2022年秋「西九州新幹線」開業へ 武雄温泉〜長崎 JR九州が発表
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九州新幹線、武雄温泉〜長崎間は「西九州新幹線」に 2022年秋頃開業
https://www.traicy.com/posts/20210428208224/
路線図
https://www.traicy.com/wp-content/uploads/2021/04/kyushu.jpg
JR九州は、2022年秋頃の開業を予定している九州新幹線の
武雄温泉〜長崎駅間について、路線名称を「西九州新幹線」に決定した。
西九州を広く全国にPRし地域全体の発展に寄与したいとの思いや、
地元住民からも末永く愛され、親しみを持ってほしいという思いが込められているという。
西九州新幹線は、九州新幹線西九州ルートとして博多〜長崎駅間を結ぶ約143キロのうち、
フル規格新幹線として整備される武雄温泉〜長崎駅間の約66キロの区間。
武雄温泉、長崎の両駅に加え、既存の在来線と併設する駅として諫早駅、
新駅として佐賀県嬉野市に嬉野温泉駅、長崎県大村市に新大村駅が設置される。
車両は6両編成のN700Sが導入され、列車名は「かもめ」となる予定。 こんな無意味な事してる暇があったら
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緊急速報 ビタミンDでコロナ感染予防を | 健康コラム | 田中消化器科クリニック
https://www.tanaka-cl.or.jp/health-column/covid19-vitamind/
免疫機能にかかわる「ビタミンD」の重要性 | コラム | 日本橋室町三井タワー ミッドタウンクリニック
https://www.mtc-nihonbashi.jp/column/doctor_yoshikata/813/ 本線と繋がるのはいつなん?
こんなん北海道新幹線の札幌延伸より意味無しやん
(´・ω・`) 整備新幹線が全部開通したとして
@札幌駅から鹿児島中央駅まで新幹線で行ってみた
A札幌駅から長崎駅まで新幹線で行ってみた
どっちがワクワクするかって言うと前者かな単純に縦軸っぽいから
西九州新幹線は支線って印象強くなると思う フル規格だとまた平行する在来線は第三セクターで切り捨てんのか? さしずめ名前は「長崎は今日も雨だった鉄道」? 秋田新幹線で秋田〜大曲だけフル企画で作ってみましたみたいなパターンか
無駄金使ってんね(´・ω・`) こういうの取り纏めた人ってすっげー充実してんだろーね >>19
佐賀問題解決の目処も立ってへんのに長崎側だけ工事してもーたんが敗着 今までの特急で停車駅を間引くのじゃ駄目なの?
無駄じゃん >>24
リレーつばめ→新幹線つばめにリレーしてた新八代の時みたいに
リレーかもめ→新幹線かもめになるんじゃないかな 早く新幹線で長崎まで行ってみたいのう
これまで博多から先は時間がかかり過ぎた 佐賀は長崎に行きたくもないし
特急でいいから繋がらないんだっけ これって利益でるの?
地元が望んでいたものなのかも怪しいけれど
大丈夫か? >>32
そうしたい人たちはいっぱいおるやろうけど
多分、佐賀は悪者にされても絶対拒否やろうな
存亡の危機レベルの話やし >>34
長崎側は切望やろ
もちろん全線開通やないと意味ないけど
JR九州的には開業したほうがマシなんかなぁ・・・・ >>32
悪者ってか、賛成派と反対派がいて一枚岩になれてない感じでは。
まとまる時が来るのかは分からんが。 長崎〜ハウステンボス間にしとけば
よかったのに(´・ω・`) 福岡から鹿児島も熊本が乗り気じゃ無かったので
八代から鹿児島で部分開業してた時期が長かった まあいろいろ意見もあろうが
だだっ広くて人がまばらにしかいない東北に新幹線があるなら西九州にはあって当然だろ >>4
通っていいよ
長崎がお金出してね
佐賀に止まらなきゃいいだろ >>45
元々止まる予定がない
それで金出せ
利用率がそこそこあるのに在来線切られて
第三セクターにされるかもしれない
佐賀県がのめる条件が何一つねーんだわ >>45
そんなこと言わんといて
佐賀にも行きたいからさー これほんといらない。
仮に全線開通すると通勤で一番使われてる既設の博多駅〜佐賀駅の特急が減便になるんだよ。 >>1
九州新幹線や山陽新幹線と繋がっていないのに… >>54
今まで新幹線が開通した所はどこも特急が廃止になってるだろ
そんな反対理由意味がわからないよ よく佐賀擁護するやついるけど、佐賀人も間違いなく使うよな
あと、武雄と嬉野は佐賀なのにな
在来線の費用負担とかひどいんだぞ
長崎2対佐賀1
長さ逆なのに 佐賀を通らないで、上の方を通って博多に繋げりゃいい。在来線はそのまま存続させてさ。 >>54
新幹線通勤でいいやん
どうせ手当だろ
時短でいいことしかない >>56
大して早くもならない、値段も上がる、本数も減る新幹線なんか欲しいと思わんだろ 佐賀県ひどい
長崎県かわいそう
と言うか
長崎には行くことがあると思うが
佐賀に行くことは一生なさそう
佐賀の観光名所ってなんかあるか? >>61
なぜ博多しか見えないんだろう
新大阪から直通が走るだろうが 今でも2時間位だし、高速で床を踏みっぱなしならそれはもうw >>62
呼子のイカ
武雄嬉野温泉
はまじでいいよ 特急とか言うけど福岡〜佐賀高速バスわかくす号の方が1,000円&便数も圧倒的多くて便利なのに特急いる?
学生の時わかくす号めっちゃ乗ってたけど特急2,3回くらいしか乗らなかったよ おしんのBS再放送で佐賀の知名度も上がっただろうから
おしんが姑にイジメられた屋敷とか
首に怪我した田んぼとか
を佐賀の観光名所にすればいいのに >>57
フル規格新幹線駅は既に佐賀県まで来てるし、
その先の長崎まで繋げてやる義理なんてないってことなのでは
唯一接してる県が佐賀県という長崎県の地理的不運よ >>63
新鳥栖にはすでに直通がある
日常利用は基本的に博多まで、新大阪直通程度のことが魅力になるかよ >>70
現行:博多もしくは新鳥栖で1回
開業後:博多もしくは新鳥栖+武雄温泉の2回 >>63
新大阪止まりw
博多まで来れば東京行きを選び放題なのに
一日数本の大阪行きを佐賀まで引き込んでも仕方ないだろ >>69
それで広域交通網の整備を妨害するとか
全国に類例を見ないほどのカスだろ ゾンビランドサガで佐賀に行くのに佐賀空港使う嘘が気になっていて、昨日も眠れませんでした。 >>73
合意通りスーパー特急なりフリーゲージ完成させて博多まで乗り入れてりゃ現行より不便になることは無かったが
下らん欲出して署名付きの合意内容を無視する馬鹿共の事なんか知るかよ >>75
フリーゲージが技術的に完成する確証がない時点で何か約束したんだとしたら
わざと事態を拗れさせるための陰謀としか思えないな >>73
実は佐賀には新幹線賛成派も多いみたいだがな
そんな記事をよく見かけるし
県知事がちょっと変人なだけなんじゃないかとも思う >>1
名古屋-和歌山-四国-九州の南回り東海道線はいつになったら着手するの? >>77
自民議員の中に利権派はいるけど
まともな県民は反対だよ
うちの市の市議にも賛成派はいるけど
次は危ないんじゃない
よそ者がうちの県知事の外堀埋めようとしても無駄だな
今 佐賀は自民より立憲議員のほうが人望厚いからな
利権ばっかりの自民議員は葬り去られるだろう >>77
自民議員の中に利権派はいるけど
まともな県民は反対だよ
うちの市の市議にも賛成派はいるけど
次は危ないんじゃない
よそ者がうちの県知事の外堀埋めようとしても無駄だな
今 佐賀は自民より立憲議員のほうが人望厚いからな
利権ばっかりの自民議員は葬り去られるだろう >>77
自民議員の中に利権派はいるけど
まともな県民は反対だよ
うちの市の市議にも賛成派はいるけど
次は危ないんじゃない
よそ者がうちの県知事の外堀埋めようとしても無駄だな
今 佐賀は自民より立憲議員のほうが人望厚いからな
利権ばっかりの自民議員は葬り去られるだろう >>82
博多から長崎まで新幹線で繋ぎましょうってだけの単純な話に何が利権だよ
じゃあ既に新幹線がある多数の都道府県市町村は何なんだよ 博多まで全通したら薩摩オレンジ鉄道みたいな悲劇が繰り返されるのか
そりゃ佐賀民は必死だろ
向こうは電車通勤がかなるあるし本数も多い なお、もし武雄温泉以東フル化すると佐世保行きの特急みどりも廃止の公算大
今のJR九州社長の青柳が武雄温泉での乗換に言及して炎上したからな
なので佐世保・早岐・有田等の利用者も博多直通利用ができなくなる ・佐賀県の負担金0
・在来線はJR九州が現状維持
くらいやらんと無理やろな
というか特に後者は無理やけどw 九州を新幹線でグルッと1周できる環状線にならなきゃ、いかんな。 >>84
正確には「佐賀県にある新鳥栖駅と武雄温泉駅を繋ぎましょう」って話
なんせ佐賀県内の話だから他の人たちは誰も手を出すことができない この問題を見ると
東海道線が在来線として維持されてるくせに文句言っている静岡が
どれだけクズなのかがよくわかる >>91
そんな事はないよ
佐賀県は別に独立した主権国家ではないし 誰が乗るんだよ。
これが必要なら和歌山新幹線とか作れよ。和歌山の南の方なんて陸の孤島状態だぞ。
和歌山市からでも何時間もかかる。 こんなのより熊本-宮崎の東西縦断高速作ってよ
長崎から宮崎行くのに北回りでも南回りても遠いのなんのって >>57
田舎でみんな車持ってるから
わざわざ高い金出して使う奴おらんわ >>86
2時間が1時間半にしかならん上の
値段上がるし
在来線減便だぞ
メリット皆無 佐賀スルーで福岡・長崎・熊本のトライアングル作れば >>88
ここまで佐賀県のことを考えてくれてはいるものの、
残念ながら県知事が首を縦に振らない限り何も進まないだろうね
>・佐賀県の負担金0
その気になればほぼゼロにもできる
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020121704433
フル規格整備の場合の佐賀県の負担軽減策を試算していく方針の与党。サガテレビの単独インタビューで「その気になればほぼゼロにもできる」という発言も飛び出しました。
>・在来線はJR九州が現状維持
並行在来線の運行本数は維持される、割引切符も検討する
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/604953
議員の会会長の平原嘉徳佐賀市議ら7人が福岡市のJR九州本社を訪れ、古宮洋二専務らと非公開で意見交換した。
終了後、取材に応じた平原会長によると古宮専務は、並行在来線の運行本数は利用客数が変わらなければ維持されるとの認識を示し、割引切符を検討する考えに言及したという。 博多〜唐津〜佐世保〜諫早〜長崎のルートにすれば良かったのに >>105
唐津だって佐賀県だから無理だろ
この世に佐賀県がある限り東日本の連中の思う壺 >>62
打線組んだぞ
1(一) 丸幸ラーメン(基山町)
2(遊) 大興善寺(基山町)
3(左) 九年庵(神埼市)
4(三) 虹の松原〜七ツ釜(唐津市)
5(二) 嬉野温泉(嬉野市)
6(中) 名護屋城(唐津市)
7(右) 有田ポーセリンパーク(有田町)
8(捕) 武雄温泉(武雄市)
9(投) 呼子(呼子町) 赤字確実の新幹線、なぜ長崎なんかに新幹線が必要だったのかがわからない。
九州新幹線もコラナ前から減便してるし、熊本以南はほぼ回送運転!
北陸新幹線も金沢から富山行きは一部の車両しか使ってないし、無駄に駅を高架にしている、森の政治力なだろうが、第三セクター化された在来線がすあ年内に悲惨な状況になると思うな!
今後新幹線造るとしてもスーパー方式か、四国なんかならミニ新幹線で十分だと思う。 >>103
「その気になればほぼゼロにもできる」て、できるできないの話やなくて、そうすると決定せんと話にならんやろw
「並行在来線の運行本数は利用客数が変わらなければ維持されるとの認識を示し」新幹線通ったら維持できんの前提にした話やん
全然あかんてw 6両+6両で新大阪↔鹿児島長崎にすれば?博多駅で連結切り離し 宮崎にあるリニア実験線使って、早くリニア開通させてくれよ。
不便や >>109
長崎への新幹線延伸は戦前の弾丸列車の計画時点では大陸への窓口としての意味があった
今はその意味は無い
https://tanken.com/dangan2.jpg >>99
そう そこが肝
長崎の人にもそれほどメリットがないのよ
少し早く着くというだけの
気持ちの持ちようだから
佐賀県民も反対するのよ
賛成派ほとんど土建派じゃないかな >>116
乗るのは地元の人だけじゃないよ!
佐賀も長崎も良いところじゃん
ぜひ新幹線通してちょー 佐賀は沿岸道路早く作れよ
福岡と熊本は既に完成してんだよ
佐賀市内にしか理の無い場所だけ作っといて肝心の福岡部分と連結する場所ほったらかしにすんなや
お前等の道完成するまでに何回福岡熊本部分の補修しなきゃならんねん JRQすら説得できない時点で
佐賀を信用するのはためらわれる >>110
県知事がちゃんと文書化させればいい
在来線に関しては利用者がいなければ本数が減るのは当然で新幹線のあるなしには関係ない
ここでのキモは「利用者がいる限りはJR九州が在来線を維持するし本数も減らしません」ってこと >>117
それしかないな
その上で新鳥栖駅の廃止と長崎本線の廃止くらいの懲罰が必要 >>113
組んでて同じこと思ったけど福岡よりは強いのでセーフってまあ良いやそれは >>115
群馬の田舎には行かないのか
昔から群馬は糞だなwww >>111
新大阪駅と運行システム管理するJR東海、博多駅管理するJR西がお断りだよそんなの まあ佐賀県民が反対する気持ちはわかる
メリット皆無に等しいからな
でも長崎まで新幹線でつながってたら佐賀で一泊を長崎まで足伸ばせてたかもってぐらいで観光客にとってはメリットがある
つまり長崎に利益が吸われるだけなので重ねてかくけ佐賀にメリットはない 長崎新幹線が開通すると地味に困るのが浦上駅の特急廃止なんだよな
長崎大学、大学病院、三菱研究所、原爆記念館諸々、の最寄駅だったのが全て終着の長崎駅まで行って乗らないと行けなくなる。
この辺の利用者は元々バスか特急の選択肢だったけど全てバス利用になると思う。
新鳥栖〜武雄間はあと10年は掛かるだろうから例え来年部分開通しても利用者居ないよ、不採算九間間違いないだろうな。 >>123
「利用者がいる限りはJR九州が在来線を維持するし本数も減らしません」
それ新幹線が出来て利用者が減るリスクのほうが遥かに高いやろうから、つまりは縮小前提なんやで
そんな小手先の小細工で引っかかるような状況やないやろ
世論は騙せても当事者は死活問題やから無理やろなw
国もJR九州も無理筋通すんやったらそれなりの覚悟決めて挑まんとあかんわ 佐賀ごときが生意気な
何も魅力ないゴミ県なんだから黙って首を縦に振っとけや >>118
だから
そんなに早く着かないから
気持ちだけって >>54
朝夕の博多〜佐賀区間の特急はドル箱路線だと思う
デッキに溢れるほど乗ってるもんな。
逆に佐賀〜長崎区間はガラガラ、盆正月ぐらいしか満席になっていない。この状況でどうして長崎がマウント取って佐賀に要求して来るのか理解不能だわ、しかもJR九州も博多〜佐賀の特急を削る意味なんて無いと思うのに >>120
そんなに補修するとこ
怖くて通れないよ >>124
でも
久留米より新鳥栖のほうが乗降客おおいのよ
廃止するなら久留米だね >>133
新幹線が要らないってことは仮に新幹線があっても乗らないってことで
つまり在来線の利用者は減らないってことじゃないか?
それとも要らないと言いながら通してもらったら乗りますってことか?
どっちにしても佐賀県が要らないと言ってる限り通らないんだから心配すんな >>79
名古屋-和歌山-四国-九州
東海道ちゃうし これもう佐賀の負担分を長崎が出すしか解決しないと思う
国が佐賀分を出したらゴネ得の前例ができるからやらんだろうし >>131
鉄道以前の問題だって言っても難しいこれは
日豊本線と久大線はあるけど前者は北九からで後者は久留米から
博多〜大分直通が無いのは互いとの境界が山だからそれを迂回するようにしかレールを敷けない部分もある
久大線の日田から先はほんと大変そう >>146
コスト負担されても佐賀の問題は解決せんのやでw >>143
それ良いなあ
費用対効果がクソザコそうだけど 島原天草を繋げちゃいなよ、長くてデカい橋はカッコ良いぞー >>143
既存のルートは都会ばっかで下のルートは雑魚県ばっかなのが交通網の大事さを思い知らされる
これ実現したら日本の勢力図ひっくり返るやろ >>152
さらに阿久根まで繋げて長崎と鹿児島を一直線で行けるのも熱いな >>153
それで取り残される宮崎と高知のことも考えてほしいってとこだよね >>141
長崎本線廃止なら新鳥栖なんて乗降ゼロだろ
ついでに鳥栖駅も廃止でいいよ >>157
wwwwwwwwwwww
何ムカついてんの? 諫早湾干拓事業とかいって昔すげー叩かれてたとこ今どうなってるか見に行ってみたいな >>9
それより新横浜−小田原間に新海老名駅を作ってください(><) >>9
武蔵小杉はもう場所ないから俺の近所の刈宿に作ろうぜ スーパー特急で整備しとけば乗り換えなしで行けたのに勿体無いな。 真面目な話…新幹線通したら観光客が倍増激増すると本気で思っているのかな?…私は無理だと思いますw
外国人目当て?w 博多から長崎行く場合、在来線の特急途中から無くなって強制的に乗り換え? 鹿児島ルートみたいに先っぽを作ってしまえば全線フルで行けると思っちゃったんだろうなぁ。 佐賀は朝鮮部落ハゲ孫の出身地+ポエミー原口の選挙区ってだけでダメダメ。
>>80-81
発狂3連投ワロスw
>>160
変な干潟公園みたいなもん作って土産物屋があるけど
大して面白くない。行く価値もない。
有明海を見たいなら熊本側からでも充分。 >>126
世界最大の人口を誇る我が首都圏群馬には新幹線が3系統、2路線ある。
上越新幹線と、高崎駅が起点の北陸新幹線。
東京方面、新潟方面、金沢方面。
素晴らしい! >>166
原爆投下地目当ての英米外人客は広島の方が多いな。
長崎はローマ法王絡みでイタ公旅行者でも呼べばいいと思うが
行かないだろう。 >>169
古賀Mの笑顔は気持ち悪い
筑後の悪人面 西大井に新幹線駅が必要だな。
西九州新幹線より多数の人が使うだろ。 フリーゲージが頓挫、フル規格の導入に佐賀が応じる見込みがないのになんで先行して作ってんの
どう見てもほぼ長崎だけ新幹線になるのに
万が一一から交渉やり直して、佐賀から同意得ても開業するのに30年以上かかるだろうし
それくらい時間あれば実はフリーゲージの規格もメドがたってたりして これは佐賀東部にメリットがなさすぎるからな
それこそ嬉野温泉くらいにしかメリットがない
武雄は新大阪直通での観光客増を夢見てんだろうけど
いや関西ならもっといい温泉どころが近場にあるでしょって話だし 東日本の百姓がはしゃいでるな
三塚さんに感謝しろよ 福岡→大分→宮崎→鹿児島ルート作ってよ…
ソニックより新幹線 >>124
在来線特急廃止ついでに三セクねとか言われるくらいなら西鉄と組んで高速バスに転換するから
バラストはともかく架線とか信号とかは全部JRQの責任で撤去してねとケツ捲くられたら困るのはJRQ
玄界灘ルートは線路が繋がってないから大村や佐世保方面への列車の回送が出来なくなるんでその辺も全部三セク化か廃止なんてことになる >>181
いいのか 将来地元民
地獄を見ることになるかもしれんぞ 東京ー福島 250q
東京ー仙台 330q
東京ー山形 350q
東京ー盛岡 460q
東京ー秋田 610q
東京ー青森 710q
東京ー福岡 1220q ←コレwwwwwwwwwwwwwwwwwww
関東平野 17000㎢ ←日本三大都市
大阪平野 1600㎢ ←日本三大都市
濃尾平野 1800㎢ ←日本三大都市
福岡平野 250㎢ ←自称< `∀´>日本三大都市ニダwwwwwwwwwwwww
↑
ただの地方の田舎のゴミ平野wwwwwwwwwwww 博多まで新幹線あるからそれでいい
長崎までは在来特急で駅弁食べながら車窓を楽しみたいね 東京ー福島 250q
東京ー仙台 330q
東京ー山形 350q
東京ー盛岡 460q
東京ー秋田 610q
東京ー青森 710q
東京ー福岡 1220q ←コレwwwwwwwwwwwwwwwwwww
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダwwwwwwwwwwwww
↑
日本一僻地の間違えだろwwwwwwwwwwwwwwwwwww 福岡ー釜山 210q
福岡ーソウル 530q
福岡ー平壌 730q
福岡ー上海 870q ←中国www
福岡ーウラジオストク 1060q ←ロシアwww
福岡ー東京 1220q ←コレwwwwwwwwwwwwwwwwwww
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダwwwwwwwwwwwww
↑
日本一僻地の間違えだろwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>188
いや 武雄から長崎で永久に終了だから
ぴったりだと思う こないだ長崎本線乗ったが佐賀で殆どが降りる
スーパー特急で良かったんじゃないの? 武雄に住んでたが、長崎なんて行く用事は無いぞ
ガキの遠足で平和祈念像を見たのが最初で最後
大村は運転試験場があるけど長崎県民じゃないから関係ないし
なんで逆方向に新幹線作ってんだよ つうか長崎本線どうすんだよ
18きっぷの期間すらスッカスカだったぞ
かもめが通らないなら廃止でいいだろ
まさか肥前鹿島駅のために快速残すのか?
JR九州としても採算取れない長崎本線は頭痛いらしい 長崎までの鉄道旅なら有明海を眺めながら行ける在来線が絶対オススメ
新幹線はトンネルばっかでつまらない >>196
武雄から佐世保松浦唐津博多ルートに作れないかな?
唐津博多が新幹線なら需要は絶対にあるはず。 JR九州は水戸岡のくどいデザインで本当に嫌
何であんな奴のデザインばっか使うんだか
まあ田舎臭さは九州にピッタリだがwww >>196
俺もそっちのほうが有用だと思う
唐津から博多までなら需要あるし 小倉から博多が70kmくらいだっけ
こっちはビジネス用途が多いだろうけど乗車率はどんなもんなんだろ >>203
東京ー名古屋 満席
名古屋ー新大阪 満席
新大阪ー岡山 6割
岡山ー広島 5割
広島ー新山口 3割
新山口ー小倉 1割
小倉ー博多 5分 正月なのにガラガラwwwwwwwwwwwww
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダwwwwwwwwwwwww >>198
ただ佐世保松浦唐津にそこまで重要性があったなら多分三セクとして分離してなかったと思うし
松浦鉄道として独立させた際に伊万里のJRとの直通のレールを外したりはしなかったと思う
伊万里で途切れてるから長崎本線を全線廃止したら長崎県内の在来線は完全孤立する いいぞ群馬!!
トンコツ福岡に現実の厳しさをたたき込め!! >>9
下神明、御嶽山、武蔵小杉、新綱島、西谷、南万騎が原、阿久和、ひなた山、高座渋谷 安中榛名駅があるのに群馬県は整備新幹線いりませんと言いながらフル規格整備新幹線通した構図が似てるからゴリ押しで作るんじゃね?
佐賀県知事変わればすぐ着工しそう
佐賀駅付近土地も余ってるし >>181
>>185
在来特急があるだけ幸せだよw
俺みたいな首都圏民には到底信じがたいが、世の中には在来特急が一本も来ない悲惨な県庁所在地代表駅があるらしい
https://youtu.be/O5Krn40Zqd4 あと長崎本線を廃止したら九州の企画特急から佐賀・長崎が排除される事になる
有田焼・伊万里焼のように物の観光が多く企画展などを催すことで遠方でもアピールができる佐賀に対して
長崎は長崎という町並みやハウステンボスなど場所の観光で推してたので
そういう観光目的の列車が現地に入ってこれなくなるというのはなかなか厳しいかも? >>212
肥薩おれんじ鉄道見てればそれは関係ないことがわかる
長崎本線転換したとしても通すよ Suicaに憧れるSUGOCA土人
首都圏民に憧れる日本の僻地九州福岡土人
偽装(東京都)のID:SHNoZgiL0福岡筑豊鉄道キモヲタ童貞涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwww
首都圏の群馬すごかーwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> 効いてるwww効いてるwwww <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ >>32
新幹線が通ったから佐賀行く人…いない
新幹線が通ったから佐賀行くのやめて長崎行く人…いない
どうでもよさの極地 九州と言えば南北だけで、「西九州」という言葉には馴染みが無い。
佐賀県でも北周りルートにすればここまで拗れなかったのにw
佐賀市のある南側は
@在来線削減の問題から感情的にアレ
Aどうせ佐賀に人なんか降りねーよ!という当たり前の分析
Bそれでいて6000億円追加負担とかww
の理由で当然の拒否をしているだけだからな。
唐津の方の北側は、
@在来線がそもそも無いに等しい(特急なんか無いw)
Aどうせ佐賀に人来ないんだからどこ通しても効果は同じ
B効果は判らんが、今までと被らない新しいルートが出来るので多少はご新規効果も期待出来るかも?なら、追加投資も多少は納得し易い
どう考えたって事業前に進めるなら北周りルートしかねーだろって感じだがなぁ。 >>211
存在すら忘れられてる那覇の気持ちも考えてください >>217
北回りだと新鳥栖駅無駄だな
あれは久留米があれば完全に要らない駅 宮崎とか九州を北海道で例えたら稚内みたいなもんだわな JR九州新幹線駅多すぎだろ
新玉名や筑後船小屋駅とかいるのかあれ
今度のも少なくとも諫早と新大村2つ両方は要らねえ >>223
稚内市 3万
宮崎市 40万
せやろか? >>225
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> 効いてるwww効いてるwwww <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ 佐賀が邪魔するなら
熊本から天草経由で繋いでもいいかも >226
秋田市 30万
山形市 25万
新庄市 3万
せやろか? >>207
あの三セクはおかしい。
博多佐世保間はかなり需要があったのに、国鉄は九州のことを知らずにダイヤを減らしていた。
筑肥線と勝田線は国鉄のミステイク。 長崎市や宮崎市ですら東北に有ればナンバー2
北海道でも同様で函館や旭川よりでかい >>207
少なくとも唐津と伊万里は鳥栖より人口多い。
途中糸島にも駅を作ればかなり需要は大きいよ。
ネックは福岡市内の用地買収費用だけどな。 >>9
品川からでも乗れ
ただでさえあのへん停まってうざいのに 福岡の観光はここにお任せw
21世紀の福岡の若者のレジャースポット ダサいふ遊園地wwwwwwwww(太宰府市)
https://mamakoe.jp/images/convert/get?url=https%3A%2F%2Fmamakoe.jp%2Fimages%2Fmaterial%2Fifg_1130_001.jpg
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダwwwwwwwwwwwww
↑
日本三大僻地の間違いだろwwwwwwwwwwwwww 新横と品川にのぞみとまるの勘弁してほしい
ひかりでいいやろ >>224
政治屋が作らせた駅は全国各地にあるからなぁ。
地元民も殆ど利用しないとかはザラだし。 普通に考えれば長崎新幹線なのに、佐賀に日和ったかwww 同じ肥前の国なのに、佐賀県なんて存在意義ないだろ?
福岡市内なのに佐賀のローカルニュース扱われるわ、
鳥栖の市外局番は福岡県の久留米と同じ0942。他の佐賀県の市外局番も長崎と同じ095から始まるものばかり。
もう、佐賀県は分解して長崎県と福岡県に合併したら? >>231
国鉄はトンキンしか見てないという証明だね。 >>239
正直俺もこれは思う
いくら有田や唐津もあるからと言っても佐賀県って必要かと聞かれたら絶対要らん
肥前で一つの県にすればこんな問題は起こらなかった
東北なんか比較的狭い青森県はどう考えても一県であることがは自然なとこもあんのに 本来肥前国の中心は佐賀の方だけど
貿易港長崎のある幕府領部分が独立したのが長崎県 一回、新鳥栖駅で降りた事あるけど 周りが田んぼばっかりだった。
在来線が機能してるのに
新幹線の駅作る意味あんのか? 観光的には博多から佐世保まわって長崎へ行ってくれたほうがいいのに 佐世保は唐津伊万里と併せて松浦県とするほうが歴史的文化的に妥当 駅間の長い新横浜〜小田原間と米原〜京都間に駅を造る方が先や >>247
栗東に駅なかったか?
と思ったら建設は始まったけど中止になったんか・・・・ >>77
新しい駅が出来る所とか、建設関係とかは利益が見込めるから賛成なんじゃないかな?
在来線使ってる人は不便になるから反対じゃないかな?
県は税金の無駄遣いになるから反対なんじゃね?
費用負担と便益のバランスが合ってない >>207
伊万里通らなくてもJRだけで早岐駅経由で長崎行ける 東京ー福島 250q
東京ー仙台 330q
東京ー山形 350q
東京ー盛岡 460q
東京ー秋田 610q
東京ー青森 710q
東京ー福岡 1220q ←コレwwwwwwwwwwwwwwwwwww
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
日本三大僻地の間違いだろwwwwwwwwwwwwww 原子力船むつの受け入れ条件が佐世保も新幹線通すだったと思うが
佐世保市民はよくあのルートで納得したな 関東平野 17000㎢ ←日本三大都市
大阪平野 1600㎢ ←日本三大都市
濃尾平野 1800㎢ ←日本三大都市
福岡平野 250㎢ ←自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
日本三大僻地の間違いだろwwwwwwwwwwwwww >>251
やはり佐賀県内で一枚岩ではないってことか
少なくとも自治体間の意見がまとまらないと何も進まないね 鹿児島は桜島、宮崎はシーガイア、熊本は阿蘇山、大分は別府温泉、長崎はハウステンボス
で、福岡の観光はここにお任せw
21世紀の福岡の若者のレジャースポット ダサいふ遊園地wwwwwwwww(太宰府市)
https://mamakoe.jp/images/convert/get?url=https%3A%2F%2Fmamakoe.jp%2Fimages%2Fmaterial%2Fifg_1130_001.jpg
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
日本三大僻地の間違いだろwwwwwwwwwwwwww これ長崎県民でいるって人存在するのか?
佐賀県民ですが特急だったらありがたいって良く聞くけど >>263
お前は草津から大阪まで自転車で通えるのか
凄いな 武蔵国だったのに東京都から切り捨てられた埼玉県と川崎市
武蔵小杉駅の旧国名の駅名からも読み取れます
埼玉県民って東京都と合併してたことを言わない。
江戸時代、東京と埼玉は同じ行政区で武蔵国と言われた。
今なら人口2000万人
明治初期、埼玉(旧)入間県と群馬は合併され熊谷県と呼ばれていた。
今なら人口950万人
共に日本一位二位の巨大都市。
自称日本三大都市の糞ド田舎者の馬鹿「 」
↑
日本三大僻地の間違いだろwwwwwwwwwwwwww 1 東京都 13,942,856
2 熊谷県 9,274,956 明治初期、埼玉(旧)入間県と群馬は合併され熊谷県と呼ばれていた。
3 神奈川県 9,200,166
4 大阪府 8,823,453
5 愛知県 7,552,873
9 福岡県 4,110,113
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
日本三大僻地の間違いだろwwwwwwwwwwwwww
群馬すげえwwwwwww
カッペ涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 青森駅は特急が1日3本発車します
山口駅は特急が1日6本発車します
徳島駅は特急が1時間毎に発車します
高知駅は特急が1時間毎に発車します
松江駅は特急が1時間毎に発車します
秋田駅はこまちが1時間毎に発車します
水戸駅は特急が30分毎に発車します
佐賀駅は特急が20〜30分毎に発車します
宮崎駅は特急が30〜60分毎に発車します
前橋駅には特急が1日0本ですww全く来ませんwwこれっぽっちも見えませんww
1日中待っても普通しか乗れません←大爆笑wwwwwwwwww
https://youtu.be/O5Krn40Zqd4
大草原不可避wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 前橋は上越線ではなく両毛線だしな
そら列車は来んは 只でさえ本業で一度も利益出した事がなくて、不動産事業で凌いでるのに、またこんなお荷物背負わされて可哀想に 九州福岡絡みのスレが現時点で3つあるからやろやんも大変だな
サボるなよ >>143
これって地震の何とか線なぞってるじゃんかw 静岡といい、とうせんぼ地域エゴが酷いなあ。
便利にしても東京に人が流出するだけだとわかったのかなw >>279
地域存亡にかかわることを
エゴとよく言ったな!
佐賀から東京に行くやつは馬鹿だけ
東京周辺は馬鹿なお上りさんバッカ 鳥栖から先を全部くれてやるでも博多までの特急サポートが無いと赤字の可能性が高いのに
大赤字確定の区間を「特急は剥がすのは確定で残り滓もどうしても欲しいならくれてやる」って方向になってるから
FGTでやるって言ったのに話違うじゃんって事になってるのかと
JRが佐世保やハウステンボスに向かう特急は向こう四半世紀は止めないとでも宣言すれば話も収まるだろうに 本州から福岡の糞部落に移住する日本人はいない。
◆福岡土人が人口増加とホルホル自慢、実際は九州土人が集まっただけ
1位 長崎 2637人
2位 鹿児島 1467人
3位 大分 1345人
4位 熊本 1242人
5位 佐賀 1141人
一方、福岡土人の憧れの移住先
1位 東京 4205人
2位 神奈川 1022人
3位 千葉 900人
4位 愛知 796人
5位 埼玉 743人
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
日本三大僻地の間違いだろwwwwwwwwwwwwww
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> 効いてるwww効いてるwwww <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ 首都圏で全く通じない日本の僻地、福岡土人語
1.なんち? (何て言ったの?)
2.携帯なっとーよ (携帯が鳴ってるよ)
3.これ、なおしとって (これ、片づけておいて)
4.なんしよん? (今、何してるの?)
5.ぞろびいとーよ (すそが長いズボンを地面にすらして移動してるよ)
6.とっとってくれたと? (取っておいてくれたの?)
7.だいじょばん (大丈夫ではない)
8.しきらんけ、しとって (出来ないから、やっておいて)
9.たわんわ (手が届かない)
10.〜ごとある (〜のようだ)
11.さんのーがーはい (3,2.1.はい)
12.ばりやばいばい (とてもヤバいよ)
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
携帯が納豆? 何言ってるんだこの原始人wwwww 鳥栖の人間だが乗ることないと思うぞ
免許更新以外で佐賀行くことほぼないし
そもそも車ないと地方はまともに観光も行けない
コロナもあるし電車なんか数年は乗らんわ 首都圏にいる人間ですらも新幹線は年に1回のるかのらないかの程度がほとんどだろ? 雪日数
福岡 全国18位 28日 ←自称< `∀´>日本三大都市ニダwwwwwwwwwwwww
群馬 全国33位 16日
https://youtu.be/PJGlP6hYdXY
日本の僻地、福岡寒すぎwwww
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
日本三大僻地の間違い 福岡土人< `∀´>「名古屋には観光地が何も無いね」
俺「三種の神器の熱田神宮、名古屋城、レゴランド、JRリニア館、トヨタ産業技術記念館」
福岡土人「 」
俺「福岡市には観光地が何も無いね」
福岡土人< `∀´>「ウリにはだざいふ遊園地があるニダ」
https://mamakoe.jp/images/convert/get?url=https%3A%2F%2Fmamakoe.jp%2Fimages%2Fmaterial%2Fifg_1130_001.jpg
日本国民「クスクスクスw」 >>290
お、群馬のレス乞食さん
今日もお疲れさまです。
あ、効いてるんでレスは大丈夫ですwww >>9
一見ネタ丸出し風だけど
静岡や広島のそれこそ誰が使うの?って
意味不明な駅間の短さ考えたらそれほど突飛な話でもないんだよな 福岡ー釜山 210km
福岡ーソウル 530km
福岡ー平壌 730km
福岡ー上海 870km ←中国www
福岡ーウラジオストク 1060km ←ロシアwww
福岡ー東京 1200km ←コレwwwwwwwwwwwwwwwwwww
首都圏民の90%が死ぬまで行かない福岡
福岡土人の95%が何度も行く首都圏。
↑
片思いのストーカーみたいだなwwww
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
日本三大僻地の間違い >>9
武蔵国だったのに東京都から切り捨てられた埼玉県と川崎市
JRの駅名表示は同じ地名がダブると有名な方を優先し2位は「武蔵」など旧国名を付けます
しかし、群馬県の場合、旧国名が「上野」
これは東京の上野駅とダブるので群馬県は特例で、「群馬藤岡」「群馬総社」と付けてます。
川崎市を縦断する南武線には「武蔵」駅名が4つも続きます。
「武蔵小杉」「武蔵中原」「武蔵新城」そして「武蔵溝ノ口」。
昔は川崎市は東京都でした。 東京に切り捨てられた川崎
埼玉に見捨てられたグンマーwwwww
大草原不可避wwwww 東京住み都会人が驚くこと
実は田舎のバスでも意外とSuicaが使える
だがしかし真の辺境はテレフォンカードみたいなの↓しか使えないww
https://livedoor.sp.blogimg.jp/gaku8410085/imgs/6/c/6ce31707.jpg
大草原不可避wwwwwwwwww 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 :153万 九州1位☆
仙台 :108万 東北1位★
北九州:95万 九州2位☆
熊本 :74万 九州3位☆
鹿児島:60万 九州4位☆
大分 :48万 九州5位☆
長崎 :43万 九州6位☆
宮崎 :40万 九州7位☆
郡山 :33万 東北2位★
いわき:32万 東北3位★
秋田 :31万 東北4位★
久留米 :30万 九州8位☆
盛岡 :30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 >>9
全面的に同意。新横浜廃止しても実施すべき。 西九州新幹線の武雄温泉駅前から出る祐徳バスはSuica使えます
西九州新幹線の嬉野温泉駅前から出るJR九州バスはSuica使えます
西九州新幹線の新大村駅前から出る県営バスはSuica使えます
西九州新幹線の諫早駅前から出る県営バスはSuica使えます
西九州新幹線の長崎駅前から出る長崎バスはSuica使えます
首都圏の横浜駅前から出る市内バスはSuica使えます、首都圏ですから
首都圏の千葉駅前から出る市内バスはSuica使えます、首都圏ですから
首都圏の浦和駅前から出る市内バスはSuica使えます、首都圏ですから
首都圏の甲府駅前から出る市内バスはSuica使えます、首都圏ですから
北関東の宇都宮駅前から出る市内バスはSuica使えます、首都圏ですから
今や首都圏はおろか田舎でも使えるSuicaがなんと使えない!辺境高崎駅前(核爆)から出る群馬バスはこれ(笑)↓何これ今時テレフォンカードかよ!?wwwwwww
https://livedoor.sp.blogimg.jp/gaku8410085/imgs/6/c/6ce31707.jpg
大草原不可避wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>14
末端を開業しとけば無理にでも本線接続が実現するというスケベ根性が現れてるな
こんなのは永遠に本線未接続で良いよ >>56
長距離特急と同列に考えるな
新幹線作ったから通勤ライナー廃止
ぐらいの感覚 >>60
んな羽振りの良い会社ばかりだと思うのか?
そして、佐賀では大した時短にもならない >>300
Suicaに憧れるSUGOCA土人
首都圏民に憧れる日本の僻地九州福岡土人
偽装(東京都)のID:fxOxJRx70福岡筑豊鉄道キモヲタ童貞涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwww
首都圏の群馬すごかーwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> 効いてるwww効いてるwwww <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ 日本の僻地の福岡は海水を淡水化して水道を流しているから水が不味い
よって飯も不味い。女も糞ブスだらけ。
同和や朝鮮人だらけwww
1日5万トンの海水を淡水化している
5万トン=25mプール200杯分
◆海の中道奈多海水淡水化センター
福岡県福岡市東区奈多
生活用水用
逆浸透法 海水 50,000u/日
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
日本三大僻地の間違い 鹿児島は桜島、宮崎はシーガイア、熊本は阿蘇山、大分は別府温泉、長崎はハウステンボス
で、福岡の観光はここにお任せw
21世紀の福岡の若者のレジャースポット ダサいふ遊園地wwwwwwwww(太宰府市)
https://mamakoe.jp/images/convert/get?url=https%3A%2F%2Fmamakoe.jp%2Fimages%2Fmaterial%2Fifg_1130_001.jpg
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
北海道、福岡、沖縄、日本三大僻地の間違い 香椎花園のシルバニアガーデンしらんと?
もうすぐなくなるけんが 長崎に急いでいく用事なんてないだろ
今の特急で十分すぎるのに
その金を北陸新幹線に使っておけば、
敦賀どまりで関西と北陸が分断される悲劇が15年も続くこともなかったのに 東日本と違って密度が濃いんだよね
各都市が個性的だし 佐賀いいとこやけどな
たまにいくよ
鳥栖インターチェンジで 北陸新幹線って、東京大阪間の
バイパス的な意味合いもあるのよね。
これは、九州新幹線の支線に過ぎない。 >>294
ウラジオストクって群馬の方が近いじゃん >>314
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> 効いてるwww効いてるwwww <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ ∩∩ 九州平和すぎ!! V∩
(7ヌ) (/ /
/ / ∧_∧ | |
/ / ∧_∧ ∧_∧ _(´∀` ) ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ / / ∧_∧
\ \(´∀` )―--(´∀` ) ̄ ⌒ヽ(´∀` )―--(´∀` ) (´∀` ) / ∧_∧ ∩∩ ( ´Д`)
\ /⌒ ⌒ ̄ヽ、福岡 /~⌒ /⌒ ⌒丶 / / ( ´∀` )(7ヌ )/ ⌒\ \ n
| |ー、 / ̄| //`i 大分 /ー、 鹿児島 /ヽ /. \\ / /⌒ / | \ \__/ ミ
| 長崎 | | 熊本 / (ミ ミ) | | | // / 宮崎\\ / 人沖縄 ノ | 山口|\ /
| | | | / Λ_Λ\ | | | ミ)// l(_) Y l ( | /⌒ー'‖
| | ) / __(´∀` ) \ | ヽ | \ / /\ \ ヽmヽ ヽ | / イ ||
/ ノ | / ヽ ヽ、_ .⌒_) ゝ | | |\ \ / \ \/ ヽ |\ ヽ| / | ||
| | | / /| / | 佐賀 | | |. /,.| / / /| / . | |__ノ ヽノヽ_ノ 福岡っぺ
水は不味い、飯は不味い、観光地が無い、女はブスだらけ
おまけに福岡の糞ド田舎には高層ビルやタワーマンションが無い超糞ド田舎wwwww
福岡空港が近いため44.2m以上のビルは航空法で建設許可が下りません
福岡空港 RWY34ビジュアルアプローチ
https://livedoor.blogimg.jp/takahappy/imgs/4/c/4c94662b.png
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
北海道、福岡、沖縄、日本三大僻地の間違い
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> 効いてるwww効いてるwwww <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ >>304
発展の可能性のある場所だと思うわ
ただの田舎だけど土地は広い
佐賀は東部に色んなものが集中してるから県央に人が集まるようになれば良い
武雄含む2年前だったか水害のあった地域がそう >>326
最終的には環状線にしてほしいけど
七ツ星とかのほうが儲かるみたい 佐賀空港から佐賀駅までの間、
水墨画のよう風景と地平線が見える。
様々な田舎の中でも頭ひとつ抜けてる
イナカ。 >>305
効いてるww効いてるww効きすぎだろおいwwwww
西九州新幹線の武雄温泉駅前から出る祐徳バスはSuica使えます
西九州新幹線の嬉野温泉駅前から出るJR九州バスはSuica使えます
西九州新幹線の新大村駅前から出る県営バスはSuica使えます
西九州新幹線の諫早駅前から出る県営バスはSuica使えます
西九州新幹線の長崎駅前から出る長崎バスはSuica使えます
首都圏の横浜駅前から出る市内バスはSuica使えます、首都圏ですから
首都圏の千葉駅前から出る市内バスはSuica使えます、首都圏ですから
首都圏の浦和駅前から出る市内バスはSuica使えます、首都圏ですから
首都圏の甲府駅前から出る市内バスはSuica使えます、首都圏ですから
北関東の宇都宮駅前から出る市内バスはSuica使えます、首都圏ですから
今や首都圏はおろか田舎でも使えるSuicaがなんと使えない!辺境高崎駅前(核爆)から出る群馬バスはこれ(笑)↓何これ今時テレフォンカードかよ!?wwwwwww
https://livedoor.sp.blogimg.jp/gaku8410085/imgs/6/c/6ce31707.jpg >>330
お前効いちゃってまたID変えたのかよ
年中変えるよな筑豊の田舎土人はwww
Suicaに憧れるSUGOCA土人
首都圏民に憧れる日本の僻地九州福岡土人
偽装(東京都)のID:RJXtpULj0福岡筑豊鉄道キモヲタ童貞涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwww
首都圏の群馬すごかーwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> 効いてるwww効いてるwwww <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ >>330
福岡っぺ
水は不味い、飯は不味い、観光地が無い、女はブスだらけ
おまけに福岡の糞ド田舎には高層ビルやタワーマンションが無い超糞ド田舎wwwww
福岡空港が近いため44.2m以上のビルは航空法で建設許可が下りません
福岡空港 RWY34ビジュアルアプローチ
https://livedoor.blogimg.jp/takahappy/imgs/4/c/4c94662b.png
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
北海道、福岡、沖縄、日本三大僻地の間違い
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> 効いてるwww効いてるwwww <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ 福岡っぺ
水は不味い、飯は不味い、観光地が無い、女はブスだらけ
おまけに福岡の糞ド田舎には高層ビルやタワーマンションが無い超糞ド田舎wwwww
福岡空港が近いため44.2m以上のビルは航空法で建設許可が下りません
福岡空港建築規制区域
https://www.fukuoka-airport.jp/assets/regulation/img/heightlimit_img001.jpg
福岡空港 RWY34ビジュアルアプローチ
https://livedoor.blogimg.jp/takahappy/imgs/4/c/4c94662b.png
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
北海道、福岡、沖縄、日本三大僻地の間違い
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> 効いてるwww効いてるwwww <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ >>250
国鉄はもともと羽島に駅を作りたかったわけで、岐阜羽島駅というのは国鉄の意向に沿った理想的な駅となった
地元エゴが通じたのなら岐阜駅に新幹線が停まってた 次点で大垣駅 日本の僻地の福岡は海水を淡水化して水道を流しているから水が不味い
よって飯も不味い。女も糞ブスだらけ。
同和や朝鮮人だらけwww
福岡は海水を淡水化するプラントがある
福岡土人はこれを隠したくて仕方ない
福岡地区水道企業団海水淡水化センター
https://goo.gl/maps/UxyMD1BqFnvnyWt68
1日5万トンの海水を淡水化している
5万トン=25mプール200杯分
◆海の中道奈多海水淡水化センター
福岡県福岡市東区奈多
生活用水用
逆浸透法 海水 50,000u/日
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
北海道、福岡、沖縄、日本三大僻地の間違い 群馬がイキイキしていると嬉しい
思い上がったトンコツを叩きのめしてほしい >>60
新佐賀駅予定地は佐賀駅から10kmくらい離れた僻地 1 東京都 919,089億円 ←日本三大都市
2 大阪府 368,430億円 ←日本三大都市
3 愛知県 343,592億円 ←日本三大都市
4神奈川県 302,578億円
5 埼玉県 203,740億円
6 千葉県 191,323億円
7 兵庫県 182,732億円
8 北海道 181,241億円
9 福岡県 179,122億円 ←自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
自称先進国のチョンみたいな妄想wwwwwwwwwwwww >>323
ただ広いだけで産業もないところに人は集まらんよ 西九州の田舎松浦鉄道・・なんとSuica使えます!
https://stat.ameba.jp/user_images/20170427/23/seventhheaven1992/d9/c6/j/o0516032013923741173.jpg
南東北の原野グンマーの電車・・Suica使えませんww←これww
content://com.android.chrome.FileProvider/images/screenshot/1619849987356-1250219685.jpg 佐賀県の人口密度、331.39
グンマーの人口密度、302.78
草ww >>343
お前効いちゃってまたID変えたのかよ
年中変えるよな筑豊の田舎土人www
人口密度が唯一の自慢で馬鹿の一つ覚えの佐賀土人
しかし、現実は人が住める地域の人口密度「可住地面積」は北関東より軒並み低い佐賀土人www
人口密度(可住地面積1ku当たり) の都道府県別ランキング
群馬県の順位:20位(865.6 人)
佐賀県の順位:36位(623.6 人)
ゲラゲラwww >>342
泣かされてはIDを変える筑豊土人
Suicaに憧れるSUGOCA土人
首都圏民に憧れる日本の僻地九州福岡土人
偽装(東京都)の福岡筑豊鉄道キモヲタ童貞涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwww
首都圏の群馬すごかーwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>342
偽装(東京都)の福岡筑豊鉄道キモヲタ童貞
お前、馬鹿だから鉄道の話しか出来ないの?w
だから童貞なんだよwwwwwww
普通渇水で水不足になるなら他県から水を引っ張って来るとか考えるが
福岡は私利私欲の同和土人の馬鹿だらけだから無理でした。
琵琶湖疎水
https://www.city.kyoto.lg.jp/suido/cmsfiles/contents/0000007/7153/sosuiryakuzu.jpg
香川用水
https://www.water.go.jp/yoshino/kagawa/about/img/index/sikoku.jpg
福岡土人「飯が美味い、女の子は可愛い」
飯が美味い←水が不味いの予防線
女の子は可愛い←観光地が無いカモフラージュ
表だけ取り作ろうとする朝鮮DNAと同じ福岡土人 >>346
日本語の不自由なお前は
アズマエビスですらないリアル異国人だろ >>347
夜が明ける前から電話でストーカーして、そんなに悔しかったんだw >>348
完全な自己紹介乙
福岡への悔しさの原点を話してみろよwwww >>350
タモリ症候群
上京して打ちのめされ、福岡県が愛知県や埼玉県にすら負けてることに気づき、劣等感を誤魔化すために東京都民目線で愛知県や埼玉県をディスり始める >>352
テレビタレントに影響されて粘着してるのかwww
さすが田舎者だな >>353
図星されるたびに論点をずらす。
民主党のチョンみたいで笑えるw >>355
深夜から電話でストーカー
図星されるたびに論点をずらす。
民主党のチョンみたいで笑えるw >>357
深夜から電話でストーカー
図星されるたびに論点をずらす。
民主党のチョンみたいで笑えるw >>357
キチガイゴキブリ朝鮮人への交渉術と対処法
キチガイ朝鮮人には絶対に弱みを見せてはならず、躊躇したり相手に何かを期待してもならない。
何かを約束して時間をかせぎ、譲歩したり躊躇したらすかさず約束を破って攻めてきます。
すると朝鮮人は「まず謝罪しなさい」などと言って交渉のハードルを上げ、ゴールポストを移動します。
交渉に入る前に謝罪したり援助したり制裁解除する約束をさせられ、交渉を始めるとまた朝鮮人はウソをついて時間稼ぎをします。
こうして約束をしては反故にして交渉のハードルを上げ、ゴールポストを遠くに移動させて主導権を握ります。
そういうキチガイなので人間としての常識は捨ててかかる必要があり、少しでも相手に配慮したら付け込まれます。
朝鮮人を人間とは思うな、ゴキブリか猿か犬だと思え。
そして躊躇なく殺せ。 >>360
キチガイゴキブリ朝鮮人への交渉術と対処法
キチガイ朝鮮人には絶対に弱みを見せてはならず、躊躇したり相手に何かを期待してもならない。
何かを約束して時間をかせぎ、譲歩したり躊躇したらすかさず約束を破って攻めてきます。
すると朝鮮人は「まず謝罪しなさい」などと言って交渉のハードルを上げ、ゴールポストを移動します。
交渉に入る前に謝罪したり援助したり制裁解除する約束をさせられ、交渉を始めるとまた朝鮮人はウソをついて時間稼ぎをします。
こうして約束をしては反故にして交渉のハードルを上げ、ゴールポストを遠くに移動させて主導権を握ります。
そういうキチガイなので人間としての常識は捨ててかかる必要があり、少しでも相手に配慮したら付け込まれます。
朝鮮人を人間とは思うな、ゴキブリか猿か犬だと思え。
そして躊躇なく殺せ。 福岡っぺ
水は不味い、飯は不味い、観光地が無い、女はブスだらけ
おまけに福岡の糞ド田舎には高層ビルやタワーマンションが無い超糞ド田舎wwwww
福岡空港が近いため44.2m以上のビルは航空法で建設許可が下りません
福岡空港建築規制区域
https://www.fukuoka-airport.jp/assets/regulation/img/heightlimit_img001.jpg
福岡空港 RWY34ビジュアルアプローチ
https://livedoor.blogimg.jp/takahappy/imgs/4/c/4c94662b.png
↑
自称< `∀´>日本三大都市ニダ
↑
北海道、福岡、沖縄、日本三大僻地の間違い
_人人人人人人人人人人人人人人人_
> 効いてるwww効いてるwwww <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄ 佐賀にはがんばってもらって
「自業自得」の良い見本になってもらいたい
ヒント:長崎に行くのに電車で行く必要はない なんのヒントか知らないけど、どう考えても大金注いで誰も使わない赤字垂れ流しの新幹線なんか新しく引く方が業が深いだろ。
そもそも今特急以外の手段で長崎行ってる人は新幹線通った所で使わんし。 >>365
もう寝た?
ちゃんと薬飲んだ?
おやすみ 長崎市の人口流出を加速させる、
自分達の墓を掘る愚行だよ。 結局バスで2時間もあれば福岡まで出れるし
高い金出して30分くらいしか変わらんのだったら誰が乗るんだ? >>286
わいも鳥栖に住んでて同じだわ。新幹線駅あるし生活圏は福岡だから長崎新幹線は鳥栖人にとっては対岸の火事。
同じ佐賀県人の嬉野、武雄あたりの人はどう思ってんの? FGTが頓挫したのもあるけど、フル規格で先行開業させて既成事実を作ろうとしてるよな
ゾンビランド県はフル規格で通すメリットが皆無だから最初から反対貫いてたのに、
外圧で外堀埋められて最早フッル規格を吞まざるを得ない状況に >>9
横須賀線停まるようになっただけありがたく思え 鹿児島の時もそうだが
九州は末端から先に開業させるのが地域の流儀なのか?
普通は徐々に延伸して最終目的地まで建設するのが普通だが。
これで中間部分が建設出来なかったら永久に離れ小島だな。 だから3セクに切り捨てられる長崎本線を先に佐賀県の3セクにして、新幹線開業までに稼がせてやればいいだろ
ほくほく線みたいに 要するに佐賀市は実質的に福岡都市圏内であって
新幹線が開通したからと言って在来線を転換するような
東北や北陸や北海道の人口希薄地帯と同じ扱いにしてはいけないということなのかな? >>301
漫画の1巻と3巻買えば、どうしても2巻を買って揃えたくなる現象と同じか >>381
既存路線のない嬉野温泉はともかく
博多〜武雄温泉の81kmと似た距離と言えば大宮〜宇都宮の79kmで
博多〜武雄温泉はみどり利用で70分だからそんなに時短効果はないのに
その50q相当は佐賀も出してねと言われてもって感じ 佐賀から博多まで特急で1250円40分弱で着くのに、3倍の金額払って数分早く着く新幹線はいらないよな
1時間ちょっとかかるけど高速バスに客取られるんじゃなかろうか 鳥栖佐賀間の通勤需要がそんなに多いのなら
佐賀までは在来をJRのまま残して快速を運転すれば良い これって当面は本線に乗り入れず僻地をチョコチョコ往復するだけなん?
赤字が増えるだけちゃうの? >>388
美味しいとこだけJRで運営して不味いところは不便にした上で自治体にポイするなら
いっそ全部破棄してくれバス専用路線するからとなりそうかも?
まあそうなった場合要員確保できんの?って所だろうけど
快速の停車駅をどういう風にするつもりかによっては
天神行きの高速バスの方が安いし早いじゃん、時間2〜4本あるしってなりそうだし
そこに長崎本線内だけをフォローする急行バスを設定する感じで
廃線にするついでにバス専用道路に転換させて定刻性を確保した道路にすれば
案外うまく行くんじゃね?
ハウステンボスにJRが出資してるから直通が走らせられなくて赤字になるのは困る?
知らねーよそんな事…ってなりそう 佐賀の機嫌をとるために、長崎新幹線の名称を捨てたのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています