共同通信「日本の座礁船、スエズ運河ふさぐ」
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日本の座礁船、スエズ運河ふさぐ 愛媛県の正栄汽船、物流の要衝 【カイロ共同】エジプトにあるスエズ運河の当局者は24日、コンテナ船が23日に座礁して運河をふさぎ、他の多くの船が通過できなくなっていると明らかにした。愛媛県の正栄汽船は24日、コンテナ船を所有していると認めた。スエズ運河は地中海と紅海を結ぶ物流の要衝で、懸念が広がっている。 当局者によると、座礁したのは中国からオランダ・ロッテルダムに向けて貨物を運んでいた「エバーギブン」(全長400m、幅59m)。タグボートを使った復旧作業には2日以上かかる見込み。 原因について、当局者は砂嵐で視界不良に陥っていたとの見方を示した。運航会社は乗員は全員無事だとしている。 https://this.kiji.is/747365609716350976 ↓ AFP スエズ運河で巨大コンテナ船座礁 渋滞発生 エジプト https://www.afpbb.com/articles/-/3338489 座礁したのは、台湾の長栄海運(Evergreen Marine Corp)が運航する全長400メートル、幅59メートルの「エバーギブン(Ever Given)」。ベッセル・ファインダーによると、エバーギブンはオランダのロッテルダム(Rotterdam)に向かう途中だった。 長栄海運はAFPに対し、「突風にあおられ、座礁したようだ」と説明した。 BBC スエズ運河内でコンテナ船が座礁 貨物船の大渋滞が発生 https://www.bbc.com/japanese/56505882 パナマ船籍のエヴァーギヴン号は23日午前7時40分ごろ、中国からオランダのロッテルダムへ向かう途中、スエズ港のすぐ北側で座礁した。 この船は2018年に建造され、台湾の長栄海運が運航している。 ブルームバーグ スエズ運河で大型コンテナ船が座礁、世界的な物流の要衝ふさぐ https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-24/QQG57CT0AFB401 エバーギブンの用船会社エバーグリーン・ライン(台湾)は質問に対し、「突然の強風が理由とみられるが、コースからそれた後に座礁した」と電子メールで返答。 船の所有者が愛媛の会社でエバーグリーンはそれをレンタルしてるって事か? トヨタレンタリースの所有する自動車が首都高で事故!!!!みたいな 所有と運航の日本語の違いがわからないのか 本当に日本人かよ エバーって明らかに台湾の船だろ 所有者が日本 運航が台湾 船籍パナマ て事だろ レンタルした船で事故られたら所有者責任なのか共同通信 免責事項や再保険など海運事故は難しそうなので解説もしてほしい >>1 共同通信はうっきうきで記事書いたんやろうな 日本が世界に迷惑をって(´・ω・`) こういう事故って船長と現地の水先案内人とどっちの責任なの? フェイク共同なりふり構わなくなってきたな エバーグリーンの船やんかこれ 記事書くにしても所有企業ではなく、事故った運航企業について先に書くべきだろうに これで「通信社」名乗ってるんだからクズ過ぎる 例えばレンタカーが事故を起こしたらそれを所有する会社の責任じゃねえだろ >>1 しれっと記事のタイトルから日本のを外してやがるw 下々に金を行き渡らせないから やたら豪勢な汐留のあのビル打毀しから始めるか しかしこれで世界の物流に影響が出るとなると いろいろ値上がりしたりするのかな(´・ω・`) 一応嘘はついてないのか?騙す目的以外の何物でもないけど >>49 さすがにスエズ運河塞いだらトヨタレンタリースだって社名報道されるだろ >>52 騒がれて記事タイトル改変しやがったなw あと「運航する海運会社は台湾の長栄海運。」も追記されてるw 日本はどこかの国と違ってコソコソ逃げずに金払いも良いからウェルカムなんじゃね? >>56 スエズ運河たけーからって理由で喜望峰ルートの外航船増えてるんで、言うほど影響なさそう http://www.suzuki-hs.com/column/p714/ >>60 それがプリウスだったら製造者責任にまで波及するだろうなw え?だって「ソースは共同」なんだろ? なにか問題でも? ※共同通信社は平壌に支局がある唯一の西側メディアです >>17 用船ていうやつだね 船主が日本で運航業者が台湾って事でしょうね >>79 スエズ運河は何人も水先案内人乗り込んで通航してんだし、操船ミスは考えられんやろ 前に座礁してマーシャル諸島で油漏らしてたのも愛媛とかその辺の会社じゃなかったか?岡山だっけ? 若者みんな出て行っておじいちゃん社員しか居ないんだろうなあ モーリシャス沖座礁事故の時と同じだな 船籍や所有者や運航者がバラバラだから 一般人にはよくわからんという とりあえずなにかあれば所有している船主が責任をとるんだろ >>74 船員込みで貸し出してる場合と船体だけ貸し出す場合があるようで インド洋で携帯の電波を求めて座礁したアレは船員込みの貸し出しだったはず 日本企業が台湾企業に貸してた自動車が事故ったのと同じ >>49 貸した相手が煽り運転して事故起こすようなアホなら普通に問題になるやろ 【韓国による人災】 ・パラオで欠陥橋が大崩落 …2名死亡、首都機能麻痺 ・ラオスで欠陥ダム建設 …崩壊で千人以上行方不明に ・インドの化学工場から毒ガス漏洩 …13人死亡、数千人被害 ・メキシコ湾重油流出事故 …被害額数百億ドル規模 反日マスゴミがいつも通りにフェイクニュースを毎日垂れ流して何か問題あんの? >>21 つまりモーリシャスを汚染した船は四国だかの所有で、商船三井が傭船で船籍がパナマ、の構図と同じか? オペレーションは船首だったが、今回はエバーグリーン側? ネトウヨ「ジャップランドの事実を報道する共同は反日!」 >>49 経年劣化や整備不良が原因の事故だったケースはレンタカー会社に賠償責任が発生してるぞ >>98 Twitterでもはいはい共同共同って人は増えているので単にメディアリテラシーの有無って感じかなw 共同は「こうだったらいいなぁ〜」を独自に織り込みニュースにする会社 たかが砂嵐で砂塵に巻かれただけで事故るのかよ いや令和の時代に目視なのかよセンサーとかじゃないのか っていうかオートパイロットじゃないんだ レンタカー借りて死亡事故あってもレンタカー会社は責任取らんもんな この通信社キチガイだわ 共同ってまじ何なの もはや朝日も毎日も超えてるよな >>99 海運業てレンタカーに比べようがないくらいに複雑だからな それよりも今回の船は保険を掛けているだろうしどこが受けて再保険はどこで誰が芋を掘るのか 海運保険といえばロイズで再保険で破産する貴族もいるだろなんて考えるのは古いかな 共同通信の糞記事よりこっちがよく分かる スエズ運河、メガコン座礁で封鎖。台湾船社エバーG運航船。 関係者によると同船はエバーグリーングループが日本船主から用船し運航。 https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266052 ダイヤモンドプリンセスをイギリス船籍だからイギリスが悪い日本は悪くないと言い張ったんだから これは日本が悪いことになるだろ スエズ運河は通れるところ結構狭いからな 強風で向きを立て直せなくなって座礁はあり得る この前の商船三井の件で勉強しろよ記者の癖に 台湾だし損失も保険でカバーされるよ >>87 ほれ スエズ運河、メガコン座礁で封鎖。台湾船社エバーG運航船。 関係者によると同船はエバーグリーングループが日本船主から用船し運航。 https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266052 産経や読売も日本の船が座礁って見出しで報道してるぞ >>109 船籍はパナマなんすけどw てかそもそもイギリスが悪いなんて言ってる奴そんなにいなかったし ダイプリで日本は悪くないってのは当たり前だし >>109 持ち主は日本だけどレンタルして運航してるのは台湾って構図 そもそもダイプリ持ち出すのは見当違いやぞ >>109 ダイヤモンドプリンセスは船籍イギリス所有者イギリス運航アメリカで日本は寄港地だっただけだろ 自衛艦にぶつかったりタンカー座礁させたり…暗い時代は嫌よね… >>31 そりゃ共同って共産党の同志の略だからな… >>122 イタリアだったかスイスだったかは別の船だったか 勘違い >>92 それでレンタカー会社が責任を問われた例があるか? だって チュサッパアジビラ日本語版K なんだもの この間は自演もバレてたしやばい会社ではないでしょうか? Evergreenって台湾の大手海運なんですけどね マスゴミは知らないんでしょうね >>131 そんな大手がこんな事故起こしたなんてやっぱり保有企業の整備不良が原因だろうな 各社見出し 産経 日本の大型船、スエズ運河で座礁 読売 愛媛の会社所有の大型コンテナ船、スエズ運河で座礁…他船通れず影響懸念 あーあ パナマとかスエズでやったら駄目だろ 全部請求来るぞ >>135 例えばJALが事故を起こしたとして、機体リース元の商社が全責任を負うと思う? すげーよな、マスコミはこれでも何の音がめもなしにそのまま活動できるんだから ガチの特権階級 >>68 ヨーロッパから持ってくる価格が勝負のコンテナ船でそんなルートで持ってくる船ないよ 傭船なら知らんが 共同通信レベルだと長栄グループ知らんやろ。 そんな叩いてやるな。 >>15 コロナで血栓できるのにアビガンで血栓ガーしてたのもここだったわw >>135 飛行機の場合、整備は韓国だったり中国の厦門だったり 団塊サヨクの巣窟 朝日新聞、テレビ朝日 NHK 毎日新聞、TBS 東京新聞(中日新聞) ゲンダイ 時事通信 共同通信 講談社 地方紙のほとんど 若い時に左翼思想に感化された団塊サヨクが幹部となっており、 頭がお花畑な理論や日本の国益を損ねるような言説を平気で 撒き散らす報道機関となっている 上記メディアの不視聴・不買運動を盛り上げよう 特に朝日新聞の不買運動を全国的に盛り上げて廃刊に追い込もう!! ↓かなり効いてきました。皆で朝日新聞不買運動を盛り上げて行きましょう!! 10年で300万部失う惨状 日本ABC協会のまとめによると、朝日新聞の8月の販売部数は499万1642部で、前月比2万1千部、前年同月比43万部の減少となった。 朝日新聞の販売部数は1980年代末から2009年にかけて800万部台を誇っていたが、14年12月に700万部を割り、18年2月には600万部を下回った。 10年ほどで300万部も失った上、減少の速度は増している。 全国紙などの販売局・販売店関係者の話を総合すると、全国紙の押し紙の割合は販売部数の3〜4割を占めるという。朝日新聞の場合、押し紙が3割だとすると8月時点での実売部数は約350万部となる。 同新聞の「販売局有志」が16年に出した内部告発文書では同年の押し紙の割合は「32%」と記されており、これを当てはめると、 実売部数は約339万部と推測できる。販売関係者の間では300万部は維持しているものの350万部よりは少ないとの見方が強い。 共同通信、ついに5chで書き込んでる反日韓国人と同レベルな見出しを出す。 共同通信は今も台湾を日本領と認識してることは分かった レンタカーに例えてる奴アホすぎる 運転手(乗組員)手配してるの誰だよ >>23 おっ、パンチョッパリじゃん! いつ祖国に帰るんだい? これレンタカーが事故起こしたらその責任はレンタカー会社に有ると言ってるようなもんやろ >>164 それが台湾の会社やろ なんで船貸した日本の会社が責任負う事になるんや? あれだけ大きくエバーグリーンって書いてるのに 日本のだと思い込むって激烈馬鹿やろ共同通信 砂嵐による視界不良と強風に煽られての事故なら普通に保険支払われるだろうし いまのとこそれ以外の重過失があったような情報もないのに、なんか意図的に よく事情がわからない層をカモにして誤認や狙った先入観を抱くような誘導をしてるな >>49 車の場合はそれは分かるけど、その考えが船舶の世界でも通じるかどうかは簡単ではないかと。 船舶って所有者やら船籍やら運航会社やらほんとにややこしいなあ 結局は税金の問題ってことでいいんだよねこれ >>176 通常日本の報道は通常船籍と運行会社までで詳細は出さないだろう >>1 に他のソースの例が示してある >>178 賃金が中国の1/4らしいぞ もう奴隷船だろこれ 共同通信って本当に通信社なのかって思う位、狂いまくってるなw 東スポのが遥かに信頼度高いなwww 記事を読んだ限りでは台湾の運営会社が日本の会社からリースしたパナマ船籍の船を ドイツの管理会社が船員の手配等仕切って運航してましたってとこなのかな それでいまのとこ悪天候で座礁したと推測されると >>181 だな つかテレ東WBSは日本所有って話しかしなかったがエグくね? 株価操作かよ >>194 ジパングって糞チョンが多いな wwwwwwww パイロットと船主、船長(用船会社)の誰が責任取るんだろ。 ただでさえ通行料莫大でしょ。 数十億か数百億か。 ロイズさんピーンチ。 運行会社は中華運行会社はシナ人やろ 死ねよ、パヨチョン 共同通信ってパラレルワールドから記事投稿してんの? Wikiで見ると、誤報や、チョンコロ体質がボロボロ出て来て笑えないw ダイアモンドプリンセスのときもひどかったな。イギリス船籍でイギリスの会社所有でアメリカの会社が運航してる船なのに 対応したのは寄港を受け入れた日本だけだった上にあつかましくも日本を悪者扱いまでしてたものな https://jp.reuters.com/article/egypt-suezcanal-ship-idJPKBN2BG2AA >エバーギブンは台湾の長栄海運(エバーグリーン・マリン)がリースし、 >べルンハルト・シュルテ・シップマネージメント(BSM)が技術管理を行っている。 https://www.reuters.com/article/us-egypt-suezcanal-ship/giant-container-ship-stuck-in-suez-canal-partially-refloated-marine-agent-says-idUSKBN2BG0BG >The ship is likely to have been insured for around $100 million, said Marcus Baker, >global head of marine and cargo at insurance broker Marsh in London. 高額の保険入ってる?かも これ 無線の壊れたタグが片方だけ 押しすぎたんやろ 運行会社は台湾で船員はシナ人だろ パヨチョン、また負けた なんでも日本のせいにする連中ってマジで中共と韓国人みたいな特亜ばっかり >>179 そう、パナマが税制面で緩いからどの会社も大抵パナマ船籍になる >>220 パナマ船籍はパナマ運河の通行料金の割引があるからじゃなかったか? リベリア船籍は税金が安く済むから 自動車でも事故ったら所有者の責任になるんだから日本が一番責任が重い 原文も日本のを消してるし流石に共同ですらまずいって思うほど捏造なんだな 運河スレついに来たか あの通行施設面白いよな 運河開通までの歴史もほんま面白いで隋の煬帝とか暗君と教わったけど あの事業のおかげで中華は躍進する土壌を得たし歴史的人物やろう スエズも初めフランスが手彫りで進めてあーもう無理ってなって色んな国が開削してって長い歴史の果てに我々日本人も利用できる有り難くて面白い話やで 運河はロマンやな歴史が沢山ある出光の話もあるし運河ある所に歴史あり まあ座礁くらいどうって事ない なんか最近日本ミス大杉じゃね このまえもどっかでオイルまき散らして問題になってなかったな >>230 お前免許持ってないだろ 知り合いに車貸して事故ったら賠償責任を負うって知らないのかよ どこのテレビ局も台湾の名前一切出さずに偏向報道してるな おもっきり愛媛県所有の船ってニュースで言ってるんだが >>239 昔お世話になった会社のお高い特殊車両 車検証には所有者は三菱ふそう、使用者がその会社名だった リースってそういう契約よね 共同通信はトラックが事故を起こしたら発注者を公表するのか タクシー電車飛行機が事故起こしたら乗客を公表するのか 建造日本 所有日本 運営台湾 船籍パナマ さあこの船の国籍は? こういう時は日本のって言うんだな 日本近海で事故った韓国所有の船はパナマ船籍のって言うのにね TBS見てたら共同通信によると〜といいつつ 終始日本の船としか言ってなかったぞ >>239 普通レンタカー借りるときは 事故に関しては責任取らないって契約になっとるぞ 実際賠償責任を負うのは船主だから船主の日本企業に責任があるのは普通のこと 所有者が日本の会社で 借りてるのが台湾の会社で 使ってるのがドイツの会社で 船籍はパナマってこと? 日本のリース会社の船を台湾の会社が使ってる んじゃないのコレ 運用してるのが海外でも モーリシャスにルネサスに続いてこれだからなあ 日本企業の信用おちるわ レンタカーで事故ったら運転手の責任やろ? 共同通信はホンマキチガイやな 共同通信は嘘ばかりで日本を貶めたいだけの反日報道機関 謝罪も修正もしない垂れ流しの虚偽報道ばかりで気持ち悪い >>276 スエズ運河に座礁してるのは嘘だと? 実は座礁していないのに座礁していると嘘をついてると? 運行は何処の国籍 船長は何処の国籍 レンタル屋だけ言われてもねぇ 共同通信が嬉しそうにー 座礁船は日本船でしたー 日本船でしたー 日本船でしたー >>279 それはおかしい レンタル屋にも管理責任はある クラウドのサーバーの管理者がインド人であっても運営会社がアメリカの会社ならそのアメリカの会社の責任になる >>1 安倍政権時代に「儲かってるフリをしろ!」って命令が出て、各企業儲かってるフリをする為に外側は立派なまま中身をスカスカにした結果がコレよ。 「日本じゃないじゃん」は通用しない。中身に金を払ってるのは日本なんだから。 砂嵐の突風に煽られて、しかも当局が安全に航行できると判断した結果でもあって これから過失を問われるような事実が出てこなければ普通に保険が支払われておしまいじゃない 明日は我が身の不慮の事故で吊し上げとか誰の得にもならんでしょ >>274 常に泥浚いしてないと砂漠の砂で埋まりそう まぁこれで運河運営会社も運航会社も技術管理会社も船員もスルーでひたすら船のリース元だけ 叩かれる理不尽な方向がデフォになったら割に合わんでどこもリースなんかしなくなるわな >>126 お前ら宮崎くんに車貸したBMWを散々貶してたよね。 本当は被害者側なのに。 船籍、所有者、運航会社を都合よく報道するのはやめろ 犯罪に至った事例を今回の事故に並べて持ってくるのはいかがなものだろう それと、BMWは実質乗り逃げの被害者だったけど、”お前ら”って勝手に叩いてた人 認定されて揚げ足とったつもりになられても相手が困るだろうな、それが目的なんだろうけど >>239 海上法と車を一緒にかんがえるアホw油漏れた時ならトワレル時あるけど座礁だからな 経営悪化でリストラされたのが数少なくなってたネイティブ日本人記者だったのかね?共同なら日本人国籍でも怪しいけど。 >>275 重量のトン単位で課金されて 過去いちばん安い通行料は パナマ運河を泳いでわたったアメリカ人の36セントだそうな 車ならレンタカーに例えなくともマイカーリースとかいうものの宣伝してるんだからそっちで例えりゃいいじゃない リースでイメージが湧かないならローンでもレンタカーよりは近い BMWの車を運転してて事故ったらドイツが事故を起こしたって言ってもいいってこと? 世の中にはろくでもない連中が大勢いて、ほっとくとどんどん増長して周りにも迷惑を掛けることになる 不当な言いがかりには都度しっかり釘を差しておくのは人としてのモラルだな >>304 ロイターはソースとして使い物にならない ロイター嘘ばっか書いてるからなあ、朝日新聞みたいなもんやろ >>52 自分らの不祥事や間違いはいつも隠蔽だよな ロイターの記事読んだけど、業界筋、可能性があると来て、かもしれないで締めてる記者の作文だね。 加えて翻訳の過程で内容が変わり果ててることもよくあるんでこれはスルーで様子見かな どのみち重大な過失があったような情報もないし普通に保険が支払われておしまいの案件だと思うんだが 乗組員A「僕関係ないもん」 乗組員B「僕も関係ないもん」 乗組員C「僕もスマホいじってただけだもん」 乗組員D「寝てた」 >>26 車で言うと、所有者オリックスとかのリース会社、使用者が運送事業者 事故ったときにオリックス所有のトラックが事故って報道してしまうくらい馬鹿 >>312 タンカー事故は所有者責任って、国際ルールで決まってるの ネトウヨってモーリシャスの座礁の時は日本船籍じゃないから日本人悪くないって言ってたけど、今回は違う立場なんやな 共同通信によると船舶業界では事故が発生した場合はユーザーではなくリース会社が責任を負うっていうことになるのか ちなみに航空業界でも民間機の約半分がリース会社から借りている機体らしいけど 航空会社も事故が起きたらユーザーではなくリース会社が責任を負うのか? どうなんですか共同通信さん? 持ち主が責任持つけど 持ち主は利用者へ請求できるように してるんじゃないの? これ解決しても今後は日本所有の船ってことで白い目で見られそうだよな ここだけじゃなくて地球上の港的な所全部で 「おい、素人ジャップはどっか行け」的な まぁ判別されるのかは知らんけど なんたって俺たち日本人はアジアの癌細胞だからな・・・ >>324 むこうのニュース見てると日本のなんて言ってるの共同ぐらいだけどな >>314 パナマ船籍ですけど?日本語が不自由な方ですか? 日本に住んでて日本憎しの人って精神疲労に常に屠られてそう 共同通信のウッキウキな感じが見出しから伝わってきますなw >>329 共同海損になっても船主、運行会社、荷主が海上保険に入っていれば カバーされるから問題無い 荷主の中には保険に入っていないバカもいるから大変!! https://i.imgur.com/7Cd8Omc.jpg 今日のエバーグリーン 多分エバーっていう名前を掲げると不幸を呼び込むんやろな 長栄海運公式ウェブサイトより >As the vessel is chartered, the responsibility for the expense incurred in the >recovery operation; third party liability and the cost of repair (if any) is the owners. 観念しろ情弱ネトウヨ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.0 2024/04/24 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる