【車】欧州EV市場が急拡大 ノルウェーは新車の過半数がEVに
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▼EV販売 新型車効果や各国の補助金の後押しで、電気自動車（EV）販売は世界で急拡大している。
特に欧州は主要18カ国のEV販売台数が2020年に72万台と、19年に比べ倍増し全体の販売台数の7%に達した。ノルウェーでは新車販売の54%がEVだった。
日本のEV普及は遅れている。20年の販売は1万5千台と乗用車の新車市場で0.3%にとどまる。
三菱自動車「アイ・ミーブ」や日産自動車「リーフ」など、量産車の投入では世界に先行したが、伸び悩んだ。
日本の自動車大手はハイブリッド車（HV）や燃料電池車（FCV）を含む全方位戦略で車の電動化に取り組んでいる。その間に世界ではEV専業の米テスラなどが台頭した。
EV普及には急速充電器などインフラ網の整備のほかにも課題がある。まず消費者から見ると車種の選択肢が少ない。
また充電池が高価なため、補助金なしではガソリン車より割高になる。
それでもスウェーデンのボルボ・カーが3月、30年までに新車販売を全てEVにすると表明するなど、既存・新興メーカーを問わず脱炭素をにらんだ動きが加速している。
画像
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ266DA0W1A320C2000000/
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO0441572026032021000000.jpg?w=680&;h=609&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&bg=FFFFFF&ixlib=js-1.4.1&s=0b55a4100631b664b8e786b40d501d70 日本での普及が遅れるなか欧州で急速に普及したディーゼル車ってどうなったの？ >>4
向こうは雪国のプロなんだから対策してないわけないだろ データからは「ノルウェーは異常」としか見えないけど 欧州連中の環境に対するヒステリックなまでの反応は見てて怖いんだわ 石炭だった蒸気機関車が終わったようなもんか
ただねぇ・・・電気は寒さに弱いと聞いたがな。マイナス20度でもいけるなら考えるよ >>9
あのグラフ見たらガラパゴスノルウェーだろw うん、とりあえず極寒地で数年間使わせて様子を見てみようw >>10
高齢化社会で高齢者はテレビ脳、移民が肉体労働
白人はデモとか市民活動でしか食っていけない 各国は市場ひっくり返してメーカーの巻き返えしを狙ってる。
自動運転とＥＶ化で負けると悲惨だからな 日本でも電力需要が増えてるのにどんすのかねえ
原発動かしません石油使いませんじゃ冬は越せねえよマジ
頭の悪い流行に国がノッてるとか悪い冗談にもならない 欧州ではディーゼルの比率が50％を超えている！クリーンディーゼル技術の無いガラパゴス日本はもう終わり！
って数年前まで言ってた奴らが最近はEVに鞍替えしたんだな 絶対ヤバイよなー
そこまでインフラ整備されてんの？ >>23
不正してただけだからな
ディーゼルとかガソリンよりオワコンだし インフラどうすんの？
今すぐ国中にEVのスタンド作れると思ってんの？ >>1
アメリカは新車の98％がガソリン車らしいぞ それだけ急拡大するってよっぽど安く出回ってるのか？
過半数って相当だよな >>28
アメリカだって都市部からはなれればアフリカだもんそうなるわ >>18
あそこは
冬期は孤立集落だらけで、積雪停電も日常茶飯事
で
各家庭でバッテリー所持の助成してきてるので、
そのバッテリー所持義務と用途がEV車と重なってるニダよ >>7
自然相手に対策なんてしようがねえだろ
ボクの考えた豪雪地のいーぶい社会
を教えてくれ
(´･_･`) ちょい乗りが多いので俺の使い方なら電気自動車の方がメリットある
ガソリン車と値段が変わらなくなってきたら電気自動車に乗り替えたい 寒波で死者多数のテキサス大停電が示した｢電気自動車一辺倒｣の危険
tps://www.businessinsider.jp/post-230301
＞EVもバッテリー（車載電池）を電源としてエアコンを動かすことはできるが、
零下の温度環境でエアコンを稼働させると電力を大量に消費するので、充電切れまでの時間も短くなり、停電時の熱源としてはおぼつかない。
今回のような自然災害の報に接するにつけ、すべてを電気に頼ることのリスクをあらためて考えさせられる。 >>8
これ
世界屈指の産油国がEVに傾注する歪さ
CO2排出量取引でも稼ごうつーハラかな >>3
ワクチンも、EVも
５ｇとかも
遅れていいもんがあるんだよ 何でお前らそんなにガソリン車や手動運転が好きなの？
早くEVや自動運転車に乗ってみたいじゃん 北欧のEVは非常用電源用途だな。たぶん彼等は知らないが、非常用はハイブリッド方式が最強。 欧米人ってモータースポーツ好きで個人でもやたら弄るけどガソリンエンジンじゃなくて満足出来るのかな 今は改質して水素取り出す原料に出来るが
ガソリンって元々は原油精製時に出る危険な産廃だったからな
誰も使わなくなったらそれはそれで問題 >>48
×モータースポーツが好き
〇自分たちが勝てるレギュレーションが好き それで
この充電器に電力供給している発電所は
どんな発電所？ ノル上下スウェータマタマフィンとか極小社会主義国家出されても困るんすけど 車たけーよ
せめてファミリーカーは乗出し200万以下にしてくれよ 普段一日で500kmも走る事無いし、それ以上遠出するなら新幹線使う 一般人が使うなら何も不便な事ないよな ホンダeがもう200万ほど安ければ欲しいんだけどな 自前の石油と天然ガスでガンガン発電機回してんだろ
夜も冷えるとEVの電池が劣化するから車用のヒーターまで付けて 国で100兆かけて充電インフラ整備すれば電気自動車普及するよ
まあ国にやらすと100兆で十分足りるのに1000兆でも足りないとか言い出すんだろうがw >>23
やってる事が同じ手口なんだよな。
詐欺師のセンスだけは有ると思うわ。
ただし、ネタバレしている今は、欧州の手に乗らねえけどな。 EVスレ立つ度に言ってるが、やめとけ。
以上
LEAF乗りの俺が言ってるんだから間違いない >>3
大丈夫。欠陥車のチョン車は1台も日本で走ってないから安全。 現状のEVは補助金漬けでなんとか高級車として売ってるだけだもんな >>8
寒冷地でバッテリー切れたら凍死するのに、よく平気で乗れると思うわ。 >>8
ノルウェー政府はテスラに投資してるんじゃ無いか >>10
たぶん大きな揺り戻しがくるよ。このままEVが普及すればするほど電力不足になる。
かと言って原発を止めて廃炉にしてしまってる国が多いから電力は増やせない。
どうすんだってことになる。 実際エコだったりエネルギー消費率低いのか？？
今補助金で誤魔化してるだけで実際キロあたり電気代いくらかかるんだよ ノルウェーをだしに日本を煽ってるだけにしか見えない。
社会事情や電力の供給、人口などきちんと比較しなきゃなんとも言えない。 あれ？ノルウェーも少し前に寒波でEVの弱点が露呈して
EVの販売が一気に下火になったってニュース無かった？ >>24
そうだよ、インフラ整備は完璧。
超極寒地域ではガソリン車も普通にエンジン掛からないから、多くの駐車場でガソリンエンジンを温めるための電源がある。
そして発電も水力メインでエコ。
特殊すぎる事情だね。 世界の販売台数見てると「ノルウェーだけ」しかまともに台数出てないんだよな、偏向報道ってまさにこの事よ >>39
燃料を水素にするだけで今のエンジン技術が生かせる。水素燃料ならガソリンスタンドで簡単に給油できるしバッテリーより持つ。
PHEVなら両方使えるし、バッテリーが切れても走れる。どうしてこれを使わないのか不思議なくらいメリットがある。 自宅は戸建だからガソリン車禁止になっても致命傷で済むけど賃貸アパートとかに住んでるやつ充電どうするんだろ
ノルウェイには日本みたいな集合住宅無いのかな
環境意識が高くて庶民は公共交通機関しか利用しないってのもあるかも 充電スタンドの電気は原発で作るの？
石油で発電するとか矛盾した事しねえよな
バッテリーも作る工程で二酸化炭素出すなよ。
そもそも国の隅々までインフラ整えれる？
維持費は？
国民から税金搾り取るしかないよな。
マスゴミジャーナリストの妄想煽動記事 ノルウェーは95%だったか水力発電で賄えるしな 火力発電に頼り切ってる日本が真似しても何も意味ない >>56
トヨタもEVは開発してる。トヨタは何でも作れるんだよ。 ノルウェーは、
環境税、重量税、輸入関税などの
購入時の税金は無税。
高速料金、フェリー料金無料
バス専用レーン使用可能、駐車料金無料。
充電料無料。 素朴な疑問だが厳寒期のノルウェーで水力発電なんかできるのか？
ダムも凍ってしまうのでは？
冬は原発ガンガン？火力モクモク？ >>83
露骨にEVばっかり優遇してたせいで最近は所々廃止してるらしいな >>88
なんか夏に水素で貯めておくって聞いた事ある >>82
でも会社の規模が大き過ぎてEVへのスムーズな移行は無理だと思う
このままだとトヨタが日本車の未来を閉ざすことにならないか >>96
そもそも国が火力発電やめた上で充電インフラを全国に張り巡らさないとEVなんて普及しないし、移行する意味がない。
やるならノルウェー見習って国が全て取り仕切る必要がある、これはトヨタ社長も言ってる事。 >>83
みんなが乗り出したら負担にしかならんやんけ >>97
もう日本がEVの世界的な流れに乗れないことは決まっちゃってるんだね
日本車はお終いか >>48
そこも、欧財界は、気に食わんのだろうな
日本車弄るからなああ
彼奴等のインプランエボは日本のが玩具、無敵。 >>97
国策を前面に出すと「社会主義ガー」っていう馬鹿が湧くんだよな ノルウェーが勝ち組トップか
日本とアメリカが負け組だね(´・ω・`) >>10
クリーンディーゼルを推し進めた結果、産業革命時代レベルで都市の大気汚染が進んで呼吸器系の疾患が激増してヤバいから必死なのよ。
日本の石原都政以降の環境に慣れてると何言ってんのか理解できないけどね。 >>107
日本の公害みたいなもんなのね
企業と国に賠償求める裁判多発しそうだな まだバッテリーや充電技術的に割に合わないんじゃないかなあ
しばらくEVとガソリン車併用でいいんじゃ ディーゼルもEVも所詮は利権の話でしかないんだよね >>68
長距離移動しないんじゃないの？
自宅と会社で往復20キロ位なら余裕で使える。 >>7
ノルウェーは北部と南部での降雪量が違う
豪雪地帯の北部でどれだけ売れてるかだな >>17
ノルウェー王国 人口： 539.1万 (2021年)
兵庫県 5,438,891人 ノルウェー
人口530万人
面積385,207km2
水面面積5.7% >>109
そこは全世界全人類の原罪として押し通してスルーするつもりなんでしょ。
ついでに二酸化炭素取引だのして新たな産業にして金を掠め取ろうと考えてる。
そもそもはNOxがヤバいんだけどね。 >>34
EVのバッテリーゴミはどうするかの方針があるのかな？
数年後バッテリーのゴミをどうするか？て問題が出てくるはずなんだよね >>72
しかもその電気には道路を走る税金が全くチャージされていないしな。
ガソリンなんてリッター70円くらい道路関連の税金のっかってる。 ディーゼルでも騙されてたやん
定着して実用性が担保されてからでも十分だわ
ぶっちゃけバッテリー劣化問題はどうクリアしてんのやら >>115
日本即死は無さそうだけど車売れなきゃ潰れるわけで、トヨタ以外死亡とみていいかな >>125
人による
HVは距離乗らない早く買い換える人に利点ない ノルウェーの人口 532万人（）
日本の1/２０以下
愛知県の人口７55万の ２/３（）
国と呼べるようなレベルじゃない地方自治体レベルの雑魚のやること 国の規模が違いすぎる
ノルウェーがやってるから、今すぐアメリカがやるか？？って話 北米は石油無いと生きていけないからな。
少しでも省ける所は省きたいんだろ。 >>129
世界の車のev率で見たら意外と爆右上がりなのでは？
そういうのを見たく無い気持ちはわかるが産業の方は現実をry ガソリン車を捨てたわけではないからな
二台持ってんだろ あんな寒いとこでも何とかなるの? 環境原理主義者のヤセ我慢? >>112
暖房にバッテリー使うし寒いとバッテリー容量減るし危険 >>96
自動車は日米路線でいいんだよ
欧州の基本的方向性は終末ハルマゲドンの国々だから 北国で普及してるということは
実用レベルなんだろう 北海道の冬だとすぐバッテリー切れるので遠出は難しい
あとバッテリー寿命も短くなる
耐寒性能が上がらないと実用的ではないかな トヨタ倒産確実
日本はバカウヨとバカ経団連が水素にこだわって死亡 >>132
わからないけど自動車メーカー自体存在価値もなくなる 北欧市場が証明するんだろうけど >>77
逆にエンジン技術が無いと作れないから途上国でも作れるモーターとは違うわねパクりやすさが全然違う ソニーの試作EV見たいな
ウチの辺り走ってくれないかな >>147
よほど小まめに充電してるのか移動距離が短いのか
北海道は都市間移動の距離が長いし間に給電ポイントないとヤバい
あと大雪でスタックしたときは車がシェルター代わりだからEVは怖い
ハイブリッドが現実的な妥協点 >>133
左翼国家だからな
ロシア脅威論も薄い
大気圏核爆発の電源消失の危機感もない。
つぎも何かあったらレッドチームいくでよ EV普及すると食いっぱぐれるトヨタ信者が必死のネガキャンもう飽きた >>140
んでこうなるのか
新型コロナ対策「私たちは失敗した」 スウェーデン国王が批判
ttps://www.tokyo-np.co.jp/article/75054
新型コロナウイルスの被害が広がるスウェーデンのカール１６世グスタフ国王は「死者を多数出す、ひどい状況だ。私たちは失敗した」と述べ、政府を批判した。 >>156
ノルウェーでは補助金ブーストでEVだけじゃなくPHEVも売れてるしね。 特殊な事例をもってきてミスリードするマスコミは何がしたいんだ >>157
スカンジナビア三国がカスヘタレ国家だから
いつも、バルト三国が苦しむ。 もうEVシフトは確定事項
早いか遅いかの差だけ
しかし遅ければちぬ >>166
民間はおいといて政府無能パターンが一番厄介 これ欧州は内燃機関のノウハウをすべて捨ててEV一本で行く気なのかな。冬とかEVじゃ駆動とヒーターでバッテリー食いまくりそう。 >>10
過去何度も侵略や戦争を繰り返してきた民族だぞ
そのエネルギーの向き先が変わっているだけ >>162
もっとクレクレ宣伝費
原発反対＆ＥＶ最高
（マンション建設反対運動は施工業者） 日本は集合住宅住みが多いからEVの普及は無理だろうな 一度EVが主流になり、何年か先に水素あたりが見直される時代が来るだろうな >>7
ついこの間にアホみたいな積雪量で麻痺した日本海側住民だけど、自然ナメんなよ
あの時もバカがそこら中でハマって、動けなくなってのパターンだ
対策しようが、バカの行動はその上を行くんだよ 水素はインフラ車両の大本命だよ
トラック・バス類はみんな水素へシフトする
こないだもトヨタがいすずを取り込んでたね 社用車がリーフなんだけど充電時間が長過ぎる。
冬は電池の減りが早いし遠出もできない。 日本全国津々浦々にある月極駐車場が充電に対応できるわけないし、
本命は水素だな >>136
流行りだから流されてるだけじゃね？
実物体験したらどうなるやら 寒冷地でＥＶとかまだ早い気がするよな
北海道でホワイトアウトの中にＥＶでポツンとか死を覚悟するレベル
沖縄とか奄美みたいな南の島をＥＶ特区にすりゃいいと思うけど ノルウェーは殆どの駐車場に冬季駐車場用のヒーターの電源あるから普及しやすいんだろうね
(ヒーター入れとかないと朝エンジンかからない) >>171
まだ家で充電するつもりの奴が居るのか
ガソリンと同じで外だけで十分いけるのに どこで充電すんだ？
下手すると人が住めるぐらいのガレージが普通の国と
日本比べたらダメだろ普通の家でさえ屋根無しの青空駐車なのに 電力が足りなくて中国は大コケするだろうし世界的に見ても上手くいくとは思えないな HVが発売された2000年から、これからはEV厨 が居たけどさ・・・ｗ
HVはもうどこにでも走ってる完全普及レベルまで来たけど
EVは、まるっと20年経っても全然実用レベルに達してないし
政治主導して無理やりやっても、この先20年掛けてもHV並まで行けるかどうか？ あれ？欧州お得意のクリーンディーゼルはどうしたの？ 高速のＥＶスタンドで３０分充電して＋１００ｋｍ
ＳＡとＳＡの距離が５０ｋｍおき
遠出に関してはなかなかに厳しい現実があるね ev車宣言のメーカーはバッテリー開発のメドがついたのか？
単に大風呂敷広げたのか？ 肝心の電池がリチウムから進化ないからな
電池が次世代になりゃ普及するかもしれんが車体よりそこが全てだろう どんな弊害が生まれるかの社会実験の人柱として楽しみだな インフラ整備がどうなっているのか興味がある。ノルウェーみたいな極圏で立ち往生とか致命的だと思うけど大丈夫なんかな？
いずれにせよ盛大な社会実験だな。 EVバブルは弾けるとJPモルガンが予想
ttps://www.businessinsider.jp/post-230177
＞投資家は現在、世界経済の回復の可能性を探りつつ、石油や旅行関連株に投資し始めており、
今後は電気自動車（EV）やクリーンテック関連株のバブルがしぼむ見通しだと、JPモルガンが2月23日に述べた。 ユーロの自動車会議とか詳しい人いないの？
中国とユーロ人口だけでも18~20億人
カナダアメリカオーストラリア入れたら日本は白目 >>73
煽ったらちゃんと煽られるやつが一定数はいるから面白い商売だわ、メディアは。 >>177
100年後もガソリン車が世界中の道路を走り回ってるのかな 今の日本はロープ一本でここから俺の陣地
で安全な充電か出来る国じゃない 今の日本はロープ一本でここから俺の陣地
で安全な充電か出来る国じゃない 俺の敷地に充電ケーブル入ったら問答無用で切断するからな 積雪で立ち往生してるニュースを見るとEVは怖くて乗れ無い フランスでEVを作るなら脱炭素効果は高いだろうが日本で作るとさっぱりだなｗ ノルウェーの人口はわずか500万人
日本の人口1億2000万人とは比較にならない程少ない カリフォルニアだっけ？
EV増えすぎたせいで電気が足りなくなって停電しまくりなのは 電気作るためにガソリン燃やしてるんだからEVもガソリン車も同じでは？ >>190
うちの近所だとディーラー7箇所とホムセン(2台分)があるのみだった
急速充電でも30分掛かるから台数増えたらアウトだね >>218
何でそうなるの？
テスラ車は電池劣化しづらいんだから値段維持できるでしょ >>3
この国はほんとちっこい
フットワークは知らん
そしてその中に優れた会社がある >>221
そもそもテスラはシステムアップデートを規定の年数しか保証しないから、
スマホみたいに買い替えろという計画的陳腐化モデルだからな
現状では追従出来る金持ち向けとしか言いようがない >>223
スマホと違ってクルマはOSが古くても使えるじゃん
せいぜいSpotify未対応になるとかそんなレベルだろ この手のあおりは一切信用してない
かつてあれだけあおったくせに今や死に体となった、
クリーンディーゼルの総括してから出直してこい それにしても、全面的にEVにシフトするとして、アフリカとか南米とかアジア諸国とか、
一部を除いてEV向けのインフラが皆無な国への輸出とかどうするんだろうね？
マーケット全部捨てちゃうのかな？ トヨタはEVに消極的とか言われるが、そんなトヨタでも内燃機関やトランスミッションの開発は縮小してる
ベンツはエンジンの新規開発をやめた
FCAもGMもVOLVOもEV集中
VWは他の可能性も探ってはいるが、バッテリー自社開発製造に莫大な投資を始めた
今後はEVが主流になる可能性が高い >>1
「欧州市場では」じゃなくてノルウェーだけが特殊なのでは
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO0441572026032021000000.jpg?w=680&;h=609&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&bg=FFFFFF&ixlib=js-1.4.1&s=0b55a4100631b664b8e786b40d501d70 >>229
トヨタレベルの開発費あるのに、内燃機関縮小してもBEVがイマイチ出来てない点を笑われてんでしょw 最終的には超急速充電が可能だけどエネルギー密度が低いチタン酸リチウム電池系のEVしか残らんと思うわ
決まったルート走るバスと近場しか走らん営業車に向いてる >>212
欧州：どこのメーカーも仕方なく泣く泣くやってるだけ。
昨年始まった新・排ガス基準が厳しすぎて超過度合いに応じた罰金を払わないといけない。
トヨタでさえギリギリ罰金回避の状況で、VWが罰金1000億円だったと思う。
充電オンリーEVは、生産時ではなくて「走行中の」CO2をゼロ設定しているので
「企業平均排ガス量」を「ガソリン車分と平均して」低く抑えて罰金回避する目的がある。
ちなみに何もしなくても売れないから補助金を出しているのだが、フランスは補助金切れ、
ドイツは政府補助金でも足りないからVW自身が同等分を出して販売促進している。 >>231
パナソニックと組んでバッテリー開発製造に取り組んでるが、そこがうまく行っていない
もう技術車引き抜きまくってトヨタ単体でアメリカでやったほうがいいんじゃないかと思うぐらい ノルウェーは、EVへの政府補助金がハンパないので、ノルウェー人がEVを買って他の国で売って来る転売ヤーが問題になってる。 >>8
自動車にかかる100%だかの取得税がEVについては、ゼロにしているから これぐらい急がないと間に合わない気がするな
正常化バイアスっての？
日本は危機感無さ過ぎる >>239
何に間に合わない？ 踊らされてるだけだよ ノルウェーって70人殺しても3LDKでプレステして過ごせる国だっけ？？ BEVはCO2を出さない発電設備とセットで初めて意味がある
人口が多くて雨の多い日本だと、水力(ダムを作り尽くした)か原子力(マスコミと立民共産と裁判所と原子力規制委員会が妨害中)頼みになる
水力も原子力も増えない以上、日本でBEVは無意味
遠洋で商用規模の人工光合成が実現すれば全部ひっくり返るが､実現性は分からん >>212
わかってない奴も多いが、EVと言っても、日本ではHVが普及している前提があるので、
完全EVかPHEVを指すイメージだが、欧州や中国はHVも含めるよ。
欧州と中国では目指すところが違うからね。
中国：いろいろ雑誌を読むと、石油輸入を減らしたいらしい。
車が増えすぎたので石油を輸入し始めたら外貨が減って大変なことになったそうだ。
というわけで石油に頼らない車作りなんだが数年前に完全EV政策に全振りしたが、
補助金打ち切ったら全く売れなくなって補助金再度復活＆HVも優遇車に加えることに決定。
トヨタが1世代古いHVシステムを無料提供だったかな。
中国も欧州と同じで、ある程度の平均燃費をクリアしないと翌年の販売台数が減らされたりする。 欧州も中国も面子があるからな、どこまで続くのか楽しみではあるｗ EVはもっと改良が必要だろうな。
（ノルウェーは知らないけど）
ガソリン税を極端に上げるとかしたら、普及する事はするだろうけど。 >>241
人口500万の産油国だけを取り上げて息巻いているのがアホなEV信者 >>236
一理ある
だが、ポンコツなパナをテスラはそこそこ上手く乗りこなしたんだからな
やはり差があると言わざるを得ない >>248
100年前からEVってあるらしいけどな。
ガソリンやディーゼルの方が燃焼効率が進んでいるので、
補助的にストロングHVやマイルドHVをつけるしか道は残っていない。 まぁ、今の時点では、特定議員、学者・識者、マスコミなんかのやってる感を満たすだけ。 >>247
マツダは草
欧州で数百億の罰金払うんで。 >>253
投資家だよ、動かしているのは。
金さえ払えば動いてくれるからね。
でももう無理だろう、テスラ車のカメラが中国当局に危険視されて
最大市場を失うかもしれないからな。 https://i.imgur.com/tyXvTOl.png
この国土でたった500万人しか住んでないノルウェーの話されてもな 日本の自動車産業は
EV化で崩壊するだろう
日本の強みまた無くなる >>67 暖房は灯油を噴射させて燃やす小型ストーブを熱源にしている。フィヨルドで
雪山が多いから水力発電で電気も余ってるし、ある意味 特殊な国 問題はEV車が売れるかどうかやね
どれだけメーカーが力入れても売れないと消えていく お前らから雪国では使えないと聞いてたのにノルウェーで大丈夫なら話が違うやん >>263
大事なのは車ではなくて周りのインフラ設備だぞ >>87
オーナーはやりたくないでしょうな。
でも、やらないと借り手が付かんし、
電気代どうすんのかね。 リーマンショック以来の世界大恐慌が
テスラのせいEV投資のせいで起こるとは
この時まだ誰も予想してなかった… >>1
ノルウェーは日本や東南アジアみたいに暑くないだろ。 英語押しのねらー、英語を使ったサイトで元気に書き込めがいいのに日本語メインのサイトで熱く英語を語る
EV押しのねらー、数年後を熱く語るわりにすぐにでも購入できるEVをなぜか今購入することはせず
みたいな？ ノルウェーはEVへの補助金で新車価格は半分、維持費タダになってるのに
それでもガソリン車が過半数も売れてるんだよ 日本電産がメガサプライヤーの仲間入りする日も近いな >>258
日本の政治家って馬鹿だよな
ガソリン使いながらカーボンフリー化を提案すればいいのに
EVのデメリットも話しして住み分けとかEVとICE両輪でいこうって提案すればいいのに クリーンディーゼルと同じ道だなぁ
アメリカでは国土広すぎて普及無理やろ >>169 北欧は氷点下にならないガレージに駐車しているし、暖房は小型の灯油ヒータを
搭載してるから、走行距離の少ないドライバならＥＶでも特に大問題にはならないと思う >>37
> ＞EVもバッテリー（車載電池）を電源としてエアコンを動かすことはできるが、
> 零下の温度環境でエアコンを稼働させると電力を大量に消費するので、
充電切れまでの時間も短くなり、停電時の熱源としてはおぼつかない。
> 今回のような自然災害の報に接するにつけ、すべてを電気に頼ることのリスクをあらためて考えさせられる。
エアコンだとそうだけど、電熱ヒーターなら電気使用量は小さくて済むと思う。
シートにヒーター埋め込んどくか、電気毛布を標準装備化する方法があるかもね。
だけど夏の暑さはどうしようもない。真夏はEVは不利だと思う。 EUのEVシフトはディーゼル不正のごまかしと環境に名を借りた非関税障壁(日本車排除) 燃料入れて走る車じゃ不便になったら乗り換えますよ、スマホじゃないと不便になったからガラケーから乗り換えたし
今の時点じゃ先取りしてEV買うメリットなんて無いからね、3GのiPhoneなんてスマホ必須の今の社会ではゴミでしょ
今売ってるEVも3GのiPhoneみたいなもん 人口わずかなノルウェーが急拡大したってしょうがないだろｗｗｗｗ
そんなことより厳寒時にバッテリーカーが使い物になるのだろうか
逆に心配してしまう >>278
今のテスラ車はもうiPhone4sくらいの段階だろ
LEAFは3GSレベルだけどね >>279
寒さで使い物にならないのはガソリンエンジン車ですねぇ、そもそもエンジンが掛からない
ディーゼルは燃料が凍り付く
EVは凍る箇所自体が無いのでマイナス40度でもすいすい まあ排出権取引とかそこらの謎市場がなければEVなんて言わないしな
テスラの利益の大部分はEV売ってゲッツした排出権を他社に売るビジネスモデルなんだから
だから別に高品質な車作りする必要はないんだろうな >>1
EVが全部ひっくるめて年間70万台売れたから世界が動くかってわけなくて
トヨタRAV4単一車種で年間100万台売れてるんだから
その理屈でいくと世界の道路行政がRAV4のために変わるようになる。 >>283
現時点で数千億円の規模があって今後も当面は存続する制度を「謎」呼ばわりしてるバカばっかりだから日本は負けるんだろうね >>284
世界じゃ無くて欧州で７０万台なんですけど、お前って「教科書が読めない大人」ってヤツだね >>281
おまえなに言ってんだ？
ドイツ軍とソ連軍は真冬のスターリングラードで戦車で戦い続けたやんけ
戦車は絶対バッテリー仕立てにはならんからな？
つまりそういうことだ >>281
で、EV買ったの？
いや、買えたの？ｗ
というか、買えるの？ｗ >>288
エンジンを止めたら終わりなので冬の間中エンジンを掛けっぱなし、って事みたいですねえ苦笑 >>281
ノルウェーとかスウェーデンとか
寒い地域の人はガレージで電熱のエンジンヒーターを繋ぐことに慣れてるので
EVのガレージで毎回コードを繋ぐことに抵抗がないって話もあったな。
昔オヤジが乗ってたコロナの取説にもディーゼルはオプションで電熱ヒーターがあった。 >>289
それって、EVを見た事もないのにEVにケチつけているあなた自身の惨めな心情をそのまま【投影】しちゃったレスなのでしょうね苦笑 >>284
まさか欧州のEVってHVも含んでたりしてないよな。
最低PHEVは含んでいると思うんだが、それなら内燃機関使ってるじゃんwってな話 日本車に太刀打ちするにはそれしかねーもんな
EU苦肉の策
メンテナンスや電気スタンド、電池問題やらでEU製が爆死したあたりに参入すりゃ良い HVをEVと言い張ってるのはトヨタ自動車だけでは苦笑 >>292
買えないのにEV推しって虚しくならない？
君の人生ってそんなものなの？
少なくとも買ってから同じ土俵に立とうよ。 トヨタは欧州では売れてないからケツに火がつくのが遅かったなあ
米国がバイデンになってようやくEVをにおわせてきたけど、全メーカーのなかで一番遅い
来月にEVを発表するらしいが、そこでVWに匹敵するEV全力投資を表明しなければ本当に終わりだ
そこで水素だのHVだの全固体電池だのと、EV以外の話に逃げたら沈没確定
トヨタの運命が決まる瞬間が近づいている 寒い国だと電池温めないといけないから航続距離が超短くなって死ねる バッテリーカーなんてオモチャは
とてもじゃないがヘビーデューティーには耐えられん
厳しい環境下では馬の代わりにはならんということや
ろくに産業を知らんIT企業家がモバイルPCの延長上でムリクリ事業家しただけの代物
株本位経済で金回りがよくなったIT企業が資金収集するために編み出した方便の一つだ >>298
メルセデスは巨大なエンジンにスズキのエネチャージみたいな仕組みを付けて
これは電動車だって言ってたけどな。 >>292
EVを持って無い奴がEVを絶賛しても説得力が皆無なんですがｗ >>300
あれ？反論は無いんですか？つまりあなた自身がEVを見た事すら無いってことで、自己紹介お疲れさまでした苦笑 >>307
アメリカに多湿地域や高温の砂漠がある事すら知らなそう >>309
山梨みたいな過疎地域だと、そもそも外国車を見た事自体が無いのではありませんか？
八王子まで出てきてようやくメルセデスとすれ違う感じですか苦笑 >>92
まじかよ
水素で蓄電なんかしたら領空埋め尽くす程のタンク要らん？ なんか毎日毎日同じような内容で書いてない？
日本は遅れてるって言いたいことが先行して
世界市場の解説が全然ないのも相変わらず >>315
酸素と結合すれば安全に保管できるのでは（適当 >>320
ソースよろしく
その場しのぎの嘘ハッタリレス投稿がお前のライフワークなんだろうね苦笑 >>310
俺はEV信者じゃないんで見る必要ないし。
それより最初の質問に答えてくれてないんだけどまだ？ 寒冷化になるのに温暖化政策やめてどうすんだろ
北欧とかマジで食糧難で餓死よ >>312
普通に欧州御三家やテスラも見ますが何か?
であんたはEVを持って無いんだよね反論が無いもんｗまああんたが免許すら持って無いのは誰もが知ってる事だけどね >>88
人の多い南部は緯度の割には暖流が入り込んでいて寒くない
冬季でも凍ることはない
>>92
そういう将来計画で水素を正当化してるけど実際は水素は効率が悪い
水素は化石業界の延命という面が大きい
実用化されても脇役で終わる >>322
>>325
お宅ら>>292で論破されちゃってますけど、気付かなかったかな？苦笑 >>312
トンキンビジネスマンは自分でも見たことも無い商品を
口八丁手八丁で売ることに長けているから注意が必要だなｗ >>328
テスラは宣伝広告費ゼロ、営業マンも居ませんけど、知らなかったかな？知識ゼロでスレ参加ですか苦笑 ノルウェーは各家庭の車庫や駐車場の多くに
２３０Ｖ電源が備わってるそうだからな
冷却水凍結防止用の電熱器が車に装備されていて
それを充電するためだってさ
他国とは事情が違うからね
そこ持ち出されてもなぁｗ >>330
そんなら、学生が生理用品すら買えない貧困国ニッポンも、例外的貧困国って事で、排除しないとね苦笑 こう言うのは人柱として現実的な利点と問題点の炙り出しに利用すれば良い >>301
トヨタは欧州でHVが売れていて燃費基準をクリアしているから早くから動く必要無いからね。
VWが大規模投資するのははおガス規制をクリアできなくて多額の罰金を払うのを避けるためなのを知らないようでｗ
>>325
見るんじゃなくて買えよｗ
論点すり替えるんじゃねえよ、貧乏人ｗ >>244
各国おおむね2030年をco2-50%目標だとすると、逆算して動いてるということだろ？2050/zero
あと10年ですべての新車がev以上にならないとトヨタ以外間に合わないのではないか？ >>333
> トヨタは欧州でHVが売れていて
そんなデータ見当たりませんけど、ソースよろしく
また嘘ハッタリレスかな？ >>333
テスラ君じゃあるまいしなんであんなゴミを買わなならんのじゃｗ
俺はHV派だ なお2020年12月の欧州におけるメーカー別ランキングだとトヨタは8位、
ヒュンダイ-キアが6位なので、はい、そういう事です苦笑 >>286
環境対策にならない制度で環境対策になるといってるのを「謎」と言わずになんていうんだ？ｗ >>317
だから俺が>>235、>>244で書いてるけど、
EV信者には不都合な真実だから目を逸らされているんだけどｗ
>>329
で、買っｔ・・・買えたの？ｗ
ごめんな、買ったかどうかの事実確認より、
買えるかどうかの金銭的な確認が先なんでお前には酷な質問かもしれんが。
>>332
ネットのEV信者でさえ買わな・・・買えないんだから人柱も何も >>21
これなあ
ただ、いつかは来る話なんだから元々知名度ある側は有利なはずなのにテスラなんかに席巻されちゃうとはな >>290
無知のドヤ顔みっともない
Winter diesel fuelつうのがあってだな 日本の車を全てEVに変えたら発電所どれだけ必要になるんだと >>299
ノルウェーのデータこそがEV信者の心のよりどころだからそれは言わないであげて！
かわいそうなことしないで！ >>345
そんな特別仕様が用意されている時点で、冬に弱いって宣言してるのと同じですよねぇ苦笑 定額買い取り制度終わって電力会社左団扇やんけ
あと災害多い国じゃあまり普及しすぎない方がいいんじゃね？ >>341 テスラなんかに席巻されちゃうとはな
テスラの年間販売台数と世界の自動車販売台数を考えていってるの？ 取材もせず同じソースで
似たような記事もどきを作り続けるメディア
どっかの勢力から金が入ってるってのは露骨だよね >>335
売れているから罰金払わなくていいんだろ。 >>352
で、その売れてるソースは？
私が検索したソースが全て間違ってるのか、あなたが嘘を言ってるのか、どっちかなんですけど苦笑 >>351
いつまでも同じノルウェーの記事が信者の心のよりどころだからなｗ
革命を夢見ていまだに左翼活動やってる連中と同じ思考回路ｗ >>315 摂氏−253度にすれば液化して体積は約 800分の1に収まるけど大変なので、車や水素
ステーションでは単純にガスタンクの内圧を350気圧(35MPa)に圧縮して体積を 1/350にしている >>353
けっこう売れてない？
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021011501326&;g=int
＞５２万９０５４台で、ＨＶが全体に占める比率は前年の５２％から５３％に拡大した。
＞これにより、ＥＵが各社個別に設定した二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の目標を達成した。 >>354
心配するな、信者でさえ見たことないからｗ 数年前日本はディーゼル推進が遅れてる欧州は進んでる！と騒いでた奴らがEVに乗り換えただけだな なんかグラフの一番下に1％位のショボい国があるけど、どこの劣等国家かな >>23
これなぁ
再エネで食ってる学者も味方につけたのが今回は違うとこ >>357
さっさと排ガス基準厳しく設定したのを謝ればいいんだけど、
白人至上主義の思想が邪魔してるんだろｗ >>353
お前ネットは初めてか？
検索ぐらいはできるようになれよ！ >>288
ポルシェ博士がバッテリー式の戦車作って失敗してたね
とりあえず量産しちゃった砲塔はタイガー戦車でボディーはエレファントでリサイクルされたけど >>23
ライターの動向こそそれそのものだよな
自動車系のジャーナリストってメーカーの犬しかいねえし >>360
なんでランキングのページは出さないんですか？よほど都合が悪いからかな苦笑 >>371
これでガソリン価格がますます値上がり
一方でEVの電気代はガソリン比で1/3〜1/10ほど
惨めな軽自動車に乗ってる皆さん、お気の毒さまです苦笑 今日もEV原理主義者は元気だな
1ビット脳というか0か100かみたいな詭弁で暴れ回る >>373
日本のEV販売比率は0.7％だから、0では無いぞ、っていうご意見ですね、分かります苦笑 >>373
でも言ってる本人は家から出ないし
車も買えないってな
EVの乗り心地自慢系の記事こそ増えないよね もうネタ切れしちゃって負け犬同士で慰め合う展開ですかぁ…もうちょっとしっかり負け惜しみネタ考えましょうよ >>360
トヨタ盤石やな。
「トヨタ終わったｗ」とか言ってるEV信者息してる？ >>369
売れているかどうかの質問にランキング求めてくるとか頭悪すぎて草
EV信者ってこんなのばっかりｗ アホウヨ「雪降れ！もっと降れ！ＥＶが停まるまで！」 EV車素晴らしいって本当に効かないよな
海外で新車販売台数だけ出してくる
日本が乗っかる意味なさすぎだよ
ボロクソディーゼルの罪償うこともしない横暴さ >>379
ランキング上に存在しないってことは、一般的に「売れてない」って事じゃないですかねぇ…苦笑 >>377
EV信者「欲しいと思ってやってもいいけど、そもそも貧乏だから買えないんだお！
そんなひどいこと言わないでほしいんだお！」 >>372
欧州の話だから
スエズ動乱(第二次中東戦争)のオイルショックで造られたのがMINIだからな
https://i.imgur.com/VSe6vcF.jpg >>273
相手は全部承知の上で、日本の自動車産業を潰しに来てるんだよ。
現状のままでは勝てないからな。 車メーカーが潰れるのは時代の流れだからよしとする、スズキのこれだけは死んでも急げ
https://i.imgur.com/GIZV0Rm.jpg 世界的にガソリン車やHV車が売れてるからトヨタが売り上げ台数で一番なのが現実なんだよな >>380
雪が降った場合にガソリン車だと一酸化炭素中毒で死亡します
一酸化炭素流入から運転手死亡までの時間は3時間です
つまり寝たら死ぬって事ですね
トラクションコントロールの精度、これまたEVは0.1ms単位ですので、圧倒的に滑りづらい
雪道に強いのはEVってこと、これ明確ですね >>385
電気が先進国並みに供給される国の方が少ない
まだ日本の自動車産業には時間があるよ >>382
ランキングに存在しないって何を見て言ってるの？
手元にあるそのランキングを見せてください。 どれが将来覇権取るかなんて現時点じゃ決め手はない
全方位的対応していて何が悪いんだか
シューチューとセンタクすかぁいまさら
つぶれろインサイダー野郎 ノルウェーは資源国だからな
EVで石油消費量上がるからそりゃEV推進するわ
日本みたいな原発止めてる資源輸入国が同じように考えちゃだめだ EV運転したことある人少ないだろうな。
今から20年近く前、豊田市でEVの市中利用の実証実験やってて、仕事でトヨタ行く時利用してた。
超小型の2人乗りだったから軽かった。出足からトルク全開って感じではなくて、
その辺は内燃機関の車から違和感ないようにチューンされてたのかも。 >>389
10年前のデータで、発展途上国全体の電力化率が76.5％もありますけど >>390
ソースを求めてるのはこちらで、逃げ回っているのがあなたですよ
逆上ソース要求とはびっくりです苦笑 >>392
日本みたいな学生が生理用品すら買えずに政府に泣きついてる貧困国も、これまた例外ってことにしないといけないですね苦笑 >>397
それイギリス発祥じゃねえか
日本じゃごく一部の活動団体しかそんなことやってないのに
変な団体所属してるから偏った情報しか見れないのか 国情がタマタマタマタマ既存のEVに合ってたというだけで
そこから先が見えてこないんだが
ただ、先取りした感はあるけども イギリスではじまったことを
日本のカルト団体が騒いだだけで日本全体
これ反日記事を延々追い続けてるだけのいつものやつだな >>119
どっかの国で再生されて、日本みたいな周回遅れの国に安価品として提供されるのかな
んで、安いからって周回遅れの国は飛びつく、と。 >>334
PHEVでもよしマイルドHVも含めてもよし、全新車を充電車にする必要はないんだよ。
とにかくガソリン車も含めて平均した数値の話だから。 >>396
ランキングを言い出したのはそっち、はいどうぞ。 >>225
普通に、OS古くて最新の自動運転は対応してませんとかあるやろ >>404
ドイツは原発無しでフランスから電気買ってるから
フランスの言いなりになるしかないなｗ
お先真っ暗だろ。
中国と一緒にEV全振り政策に乗っかって日本車を締め出そうと思ったけど
中国がこけて日本のHVも優遇車に認めたから間抜けとしか言いようが無いわ。
まあドイツが困ろうがフランスが困ろうが、自動車産業を持たないほとんどのEU諸国にとってはどうでもいいんだけどなｗ >>402
インド中国台湾あたりでコスト増で負けるはず、ということは早い段階で車用ガソエンジンは研究開発すらできないことになる >>398
学生が生理用品すら買えないってのは日本国のニュースですけど、知らなかったかな？おとぼけに慣れてますねぇ苦笑 >>403
お気の毒ですけど、お宅さんEV関連知識ゼロでスレ参加してますよね
知識ゼロでスレ参加するなとは言いませんけど、知識ゼロで30レスはちょっと邪魔過ぎるのでNGです >>409
意味が分からん、主語と目的語を書いてよ。 なるほどね、日本のEV販売比率わずか０．３％
惨めな貧困ジャパニーズが「EV」って言葉を見ただけで発狂しちゃうのは当然か苦笑 >>7
ノルウェーは知らんが、中国では寒さで速バッテリー切れ起こして走行不能になったって大騒ぎしてた >>114
というか低音じゃバッテリーの容量が減る
3割減とかつまり走行距離が減る >>393 普及してるハイブリッド車ならＥＶと同じ加速では・・。400Ｖの大容量モータなら
普通のエンジン車では敵わない筈。要は大量の電力保存・供給をどうするかだけの問題 >>419
HVプリウスの0-100km/h加速が９．６６秒
お話にならないレベルで遅いね
ちなみにテスラのModelS Plaidが２．１秒
もしかしてお前、知識ゼロでスレ参加しちゃった？そんな感じだね苦笑 欧州はクリーンディーゼルの失敗から目を背けようとし過ぎて更に危険な領域にと突っ込んでるわ。 お前らあと日本の車検と税金も2030年までにはエンジン車には厳しくなるのも考えなくていかんぞ >>419
>>420
トンキン同士の醜い争い、かえって新鮮ｗ >>422
俺の車検無しのオフバイク2台が光るぜ！ >>411
どんなEVに乗ってるの？
体験談を聞かせてよｗ >>21
ドイツなんて自動車で負けたら終わるからな
ドイツが終わればEUも終わる
日本車差別見てりゃわかる自動車で負けたら
全てで負ける
まあ日本も同じだが基礎技術は独走だからやり方次第
売国官僚売国政治家売国官僚売国経団連が問題 >>426
電池の量産すら出来ない日本にどんな基礎技術があるんですかねえ笑 欧州は一期目の燃料電池
クリーンディーゼル
スモールサイジングでも失敗してたのね。 ノルウェーって確か電気糞安いんだよな
そりゃ電気選ぶでしょ >>316
だからそのEV信者は病院からレスしているからｗ 日本は不正検査・改竄・捏造・リコール隠し・横領などで信用を失って、EV技術も無いってバレちゃって、どうすんのこれ トヨタのHVに負けたくないばかりに
スモールサイジングターボ
クリーンディーゼル
そしてEVと失敗を繰り返す。 >>420
HVとEVを比べる不公平感にEV信者の頭の悪さが垣間見えるｗｗｗ >>424
2030以降オートバイも当然新車なくなるよなｗ >>432
欧州の販売ランキングにトヨタのハイブリッド車は存在しないけど
小型車のヤリス(ガソリン車)だけがランクインしてるけどね
なんか盛大な思い違いをしてたかな？ >>427
お、病院を東京から埼玉に移ったのか ご苦労だなｗ 加速だけなら車体重量の割に
大きな動力を積むだけだからな。
アメリカじゃ自作でトラックに
でっかいエンジン積んで遊んでるね。 ダウンサイジングの小型ターボタービン欧州に
輸出してたのは日本
石川島播磨や三菱重工日立
欧州は日本全部取られると思ってる >>438
つまり加速性能すら世界と勝負できない日本は極めて惨めだ、って事になりますねぇ苦笑 >>427
パナや東芝が量産しとるがな
なんならテスラのバッテリーもよ？どこから仕入れた知識だよ >>341
バックログ分も合わせて必死で50万台生産したんだけど
世界的マニアックドマイナーメーカーのスバルですら88万台だからなあ。
今後はスバルの水平対向が世界の自動車を席捲するのか？ >>441
テスラの電池は韓国LGと中国CATLとパナソニックが受注してる、3社体制だけど、知らなかったかな
知識がだいぶ古いようだけど、掲示板参加出来るレベルに達していないみたいだね苦笑 >>443
燃費27km/lみたいだけど、日本仕様とだいぶ違うようだね、どっちが嘘なのかな？笑 >>444
アメリカ向けは全てパナだよ知らんの？
中国向けがCATL、家庭向け蓄電池がLGじゃなかったかな
んで日本がバッテリー量産できないという主張は取り下げるのかな？ >>448
どこからアメリカ向けが出てきたのかな？負け惜しみネタもほどほどにね >>449
アメリカ本土生産のテスラのバッテリーは全てパナだよ >>450
テスラがアメリカにしか工場が無いと思ってたかな？底辺あるあるネタだね苦笑 だいたい、ノルウェーの年間新車販売台数って
日本の乗用車だけの20日分ちょっとでしかないからなあ。
実験都市みたいなもんで、このあとトヨタが富士の裾野に造るやつの方が
よっぽど参考値としてつかえるだろ。 >>452
上海工場がCATLのバッテリー
今後日本に入ってくるテスラは中国生産なのよね
で日本がバッテリー量産できないって話は取り下げるの？ 欧州ではトヨタは会社別
平均炭酸ガス排出量規制をクリアしているが、
他社はクリアしていないので
EVしか生産数を増やせないと言うことか。
素直にHVにしときゃいいのに。 >>453
あそこ補助金じゃぶじゃぶで実質ガソリン車並みの値段になってたからEVが売れたのよね
それと水力発電で電力豊富なのもあったし >>440
EVで挑む勝負は加速性能じゃなくて排ガス規制だぞｗ >>456
補助金の大きいノルウェーでEVを買って他の国で売るというのが
社会問題になってるそうで。 >>445
いや、燃費じゃなくて台数の話だろ？ 何を論点ずらしてるんだよ。
お前頭悪いからしゃべらないほうがいいぞ、バカを晒すだけだからｗ >>454
トヨタがわずか18kwhに過ぎないPHV用電池を確保出来ずに2月まで受注中止してたけど、知らなかったかな？
「作れないのではない！確保出来ないだけだ！」って負け惜しみしちゃいます？苦笑 欧州圏での強引なEVシフトはディーゼル車の多さがあるんだよ
燃費よくて燃料安くて頑丈でよく走るから誰も手放してくれない
結果、欧州の空は白い
そう言う社会的背景があるんよ
なので法律で無理矢理引き剥がしちゃおうってワケ >>460
量産出来ることを自ら証明してくれてありがとう >>460
で、どんなEV乗ってるの？
体験談まってますよｗ >>464
rav3PHVは月産わずか数百台だけど、知らなかったかな？知識ゼロでスレ参加しちゃってるんだね苦笑 ノルウェー人「バッテリーの充電が出来ていないので会社を休みます」 EVはHVの半分以下のランニングコストなのは良いけど長距離は地獄だもんな もうちょっと現実的な負け惜しみネタ、誰か無いの？
既出で即論破されちゃうような惨めなレスを連投しても、あんまり意味無いと思うんだよね >>471
EVが世界の自動車を席捲している世界になって良かったな！ >>471
データよろしく
またまたその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったかな？
練りに練った負け惜しみネタを投稿して欲しいものだ
即論破されちゃうようなネタはスレ資源の無駄使い
起源主張するようになったら敗北を自覚した証拠だね
嘘ハッタリレスやっちゃうと即論破されて惨めだね
ブーメラン論破だねはいお疲れ >>471
その負け惜しみネタ、自分で書いてるよなｗ >>471
お前だいぶ上で俺に論破されたヤツじゃん、私怨で横入り遠吠えレスされても困惑だわ
お前の負け惜しみはすでに破綻
他にネタある？
お宅さん、たった1行で自動車に関する知識がゼロだってバレちゃったね
コストを下げる事それ自体がまさに技術力ですけど、知らなかったのかな
サンプル数ゼロで遠吠えするってのは、それコントのネタかなにか？
ソースどうぞ
真逆の嘘レスやっちゃったね
人格攻撃は論破されちゃった証拠だね、お疲れさまNGです いまのハイブリッドの発電能力がもっと革新的なものに進化していくのが理想的やね >>1
ノルウェーって冬場大丈夫なのかしらね なのよ 欧州のEV関連はポルシェティーガーの失敗を思い出せと言いたい >>419
EVが本気出せば加速はレシプロ以上に出せるはずだけど、実証実験で使ってた車はあえてデチューンして、普段使いの車と揃えてあるのではって話だよ。 >>482
もともとがモーターってのは低回転が得意で高回転が苦手なので
実用で使える乗用車の高速性能を満たすと低速ではスーパーカーもビックリなパワーになる。
そんなクルマ普段使いでは事故多発が見えてるので普通のメーカーは低速をデチューンしてある。
逆手にとってテスラが当たり前の加速性能を自慢したら金持ちがオモチャに買うようになって
客を取られた欧州の高級車メーカーがウチも電気自動車やりますよ！って言ってるのが今の状態。 >>483
え、つまりお前らってAIにボロ負けしちゃった無能って事になるけど、それでいいんだ？苦笑 外車は電装系弱いってよく聞くけどEV作れるならむしろ得意なんじゃないのか >>486
フランス車に乗ってるけど電気系統はなんの問題もないよ。
それより、そのメーカーは日本向け現行ラインナップにHV含めた電気駆動モデルが皆無で、ヨーロッパが先を進んでるとか、どこのお伽噺だって感じ。 ランキング上位が軽自動車だらけの貧困ニッポンを相手にする海外メーカーって無いからねぇ…苦笑 >>486
高級輸入電気自動車とか乗ると不具合だらけで、何で作れるって思ったん？って思うよ。 沖縄をEV特区にしてくんないかな
そしたら旅行の時にEVをレンタルして乗ってみたい 中国深センはバスとタクシーのEV割合100％をすでに達成してるけど、日本はこの程度の事すら出来ないのかな 自動車は今後は家電になるからな
サムスンにEV作られてトヨタ潰されたらいよいよ日本は韓国に完敗 >>492
面白いよ。アクセル踏むと無意識にエンジン音が大きくなる予想をしてる自分に気づく。
当たり前だけどアクセル踏み込んでもすげー静か。むしろ老人が運転すると危なかったりするかも。 ところでEV普及の原動力になったネオジム磁石で
また日本人がノーベル賞取るけどチョンの精神崩壊が心配だわ >>491
それだけで十分負け惜しみレスになってるんですがｗ >>499
お前この後もその手のフワッとした遠吠えしか出来ないでしょ、んじゃNG 大体EV関連のスレでEV信者は
自動車関連で働いてて良い給料貰ってる奴らが路頭に迷ってザマァ
何百万円するエンジン自動車が鉄くずになってザマァ
軽やコンパクトカー乗ってる人間が自分たちと同じ車持てない層に落ちてきてザマァ
この成分で出来てるからね、脱炭素化社会とか何も興味ないの >>501
あれっ？
日本はハイブリッドが作れるからEVなんて簡単に作れる、っていう設定と矛盾してるけど苦笑 >>5
これテスラは地表に落ちる前に燃え尽きるパターンだろ 日本でEV一本足打法するには、盆暮の帰省渋滞をなんとかしないとな。満充電に30分もかけてたら、充電待ちの車が高速のSA入り口手前から列作ることになる。 >>500
毎回マウント取ろうと必死なの笑えるw
どんだけコンプレックスあるんだよwww🤣 >>276
電熱ヒーターとエアコンじゃ圧倒的にエアコンの方が諸費電力辺りの熱量は多いぞ。
電熱ヒーター効率悪すぎ ノルウェーは日本の県レベルの人口数で国家だからな。
あと年齢が若いので老害のための政治は後回しにできる。 >>504
中国に工場もできたので、あとはバカな金の亡者に任せて初期の投資家達は勝ち逃げの準備に。 >>508
デマ乙。
熱量だけなら電熱線な。
ファンを使ってる時点で熱ではなく余計な電力を消費している。
ただし、体感温度は圧倒的にエアコンな。 >>510
投資家に引っ掛かるバカ再びか
数年前もディーゼルがどうとか喚いてたよな 北欧とかクソ寒い場所で、電気自動車とか役に経つのか？ ガソリン車だと冬場はエンジンが掛からない
ディーゼルは燃料が凍り付く
寒さでバッテリーが弱ってセルが回らないから
なんとか頑張ってエンジンを掛けても、アイドリングストップ条例違反で検挙されるからすぐ動かないと違法だね
寒さに震えながらハンドルを握る、こりゃ事故一直線だわ
その点、テスラならスマホアプリで自宅から暖房起動、15分も暖房つけてれば窓の霜も消えて暖かぬくぬく
うん、極寒の地でもEVが圧倒的に便利だね テスラはビットコインでも買えるようになったから、
定期的にやってくる暴落のタイミングでもプライスタグを変えなければ
ビットコインをテスラ車に変える人たちが大勢現れて工場の投資も回収できる。
テスラ車の生産を確保できれば他のメーカーと温室効果ガス排出権のさらなる売買ができる。
ビットコインが集まったタイミングでクルマも買えるコインとして価値が回復すれば資産も増える。
自分は騙されないと思ってる自称意識高い系の環境バカを煽って錬金術を開拓した初期メンバーはスゴイよ。
それ以外はただの養分だけど。 >>388
雪が降ったらじゃなくて大量に積もったらじゃないの？
もしかしてどうやって一酸化炭素が流入してるかすらわからないの？ >>520
そりゃ日本海側や東北は雪国だから、大量に降るよねぇ、知らなかったかな？
もうちょっと一貫性を持って負け惜しみ頼むわ
無理なら連投しないでくれるとありがたいね >>521
降る=積もるじゃないんだがすれすらわからない🤷のかwww
まずは日本語のお勉強したらどうかな？ >>511
エアコンは熱交換であって電力エネルギーと熱エネルギーの交換じゃねーぞ。使うのはファンの電力くらい >>523
日本語わからないから警告の意味もわからないのかwww
可哀想にwww🤣 今度は負け惜しみワードをぶっこんできたか、あんまり優秀なＡＩではないなｗ ガソリン車はエンジンが暖まらないと暖房掛からないからね苦笑 AIがまた独り言(負け惜しみ)言い出したぞwww🤣 ノルウェーって日本と同じくらいの自動車保有率なんだな、こんな寒冷な気候で過半数がEVになっても大丈夫なのか。 >>174
俺も日本海側だよ。今年はお互いに苦労したね。
斜め上ドライバーや非常識ドライバー、確かにいるよね。幾ら教えたり助言しても理解しないor拒否して、最後は酷い結果に...。 >>524
だからファンの話をしてるだろ。
単純に熱効率なら電熱線>エアコンだからな。 >>531
いやエアコンとヒーターとの暖房効率の勝負ならだんぜんエアコンだぞ
寒冷地だと室外機に霜が付くので間欠運転になるのが難点だが、
寒冷地仕様は室外機にヒーターぶち込むという荒業でカバーしてる
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO81014600X11C14A2000000/ 日本人は大学進学率が低めだから熱交換って言われても理解出来ないんじゃないかな >>532
冬場とか、時々プシューって鳴ったきりエアコン止まって寒い。 最近ふつうの電気代上がってきてるのに車に使ってる余裕あんの？ >>534
クッソ寒い時に霜取りモードに入ったら絶望する >>537
使い物になるEVが出てこないとインフラに金出せないだろうな
EV移行無理なら無駄な出費になっちゃうからな 遅れたEVに縋るしかなくなった欧州
毒ガスディーゼル詐欺の失敗は痛いね
我々先進国はEVの進化であるHVを使えるけど、欧州は非関税障壁のせいで使えないんだもんな
これから欧州はますます後進国になるね >>537
ナゾの月極（ゲッキョク）グループ怖い(´・ω・｀) ガソリン車から一気にEVの前に全車HVでワンクッション置いてバッテリーの性能向上と
充電設備の普及をさらに10年かけて進めるべきなんだろうけど
トヨタの天下が確定するから他国がそれを避けた結果が一っ飛びEVなんだと思う >>532
暖房効率や体感温度の話をしていない。
電気からの熱効率の話をしている。
当然、エアコンは体感温度や暖房効率は優れているが熱効率だと↓は覆ることはないぞ。
電熱線>エアコン >>543
そもそもEVって100年以上前の古い技術だからね
当時の失敗理由が航続距離と充電池の性能と充電インフラ
その問題点を解決したのがHV
そしてHVを見て負けを理解した欧州が対抗しようと生み出した詐欺がクリーンディーゼル(大嘘)
そのクリーンディーゼルでの詐欺がバレた
でもHVに負けてる状況は変わりないので、仕方なく古い技術であるEVを担ぎ出してきた
誰がどう考えてもHVが最善策なんだけど、欧州人共の下らないプライドがそれを認められないだけ 不正検査・改竄・捏造・リコール隠し・横領がバレたのは日本の自動車メーカーですねぇ 北欧はもともとパーキングにヒーター用の電源コンセントがあって普及しやすかったってなんかで読んだ >>545
と言っても生半可なHVじゃ解決できなかったよ。
今さら欧米はマイルドタイプのパラレルハイブリッド導入したけど、
パラレルハイブリッドは全然燃費伸びないし、高速走行なら単に死重量だし。
THSが化け物過ぎたんだよ。 中国でさえEV一辺倒は無理があるからHVもokにしたぐらいだし欧州も今年中に方針転換するよ。 トヨタ自動車のハイブリッド比率はわずか2割ですけど、知らなかったかな？ >>543
そりゃEVよりHVの方が新しい技術で、難易度高いもん。
トヨタはHVの特許開放したけど、開発力ないメーカーはHVを作れない。 >>553
その理屈だと、トヨタがいまだに競争力のあるEVを作れない現実と辻褄が合わないですねぇ苦笑 >>554
実用に耐える安全なEVなんてここ当分できないよ。何のメリットも無いし温暖化阻止の意義も無い。 >>545
HVにした所でEVそのものの弱点は変わってないよ。 >>555
テスラModel3は衝突安全性で5つ星評価を受けていますが、貧困ジャパニーズが乗っている軽トラ・軽ワゴンの安全性はどうですかねえ苦笑 >>557
貧困て韓国じゃあるまいし。EVの炎上写真をネット規制してるってなんでだと思う？ >>558
韓国はメルセデスベンツやBMWの販売台数で日本を超えてますけど、知らなかったかな？
いま始めて知って、どう思った？
発狂してチョン認定シナ認定しちゃうかな？それ邪魔なだけですんで苦笑 >>557
自動運転で死亡事故を起こしたブランドが安全評価で星を貰えるってスゲエ話だよな。 >>559
見栄を張りたいだけの外車の登録台数なんて日本じゃ大昔の話だよ。韓国は30年遅れている。 ノルウェーは水力でほとんど賄えるしな
火力発電ガンガンやってる日本が真似しても意味ないやろて >>561
その理屈だと、軽自動車のナンバーが期間限定交付の白色ナンバーだらけな日本の現実と辻褄が合いませんねぇ…苦笑 >>6
世界的にディーゼル車は廃止方向で進んでる。だからeuはevにシフトするしかない >>25
マツダのは排ガスチートしてないし街乗りオンリーじゃなきゃ悪くないんだけどね
EU先行逃げきりのつもりがコケて後続追い上げのマツダも巻き込まれた >>28
アメリカの自動車会社は、euへは2035年までev化するってコメントしてるけど、アメリカ国内は特に言及してない。ev用の工場をeu圏に最近、建設してるから本稼働するの3年後ぐらいだろうな >>40
2025年まではハイブリッド。
2025年以降は燃料電池、evにシフトかな？ >>565
でも欧州メーカーはまだディーゼルを諦めてないんだ
EVよりe-fuelに力入れてるし
夢の電池が出来ないとEV移行はなかったことになるよ >>559
韓国は反日でレクサス乗れないし、仕方ないね。 >>572
ちなみにテスラスーパーチャージャーの数でも韓国が日本を上回ってるけど、知らなかったかな？
何で比較しても日本って劣ってるよね まあ、日本には庶民から金持ちまで満足する国産車があるからなｗ
なにもわざわざそこまで輸入車を選ぶ意図もないだろｗ 排ガス偽装の誤魔化しで更に駄目な方向に進んでるだけ
欧州は技術がないからいつも独自規制で外資を排除して凌いでるだけ 韓国人ですら高級車を買う時は輸入車をえらぶという
韓国工業製品のブランドロイヤリティの無さを晒してるだけなんじゃね？ 日本の軽自動車比率が4割もあるという惨めな現実を知らないのかな？苦笑 相変わらず、新しい技術に抵抗のある人間ばかりが国を後進国に引きずり落とすんだろな。
スマホ決済なんかでも、あんなのセキュリティが〜とかいってる内に中国ではほとんど全国民に普及して、それを見て慌てて導入してる情けない国 日本にしか軽自動車はないのに何を比較するんだバカか？デーウマティスでも乗ってろｗ >>577
韓国人が選ぶ高級車は米JDパワー品質調査でレクサスに大差をつけて１位になったジェネシスだけど >>580
韓国には1000ccの軽自動車枠があるんですけど、売れ筋は大型セダンとSUVですねぇ
何か負け惜しみネタあります？遠吠えする元気すら無いですか？苦笑 >>582
軽自動車は4割っていっておいて韓国は売れ筋で話のすり替えかｗｗ >>584
日本の販売台数ランキング上位は軽自動車だらけですけど、こういう現実知らなかったかな？ >>585
そういう話のすり替えは知識の無さを晒すだけだから
その韓国の軽自動車枠のシェアを言った方が頭がよく見えるよｗ >>586
うーん、お宅さんケチつけ専門で知識は無いみたいだね、お気の毒さまですNG ノルウェー大丈夫か？バッテリー切れで凍死しても知らんぞw 一般用乗用車よりディーゼルがよく使われる
トラックのほうがEVに向かないからね。
300リットルの軽油燃料の走行エネルギーは
15トンのバッテリーに相当するから。
積載量の多くが電池で埋まってしまう。 そんで結局、スバルの生産台数よりもはるかに少ない電気自動車が世の中の何をかえるの？ EVバスが作れずに中国からの輸入に依存してる日本が、EVトラックを作れる可能性はゼロだろうね ノルウェーが特殊なだけで先進国ではEVはあてにされてないから >>594
EV販売比率０．３％の貧困日本だけが世界のなかでの例外的貧困国家である、って考えた方が自然じゃないですかねぇ苦笑 なんでEVの販売比率が低いと貧困なのか論理破綻してるな。 ディーゼルは大排気量ほど有利
長距離トラックはディーゼルからFCVに直接移行する
BEVの出番は無い
テスラのトラック？も結局出資詐欺の一種 中国では貧困者用の超小型EVが多いですね。
ガソリン車は富裕層にしか買えないようです。 まあ、テスラは絵に描いた餅屋であって、EVは金を集める手段でしかないから。 ID:qV71CDLi0のEV原理教ガイドラインでも作るか？ 年間15万台位の半分以上がEVなんて凄いね
日本はワクチン並みに普及しないな EVスレになんでキチガイ底辺が湧くのか
自動車メーカー(大企業)中心の自動車産業が崩れて共産革命に近づくとか思ってんのかな
テスラやアップル持ち上げて自動車産業貶しても、底辺は底辺のままなんだよ >>602
早めにNG認定してもらうと、彼も一応NG認定したレスに反応とかレスできないので
書き込みがとまる。 >>591
クリーンディーゼルの話だと思う
まあ結局日本以上にクルマ社会なアメリカでEV車がほとんど売れてないって現状があるので
日本も無理せずハイブリッドから普及率上げていけばいい ノルウェーは補助金ブーストと元々エンジンの凍結防止ヒーター用に駐車場に電源標準装備だから普及してるらしいね
たださすがに都市部だけだと思う
田舎の真冬にEVは自殺行為 >>1
ミスリード記事の見本
500万人しか住んでいない国の新車の過半数
実際は、20万台売れた12万台程度。
たった12万台を「過半数」と。
馬鹿の極。 冷暖房が必要な状態でスタックしたら死ぬぜ？
こないだ北陸かどっかであった雪の中の立ち往生、100%電気自動車なんかどうすんだって。
日産が初代リーフを横浜のタクシー会社に何台か寄贈したんだけど、3年後ぐらいには満充電からの航続距離が100kmぐらいまで落ちちゃって使い物になんなくなったって聞いた。 >>506
車もない、帰省もしない、家族もない連中なんだろ。
最盛期は給油渋滞でも長蛇の列なのにEVシフトなんか
簡単に出来る訳ない。 >>608 ＞駐車場に凍結防止ヒーター用電源標準装備
なるほどね、そう言うインフラが有るからだね、納得ｗ >>616
ノルウェーの場合ガスをほとんど輸出してるから それを発電に回せばいけんじゃね？
んでガスで天下取りたい中国がせっせとガスを買い占めてると >>40
PHVだろ
実質上位グレードとして殆どの車種に用意されると思う >>563
チョンｗｗｗ
無理して日本語話すからｗｗｗ EV詐欺
日本は大排気量量産に走れ
環境に悪いのはEVの方だからな >>604
このスレのEVキチガイは共産革命とか難しい言葉なんて知らないよ、
単なる統失。 アメリカで販売されるヒュンダイ車のEVに不具合があって
電池会社と仲良くリコールという現実はどうするのかなｗｗｗ >>600
低価格evは2年ぐらいでバッテリーがヘタレて冬場の運転で暖房使えないって問題になってるけどな。
暖房使うと車が止まるw ノルウェー
新車販売台数14万1412台のうちEVは7万6789台
日本
247万8832台
おいおいwww 国策で本気で充電設備を至る所に設置すれば
何らかんら普及するってことか >>629
国策かどうかは国益かどうかだけどね。
国益かどうかは産業界の利益かどうかだけどね。 ゼロエミッション（ＥＶ、ＦＣＶ）義務化開始
アイルランド ２０３０年
イギリス ２０３５年（ガソリン、ディーゼル禁止） ２０５０年（内燃車禁止）
イスラエル ２０３０年
オランダ ２０２５年
スウェーデン ２０３０年
スペイン ２０４０年
ドイツ ２０３０年
ノルウェー ２０２５年
フランス ２０４０年（パリは２０３０年）
支那 ２０４０年
アメリカ カリフォルニア州 ２０３５年 >>611
タクシー運転手は一回の乗務で300kmくらい走るから途中充電時間が取られるのは儲けが減る
バッテリー残量が中途半端な状態で長距離の客が来ると拒否しなきゃならないんでまた儲けが減る
運転手に何より嫌われた >>632
その中で議会に法案通して法制化されてるところを挙げてください。
あと、市街地限定乗り入れ禁止とか新車販売限定なども細かい規定もよろしく。 ほんとアホ
水素ステーションなんて日本企業のために外国がわざわざインフラ整備するわけねーだろって
さんざん指摘されてたのに
ハイブリッドが受け入れられたのは既存のインフラそのまま使えたからであって
トヨタのために他の国が何か協力してくれたわけじゃねーだろう
良いもの作れば世界は協力してくれるはずだ、ってのが傲慢な勘違いなんだよ
日本企業なんて商売敵なんだからむしろ協力せずに潰しにくるに決まってる 欧州は排ガスクリアのため、中国は石油輸入減のため、という明確な目標があるけど
日米は何の目標もないし二酸化炭素減らすメリット無いから。 まぁ向こうで性能低下が無視できるくらいのバッテリー出来たら考えても良いな
人柱頑張れよノルウェー人 そりゃ二酸化炭素温暖化説なんて
信じる？
オゾン層破壊とか昔に聞いたけど、そもそもオゾン層まで二酸化炭素がそのまま届くの？ >>632
However, in response to this, the Norwegian Government coalition party - the Conservatives - has released a press release stating that the report is misleading. It stated: “The government and its partners agree on a new step on the way towards a low-emission society… but there is no talk of banning the sale of diesel and petrol vehicles in 2025 as one would be led to believe in Dagens Næringsliv.” >>635
水素ステーションはノルウェーで爆発事故あって全部閉鎖されたらしいな。このあたりのデメリットが無くならないと難しいかもな Norwegian EV policy
https://elbil.no/english/norwegian-ev-policy/
The Norwegian Parliament has decided on a national goal that all
new cars sold by 2025 should be zero-emission (electric or hydrogen).
ノルウェー議会は、2025年までに販売されるすべての新車をゼロエミッション
（電気または水素）にするという国家目標を決定しました。 走行距離とスタンドの数何とかしてくれよ
安心して遠出が出来ねえじゃんかよ エンジンでボロ負けだもんな、そっちに活路を見出すしかない そんなにノルウェーさんがいいならノルウェーさんちの子になりなさい！ France's Climate Plan | Gouvernement.fr
https://www.gouvernement.fr/en/climate-plan
Take greenhouse gas-emitting vehicles off the market by 2040:
stopping sales of petrol or diesel cars will encourage car
manufacturers to innovate and take the lead on this market.
2040年までに温室効果ガス排出車を市場から排除する：
ガソリン車やディーゼル車の販売を停止することで、自動車メーカーは
この市場を革新し、主導権を握ることができます。 どうせバッテリー技術が追いつかず目標達成不可になって延長される UK
Government takes historic step towards net-zero with end of sale of new petrol and diesel cars by 2030
https://www.gov.uk/government/news/government-takes-historic-step-towards-net-zero-with-end-of-sale-of-new-petrol-and-diesel-cars-by-2030
Sales of new petrol and diesel cars to end in the UK by 2030.
英国でのガソリンとディーゼルの新車販売は2030年に禁止されます。 >>649
延長されても次期が来ればエンジンの需要が無くなるので
事業がエンジンに依存しているのであれば早めに事業転換の準備を
しておかないと会社を潰すぞ。 トヨタはアメリカでも中国でも東南アジアでもバカ売れ中
売れまくってるのにガソリンやめる理由は無い
のんびりEVの準備すればいいよ
まあ特許は取りまくってるし全固体電池も商品化できる能力あるし
どう転んでも対応できる EVになっても需要が無くならないボディや足回りや電装品関連の事業
ならまだしもエンジンに依存しているなら「のんびり」なんてしてられないぞ。
マジで会社を潰すぞ。 お前ら諦め悪いなｗ
アメリカ中国ヨーロッパがev進めてるんだぞ？来週あたり政府のプレッシャーかかってくるから産業関わってる人は心の準備はしとけ >>654
エンジン関連パーツの開発や製造に依存している事業者は腐るほど存在している。 とりあえずこれで問題が浮き彫りになってくれればいいんだけどな >>656
事業者？
そんな話してないんだけど
なんか話ズレる奴増えたよなあ >>42
電気と自動運転の乗り物に乗りたいだけならモノレールでいいじゃん
タイヤ無くせよ >>6
ヨーロッパを手本にすべきでないといつも思うのだよなあ 環境問題ってグレタみたいに共産に雇われた奴が叫んでるだけだよな >>659
速く安く安全に移動できるならどんな形態でもいいわ >>651
トヨタ、日産、ホンダ、マツダはEV市販化してるな。
ホンダ、マツダは欧州の規制対応って意味合い強くて、日本で売る気ないけど。
そして、トヨタとパナソニックの合併会社が大規模バッテリー工場も作った。
準備だけはしてるね。 >>637
EV信者によるミスリードが酷いのでねｗ
>>641 but there is no talk of banning the sale of diesel and petrol vehicles in 2025
「2025年のディーゼルとガソリン車の禁止には言及していない」んだってね。
>>644 国家目標を決定しました。
「目標」だってねｗ 決定事項ではないよね。
>>648
希望的観測記事ｗ
>>650
法案が議会で可決された事実はあるの？
中古販売はおｋという向け道だし、同じ右ハンドルの日本車の輸出が捗るよね 欧州と中国では排ガス規制クリア出来たらPHEVやHVでもディーゼル車でもいいんだけど
そのどれも選択できない欧州車が完全充電EVを発売しているのを見て
情報リテラシーの低い読み手が「EVの時代！日本ｵﾜﾀｗ」とか言ってるだけ。
完全充電EVの台数なんか世界レベルだと0.1％も無いだろう、
中国と欧州の方がよっぽどガラパゴスだってｗ >>662
EV買うつもりが無いならレスしないでねｗ >>657
EV信仰がマイナー宗教にしか過ぎないってことがね。 >>665
でも国内の自動車市場なんてしぼむ一方だし
海外の主要マーケットがEVで行くんや！ってなったら国産メーカーもそれに付き合うしかない ノルウェーはEV無税だから
ノルウェーで買って、他国に転売していると言う
話もあったな。 ノルウェーはもともと電動車志向が強い
欧州で三菱アウトランダーPHEVが唯一バカ売れしてた国 走行距離200kmくらいのEVなら200万も出したくない >>668
けっきょ海外の主要マーケットはEVに向かってない
これはこれまでのクリーンディーゼルやらダウンサイジングターボやらの流れ見てても明らか。 >>668
じゃあ欧州や中国のどれくらいが完全充電EV・PHEV・HVに置き換わると思う？
そもそも技術革新とかいう利害無視の思想の話じゃなくて、
車が出す二酸化炭素を少し減らすだけでいいだけで全数置き換わる必要ないんだけど。 >>1
国土
日本の面積より少し多い
人口
兵庫県くらい >>676
それって充電スタンドの整備楽すぎるだろ
日本もこれくらいの人口なら直ぐに出来そう >>675
euは、ざっくりだが2030年でev30％シェアが目標。
ガソリン車50％ぐらいと見越してる
この比率にするためには新車をev中心にしないと無理。そもそもガソリン車は中古車込みの比率だから ヨーロッパはバラモンパヨク辺りに簡単に騙されるからなあw
上っ面はこれで内実は違うとか出てきそうだw 寒い国だとガソリン車が使い物にならないからEVにしないとね >>682
>>676
人口物凄く少ないから冬に充電回数増えても人も車も少ないから充電スタンド自体混むことがないw >>682
2台持ちだろ、EVじゃ危ない場所に行くにはエンジンの車を使うよ >>674
日本はEVバスが作れないから、わざわざ中国から安くて高性能なEVバスを輸入して使ってるよ 電力の問題もあるから日本は水素やったほうがいいような
マツダのロータリーに頑張ってもらうか？ >>688
日本の国土で大阪市より人口少ないんだから電力余裕だもんなノルウェー ガソリンは寒くても燃えるけど、バッテリーは寒くなると逝っちゃうよ >>690
すまんすまん
府と市間違えた
ノルウェー
532万人
大阪府
882万
これで日本より国土大きいんだから 電力供給のことほんと真面目に考えてる奴いないよな
日本国民は原発アレルギーの馬鹿ばかりだし内燃機関にしがみついて世界でシェア落としてガラパゴス化する未来しか見えねーわ 今まで深夜電力余ったとか、ソーラー発電余ったとか、今はそうだろうけど将来電気自動車普及したらとか考えて計画立てないかね、馬鹿バブルどもは鳥頭だから困る >>696
今年の冬は電力が枯渇しかけたのですがそれは 停電時にEVがあれば数日分の電力を家庭に供給できるけど
ガソリン車があって何か役立つ？ >>4
プラグインハイブリッドしか答え無いに決まってるよな
寒いと電圧降下がめちゃ速い これだけ優遇してるノルウェーでも90%とかいかないのね
まだ4割強もガソリン車選ぶのか >>702
んじゃ災害時に残量ゼロを想定しようか
電気は最初に復旧するから３日後には普通にEV使って移動できるけど
ガソリン供給が再開されるのは数週間後だから
ああ、この設定でもやっぱりガソリン車だとアウトだわ >>702
毎日充電プラグを指したまま動かさなければいいんだよ
24時間365日いつでも満充電
車は乗らなければいけないって固定観念がまずダメ
自宅警備は遊びじゃないんだよ >>703
数時間走る分だけなら携行缶で運べるんですがそれは しょうもねえ記事
人口500万人の国を持ってくるなって
国によって状況が違うんだから単純比較に意味なんかねえよ >>705
EV充電できるスーツケース型のポータブル電源が存在するけど、知らなかったかな？ 分かるよ、日本メーカーはまともなEVを作る技術も能力も無いから、なんとかしてEVにケチつけて自分を慰めたいっていう惨めなみんなの気持ち ノルウェー
年間新車販売台数
14万1412台のうちEVは7万6789台
日本
2020年12月の月間新車販売数
乗用車のみ31万5200台
比べるのもどうなのか？ どこの国と比べても惨めな軽自動車比率が４割もある貧困島は日本くらいじゃないかな >>707
それって大きさどのくらい？
ガソリンなら数十台の車が数時間走れるだけのガソリンを一度に運ぶのも不可能じゃないんだけど あれ？
ガソリン車のメリットはもう終わり？ネタ切れ？負け惜しみ終了でそっとスレ閉じ？早すぎじゃね >>712
延長ケーブルなら小学生でも運べるよね
被災時に燃料・電気がカラだったら、っていう設定だから、次はもうちょっと設定に沿った負け惜しみネタ頼むわ >>713
で、去年アメリカで売れたEV車は何台？
世界の主流ならさぞやクルマ社会のアメリカで売れたんでしょうね >>715
知ってるならお前が貼ればいいのに
ちなみに日本はわずか０．３％だってね、笑ったわ 論破されちゃったからってチョン認定シナ認定とかは止めてな、邪魔なだけだから >>714
うんうん
で、結局予備バッテリーってどのくらいの大きさと重さなの？ >>719
そもそもEVって自宅で充電するものだから、自宅での被災時に充電がカラっていう状況自体がちょっと有り得ないんだよね
一方でガソリン車は自宅で給油するモンじゃ無いから、うん、やっぱりガソリン車だと役に立たないみたいだ ノルウェー人は別にEVが好きで買ってるわけじゃないよ。
ノルウェーは人口の割に水力発電所が大量にあって電気が余ってる。
だからEVだとクソ高い消費税とか関税を無料にしたり、高速も無料で通行できて公的パーキングにも無料で止められるようにして普及促進してる。
要は補助金ジャブジャブ突っ込んで不便なものを売っているだけ。 >>721
それって「シボレー社の割合」って書いてあるよね、アメリカ全体の割合じゃないけど、お前の読解力ヤバいね、その知能だと就職試験クリア無理では >>720
話題そらしまくってるけど、バッテリーのサイズは？
あと、充電が少なくなった頃に家に帰ってきて充電って普通にあると思うけど
そんなヘビーユーザーはいないということかな？ >>726
バッテリーの大きさは車種に依るけど、お前が何言ってるのか意味不明だ >>720
は？
車乗ってて途中で災害
家に着いた頃には電力がほとんどのこってない
普通にあり得るだろ？
まさか災害が充電完了するまで待ってくれるのか？ 北欧は世界一こじらせてそうだからなｗ
EVのデメリットを洗い出してくれるのは大変助かる >>725
できてないよ
ガソリンは携行缶で一度に数十台分を運べるけど、予備バッテリーの持ち運びについて回答されてないから >>728
それガソリン車でも同じだし、その設定はすでに>>703で論破済みだよ >>727
つまり車種ごとのバラバラ規格を正確に持っていかないとダメ、と
ガソリンなら規格関係ないんだけど >>730
被災時にガソリンスタンドは大行列
そもそもガソリンスタンドのポンプは電動だから停電したらそりゃ止まるよね
他に負け惜しみネタある？ >>732
ガソリン車って車種ごとに燃費もガソリンタンク容量も異なるけど、知らなかったかな？いくらなんでも馬鹿過ぎでは >>731
そのバッテリーの大きさ言われてこたえてないみたいやんw >>725
オマエ毎回話題そらすよな>>712が「EV充電できるスーツケース型のポータブル電源が存在するけど、知らなかったかな？ 」の実例の回答待ちだぞ >>735
そのバッテリーってなに？
もうちょっと意味が通じる日本語で頼むわ、頭弱めなのは分かるんだけど >>733
ガソリンは手動でも入れられるし
車種が違っても使うガソリンは共通ですよ
だからある程度のガソリンさえ補給すれば車種に関わらずどうにか走れる >>737
お前が>>707で「EV充電できるスーツケース型のポータブル電源が存在するけど、知らなかったかな？ 」って書いてんだよ、答えられないんだな？ >>739
ガソリンスタンドは被災時に大行列だから、そんななかで手動でせこせこ給油するって考えると、ちょっと非現実的だね >>722
ドイツではメディア総動員してクリーンディーゼルの復権に躍起らしい
あいつら全然反省してないな >>743
お前は沖縄在住みたいだけど、沖縄っていまだに電気が家庭に通ってないんだっけ >>742
>>741
これを何千台と用意するのか？ 全車EVなんてしたら急速充電施設どれだけいるんやろな
とんでもない数整備する必要あるのは間違いないが
少なくともガソリンスタンドの5倍以上は必要だろうな
そして膨大な数作ったら当然膨大な維持管理費が発生する
膨大な施設の維持するために急速充電費用も跳ね上がるだろうな >>746
その必要性あるの？なんで？
テスラは電池が減ってくると巨大モニターが知らせてくれるから、電欠って基本的に起きないんだけど
その辺り、ガソリン車だと不親切だからガス欠が多発してるよね
何で比較してもやっぱりガソリン車だと不便で使い物にならねえな >>745
中国や韓国じゃないんだからｗ
２０世紀でもバカ扱いされるよ？ｗ >>747
テスラは世界各地にスーパーチャージャーを設置してるけど、電気代はガソリン代の1/2〜1/3ほどだね >>741
すごいなこれwwwガソリンなら1Lですむよ
>そうそう、テスラなどのEVを17〜20km走らせられるほどの容量がありますよ。
ガソリンならこいうので備蓄できる
https://www.bousaikan.jp/487049.html >>749
となるとお前はEVを見た事が無くて、充電してる場面を見た事自体が無いって事なんだろうね >>750
それはまだ普及段階だからだろ
日本も最初は無料で充電できると言って集客してたよw >>753
沖縄だと電気代が高いからマイナーだよ
塩害もきついし >>752
そんなのを買わなきゃ安心できない時点で、ガソリン車がどんだけ不便かって事の証明だわなぁ >>755
中国には１８０万基ほど充電ステーションがあるようだけど、値上げってニュースは見たことないなぁ >>759
それは国家事業としてやってるからだろwwww
本当に都合の悪い部分を平気で隠すよなお前ら >>760
貧困日本は国家事業をやるような余裕は無いもんな >>757
非常用にこんな高価なもの買うほうが不便だわwww
>お値段は記事執筆時点で9万8000円ほど。
バッテリー 9万8000円→EVを17〜20km
ガソリン備蓄用 1リットル×18缶 16,800円 →ガソリン車360km >>762
そもそも不要だからね
とっくに論破済みだよ >>663
自動車メーカーが準備するのはあたりまえのこと。
問題はエンジン部品の開発＆製造に依存している関連事業者の方です。
例えばＥＶに移行すると
エンジンブロック、カムシャフト、クランクケース、インテークマニホールド
シリンダー・ヘッド、ピストン、ターボチャージャー
などエンジンを直接構成する部品の需要が無くなる。
さらに ラジエーター、オイルクーラー、インタークーラー
オルタネーター、プラグ、クラッチ、エアクリーナー、触媒
燃料噴射装置、燃料タンク、燃料ポンプ
などクルマを構成するのに欠かせない部品の需要が無くなる。
こういったエンジンに関連した部品に依存している事業者は
ＥＶに対応した事業転換の対応に遅れると間違いなく事業が破綻します。
ようするに「会社が潰れる」ということ。 >>764
車持ってない中学生認定ですか、その場合お前って中学生に論破されたって事になるけど、お前の惨めさ凄まじいんじゃね >>766
論破って
ガソリンもランプ付くんだよw >>762
ガソリンは揮発性があるから備蓄には向かないよ、あと法律でも規制されてる
こういうのは非常時にどれだけ多くの人に効率よく分配できるかが重要
バッテリーだと１つ１台だけどガソリンなら１つで２、３台
しかも入れたらすぐ使えるから充電待ちしなくていい >>531
アホかｗ
電熱線とか電気ショートさせてるようなもん ノルウェーなんてチェルノブイリのおかげでプチ福島化したしな
でも産油国だからやってける >>768
2017年に日本国内だけで54,324件のガス欠が発生してJAFが出動してるけど、日本人って凄まじいレベルの無能って事になるよね >>769
そこで例を挙げたのは長期保管・備蓄用の缶に密閉したやつね
3年間品質保証 ガソリン車のメリットを語れる人が居なくなっちゃった、最初から無かったって事かな？ >>772
警告されても無視したらそうなるよ
テスラでも一緒 >>775
ではテスラの電欠件数のデータをどうぞ
まさかデータ一切無しなのに「テスラも同じ」って断言しちゃってないですよねえ？ん？ん〜？ なんだ、やっぱりあらゆる要素でガソリン車って何のメリットも無かったな、
貧乏ジャパニーズが乗ってるガソリン駆動の軽自動車に執着してるだけ、って事らしい >>780
ソースよろしく
また嘘ハッタリレスかな？惨めなもんだなしかし >>778
バッテリー残量少ないよって警告が出てから充電なしでどれくらい走れる？
ガソリン車だとその状態でも数十キロ、条件が良ければ１００キロ走れるから、それで無理してガス欠する人がいるんだけど >>783
それガソリン車に執着してるような階層が貧乏で馬鹿なだけって事の証明だよな >>782
お前EVスレに張り付いてる割には何も知らないんだな
それともわざとか? >>785
そういう遠吠えはいいから、ソースよろしく
即論破されちゃう展開を恐れてるから遠吠えしかできないのかな？ >>774
そんなEVが素晴らしいクルマならもっと売れてるよ >>784
理論崩壊してて草
で、EV車はバッテリーが少ない表示が出てからどのくらい走れるの？ >>787
いま日本で一番多い車両は中国産ママチャリだね
つまり日本ではママチャリが一番良いって事みたいだ
惨めな国だなぁ >>762
10万出して20キロ
しかも停電中なら次はもう使えない
馬鹿だろ >>788
お前ここまで全レス論破されてるよね、知識一切無いみたいだけど、その割にレス数多過ぎだからNGだわ、すまんな 災害時にどうするかっていう話題だったよね
電気は3日で8割が復旧するから、3日後にはEVで普通に走れる
その3日間は、EVからの電源供給で普通に生活できる
つまりEV一台あれば、何の問題も無いって事になる
で、ガソリン車があって何か役立つ要素ある？ >>790
以下無限ループ
埼玉県「電気は最初に復旧するから３日後には普通にEV使って移動できるけど
ガソリン供給が再開されるのは数週間後だから
ああ、この設定でもやっぱりガソリン車だとアウトだわ 」 Dr.苫米地 CO2排出枠ビジネスのカラクリ
https://youtu.be/rVXr_ly6Iq0
原発回さない限りガソリン車よりCO2出すEVイラネw >>792
この前の千葉での台風災害のように電柱がなぎ倒されて電気の復旧が2週間先だった時とか >>786
このスレには張り付いてる無かったの?
【車】中国EV充電スタンド事業が苦境 相次いで撤退へ [かも☆]
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616325310/
お前の遠吠えよろしく 日本人は貧乏だから、電気自動車よりも値段の安い軽自動車ばかり買う >>767
ＥＶになるとエンジンには不可欠のラジエーターの需要は無くなります。
ラジエーターを手掛けている部品メーカーはＥＶ向けに電池やモーターの冷却部品に
事業を転換しないと会社が潰れる。 >>770
熱効率から話をそらさなくていいよ。
ファンついてる時点で話しにならないから。 >>796
その時にも日産のEVが救助に行って、現地で電気を供給して大勢の人がスマホ充電できたんだよな
やっぱりガソリン車だと何の役にも立たないな お金持ちはEV買ったらいい
貧乏なんで軽自動車で充分です >>801
2週間もあるなら携行缶でもガソリンを持ってくることができるので、ガソリンエンジンの車は普通に走れる
電気空っぽのEVだと移動できないから電気が復旧するまで何もできない >>799
バッテリー、パワーユニット冷却とエアコンは必要だろ >>797
1年2ヶ月も前のニュースだね
その後のニュースがこれ
今年中に60万基の充電スタンド増設、EVの普及にアクセル 中国
https://media.dglab.com/2020/04/16-cns-01/
はい、どう思った？完全論破されちゃうなって予想できなかったの？もうちょっと「かもしれない運転」しないと >>803
携行缶を持ってる人が果たして何％居るかな、データある？
そんな準備の良い人だらけだったら、被災地のガソリンスタンドに大行列はできないだろうね >>801
携行可能な量で走れる車の台数が圧倒的に違うというのは無視？
EV1台分のバッテリーと同じ大きさの携行缶でガソリン車2、3台を僅か十数分で走行可能でできるんですがそれは 近所乗り回すならEVでも良いけど、急な遠出は充電が不安でしょうがないわ
冬に高速道路で立ち往生したら、死ぬしかないでしょ >>806
免許持ってない人のガソリンの備蓄は制限かけられてるよ、揮発性あって危険だから
それに災害時に予備ガソリンを持ってくるのは自衛隊や消防隊など
自衛隊にバッテリーまで備蓄しとけっていうの？ >>805
1年2月前のニュースを批判しながら自分は1年前のニュースを持って来るって馬鹿だろ
論破したいなら今年のネタを持って来なよ
完全論破しちゃったｗ >>806
都市部は知らんが自家用車や農機具の需要の多い地方のホームセンター行ってみな
10万の巨大バッテリーは在庫ないと思うが携帯缶は常備されてるから 被災地の充電スタンドには渋滞……しないな、数が少なすぎて >>808
雪に囲まれた場合だよね
その場合に一酸化炭素中毒で死ぬのがガソリン車
車内に一酸化炭素が入ってきたら2時間後には失神だって、でそのまま死亡
つまり寝たら死ぬって事だな
EVならそもそも一酸化炭素を出さないから心配無い
あー、何で比較してもやっぱりガソリン車だとダメだわ、そりゃ日本政府もEV推奨するはずだな
EVにケチつけてる人は日本政府の政策にケチつけてるって事だから、国に帰ったらいいのにね >>806
スーツケース型バッテリーを持ってる人よりは遥かに多い事だけはわかる >>811
ホームセンターがあるなら電気が通ってるって事だからEVだと問題ないけど >>813
そうだね
バッテリーが死んで暖房も死んで凍死するから一酸化炭素中毒にはならない >>814
>>772辺りでとっくに論破済みだよ
話題ループだね
他の負け惜しみネタ出さないと >>817
>>783は？
まだ回答されてませんよ >>815
店頭に常備されるくらい需要が多いって例なんだけど、アスペには難しかったかな？ >>819
んじゃそのソースよろしく
また嘘ハッタリレスかな？ 人里離れたところで吹雪でホワイトアウトになって
電池切れで立ち往生したらどうすんの。 >>817
携行缶を持って運転してる人なんかいないよ
あれはあくまでも非常用兼事業用､自宅用だから
EV乗りはスーツケース型バッテリーを持って運転してるの？
はい論破w >>821
EV圧倒的なバッテリー容量で暖房つけてぬくぬく状態で雪景色を楽しみながら天候が良くなるのを待てるけど、
ガソリン車だと車内で一酸化炭素中毒死だね >>815
そのホームセンターに充電施設はあるの？
ないならその他の用途（ホームセンターが決める）が優先になるけど >>822
>>752のリンク先に「ガソリン切れ時の応急処置としてトランクに常備されたり」って書かれてるから
お前の主張論破されちゃったね
お前まだ2レス目なのにもう終わり >>820
逆に聞くけど20km走れる巨大バッテリーどんだけ売れてんの？
お前はソース示せるんだよな？
俺は携帯缶の売り上げデータなんてニッチな数字は知らんが
ホームセンターがわざわざ棚をあけて常備してることから需要があるであろうことを予想してる >>823
バッテリーが切れた時どうするって事だよ。 >>823
バッテリーって寒さに極端に弱いんだけど
今のEV車のバッテリーって雪に埋もれても電力低下しないの？ >>826
>>748辺りですでに論破済み
話題ループしかできる事が無いらしいね 自動車もリチウムイオン電池だと思うけど
氷点下でも問題ないのかな >>827
例えばテスラModelsは100kwhの電池を積んでるから、これは四人世帯の一般家庭×8日分
これを数時間で使い切れると思うのかな？かなり頭弱めな人じゃないとそんな風には考えないだろうね >>6
本気で魔女狩りやってた土人だからな。今も変わらん >>825
携行缶とガソリンの缶詰を一緒くたにするってお前携行缶って何か解ってるの？
そんな物知らずのバカだからEVに騙されるだよ >>831
それはマックス充電した場合だろ。
天候に気を付けてもやっぱり自然現象だからいきなり悪化して
吹雪とかも当然有りえる。
そに時たまたま残り少ないって事もあり得るよね。 EVを所有することで税優遇が受けられることも、ガソリン車やディーゼル車との価格競争で優位となっている。また、所有者は公営駐車場での駐車や充電を無料でできるほか、市内通行料も免除されている。(c)AFP
ここまでやってやっと半分
家じゃなく公共の充電スタンド行けば燃費0円
補助金無くなればどうなるのか… >>832
それセルフスタンドだと給油させてくれないし
数ヶ月でガソリンは劣化するし
実際に使ってる人は居ないんじゃないかな？
このスレで遠吠えしてる人も、その辺り知らない感じだもんね >>835
ガソリン車だと雪に囲まれた場合に一酸化炭素中毒死するけど、日本人は命の値段が安いから別にいいんだっけ テスラって正弦波のAC100V吐けるの？単相3線？ >>837
セルフスタンドだと中から出てきて給油してくれるそんな事も知らないのダッサｗ >>836
どうしてそこまでしてEV自動車普及を急ぐのかわからんね。 >>831
model sのptcヒーターなんて最大7kwも電力消費するんだぞ >>840
ソースよろしく
また嘘ハッタリレスやっちゃったね >>842
それ朝にスマホアプリで暖房起動する場合にしか使わないけど
どんな勘違いしてたの？ >>383
その危険性が一般的に周知されていなかったからね。
定期的にマフラー周囲の雪かきすれば良いだけだろ。 >>845
あれ？その理屈だと「EVは電欠に注意すればいいだけ」って事になるよねぇ >>843
ソースも何も実体験なんだけど
使用用途は書かされるけどな >>836
これで納得したわ
ノルウェーの大きい駐車場で全車種が充電してる映像見たけど無料だからか
家でやると電気代かかるもんな 電欠なったらどうするんだろレッカー呼ぶしかないよね
JAF入ってたらタダでレッカーしてくれるのかな >>838
数人に寒冷化でバッテリーは正常に動くのかって聞かれてるのに無視してるから反対派が増えてるんだよ >>847
ソース出せないとなると匿名掲示板では信憑性ゼロだね、お疲れ >>850
いまどきバッテリーの温度管理ができないEVって日産リーフくらいだけど、こういう常識を知らずにスレ参加してたの？ >>846
不慮の電池故障。
高温や低温には弱いと思った。 >>844
暖房って一度つけたら電力消費しないの？ >>854
不慮の故障なら、部品点数が多いガソリン車の方が多いんじゃないかな
もう負け惜しみネタが無くなってきたみたいだね >>851
経験者は皆知ってる事で当たり前の事でも無知な引き篭もりは自分の部屋しか知らないからソースが必要なんだな
可哀そうｗ >>8
ノルウェーは地形の都合で水力発電に有利で、低コストでいくらでも充電できる
産油国でもあり、EVが普及すればもっと油を売れる
寒すぎてエンジン車は外部電源で温めないと朝に動かなくなるので、一般家庭にも公共の駐車場にも電源がある >>858
いまどき個人経営のガソリンスタンドが消えまくってて大手ばかりだから、大手がソース無しの行動をやるなんて事はちょっと有り得ないね
他の負け惜しみネタは？もうネタ切れ？お前は7レスで終わりだね >>852
それは、ヂーゼルエンジンで不正行為したEUの発表ですか。 日本じゃいいところ郵便配達とか地域に根付いた行動範囲が精一杯じゃないのかな。
マンションや月極め駐車場の人は充電どうするとか、充電ステーションで何十分と待つとか、普通の感覚じゃ無理としか思わないよなあ。 >>861
不正検査・改竄・捏造・リコール隠し・横領、これ全部日本の自動車メーカーだったね >>855
大丈夫
まず日本の国土くらいで兵庫県の人口くらいしか住んでない
渋滞や停滞は無し
そして公共施設で充電すれば電気代0円
途中で何回充電しても燃費とか関係ないから
燃費とか気にしなくても良い
ノルウェーならねw >>862
郵政、新聞辺りのオワコン勢に向いている時点で
EVがオワコンなのが分かる >>864
ノルウェーの特殊事情があるから可能なだけだね。 >>860
実際にやってくれるんだから何を言っても無駄ｗ
なにせお前は携行缶と缶詰の区別すら出来ない馬鹿なんだから >>867
すでに論破済みの話題を延々繰り返すしか能が無いみたいだね、んじゃNG
結局何で比較してもEVが圧倒的に便利
だから日本政府も東京都もEV推奨してるって事だね
EVにケチつけてる人は、海外から不法入国したとか人かな？ >>860
セルフスタンドで店員による携帯缶への給油禁止なんて法律は無いよ
あるなら示してくれ
セルフスタンドで「うちはやらない」って断るのは自由ってだけ >>863
電気自動車作ってるのもほとんどが既存の自動車メーカーだぞ >>869
やってるソースを求めてるのはこっちなんですけども、逆上逆ギレ逆ソース要求ですか、それ論破された印では EV乗りはスーツケース型バッテリーを持って運転してるの？
まだ返答をもらってないけど
ガソリン缶詰と携行缶が区別がつかない人 他に負け惜しみネタある人いるかな？
いまのところあらゆる要素でEVが圧倒的に便利だって事が明らかになってるけど
何か一つくらいガソリン車にもメリットあるでしょ、「貧困ジャパニーズの劣等感を刺激しないのでイタズラされにくい」とか >>871
アホじゃね？お前が論破されただけじゃね？ >>874
お前ここまで全レス論破されてるみたいだけど、発狂状態でレス連投してもまともな文章にならないと思うよ
もうちょっと落ち着いてからとっておきの負け惜しみネタ投稿頼むわ >>875
お前の負け惜しみはいいからEV乗りはスーツケース型バッテリーを持って運転してるのか答えろよ
ガソリン缶詰と携行缶の区別がつかない人 >>877
お前って上で論破されて同じレスをひたすら連投してNGにされた誰かだよね、んじゃNG
何度ID変えても即座にNG 将来電気自動車が普及するころには単に送電網に頼るんじゃなくて、
個々の家で太陽光とかコージェネで発電するのが当たり前になってそう >>56
朝鮮人ってそんなことばっか書いてて何が楽しいの？
生きてて辛いだろ ディーゼル詐欺にだまされて今度はEV詐欺に騙されるのかよ EVスレでいつも発狂してる東京都って同じ奴なのかな どの車を買うかなんて買い手の自由なんだから
EVが突然普及するってのは、自由意思のない社会って事の証明なんだよ >>886
燃料電池車の補助金は250万円だけど、それでも売れてない日本ってどんだけ人民が貧しいんだろうな まあ、キリスト教自体が詐欺だしね。
欧米人や意識高い系の人にCO２の発生量が〜とか、雪で動けなくなったらどうすんの？とか
そういう論理的な問題提起はあまり意味がない。
これはエコという名の信仰だから。
トヨタなんかが考えるべきはそれをどう利用するかだと思うけどね。 >>887
補助はあっても燃料補給の場所ねえし
電気だってそう >>887
バカだなあおまえは
250万の補助金という詐欺に騙されない賢い民族が日本人ということなんだよ
まあ、バカは騙されるから一生バカなんだろうな >>881
そうだね、太陽光と風力とガソリン、ガス発電を組み合わせた個人住宅用エコジェネレーターシステムとかね。
まあ、実質は太陽や風力はおまけでメインがガソリン、ガスでもいいんだよ。
エコな気分になれればいいんだから。 >>882
論破できない人はNGにしてるみたいだから
まともな人付き合いできないんじゃない？ >>886
補助金制度は強制ではなくあくまでも支援する制度です。
ＥＶやＦＣＶを普及させることを目的としています。
欧州を中心に先進国の多くが推進しているゼロエミッション政策は
ガソリンやディーゼルのクルマの販売そのものを禁止するので強制と言えます。 EUは根っからの詐欺体質
長年貴族が詐欺的に支配してきた土地柄だね
その点アメリカや中国みたいな新興国家は直球の力業のゴリ押し >>890
プリウスの歴史は補助金・助成金・減税の歴史だけど、記憶力無いんですね >>800
まだいたのかw
お前が無知でも世の中の結論は変わらんぞ >>896
ん？それじゃプリウスが馬鹿売れしてる日本は貧しいどころか超豊かじゃんｗ
バカだなぁおまえは >>898
プリウスは世界ランキングからも日本国内ランキングからも消えてますけど、ランキングにも疎いんですね 中身が無い人はやたらと口調が攻撃的だけど、
中身がある人は丁寧な口調
この傾向がとてもよく分かるスレッドだね
「弱い犬ほどよく吠える」っていうこと >>902
これが丁寧な口調のレスです
718 名前：ペラミビル(埼玉県) [US][] 投稿日：2021/03/30(火) 10:36:08.84 ID:ImmL8NIT0
論破されちゃったからってチョン認定シナ認定とかは止めてな、邪魔なだけだから まあ、日本は原発動かさない限りEV普及は無理だね
今年の冬は電力ぎりぎりだったし 電気を保存するということがどれだけコスト（資源的＆金銭的に）がかかることか
文系のぱーぷりんには理解できない いい歳して文系・理系とか言ってる人は大学にすら行けなかった人がほとんど >>908
“マニュアル車“の定義のどこに重点置くかだな
クラッチ切って変速したいというと最近発表されたジープとかしか無いだろうし、
間にトルコン介さないダイレクトな操作感の事を言うなら殆どのEVがそれにあたる 日本の場合は、2010年の計画通り原発比率50%に増やさないとBEVは意味が無い
原発を増設どころか稼働すら出来ない現状では、ハイブリッド車が現実的
他にはアプローチを変えて、都市化を進めてマイカー需要を減らす方向のが楽かもしれない wltcモード700kmらしい今年発売のベンツEQSに期待してる
航続距離が700kmもあるなら自宅に充電器さえ設置すれば内燃エンジン車の完全上位互換な使い勝手になるわ >>913
MercedesのEQCだね
普通充電で満受電に一晩・・・・
背伸びしても“完全上位互換な使い勝手”は無理だと思う、
本気で電気駆動を望むなら現状の流れでは燃料電池車以外無い >>914
いや、割とRExで大体は解決可能だと思うが
半分シリーズハイブリッドだけど、基本電池しか使わないし 航続距離700キロを一晩で充電って何キロ充電するのよ？
100A契約で足りる？ EVで多い日も安心するなら
とにかく電池をデカくする必要が有るわけだが
そうなると、お値段は高騰して、車重も100kg単位でマシマシになる
そして巨大な電池を充電するのも時間が掛かり
常時クソ重い電池をぶら下げて走る事になるから、電費も悪化する
そもそもEVで長距離という事が矛盾の塊
それなら、普段はデッドウェイトになろうが、発発載せてRExにした方がマシに思えてくる 鹿児島から北海道まで、途中で給油や休憩はするけど、
それ以外はほぼノンストップ
という事がEVでは無理なんじゃないかな？
北海道までじゃなくて、大阪や東京まででも同じ
こういうの書くと非現実的と言ってくるかもしれないけど
要は、
途中での燃料補給が一瞬で終わるかどうかという事
ガソリンエンジンなら給油に5分もあれば数百キロ余裕で動けるようになるけど
EVだと5分の充電で何キロだろ？10キロも動けないんじゃね？ >>917
レクサスux300eはテスラモデル3の一番安いやつより1割ほど大きな電池を積んでるのに航続距離は18％も短い >>920
HVとは使い方が違うだろうから間違ってるかもしれないが、
バッテリーの本来の容量と、見かけの満充電が違うんじゃないか？
バッテリーの保護や劣化対策として
本来の容量の80％を見かけ上の100％にするという方法 ヤリスハイブリッドがリアルに公道で、25〜30kmも走る訳だが
本当にエコるなら、EVよりもこういった逆鬼燃費カーに乗るべきだと思うんだよね
EVはあくまでアイコンとしての存在じゃないのかと
ただやってますよってアピールの為だけに んにゃEV普及するまでの間ガソリン車ユーザーがHV乗りゃいいだけ
トヨタは儲かる
EVメーカーも儲かる
どっちにもなれないメーカーはジリ貧 >>918
今年出る日産の新型EVは、130kwの急速充電（30分）で約380km程度を充電可能との事
まあ給油とは比べるべくもないけど >>921
バッテリーの保護を考えるならいまどき空冷にしないだろうな、ギャグレスならすまんね バッテリーを保護してるのに完全停止中に発火するテスラが何だって? ガソリン車の発火・炎上なら日本国内だけで年間4,000件起きてるけど ガソリン車が完全停止中に発火したなんて聞いた事無いけど >>928
そりゃ山梨みたいな過疎地域に住んでたら情報も限られるだろうね >>929
ガソリン車が完全停止中に発火したソースをどうぞ
またまたその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったかな？ ノルウェーはEV優遇がすごいから
無料充電所で充電して家で使用したり
無税で購入したEVを他国に転売しているそうな。
で、無料充電はできなくなったとか。 >>930
俺がいつガソリン車が完全停止中に発火したって書いたかな？藁人形論法やっちゃったね
お前の知能だと掲示板はちょっと無理だと思う >>932
お前すぐ話ずらすなぁ、日常生活できてるか？
あ、家から出ないか
926 リトナビル(山梨県) [CH] sage ▼ 2021/03/30(火) 13:55:28.19 ID:gErhTD5K0 [1回目]
バッテリーを保護してるのに完全停止中に発火するテスラが何だって?
927 マラビロク(東京都) [US] ▼ 2021/03/30(火) 13:57:21.17 ID:ZtjB+oHj0 [36回目]
ガソリン車の発火・炎上なら日本国内だけで年間4,000件起きてるけど
928 リトナビル(山梨県) [CH] sage ▼ 2021/03/30(火) 13:58:43.35 ID:gErhTD5K0 [2回目]
ガソリン車が完全停止中に発火したなんて聞いた事無いけど >>932
スレの流れが
928 リトナビル(山梨県) [CH] sage 2021/03/30(火) 13:58:43.35 ID:gErhTD5K0
ガソリン車が完全停止中に発火したなんて聞いた事無いけど
929 マラビロク(東京都) [US] 2021/03/30(火) 13:59:33.98 ID:ZtjB+oHj0
>>928
そりゃ山梨みたいな過疎地域に住んでたら情報も限られるだろうね
なのに「俺がいつガソリン車が完全停止中に発火したって書いたかな？」
は無理があり過ぎるだろｗ
冗談抜きで会話のキャッチボールが出来無いなら掲示板を辞めた方が良いよ >>934
お前の知識の限界はお前の問題だから、逆ギレされても困るな >>924
まだ厳しいわな
ガソリン車なら5分で800kmだもんなあ >>935
そんな態度こそが負け惜しみと言うんですよ
負け惜しみする前にゴメンナサイでしょ親に教わらなかった? >>938
ひたすら同じレスを連投ですか、お前EV関連の知識ゼロでスレ参加してるよね、邪魔だからNG >>937
しかも取説には「バッテリーが劣化するから急速充電は常用しないで」とか書いてある >>930
そんなの腐るほどあると思いますけど
駐車中の車が謎の炎上！ 徹底検証でわかったその意外な原因とは!? 2021/03/26
https://motor-fan.jp/article/10018703 EV補助金200万5年間車税免除とかしないと日本じゃ普及しないだろうな >>942
それだと自宅を起点として航続距離の半分までしか動けないってことだろ？
それ以上に移動する場合、途中で充電しないといけないわけで
そのあたりが、現状ではガソリン車よりも不便 >>939
お前はそもそも一般的な認知能力に欠陥あるだろw >>945
その理屈だと、自宅でガソリン給油ができないガソリン車はEVよりだいぶ不便って事だよね >>947
いいや
満タンにするのに5分だから不便ではない
なんならギリギリまで無給油してても、5分で後続可能距離が全回復するからとても便利
EVじゃそれは（現時点では）不可能 >>922
ゼロ･エミッション規制を最も早く導入する予定のノルウェーに
今からＨＶを推しても意味が無い。 >>949
営業中のガソリンスタンドまでの往復の時間はお前のなかではゼロって事になってるのか
ガソリンスタンドの中で違法駐車して車内生活してるホームレスかな？ >>947
EVは遠出するには不便なんだよ
根本的に目指す方向が間違ってて航続距離の増加を目指すのではなく自宅充電で街乗りセカンドカーを目指した方がまだ可能性がある >>951
目的地への移動途中だからｗｗｗ
あるいは帰宅の途中ｗ ヨーロッパの奴に言いたいんだけど、ジェットエンジンの航空機はどうするの？
飛行機は別扱いか？
エアバス一機で、どれだけのCO２排出するか知ってるのか？
俺は知らんけど。 >>952
>>951が住んでるアパートの押し入れ >>953
そりゃ日本メーカーは航続距離の短いお笑いみたいなスペックのEVしか作れないもんな
つまりEV全体の問題じゃなくて、日本企業の問題だ >>954
家から出なければ自宅で充電できる、はい論破 >>954
そう都合良くガソリンスタンドがあるっていう設定なら、EV充電ステーションも都合良くあるって事で、いいんじゃないかな
はいお前はいま論破されちゃったね
他の負け惜しみネタある？ >>957
航続距離を伸ばしても充電に時間がかかるEVは根本的に遠出に不便なんだっての
おまえバカだろw >>957
10年後のバッテリーの性能がどんなものでどのくらいの価格になるかはっきりしてないから様子見なんだろう
今積み込める精一杯のバッテリー詰んで航続距離を伸ばしても、
10年後には容積同じで航続距離が2倍になる可能性もゼロではない
だったら、
日本人の一般的な使用用途で必要な分だけの電池容量としておいて
あとはガソリンで賄えばいいと考えるのは、
経営戦略として妥当
テスラみたいな新興企業なら冒険できるけど
冒険せずとも利益を出せる会社なら、危ないことはやらなくていいと考えるものだよ >>959
充電時間の話をしているんだがｗｗｗ
ガソリン車なら5分で満タン
ＥＶは5分でどれだけ動けるの？ｗｗｗ >>961
ではその「妥当な戦略」で販売開始したホンダe、マツダMX30ev、レクサスux300eの販売台数をどうぞ！…はい論破ね >>962
ヒュンダイですら５分充電１００キロ走行を実現してるけど、日本のメーカーはどうかな？ん？恥ずかしくて答えられないかな？ >>959
全国にどんだけGSあると思ってんだよ、家出ろよマジでwwwww >>965
それ、車の性能じゃなくて充電設備の性能のおかげ
で、そういうのはバッテリーに負担がかかるから
良く見えるのは最初のうちだけ
常用するとすぐに劣化する >>965
5分で800km＞5分で100km
おまえやっぱりバカだろw たぶん一年ごとにバッテリー全取っ替えしないと
燃費がわるくなって使えなくなるんだろ
環境に悪いわ >>964
様子見だからそれでいいんだよ
バカ売れする必要はない
実際にEVを自分で販売してどのような不具合があるかを調べるためのもの
なので、小数でいいんだよ
その方がフォローしやすいからね >>968
いまどきバッテリーの温度管理ができないのは日産リーフやレクサスux300eだけじゃないかな、どっちも日本メーカーだね >>971
要するに自信が無いから大量生産できないって事みたいだね、どのみちアウトでは 車で日本一周とか、そこまでいかなくても3日間かけて泊まりがけの旅行とかしたい人には不便でしょうな。
あと毎晩峠を攻めてるぜっ！みたいな車カスさんとか。
通勤と買い物に使う程度なら航続距離の1割程度を家で充電すれば事足りるって人の方が多いでしょうという話だな。
通勤も一人だけなら超小型モビリティで充分。
地方民が大好きなイオンモールも110km先の店舗に行くわけじゃなければEVで問題無しだね。
営業時間内にGS行く方が面倒だと思う。 >>972
温度管理できてもバッテリーの劣化は避けられない
例えばスマホだって充電しながらゲームしてたらバッテリーが早くダメになる
さっき急速充電は常用すると劣化するって話してたでしょうに >>973
他社の動向、自分のところで売った車のフォロー
そうやって技術や情報を蓄積してるところだと思うわ
いきなりEV作っていきなり売り上げトップになる必要が、そもそもない
10年後にEVが主流になるころに本命を売り出せばいいと思うけどな
なんで今の時点でEVをｱﾎみたいに売らないといけないんだ？ いうてもEVがめちゃくちゃ売れてるわけでもないだろ
ほんの数十万台をそんなに自慢されてもｗ
世界の販売台数のうちからしたらどれくらい売れてるのかな。 >>976
そんなら10年目に始めれば良かったんじゃないかな？全く辻褄が合わない負け惜しみだね >>972
そもそもとして
日本のEVは自宅を起点として、狭い範囲でしか移動しないことが前提なのだろうから
急速充電に伴う冷却機能を載せてもあまり意味がないからだろう
その分価格が上がったら、さらに売れなくなる
自宅で充電するのがメインなら普通充電だから冷却性能もそれほど必要はない >>978
数行のレスも読めない障碍者www
>他社の動向、自分のところで売った車のフォロー
>そうやって技術や情報を蓄積してるところだと思うわ 既存メーカーがEVで儲けるつもりで作っていることを、EV信者は知らないんだな。 >>979
レクサスux300eって世界で販売してるんだけど、ちょっと無知過ぎじゃねお前 >>978
技術の蓄積は早くからやっておくこと
仕事をしたことない君には理解できないかもしれないけどね
これからの10年を丸々助走期間にすればいいと思うわ
その間にテスラとかがいろんなの出していろんな失敗をしたり、成功をすれば
それも情報の一つとなる ここでEV布教してるやつはもちろんEVに乗ってるんだよな？
何に乗ってるの？ >>982
急速充電を常用するのが世界の常識なのかな？
それは知らんかった 世界中の車メーカーの社員がこのスレのEV信者のレス見たら腹抱えて笑い転げるわｗ
EVなんて仕方なく作ってるようなものを必死で擁護しているあたりがねｗ >>983
んじゃ10年遅れって事だね
お前の意見と俺の意見がいま始めて一致したね
いや、テスラがロードスター発売したのが2008年だから13年遅れか、こりゃ傑作 >>987
それでいいんじゃね？
13年遅れを10年後には取り戻すと思うし
EVの販売が本格的になった時に真価が問われるわけだよ
逆に言えば13年も先行してるのだから
もっと引き離さないとすぐに追い抜かれるって事 ちなみに2030年のテスラの年間生産台数が2,000万台の見込みだけど、
日本のメーカーにこの手の長期目標とか長期ビジョン、あったっけ？ >>991
新興企業はそうやって無理な数字をぶち上げないと資金繰りに苦労するんだよ >>993
トヨタは有利子負債が20兆円超えてるようだけど、知らなかったかな？
このスレもう終わるけど、君らみたいな無学な底辺ネトウヨが束になっても俺1人に対して勝てなかったね トヨタとパナの車載電池に「血税1兆円」投下！中韓に劣勢のEVで挽回なるか
https://diamond.jp/articles/-/261419
政府に泣きついてる時点で、まあ終わりだわな
あとは家電・半導体の時と同じ、延々ずーっと負け惜しみとチョン認定シナ認定で現実逃避、それがお前らにできる事の全て >>996
お前頑張って21レスしてるけど、EV関連の知識ゼロだよね
知識ゼロでスレ参加するなとは言わないけど、どうせ次スレでも幼稚園児レベルのスレ連投でしょ、んじゃ今のうちにNG このスレッドは１０００を超えました。
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