【朗報】スエズ運河の数兆円の被害、日本は免責へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
座礁した「Ever Given」の船首部 座礁した「Ever Given」の船首部
スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される。
エバーグリーンとスエズ運河庁によると、今回の座礁事故の原因は、風速30―40ノット（約15―20メートル毎秒）の強風とみられている。
海難事故の法的責任に詳しい戸田総合法律事務所の青木理生弁護士は「強風の程度によるが、『予見可能性』と『結果回避可能性』の2つが船主責任のポイントとなる」と指摘する。
「予見可能性」は、例えば台風の予報のように「強風を受けることが事前に予見できたか」という論点。今回の強風は突発的な砂嵐とされており、乗組員による予見は難しかった可能性がある。
一方の「結果回避可能性」は「通常の操船では対応不可能なほどの強風だったのか」という論点。例えば2018年に発生した関西国際空港の連絡橋への衝突事故時には最大瞬間風速70メートルを超す強風があり、不可抗力事由に当たるかが争われている。
この「予見可能性」と「結果回避可能性」を考慮して、突発的で結果を回避できない強風と判断されれば、過失がないと見なされる。
さらに青木弁護士は「スエズ運河を通航するには水先案内人の乗船が原則として義務付けられていることにも着目すべき」と指摘する。今回の事故は水先案内人の落ち度によって生じた可能性がある。
船主に過失がない場合は、契約を結んでいない第三者は船主に責任を追求できない。一方、定期用船契約を結んでいる用船者のエバーグリーンとは、契約条項に基づき、責任範囲が決められる。
仮に船主に過失があったと判断された場合でも、今回の事故によるスエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。
青木弁護士は「こうした事故によって仮に他船に営業損失など何らかの損失が生じた場合でも、事故当事者が予見しにくいことから『間接損害』、『結果損害』や『純粋経済損失』などと見なされ、一般的には損害賠償は認められにくい」と説明する。中略
■船舶保険でカバー
過失の有無にかかわらず、座礁船の離礁にかかったサルベージ費用は船主が支払うことになり、一般的には船主が契約する船舶保険でカバーされる。これは、座礁船を放置すること自体が船主の落ち度と見なされる可能性があるため。船の修繕費用も、一般的には同様に船舶保険でカバーされる。
一方、スエズ運河の設備ダメージは、同運河の規定にのっとり、責任の主体が判断される。同規定は、水先案内人の過失による事故でも船長が責任を負うと規定しており、船員に過失がなくとも船主が賠償請求される可能性がある。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 過失の有無にかかわらず、座礁船の離礁にかかったサルベージ費用は船主が支払うことになり、一般的には船主が契約する船舶保険でカバーされる。
朝鮮人は日本で座礁させて逃げまくってるやん
どうなってんねん 運行の遅れで兆の損害になるはず無いだろ
経済効果○○億みたいなガバガバ計算するなよチョンモメン オリンピックの数兆円の損失に比べたら、
たったの数兆円の損失は日本にとって問題ないな
GDPで5％減ぐらいか・・・ >>6
あいつらは保険入れないからな
保険入ってないやつと契約する日本が悪いね 数日で数兆円なら
マレー半島の付け根にポストマラッカマックス規格の運河4兆円くらいで出来るらしいから
作ればすぐにペイできるやん 一民間企業が起こした問題なんだから日本政府は無関係なんだけど
パヨチョンってバカばっか 平和ボケは捨てろ
今回はただの過失だったとしても反日国家、反日勢力は必ず仕掛けてくる
第三者を使って関係ないフリして必ず仕掛けてくる >>1
船主とリースによって使用していた責任者と
混同している記事じゃね？
所有権日本の会社がもってても運用してなかったのだから
責任の発生しようがないだろ 通れなかったらちょっと回り道すればいいだけだろ
大騒ぎしすぎ >>22
使用効率が落ちると必要な船の数が増大して逼迫するだろ つかこういう時の為に地上から引っ張れる特殊車両準備しときなさいよ
そうすりゃすぐ復旧出来たのに
船底に穴が無ければw >>12
南チョンはドル決済も日本の銀行の信用状がないとできないしね >>9
高速道路で事故が起きて
渋滞による経済損失みたいなもんだな
先頭の立ち往生した車に
損害賠償を請求できても
無過失の場合は厳しいね 関係ない他国の事に首突っ込むな！バカはいつでもしゃしゃり出てくる 台湾が中国のものであるなら
中国が責任を持って払うべきでは？
そのほうが台湾は中国領土ってアピールできるぞ！ >>22
バルチック艦隊って知ってます？
遠回りするとアフリカ旅行だぜ そらまあ数百億ドル賠償請求されるような航路はリスキー過ぎるからなぁ。管理者も利用者も末永くやっていこうってこったな。 調べたら愛媛って船主の会社が集まる有名な地域だったんだな
知らんかった >>21
運用会社の台湾が真っ先に船主に責任！
とかいうコメント出してたあたりで
自分らがヤバい立場だってわかってたんだろうな 世界中に迷惑かけておいて
よかったじゃねえよ糞ジャップ 嫌儲民が基地外みたいに日本終了！日本は金払え！とか言ってて怖かった
結局嘘だったんだなあれ >>38
日本一の造船会社があるからな
他の財閥系と違って民間船舶の貨物船メインだし船主が多いってのはそういうことだろ >>43
日本が具体的にどんな迷惑掛けたか言ってみろ知恵遅れ 仮に日本が責任負ったとしても
日本締め出しになったら日本も損するけど運河も血行損するんだよなあ >>1
船主のサイトで謝罪してるけど、全文がJPEGファイルで検索避けしてんのな。
悪徳顧問弁護士の入れ知恵なのか？ wifiに近づこうとして座礁した船だっけ
そら日本関係ないやろ
日本叩ければ何でも喜ぶチョン以外誰も損しない >>22
ちょっと遠回りって喜望峰まで回らないといけないんだぞw >>48
保険屋が放り出すような航路だったら存在価値ねえからな。近道かつ安全だから利用されてんだぜ。 でも結局、日本に何とかしてくださいって泣きついてきて
日本が無償で対応することになるとかじゃないの >>51
それは違うやつやろ
なんだったか忘れたけど、陸に近づいたやつだろ >>45
世の中に台湾人などいない
いるのは中国人だけ チャーチル「スエズが奪われても喜望峰ルートがある」
この一言がマダガスカル沖海戦を引き起こした
ちなみにこの海戦には日独両国の海軍が参戦、ヴィシー政府に従わなかった現地のフランス軍と壮絶な戦いを繰り広げた こんな事件当然予見できてたはずなのにスエズに緊急対応マニュアルないんだな
サルベージ船やクレーン常時待機してねえのか スエズ運河の価値は昔大航海時代オンラインをやってた専門家の俺はメッチャわかる >>49
あそこ、造船会社が親会社だから
注文無いときに仕方なく船を作って子会社に貸し付け
子会社は短期レンタルを繰り返して少しでも回収するというからくり >>1
賠償責任額がいくらであっても問題ないことを数学的帰納法で証明することができます
賠償責任額が1円の場合、へっちゃら
賠償責任額k円がへっちゃらの場合、k+1円でもへっちゃら
∴賠償責任額がいくらであってもへっちゃら 通過するのに8000万円もとるならもっと通行しやすく整備すればいいのに そらそうやろ
マスゴミがこぞってあの船は日本の会社！！！言ってるけどなんの関係があるねん
これだからマスゴミは 幅１ｋｍくらいの
馬鹿でかい運河をもう一つ作ろうぜ いや、ジャップが責任を負うべきだろ
数兆円ふんだるべき
企業が支払えないなら国が払うべき >>70
あぁ？
お前らのエラに梅干しつめたろか？？？ サルベージ費用...船主の保険会社
積み荷への賠償...用船者
第三船への賠償...用船者
運河設備への賠償...船主
こうか？ >>70 日本人なのに、同胞をジャップ呼ばわりする頭のおかしい奴は日本から出てけ。 通行料ウン千万取るくせに一隻つっかえただけで通行不能に陥るとか脆弱すぎるだろ バミューダトライアングルのデマで保険金吊り上げて溜め込んだ泡銭を
一気に放出する羽目になったなロイズざまあみろ 本当なら年単位で通行止めにして浚渫作業でもすればいいのにしないとかアホだからな >>6
彼奴らに国際法なんて概念があると思ってるのか？ 通行料バカ高いのに水先案内人にも責任ないとかアホかと >>12
チョンに保険適応しようなんて博打は誰も打ちたくないだろう。相当金積み増ししても嫌がられる >>84
えじぷとちゃん「文句あるなら通らなければいいんじゃね？」
吉野家「んだんだ」 『予見可能性』と『結果回避可能性』の2つが船主責任のポイントとなる
のと台湾との契約しだいとあるから要はわからんってことじゃない
船主はレンタカー屋みたいなもんでちゃんと保険入っとけってことか またこの記事か 免責って言ってんのこれしかないしまだ分からん ロイズ保険1日一兆円損害補償支払い
すでに年間利益を超えた
この船の後ろにも渋滞の船がわんさかいるらしい
ロイズ潰し？欧州潰し？ なんかよくわからんがなんで船だけ日本で
それ使ってるやつも運んでる荷物も日本と関係ないのん 当たり前だわ
台湾企業ソッコー日本のせいにしようとイメージ操作発言してたけど
ふざけんな >>89
つまりソッコー日本のせいにしようとイメージ操作しようとしてた台湾企業は中国の手先だな 砂だから先が埋まっただけで済んだのかもしれんしな
何とも言えない むしろ強風を観測しながら航行制限しなかった運河側に
道なんかは雨量で締め切るよな >>22
歩行者でもいるだろ
周りの状況関係なく自分にとっての最短ルートでしか歩かないアホ
そういう頭のおかしい連中が騒いでるんだよ >>9
大きさにもよるけど一隻５千万円の売上金損失でやってるんじゃね？ >>1
実際に無い袖は触れないからな
火事の延焼が免責になるのと同様で文明国では共通の認識だよ
騒いでるのは糞食いエラ虫くらい >>77
通れなくなったのは上りと下り２ルートある片方だけでしょ。 一兆円かかるぐらいなら
早い段階で軍隊でも動かして穴掘りに行かせればよかったのに。 そんな単純に決まるとは思えんなあ
いろいろ揉めそう >>108
潮が満ちるまで待つらしいｗ
神頼みに近い模様 (´･∀･`) >>106
上りと下りがあるのは運河のうち一部区間だけ
事故があったのは、紅海側の一本しかない区間なので、完全に詰まっている >>85
ごねて毎年の保険料をなかなか支払わない癖に事故率高いし、事故起きた時に保険料払ってない場合は事故起きた事を隠して保険料払って保険金請求とかもするからな
勿論バレるけどなw
相手するのがアホらしくてロイズが船主か船籍のどちらかが韓国なら保険受け付けなくなったって噂
保険の保険が無くなるってことだから高額な保険には入れない 昨年録画した「英国⇒日本25000ｋｍ！超巨大コンテナ線に乗せてもらいました！世界大公開SP」でも見ようかな そもそもなんで運河なのに浅いとこがあるんだよ。
端までちゃんと掘っとけよ。 改めてニュースで見たが、吐き気するくらいデカいなｗ
積んでるコンテナ数も１万超え・・・恐ろしい ヽ(´･д･`)ﾉ ﾋｬｰ EVERGREEN。
世界中を経由してるこの船には約10,000個のコンテナが積まれています。
コンテナの多くCDP
https://japan.cdp.net/
行きだが、その内の10%のコンテナの中身は7,000人の子どもたちです。
アメリカから積まれたものです。
ディープステートによる人身売買に対してガサ入れが行われた模様。 ごちゃごちゃやってコンテナが崩れて余計詰まる
うん絶対そう ＞一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。
韓国がやたらと借りにきそう
合法的に日本企業に負担を強いる事がてきるなんて最高 >>130
迅速の対応のため一旦船主が肩代わりして
運航会社の過失があるなら民事で請求するなりするだろ 米海軍が支援チーム派遣を申し出、スエズ運河の座礁事故
2021.03.27 Sat posted at 15:30 JST
https://www.cnn.co.jp/world/35168463.html
（ＣＮＮ） エジプトのスエズ運河で起きた大型コンテナ船の座礁事故で、
中東に展開する米海軍が浚渫（しゅんせつ）の専門家からなる分析評価チームの
同運河への派遣を計画していることが２７日までにわかった。
複数の米国防総省当局者が明かしたもので、早ければ２７日にもスエズ運河へ送り込み、
離礁を試みる作業で地元当局へ助言を与える見通し。
エジプト政府は同国駐在の米大使館を通じて支援提供を打診され、応じることに同意したという。
スエズ運河庁は２６日の声明で、米国の申し出を歓迎し、共に作業に臨むことを期待した。 こないだのタンカー座礁でモーリシャスを壊滅させたのも日本の海運会社だよな >>133
それ狙って韓国は砕氷船のような機能を持った大型コンテナ船を建造してんだよな
また日本負けそう どうせ突風が吹いた時に船長はスマホでも見てて対応遅れたんだろ
商船三井の船長もスマホの電波探して座礁してたし、金ケチって間抜けな船員しか雇わなかった弊害だよ
日本企業の戒めにしてほしいわこの2件の事故で >>138
今回のは運行は台湾だし人集めは台湾の仕事じゃないのか >>138
台湾媚び媚び売国奴ネトウヨは台湾企業じゃなく日本企業の責仕にしたくて仕方ないみたいだね モーリシャスのときみたいに結局は日本が巨額賠償することになる なんか土人の荷物を土人の運転する船に乗せて輸送する際に土人の海岸で事故が起きるんだけど日本の船って事件多くね？ >>143
お前の国では保険を使わないのか？
無職なのか？ このタイミングでソッコー日本損切りする台湾さん
こうやって他と契約すれば、日本の船に問題があったかのようにイメージ操作もできるしね
台湾の船舶会社、韓国造船会社と25隻の超大型コンテナ船契約締結へ
台湾エバーグリーン（サムスン重工業に20隻の超大型コンテナ船契約）
台湾湾海ライン（韓国造船海洋に5隻の超大型コンテナ船契約） >>146
ソッコーで羅列すれば時系列無茶苦茶でもイメージ操作できる 反対側から船首にロープ引っ掛けて重機ブルとか１０台位で引っ張れば動くだろ
２０台３０台とか強引に
あの国周辺からかき集めればナンボでも用足し出きる筈 >>138
水先案内人がいたならスマホ見てても問題ないわな そういえば、いつぞやコンテナ積んだまま港に付けずに漂流してた韓国船は
コンテナの卸先に賠償金払ったのか？ 習近平「離間の計が功を奏したようだな」
李克強「全く容易い奴らでしたな」 >>150
パイロットがいても責任は船長
無知は黙ってろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
