【トヨタ/ダイハツ】ライズとロッキーにハイブリッドを追加、2021年内
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ・ライズ、ダイハツ・ロッキーにハイブリッドモデルが追加される。
2021年内にも発売される見込み。
ライズとロッキーはBセグメントクラスのコンパクトSUVとして、2019年に発売されたモデル。
いずれもダイハツで生産され、自社販売モデルはロッキー、トヨタにOEM供給されたモデルはライズとしてラインアップされてきた。
https://car-research.jp/raize/suv-2.html
（写真は現行ライズ）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2020/10/raize.jpg
後追いでハイブリッドモデルが追加されるという噂は、発売当初からあったわけだが、その詳細については明らかとされていなかった。
搭載されるハイブリッドシステムは、トヨタのヤリスやヤリスクロスと同じM15A-FXE型となる見込みで、これは直列3気筒1.5L ダイナミックフォースエンジンを採用したトヨタの最新型である。
正直に言えば、ライズの車体にはオーバースペックなのではないか、という印象もあったが、車両重量を比べるとヤリスの1.0 NAモデルが940kg、ライズの1.0Lターボが970kgで、むしろヤリスのほうが少し軽い。
出力性能面では、M15A-FXE型をライズに搭載させることに妥当性はありそうだ。
ただし、価格面ではどうであろうか。
ライズハイブリッドの予想価格としては、Xグレード相当で210万1000円と見ている。
この数字は、現行ラインアップの各モデルの差額から算出したもので、当たらずといえども遠からずの確度はあると考える。
ライズは167万9000円からという、普通車クラスのSUVとしては低価格であることも大きな魅力の一つであった。
これまで、ライズ/ロッキーの1.0Lターボ車は、大ヒットとも言える水準の販売実績を出してきた。
これは、手に届きやすい車両価格と、税負担が1.0L未満クラスかつ1t以下クラスであることも大きな要因であっただろう。
そんななか、ライズハイブリッドが発売されても、それがヤリスクロスハイブリッドの228万4000円に迫る高価格で、なおかつ自動車税と重量税がいずれも上がるとなれば、台数が出るモデルとはなりにくいのではないか。 スズキの車にハイブリッドとか貼ってあったけどマジ？ 電動パーキングとブレーキホールド付けたら天下取れる ライズ/ロッキーの1.0Lターボ
これヤリスに載せてくれたら買う そりゃ出るわな、HVモデル
現行買った人が涙目すぎる >>5
G100系
燃費がいいディーゼルターボ出たらいいな >>7
これ発売当初から決まってたよな？
開発なんて数年かけてするし。
告知してないなら詐欺レベルじゃね。 ロッキーとかまだあったのか
相原勇のCMのやつだろ
♪PowerPower アイストからの再始動が静かになるくらいのマイルドハイブリッドでいいんだよ
THSなんて求めてねー >>4
いや、パッソ・ブーンに積んでX4復活でいいだろ
GRヤリスがあるんだ、少しアタマの悪いリッターカーがあってもいいだろ >>12
今どき、エンジン排気量と価格に関係は無い
ベンツEクラス200は1.5Lで770万円 >>23
HV車を作れない中国は
そのバカにしてるオールドテクノロジーすら手中に納められないのか 後ろのバンパーの黒いフタなに？？？
あれで台無しになってる 1リッターでハイブリッドにしてくれよ。ターボいらんから。 もう一種類色を追加して欲しい
オリーブドライブ。
来年買い替える予定なんだよ
ハイブリッドにするかはわからんが 初代ロッキーってパジェロブームだったころにパジェロの廉価版って位置付けだだったよね
あの頃は
三菱はパジェロ
日産はサファリ、テラノ
トヨタはランクル、サーフ
本田は…うーんなんだっけ？
ﾏｽﾞﾀはミュー
みなさんわかります？ >>32
こんな車でイキれるとか
悲しすぎる
ターボついてるのに98馬力しかないんだよこの車
って教えてあげて欲しい
120馬力のプリウス以下の運動能力しかないのに >>2
ソリオのストロングハイブリッドはなかなか優秀。なんで現行でストロング出なかったのか不思議なくらい。 2020のベストテンにダイハツは2車種入ってる
日産ゴーンは何してたんだ >>34
ホンダはジープ チェロキーとクロスロード (ランドローバー ディスカバリー) いらんっつーねんw
低排気量安くるまにハイブリッド積むほうがデメリットだわバカー >>6
トヨタ傘下(但しダイハツより格下)に成っちゃったしね。 中年のおっさんだけどロッキーすら
買えない貧乏人で嫌になるわ。
世間の人は金持ってるなあ。 ならハイブリッドを180まんにしたらかってくれるか？ >>36
ロボットMTありきだから復活は難しいんじゃないかと >>43
まあ、いらんよね
ダイハツだし
MTだけ出してくれ 120〜30だったら買うんだけどね
企業側は俺ら購買層とのズレに気付けてないよね これ、本当にクソ不細工なんだけど
小さい割に後席が広いってだけで、やたら売れまくってるんだよな
でも本当にクソ不細工 特に後ろの、前のフィットがマイナーチャンゲで速攻修正した変な黒い穴みたいなヤツ
あれが特大でくっついてる、マジで酷い
いくらトヨタの営業力つっても、なんでこんなひどいデザインで売れてるのか謎過ぎる
スライドドドアのアンチ勢力が思ったより多かったって事なのか？ >>34
だいはつ
ラガー
ホンダ
ジャズ（ミュー） 普通これ買うならジムニー買うだろ
なにか特殊な理由があるんかな タンクやルーミー、剃りおが気に入らない層が買うんだろうけど
どうしてもヒンジドアが欲しいのかな？
まあ、剃りおもルーミーもクソ不細工だから
何を選択しても全部がクソ不細工なクラスだな >>12
排気量と価格の相関は薄れてる。エンジンの進化、電動化・安全技術の投入によってね。 >>56
ドアがあるのに使い物にならない後部座席のSUVが多すぎるからなー
マツダとかC-HRとか、 >>11
先代の5ナンバーカローラ出た当時開発者のインタビュー見たら「HVは出しません、無くても戦える」って言ってたのに数年後しれっとHV出して笑ったわ
まあ売れ行き見て判断してるんだろうがHV載せる前提の開発はしてるだろうしね ダイハツのHV？と思ったがTHS積むんだな、まあ当然か。 1Lターボで良いからトヨタの自動ブレーキや電P付けてくれ 全長4m未満故フェリーでの航送料金が安いからすごく欲しかったんだけど
タンク容量が小さく長距離走行には微妙に向かない欠点があって躊躇してたのが
ハイブリッド化で解消されるってめちゃ悩むやん 今どき電動パーキングブレーキも付いてないのかよ
センスゼロだな >>25
うすらデカいボルボも全部2リッターになっちゃったw 街歩いてると背後から聞こえてくるハイブリッド車の気色悪いモーター音
あれ何とかならん？ >>12
フルサイズのピックアップだってダウンサイジングターボの時代に未だに排気量でマウント取ってる奴いるんだ
田舎のジジイかな やっぱハイブリッドの方がええな
キャンプ行くにしてもガソリン代がはかにならん 3気筒のリッターカーたけど低速トルクがけっこうあって驚いた >>70
フィットはリッターカーちゃうしそもそもカッコが微妙 待ってれば新型が出てくる。
昔のPCみたいに買い時が難しいな。 街乗りリッター20km前後の感覚に慣れたハイブリット乗りから見たらライズは燃費悪かったからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
