年を目標にして法規制かけていく
電気スタンドも、立てていかないと HVも大丈夫みたいだからいいんじゃね。
欧米もどうやらマイルドHVもよしとするみたいだし。
現実問題としてEVで全部代替えするのは無理だろう。 リチウムイオンバッテリーはコバルトの資源枯渇って問題があるんだろ
使い物になる次世代バッテリーが登場しても希少な鉱物使ってれば同じようなことになるだろうな
EV用に大量に必要になると争奪戦になって価格も上昇するだろうし
HVで少量使うってのが現実的のような気がする >>506
そういうふうに結論を出さないと研修費が貰えないとかじゃないの、学者連中は
だから、判で押したように「温暖化」のオンパレード >>525
リチウムイオン電池にとってコバルトは必須材料じゃないし、使用済みの電池からの希少金属の回収は容易だから、
ある程度市場が飽和したら新規の原料の需要はさほど大きくなくなる
原料の枯渇が障害になってEV車が普及できないという考えはたぶん正しくない >>485
ナフサからガソリンを作らず分解して
エチレンガスやプロピレンガス作って
ポリエチレンテレフタレートなど
石油化学製品をつくるだけなのに >>287
無理に決まってんだろ
スマホと同じと思ってんなよ >>517
いまだにIT化すらままならないんだもんな まあ、自転車も電気自転車がふててるし、バイクのほうが先かもね
125ccの電動バイクをつくって、バッテリーを家で充電できるタイプにしたら、値段によってはバカ売れしそうだけど
でも一回の充電で20キロしか走らないとか、そんなんだとあぶなっかしくて実用性ないけど 電気自動車が一般化するのは、まあ、2040年ごろだろうね
30年代はまだゴタゴタしてそう ガソリン車は駄目ディーゼルはOKトラックはそのまま・・・
なんだよね >>191
北欧より緯度が低くても日本は世界一の豪雪地帯なんだが？ これエンジン技術のアドバンテージ全部捨てるってこと理解できてねーだろ バッテリー能力が上がるか、充電時間が短くなるまで無理だな そもそも来年の騒音規制に内燃機関じゃ無理って言われてるしな
しかも提言したの日本なんだぜｗｗ 充電場所が無さすぎてまだ実用的じゃないな
おまけに時間かかりすぎ
あと10年じゃ絶対無理 >>1
原発を今の3倍くらいにしないと電力が足りないんだっけ >>546
これからの社会は選ばれしエリートだけが自家用車を持てるようになる。
貧乏人は歩け >>535
ディーゼルエンジンは近所の買い物みたいな使い方ばかりしたら別に燃費良くないし煤溜めて壊れるよ 冬場気温が零下20度まで下がる地域は悲惨だな
日中の気温が30度超える地域も然り
つーか充電設備とそれに伴う電力増加にはどう対処するんだか
まだ水素エンジンの方が現実味が高いな >>549
ていうかそこまで寒くなくても気温10℃くらいになると充電効率が落ちて30分の急速充電じゃ
80%まで回復しきれなくなるみたいよ ガソリン要らんなら石油余るな
プラスチックのフォークやスプーンの有料化やめろ
亀の鼻にも刺さらんし >>549
気温が下がると水素は液化するよ
沸点は-252.6℃だから、それ以下まで温度が下がる地域では水素エンジンは使用できないだろう 中国は純EVはあきらめて
EV、PHV、FCVをまとめてNEV（新エネルギ車）
として扱うことにしました。 欧州でもNEVでまとめて扱うように
なりつつあります。 ゼロエミッション規制は排ガスそのものを禁止するのでハイブリッド車もＮＧです これは世界的に決められてることだからトヨタは終わると思うよ
そもそもダイソンやAppleが参入してこられる時点で電気自動車はエンジンがないから作りやすいし参入のハードルが低いんだろう 終わらない為にはEVを本気で作っていくしかないねホンダみたいに >>556
トヨタはＦＣＶの技術で頭ひとつ抜きん出ているでしょ。
ＥＶは充電時間が長いので航続距離が必要な商用に対応できない。 >>559
騒音の主体は二輪だから四輪と合わせて封じ込めないと静かにならんな。 >>559
徒歩暴走族とかわけわからんやつらだって居るんだし、手段が変わるだけだろ
残念ながらな >>516
実際の細かいロードマップを考えるのは役人だけど実務経験無い上に縦割り酷過ぎてまともに立案できない。 そういえばゼロエミッションは
カリフォルニアが始めたが
トラックとかどうしてんだろ? トヨタ終了って言ってる奴はトヨタ舐めすぎだと思う
それよりも国は発電所をどうするか考えないと
電気自動車のみになっても原発使えないままならCO2排出減なんて言ってらんないだろ 一般の電気トラックでは開発予定しか聞かないが
カリフォルニアではトラック売ってないとかあるんかね? >>516
>>562
行政側は何年も前から他国の規制動向を注視して
ＥＶやＦＣＶへ移行を想定したロードマップは何度も作成してますよ。
NEDO 燃料電池・水素技術開発ロードマップ 詳細版（燃料電池分野）
https://www.nedo.go.jp/content/100871976.pdf
NEDO 二次電池技術開発ロードマップ
https://www.nedo.go.jp/library/battery_rm.html
今のままガソリン車、ハイブリッド車を作り続けて大丈夫だなんて
自動車メーカー側も考えていないでしょ。 そういえばスカイアクティブなんちゃらってどうなった？ >>567
かいしゃでEVトラック使ってるけど100キロしか走らない。 >>569
ハイブリッドでも車種によってはＥＶモードがあって音はしませんよ。 高速道路は無料化します
ガソリン二重課税撤廃します
原発止めます
将来ガソリン車作るの止めます ← New!! >>574
近接通報装置（疑似音）は2018年3月8日以降の型式指定車と2020年10月8日時点での継続生産車は義務付されている ガソリンスタンド経営者は新業態を制すれば超絶勝てるで
パラダイムシフトや >>576
近接通報装置では無く走行音のことでしょ。
無音で走行するのが気持ち悪いという人もいるそうです。 >>553賢いなあ
全部EVになるみたいな人いるけど違うよね >>580
疑似走行音のことを道路運送車両法の保安基準ではハイブリッド自動車等の車両接近通報装置というので間違いではない トヨタ様がカーボンニュートラル燃料(代替ガソリン)車をきっと開発してくれるだろう。 充電が時間短縮できないなら充電ステーション的な場所の周辺には喫茶店が流行るだろうな ていうか、うちの近所未だに下水道すらないのにEVとか急ぎすぎだろw >>583
水素を燃料とするＦＣＶがまさにそれかと・・ >>124
大賛成！！！
近所の陰キャじじいとすまけい似の運痴が静かになる >>587
実際にはハイブリの方がカーボンニュートラルに近いと思われ。 電気自動車なんて流行るわけないだろ
来年にはみんな忘れてるよ >>591
>>1はハイブリ(電動車)の話題なので、今以上に流行るんでない？
マイルドハイブリが電動車に含められるかはわからんけど。 >>591
流行るとか流行らないとかそういう話ではなくて、
ゼロエミッション規制によってＥＶ、ＦＣＶにシフトしていくという話です。 東京ガスやプロパンガスも当然禁止するんだよな？
オール電化以外認めないようにしろよな。 製造から廃棄まで考えたら
１リッターちょいくらいの排気量の
ガソリンエンジン積んだコンパクトカーが
一番カーボンニュートラルだよ >>556
トヨタは既にEV車のラインナップを発表している。
価格をどうするのかが問題だが。
かなりの完成度だよ。 >>593
ならんでしょ？
中国はEVとHVを半々。
欧州はWTW(生産から発電までを含めた総炭素量)だよ。 四輪車より先に二輪車を全部電動にして欲しい
爆音鳴らす不愉快な人本当に消えて欲しい >>556
EV+HVなんだからトヨタには追い風じゃね？ 切り替えもいいが
EV車を動かす電気をどうやって発言するんだ？
それに充電も１台４０分以上かかるんじゃ
長蛇の列になるだろ よくスマホとガラケーに例えられるけど最初の頃のスマホはそこまで便利じゃなかった
そして今その頃のスマホは何の役にも立たない
焦って勇み足で今EV買う理由なんて何も無い >>598
ホンダはカブの電動発表したからしんぶんやの深夜早朝の騒音は減るかもな 中古車市場も終わらせるのか・・・
なかなかドラスティックな世界だな バイクとか軽自動車とかどうなるのかね？ハイブリッド化してもメリットないでしょ トヨタの希望は全固体電池と他社家電メーカーから請け負ってEV車を作りまくる
もうこれ位しかないんじゃないかな
燃料電池自動車は水素ステーションのコスト面的に無理よ
後東芝が凄い太陽電池を作り出せる可能性が出てきてるから
国内企業家電メーカー海外とかみんなで協力するべき時代だと思う >>1
もはやEV要らず!? 新型ヤリスHV 公道試乗でわかった驚異の燃費性能
https://bestcarweb.jp/news/145529
燃費40km/L!!? コンパクトカーの
いやクルマそのものの“ゲームチェンジャー”になる？ 月極駐車場やマンションとアパートに付帯されてる駐車場に全部EV充電出来る設備投入するのが先だろ。 >>612
実用的に使えて安い電池が作れるようにならなかったらどうすんだよ
誰もEVなんて買わんぞ
EVが普及するかどうかなんてまだ誰にもわからんのに設備投資なんか出来んだろ
ある程度の目処がついてからだろうな 今割高で不便なEV買うのはアホってことだけはわかる 地方じゃ停電で充電できなかったので出社できませ〜ん
とかなるぞ絶対 燃料を燃やして水蒸気にしてタービン回して送電してってろすが多いだろ
ガソリン燃やす方が断然燃費いい 革新的なバッテリーが出てこない限り無理だろ
究極の話、ボタン電池1個くらいの大きさで普通乗用車なら５００Km走れます、
充電は家のコンセントから数時間でフル充電
遠出する時は、予備で２〜３個持って行きゃ充分みたいな・・・ 中国車との価格競争で、世界の自動車メーカーの構図が一変するだろうな
BYDのカンだっけ？あんなの300マン位で売られるとどこも太刀打ち出来ないだろ >>618
ボタン電池1個くらいの大きさも５００キロの航続距離も求めていない。
日産リーフ e+ G（62kWh）で航続距離４５０キロで価格は５００万円
充電スタンドの急速充電で４０分
このスペックで普通に使用できている。
航続距離がどうしても必要であればＦＣＶのトヨタＭＩＲＡＩを選択するだけです。 電池もそうだが、劇的に電費向上しそうな、ちょう伝導モーターの開発はどうなってんだ？ ニッケルやコバルトが足りないから電気自動車が増えるほど資源価格は上昇する。5年前よりニッケルなんかは5倍以上の価格になってる。
また、ほとんどのメーカーが電気自動車は赤字。テスラですら薄利でメインは二酸化炭素排出権で稼いでいる。 イギリスだっけか
EV車購入した人の二割がまたガソリン車に戻ってるってデータあるの
見栄と新しもの好き以外一般人が手を出すのは早すぎるんだよ >>625
ガソリン車の販売が禁止されてしまうとガソリン車に戻りたくても戻れない。 車の買い替え時期が来たら
また戻っていくだろうしな 水素自動車の方がはるかに地球に優しいのに電気電気言ってるのはなぜか。
お前らの低知能では分からんやろな。 >>626
今から中古車大量に抑えとけばワンチャンあるぞ >>626
実際が伴わなきゃ法律なんて骨抜きにされるだけ、70年代に厳しい排気ガス規制を求めた
アメリカのマスキー法はホンダのCVCCエンジンが出来るまでは無理だということで廃案寸前だった >>630
充電インフラが全く整備されていない途上国向けには需要があると思いますが
国内の買い替え需要にチャンスは無いと思います。 その前に戦争始まってこうやって決めたこともあっという間に無しになるよ。 >>632
HVが電動車の枠なので、普通車に関してはそれほど抵抗は無いと思う。
問題は軽自動車で、マイルドハイブリが許可されるかどうか。
世界も似た感じでHVは許可される模様。 >>633
日本は充電インフラ完備されてない後進国だろ何言ってんだ
あと10年で日本の隅々まで普及できりゃいいけど
それ以外にも航続距離、急速充電、バッテリーの劣化等クリアできるならな 中国がバッテリー握る前提の電気車推し、マスコミ攻勢だからあんま本気にしてもな。
無理くり流行らせて自動車産業の主幹になれば武漢肺炎の責任追及が弱まるとでも思ってんじゃねーの？ >>635
HV(電動車)が100%になれるかの話だよね？
2020年の7月のデータがあったけど、日産が69.7％、ホンダが56.2％、スズキが47.4％で、プリウスや「アクア」といったハイブリッド車が印象的なトヨタは37.4％だったそうだよ。
日産はノートしか売れてない印象あるんで、そんなデータなんだろうけど、トヨタが意外に低いのは印象的だった。
スズキが入ってるのはマイルドハイブリを含めてるんだろね。
EV？なにそれ？ >>638
中国はEVとHVを半々路線に変更してるね。
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10017032
さらに中国は、内燃機関エンジンを使うハイブリッド車については「熱烈歓迎」なのである。
略
このロードマップのなかに「2035年には節能車（低燃費車）と新能源車（新エネルギー車／NEV＝New Energy Vehicle）がそれぞれ50%ずつを占めることが望ましい」と記されている。 >>642
こんな風にEV推しは現状クルマを持てない奴のヘイトが混じってるから話半分でしか聞けない あ〜大阪府の連投が続いているなと思ってたら
リーフ買っちゃった人なのね…… >>644
>>642はあくまでも中国の話ね。
https://www.toyo-sec.co.jp/china/column/letter/190328_4446.html
車はお金さえあれば買えるが、ナンバープレートは一筋縄ではいかない。
個人の力ではなかなか落札できないので、代行サービスも流行っている。代行料は1万元前後（約16万5000円）。ナンバープレートの直近落札価格は8万9400元（約150万円）なので、総計約10万元（約165万円）！これだけあれば車1台が買えてしまう。
↑
EVなら安価な申請で手に入れる事ができる。
また、社会主義国家である中国は特権階級しか戸建てに住めない。
集合住宅で充電するのは厄介なため、充電スタンドが流行ってる。
そのため、低容量な小型EVが便利と言う事情もある。 その中国製のやっすいEVは日本の公道を走れないだろう？ いきなり電気自動車とか言われてもそこら中で充電するための配電できねえよ！ 電費は1kWhで7km、1日の平均的走行距離20km
計算したら１ヶ月でも100kWhもいかないんだな >>647
トヨタが似たのを出したけど、>>646の事情の無い日本じゃ流行らないよ。
日本はハイブリ(電動車)でしょ。 温室効果ガスを2050年までに実質0にするとか無理な目標立てるから裏目に出るんだよな。
新コロ対策もロクに出来ない国のむちゃぶり。 >>648
電気自動車(ZEV)じゃなく電動車(ハイブリ)ね。
日本はHV含む電動車(EVでもOK)。>>1
中国はHVとEVが半々。>>640
欧州はEVからWTW(生産から発電を含む総炭素量)規制に移行中。 ハイブリッド車は有りのようだから
そっちに流れるんだろうね。
電気自動車は充電設備、充電時間が
問題として残るかと思う。 いきなり走ってる車が全部EVに入れ替わるわけじゃないからな
新車ディーラーは車売れなくて潰れる
過渡期の2、3年は客は中古車買うよ いずれガソリンスタンド激減して
ガソリン車を維持できなくなるよ
旧車バイクのバブルもいよいよ終焉だ 無理だろ
10年で輸送関係の職業整備ととのうわけがない >>655
ハイブリシフトなんだから、新車販売単価が上がるだけじゃないかね？
日産ならePowerだけ売ってれば何とかなる。 >>658
トラックもハイブリあるけど、全体的にどうなんだろね。 EVだって徐々にしか増えていかないんだから
EVステーションの整備なんか進むわけない
台数少ないのに儲からんだろ 何でEVもガソリン入れるみたいに自宅以外で充電？？
集合住宅だろうと一軒家だろうと電気が通ってない所なんて無いのに >>647
EV売れない日本に売るより他所に売るから問題ない。 >>656
ドラム缶のガソリンがよく売れるだろうな。 二酸化炭素を集めて処理できるマフラー作ればいいんじゃない 欧州みたいに抜け穴があるんだろ。
欧州はクロンボとイスラム土人が規制の対象外。
そいつらから販売譲渡して貰う場合も規制の対象外。 >>665
そこで欧州が思い付いたのがWTW(生産から発電を含めた総炭素量)規制。
中国は石炭火力が中心なので、原発と自然エネルギー率の高い欧州より不利になる。
LNG火力中心の日本も他人事ではないため、これを自工連会長の豊田章男氏が訴えた。
ただ、あくまでも自工連代表として危機を訴えてるだけで、トヨタの本心はWTW歓迎だと思う。(HVが許可されるため)
https://project.nikkeibp.co.jp/ms/atcl/19/news/00001/00873/?ST=msb
欧州におけるトヨタの事業は、運営に必要な電力を100％再生可能エネルギーで賄う目標を、2019年の時点で達成済みとなっている。 >>671
東京の都心部から一歩も外に出たことがない子なんだよ
４０分も充電にかかってたら仕事で長時間車を走らせる人は商売あがったりってことが分からないんだよ
（ガソリン車ならトイレ休憩程度のロスですむ） 朝7時ころには家を出て帰って来るのは夜の9時10時なんていう社畜生活だと夜間に家の電源から
普通充電するのも時間的にギリギリだな >>547
その数多いボリュームゾーンが購入不可だと経済等が衰退し選ばれしエリートはうひいうひい歩く事になるんじゃないの >>677
既に日産の電動車(つまりハイブリ)率が7割になってる事実があるんで、確率としては結構あるんでない？
EVは日本じゃ流行らんだろうけど。 >>678
ラインナップはそうかもしんけど
売れてるのはガソリン車な バッテリーやモーターの分だけ高いもんな
燃料代で差額埋められるならHVだろうけど さすがにこのままEV推してたら一人負けすることに気づいたからな
e-POWERで活路を切り開こうとしている そもそも充電ソケットの規格すらバラバラだからな
基幹技術の特許を多数持ち十分な製造能力を持ち
最大多数派の規格を採用したメーカーだけが生き残れる
自分の乗っている車のメーカーは多分ダメだろうなあ 自動車エンジンって日本の基幹産業だよ
EV使った外国ユーザーの2割はEVカーを手放して
ガソリンカーに乗り換えてるのに
産業潰すだけだろ無茶苦茶だ >>683
外堀埋められてるからな
いくら優れたガソリン車作ったところで外国からは「買うわけないだろバーカ」で一蹴
国内需要だけでやっていける訳も無し >>685
率先して自殺する必要性なし
電池技術のブレークスルーもされてないのに乱暴 >>686
これ以上籠城を続けたところで生き残れる未来は無い
いまさら江戸時代には戻れない >>687
手の平返すよ
欧米ユーザーも不便だってガソリン車に乗り換えてるから >>686
まあ現在量産段階にある電気自動車それ自体は盛大にコケるだろうね
とにかく電池が能力不足 >>684
残ってもディーゼル規制の時みたいに車検とれなくされたら終わりだろw >>688
ユーザーがどうだろうがEV化はガソリン車で日本に勝てない欧米メーカーの都合だから
そしてそれを擁護する国の法律
環境保護の名目で自国産業保護 ディーゼル車もやめるの？大型トラックなんか、ほとんどバッテリーで 車重17トン最大積載量2980キロ とか出てきそうｗ >>688
> 欧米ユーザーも不便だってガソリン車に乗り換えてるから
マジですか？
データありますか？ >>692
欧州のメーカーはEVだとバッテリー屋を儲けさせるだけでうま味がないってことでe-fuelに力入れだしてるよ >>694
そもそもアメリカだと新車の１％程度しかない
あそこは不毛の大地がクッソ広大だから仕方ないけど >>679
2020年7月の日産ハイブリ販売データがおよそ7割ですね。>>639
2020年全体だと7割を超えてたと思うのですがソース見つかりませんでした。 >>693
大型トラックにも電動車(ハイブリね)はあるのですが、巡航運用が多いので、それほどにはメリットはないようです。
https://www.hino.co.jp/corp/news/assets/70718f55ad84c1cfb29e5f1ff1cd36bc.jpg
この分野は政府がやれと言うならハイブリ(電動車)で、本命は水素燃料電池じゃないですかね？ >>699
路線バスもハイブリッドにしても何のメリットも無かったって泣いてたな。箱根みたいにアップダウンの激しい所なら普通のディーゼルに比べると燃費も良かっただろうけど、平地部分が多い程メリットが無いんだと。
だからBYDのEVバスに順次切り替えるんだとさ。
エンジン含むメカ部分のメンテナンス費、電気より高い軽油代を考えたらずっと運行コストが下がるらしい。バッテリーも10年以上持つしバスの買い替えまで
メンテ費低いままでバス屋大喜び。 機械式腕時計と内燃機関のクルマ・バイクとでは、どちらが先に廃れるのかしら？ >>701
長距離トラックには電動車(EVとHV)は不向きでしょうけど、路線バスはバス停に非接触充電装置を付けるとかの工夫はできそうですな。 それ以前に購入したガソリン車がいつまで安心して乗れるのか、だな
ギリで購入してGSは50キロ先にしかないわ車検整備で部品はないわじゃ困るよ
いつまで保証できるのか先に発表しろよな 小泉親子は環境利権作りのために日本潰そうとしてるだろ 中間に発電所と送電をかますし電池もかますから、結局環境コスト面ではガソリン軽油のほうが優れているはず。
しかしEUはEVにかじを取る。何考えてんのかわからん。一説には自動車産業をリードして刷新していきたいから？日本はリードを開けられるから？
おかまいなしだ。
軍用車でEVは無理ではないだろうか。お金持ちの国ならば余裕の中でそれもできようが、そうでない国は。
電気だけでやりますなんて東電関電なみの殿様感覚だ。殿さまだから何やってもいい感覚だ。
殿様無理を通せば道理が引っ込むだ。
ガスも使えよ。 まぁ石油卸元各社のカルテルが無効になるのはいい事だ
政府も携帯業界には分け入ったくせにガソリンはやらないよな >>706
古くなれば古くなるほど車検にカネはかかるが車検を通せばいつまでも乗れるよ。 >>701
残念ながらそうもいかない
まずバス専用の充電ステーションを作らないといけない
しかも充電ってガソリン入れるより大幅に時間がかかるから数を数倍から数十倍に増やさないといけない
それだけの設備を作る費用と土地が今不況のバス会社に用意できるかどうか
次に電気が足りない
今あるバスが半分EVになるだけで消費電力がえらいことになる
ちなみにEVバスが全国に50台もなかった前の冬には日本の電力消費量は100％近くに達しブラックアウト寸前だった >>711
横レスだがバスやトラックは航続距離と燃料補給時間などで厳しい条件が
求められるのでＦＣＶに転換すると思いますよ。
例えば300kWhの二次電池のバスだったら急速充電でも5時間はかかるが
そんなの営業運転としてビジネスが成立しない。 >>706
ハイブリOKなので、しばらくあるんでないかね？
全体的に燃費が良くなるんで、地方は苦しかろうけど。 >>712
大型はFCV、一般車はHVじゃないですかね？ >>25
灯油は原油を精製して作るんだけど、ガソリンや軽油の需要が減ると原油自体が減ることになるから灯油もかなり減るよ。 >>710
ガソリンの需要が減るとガソスタは潰れまくると思うよ。
損益分岐点を下回る時点で廃業になると思う。
特に田舎はやばいと思うわ。 >>714
スレタイをそのまま解釈するとＨＶは想定されていないかと・・ >>717
>>1ソースにキチンと書いてありますよ。
↓
政府は2030年代半ばに国内の新車販売を全てハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替え、ガソリン車の販売を事実上禁止する目標を打ち出す。 >>701
中華EVがどうとか以前にメンテ費用が浮くだなんてセールストークじゃないですかやだー
10年そこらで使い潰す前提のバスなんて高くつきそうだ >>717
ガソリン車(エンジンのみで走る車に)と、電動車(HV、PHEV、EV)の分類ですので、スレタイは嘘ではないのですが、ミスリードを誘いすぎです。
2030年までにEVになるのではないのです。
これは中国も同じです。>>640 >>718
ハイブリッド車は欧米では発売禁止になるから国内向けのためだけに生産販売することになるけど、そんな無駄なことをメーカーはやらないと思うわ。 >>721
欧州は自軍の優位になる方向に進む特性があります。
当初はZEV(完全EV)だったのですが、この路線は日本を抑え込めるものの、中韓EVを抑えられません。
なうは、WTW(生産から発電までを含めた総炭素量)規制で、これですと石炭火力で生産した中韓EVを排除できるため、この方向に舵取り中です。(この枠組み内ならHVも許可されます)
↑
日本も他人事ではなく、豊田章自工連会長が訴えていたのがこれです。 >>722
検索したら州ごとで違っていてワシントン州とカリフォルニア州は禁止になる記事は検索したら出てきたよ。 >>724
検索したら知事が指示だしたけど
連邦法にさわるから議会ではまだ何も決まってないって書いてあったよ >>724
カリフォルニア州は１つの州で日本よりマーケットが大きいので影響は甚大ですね。 日本みたいな零細下請けで保ってるのでそっち方面で痛いけどよそはCO2対策を電力屋に押し付けられるから企業も国も楽なんじゃね 今から30年後の話なわけで、逆に政府が目先のことしか考えないようじゃ困るだろ。
むしろ日本は石油を100%輸入に頼ってる国なんだから、その消費を抑えて電気にワンチャン賭けるのも悪いことじゃないだろ。
30年前に今のモーターで動く車が普通に売られる現状を想像出来たか？という話だな >>728
2050年の目標に向けて2030年の目標を立てている。
2030年の目標がそもそも無茶な感じでワロタしてるんだよ？
足元の環境が欧米州と違うんだよ。 >>730
あんた根本的に勘違いしてないか？
2030年にガソリン車の製造をやめるというだけであって
既存のガソリン車はその後20年もそのまま使えるんだよ
ぜんぜん余裕だし何がどう無茶なのかと
そもそも20年後に新車が買えるやつなんてどれほどいる？
そういうのも見越しての話だろう >>721
その記事で言うところのハイブリッドは発電機としてのエンジンを搭載した
シリーズハイブリッドの事だろうし当然のようにバッテリーも搭載している
スズキやダイハツあたりは簡易的なハイブリッドを国内向けだけに普通に売り続けるだろｗ
トヨタやホンダも国内向けだけにハイブリッドを作り続けるくらいの内需は残ると思うけどな 電気電気って、その電気を発電する事自体がどれだけエコなんだよって
欧州と中国の戦略に踊らされ過ぎだろ >>734
日本はさ、極端に言えば夜間に火力発電所が空炊きしているような状態なんだよ
石油などを燃やして発電しながら使われない無駄になっていた電力をEVの充電に使い
その分だけガソリンが使われなくなるならエコだろう
それに屋根にソーラーパネルを備えたスマートハウスとセットで普及させていく
わけだから、エコの効果は計り知れないものがある 禁止したところで韓国がガソリン車次々投入してやっぱガソリンだよなーってなってお株奪われて日本死ぬ >>736
世界的にガソリン車が禁止になるって話なのに韓国のガソリン車を
どこの誰が買うんだよ？ｗ エコは方便
正直エコなんてどうでもいい
商売したかったら土俵に上がらんことにはどうしようもないだろ 大量のバッテリーを生産するほうが環境に悪いだろ
廃棄の問題もあるし クリーンディーゼルでやらかしたんだし、EVでもやらかしてくれる事祈るしかないわ
正直無茶苦茶すぎる >>735
原油を精製してガソリン作ってガソリン燃やして車を動かすのと
原油を精製して重油作って燃やして電気作って送電してバッテリーを充電するのとでは
コストと途中でのロスが圧倒的に違うんだよなあ
結局燃やすからCO2も出るし EVでなくていいしエコでなくてもいい
勝てなくなったらルール変える
それが欧米人のやり方 >>741
＞コストと途中でのロスが圧倒的に違うんだよなあ
その通りだな。ガソリンを精製して車を動かすのは発電と比べてロスとコストが非常に大きい >>743
クソ重たい燃料をタンクローリーに入れてそれを燃料を使って
全国に運ぶって考えたらもの凄いロスだな。 本当のエコは今あるものを使い続けること
アパレルなんかがリサイクルペットボトルでフリース作ってドヤってたりするけど
顧客はそれを買って古い服を捨てたりしてるんだから本末転倒
エコ商法で売りつけたいだけ 2030で新車を買うにはHV含む電動車のみになるってことは
2029の駆け込み需要が激しそうだな >>735
本州以南の年間の電力利用量の第二ピークは冬の夕方空夜間なんだが。
北海道は第一ピークが冬の夕方から夜間。 >>715
灯油なんて暖房用の燃料にも使ってるし、自動車だけでなく色んなところに影響出そうだな >>732
なんかよくわからんけど君が勘違いしていることだけ分かった。
販売終了されれば部品やらなんやらも製造は必然的に止まるよ。そうなれば維持する方も金かかる。
その頃にはエコカー減税どころかタバコの税金みたくガソリン税や車検代も鬼ほど高くなってると考えるのが普通だよ。 トヨタは全個体電池にかけろ
パナソニックや東芝なんかと集まって会議したり提携しろ
残された時間は短い >>732
全く余裕じゃなく単なる先延ばしの延命措置だぞ >>751
再エネ賦課金の存在も知らないんだろうからね >>745
ガソリンは運んでる途中にいつの間にか消えてなくなったりしないだろ
電気は発電所から電線通っていくうちにどんどん減衰していくんだよ
だからそれを防ぐために変電所だなんだと設備を作ってるがそれでもロスは一定以下に下がらない ぜんぜん安くなんねぇじゃんEV
いつ革新的なバッテリーができるんだよ >>723
実態はヨーロッパの保護貿易だからね。
日本は原発動いてないから日本からの輸入を止めることができる。
どうせ域内なら排出してもおkなルールにするから製鉄所も問題なし。 2030年で販売禁止ってことはもうEV販売してないと間に合わないぞ
5年後にはほぼ全てEVのみでないと 5Gアンテナないのに5Gスマホ買ってるアホばっかりだからスタンド無いのにEV買いそう >>759
>>1ソース
政府は2030年代半ばに国内の新車販売を全てハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替え、ガソリン車の販売を事実上禁止する目標を打ち出す。 >>761
ガソリン需要が減るとガソスタの損益分岐点を下回るところが多数出てくると思うからガソスタの閉店ラッシュが始まると思う。
連動してハイブリッドも売れなくなるよ。 >>759
2030年末までには10年近くある。
トヨタは2025年までに15車種のEVを投入するらしい。 >>762
仮に実燃費が40kmLな時代だと40リッタータンクで1600km走れる。
GSは減るだろうけど、多少スタンドが減っても気にならなくならないか？ >>763
現時点でのトヨタのハイブリ率は40%を下回ってるんで、残りの6割をEVとHVで埋めるんだろうね。
あとは、(相手の弱いところを見て手のひらを返す)欧州がどう転ぶかわからないんで弱みを見せたくないんでしょう。 >>756
革新的なバッテリーが出来ても希少な鉱物使ったりしてたら安くならんぞ >>556
ダイソンは逃げたし、Appleはまだ参入してない >>764
多少というか数年前の記事で田舎のガソスタが利益が出なくて潰れまくってる記事が出てた。
それが都市部でも発生すると思うよ。
ハイブリッドへのシフト、EVへのシフトでガソリン需要が激減するんだから当然の話。 >>764
そもそも40リッタータンクで1600km走れる実燃費なんて無理かと 日本の既存メーカーはEV売りたくない、という構図に持っていこうという魂胆が見え見えの奴らはどこの工作員なんだ？
今まで散々開発してきたし、当然売れるなら売りたいだろうが、現実はリーフが累計1万台とかテスラが数百台だろ？
盛りすぎだろw >>769
>>72な時代、つまり今以上に燃費が良くなった未来の話ね。
ちな、ヤリスハイブリのWTLC燃費が36kmlで、(>>72が予想される)郊外の実燃費が40kml、タンク容量が36リッター。
既に航続距離1400kmまでは来てるんで、あと一息じゃない？ >>732
おまえも昔ディーゼル規制でたった7年落ちのディーゼル乗用車まで全部車検継続不可能にされて捨てざるを得なくされた過去を知らんようだな
政府はそういう無慈悲なことを平然とやってくるよ
ガソリン車がずっと使えるなんて甘い考えはやめとけ 日本全国津々浦々まで充電場所設置出来るのか
政令指定都市に人口集約して2050年までに大部分の地方自治体消滅ってことけ EVは充電がガソリンの給油くらい早くならんと
普及せんよ うちのアウトランダーをこそこそ車停めて盗撮してたのはそういうことか
アイツら窃盗団の下見だろ？ せめて灯油タンク大の交換式バッテリー規格実用化してから流行らせ工作して欲しかったね。
SF好き的には ”小型化も新型充電池も実現不可能でしたーッ” って宣言されているようで寂しいゾ。 ネトウヨ爺さんみたいな奴は情報が全て昔で止まってるからなｗ
だから否定することしかできない >>780
政府規制(ハイブリOK)に関しては>>1のスレタイじゃなくソースをどぞ。
中国がHVとEVを半々にする件に関しては>>640どぞ。 >>777
オームの法則 電流[I] ＝ 電圧[V] ／ 抵抗[R]
電池容量[Ah] ＝ 電流[A] × 充電時間[h]
電圧は２００V
自然の摂理があるので充電時間をガソリンの給油並みに短縮する
なんて絶対に無理ですね。 どうしてＳＦ映画にはガソリン車は登場しないのか？
マッドマックスはガソリン車だけどなｹﾞﾗｹﾞﾗｗ 配線網のアップグレードが必須になる、電力会社は了解済みなのか？？？ >>40
余る重油､軽油､ガソリンの始末はどうするの？ >>78
新車買ったのに新品バッテリーを使い倒した劣化バッテリーに
交換されたら大損。 >>787
理解できてないようだな。バッテリーは別料金。
買い取りも勿論できるが契約などで特定のバッテリ
では無く電気の使用料と基本料金でバッテリを借りるんだよ。
そしてバッテリスタンドで充電された電池と入れ替え。
新車で買っても最初から新品のバッテリとは限らないって事だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
