【純金】JR東日本が185系特急「踊り子」の模型を発売。その価格お手頃な・・・
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旧国鉄の「踊り子」が純金模型に 185系、1千万円で販売
2021/3/16 16:59 共同通信社
JR東日本は16日、東京と静岡・伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」などで使われてきた旧国鉄時代の車両「185系」の
純金製ミニチュアを1千万円で販売すると発表した。約40年にわたり活躍し、12日に定期列車から引退したことを
記念した。JR東が純金の鉄道模型を販売するのは初めて。
JR東によると、模型は2両編成で、1両当たりの大きさは長さ13センチ、高さ2センチ、幅2.5センチで、重量200グラム。
鉄道模型の「Nゲージ」の規格に合わせ、実物の150分の1の寸法とした。
JR東のショッピングサイト「JRE MALL」で18日から4月30日まで注文を受け付ける。
https://this.kiji.is/744462845024796672?c=39546741839462401 イメージ画像
https://images.tetsudo.com/news/20210316/site-619336-a-003.jpg https://images.tetsudo.com/news/20210316/site-619336-a-004.jpg これは投資案件だな。
10年後には2500万以上で売れる。
森林原人が初めて見たAVのタイトルは新節・伊豆踊り子
貼ろうとおもった村下孝蔵の弾き語りつべから消えてる…
>>1 乗り鉄の妨害込みじゃなきゃリアル感が出ない
ガチのNゲージの線路に通電中に乗せたらショートするよな
純金400グラムで一千万円か。
加工代が高いのか？
線路等の展示台も無いのか。
おまけにモーターもないから
走らせられないのか。
え、褐色肌で金色の装飾品つけてる女の子じゃないの？
JR東やるなwww
鉄オタから金撒きあげるのかw
散々迷惑かけられてるからな
金持ちtuberが買って溶かしてみた動画作られるな
東日本は色々やってるなあ
それに比べて東海のゴミさ加減よ
カラーリングがなければ要らない
真鍮のSLとか要らない子だし
>>30 おおきなおともだちが
かってくれるとおもうよ。
純金製なんかにしたらすぐ傷つくじゃん
18金ぐらいにしとけばいいのに
あーあと1回くらいは乗りたかったな
あの頃の車両ってモーターが頑張ってる感じの音が好きだった
特急らしからぬショボさなのになんで人気なのかわからない。
>>34 実物はダイヤ改正で消えたから清々してるよ
ほんとにボロ車両の嫌われ者だったから最終日の列車なんか騒ぎにもなってない
>>34 もともと「特急用と通勤用で供用可能な車両」というコンセプトで造られたからね ただ停車駅が少ない快速列車同然で特急料金だけボッタくられてたようなもんだ 騒いでんのはクズ鉄連中だけ
これ値上がりすると思う？
そもそも１０００万円の金の勝ちある？
鉄オタが1000個は買うんじゃ無いの？
普段から鉄オタは鉄オタの購買力で鉄道会社は存続してるんだって主張してるんだし
撮り鉄なんて必ず買うよね？
模型マニアなら普通にKATOやTOMIXを選ぶんじゃね
これ借金して買って
惚れた女にプレゼントして
首くくったら丸儲けじゃん
確実に何回かは乗った事が有るんだが
どんなだったかは全く記憶がないんだよな
不思議！
185系って国鉄らしくないのに何でそんなに人気あるの？
>>45 東海道線を走るとMT54のモーター音が唸るあの感じ
>>33 臨時で数回走るのは確定してるから乗れるチャンスはあるよ。チケット争奪戦になるかはわからんが
地金が今日の価格で250万か
買った瞬間750万の損
実物の185系の廃車輌(先頭車)買って庭まで運んで置いて1000万で足りるとちゃうか？
運転台のとこだけカットしてもらったらもっと安く済むんとちゃうか？
最低でもｸﾊ-ﾓﾊ-ﾓﾊ-ｸﾊの基本4両にしないと
これじゃ走らんやんけ
そうそう、踊り子号デビュー時にはストリップ劇場を連想させるとか絵の後頭部がデカすぎるとか格下設備と相俟ってボロクソに言われてたな
>>58 クレカで1000万ってプラチナで枠あるカードあるの？
庶民はプラレールも高くて買えず
ダイソーのブラレールもどきを買ってるのに・・・
鉄オタって黙っちゃうよね
普段は鉄オタの消費のおかげで鉄道事業者は潤っているとか言ってんだし
鉄オタははやく買えよ
>>51 20年前から金価格が四倍近く高騰してるから可能も無くはない
純金トミカもそうだけど価値は下がるから
こんなのより黙ってインゴット買っておけ
>>31 とりてつはかめらといどうのおかねだけでせいいっぱいのていへんだからかえないよきっとｗ
>>36 >「特急用と通勤用で供用可能な車両」というコンセプト
こういうコンセプトは東海の373系に引き継がれてるけどな。
>>7 あの時代の電車が数日前まで東海道のメイン路線で走ってたとか、どんだけ頑丈に出来てんだよと
185系より後に作られたSV踊り子の方が先に引退してしまったからな…
>>34 近郊の元サラリーマンには湘南ライナー用として思い出深い
>>1 スゲーでかそうに見えるけど2両編成で200グラムだから、恐らく一両につき小指一本くらい
上から白とグリーンの斜めストライプをラッカー塗装するわ
この特急よく乗ってたわ
最初の頃はリクライニングすらできないシートでマジ最悪だった
普通の快速電車の椅子に白い布かけただけという感じ
バブル時代なら予約完売してプレミアついて倍以上で取引されるんだろうな
>>83 それ、Zゲージ以下の大きさになる。
日本型Nゲージは1/150
20ｍ÷150＝は何センチ？
これ何故か鈍行で走ってたよな
サービスのつもりがかえって迷惑だという
>>79 オンボロポン国鉄型車両の経年40年なんざ屁でもねえぞ？
本州JR会社ながら東や倒壊より極端に貧乏な乞食JR西日本は、経年40〜50年以上のオンボロポン国鉄型車両が未だに大量に残存してるからな。
このダイヤ改正で同じく引退した石川県の七尾線用オンボロ415系なんざ、なんとトンキン五輪開催年に製造されたスーパーオンボロポンコツ化石ガタボロ電車だったからな。
実に経年57年、関西で27年こき使われたオンボロ113系をわざわざ大金をかけて交直流型電車に改造。
国鉄〜JR史上、最も長年使用された電車になった。
それだけポン国鉄型車両は異常な頑丈性がある。
>>98 もともと鈍行にも使えるというコンセプトで、このゴミカス電車を赤字地獄だったアホ国鉄が開発してんだよ。
だから窓が開くし座席も90年代後半までは転換クロスシートという貧乏仕様特急車両で、登場同時期に関西に兄弟車の117系があったが新快速用で特急料金不要。
>>46 赤字地獄に苦しみ喘いでた、80年代のアホ国鉄を象徴するような何にでも使えるハンパ仕様なゴミ電車だと思うが。
そもそも馬鹿アホキモ鉄ブタ野郎どもは、何でも国鉄と名がつけば乱ちき騒ぎになる奴らだからな。
同世代の小田急のLSEも先年引退し昭和は完全に過去のことに
>>103 正確には居ない
踊り子は185が初
前身があまぎとか伊豆らしいので
それを言うなら183系と153系かな？
>>100 交直用の電装品は485系のを剥ぎ取って流用してる。剥ぎ取られたのは485→183系になった(´･ω･｀)
>>107 それ以前にJR西はお金無い(´･ω･｀)
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