【ホンダ】ヴェゼルのフルモデルチェンジ、先行予約はe:HEVモデルが好調
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ホンダのコンパクトSUV、ヴェゼルがフルモデルチェンジを受けて2021年4月23日に正式な発売日を迎える。
予約受付は既にスタートしており、以下の4つのグレードが用意された。
・G
・e:HEV X
・e:HEV Z
・e:HEV PLaY
エントリーグレードの「G」に限っては、1.5Lのコンベンショナルガソリンエンジンが採用された。
これ以外は1.5Lハイブリッドのe:HEVの採用となり、電動化率を向上させたいホンダの思惑が見える。
https://car-research.jp/vezel/2021fmc.html
（画像は新型VEZELアーバンスタイル）https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/02/hr-v-vezel-2.jpg
従来型ヴェゼルにも1.5Lハイブリッドの設定はあるが、これはトランスミッションの7速DCTと、1つのモーターを組み合わせたシステムであった。
モーターのみの駆動力を使ったEV走行も行われるが、基本的にはエンジン主体のシステムである。
シンプルで高い伝達効率を持つトランスミッションに強みがあった。
一方でホンダでは、i-MMDと呼ばれるもう一つのハイブリッドシステムも実用化してきた。
これは2.0Lエンジンと2モーターを組み合わせたシステムでアコード、ステップワゴンなどで採用実績がある。
その後、i-MMDはe:HEVに名称を改め、1.5Lエンジン版が昨年フルモデルチェンジしたフィットで初採用された。
新型ヴェゼルは新型フィットとハイブリッドシステムが共用される。
e:HEVの特徴は、機械的な変速機を持たないことにある。
フィットハイブリッドの諸元表によれば、トランスミッションの項目には電気式無段変速機とある。
これは実際には、モーターの幅広いトルクレンジに頼り、発進から中高速までをギアやベルトを使った変速をせず、一つの動力伝達機構で行う。
この間、バッテリー残量や駆動モーターでの消費電力に合わせて、ガソリンエンジンによる発電も行われる。
中高速度域以下では日産のe-POWERと概念が同じシリーズ式ハイブリッドということになる。
ただし、モーターだけによる走行は高速域で非効率になるという弱点があった。
e:HEVでは、高速域で駆動モーターが切り離され、エンジントルクと駆動輪が機械的に繋がる。
このあたりは、日産のe-POWERと大きく違う。（続きあり） フロントグリルで賛否が別れる
オレは嫌いじゃないが なんでホンダのHVってモデルチェンジ毎に形式名称が変わるんだろ
ずっと変わらないトヨタ式に比べてそんなに失敗を繰り返してるんだろうか マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからたわら先進国株やemaxisslim先進国株インデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで、 威圧的なデザインじゃないと売れないじゃないか？
シンプルで良いと思うけど 前モデルはホンダの中で結構売れてた車だったのに、なんでここまで方向転換しちゃうんだろな 実物をろくに試しもしないでよく先行予約する気になるよな 思った以上にクソ不細工だった、こんなん見せられたらヤリスクロス買うわ >>7
トヨタのHVは初代プリウスの時点で既に完成された発明レベルのシステムだったし
モデルチェンジした最新型でも基本、効率を上げてるだけ
あっちが凄すぎるだけ グリル銀色にするの純正OPなんだっけ？
標準にしろよな >>25
プリウスのプラットフォームそのまま流用した
CHRより専用プラットフォームのヴェゼルの方が
乗り心地良いぞ >>21
だった一つのプラネタリーギアで
シリーズにもパラレルにも、自由に変化させられるTHSは本当にトヨタの命運を決定付けた革命なんだよね
1999年までに天才技術者囲ってた先見性、マジですげぇ事だなと
そして、今も天才技術者囲ってもう熱効率の限界を超える勢い トヨタが嫌がらせの様に、ホン駄潰し仕掛けてくるから
意図してヤリスクロス潰し仕掛けてる感が逆に萎えるんじゃないかなと >>1
なんでホンダからマツダ車が出んの？
そりゃ株価は下がるわな >>31
新型はセダンをSUVにしたみたいで、不恰好だな >>42
コンセプトってなあに？って会社だから
次あたり無くなるか、更に大型化か
全く別の車になるか
まあ、どうでもいいなホンダは >>31
それはない。圧倒的に新型のがかっこいいわ かっこいいかっこ悪い以前に丸パクリだから評価される土俵に乗ってない
先代はしっかりホンダだとすぐわかる顔だったのにどうしてこうなった >>49
ブサイクなのを褒めないといけないって信者も大変だな ホンダの新モデルは欠陥を洗い出してから買うべき ｗ
ユーザーが言ってたわ >>52
シトロエンの丸パクの初代ヴェゼルがマツダ丸パクへ変わっただけですよね これとマツダMX-30とヤリスクロスどれも良くてめちゃめちゃ迷うわ なんでホンダは好調な奴のモデルチェンジで変なデザインにするの？ 上位モデルも、アダプティブハイビームもなく、
シートが手動なんだなｗ 半導体不足の影響もあるがすでに納期半年以上
売れまくり マツダかよw
もうホンダとしてのプライドとか無いのかな フィットの柴犬に続きヴェゼルまで終わったな
何で稼ぎ頭の売れ筋モデルを潰したがるんだ？ >>14
人生の価値は如何に貯めたかではなく、如何に若い時代に使ったかにあるって言ってた大富豪がいるな。
歳食ってからの金と若い時の金は価値が違う。
ヴェゼルに投資する価値があるかは別の話だがねw ホンダの新型の初期型を買う奴は馬鹿
馬鹿の経験談です クロスオーバーのただ車高が高いだけなのが良かったのに他社のSUVが眩しくみえたかな、負け試合の土俵に行ってどうすんだと ハンターカブもGB350もレブルも大人気なのに、クルマはダメだなホンダ 車板の本スレでマツダオタが暴れまくってて笑える
そういうとこやぞマツダくん 落ち着いた国産SUV欲しかったけどハリアーかマツダしか選択肢なかった
このデザインかなりカッコいいから惹かれるわ >>79
アイポイントが高い以外はワゴンと比べてメリット無い、所詮は流行りものだと思ってるわ 物理的に切り離されて、と書いてあるけど、
本当だろうか？
実際には硬質ゴムのケースの中で
流体クラッチのような仕組みで
モーターとエンジンシャフトを切り替えているなら
e-powerのように本当ににエンジンシャフトが
車軸に繋がってない故の静振性は感じられないんじゃ？ 新型車開発でマツダぱくろうぜｗって誰か止めなかったのか
バカの集まりかよｗ 最上級グレードの納期は既に来年、発売前に売れまくりだな。 CXハリアーか。
プライドとか、そういうの無いの？ >>87
まともなデザイン出来ないんだから仕方ない ヴェゼルのEV出せよ
中国では250万円位
日本で出したら補助金使い200万円程度で買えそう N-ONEみたいに中身だけ変えて好評だったデザインはそのままと言う訳にはいかなかったのか フィット３のデザインを理解できないのは今後付いてこられないとか抜かしてた桜井って何してんの？ フロントはマツダ
リアはトヨタ
中身はホンダ
その正体はヴェゼル クソカッコ悪い。
こんなの乗ってるやつは恥ずかしくないのかなと思う。 フィットがいまいち売れてないのは価格やN-BOXに奪われてると言うけどどうみてもデザインのせいだよな ehav、epower、phev、hevいくつあるの CX5に寄せすぎてるし、無理矢理寄せて天井高も高くならないようにしたせいで
凄く運転席からの視野が悪化しているように見て取れる >>53
ホンダの顔じゃないが、新型の方がずっといい ヘッドライト、同色グリル、サイドのキャラクターライン、フェンダーアーチモールのピアノブラックが格好いい 車好きの人に聞くと全員
マツダのSUVかよ！
って反応ｗ >>31
フィットもだが、この頃拘ったサイドのプレスライン割とあっさり捨てたな 内装の質感が現行より落ちるんだよ
フィットの新しいのと同じ感じ
現行から新型に乗り比べたらすぐわかるくらい質感悪いわ CXハリアーでもいいけどさ
マツダにもハリアーにも劣ってるのがダメだわな
真似たなら本家を超えないと >1.5Lエンジン版が昨年フルモデルチェンジしたフィットで初採用された。
インサイトが忘れられてるな ハリアーには似てると思うがマツダには微塵も似てるとは思わんが?
ロールーフの元ネタはランドローバーイヴォーグだろうし >>96
そんで、南さんはパワープロダクツ(発電機とか)部門に行ってたけど
今度は４輪含む、ホンダ全体のデザイン統括になったぞ
喜べ
https://www.honda.co.jp/design/designcenter_message/ >>31
カッコイイなあ、これでiDCDだったら10台くらい買ってやったのに残念です もはや新旧で同じ車には見えないよね？
なんでヴェゼルって名前にしたん？ YouTuberのハンティングチャンネルだっけか？
あれホンダ車だけやたら贔屓されてるイメージしかないんだけど、あれアホンダなの？ >>27
ヴェゼルが専用プラットフォームなわけないだろ
あれはフィットベースだ 他のホンダ車と同様に勢いは発売当初だけなんだろうな ホンダのハイブリッドも割となんちゃってハイブリッドだしな。
フィトのハイブリッドが公称データと実際のデータで乖離があり過ぎて腹立ったレベルだし。
あの車以降、絶対にホンダのハイブリッド車は乗らんことに決めてるわ。 >>138
C-HR乗り心地悪くなかったけど、煩いよね。
HVで俺のガソリン車より煩いとかびっくりした。 CHRは鶴瓶ライトが余りにも滑稽で、更に昭和のトラックウインカーで
本当にこんなのが何万台も売れたのかと思ってたけど
マイナーチャンゲで両方廃止になっててワロタ マツダ車のデザインがカッコいいと言うと
他社の関係者が必死にマツダ車を貶してきたが
結局、マツダのデザインをパクってきた
マツダ車を貶していた他社の関係者は今どんな気持ち？ ホンダのデザインマジでひどい
CR-Vもベゼルもひどい
Nboxは軽だからどうでもいいが >>142
ホンダだけだろそんなみっともない真似してるの おまえらが売れないって言ったものは売れる法則なんなの？ >>31
ドアのガラスエリアが凄い少ないんだな。
衝突安全性確保か？ マズダはなんというか、広島でイタ車を作りたいんだろうなと
フィアットでもランチアでもアルファでもない、なんかそんなイメージで
そしてそれは概ね成功してると思う
でも、20年前のイタリアンなんだよね e:HEVの評判はFITであまり宜しくないけど大丈夫かホンダ 前のずんぐりした感じが個性があって売れてたのに・・・ 後部座席も使うSUVにこのハンドルレバーはいただけない
C-HRとかならOKだけど > e:HEVの特徴は、機械的な変速機を持たないことにある。
電動アシスト自転車もこれやれば軽量化できそうだな つまりトヨタや日産もデザインをマツダに似せたら更に馬鹿売れするってことか いまはヴェゼルから新型ヴェゼルへの売り込みが凄いので
スタートダッシュもいいんだろうが、さて先代みたく維持できるだけの力があるのかねぇ？ フィットはガソリン車でもリッター20近く走る
年間数万キロ乗るならまだしも、価格の高いハイブリッドなんて必要ない ヤリスクロスの弱点は、アルミホイルがめっちゃカッコ悪い 初代ヴェゼル
2013年12月20日発売
新車販売台数(四捨五入)
2013年12月*2,000台
2014年01月*6,000台
2014年02月*4,000台
2014年03月*9,000台
2014年04月*8,000台
2014年05月*8,000台
2014年06月12,000台
2014年07月12,000台
2014年08月*8,000台
2014年09月11,000台
2014年10月*8,000台
2014年11月*6,000台
2014年12月*5,000台
2014年合計9,6029台
2015年合計71,021台
2016年合計73,889台
2017年合計64,332台
2018年合計59,629台
2019年合計55,886台
2020年合計32,931台 >>142
あれホンダ厨でしょ、で言い訳が売れたモノ勝ちとか言っちゃってるし
まぁ売れたモン勝ちは間違っては無いと思うけど、コロコロし過ぎてなw >>163
中国製のエンジンを熊本でアセンブルしただけの産地偽装カブなんだが >>141
ホンダのはモーター発進のiDCDだから全く問題ないよ
ヒルアシストも付いてるし >>165
フィットが1年で5回のリコール出して6回目は仕様にしたのが坂道発進だな。
正確には延々と続く登り渋滞でモーターアシスト用のバッテリーが無くなった後の挙動。
この時ばかりは素のDCTで発進しなきゃならないが、発進からやや遅れて電力が産まれるんでモーターが追加されてとっちらかる。 未だにパワートレインを発表しないんだけどフィットと同じ馬力じゃないだろうな？
ここまで隠してるってことはパワー不足のモーターになりそうなきがするわ フロントグリルはメーカーオプションでそれこそマツダみたいなの付けれるみたいだしそっちをデフォルトにしても良かった気がするが だんだんカッコよく見えてきた。フルモデルチェンジなんだからこれでいいと思う >>168
個人的には、ぶつけて半開きになってる様に見える原因
左右の隙間さえ埋まってれば、割と良い顔してると思うんだよね 最近のホンダ車でかっこいいと思ったのはインサイトだけだわ
あくまでデザインな あ、フィットじゃなくてベゼルか
新型ベゼル、カウルトップから連続した逆スラントな所とか
マズダが結構前からやってるロングルーフ的な造形とか
パクるというか、最近のトレンドに乗っかった感じだと思うが
まあ、マツダバッジ張り付けても違和感は無いなw 水平基調にして鼻先を目一杯突き出すロングノーズのモチーフら世界的な潮流。
ホンダは今までノーズが短くAピラー根本を前に出したモノフォルムをやって来たけど、現行シビックからセダンやSUVはピラーの根本を引いたロングノーズに鞍替えした。
マツダはデミオからSUVまでそれで統一してるけどホンダはFITやフリードではモノフォルム、セダンやSUVではロングノーズと使い分けてるだけ。
鼻先の印象だけでマツダのパクリと言うのは苦しい。 中国SNSで話題の新型SUV「クラウンクルーガー」とは？
https://kuruma-news.jp/post/365658
クラウンらしさがエンブレムしかなくて流石のトヨタ >>175
デザインなんてパッと見たときの印象が大きいんだよ
最も目立つ位置のデザインが似てるんだから
全体の印象としても似てるって思われてしまうよ
実際多くの人が似てるって思ってる
君のようなデザイン上級者様だけが見分けられてもダメなの >>182
いや
俺にとっては同じベゼルw
どんぐりの背比べってやつやw >>179
マツダとVezelの区別つかない人に分かるような違いを出していくと、トヨタみたいな歌舞伎デザインになってっちゃうけどね。
それが売れると言うのも事実。 >>178
公開処刑されるの好きなの？マゾなの？w 性能：ヤリクロスにすら勝てないので終了
デザイン：パクリ丸出しの劣化ハリアー、道でハリアーに並ばれたら終了
価格：最上グレードのヴェゼル買う価格で最下グレードのハリアーが買えるので終了 あのFITとかのカバオみたいなフロントデザインやめたの？ ヴェゼルダサいダサいって言われるほど買いたくなってくるのは俺が変態だからなのか >>170
これくらいかっこよければ新型ヴェゼルも褒められたのにな
フロントライトをもう少しシャープにすれば見映えもよくなったろうに
ゲジマユでフロントグリルとのマッチングもちぐはぐでダサい
他をシャープな印象に見せようと工夫してるから余計におかしい 現行乗りだが新作はマツダとハリアーの合作
グリルはいまいちだがテールはあり
乗り換えるならまたヴェゼルにしたいが次のマイナー待ちにするつもり
恐らくグリル変更されるはず ツダオタってどこでもマツダのパクリって騒ぎ出すけど
何で全然売れてない車をパクる必要があんだよ
チョンみたいだな、お呼びじゃないっつうのwww >>194
そいつらが騒いでるだけでCXハリアーがトレンド入りするんだったらマツダオタって多いんじゃね？ｗ アコードハイブリッドはあのクラスでリッター20キロ走る
この1500クラスだとリッター25キロ近く走らないとヤリスに勝てないぞ まあ、ヤリスクロスとCHRの二本立てには勝てないの分かってると思うけどね
その上で、デザインがらりと変えてるんだろ
あとアンチマズダカスも定期的にわいて出るけど
デザインだけは悪くないからね
だがそのせいでどいつも幅が広く成りすぎて買う気になれない
まあ、中古での話しですけど >>196
もはや誰も知らないし、実車を見てもまず気がつかない
インサイトのパワトレ流用してんじゃないの？
それなら、実燃費で最高25kmくらいは走りそう
ヤリスクロスは30km近く走るみたいだけど >>2
他社と比較して、初代の方が、格好悪いデザインで安っぽいんだけど。
本田ファンは好むと思う。
新型デザインは洗練されてるが、横、後は旧ポルシェSUV、三菱SUVのフォルムに近い。
新型を高評価する人は、本田車を見直した人が多いように感じる。
そこで、賛否両論が起きてるのでは。
自分は、旧型より、少し室内が広くなってそうな形状なので、新型が好み。
本田車はデザイン優先で室内は狭い車が多いから、だから本田車らしくない車だと言えるかな。 飽きられて売れなくなったデザインパクったのか 何がしたいんだw >>203
ハリアーはセグメントが違うし、マツダはそもそも売れてない。 >>206
ん？だからハリアーやマツダより売れるって言ってるんだが >>194
「マツダのパクリ！」って言ってる連中はどっちかというとマツダを下に見てる連中だぞ >>208
ホンダは実質SUVがヴェゼルだけだから単車種としては超えるだろうね よくホンダの新型車を予約する気になるな
命知らずだな フィットでまたこけたので、他社パクって安全に発売したんじゃねと予想ｗ >>145
今のフィットも5chで、ガンダムやめた！とか肯定的な意見多かったが
結局売れなかったからな。結局基本世間とズレてんだろうな。 このヴェゼル見て車はサイズだけにとらわれないで選ぼうと悟った
直後にキックス契約したわ ヴェゼルもフィットもそつなくデザインするだけで売れるのに何でへんにこねくりまわすのさ？
デザイナーやそれにOKだす偉いさんは他社の工作員かなんかなの？ 悪くないとは思うんだけど先代を進化させた打倒C-HR的なデザインかと期待したんだけどね…
売れるとは思うけどね CHRはもう売れてないから戦う意味ないよ
SUVなのに狭いしプリウスから流れてきたジジイしか乗ってない >>20
ヴェゼルみたいなオリジナリティーのない車はいらんわ >>218
こねくり回してる？
シンプルでいいデザインだと思うけど >>217
キックスはねえわ
あんなんタイ製のアジアンカーに手抜きシステム載せただけやん
日産というだけで選ぶ何も解らん痴呆の老人向けだろ >>134
うわこいつ恥ずかしい
知ったかしといて突っ込まれてそいつを知ったか扱いかよ マツダ3がカナダのカーオブザイヤーを2年連続で受賞したね。
優れた外観、内装、コスパよい2.5t他
マツダをパクる気持ちはわかるよ >>224
ハリヤーもジャガーのパクリ、マツダはベンツのパクリやからなあ >>224
>>231
ホン駄としては、パクり元はボルボだと言いたいんじゃないかと思う
カウルトップからストンと逆スラントに近い垂直に落とすのは
最近のSUVの流行だし そりゃ人気のないマツダ車をパクるわけないだろ
メリットないじゃん
普通に考えればわかること
パッと見のSUV車なんてみんな似たようなもんだし マツダパクってもいい事無いと思うw まぁどのマツダ車より売れはするだろうけど 代車でSUVのCR-Xみたいな名前の車きたんだけど 狭いな・・・後ろに人乗れないぞあれ もともとホンダってパクリデザインしかできないのに何を今更
まともな神経してたらホンダなんて買わんわ
パクリが正義のチョンくらいだぞ買うやつは >>244
は？w
お前にとってのデザインって何だよ
センスない奴はディテールしか認識出来てないってよく分かるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
