エジプト政府「スエズ封鎖の責任は船の所有者らにある。厳然と賠償を要求する😡」
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前代未聞のスエズ封鎖で「厳然と賠償を要求」…運河庁は「人的要因の可能性」
エジプトにとってスエズ運河は、年間約６０億ドル（約６６００億円）の外貨を稼ぎ出す重要施設だけに「全面封鎖は極めてまれだが、どの海路でも起こり得る」（エジプト政府）と火消しに懸命だ。
エジプトのモハブ・マミシュ大統領顧問は取材に対し、「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」と強調する。
「エバー・ギブン」を保有する正栄汽船（愛媛県）や運航会社は今後、スエズ運河庁や航路を妨害された他の船舶から賠償を求められる可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec7481624daefc85308e92c094880a7897abf78e
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/5/551ec_1231_c350f5e5a71b9a2d2a7cbbd05e0efafd.jpg そりゃ船長や会社じゃ金ないし日本がーしかないけど無理だろうなあ 事故発生時の気象状況とか操船の判断ミスかとか色々絡むから責任の所在を巡って長引きそうやね スエズ運河は金払って通ってるんだから当然エジプト持ち。
まぁ船の所有者でも保険屋が払うだけだがね。 エバーギブンとエバーグリーンのどっちが正しいんだよ >>1
通行料一回4千万取っておいて
てめーらの不整備なインフラが露呈して責任転嫁
海外SNSでもこのスエズ運河のことは話題トップになってるけど
誰も船の国籍を確かめたり所有会社、船長のことを責めたりしてない
所有会社が日本籍だから日本人煽りする日本のメディアと
日本のSNSでホルホルする外来種の浅ましいことよ >>3
スエズ運河を通る契約書では水先案内人は免責らしい 俺が雪でスリップして事故ったのは自治体が通行止めにしなかったからみたいな話なん？ 狭い狭いゴミ航路なのが悪いやろ（笑）
さっさと地球温暖化させて北極海航路を開通しろや（笑） >>13
明日は我が身だからな
運河のメンテさぼりや運用の問題が焦点になっていくパターンだろうな 事故原因はまだわからないけど、とりあえず所有者がわるいってやべーな
水先案内人は責任は問われないんか？ 【韓国企業の関係した事故】
●パラオの橋崩落事故
…2名死亡、首都機能断絶
●ラオスの欠陥ダム崩壊
…行方不明者数千人
●インドの化学工場毒ガス漏洩
…13人死亡1000人超健康被害
【日本の会社が関係した事故】
●スエズ運河座礁事故
…死者ゼロ なんの為に通行料取ってるの？って話になるだろう。
エジプトは通行料払い戻すか賠償するかどちらかだよ。 まともに浚渫してんのか？
みんなパナマ行っちゃうぞ？ >>16
強風中なのに後に支えてるから早く出ろ！
と、出た結果 >>1
まーたジャップは世界中に迷惑かけたのか。
日本肺炎はじめ、本当に世界中に迷惑かけるの好きだよね。 >>11
運行会社がエバーグリーン
船名がエバーギブン >>18
水先案内人の指示に従わずの結果ならまだしも
指示に従っての結果なら所有者も免責じゃないとオカシイのでは >>2
揉めたら使用できなくなる。
代替海路の南アフリカ経由は非現実的だから泣き寝入りしか選択肢はない。
これがホントの殿様商売だよ。 >>40
最終的な決定権が誰にあるのかが問題だから裁判になるだけなんじゃない ✕ 運河が狭くて引っ掛かった、運河を広くするべき
○ 荷物をたくさん載せたいので、運河を通れるギリギリサイズの船を作った、運河が広がればさらにデカい船を作る 道路工事の誘導と同じで、支持には従え、でも事故の責任は運転者な。 >>1
うっせえ誰が払うかバーカ、ぐらい言ってほしいね >>45
裁判の結果いかんによっては、今後誰も水先案内人のいう事なんか
聞かなくなるぜ まあ然るべき調査の後に支払うことになるだろ
その為の保険なんだし 日本だからたかれると思ってんじゃないの
エジプト人の考えそうなことだ 保険で賄うのに何処何処へ請求するとかニュースは止めろ
船舶関係は特にバカ丸出し >>53
エジプトで裁判だから100%負ける
三権分立してない国だぞ >>60
エジプトの裁判だからこそ外国の圧力かかるだけでしょ 座礁した船を速やかに出せないのは運河経営失格じゃね 別に保険入ってるだろうし
責任取りたくないから皆声を上げるだろうけど
船関係は皆でリスク分担的な体質だから
保険会社に払って貰って
保険会社が深刻なダメージにならない程度で
結局なあなあにしてしまいそうな気がするけどな 船便は相変わらず安定しないな
航空業界死にそうだし、空輸の値下げ競争の時代もあり得るのかな >>21
通行料金3000万の道を誘導に従って通行したら
道が崩れて穴に嵌まったかな？ 現実的にこんなの一企業が払えるわけないし
保険でどうにかするんじゃね？
というか、こういうときに使えない保険なんて意味ないだろ >>68
保険会社「うーん、運航会社に過失があるので払いませーんｗｗｗ」 >>51
あの謝罪で溜飲を下げた(笑)人達は、高い費用を払わなければならなくなるこをまだ知らなかった。。。
とかになりそう。
政府あたりが裏で金回しそう。 >>62
無茶な判決が出ればエジプトの信用が失墜するだけだが
他国としてはそうなってもここを通らざるを得んから結局変わらないっていう理不尽な状況になるだろうな まあ、金はキッチリ払ってやれよ
ケチると朝鮮人のレベルに落ちるから、払っとけ コンクリートで固められた港みたいな護岸だと思ったらそこら辺の川と大差ない土手で驚いた >>1
エジプトが反日になってきたな
もう国交断絶でよくね？
エジプトを相手にしてはならない 詳しくないので誰が悪いのか知らんが取り敢えず保険屋大変だな(´･ω･`) ユンボとタグボート等々の手数料及び、塞いでた期間の営業損失分の何割かを請求するのは別に筋から外れてないと思うけど
高速道路でも事故した場合に道路公団による後片付けとかは無料じゃ無いやろ？知らんけど 子供が砂場で作ったようなどぶ川の癖に
よく言うわｗ
舐めてるだろ この前は観光地の海で油ぶちまけて今度は座礁して世界経済を停滞させるとかどんだけ世界に迷惑かけたいんだよ日本人は
はよ腹切れ 日本は金溜め込んでるからなあ
タカれる思ってるだろ >>91
持ち主は日本
運転手はインド
借りてるのは台湾とドイツ
ディーラーはパナマ レンタカー借りて事故ったらレンタカー屋の責任って話？おかしくね？ 船に欠陥があったから賠償請求されてるってこと？
まぁ欠陥品だったなら仕方ないけどほんとにそうなの？ >>99
出るよ
自動車事故でも同じだろ
わざとやった保険金詐欺でなければ大丈夫 通す事で金もらってんやろ
うまく通せんかったら貰えないのは当たり前 >>2
事故を起こらせるために、許可を出した？ってこと？ 日本船籍の船、この前もモーリシャスで座礁してオイル流出事故やらかしたのはインド人。
今回のスエズ運河で座礁して運河ふさいだのは台湾系の運行会社。
船舶の航行を外人頼みにすると、
トンだヘマやらかして
それが日本の恥、日本の損失になる。 有色人種の敗戦国で軍事力と外交力が実質ゼロ
でもカネだけは持ってる
幸いにもそんな国に船主がいた 他の会社の船の損害金出したらどこの会社も潰れるから
そんな前例作らないよう保険屋が適当に払うやろ お前らネラーも台湾様に媚びてマンセーするためなら
日本企業叩くもんな
台湾マンセー売国奴 >>2
＞出港許可はエジプト側だが？
許可だからな、渡河命令ではない >>40
マジでそれ
水先案内人はエジプトが用意してるんだろ
エジプトが守銭奴過ぎる 自分達は責任能力有りません。って世界に宣言して大丈夫なのか？ >>6
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/32453
オーナー一族の総資産3000億だぞ
正栄は日本でトップクラスの船主だけど同じくトップクラスの日鮮海運とも親戚関係ある
今治は地方都市にしては金持ちの数が多くて
その代わり貧富の格差がすごいからな
たいていは下請けか実習生の貧民
海運関係では常識やで ヤマト王権とエジプト王朝は「すめらみ」仲間のはず
仲良くしましょう(笑) 文句あるならスエズ使わなければいいだけ
他所様に迷惑かけてんだからしっかり対応しろよ 年6600億円も売上あるなら運河を3つとか4つとか作れないのか >>1
オマエらギャーギャー騒いどるが、船を所有する日本の会社は
｢全て国際法に基づいた対応をします｣って宣言しとる。
あの落ち着いた対応から判断するに賠償に応じられる額の保険には入ってるんだろう。 >>100
車なら運転手だよな
ま、普通に一番悪いのは船長だよ >>123
ただで通すわけないじゃんw
金の成る運河やで、その分作るのも大変だったわけだし >>3
水先案内人の過失でも船主側が責任を取るとかなんとかってスエズの通行契約らしいよ どうでもいいけど、水先案内人って給料いいらしい
オーライオーライしてるだけなのに 保有会社と運航会社は免責
保険会社と運河庁の戦いになる スエズの船主に求める賠償と船主が借り側に求める賠償はまた別の話的な？ エジプトが好き勝手言い出したら、イスラエルに頼んでシメテもらえよ。 賠償と船から既に取ってる分で通行料の二重取りにならんか まぁエジプトたからな、まともな国では無いのは分かりきってる。それでも利用しないといけないのが辛いところだが。
俺も20カ国以上の国に行ったが、ダントツで印象悪い国はエジプト、インドなんか比では無い ぶつかって壊したのと離礁した費用は出しても封鎖は運河の構造的問題だから他の航路がある以上運河で待たされている他の船にまで日本に責任はない、あるとしたら運河の管理側、ただここで事故るとえらい事になるという考えならここで事故ったインド人が悪い 高い金出して水先案内人乗せてるのに事故っても責任無いなら俺やるよ >>3
法的に船の所有者に責任があるのは当然。で船の所有者が実然の事故の責任者に責任を問う、という順番になるな。 大して損害ないだろ、じっさい
船便が数日遅れて大損害になるって想像できない >>146
資産1000兆円ぐらい持ってる資産家かもしれんぞ まぁエジプトから請求されるのは、復旧費用がメインだろ。
通行料の減収はたいしてないだろ。
何百隻も開通待ちしてた分は、通るのが数日遅れただけで減収にはならないからな。 スエズ運河の管理者のエジプトが日本の会社に運河修理費用請求、航続の船の荷主はエジプトに請求されるけど日本が払う筋合いはないんじゃ。 調査もしてないのに船主にあるって言ってる時点でおかしいなと思わないとな そりゃそうだろ
工事の誘導してる日雇いの兄ちゃんとおなじ これが普通の対応だよな
船主は原因すらわかってない段階で何故か謝罪したから全責任を負わなきゃならん >>145
コンテナ降ろすだけでも数週間かけて降ろすからな >>149
船主が責任認めて、エジプト、台湾は責任否定してんだぞ
全部日本が払うしかないよ >>100
宅急便で発送して事故ったような状況
積荷が原因じゃなきゃ賠償とかないだろ 日本らしくキッチリ払って某国とは違う所を見せましょうw この間に世界中の船会社は「北極海航路」に切り替え中(^^) 船が他と比べてもかなりデカかったけど、
デカいのも座礁・封鎖の要因の1つだろ？
その船を許可た運河側にも過失はあると思うわ こういう前例作ったら日本のレンタルシップ会社終わりやな
特に責任全部丸投げの台湾なんかにもう絶対貸せないやん
この対応恐れてエジプトのこの運河も通行量減るやろ >>89
なら通らなきゃよかっただけ
そういう的外れな批判で民度を下げないでくれよ まあ日本以外の国なんてこんなもんよ
自分の非は認めず人のせいにばっかりしてるクズだらけだよ しゃあないな
普段の利益は船の所有者が多く持っていってるんだろ >>151
あれって責任取らなくていいの？
じゃあ言う事聞かなくてもいいね まあ日本の会社の人も謝罪してたし賠償金払わなあかんのやろな 風除けちゃんと作っておけよ
高さ５０ｍぐらいのやつを エバーグリーンの名を使ってる以上エバーグリーンに責任行くんじゃねいの？
派遣会社みたいに仕事斡旋するけど責任は個人でみたいな感じなのけ船会社って 保険屋が払うだろうけど
あの幅と事故原因が風ならまた起こり得る事故だな エジプト「通行料と賠償金嫌だったら毎回希望峰拝んで来いよwww」 こういう時にナメた態度取られるのも普段の積み重ねのせいだぞ 少し前にも船舶関係で重油ぶちまけてなかった？
もう全部日本人で運用しろよ >>25
小さい国家が、適当に金稼ぎしてたから
こんな事になるんや
利用する大国が統治するわーになるわな
というか昔はそうだったか エジプトは1日当たり14億円の通行料が収入になるらしいが、
1週間足止め食らっただけで、滞留船が全船通航すれば、
全額入ってくるから大して実損はない。
滞留した船の荷で期日指定のモノが、10日間の到着遅れから発生する損害くらいだろ。 あんな危ない川を造ったレセップスとその子孫にも責任がある 座礁から7日で解決だから、６０億ドルの７／３６５で、
最大でもおよそ１．１５億ドルが妥当な賠償金額になるかな。
言われているほど高額にはならないと思う。 >>51 強風(＝砂嵐)で船首が右に流されて、しかも前方の浅瀬が全く見えず座礁なんだから、
海外の交通事故では即 謝ったら絶対に駄目＝裁判でも負けになるし、保険請求 交渉権も自己
放棄を意味しており、全額 自己負担になってしまう・・ とりあえず護岸工事・・・はできんのか？
いっぺんやってなかったっけ？ >>200
船の所有者←エジプト政府
だけじゃなくて
船の所有者←エジプト政府←他の船舶
も含めたらとんでもない額にならん？
まあ保険会社が払うだけだろうけど >>203
エジプト政府←他の船舶
は船荷の遅延損害金くらいで、船便で1週間の遅れなら大きな賠償にはならない。
船の所有者←エジプト政府
は通行料の利息分だけが実質の損害。
（エジプト政府は通行料そのものは利用者から全額徴収できるはず）
そう考えると、所有者の賠償額は座礁船のサルベージ代と、
上記2件併せてもせいぜい20億円程度。サルベージ代と遅延損害金は保険でカバーできるから、
通行料の7日分の利息1000万円が、所有者の負担になるんじゃない？ >>201
海外の裁判だけじゃないぞ
日本だって謝ったら裁判で絶対的に不利
ブラック労働で体壊して辞めた事案でも
欠勤すみませんっていうメール証拠採用されて
会社側に落ち度はないって判決でてるからな
とにかく、なんでも謝ったら負け
お前のせいだ！俺は悪くない！が世界標準 >>204
>船便で1週間の遅れなら大きな賠償にはならない。
約款次第だろうけどコンテナ契約なら営業日週跨ぎの5日遅延から補償発生しない？国内はそのぐらいだったような…
7日からって何かソースある？ >>121
たった6600億しかないのかと思ったわ エジプト側も責任からは逃れられない
またふざけた事したらSASが降下して運河を閉鎖されるぞ 近所の石油工場の煙突からすごい勢いで火が出てるんだけど、この事故が原因なのかな？
輸出する船が喜望峰周りのルートで燃料需要増大とか？ 運河の通行開始からかなり年月経ても、拡張や護岸の掘り下げすらやっていないエジプトも大概だよなぁ(・∀・) スエズ運河って江戸川とか利根川を通るみたいなもんなのだろうか? 責任を追及されるのは仕方ないよね
重大な事故を起こしちゃったのだから エジプト博物館建設に援助した日本に
どれだけ要求してくるかだな >>218 今回は浅瀬を浚渫している穴が沢山空いている拡張予定部分だったから運が良かった。
ボロい運河だけど、ここしか通れる場所が無いからエジプトはピラミッドと共にボロ儲けが出来る
お前ら、本当に世間知らずなのな。
取り敢えず取れるところに金を吹っかけてくるのは交渉の第一歩。運河の運営側から見たら、請求相手は、水先案内人と、運行責任者と、船主。具体的な金額はこれらに保険屋も入れて、交渉で決まる。
エジプトを含めてモノの値段が全て交渉で決まる所は多い。 同胞が世界に迷惑をかけて日本人として申し訳なく思う こんな前代未聞の事故を起こしてしまって
同じ日本人として恥ずかしいよ🥺 ていうか、今までスエズ運河ぶっ壊したり止めた船ってなかったのか？ >>224
いやいや架空の慰安婦でっち上げて金せびったり竹島を軍で不法占拠したりコロナウイルス世界に振り撒いて殺戮の限りを尽くしている腐れヒトモドキの我々韓国、中国としては言えた義理ではありませんw苗字も変えて日本人にカモフラージュして寄生することを許して欲しい ナイル川も拡張して地中海から紅海にぶち抜ける国にすればもっと儲かるんじゃない？ 手優香、末図運河って
案外脆いというか脆弱なのね？ ていうか素人がゴチャゴチャ言うのやめれば？
船舶の法律関係ってややこしいから一般人には分からないでしょ >>232
では貴方が、
その素人よりも多くの知識が御有りなら
解説願いたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
