【速報】 スエズ運河、保険会社が全額補償
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
英海運専門紙は、運河が遮断され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。ただ、この損害に対する補償は、各船舶を保有する会社が加入している保険で対応するようだ。
船舶が代替ルートを使う場合は追加費用が発生するが、過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると事故を起こした船への請求が認められたケースは少なく、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている。（岡田美月）
3/30(火) 12:33
https://news.yahoo.co.jp/articles/457f90c2466374a16853a2f668d24702582335c5
＞離礁費用、船の修繕費は当社が負担する
2021/3/26
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266156
＞離礁作業の費用も船体と機械設備の保険でカバーされる。
2021/3/25
https://jp.reuters.com/article/egypt-suezcanal-ship-insurance-idJPKBN2BG3H1 このケースで難破船側に請求となると
今後スエズを通る船らも、同様のリスクを抱えることになるから
それはやらんだろうなあ
明らかに過失ががったモーリシャスのときとは違う >>56
全責任持つからスエズ寄越せでもいいんじゃね 200隻以上の船を足止めさせたことによる荷主への遅延損害金に
足止めさせられた船の超過運航コスト
全部でいくらになるんだろうな >>17
水先案内人かま乗ってなきゃ通れないけど事故っても水先案内人は責任おわないて決まりなんじゃなかったっけ？
クソすぎwww >>59
エジプトな、学会開催地だったとき大変な思いをした先生の話を聞いたわ >>13
http://substandard.sub.jp/picture/floating_crane_neptune-ABC_TV-08.jpg
我が国周辺においては、2002 年に発生した北朝鮮籍の貨物船チルソン号の事故をはじめとする外国船籍の座礁船放置と、地方公共団体の費用負担による撤去事例が相次いだ
串本海上保安署は１４日、昨年１２月に和歌山・串本沖で座礁した韓国船籍のタグボート（１６０トン）と、曳航（えいこう）されていた台船（長さ７０メートル、幅３０メートル、高さ６５メートル）の船体の回収作業が終了したと発表した。事故発生から４カ月が経過し、ようやく撤去された。
台船を借りている韓国の輸送会社や、えい航していたタグボートを所有する台湾の会社が座礁後、一切対応しなかったことも明かした。
昭和54年の10月19日、日本を縦断して各地で被害を及ぼした「台風20号」が釧路を襲いました。韓国漁船3隻が転覆や乗り揚げし
忘れもしない船名は「第15イルドン（日東）号」（91総トン）、釧路西港の航路入口付近で転覆して沈没したのです。当然、韓国の船主に対して撤去を何回にもわたり要請しましたが、同船は保険には入っておらず、船主はまったく撤去に応じない状況でした。
結局は、私が釧路を去った後に釧路市が撤去したと聞いています。 でもあれか、払うけど保険料爆上げで結局、平均化されるから
損しないシステムか 川の利用規約に、通行料以上に他者の損害も払えなんてあるのか？ >>36
船長もいつぞやの時みたいに真っ先に逃亡だろうな >>64
北陸じゃクレーン破壊して修繕費払わず
しかも無保険
結局地元が泣く泣く予算計上したんだよな
あいつらを領海に入れるとこうなる。 >>20
越境３．０によるとフーシ派による攻撃とのこと
これが証明されたら戦争行為による損害だから保険免責
それ狙ってるはず
９．１１のときもテロとの戦争という発言盾に
保険払わないとこ続出したからな >>74
飛行機でも広島空港ぶっ壊して逃げたぞ
チョンはすべからく日本にいれるな >>31
実際はアンダーテイカーの破産とか自殺とかまずあり得ないみたいよ
そりゃそうだわな金欲しくてやっていると言うより名誉の為に引き受けているんだから
そんな博奕なら誰もやらない これを期に拡張したほうがいいんじゃないのたかが193km これ乗組員は支那畜どもから
金掴まされてるな
コロナでテメーのケツに火がつき始めたから
こうやって国際的な大きな事故起こさせて
国際社会の批判の目を逸らせるのが目的
事故起こしても乗組員どもは
一切責任を負わないって事だから
やりやすいだろうよ 紅海側も複線化した方がいいよね
でもちょっと前に反対側を複線化したばかりだからしんどいかな たかが積み荷の１０日遅れで請求する会社もままないだろ
保険会社に睨まれるし もともと保険ってのは海運から始まった
そのために船会社は高い保険料払ってるわけだから当然だろ ＞損害額は１日当たり９６億ドル（約１兆５００億円）
話盛りすぎだろｗ 船なんか天候不良で遅れることなんかいくらでもあるだろうしな
賠償言ってた奴はわかってなかったな この大型貨物船で通行料5千万で6日間の通過待が400隻程なのにどっから1兆とか出てくんだ？しかも1日で 通行費5000万円だっけか
いくらなんでもボりすぎなんだよ
あの運河の維持管理費にいくらかかるか知らんがいくらなんでもそこまで
コンクリとかで固めてたわけでもないしな >>47
自動車保険→保険金支払あれば翌年度保険料は上がる（無過失なら上がらない場合もある）
生命保険→保険金支払あっても保険料上がらない
船舶保険→各社フリーレートなので上がるか上がらないかは各保険会社の判断次第 >>98
過失あってもエジプト国内の話だから絶対に罪を認めないと思うよ 東京海上なんて超一流会社は文字通り海上保険が発祥だもんな
安田火災って会社もあったがこっちは火災保険が発祥で客先が焼けたら保険金払いたくねえから
め組みたいに自分で消しに行ったってのは聞いたこと有る。 こういう時に使えないなら何の為の保険なんだってなるよな >>98
船「天候やばいから落ち着くまで待ってて良い？」
運河「後ろ使えてるから駄目ーいいから進め」 スエズ運河ってエジプトが持ってるんだっけか
イギリスとフランスが株の大半持ってたけどナセルが国有化した後どうなったのか知らんわ 事故起こした会社の保険会社が全額負担かと思いきや
各船舶の会社が保険会社と契約してて、そこから積み荷の遅延の損害は
払われる訳ね。
「日本ざまぁｗ」って喜んでたバカチョン罪日涙目ざまぁｗｗｗ >>5
残念だったねw
生活保護で酒でも買ってくる？ 台風とかハリケーンの補償もぜんぶこの再保険というやつ
でないと保険会社潰れちまうわ 保険会社も再保険に出してるよ
再保険を買っているのはイギリス貴族 つまり、今後も保険を支払う全部の船舶が負担するって事だろ
掛金が大変な事になりそう スエズ運河の周りにアリンコのように船が待機しててこの渋滞が解消されるのはあと4日もかかる
全部の船に支払うとなるとシビれるな >>3
ねーな
積荷が全てパーになってその影響で関連産業がダメになったとか
最悪中の最悪の事態でもない限り
現実的には貨物の遅延による損失や運行料程度では
せいぜい高くて50億かな >>31
取り決めで最大16億とかいう数字見たぞ
屁でもないだろ >>32
欧米でそれ言われ始めてる
船のせいにするんじゃねーよと >>36
韓国船籍は無保険だからな
現実にあり得る >>93
エジプト政府「ツタンカーメンの価値は300兆円」
真顔で語ってます 韓国系の海運会社が被害者チャンスと見て超高額の遅延賠償をしてくると思うよ >>124
何を他人事みたいに言うとんねん白土人
拡張してほしかったら金出したらよかったやろ
問題起こってから文句言い出すクズ共 日本の保険会社の外航貨物海上保険だと遅延損害金は免責だから保険金支払できないんじゃないんか？
他国の保険会社だと支払対象なんかな >>125
無保険じゃ運河入れないんじゃないの。なんかそのへん知らんけど、日本が責任肩代わりしちゃって韓国が保険加入してるような悪い予感がするんだけど。 >>130
整備費込みでの通行料だろ じゃなかったらあの高い通行料は何なのよ 保険屋が保険屋に保険を掛けて、更に受けた保険屋も保険屋に保険を掛けるから
多段式の緩衝装置になってるんだよな
これをサブプライムローンでやらかしたのがクソユダヤ 損失あっても全部を請求してくるかな
人身で電車とまっても客は誰も損害請求しないよな こりゃあ本格的に北極海航路での運用を検討しないとまずいかもね >>5
狂ってんぞお前 自分じゃ分からんだろうけど 交通事故で道路閉鎖しても
そのことに対する損害賠償って聞いたことないし
同じようなこと? 保険会社の保険会社
つまり、ロイズのアンダーライターが払うんだわ >>118
確か再保険の最終的な引受人は無限責任なんだよね
バージングループのリチャード・ブランソンがロイズの引受人にならなかと誘われたけど
大変名誉な事だけど断ったって自伝に書いてましたね >>96
固めてないから船が通るたびに波が岸を侵食してグズグズ崩れて底が浅くなる
で、通年あちこちで浚渫してるからそれなりに維持費かかってる
岸をすべて固めると天文学的なカネかかるので今のままが一番費用少なくて済む計算になる >>5
この船を運航する台湾の長栄海運じゃなくて？ >>85
最近まで拡張工事して運河2本にしてたけど事故起きた部分は1本で良いやって工事しなかったんだよなぁ 保険会社も、自身で多数の保険会社と契約してるから
最終的な損失ってほとんどでないんじゃね、これ 1日1兆なんて認めたら
船主、保険会社はもちろん運河運営も何かあった場合の負担大きすぎ
最低限以下に抑えるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
