日本が電気自動車（EV）で世界に後れを取る理由は？充電設備や価格に課題
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本はアメリカや中国、欧州と比べて電気自動車（EV）の普及が遅れていると言われています。
日本車の100%電動化に立ちはだかる壁としては「充電設備」と「価格」がネックになっていることがアンケート結果で分かりました。また、国内において軽自動車といった日本独自の車が普及していることも脱ガソリンを実現することを難しくしている可能性があります。
・日本で電気自動車（EV）は普及する？最新アンケート調査結果を公開
https://cardays.net/%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a/ev 遅れをとるってなんだよｗ
EVの先の技術FCVまで独走状態なのに 電気自動車が進めば進むほど日本の自動車産業のアドバンテージが薄くなって不利になる
電気自動車は内燃技術がいらないから新規参入しやすく、中国やアメリカの自動車に勝てない
世界はまだしもなんて日本が日本国内の販売でわざわざ不利になることをするんだ？？ 新聞配達はなぜいつまでもカブに乗るのか
電動バイクにしろよ >>1
電気自動車メインの時代なんか来るわけないのに
欧州のバカな投資家筋の口車にのってそんな自殺行為をする必要がないから。 まぁIT取られちゃってる時点で
自動運転技術で負け確定してるから関係ないけどね EVの欠点を補うのがハイブリッドで、その分野に関しては日本が先取りしてるって認識だけど違うのか？ 農耕民族だから変化するより
一度確立したやり方で安定的な収入得たいというのがあるんだろ ガソリンは減ったらその場で給油してすぐ動けるが
電気自動車はフル充電に時間かかり過ぎなんだよ
こんなの普及する訳ないだろすだれ頭禿げ糞じじい人生失敗糞野郎 電気だけでモーターを回すEVよりも電気とガソリンを切り替えながら走って
時には充電までしてしまうHVのほうが技術的にはずっと高度なのに。
なんでEVのほうが上みたいなことを言うんだろ。 こんなに災害が多い国で、EVに移行するという考えが頭沸いてるを ガソリン車で儲けてる人が多く利権の柵がある
国民が保守的で変化を嫌い新しい物も好まず自分たちが作った従来の物が
一番良いと思っている そもそも、そこらへんにあるコンビニ、自動車ディーラー、道の駅
ホームセンターやファミレス、デパートの駐車場にも充電設備のある日本は
充電設備の充実度で世界有数。全く遅れていない。
こういうのを書くライターが注意認識能力のないアホなだけ。 そもそもEVにしないとだめなんか？
どうせ後になって電気がたりないとか暑さ寒さに弱いとか叩くんでしょ？ 安くて軽くて小さいうえに大容量で安全なバッテリーの新素材が開発されなきゃ無理だぞ テスラ試乗したけど「遅れ」とか、もうそういう次元の差じゃねーぞ
斜め後ろの自転車とか中央分離帯のコーンまで認識してるよ 125㏄クラスの電動バイク欲しいな
バッテリーも取り外して充電できるといい
米を含む買い物の重量的に考えたら15kgまでならいける >>30
いまや日本の軽自動車だって進入禁止の道路標識を認識したりしてるわけで。 集合住宅での充電問題次第でしょ
設備面でクリア出来るか全固体電池に変わって安全性が増すなら脱着式とかも出るだろうし変わって来るとは思うけどね 冬が寒いだけで電力がひっ迫するのに、電気をいったいどこから持ってくるの。 ガソリンエンジンやディーゼルエンジンが強いからな
でも思い切って切り替えないとブラウン管から薄型への切り替えで後れを取ったソニーの二の舞だぞ >>34,37
日本のクルマは前方ばっかりだろ
斜め後ろだぞ 航続距離と充電設備が問題だよな
PASA.道の駅等の駐車場の全てのマスに充電器無いと話にならない
それでも充電待ちで今以上に激混みすると思うけどね 日本自動車産業潰しの
プロパガンダ
完全EV化→部品数減少→雇用減少→日本衰退 i-MiEVとかリーフとか日本が世界で一番早くEVが普及した結果ほとんど使い物にならないゴミとみんなが認識したから EVバブルは弾けるとJPモルガンが予想…景気が回復すれば、投資家は石油や旅行関連に再び投資するようになる
https://www.businessinsider.jp/post-230177
投資家は現在、世界経済の回復の可能性を探りつつ、石油や旅行関連株に投資し始めており、今後は電気自動車（EV）やクリーンテック関連株のバブルがしぼむ見通しだと、JPモルガンが2月23日に述べた。 >>44
それ、単なる近接ソナーだろ
画面上に図示されるんだよ ほかの国ではほんとにガソリン車から切り替わってきてるのか 最近の新車高すぎるしなあ
インフラ整ったら一気に普及するかもね 陸自の装甲車のエンジンを水素にしようって時にEV言われてもなｗ 日本がEVで進んでるとか言ってる奴相当頭悪いで
by某自動車メーカーEV開発担当より >>54
給油場所が限られるFCVなんて、ガス欠したらどうすんの そもそも日本の電気代は世界の4倍以上だ
それで製造業は負けて海外に工場移転とかしまくってるのに 技術の進歩で電池が大容量化して超急速充電にも対応できるようになる、ここまではいい
問題は超急速充電器にどうやって電力を供給するかだ
仮に一般的な電気自動車が100～150kWhのバッテリーを搭載するようになるとして
せめて5分で容量の半分程度を充電できるようにはしたいと仮定する
もし5分で60kWh流し込むとすると充電器の容量は720kWということになる（今日本で使われているのは50～30kWが多い）
ガソリンスタンドみたいに充電ブースが複数ある充電スタンドを造るとなると
上記の充電器を4台備えるだけで受電容量は2880kW
こうなると鉄塔建てて特別高圧（6万6000Vなど）で受電することになってしまう
受電設備だけで数千万円の設備投資だがまじでやるんか >>51
そもそもそれEVとそうでないのと関係ねーだろｗ >>51
情報認識方法と能力は同じでテスラは派手に表示してるだけ。
走行中は警告灯表示の方が優秀。 時代はEVとか言ってるのが軒並み売れてない車メーカーばかりなんだよな
VWもe-fuel用エンジンの開発進めてるし 電力不足からの原子力発電に弾みをつけようってんだろ EV化は決定事項なのに今更だろ 日本全メーカーも完全シフトしてるし 茶でもってバカ規格を世界に広めようとしたら
EUは独自規格に逃げたよ
CDやらDVDでフツーに規格統一できてる家電業界に
頭下げてやり方教えてもらえよ >>55
煽りたいならちゃんとメーカー名と部署も言えや
まぁジパングだから察しだけど >>56
これか
テスラのパトカー、容疑者追跡中に電池切れ 米カリフォルニア州
ttps://www.cnn.co.jp/usa/35143111.html >>52
欧州「もうすぐガス車は禁止な（チラッチラッ）」
自動車メーカー「2030年には全部EVにするお
（とりあえず言うだけ言ってみる）」 中国は都市部だけでそれさえも不備があるって話じゃなかった？ 首都圏の中高所得者がマンション住まいだから
これが最大の壁だよ >>63
国レベルではお付き合いでEVシフトを連呼してるけど、企業は売れる商品を作らないといけないわけで
ブレイクスルー出来たらEVシフトも可能性はあるが、生存戦略としてEV一本足打法とかただのアホだからな 水素自動車なんて現状どころか近い将来まで実質愛知県内じゃないと使い物にならないわ
EVは充電に時間がかかるからダメ水素は一瞬とか言ってる馬鹿には呆れ返る
水素充填するために遠出して時間かかるとか馬鹿の極み 今からでも敗戦処理の準備したほうが良い
いきなりシェア取られたらまずいよ日本が 欧米ってガソリンスタンドの関係者たちから反発ないの？ >>78
アンモニア発電や生成が伸びればワンチャンありそうだけどな >>57
少しでも価格抑えるために自社発電とかで
頑張ってはいたんだけどねぇ
自然エネは非効率もあるが
利益分散嫌がる連中がお偉いさんに多い
そして日本は災害大国 >>61
全然違います
これまでの近接センサーはただ距離を測るだけ
テスラのそれは全方位のカメラとレーダを組み合わせてるから、相手の方位や速度も分かるよ エンジン技術で太刀打ち出来ねえとか自国内でエネルギー賄えるとかでも無い限り電動化はメリット少ないだろ
ガソリン給油に比べて遥かに時間掛かる充電もそうだし、走る以外のエネルギー使用もエンジンなら気にせず使える
冷暖房や窓の開閉、ウィンカーはじめ灯火類の一切が電気使うからな >>69
ずっと走ってる流しのタクシーですら20hで250-300kmしか走らんのに、停まったりスローに走ったりする時間が長いパトカーなんて一勤務で150くらいしか走らんだろう
それで電欠とか、単なるサボりで規則破りじゃん 白人共は勝てないとすぐにルールリセットに持ち込むからクソ
スポーツも政治も >>84
マジレスすると暖房は基本的にエンジンの排熱 日本ではって記事
あまり世界の状況の解説してないよな
日本国内の状況は日本人は知ってるんだから
日本国内の話題は最小限の記事書けばいいのに
世界情勢ガン無視で日本では～しか言わないライターだらけ 30年後はもうEVしか走っていない
でも10年後はどうだろう？
そして5年後はまだ何も変わっていない
こんなイメージ(´･ω･`) ハイブリットで十分に環境に優しいって共通認識ができあがっているからかも
いうても、EVも他の人も乗ってるってぐらいまで普及したらあとは一気に普及するやろ なんでその素晴らしいテスラのディーラーが全国にないの？？？？？？？ スマートグリッド、太陽光発電、EVの補助金増やす必要がある
もしくはどうせガラパゴスなら天然ガスから作る水素に賭けるか >>83
中国の自動運転車はLiDARとか搭載してくるらしいよ
現状でも14台のカメラと5基のミリ波レーダー12基の超音波センサーを搭載とか凄いことになってる ガラケーからスマホになった時に一気にやられたのと同じで
車もガラパゴスカーとかいわれて
一気にやられるのかもしれんな 都市部は特に月極駐車場だらけだからEV普及は中々難しいだろ >>97
カーナビはもうやられちゃったからな
情弱はまだガラナビにしがみついてるけど >>19
HVだと日本に海外メーカーは勝てないからね >>87
確実に日米中がライバルになるが
欧州はどういう規制してくるんだろうな
それの予測や規制実現しないような予防策求めるやつらが全然いない？ >>14
負けてる分は規制して締め付けるのは欧米の日常なので 借りてる駐車場で充電無理
ガススタンドで電池交換式しないと
まずは共通バッテリー規格化
交換スタンド施設も共通化 >>15
エンジンよりモーターのほうが部品数が少ないとかなんとかって聞くな ストロングHVやPHVは日本勢圧倒的だし
EVの要の全個体電池の特許もトヨタ始め日本勢だけで50%以上占めてる。
今欧州や中国がやってるEVなんかオモチャでしか無い。
HVやPHVだってEV駆動してるんだから日本メーカーにEVの技術が無いわけじゃない。
非効率的だし環境に優しくも無いから、やる意味無いのでやってないだけ。 >>10
EV化の前にあのビジネスモデルが潰れそうじゃね？ ＞日本はアメリカや中国、欧州と比べて電気自動車（EV）の普及が遅れていると言われています。
これのソースって
実情より局所的実権と切り取りばっかりだよな
遅れてるって表現するんじゃなくて
国別に全体を説明してやればもっと実感させられるのにそれはできませんって
日本のメディア遅れてない？知恵遅れ？ >>106
無いも同然なんすよ
「売れるBEV」と「とりあえずトヨタが今の技術や経験で出せるBEV」では差があり過ぎる >>4
技術の遅れじゃなくてEVの｢普及｣の遅れだぞ ガソリンでも水素でも動くコンパクトロータリー発電システムをマツダが開発してるだろ
これが世界でも黒船になる >>102
五輪とかもせっかく日本が科学的に靴とかスキーのジャンプで
工夫して勝てるようになってもすぐルール変更するよな >>97
極論言うと5年ごとに買い替えみたいな使い方になれば日本は負ける
耐久性上げて絶対壊れないみたいな努力が無駄になる
ただ車は今ある道路を走るもんだし、たとえば手動運転禁止とか、製造から20年経った車は使用禁止
みたいな極端な法律による規制が始まらないとその可能性は低いかなと思う 中国内のev普及は補助金のおかげとか聞くがな
日本はもっと補助金だせよ 新車なんてムリムリ >>99
スタンドアロンで動作できるカーナビ積まないのは貧乏人だけだろ
スマホで十分ってのは自分に言い聞かせてるだけだぞ 駆動はモーターでバッテリのみのEVか発電用エンジンも搭載するPHVかの二択モデル構成が増えるんだろな(´･ω･`) 理由は「充電設備」でも「価格」でもなくて電気そのものが足らない
今ですら夏場や冬場は家庭でのエアコンがフル稼働するため電気が使用率100％になってしまって電力会社は節電を呼び掛けてる
そのうえさらに膨大な電力を擁する自動車まで走らせられるわけないことは日本の自動車メーカーは皆わかっている >>117
農業やらエアバスやら補助金で育てて国際競争力つけたからな え？ 遅れてるの？ テスラみたいなベンチャーは流石に先進的だけど、
欧米のメーカーで電気駆動の自動車が進んでるところってどこ？ >>24
日本のEV充電ステーション数はドイツ・イギリス・オランダどころか韓国にすらボロ負けしてますけど、知らなかったかな
なお韓国４万に対して、日本１．７万
ダブルスコア以上の差でボロ負け、これが日本です 間違えて送信しちゃったわ
>>121
原発推進派は本当にEV推進派と組むべきだと思う、ＣＯ２出ないし 日本でスマホの普及遅れたのはガラケーが無駄に発達してたからだし
あんまこういったのは焦って普及急ぐよりある一点でズバッと方向転換したほうがいいだろう
問題は日本がそれを出来るのか そりゃ売れる国から整備するさ
○○離れなんて言われてる国の整備は最後に決まっている 日本の企業はドラスティックな変革は苦手なんだよ
自動車メーカーなんて膨大な数の城下町企業をどうすればいいのか思考停止に陥って何もできない
デジタル化の波に乗り遅れたのと根本的には同じ理由だよ 日本が色々遅れを取るのは天下りと長期政権による利権構造だよ
税金当てにしてるゾンビ企業だらけでゲームチェンジできない >>127
ガラケーで荒稼ぎしていた通信事業者が悪い
今も変わっていない EV・PHV世界販売台数ランキングでトヨタがまさかの１７位だから、
いまさらどうにもならんだろうね 何百万もするガソリン車を一家に一台買うこと自体異常だわ
僻地は仕方ないが週末しか使わんだろ >>130
民営化したインフラ系企業が営利に走っているから 新車文化の日本だと平均の燃費がかなり良いからEV強制してもあんま環境面では役に立たんよな
クラシックカー優遇してたヨーロッパとか燃料安いアメリカの追従して何してんのって感じ >>114マツダはロータリーエクステンダーも５年も前に発売出来る状態だったからな
当時は商売として成り立たないが今ならいけるだろうね >>76
ポルシェティーガー式か
天然ガスを軒並み中国に抑えられてる今EVとか言ってるのは中国に送金しろってのと同意
アホみたいな出力のスーパーカーも冗談みたいなサイズのハイポイドギア載せてないで動力はモーターにすりゃあいいのにな >>134
スーパーやコンビニは歩いて5分くらい駅まで10分くらいだけど毎日車を使うよ >>136
追従しなきゃガラパゴス化する
海外で売れなくなれば日本の自動車産業は終わり 日本はハイブリッドでいいわ
ガソリンで走って充電できるんだからEVみたいな充電設備もいらん >>118
カーナビ自体が嫌い。車内はシンプルなほうが好き勢
つーか、カーナビ無くて困った事がない
見知らぬ土地だって地図さえ見りゃ行けない所ないだろ >>129
欧州の自動車関連企業も同じだろ
エンジン関連の仕事がなくなるから該当企業は仕事がなくなる
バッテリーはアジアが独占しててなんの雇用も生み出さない
だから欧州は代替燃料に舵を切りつつある >>139
駐車場から車出すより歩いたほうが時間掛からなくても車使っちまうよな
しかも行った先の駐車場から店まで更に歩くという本末転倒でも
あれなんだろうな ハイブリッドが一番正解に近いんだよ
環境面においても技術面においても 自動車メーカーが否定的だからに尽きる
ワープロ
ガラケー
今の自動車メーカーはこれらの時と同じ過ちを順調にたどってるな >>142
カーナビ否定する訳じゃないけどナビのおかげでほほ迷う事なくなったから旅のワクワクドキドキは減ったよな
車内で地図見ろって言われてキレてる母親の事をたまに思い出す >>138
「駆動系が電動」しばりでレースやったら面白いだろうね、HVでもEVでも市販車に生かせるし >>129
社会システムが年功序列で
若いのがアイデア持っていても
上まで意見が通らない 江戸時代と同じだな
新しい技術では致命的な遅れになる
経済や技術優先で他を置き去りにしないと
列強に喰われる状況ではあったけど >>143
条件が同じなのは世界中どこも同じだろ
テスラや中華メーカーのように進行でない限りは
そのうえで日本の企業は思考停止に陥って何もできてないと言ってる >>145
冬なんて暖房が効く前に着いちゃうんだよな
雨の日だけは車で正解だけど >>152
ええ、なんで「日本は」と前置きしたんだよ ヨーロッパでは充電施設と価格の問題は解消されてんの？ >>145
戸建てならガレージまで10秒だし郊外の店舗なら無料駐車場あるし5分でも歩きたくないわ
だるいし暑い寒いあるし時間勿体ない >>142
それお前がカーナビ使いこなせてないだけだろ
地図あれば事足りるとかあり得んわ >>156
個人的には無いと思う
バッテリーか発電装置に画期的な進歩でもない限り そのうち電気に
ガソリン税みたいのが
かかる様になるんだろ そもそも、充電時間が長すぎる
3分で空からフル充電出来なきゃお話になりません
ガソリンスタンド感覚で充電するならそれぐらいのレベルにならないと実用的とは言えない
3分でフル充電で300kmは走ってもらわないとダメな >>150
電気自動車のF1フォーミュラーEは有る >>146
単純計算ですべての車が毎日1時間動いてるって事だからかなり重要かと思う >>162
そういうのは必要が迫られなとできないんだよ
アスベストもそうだし
>>164
走行距離で税金 省庁と官僚が悪い
前列が無いと言う名目で利権争いばかりして他国に置いて行かれてる >>146
そりゃ稼働率ではそうだろうさｗ
毎日使って100%ではなく1日24時間動かして100%だぞ >>155
日本が有効な代替案を見つけられてないってはなしだからだが？
なんかおかししいか？ >>162
あんた根本で勘違いしてるみたいだけどEVって環境問題だぞ
温暖化が叫ばれてる間は内燃機関こそ未来ないんだよ
内燃機関かEVかって技術論じゃなく政治論
ここ理解してないと死ぬ >>165
ユニットの規格統一して3分で交換とかやらんと
まぁ無理ですが >>167
一時期話題になったけど最近聞かないな
まぁF1自体話題にもならないけど 30年後
本当に完全自動運転実現するとしたらどこの自動車メーカーが達成しているでしょうか(AppleAmazon除く) iPad proより高いガラナビとかアホらしいわな >>163
火力発電なくなるまではEVも正解ではないのか >>173
欧州のEV化推進だって正解とはいえない
日本は現段階で電動化(HV)推進に舵切ってるが果たして正解か
有効な代替案とは何よって話よね 「ウチは全方位戦略です」
とか言ってホルホルしてたのに、最近じゃ
「ハイブリッドもEVに含めて考えるべきだ」
と一転 >>181
欧州はクリーンディーゼル詐欺やってたから信用出来ない
あれ失敗したから仕方なくって印象 >>174
EV車が出来るまでの間にどれだけの化石燃料が必要か…
本末転倒なんだぜ？ >>172
いやそれだけ稼働してないってことは実稼働当たりの費用は10数倍ってことだぞ
コスパどれだけ悪いかわかるか シリーズハイブリッドは、エンジンは発電してるだけだから
事実上はEVだけどね
集合住宅は、FCVという選択しかない
そして日本は、世界中の水素ステーションの4分の1がある
水素ステーション超大国
トヨタが独走してるが、日産だって、e-powerをガソリンエンジンから
水素タンクにすりゃいいだけ >>12
電気自動車メインの時代は必ず来るよ
エンジン車では不可能な車体の微細なコントロールがEVでは可能だから、自動化にはEVが必須
加えて乗り心地や基本的な性能もエンジン車の完全上位互換
弁当箱みたいなのは移動式電話がガラケーになりスマホへ進化した、機械式時計がデジタルウォッチになりスマートウォッチへ進化したのと同じ様な事が車で今起きてる 燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイが世界シェア７割以上で世界一ですけど… このスレはさらっと嘘ハッタリレスをやってその後消えるみたいなパターンの人が多いね >>184
ふーん、ガソリン車は作るのに化石燃料いらないんだ
初めて知った 今年の年末にイーロン・マスク本人に関越自動車道渋滞を体験してもらえ >>187
トラックみたいな繊細な動きより馬力を求めるタイプの車がいる限り無理じゃないかな
アメリカとかの長距離トラックってマジでサイズおかしいからね >>180
そうだよ
ボディを作るにしてもモーター作るにしてもガスや化石燃料を使った工程がある時点で本末転倒さ
EV車作るのに温室効果ガスガンガン排出しちゃう
そして今ある車を全てEV車にすると途方も無い化石燃料が使われる >>183
これだよ
あいつらは自分たちが覇権とれなきゃ「はいこの技術、制度はおわり！」ってのを繰り返してるだけだしな >>191
イーロンならさっさと業者手配してバイバイだろw エンジンの微細な制御ができたからTHSが成立したのでは？ >>190
誰もそんな事は言っていないが？
揚げ足取りの仕方も下手だね 用もないのに時間かかる充電のためだけに充電ステーションなんて行ってられないだろ。
マンションには充電設備1個しかないし、出先で充電切れたらステーション探すのも大変だろう。
技術面だけじゃなくて、国がインフラ整えないと絶対に普及しない。 中韓の製品は、バッテリーに課題がある。
ハイブリッド車の方が、効率的なんだけど。 >>191
むしろBEVは有利じゃん
アウター着込んでシートヒーターで何日でも過ごせる
ガス死もしないしね 日本国内が貧困状態でEV普及が進まなくても
それは世界全体のEV事情とは特に関係無いから、単に日本が笑われるだけ >>195
イーロン・マスク本人が48時間渋滞を体験してEVだと「死ぬ恐れがある」を知らないと変わらないぞ 正直なところ現状に不自由がないからじゃないかな
遅れてた国ほどＩＴ以降間を飛ばして一気に最新になったりする どうせ欧米メーカーがろくなEV車が作れなくて売上惨敗して新たな環境問題を提起するだけ
EV車の電気は自然エネルギーのみとか >>10
夜中静かになるから導入すべきだと思うわ。
でも静かすぎて事故増えるんだろうな >>205
死ぬのは40hぐらいでアイドリングすら出来なくなる内燃車では？ >>207
すでにフォルクスワーゲンはEV販売台数ランキングでテスラに次ぐ世界第２位ですけど 給油しながらの移動(長距離)
100km圏内の往復(中距離)
10km圏内で買い物(短距離)
EVスレでありがちなのは長距離用途前提で話すやつ。
これはHV含むガソリン車優位は変わらんでしょう。
長距離は新幹線等の公共交通機関を使うと割りきるようにならんとね。
家族乗せてとか考えなきゃ超小型モビリティでも良いくらい。 >>203
>>201
ガチで危険なのに、呑気にエアコン焚いてるの？
バカ過ぎじゃね？
アウター着込んでシートヒーター稼働すれば良いだろ
無風ならカマクラなんだから余裕だよ ガソリン車が雪に囲まれた場合に一酸化炭素中毒で死ぬ
死ぬまでの時間は３時間
なお２時間後には意識を失ってる(失神)
だから雪が降るなかで寝る場合は、１時間ごとに起きて雪かきしないとね、つまり眠れない、寝たら死ぬってこと >>211
内燃機関有りなら最悪自衛隊員から携帯缶で燃料手渡しで問題無いけど？
関越自動車道の渋滞って「完全に止まらない」所がEV殺しなんだけど、理解してる？ >>185
逆に日に1時間も車を使ってるのは多いと思ったな EVより優秀なハイブリッドを普及させてったのに
そこで勝てない欧米が無理矢理EVを標準化させようとしてるからだろ ガソリン車での一酸化炭素中毒死は日本でも多く報告されてるけど、
EVで凍死なんて世界全体を見ても見当たらないなぁ、ソースあるなら貼って欲しいところだ バッテリーを中韓に握られつつあるから
またルール変更してきそう >>215
関越自動車道48時間渋滞で軽自動車ですらエアコンガンガン効かせて快適に過ごせるのにEVは死と隣り合わせで過ごすんだよなwwww >>184
そのCO2はEV化しなかったら減るの？ >>225
ディーゼルだと燃料が凍り付いてエンジン掛からないから、残念、論外です >>217
そんな程度の豪雪で済むという保証は？
自衛隊や救援隊が車で来られないならガソリンも運べないけど？ >>228
逆ですよ
ガソリン車だと一酸化炭素中毒により死にます >>228
内燃車はアイドリング可能時間が過ぎたら割と直ちに死ぬ
BEVはシートヒーターで普通に過ごせる ここ半年ほどで、日本メーカーがまともなEVを作れない事が明確になったから、
それを受けて日本にしがみつくしかないネトウヨ連中が必死に「EV全体」を否定してるようだけど
ぶざまな負け惜しみだよね なんにしろ政治が弱いんだよ
負けるべくして負けるよ >>231
その状況でEVはどうするの？
手回し発電機？wwww
因みに自衛隊はヘリも使うぞ >>236
ガソリンスタンドのポンプは電気で動いているので停電時には動作しませんけど、知らなかったかな >>224
言うほど多いか？
普及率を考えても分母が全く違うからそれでEVは安全と言うには時期尚早だと思うが >>232,233
関越自動車道48時間渋滞で一酸化炭素中毒死は起きてませんよ？
さあ、EVで48時間無充電チャレンジやれ >>239
サンプル数ゼロだとちょっと空想の域を出ませんね EV化しても各種半導体調達どうするんだろうね
納期、価格、品質、などなど車載相手するより
民生が忙しいし・・・正にシャープのコピペ状態 >>238
自衛隊がヘリで携帯缶運んで手渡しだよ？
EVは？
手回し発電機なの？ >>236
普通に1週間ぐらいは耐えられるが
ガチの酷い豪風雪でヘリなんて飛べねーよw >>240
そりゃ警察やNEXCOが必死に見回りしてたからね
負け惜しみネタとしては成り立ってない >>215
大雪通行止めを1回経験してこい。
無風状態なわけがないだろ。 野良猫の様に国道で横断する、年寄り。
解決しないと、自動運転は無理かも。 >>245
まてEVだけ何で「止まる」前提なの？
時速3キロ未満でトロトロ移動し続けるんだよ？ >>244
テスラModelSは100kwhのバッテリーを積んでいる
これは４人世帯の一般家庭×８日分
圧倒的な電力で暖房つけてぬくぬく、２日程度で使い切る事はちょっと有り得ない想定ですね >>246
EVが「止まる」前提なのは渋滞を理解してませんよ？ こないだマンションの住民管理組合の会合があったけど
駐車場に充電ポートをつける営業が来てたらしく
予算不足でアッサリ断られてた
今後マンションもどんどん高齢化するし
35年までに充電環境を自宅にも完備するのは相当難しいと思う ここまで誰も指摘してないけど、
高速道路で２０００台も立ち往生を発生させてる時点で、日本には道路管理の能力すら無いって事になるんだけど、それ恥ずかしくないのかな >>242
まず豪雪地帯のEVの普及率から話さんとな
豪雪地帯に住む人がEV拒絶するならそういうことだろ >>250
ストップ・アンド・ゴーを繰り返して時速3キロ未満でトロトロ走り続けるんだよ
完全に停車しての話じゃない >>251
もうちょっと具体的にしっかり負け惜しみしてくれるかな >>247
車内が無風って話をしてんだよ
>>249
立ち往生の話だろ
しかもBEVの方が低速走行得意なんだがw >>254
ノルウェーのEV販売比率が６割超えましたけど、知らなかったかな >>257
ゆっくりゆっくりストップ・アンド・ゴーを繰り返すって状況が理解出来ないの？
馬鹿なの？ 世界中でよーいドン！でEVに全力でフルスロットルなのに未練がましくハイブリッド連呼するだけの日本のお先は真っ暗
日本が自動車産業失ったら後は何が残ってんだよｗｗ >>260
立ち往生の話してただろ
しかもストップアンドゴーはBEVの十八番だ
話にならんな 電池が寒冷地に弱いのはスマホでよく分かる
EVは寒くなるとヒーターでバッテリーを温めることで対応しているが、そのヒーターの電源は自らのバッテリーだしなんかもどかしい >>260
それってガソリン車が最も苦手とするシチュエーションだね
EVなら0.1ms単位のトラクションコントロールで滑らないけど >>253
アメリカみたいにアイスバーンで玉突き事故起こすよりマシなんじゃね？ >>258
是非、お前が関越自動車道48時間渋滞チャレンジしてくれ
氷点下でストップ・アンド・ゴーを繰り返す状況でバッテリー持たないよね？
が認められないアタオカさん >>234
だって日本の風土に合ってないんだもん
電気だけだと東北地震の時みたいな大災害でこまるから、そういう時にガソリンも使えるようにしただけ >>24せめて8割のかガソリンスタンド
で十分以内にフル充電できないと価値価値が無い >>262,264
だから、さっさとEVで実証実験やれよ
ガソリン車は軽自動車ですら乗り越えてるぞwww まさにこのやりとり通りの奴が沸いてて草
397 名前：リルピビリン(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ][sage] 投稿日：2021/03/05(金)
14:14:30.88 ID:Cd40RZ1g0
いつも思うけど、EV普及が遅いというだけで日本車にマウントかけようとする連中は何なのだろう
日本て世界で一番モータードライブのノウハウがあるはずだが
652 名前：バラシクロビル(埼玉県) [JP][] 投稿日：2021/03/06(土) 12:08:41.69
ID:iqKmpx6r0
>>397
> いつも思うけど、EV普及が遅いというだけで日本車にマウントかけようとする連中は何なのだろう
そういう輩はID真っ赤にして書いてるけど、書いてることをよく読んでみると
「あれ・・・こいつもしかしてテスラどころか、リーフはおろかEV車自体に乗ったことないんじゃないか・・・？」
みたいな、ググって書き込んでます的な内容に終始してるんだよねなんか微笑ましいわ >>269
トヨタ日産ホンダは日本での販売比率がそれぞれ２割程度に過ぎないんだけど、知らなかったかね >>30
テスラがそういうカメラやセンサーや動力性能だけじゃなく、
マツダのGベクタリングコントロールみたいな高度なコーナリング時の姿勢安定技術を自然な感覚で違和感なく搭載出来たら、
やっとそこで本当の自動車メーカーに肩を並べるよ >>263
スマホやPCの電池は全く寒冷対策をしてない
比較にすらならん
なぜならヒーターを付けるスペースが無いから
従って、駆動にクソ向いてない温度でも無理やり動かしてるからグングン減る
ヒーターを付けて加温しながら使う事で、寒い中ヒーター無しで無理矢理使うよりも格段に電池は持つ テスラが300万円台で買えるからな
しかもネット通販、ローン金利1.9％やぞ
日本は10年遅れてる 欧州のクリーンディーゼル詐欺に騙された連中が
これからはev連呼してて笑える EVは部品数がガソリン車の1/3だってきいた
アメリカもそうだけど、部品の下請けメーカーの仕事がなくなるから問題らしい >>259
ノルウェーって南の方の降雪量はそんな多くないんだが訪欧＝豪雪地帯って短絡バカの人？ そもそも日産リーフはいまだにバッテリーの温度管理すら出来ないからね…笑 >>281
なんでノルウェーを語るときだけ南の方限定なんだい？もうちょっとしっかり負け惜しみ考えて >>58
それは分かるんだけど海外はどーしてるの？ 先日トヨタが発表した167万円のEVシーボットも画期的な価格設定っちゃそうなんだろうけど
同じ値段でお買い物から長距離旅行までこなせるワゴンRが買えちゃうんだよなぁ
しかもシーボットは最高速度60キロの街乗り限定
なんで従来からある車よりも不便になるEVを買わなあかんのや >>267
あのさ、BEVって低速走行でも内燃車ほど電費あまり落ちないんですわ
それすら知らなかった？
低速走行の比較ほど内燃車に不利だぞ？ >>284
中国は再生可能エネルギーの割合を増やし続けてるけど
日本はそもそも太陽光発電システムでも中国にボロ負けだもんね 二輪に関しては、日本の自販機並みに町じゅうにワンコイン充電器が溢れている国と一緒にしないで欲しいな。
あんなの、今から日本で出来る訳が無い。 >>290
同レス連投って事はお前もうネタ切れか
何の知識も無いならちょっと邪魔だから投稿ボタン押さないでね >>291
いや、２０２０年実績でトヨタは１７位ですよ >>289
電気が足りなくてマイニング禁止になる国は凄いわ >>294
お前ここまで全レス即論破されてるもんな、そりゃ発狂するのは分かるわ
でもお前が劣等感で発狂してるのはこのスレと関係無いみたいだ
スレ違いの遠吠えはご遠慮下さい >>275
トルクベクタリングなんて当然搭載してるし、バッテリーのおかげで重心の低さが桁違い
物理的に勝てんよ、あの低重心さには テスラだけじゃなくアップルカーでもそうだけど、
日本にディーラーの数があまりに少なすぎて故障やリコールの時にサービスが追い付かないから、
日本では万人向けにそこまで売れないよ >>295
日本はちょっと雪が降っただけで日本海側で大停電起こしたね EV普及が遅れてるだの軽自動車のせいだのイミフ記事だな
どこの馬鹿だこれ書いてるのは
まあパヨ記者なんだろうけどｗｗｗｗ >>293
ノルウェーは北欧でも南の方は降雪量が少ないよという指摘はお前にとって都合が悪いから消えろということね >>290
北ノルウェーでも売れてる時点でお前の負け 電源の問題だけど多くを火力発電所で発電してる日本じゃ相当厳しいだろ
今の台数分の車が一斉に夜間充電する様になったらどうなるんだ >>298
テスラの修理は地方だとヤナセが請け負ってるけど
ヤナセが無いような果てしない田舎だと、そもそも貧民だらけで軽自動車しか売れないから問題無いよね >>302
はい同レス３連投
お前は完全なネタ切れって事が確認されたので、警告通りNGだねお疲れ >>303
そのソースプリーズ
北部と南部での販売比率なんてソースは見たことないなぁ 電気自動車は構成が簡単すぎてHVのような複雑な仕組みではない
そうなると今まで下請けに出してた部品製造が大幅に減って、そこの従業員の仕事が無くなって路頭に迷うことになる
それを避けるためトヨタはEVには消極的だと昔テレビでやってた
でも世界がEVに舵をとりだしたためトヨタは出遅れた。しかしこの前の大雪で立往生したのを考えるとHVへの回帰はありうる話だよな ヨーロッパも水素に移行したし
バッテリー技術も頭打ちだし
かつてのベータみたいになりそうだな EVにケチつけてる皆さんは、ただただEVに関する知識がゼロって事みたいだね
もうちょっと基礎知識を得てから負け惜しみネタ考えたらいいのに 日本に勝てそうな分野で戦おうとしてるだけじゃんね
EVですら負けたらどうなるんだろ アメリカはともかくヨーロッパの上半分の国は寒いのにバッテリー持つの？ この埼玉は日本より韓国の方が
失業率が低いと言っていたチョン (´・ω・｀) >>192
貨物車でもEVは有用、というかトルク活かせる分有利でしょ
馬力≒バッテリーなのでパワーが欲しければバッテリー積めばいい
既にEVの1.6tトラックが0-100km/hを3秒で走る(GT-Rやポルシェ911と)同レベルだけど、今後バッテリー技術が上がれば更にEV性の運動能は上がる >>309
雪で立ち往生した場合にガソリンエンジンを積んでる車は一酸化炭素中毒により死にますよ >>285
戸建て、二台もちで近所のみ使用ならありかなと思う
点検整備費用が減るし、おそらく任意保険も安くなる アメリカもあれだけ何もない荒野の国道やらに巨大EV充電場が次々と建設されているよ。鉄道がないから経済流通はトレーラーが基本は知っているでしょ
トレーラーが問題無く充電して走れるように整備済みだし
アメリカは今から全ての車がEVになっても大丈夫かもしれない。それほど充電場はメチャクチャ多い >>294
2020年の自動車販売実績はトヨタが世界一だろ？ >>319
ここEVスレですよ？トヨタ自動車の2020年ランキングは17位です >>307
通勤前に充電しなきゃいけないし夜の夜間電力が安いんだから皆夜間に充電するだろ
アホなん？ 4モーターでタイヤを個別制御するEV早く登場して欲しいわ
この辺はGT-Rで培った技術活かせる日産は強そうなんだけどなぁ >>306
ノルウェーだから降雪量が多いとはならないという反論は何一つないんだよなぁ
ま、NGで逃げるなら追わないけどね EVにケチつけてるゴミ屑の皆さんが束になっても、事実は変わりませんので >>308
物事ってのは叩いたり否定したい側がソース出すんだぜ
お前は「北ノルウェーでは全然売れてない」ソースを提示する義務があるよ >>273
こういうスレに毎回出てきては他人の褌で相撲して論破されたら
警告のけの字も書いてない癖に警告通りNGしますねって逃げる奴だろ？www
知ってるwww🤣 >>305
だから地方はヤナセなんて一店舗あれば良い方だからね
そういう意味で大衆がこぞって買うようなレベルの車じゃないってこと
どこの国でも国民の大半は金持ちじゃないしね
ディーラーが少ないということはそれだけ身近にサービスを受けられないデメリットがある
リチウムイオンバッテリーを積むなら尚更 >>316
この前の立往生ってみんな一酸化炭素中毒で死んだの? >>250
一般人に手が届く価格のEVで比較機しないと 全部リーフのせい
バッテリーの温度管理を「行わない」という開発陣のクソみたいな拘りのせいで「EVのバッテリーはすぐへたる」というイメージを日本人に植え付けた >>328
そりゃ日本は軽自動車だらけの貧困国だから、例外的にEV普及は無理だろうね
それはそれで世界の笑いモンだけど >>58
その通り
さらにその電気をどこでどうやって作るかって事もだし
この冬ちょっと寒くなるだけでピーク電源やばくなってたし、夜間に充電するならベースロード電源だって、BWRの再稼働が見通せないからどーすんのと
一般家庭にキュービクル設置すんの?とか色々あるよな
車の技術開発だけじゃないもん >>326
いやいや、北部で売れてると言ってるのお前だろ >>322
充電開始時刻はバラバラだろ
日本人の平均走行距離なんてクソ短いし、週に一度充電するだけだよね
だったら曜日すらバラけるよ >>331
定価429万円のモデル3でも4日間の電力を確保できますけど、他になんか負け惜しみネタは？ 日本は賃貸が多いからEV、PHEVの夜乗らないときに充電する事が出来ないからメリット減るんだよね >>8
うちのトーチャンが俺の子供の頃、
｢電気自動車の世の中になったら、ソニーや松下電器の車が走る。エンジンの技術が不要だから｣
つってた。 90%以上がEVになったとき、災害その他で旧ガソリン車がヒーローになる時代が来るかもな >>274
知らんが、アメリカで売っているトヨタ車と日本で売っているトヨタ車のラインナップが同じではないことは知っている
ホンダや日産もそうでしょ >>342
EVの圧倒的な加速を知りたいならYouTubeにいくらでも動画がupされてるけど、怖くて見れないのかな？ >>337
ノルウェー全体ではバカ売れ←確定
北ノルウェーでは売れてない←お前のソース待ち
これが提示されない限りは北でも売れてると考えるのが妥当だよな
テスラの充電器網見てもね 急速充電技術かなり進んでるし2025年頃まで充電速度の問題は解決しそう
でも送電が間に合わん
特に中世ジャップランドじゃ無理だろうな
よって自動車もガラパゴス化して国産メーカー終了 EVとガソリン車がどちらが優れているとかもう議論の段階ではない
EVにシフトするのは既定路線
遅れる事は日本の自動車産業の終焉とさらなる国民の貧困化を意味する >>334
欧米諸国の低所得世帯がどれだけ多いか知らないの？
そもそもそこまでして日本をディスって何をしたいの？
そんなドロ船日本に何で未だにいるの？ >>351
知らんけど、ソースは？またまたその場しのぎの嘘ハッタリレスかな？ >>344
ガチ被災地ではガソリンなんて手に入らんぞ
そもそもマイカーは走行禁止 EVが普及している国は結局補助金や規制が理由だしな
どれだけ金をばらまけるかだろ >>348
軽自動車だらけの貧困国ニッポンがどうなるかってのは、世界全体のEV事情を語る上ではあんまり意味無いね >>339
テスラばかりじゃないでしょ
他のメーカーはどうなのよ まあパヨはどうにかして中国のリチウム電池自動車を売りつけたいんだろうが
ありゃ日本じゃシェア拡大は無理
まず日本海側の冬に耐えきれないし、まだ燃料電池車のほうがパワーもあるし耐候性もある
日本のEVは燃料電池車一択だよ >>187
車体の微細なコントロールって具体的に何のことを言ってるの？
自動化ってのは人間の代わりだよね
状況把握、ハンドル、アクセル、ブレーキ、指示器、シフトチェンジなどの操作
これらはEVとガソリンで大して違わないように思うけど >>347
だからソースを出して販売比率を教えてくれと言ってるんだろう
降雪量の少ない地域の販売台数を含めてノルウェーでこれだけ売れてるから豪雪地帯でも大丈夫！ってミスリードじゃねえのって話な >>320
つまりEV販売台数のランキングは17位だが
自動車販売台数世界1位になるのが今のEV需要だと言うこと？ >>354
プリウスの歴史は補助金・助成金・減税の歴史ですけど、額にブーメランが突き刺さってどう思った？ >>342
いや実際テスラモデルSが一番加速速いんですけど 原油も輸入LNGも輸入で自前のエネルギー無いのに内燃機関にいつまでもしがみつこうとしている滑稽さ
LNGなんて獲得競争に負けて水素はダメかもとか言い出す始末 「これからはEVの時代だ」「日本は遅れてる」
こういう主張してる奴らがまずEVを買えよ
買って乗り回してEVの素晴らしさ、EVはガソリン車よりこんなに優れてるっよてことを俺らに伝えてくれよ >>360
正確にはEV・PHVの世界販売台数ランキングでトヨタが17位
だってトヨタはEVの量産自体がまだできてないから EV擁護の連中にキチガイ多いのはなんでだ？w
埼玉
東京 >>338
日本人は走行距離が短いとかいうお前の妄想が意味不明だよアホｗ インフラが進みすぎると
次世代のものがきた場合困る場合がある
途上国のほうが対応しやすい面がある >>304
ベースロード電源となりうる
水力→ダム反対
石炭火力→CO2がー
原子力→福島がー
ベースロードになり得ない再エネで!ってノイジーが多いから詰んでる >>367
トヨタが量産車であるRAV4EVを発売してからすでに25年経過してます
ブーメラン論破だねはいお疲れ >>304
ベースロード電源となりうる
水力→ダム反対
石炭火力→CO2がー
原子力→福島がー
ベースロードになり得ない再エネで!ってノイジーが多いから詰んでる >>365
ガチ被災地では邪魔だから当面の間は緊急車両走行のためにマイカーは制限されるぞ
教習所で習ったろ？ >>352
何だ、ただただ文句言いながら日本に寄生してる臆病者9cmかよ
日本が嫌いならさっさと9cm国に帰れよ気色悪い
アメリカに行ってもお前ら9cmは9cmを笑われるだけだもんな >>372
それ何台？
量産車っていうなら、せめて数十万台規模じゃないとお話にならんけど
はい次はお前の番、どう答える？笑 >>350
これな 決まったことだから従うって国内全メーカーというか世界中のメーカーシフトしてるのに >>375
はい出ました論破されてからのチョン認定
論破されました宣言だよね ガソリン車と同じ走行距離走れるようになればいのにね
充電も給油時間並になればいい >>361
頭大丈夫か？日本語読めないのか？
1円でも補助金があれば普及するという話じゃないだろう >>376
あれ？量産出来てないって話はどうなったの？
２連続論破されて話題すり替えで逃げ回るスタイルだね >>367
それHVを省いた偏向集計にしか見えないな >>304
日本の全ての乗用車がEVになっても必要な電力は現状の～15%増程度で済む
再生可能エネルギーの増加分考えたらお釣りが来るレベル 家庭用が100vで充電に時間が掛かる
原発廃止路線なので火力発電で
ev:石油→火力発電(エネルギーロス)→充電(ロス)、結果CO2排出大
ガソリン:石油→ガソリン→給油
CO2排出低 >>382
台数は？お答えになれませんか、そりゃそうでしょうね、はい論破完了 >>369
年間7000kmぽっちだぞ
少しは統計とか見ろよ
1日当たり20km
週に150km
そりゃあ毎日充電するわけないわなw >>384
んじゃお前がソース出して私を論破してください >>365
緊急自動車専用路の事言ってるんじゃねぇの、
日本車メーカーを批判するEV専門家の声をよく耳にするようになったし、これから加速しそう。 ちなみに燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイが世界一でございますので >>388
お前は自家用車しか走ってねえと思ってるからアホなんだよｗｗｗｗｗ
恥ずかしくないの？ >>379
日本にいながらアメリカを盾に日本をディスって悦に浸る臆病者9cmだろ？
あ、9cmが気に障ったのか？
アメリカを盾にしないと日本をディスれないとかほんと臆病者だなお前ら9cmってさ >>395
はいチョン認定2連投お前は完全にネタ切れ発狂モードみたいなのでNGだねお疲れちゃん >>>397
負け惜しみEV信者はもうネタ切れ、後は幼稚なウヨ認定を延々繰り返すだけかな？
既出ネタをなぞるだけで、オリジナリティあるネタを考え出す事はちょっと無理みたいだね >>390
HVを入れると都合が悪い人達がいるんじゃないのという話よ
あなたのことを言ってるわけではない >>374
>>344が言ってるのはガソリン車ならではの優位性だから緊急車両が来れないような初動とか、停電や孤立した時の冗長性だぞ >>380
テスラのモデル3はもう普通のガソリン車と同等の航続距離あるだろ
俺のE220dは1給油で1500kmくらいは走るが >>367
つまりEVの量産すら出来てないのに
自動車販売台数世界1位になるのが今のEV需要だと言うこと？ 単にエンジンとタンクがモーターとバッテリーに置き変わっただけの物しかイメージ出来ないアホが多いからだろ
モーターは回転数特性がリニアだから変速機が要らんし燃料系や排気系も無くバッテリーからモーターまでケーブルつなぐだけ
だからガソリンエンジンよりも遥かにレイアウトの自由度があってデザインも用途もバリエーションが作りやすい
でも今の購買層は約90%の時間は停止してて約75%は一人乗りで使ってんのに年に何回使うかもと言う理由で数分で給油できて5人と荷物載せられる車に乗ってるような思考だからバリエーション作っても売れないからなかなか普及しないんだろうね >>397
だからどうした臆病者9cm
臆病者だからアメリカを盾にしないと日本をディスれないとかマジで臆病者だなお前ら9cmって >>394
自家用車が議論の中心にあるのは当たり前だろ
現に日本の自動車生産額の何割が自家用車だと思ってる？
その殆どだろ 負けそうになるとNGで逃げるチキンは相変わらずやな >>404
それって液晶テレビがすでに普及し始めてる状況でブラウン管の売上を誇るようなもんだね 一つ聞きたいんだけど、ここでEV！EV！言ってる奴は今EV乗ってんの？
まさかガソリン車に乗ってるわけじゃないよね？
それだと説得力ないもんな >>408
んじゃ代打でお前がなんかネタ提供して論破してみたらどうかな
え？それすら無理だから遠巻きに野次るのが限界？なるほど >>402
そんなのBEVこそ最高じゃん
アイドリング時間縛りが無いんだからな 家に充電機ついてて深夜電力使えるんだけど電気自動車じゃない。活用してない俺って変かな？ >>389
たった137箇所の水素ステーションでどうしろと？
http://www.cev-pc.or.jp/suiso_station/
＞2020.12現在
＞全国137箇所で運用 >>411
Y待ちだからまだ持ってないよ
>>414
勿体無いね >>368
同じ奴だろ
EV乗ってもいないのに毎回EVスレで暴れてるからなw
毎回論破されたら警告通りNGしますねって奴だろ？www >>411
テスラに乗ってるだろさすがに、そんな恥ずかしい奴がいるわけない 世界がEV化しているわけだから、日本の貧しい軽自動車乗りが「EVなんて買わん！」と100回叫んだところで、特に意味無い ガソリン資源枯渇→ガソリン代金高騰→電気自動車のほうが安い→
なながれで移行していくんだろ普通 ミンスが「一度我々に政権を任せてください」って言ってたのと何か似てるなぁ
その後どうなったかは言わずもがな >>420
いつまでもたっても枯渇しないからカーボンニュートラルとかいいだしてる >>373
トヨタは再エネで水素プラント回して、水素供給システムそのものを巨大なバッテリーのようにしようと考えているらしい
水素供給コストとFCスタックのプラチナ使用量問題が解決できればFCVの時代になるだろう
趣味性を求める向きには水素エンジンの選択肢も提示できる。 >>1
ま、ポリコレと同じ
「へえー、コレがコレからのスタンダードなの？イエーイ」
見極めるのは二の次国民性
で、不祥事や事故等→賠償責任訴訟ニダああああ トヨタはPHV用の8kwh程度の電池が確保できなくてつい最近まで受注中止してたから、
EV量産なんてのは、まあ無理なんだろうね >>394
てかデータでしか物事を見れない奴なんだろ
近所しか走らない奴もいればしょっちゅう長距離走る奴もいるのにデータしか見ないからわからない >>422
それもあるな～
社長があんなEV大反対会見しちゃう会社ではダメだわ EV推進する理由
一般人「世界的な風潮に乗り遅れたらシェア激減して日本のメーカー死んじゃうって！」
バカ「EVの性能は問題ない！優れた車なんだぁ～！」 >>420
ガソリン単品で湧いてこないし、石油止まったら船も止まるから
電気自動車も生産できないよ >>411
運転免許不適合者って
変化で救われるんだという妄想が激しい ハイブリッドは「EVまでの繋ぎは任せて！」って事でデビューしたんじゃなかったっけ
立派にその役割を終えたんだから、いままでありがとうだよね
えっ？すでに戦力外なのにまだ現役にこだわってるの？笑 >>421
5年前に家建てたんだけどそん時につけといたって感じ。
車の上に雨よけとかないんだけど充電中に雨降ってもダイジョブなのかね？ >>420
法規制って流れもある
というか現在においてEV主流になるなら石油枯渇より法規制だと思うね >>434
そのうち外国みたいに走行税に切り替わるのでは
すでに検討しているみたいだし >>411
現実的に、現時点ではEVは趣味っていうのは世界的に変わらないから、これは車乗ってる人なら常識的にわかること。
車持ってたら手放しでEVがすごいんだなんて言えないよw >>417
他の板でも同じ口調で暴れてて共有NGに何回も入ってたわ >>55
こんなとこ見てないで仕事しろ
遅れを取り戻せ >>435
雨くらいは余裕
流石に強風で重いものが飛んで来てプラグ挿さってる所に当たると不味いから、風が強いなら抜くべき >>417
つまり毎度同じように論破され続けてるっていう自白かな？極めて惨めだね この先の日本で電気自動車が成功するなら
ニートは今時点で仮想通貨のマイニングをやってるんじゃないか Appleの5代前を持ってるやつは買い換える意義はおおいにあるが、1代前を持ってる日本が買い換えるメリットは薄い >>442
ようするにお前はコピペ連投専門の量産型底辺君で、もうコピペネタが尽きたってことだね 日本市場でEVが流行るかっていうと、日本人は軽自動車しか買えないほど貧しいからちょっと無理かもな
世界がEV化するなかで、日本人だけは惨めな軽自動車に乗ってる
これが現実的な10年後の予想だよね、これはこれでお笑いだけど >>1
クリーンディーゼル同様外れ規格だと看破してるからだろう（´・ω・`）
それに実行しようと思えば即座に出来るという自信もあるんだろう 半導体とか太陽光パネルとか液晶テレビとかスマホ携帯とかと全く同じ日本の負けパターンだね
日本人って学習能力がゼロなんだろうなゼロ 今の日本自動車界にイーロンマスクより優れた実業家いないからな
EV普及すると潰れそうな既存産業を守ることに固執してる状態だし >>415
水素ステーションはこれからどんどん増えていく
アンモニアから水素を取り出す方法も開発されてる
燃料電池方式は充電クソ遅いリチウム電池方式よりよっぽど未来あるよ >>12
そういやディーゼルの時代はどこ行ったんだろ？ >>442
おいおい自己紹介がだいぶ後れてるぞw
なぁ一つ聞きたいんだがお前がいつも論破されてる時に書いてる警告通りNGしますねってどこで警告してるんだ？
お前の脳内？www🤣 ゴミみたいなネトウヨが適当な相手をチョン認定して現実逃避するっていうパターンも毎度同じ >>439
仕事にも行かずEVも持たずにずっと他人の褌で戦ってるんだろうなw >>411
それ何の意味があるの？
あと十年足らずでガソリン車販売禁止が決まっているのに自動車先進国の日本で開発が遅れてどうすんだって話だろう そもそもEU圏は火力発電を原発に置き換えて足りなきゃ更に増設する事が前提でEV化を強制的に進めようとしてるんだし…
原発を悪者扱いしてる日本じゃ無理だね スマホの場合は「じゃあお前のGalaxyを見せて見ろ！」とは言わないらしい
だっていまどきGalaxyは日本国内でも売れ筋だから珍しくないもんな >>445
バッテリーの容量とかモーターの規格で税率を変えるんだろうなと予想してる エネルギー安保的にもEVの普及は望ましいが
深夜電力の需要が伸びるから絶対深夜電力は高くなるよな・・・ >>459
純ガソリン車な
マイルドHVはOKなんだわ >>460
日本は発電量における再生可能エネルギーの割合で中国にボロ負けだから… >>27
欧州は早くも、全てEVにすると宣言したのを修正し始めているw
まあ、宣言時点での排ガスインチキディーゼルを誤魔化したかっただけだしな。 価格や設備の問題もあると思うけど実用レベルで一番のネックは「充電時間」じゃね
ガソリン車なら満タン給油が5分以内で済むのがEV車だと最低15分～かかって充電量20％ぐらいでしょ
航続距離の問題は充電時間と充電スポット増えれば解決するし >>39
うちの管轄の郵便局に配備されてるけど、あれめちゃくちゃ静かだわ >>465
旧式の石炭発電が多い国でそれ言われてもな >>463
高くなるも何も一気に充電方式のEVなんて普及させたら発電所の設置が間に合わないから電力が足りなくなる
短期間のリチウム電池自動車普及は現実的じゃないし現存火力発電フル回転させるはめになり環境負荷が大きすぎる 既存の自動車メーカーは多くの系列を抱えているからなあ
ガソリンやディーゼル車造ることで成り立っている下請けは無数にある
たぶん日本メーカー主導で国内のEV化の移行しづらいんじゃないかと
外国製のローエンドの手に入れやすいEVが少しづつ入って来て
改良を重ね信頼性と性能を上げてやがてはメインストリームとなる
家電製品と同じ道をたどっていくんじゃないか >>470
昔は日本が太陽光発電システムで世界シェア1位だったのにね
頑張って話題逸らさないと自我崩壊しちゃうよな >>461
飛行機持ち込み不可の爆弾スマホが何だって？ >>474
ソースよろしく
どの航空会社でそう書かれてるかな？
大昔の記憶で嘘レスやっちゃったね >>466
だからEVって結局は政治論なんだよ
海外の政治的な判断に対応できる体制でいなきゃいけないのに日本のEVは技術論に終始しちゃって意味ない議論になってる
日本のメーカーが日本の国内市場だけでやっていけるならそれでいいけどさ >>464
HVなんて過渡期のもので廃止対象になるのは時間の問題
5年ほど寿命が伸びるだけじゃないか >>105
モーターは、高回転になるとトルクが薄くなるから高速向けミッションは必要 >>358
「車を10km/hで1500mm動かした後に500mm先で停車したい」
これを人が操作をせずプログラムで自動で動かそうとする場合にEVとガソリン車では精度に大きな差が出る
エンジン車は動力発生源のエンジンからタイヤまでに機械式部品点数が多く使われてる
エンジン回転数を制御する為に燃料と空気の混合比の管理やクラッチの繋ぎ具合の管理等、細かな制御や管理をしなければならない部分が多すぎる上に燃料の燃焼も毎回一定ではないし、機械部品が多いと言う事は摩耗による遊びや精度の狂いも大きくなる
EVにはその優位性に加えて2モーター(前後輪の個別制御)、3モーター、4モーター(全車輪個別管理)とタイヤ個別に制御が可能
左タイヤより右タイヤを大きく動かせばハンドル切らなくても車は左へ曲がりやすくなったり、路面の影響で右後輪のグリップを失った場合にそのモーターの出力を少なくする等
モーターはエンジンのパワーバンドといったピーキーさがなく、欲しい時に欲しい量のパワーが得られることも利点 EVでも良いんだけどよ電力どうすんの？原発戻していいの？火力じゃ賄えないし賄えたとしても電気代上がるしCO2排出量上がるよ。 ハイブリッド車って、結局100％ガソリン走行だからね
「ブレーキ時のエネルギーをわずかながら回収します、あ、電池のサイズは0.75kwhと極小ですw」ってもの >>465
そもそもぶっちぎりでCO2排出してる中国が
CO2排出量世界1位のままEVやってますってだけで褒めるとか馬鹿かアホ >>473
環境のためにEVや再生可能エネルギーを推進してるんだよな？
中国の大気汚染の原因になってる石炭発電はいいのかよ >>452
増える増える言われ続けて全然増えてないの知ってて言ってる？
ちなみに2025年の目標でさえも320箇所だからな
これでどんどんか？
圧倒的に少ない、不足してる
まぁクッソ金かかるから増えなくて当たり前なんだけど
アンモニアなんか夢のまた夢、水素もそうだがどうやってCO2出さずにアンモニア作るか頭抱えてる状態
25年度までに320カ所導入の水素ステーション、肝心のＦＣＶの普及は？
https://newswitch.jp/p/23739 >>483
はい論破された証拠の話題逸らしでましたね 日本と中国じゃ国情がそもそも違うし環境や国土等ありとあらゆる条件が違う
環境負荷や安全性・安定性といったものを政治の決定次第で簡単に置き去りにできる中国と
色々な所に配慮しなければいけない日本との単純比較は意味を成さないと思うぞ >>484
出来る事からコツコツはじめるのは当然では？
一気に全てを変えられる国って、有史以来ありましたっけ？ >>489
充電ステーション数だと、中国どころかドイツ・イギリス・フランス・韓国にすらボロ負けですけど >>472
日産は系列のしがらみが一番少ない
ゴーンが経営再建を理由に系列をばっさばっさ切っていった 既得権益、利権の歴史
これが忘れられない
変化の阻害要因 >>489
だから既得権益の保護や事故を恐れてちんたらとやってるから駄目なんでしょ ネトウヨは日本にしがみつくしかないんだから、もっとしっかり負け惜しみしないと困るんじゃないの
俺が代わりにネトウヨ側についてやろうか？ん？ >>486
水素ステーションはトラックの燃料電池車への置き換えに伴って順次設置されていってるし
HB法を改良したアンモニア製法は日本が開発したのでアンモニアのCO2問題はとっくにもう解決されてるぞアホ >>187
冬がちょっと寒いだけで電力の需給状況がひっ迫するのに
一般家庭を数日維持できる電力を貯めこむ電気自動車のための電力は
どこからやってくるの？ いきなりネトウヨとか無関係なこと言い出すのはちょっとヤバいね >>472
競争力上げるためなら普通に切るよ、燃料タンクが鉄から樹脂になったときも樹脂タンク作れないところはそのまま切られた
近年でもエアコンやらタイヤやら安い車には輸入部品が増えてるし
日本でＥＶが普及しないのは単に消費者にとって魅力がないだけ
規制でエンジン車を規制すれば売れる、かつての２ストだって排ガス規制で新規発売出来なくした
国としてEVシフトが有効ならそこまでやる >>481
乗用車が全部EVになっても、必要な電力量は現在の1割増し程度で済む
EVに否定的なトヨタの試算でさえたった15%増
現在の再生可能エネルギーの増加スピードを考慮すると十分賄える >>461
おいおい>>320見てみろよ
ID:fOpJMvtb0さんに喧嘩売ってるのか？ここEVスレなんだぞ？www🤣 >>459
だからお前みたいにEV推し進めてる奴がまず買えよ
買って需要を伸ばせよ、需要が高まったらメーカーも動くだろ
ガソリン車乗ってる奴が日本は遅れてるー！なんて言っても説得力ないだろ 数を単純比較しても意味ないって言ってるのに通じてないのな 東京・永田町の国会議事堂前で7日、2011年3月11日に発生した福島第1原子力発電所事故から10年の節目を前に脱原発デモが開催され、
立憲民主党の菅直人（Naoto Kan）元首相らが参加した。
https://www.afpbb.com/articles/-/3335421
原発悪者扱いの日本ではEVは普及しません >>500
普通に切れるなら、わざわざ「日本には500万人の自動車関連従事者がいます」なんてイメージCMを地上波で流さないだろうね >>487
論破？中国語自慢の再エネで中国がいつCO2排出量世界1位返上できたのか教えてくれるかな？ｗｗｗ 電池の材料足りるのかいな
今の電池の材料ってついでで取れてる様なもんだろ 日本メーカーがEVに遅れてはいけない理由
これは世界シェアを奪われ経営が悪化するからに他ならないわけ
なのに国内のEV環境が整ってないどうするんだとEVを否定するのは少し思慮が足らないと思うわ
これはユーザーの話じゃないのよ
政治と経済の話なの >>504
5年前のニュース記事だね
「どこの航空会社でいまなお同じ注意をしているところがありますか」っていう問いなんだけど
おとぼけはほどほどにね >>509
はいスレ違いの負け惜しみ3連投邪魔NG >>497
まずソースを付ける癖をつけよう
トラックの燃料電池車がどれくらい普及してるのか、その置き換えにどのくらい水素ステーションが設置されたのか、これから設置されるのか
ハーバーボッシュ法を改良して効率はどのくらいになったのかもね >>271
アメリカと違って死者出てないよ？なんか負け惜しみある？ 日本に合わないスタイルだからだろ
地震の国じゃ電気メインなんて無理
電気途切れたらなんもできなくなるぞ 燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイが世界一だから
日本はいまんところ全方位で負けてるってこと >>513
航空会社じゃなくて国が禁止してるんだが
記事読んだ？ >>259
ノルウェーの人って冬はディーゼルに乗るでしょ。 >>498
深夜電力って余ってるんじゃね？
俺は気にしてないけど 別にチャイナのトレンドだしどうでもよくね？
EUはただの逆張り癖だし、アメリカは意識高い系の一部のバカの狂騒だし、乗る必要ないと思うよ
テキトーにやっとけばおけ >>518
むしろ世界で最も電気供給が安定している国ではなかろうか >>525
ググればすぐ真実にたどり着けるのに悔しいねぇｗｗｗｗ 論破されたらチョン認定という実に分かりやすいワンパターン遠吠え >>528
モバイルwifiだと東京って表示されることがあるから多分それ >>497
燃料電池車のトラックなんて実用化検討のための実証実験前なんだが
いつ置き換えられた？
トヨタ、水素トラック実験 来春からコンビニ３社と
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020120800871&;g=eco >>530
世界で最も原発で事故を起こした国の一つだけどね >>528
OKしかも都合悪いレスからはとことん逃げるからからかい放題w😂 無学なネトウヨが100人集まったところで、100人で慰め合いをはじめるだけで、正論には勝てないらしい >>532
ほれググってやったぞ>>535
反論をどうぞ 原発を含む発電所を大量に稼働しないと電力たらない
早くしろ そもそもユーザー側にメリットなかったら普及なんかしないわけで
中国や欧州のように政治都合で強権的に推し進められる国といくら比較してみたところで
日本には日本の市場環境や事情があるんだから、騒いだところで独自ののペースでしか進まないだろ >>534
なるほど
固定とモバイル使い分けてるってことね そもそも水素価格（赤字価格）が軽油と比べて安くないのに進んで燃料電池トラックなんぞ導入するかっての 当分は便利なHVで良いだろ
EVが主流になったらエンジン除けて電池を積めば良いｗ 中国はガソリン車を作っても日本とか欧州メーカーに勝てないから国策として2000年頃から電気自動車を開発研究してたらしいな
日本がデトロイト化するのは時間の問題だろう 「うるせー！だまれー！EVなんてチョン！」
とか言って現実逃避するってのは、もう日本に勝ち目が無いって事をしっかり認識してるって事みたいだね 再エネやEVスレはいつもキチガイが湧くのな
夢のあるテーマなのに 足らなくなれば原発再稼働すればいい
温泉地の保護もやめて地熱発電も推し進めれば良い まだ需要がないから需給に合わせてどうにでもなるんじゃないの？
すぐにでも作れる技術の実績があるんだから >>538
ほら逃げたw
俺からのレスにはこいつは答えられないwww >>539
ほらもう少しググってみるんだ
あと少しだぞ >>550
なんでそんなゴミレスでわざわざアンカーつけるんだ？
ネタが無いなら黙ってりゃいいのに >>555
韓国LGからパネル供給されないとテレビ一台作れない日本の家電メーカーの悪口はやめなさい >>556
チョンはパネルを作る原材料がないでしょ？ >>289
いや、そこじゃなくて、給電設備と送電網
中国だって上海や深圳なんか高層ビルやマンションだらけだけど、大量のEV車を急速充電器への送電網は？
高圧線がそこら中のビルやマンションにまで引かれてるの？ >>557
半導体の原材料は珪素
日本企業は、珪素を100％海外からの輸入に頼ってるけど、知らなかったか？ >>547
何故か原発アンチや燃料電池自動車アンチが湧くからなぁEVスレ
EV自体はまだ発展途上なのにリチウム電池方式しか無いみたいな決めつけるアホがうじゃうじゃ湧くｗ
リチウム電池は液体電池なんだからそもそも乗用車向けには最適ではないというのに >>559
中国のEV充電ステーション数は180万基ほど
日本は1.7万基
2桁差ついてるけど、知らなかったかね >>554
おいおいまた自己紹介かよw
お前そうやっていつも逃げてるよなw
逃げ続ける人生www🤣 >>547
年寄りは頭が固くなり変化を受け入れたくなくなる
ガソリン車大好きでEVを毛嫌いする人も多いしね >>564
「すぐNGしやがって」みたいな遠吠えするヤツもいるけどさ、例えばお前みたいな対話能力ゼロの輩をNGするのはこりゃ当然のことだよ、んじゃそういうことで 実用車メーカーが実用性のない車作ってどうする
実用に耐えうる電池ができてからだろ
そんな電池が出来るかどうかわからんが
欧州メーカーはEVよりe-fuelに力入れてるのになんでEV EVって騒ぐんだ？ 欧州は業界に根回しが終わってから
方針を発表して世界に圧力をかける
その為日本は後手後手になる >>561
それを加工する技術がないよね？
高純度フッ化水素他も作れないしw FCVやEVやの普及は個人に少々デメリットあろうが国は推進していくんじゃないかな
公共の為に個人は無けと
再生エネルギー賦課金みたいに
だって車はEVのみになった方が快適だし豊かになるもん
メリットの方が大きい 馬鹿だなあ
本気でEV普及させるなら、送電網を十倍以上に増強する必要あるだろ
ガソリンの輸送分のエネルギーを送電線が担うんだからな
向こう十年は非現実的
現実見えてないアホの戯言 >>570
あれ？原材料の話題じゃなかったの？
論破されるたびに話題を逸らして逃げ回るっていうスタイル、東亜じゃないんだから通用しませんよ 家庭にあった駆動方式を選べばいいだけの話なんだよな、国策だのイデオロギーだのが絡むから面倒に見えるけど
EVまず値段がガソリン車と同水準にならないと庶民の俺は対象にならない EVってエアコン付けたら走行距離も短くなるしな
日本ではまだまだ先の話だろ
環境が整ってない 日本みたいな軽自動車だらけの貧困国でEVを売ろうと考えてるメーカーって無いから、
まずは「マーケティングターゲットですらない」っていう今の現実を認識しないとね >>575
まぁバッテリーの進化待ちだなそこは
俺としてはナトリウムイオン電池の登場で一気に下がると思ってる >>571
そもそもEVを増やす目的はCO2削減なのだが
火力がベース電源になってる状況で電力需要を増やせばなんの意味もない
中国がまさにそれでCO2削減が全く進んでない
本末転倒とはこのこと 災害や雪国で自殺行為の車を実使いは無いから当分はオモチャ 排出が郊外で纏めて行われる時点で意味有りまくるだろ 北海道から東京に移り住んだら車にほとんど乗らない
EVって1ヵ月くらい放置してても大丈夫なのか
北海道にいたときは冬でも札幌～稚内とか運転してたけどEVだとまだしばらく無理だろうね >>581
災害時にEVがあれば家庭に数日分の電力を供給出来るけど
ガソリン車があっても、特に役に立たないね、車内でラジオを聴けるくらいかな
ガソリン車の場合は雪が降ったら一酸化炭素中毒死するし ジャップはビジネスの基本が分かっていない。
環境対策したい→EV移行 じゃないから
EV売りたい→環境によさそうじゃない？ だから。
HVの方が環境に云々は無意味。
EVを売るためにすべて動いてる。 >>567
取り敢えず>>503に反論してみろよw
対話能力ないのはお前なんだぞw
まぁID:fOpJMvtb0もお前なんだろうがそれはそれで矛盾してるしなwww とりあえず何で出川が乗ってるような電動バイクを広めようとしないのか
それからお聞かせ願いたい >>578
バッテリーより電力供給網がパンクする
都市部で深刻化する
しかも鉄塔が建てられない
積む EVや自動運転もどこかの段階で、ソフトの方に価値が出だす
EV化が進んだとしても、多数の充電を同時には出来ないしエネルギー融通や、自動運転時の車内の過ごし方に価値が推移する
ハードで頑張ったとしても、日本はそこで詰む >>583
BEVに限らんがリチウムイオン電池積んだ電子機器の完全放電はダメだぞ
俺の被災時フルセグ視聴用Xperiaは半年放置してたら充電すら出来なくなった
で、ダメ元で数週間プラグ挿しっぱなしにしてたら何故か復活した >>572
乗用車全部EVにしても電力増は15%定期 >>588
EVバイクの世界シェアは中国が世界一だし、出川のバイクみたいなショボいのは、あれ日本製でしょw 設備もだが大体税金の優遇で増やしてるわな
ノルウェーフィンランド辺りは自動車税0じゃなかったか >>585
水没対策とか日本向けのEV仕様を経産省が出さないんだから日本政府がやる気ない >>585
そもそも電気の復旧が数日も遅れるくらいの状況なら素直に避難した方がいいんだが？
あと車が十分に充電されてなかったら詰むじゃん >>589
そもそも都市部は車持ってない人多いと思うけど
パンクしそうになったら充電量をそれぞれパンクしない程度に下げれば済む話だよ >>596
1行目は単なるちゃぶ台ひっくり返し芸だし
2行目はガソリン車も同じだよね >>592
なら原発動かす必要ないね
お前らは言うことに一貫性が無さ過ぎて信用されないんだよ >>588
バッテリーによる価格の高さと走行距離の短さが問題
ずいぶん安くはなったがガソリン式と比べて+5万の25万円
走行可能距離は30km >>600
そんな必要は無いぞ？
てか俺そんな事書いてないだろ怖いわ EVとガソリン車がスタンドに同時に入って、片方は3分で満タンでスタート、もう片方は30分以上動かずｗ いつ動き出せるんだよ、ってな感じか >>596
数日ぐらいなら自宅待機だろ
水や食料の備蓄も無いとか終わってんな >>600
原発再稼働で15%は賄えるから丁度いいね >>603
EVは自宅で充電できるというメリットはあるな >>588
他人が買うのを待ってないでお前がまず何台も買ってみろよｗｗｗｗ >>591
EVはどれくらいで完全放電するんだろう
ヤードに何年も放置してから復活させるのは無理なんか 遅れるも糞も
そもそもマトモな実用化はされてない
初期開発は馬鹿会社に任せて
少し遅れて後でパクった方が得だろーに >>603
家で充電できればガソリンスタンドにほぼ行く必要ないし アイミーブ 乗ってるけど、EV普及はムリだと確信している。
近場はいいけどね。シティビークルはEV、中・遠距離はHVが最適解。
まず、充電場所がない。
いまでさえないのに、普及したらムリだろ。
ＳＡの駐車場全部充電できるようにするのか？
あと、自宅駐車場ある人はいいけど、賃貸駐車場なんて充電できんぞ。
それにもし、ホントに普及できるだけEVが出回るのなら、その電力どこから賄うんだよ。 >>1
日本は遅れてるっていうけど、その進んでるらしいアメリカや中国、欧州は充電設備問題をどうしてるんだろ？ >>166
ミニカーって言ってるのに原付登録は違うんじゃない？ >>613
欧州どころか韓国にEV充電ステーション数で負けてますけど >>612
近場だけで十分だよ
マイカーで長距離移動なんて旅行で数年に一度だし >>608
中華モデルをYoutuberが乗ってたが、一晩でバッテリーを10%消費してた >>613
バカパヨは海外は普及してる連呼でそれに伴い起きてる混乱や現実は見ないふりだからなｗ
中国なんて天災もないのに何回停電騒ぎ起こしてるかわからん >>617
中国製モデル3のバッテリー問題ならソフトウェア更新で修正済みですけど…
おっと、日本メーカーはいまだにソフトウェア更新出来る仕組みの自動車を作れないから、その辺りピンとこないかな？ 結局、アホと利害関係者が泡飛ばしてるだけなんだよね
技術的視点から言えば全く普及レベルではない
電力供給網の問題、電池容量の問題、耐久性の問題、コストの問題、爆発の危険、リサイクルの環境問題
プラグ仕様すら暫定的、電圧や仕様の共通認識すらない
部品が共通化されてない
などなど運用面で山程問題抱えてる >>615
また他人の褌で相撲取ってるのかwww🤣 テスラ買おっかなあわりと本気で
5年後いくらで買い取られると思う？ 遠出しないで行動範囲が半径30キロくらいならEVもありかもしれんが出先で充電とか苦行でしかないな >>585
一酸化炭素中毒になるまえに
よせればいいじゃん >>613
原発使い放題建て放題だからね（中国は石炭だけど）
EV推進派はそこには絶対触れないよね何故か >>619
オーストラリアに石炭止められてあちこちで停電してたな >>616
リーフレベルで、片道100knが不安になるよ。 >>623
電気自動車は家電と一種
5年使った中古に価値なんてない >>626
一酸化炭素流入の2時間後にはすでに失神してるから、ちょっと身動き取れないですね >>612
充電場所はかなり増えたぞ？
アプリやWeb使えばすぐ見つかると思うが
もしEVがもっと普及すれば当然それに応じて増えるだろう
賃貸もEVがもっと増えれば付けてくれる家主も増えると思う
自宅の駐車場だから急速充電じゃなくて普通充電（≒コンセント）でいいし低コストで付けられる
電力の増加についてはもう再三書いてるけど全ての乗用車がEVになったとしても15%増以下で済む >>623
テスラのリセールバリューは落ちにくいらしい
バッテリーが劣化しにくいから >>594
ノルウェーで電気自動車を安く買って他の国で売る転売ヤーとか。 >>627
マジで原発反対派でEV推進派の人いるから訳分からんよね そしてそれ指摘すると訳分からん精神論で帰ってくるし うちは６０A契約だけど、自宅充電のEV買ったらどんな契約になるんだろ >>632
今年の冬はほぼ100％の電力が使われてたのでそれだけ増えると確実に不足しますね
で、電力供給増やす目処は？ >>632
何度も経験しているが、充電しにいくと先客がいる。
それがテスラだった場合、絶望いかない。 >>630
Miraiじゃあるまいし、中古車相場見てから喋れよ 「日本でEVなんかが流行ったら、原発が稼働するんだぞ！」
「いいのか！日本人が原発稼働させたら、また爆発するぞ！」
こんな事を言いたいのかな？これ日本をディスってるのか何なのか判別できんけど…笑 >>621
逆に言うと、これらの問題をガソリンエンジンは100年の歴史でクリアしてる枯れた技術なので、向こう十年二十年は安泰の技術と言う事だ
無くなりはせんよ >>629
150kmくらいは欲しいな
中国が50万位の車を作ってくれたら航続100kmでも今すぐアマポチするが >>635
原発反対、EV反対ってのはよく見るけど、これはどういう層なの？ 最近はGSが少ないから、ガソリン車でも旅行に行くとドキドキだよね ガラパゴスはともかくわが家が完全EVに手を出すのは当分先だな
ハイブリッドで困ってないのに、これから10年でEVのインフラやリスクが解決されると思えない >>630
それは初期のリーフの、常識だわ
いまは10年は使える >>636
深夜電力と80アンペア契約が必要になるかもね
昼間に急速充電したらもっとかな
そのうち電柱のトランスが大爆発するのでは 近場ならドローン移動してぇな
屋上に着陸して帰宅とか夢あるわ >>615
そんな皆に行き渡って不足無いくらいの凄い数作ってるの？
あと、そんな数の設備の維持管理とか設備を置く土地とかその辺の問題はどう解決してるの？ テスラは家庭用の蓄電池もすでに発売してるけど、これまた日本メーカーは周回遅れのご様子 >>639
テスラ車はアイミーブとかとは違って航続距離が長いから途中で充電スタンドによる機会がそもそも少ない
それにテスラユーザーならスーパーチャージャーに行くよね
充電速いから待ちは少ないだろう
それが近くにない場合だけ普通の充電スタンドに行くことになる
結論：テスラ車だと待つことはめったにない 技術云々よりも監督官庁や政治家が
芽を摘んでいる。
飯塚見ていてよく分かったよ。 >>644
夏はよくても、冬がヤバい。
充電量減るし、暖房の電力消費すごいから
極端に航続距離が減る。 掲示板では賛否両論あるけど(見た感じ「否」の方が多いけどw)、乗ってる自分が満足してる事が自分にとって何よりのエビデンス
まだ乗ったことない人は一度試乗オススメするよ
乗らなきゃ分からないことあるし、多くの人は衝撃受けると思う 田舎でしょぼくれた人生を送ってるみんなは、テスラに試乗する事自体が無理だもんな
遠吠えするしかないその気持ちは分かるわ >>645
お前は見てもないのにわかったようなこと喋ってたのかよ >>638
今年の冬不足しかけたのは、LNGの重要予測を見誤って確保に時間がかかったからだ
設備容量自体に問題はない とりあえず電動スクーター安く売って欲しい
ゆるキャンのりんちゃんが乗ってるようなカワイイデザインで！ >>623
その間に実用的に使える次世代電池が万が一にも登場してしまったら値段付かないんじゃね？ >>641
そもそもあれは地震と津波の天災コンビに民主党という人災が加わったからだし >>654
だから、実際にテスラが充電していて、
ワイが充電できなかった話をしているんだが。
田舎にテスラ専用の充電設備なんてないよ。 家庭用電池は10万円台まで下がらないと普及は無理だろうな ノルウェーがEV＋PHVの比率で8割超え
ドイツですら2割超えたけど
貧困化が激しい日本はどうかな？皆さんご自身で調べてみてください >>665
福島第一の安全装置の故障を放置したのは安倍晋三だろ >>660
シートヒーターと毛布だけで頑張ると
ガソリン車が羨ましくなるぞ >>666
そんなたまたまの話をされましても
そもそもEVは基本自宅充電でしょ
航続距離164kmのアイミーブの感覚で書かれても困る >>636
100V契約かそのままだと8時間充電で10KW
60kmくらいしか走れない
200V契約に切り替えれば充電速度は二倍になる
最大6KW充電まで家庭で可能だが工事費に20万位かかる >>656
暖房は着込めば良いしホットシートとかあれば十分だわ
それにいつもエンジンが暖まるまでに着いちゃう距離が多いし速暖のシートのがありがたい >>477
EVはまだまだ技術障害を乗り越えないと、ガソリン車やHVには勝てない。
これは政治以前に現実の問題。
欧州もそれが分かっているから、全てEV化を取り下げた。
結局は現実路線に収束するよ。 >>654
テスラの中古車見りゃわかるが他の車と比べると圧倒的に走ってないのに多く売りに出されてる
買ったやつはすぐ現実に気がついて売りに出されてんだよ 今のハイブリッドのバッテリーだってクラスで高価になる上に数年で交換だからな
公道はしらせる以上で適当なことは出来ないし維持費はな >>672
まぁ200Vで充電するのが普通だよね
200Vはだいたい来てるし なお世界シェアランキングで日産は15位、トヨタは17位
欧州勢どころか韓国メーカーにボロ負けしているので
まずは韓国メーカーに追いつけるように頑張りましょうね >>669
総理が１民間企業の安全保障を見る義務あるの？
どこかの誰かみたいに直接乗り込んだならともかく >>671
リーフ乗りの多くが、自宅ではなく日産に充電に行ってるぞw
それに、テスラレベルのバッテリーを大衆車が載せられるはずがないだろw
普及するなら、シティビークルはアイミーブレベルだよ。 >>670
意識高すぎて笑うわな
電気自動車で凍えてる姿想像すると
大体、電気自動車信者は魔法びん構造で保温とかほざいてるけど、常時換気しなきゃ酸欠で死ぬだろと
信者は酸素吸わない生物かなにかなのかと リーフは自宅で3kw
ファミマで20kw
ディーラーで45kw
なおテスラは250kw、ポルシェは350kwをすでに実現済みです
日本って全方位で落ちぶれてるね >>675
まただ
多く売りに出されてるHPを見せてくれよ
カーセンサーでモデルSは全国46台しか無いんだが？
テスラ全体でも87台しかない
これで多いのか？
何と比べて多いと言ってるんだ 営業や長距離乗る人はガソリン車のがまだまだ良いかもしれないけど近所のスーパーに買い物や外食に行く程度なら50km程度走る電気自動車で十分かも
自家用で軽にってる人はだいたいそんな感じかも >>679
あいつが逆張りでミョーな縛り作ったせいで爆発したんだろうが
コロナても同じことやらかして、やっと降ろされたけど >>668
ノルウェーは
もともと深雪地へ緊急事バッテリーを購買させられてる。
兼用になるから買ってるだけ また無学なネトウヨが嘘ネタをやって即座に論破されちゃったのか、無常を感じる 充電がルンバみたいになればだいぶイメージ変わるけど長距離がなあ
道路に電流ながしてタイヤの溝に電気を通す金属はめて電車みたいにならんの？
せめて高速道路・バイパスだけでも >>683
売りに出されてるのが走行距離短いのが多いのは何故なんですかね？ｗ >>633
うん、それは知ってるけど、5年後のモデル3がどのぐらいになってそうかなーと思って
完全自動運転とボディカラーとホイールつけて乗り出し560万だけど、どうだろ >>660
この前の寒波で、EVに乗ってた中国人が酷い目に遭ったと、EV手放してたぞw
ガチで寒冷地は命に関わる。 >>687
ノルウェーは1人あたりGDPで世界トップレベルの金持ち国家だから除外しないとな
一方で1人あたりGDPで韓国にも負けちゃった日本国も、貧困国って事で除外しないと不公平だよね >>230
てか。そこまで低温になればバッテリーも死ぬ >>19
1台にHVとガソリン駆動、両方搭載するんだぞ！
イニシャルコストが上がって売れる訳ないだろ。 >>685
ディーゼル エンジン かからない
で検索したら５５万件出てきたけど まず原発動かそうという目論見がある点で
すでに他国と条件が違う >>668
ノルウェーやドイツ並みに補助金ばらまいたら日本でも一気に増えるよ
補助金ばらまいてまでEVゴリ押しする価値があるかともかく。 >>694
マイナス40度でもスイスイ走る！ メルセデス・ベンツの新型EV「EQB」
https://clicccar.com/2020/01/24/947828/
普通に走ってるみたいだけど >>698
日本ではEV補助金が40万円から80万円に倍増、さらに地域ごとの助成金・減税があるけど >>686
そういうのは元民主党の支持率を２桁にしてから言おうか
現状今の自民党政権の支持率は５割弱ですよマスゴミ調べで >>664
別にいまでも十分に実用的だしテスラが欲しいんであってEVが欲しいわけじゃないからなあ >>692
何系の問題だったの？
低品質のEV乗ってたんでしょ
俺のリーフe+はこの冬-10℃でも絶好調だったぜ！ >>692
寒冷地はボンネット内に石油ファンストーブみたいなもん付けとけば良くね？ｗ >>680
＞リーフ乗りの多くが、自宅ではなく日産に充電に行ってるぞw
知らんｗ
昔はタダで充電できたらしいけどね
＞それに、テスラレベルのバッテリーを大衆車が載せられるはずがないだろw
いきなり大衆車限定にされても困る EVはエコエコ言ってるが
原発稼働で電力を補ってるのが条件
ドイツは他国から電気買いまくり >>187
欧州はディーゼルがメインでこれからはクリーンディーゼルの時代
日本は時代遅れ
とか言ってたのを思い出すなあ。 >>691
どうだろうね～
まだ日本で売り始められたばっかりだから想像がつかない
モデルSの中古車価格調べたら傾向はわかるかもね
俺はモデルSの中古車狙ってるわ
あと補助金でもうちょっと下がるよね？ >>704
良いなぁ
でもリーフはデザインが糞ダサｗ
格好が良くなれば考えるわ
デザインはテスラや中国EVに完敗だろ クリーンディーゼルは日本が最先端なんだよね
日産ディーゼルが開発した技術なんだけどボルボが買ったんだよね 軽自動車はＥＶ以外販売禁止されるでしょ
一日走行距離１００ｋｍぐらいあれば十分だし、それ以上ほしかったら普通車買えってことで っていうかEVスタンドってリアルタイムでナビに満空表示されるから
「充電しに行ったら車だらけ」なんてことは高速道路とかのごく限られた
シチュエーション以外にはないはずだけど >>708
思い出すのは結構だけど、燃料の違いと原動機の違いは根本的に別物だからね >>702
何いってんだこいつ
結局、政治論に終始する意識高い系の無能が女子供と老人騙してるだけなんだろうな
ってのがよく分かる >>668
ノルウェーノルウェーっていうけど、年間の新車販売台数は14万台程度で
日本の軽自動車含まない乗用車だけの販売台数の1ヶ月分にも満たないわけで。
ノルウェーの1年分の販売台数は日本の20日分程度。そんななかでの普及率を語られても
こんどトヨタがやる富士の裾野の実証実験みたいなもんでしょ。 >>705
ガソリン式のストーブ搭載
これで寒い冬も安心だね >>710
デザインは好き好きだからな、正解はないでしょ
俺も初期型リーフは無理すぎてスルーしたし >>701
ドイツは110万の補助金。
さらにCO2排出量規制により、メーカーが赤字価格でEV販売やぞ。
マツダのEVなら、日本生産なのに日本より欧州のほうが80万も安い。
そこまで叩き売り価格なら、日本でも一気に増えるぞ。 >>721
ノルウェーの話なんだけど、すり替えないで。 エンジンが肝だから手離したくない気持ちはわかる
世界で車売るなら世界基準で売ればいい
それがガソリンならガソリンだしハイブリッドならハイブリッド
EVならEV
商売する気あんのか、こいつら >>720
その理屈だと、補助金250万円の燃料電池車が日本国内で年間数百台しか売れてない事と整合性取れませんねぇ >>716
ノルウェーの人口が540万人程度しか無いんだからそんなもんでしょ
人口あたりのEV・PHEV普及率計算する？ >>722
明確にノルウェーおよびドイツについて語っているので、つまりあなたはいま敗北をしっかり自覚した形ですね ノルウェーは人口500万人程度横浜市と川崎市を合わせたぐらいの人口
ルクセンブルクといい人口の少ない国は参考にならない まだまだEVは過渡期で問題があるだろうけどワクワクはする
少々性能で劣っても乗ってみたい
EV反対してる人はガソリン車が好きでEVが嫌いなの？
それともコスパの問題だけ？ >>1
今日の反日五毛当スレかよｗ
誤誘導。印象操作ｗ
モーター電池自動車歴これまで20年の実績で
世界でもっとも自動車電池モーターを量産してきたのが日本なんだけどなｗ >>709
中古だと補助金出ないしねえ
補助金は全額払ってからもらうものなので、あまり気にしないようにしてる
でもモデル3買うなら値下げしたばかりで補助金の絶対出るタイミングの今しかないなと思って
同じ考えのやつ多くて納期がぐんぐん伸びてるｗ なお国からとは別に東京都から補助金30万円が出ますけど
おっと、日本は軽自動車だらけの貧困国だから、補助金がでたくらいじゃあんまり意味無いかな >>725
それを言ったら、ウチの隣の家とその隣はリーフだからこの一角は100%だ。と同じで無意味。 結局だね、そんなに魅力的なものなら、みんな我先に金を出して買うってさ
現実は補助金まみれにして押し付けないと売れない欠陥商品だから誰も買わない
それがすべてだ
原発も電気自動車も全て欠陥商品
だから補助金まみれなのさ 燃料電池車は燃料補給できないのだから普及するわけないだろｗ
馬鹿みたい
EVも充電に時間がかかるし主婦の買い物ぐらいにしか使えない >>723
そもそもEVがどの国もまだ補助金商売だろうがｗｗｗ
補助金撤廃しても売れてなきゃ本物じゃない >>730
安くなったけどバッテリーが中国製らしいね
いろいろ噂あるけどまぁ俺は様子見かな
大丈夫そうなら選択肢に入れるｗ
まぁあれだけ安くなったら注文伸びるわなぁ >>733
あなたは>>523についてもソースを出せずに逃げてますけど、
この後も嘘ハッタリをひたすら連投＆逃げ回るスタイルを続けるのかな？
ここ東亜じゃ無いんで、その手のスタイルは全く通用しませんよ ガソリン車何台も乗り継いできて職住直近にしたのを機にやっすい中古リーフ買ったけど問題何もないからな >>692
牽引みたく前後の車にコンセントを数珠繋ぎ(デイジーチェーン)にして給電すれば
EVはガソリン車より勝てるかも
ガソリン車の固定観念にとらわれないで、家電のセンスが必要だ >>1
遅れてない。単純にパヨクがギャーギャーいっているのがヨーロッパなだけ。バッテリーの巨大な革命が起きないかぎり、ゲームチェンジは無理だよ。ボルボもEV出したけど、お前本国の冬場にマジで使うんか？と言いたい ぶっちゃけ
中国と米国にさえ売れればいいからな
日本はそれらに次いで第3位だけど
2位とは大きく離れて4位以下とはダンゴの3位だからな
売る方からしたらその程度の市場 >>738
モデルSの中古相場はチェックしてんの？
5年落ちでどの程度下がってる？ >>706
普及させたいなら一部の金持ち向けじゃなく庶民に手の届くものにしないと意味がない >>737
だから言ってるじゃない
ガソリンならガソリン
ハイブリッドならハイブリッド
EVならEVと 決死の思いで軽自動車を手に入れた田舎住まいの貧困ネトウヨの皆さんは、
「はい今日からEVの時代ですー」
「ガソリン車のリセール価値はゼロですー」
となる事を恐れているんだろうね >>743
インド
日本市場なんてもうハナクソだなと日本の自動車メーカー自身が
思ってるからｗ
日本のメーカーがむしろ率先しておま値ぶっ込んでくるように
なったんじゃないか >>745
そのうち中国が格安の車を作ってくれるよ
その頃には日本の自動車メーカーや日本国民の暮らしがどうなってるかは知らん >>739
日本のＨＶ・PHV比率は40%で、別になにか悪い数値でもないじゃん。 >>742
それな。ハイブリッドはトヨタが技術独占しちまって白人には悔しくて堪らないからEV全振りにして仕切り直したいだけだもんな >>750
会話として全く噛み合ってない上にソースないね >>751
いまどきハイブリッドが作れない自動車メーカーってありませんけど、どっかありましたっけ？ 別にEV普及なんかしてくれなくていいんよ
むしろ普及するなぐらいに思ってる
ただ、モデル3は欲しい >>725
環境で考えるなら自動車全体の普及率からの比率であって人口比なんか無意味。
意識高い系の一人が電気自動車にのって俺的に100%って言ってるのと同じ。 HVはコスパが良いでもなく特別燃費が良いでもなく環境に良いでもなく
付加価値漬けまくった日本の家電と同じ感じがするわ
本当に必要か？ すでに欧州や韓国中国にEV普及率でボロ負けしてるけど、
どこかに負けてるニュースが出るたびに「○○国は□□だから例外だー」ってちゃぶ台ひっくり返して現実逃避するのかな >>684
そうそう。
足がわりにちょうどいい。
ただ、メインはムリだわ。 ついこないだまで
ディーゼル最高！ とか言いながら
燃費偽装で巨額賠償金ｗ
ダサ過ぎるぞ欧州、ドイツ車（）ｗ
今になって日本の技術を使ってPHEVてｗ >>761
PHVを最初に量産したのは中国BYDですが >>749
停電しまくりの国でガソリン車よりコストかかるEV車を輸出レベルまで量産できるの？
オーストラリアと仲直りできた？ まぁ、とりあえずEVは完成はしたと思うよ
テスラは終着点の一つ
普及はまた別の技術さ
コスト・メンテナンス・安全性・その他の税制
ま、この辺のクリアが課題で何も解決してない
ガソリン税の暫定税率問題も、送電網の整備も、部品の共通化と安定供給も、整備手順の共通化も無い
メンテできない車を誰が買うんだ？
そういう話
家電のように使い捨てにするには500万は高すぎる
家電だって5万超えするものはとりあえず修理はするだろう
そういう常識ってもんが推進派にはない
電気使うから原発動かせとかホントどこみて喋ってんだってレベルの知的障害っぷりだよなぁ
いつものことだけど 知識ゼロでスレ参加しちゃって嘘ハッタリレス
それが即座に論破されて発狂
怒り狂ってチョン認定シナ認定でスレを荒らす
だいたいこのパターンみたいだけど、うーん、国民がここまで知能が低めだと、そりゃ勝ち目は無さそう >>744
すまんそんなに頻繁にはチェックしてない
400万の見つけてほしいと思ったぐらい
なんせ今の車買ってからまだ4年しか乗ってないもんで >>770
でも都合の悪いレスには反応しないとwww 日本人技術者だって、「自分が頑張ってもネトウヨをホルホルさせるだけだ」って事で、
そりゃ韓国とか中国の企業で働く事を選ぶわな >>770
ところで韓国の充電スタンドって何基あんの？ >>776
なんでググれば分かる事を聞くんだい？もしかして怒りで指が震えて検索ボタンを押せなくなっちゃったかな？ >>779
はいゴミレス3連投だね、スリーアウトNGお疲れさん >>759
メインのガソリン車とサブのEVの二台分の自動車税を払うなんてバカバカしすぎる
乗らないのに年間10万円近くかかるなんて、10年払ったら100万円ドブに捨てることになる >>753
他メーカーはハイブリッドを作れても、トヨタ並の環境性能のハイブリッドを作れないって意味だろ。 >>767
あの国は国民の反対など無視して原発を作れば済む話
煩い野党もいないしマスコミも統制可能 PHV作れる日本のメーカーがなぜEV作らないのか少しは考えろよｗｗｗ >>778
何でそんなに必死なの？
別にあんたの利益になるわけでもないだろうし >>783
環境性能って何だろう？具体的によろしく >>773
テスラの中古って遠隔で完全自動運転去勢とかされそうだから個人的にはちょっとね
そういう意味でもモデル3値下げと新たな補助金制度で買うなら今だなと思って
補助金リスト見てるとミライとかのゴミの補助金がずば抜けて高くてひでえなと思うけど
俺のリーフなんてまだ1年半だぜ >>785
そのPHV用の小さな電池が確保出来なくて先月までPHVが作れなかったのがトヨタなんですけど >>777
リアガラスが落ちる電気自動車を日本で売り込みたいのでは？ 休止原発フル稼働と新設2～3基が要るから電気自動車には出来ないと言うか
解決出来ない。 >>786
お前ここまで全レス論破されてんだな、「よーし、サンドバッグ役と洒落込むかー」とは普通ならんだろ >>794
都合の悪いレスに反応出来ない奴が何ほざいてんだろえねwww 結局技術に詳しい系は電気自動車の実現可能かどうかを冷静に見てる人多い
文系お花畑は政治家も含めてなんとなくのイメージで語るんよな >>788
遠隔でオプション消されるの怖いよねｗ
あれやめて欲しい
リーフ1年半ということは新型？
バッテリーの持ちはどう？ >>785
スマホの時もそうでしたよね日本メーカは
ガラケーにしがみついてて気づいたらアップルや韓国中国勢にシェア奪われててそのまま無事死亡 その場しのぎの嘘ハッタリレスを持ち寄って慰め合って現実逃避
論破されたらチョン認定シナ認定
…ってのがネトウヨのライフワークみたいだけど
嘘を100回繰り返しても本当にはならないみたいだね HVの燃費考えたらEVなんてマスターベーションだろ まあ、テスラだって投資家筋が売り飛ばす目的で派手な活動してるだけで
釣られた手持ちコマのない欧州プレミアム勢が追従してるだけ。すぐに収束するよ。 まあ全固体電池の量産化が肝だろうな
これが遅れると日本の自動車産業は衰退する
ガソリン車やHVでは未来がない >>781
夫婦だとたいていクルマ２台やろ。
それに、アイミーブ の電費、ガソリン換算だとリッター100knあるから、充分もと取れてるわ >>792
19年末で韓国の充電スタンドの数は、中国の0.8％、米国の1.4％、日本の10.1％の水準に過ぎないらしいけど
今はどうなってるかは知らん
[特集]世界の電気自動車産業の趨勢と韓国の課題…スタンド数・政府支援など脆弱
https://korea-elec.jp/posts/20092907/#:~:text=%E9%9A%A3%E5%9B%BD%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AF%E3%80%81%E5%9B%BD%E5%9C%9F,%E3%82%82%E7%B4%8410%E5%80%8D%E5%A4%9A%E3%81%84%E3%80%82 >>787
CO2排出量規制や燃費だよ。
欧州のCO2排出量規制を、トヨタはハイブリッドでクリアした。
欧州メーカーはベンツだけが赤字価格のEV投げ売りでクリア、他メーカーはEVだけじゃクリア出来ずに罰金。 >>808
トヨタは排出権取引でテスラにクレジット支払いしてるけど、知らなかったかな？
「欧州の規制をクリアした」としても、ガソリン車を作っている以上はクレジットを支払いする側だってこと 欧州や中国が運用上の課題を無視して無理やりEV化を進めて儲けようとしてるだけじゃん >>807
サンキュ。日本よりも韓国の充電スタンドのほうが多いって言ってるのがいたので・・ >>800
そういう単純なモノじゃない
日本語ＢＡＳＩＣ搭載「ぴゅう太」が日本の家庭用ＰＣ界を席捲出来無かったようなものだ >>805
トヨタが全然開発状況を明らかにしないから怖いんだよなぁ
なんか中国のバッテリーメーカーと提携したりして、開発うまくいってないんじゃないかと不安になる >>809
そもそもそれがテスラの主な収入源のひとつだからな。 ハリアーHV買ったけど一度の満タンで1000キロ近く走る、
EV買う理由が見つからん、 単純に充電方式やら電圧、コンセントに至るまで自動車以外のインフラの形式を握れるだけの
圧倒的なマス、販売台数が握れない、人口の多い国やＥＵのような経済圏に太刀打ち出来ない。 >>811
ソース無い主張なのに「お前がググれ」とか言って自分でソース出さないクズがちらほら居るから注意 2019/12/05（木）
ＥＶ充電器４万基突破、来年から参入容易に
韓国環境省と「国家充電事業者」に指定された９社（韓国電力含む）が運営する公用の電気自動車（ＥＶ）充電器は全国で４万469基（急速・超急速充電器6,792基含む）となった
https://www.nna.jp/news/show/1982403
何の工夫も要らずに検索してすぐ出てきたけど >>812
N88basicと被ったからじゃない？ >>819
家庭用充電機込みってオチだったりしてなw 「政治力の力で日本のEVは売れないだけなのだー」
みたいなレスがけっこうあるけど、
韓国勢にボロ負けしてる現実を考えると、ちょっと無理ある負け惜しみだね うちの周りはEVスタンド減ってきたな
商業施設のはなくなり、日産ディーラーも
統合して店舗減るし、こんなんでEVって言われてもな >>821
テスラスーパーチャージャーの数でも日本は韓国にボロ負けしてるよ
これはテスラのサイトで見れるから「ソースが違うから無効だ！」は通用しない、日本完全敗北だね >>819
っていうかそれ、やはりほとんどが急速以外じゃねえかw
農協とかによくある、公共の200V充電やろw >>819
恐らくそれは充電器の数であって充電ステーションの数ではない >>827
負け惜しみしたいなら日本と韓国両方のソース頼むわ
ソースナシの妄言を100連投しても全く無意味 >>828
お前の個人的な空想じゃなくて、ソースよろしく >>825
そんなに韓国を比較に出してイキるのは
あんたが日本に寄生してるチョンってことかな？ >>831
ばかやろう。
公共の200V充電なんぞ、アイミーブでも満充電に５時間もかかるわwww >>823
山口みたいな人口減少が止まらない過疎地域じゃ、そりゃどうしようもないだろうな >>829
でもまあ日本の問題のだいたいは官僚のせいやぞ
あいつらが何やってるか国民どころか政治家すらわからんからな 日本の新車購入額平均は200万円、米国などの新車購入額平均は400万円。日本人に高額な今までのEVはとても手が出なかったというのがすべてだろ EVになるとさ、クソ重くてドコドコ動くエンジンが無くなるからシャーシーも簡略化されて職人技の溶接技術も要らなくなるんだと。 >>834
駄レス4連投だね、すまんけど邪魔なだけだからNG
>>835
テスラはすでに250kw充電を実現してるけど、ファミマ設置の充電器が20kwだっけ、日本って何やらせてもダメなのな >>819
>>807によると韓国が2万の時に日本は22万器となってるぞ >>805
そんなんあと10年はかかるよ
トヨタの言うこと信じたらあかん
つい最近テレ東で取り上げられてた大阪府立大の研究者が10年後くらいに量産できたらいいな、でもコストが安くなるのはそれからまだまだかかるつってたよ EVの時代は当面来ない。EUもハイブリッド優先に舵を切り直す。 >>845
個人ブログかね
もうちょっと信頼出来るニュースソースで頼むわ >>841
ちなみに都市部の電線地下化率で日本は世界最低レベルだって、知ってた？
知らなかったっぽいな
韓国ソウルに負けてるどころか、インドネシアのジャカルタにも地下化率で負けてるよ
だからそういう「高圧送電線がそこらじゅうにあるのか」みたいなレスが出来るんだろうな >>831
これでええやろ日本のも載ってる
これは多分充電スタンド数ではなく充電器数での比較
[特集]世界の電気自動車産業の趨勢と韓国の課題…スタンド数・政府支援など脆弱
https://korea-elec.jp/posts/20092907/
＞ 韓国の電気自動車の充電スタンド数は、中国の0.8％、米国の1.4％水準
＞電気自動車の競争力強化のためには、まず最初に、需要者カスタム型の充電インフラの拡充が必要である。
＞全経連は、韓国の電気自動車の充電器数が主要国に比べて非常に不足していると明らかにした。
＞ ’19年末で、韓国の充電スタンドの数は、中国の0.8％、米国の1.4％、日本の10.1％水準に過ぎない。
＞隣国の日本は、国土面積が韓国の約3.8倍の大きさだが、充電スタンド数は昨年基準で22万7千となり、韓国の2万3千よりも約10倍多い。
＞今年に入り、韓国も充電インフラの拡充のために多くの努力をしているが、まだグローバルレベルでは十分ではない状況だ。 EVは公共交通と精々タクシーまでの代物だろう＾＾；
過大評価して何故か勝ち誇ってる人は…
まあそういう人は読みが外れても平気で知らないふりをして
次の規格に乗っかって良く分からない主張を繰り返すんだろうな >>843
あんたがテスラにファミマに作ってと頼んでみれば？ EVなんか本当にガソリン車の代替になるのか？って疑問もあるし
ブラウン管の王者の立場から液晶への移行ができなかったSONYの二の舞になるのか？って不安もあるし
日本は分水嶺に立っている、どちらへ転ぶのか？ >>854
ファミマに250kwつけて、テスラが充電にきたらご近所さん電圧下がるやろなw >>851
地震大国で全部地下埋設すると死ぬぞ
電気が一番復旧早いのって、地上にあるから破損箇所の修理がすぐできるからだし 電池以前に送配電網が大事だろう。
以前テスラのスーパーチャージャーの
脇に置いてあったキュービクル見たが、
結構デカいぞ。
特高受電装置なんて普通の
住宅地には置けないし、
それ扱える電験一種のライセンサーも数は
それ程いない。
200Vでいつまで引っ張る気だろうねぇ？ >>845
充電スタンド地点の数か、充電器の数かの違い
1地点の充電スタンドにいくつも充電器があるのが普通だから >>803
EVに燃費勝てるわけない
リッター50キロ走って互角やぞw
隣の韓国とかだと政府が金出してて電気代アホみたいに安いからリッター100キロ並 >>852
それすでに出てるURLだよね、ネタ切れで同レス連投ですかぁ
お前次それやったらNGね エンジン車なんて売らなくなる時代がきっとくる
なぜならモーター車は気持ちがいいから 近所の、ファミマの充電スタンドだれも使わないから撤去されてたな
30分で8KWしか充電できないうえに料金が1500円じゃなあ >>849
韓国系メディアぽい
ソース元は経団連に相当する全経連という団体だね >>858
それも成り立たないんだよね
東日本大震災の際に地下化されていた電線の損壊は地上電線の1/70
はい他に負け惜しみネタは？ >>855
朝鮮のデータは本人が819で6700いくらとか書いてあるやんけ >>865
んじゃそんな個人ブログじゃなくて一次ソースの方頼むよ >>868
おとぼけ話題ループですか
勝負ついたね >>869
敗北宣言かよ
もちっとマシな言い訳しろよ >>870
全国どころかテスラはディーラーを持たない仕組みだけど、知らなかったかな 印象操作醜いなあ
日本はEVなんて既に運用してる段階だぞ
GOが出ればトヨタのタクシー専用車並みに
２年で実戦配備できる
日本をなめんなよチョンモメン！ >>867
そりゃ地下電線そのものが少ないんだから破損数も少なくなるに決まってるじゃん エンジン車は喫煙者のように煙たがれる存在になるだろう リーフで6時間ドライブしてそのうち充電時間2時間
まあ修行だよ >>873
誰も買わないもんな。いくつもあっても商売にならん。 >>862
内容については了解してくれたわけねｻﾝｸｽ >>871
急速・超急速充電器6,792基
↑
お前が出したソースやぞ しかも日本は既に自動運転も道筋を既に付けている
昨日までクリーンディーゼルとか吠えてた土人と
一緒にしてもらっては困るのよ >>881
お前の言う急速って、なんkw以上のことを言ってるの？ >>878
保有台数増えてくるからSAで小一時間待ちなんてザラになるね >>847
胡散臭いが量産の目処が立ち中国が全固体電池を積んだ一般向けEVを来年発売するらしい 阪神大震災におけるケーブル被災状況
地中線の被災率は架空線の1/80
一応ソースね
https://www.georhizome.com/archives/column/215
はい完全論破
このスレのみんなは、全方位で俺に勝てないね >>877
へえ、そんなニュース見たことないけどまあいいや
で、埋設部分の復旧にはどれくらいかかったの？ >885
毎度の輸出できる国際規格は満たしてない奴か。飛行機含めそんなのばっかり。 >>889
まさかと思うけど、お前の脳内だと「埋没線を復旧させるには全てを掘り返す必要があるのだ」って事になってる？
さすがに笑ったわ 今だって出先でPHEVとか充電していると純EV乗りから文句言われるレベルだからなあ >>891
工事したことないから知らんよ
で、どれくらい時間かかったの？ >>888
論破宣言って誰でもできるから簡単でいいなｗｗｗｗ
これでオレの完全論破！ トヨタ自動車の株価は今日も下落で終わったね
おっと、このスレの負け犬のみんなは株とも無塩の人生だから、関係ないか >>883
またID変えてるよどんだけ論破されてんだよwww 内燃機関で勝てない欧州や中国がEV推しなのはわかるんだけど
やっぱり利便性、実用性、経済性が伴わないものは普及しないと思う
都市部の機械式駐車場や月極駐車場に台数分の充電器設置は無理筋だと思うのね
とするとガソスタの代わりに充電ステーション作るとして、一台10分くらいで満充電可能なの？
それを3-4機設置するのって、コストや送電設備は現実的なものなの？
つうか、国内にあるテスラとかって充電はどうしてるの？
近所に軽四ぽいEVがあるけど、しょっちゅう自宅からコード伸ばして充電してるが、普通にイタズラできちゃう感じ
とても2-30分で充電できる感じじゃあ無いんだけど
うちは給油月イチ15分で500km以上走るから、充電月1回15分くらいで500kmは走らんとEVなんぞ買いたく無い
逆に車両が安くなり、電気代も500km走るのに1000円で充電できるならEV歓迎だけど >>878
高速PAとか殺伐としてるもんな
不便な車買って充電待ちでイライラするとか罰ゲームだろ >>893
話題そらしの逆質問をひたすら連投してるようだけど、「地震大国で全部地下埋設すると死ぬぞ」っていうお前の主張のソース、まだだよね >>885
それNIOが発表したやつだろ？
それは全固体電池じゃないよCEOがはっきり言ってるから
まぁ株価対策のふかしだね
エネルギー密度的にテスラの4680と同じくらいだから性能はなかなかだと思うけどね >>897
近所の社長は自宅と職場3ヵ所に作った。自費で。 >>900
つまりトヨタ自動車の株価が2015年あたりをピークとして、今日も下落しちゃったのは、
いまや誰もトヨタが逆転勝利できると信じてない、って事になるかな？ 元々はフレキシビリティに欠ける原発の夜間余剰電力を利用するはずだったが動いている原発がない。 >>899
電線が地上にあると地下より復旧作業が楽だって話なんだから
地下でいい派が地下電線の復旧に時間がかからないことを証明してみては？
実際地下埋設の水道やガスより電気の方が復旧早いんだが >>897
テスラ買う家なんて普通に自宅駐車場のいたずらなんて出来ない場所で充電するでしょ >>905
復旧がラクって言ったの俺じゃ無いんだけど、なんでお前の主張のソースを俺が出す必要があるのかな？
負け惜しみの逆質問連投はほどほどにね キャッシュレスとかデジタル化とかもなかなか進まないしな、日本人は >>907
じゃあ日本の電線は地上でいいね
地震で切れてもすぐ直せるから >>873
今回のディスプレイ系のリコール対応どうしてんだ？ >>908
韓国のキャッシュレスが停電で死んだの見たからね >>907
その割には都合のいいソースは勝手に披露するというｗｗｗ >>878
先月実績
リーフでの運転時間24時間、走行距離500km
充電回数は6回(充電機操作時間6分)
充電時間中は仕事してる
ガソリン給油より拘束時間少ないよ >>799
ど安い中古のリーフだよ初期型
何も問題ないわ >>909
お前って最初のレスですでに俺に論破されてたんだな
この後も延々粘着するだろうからNGだわ >>897
普通は自宅で夜間に充電だから、一回に8時間以上は充電するだろ。
賃貸暮らしとかは諦めろ。 >>908
ていうか今のうちにキャッシュレスの先行メリットを享受しとけば良いだけ あ、ちなみにインドネシアは日本以上の地震多発国
それなのにジャカルタの電線地下化率は東京23区の4倍
はい、完全論破ね >>58
周りの家マンション何世帯分の電力使うかEV厨は計算出来ないからな〜なんで普及しないか分からんアホたなw EVだと充電代はガソリン代より安いのか？
海外の電気代安い国はいいんだろうけど日本は電気代高いよね？
スーパーとか、ある程度滞在時間あるとこなら充電に1時間かかるのは良いけど電気代はどうなんだ？
充電屋の利益も乗せても、ガソリンより安いのか？
一般に普及するかどうかの分かれ目はその辺じゃないの？ >>913
24時間で500km？
時速21kmしかないじゃん 半分止まってるだけとしたって42kmも出てないけど >>922
うちは栃木県南部の電柱埋設地区なんだけど地上にある変圧器だかにクルマがぶつかった時は停電が半日じゃきかなかったかな しかしクリーンディーゼルの時は
ヨーロッパかぶれのバカって意外に多いんだなあと思ってたけど
今回見た感じ
どうも日本が憎くて憎くてしょうがない在日チョンが騒いでただけみたいだな
（´・ω・`）
いい加減そんなに母国がいいなら母国語くらい覚えて国に帰れよ
皆応援してくれると思うぞ
実際昔と違って日本もそんなに景気のいい国ではなくなってるんだし… >>916
えー！なんだよそれw
それじゃEVなんて持ち家戸建て専用車じゃん
マンションやアパートの人はどーするんだよ？ >>151
本当にこれ
国民全員でこの問題を討議すべき >>929
もっとEV普及して集合住宅の駐車場にも充電器付くのを待て
駐車場の充電器なんて普通充電器でいいんだからそんなにコストは掛からないはずだから >>924
平均なんてそんなもんでしょ？
https://i.imgur.com/S8AeaBr.png
電費は全く気せず運転荒いから、数値クソ悪いけど突っ込まないでね！ >>919
4倍はありえない
ダウト
東京の電線の地下化率は50%
ジャカルタは200％ってこと？
アホみたい ガソリン車はガソリンスタンドまで移動する手間と時間が発生するけど、
この現実を棚に上げてホルホルしてるのが、ちょっとね >>929
まーだから、EV普及なんて絵空事なんだって
100世帯くらいあるマンションが一斉に充電してみろよ
トランスが吹き飛んで町内一帯が大停電だ
無理無理かたつむり 充電設備の問題だろうね
もう世界に置いてかれてるよ
後進国日本 ネトウヨの皆さんってもしかして高齢者かな？
日本の落ちぶれた現実を受け入れられないみたいだけど、最近は特に日本凋落の速度が速いから、まあ気持ちは分かるわ >>913
充電操作時間として
充電時間は伏せているのが工夫だな（´・ω・`）
官僚系統の言い換えテクが上手な方だ >>939
電気代の問題じゃない？
せめてガソリンと同程度にしないと本体が安くても買わないよ >>917
使い方次第だしな
短距離複数回とか買い物用途とか全然問題ない
9/12セグを理解した上で買ってるし
リーフスパイで電池容量も管理してるから
自然放電もだいたい把握してるけど、ほんと問題ない
ネットの声は嘘が多いな～ってことがよくわかる 都合の悪いソースはググれとか言っておいて
自分で都合のいいソースを出す時はデタラメデータを出す奴がいるんだよなｗｗｗ なぜ日本国内での話に終始する人が多いのかな
日本の車屋はどこで主に車売ってるのよって話なんだが >>174
発電所から家庭にはいる電力は、わずか25％。75％は減衰しているの知ってるか？環境負荷はむしろEVの方がはるかに大きいだけどなw ガソリン車はエンプティランプついてから約100キロメートル走れる
EVで同じ考えだとKWあたり7kmが実用電
費だから14KWのこさなければあいけない
40KWリーフだと26KW分、200キロ程度が実用走行距離 ガソリン車の下位互換でしかないＥＶ普及するほど社会が劣化するのだけどね >>940
皆がネトウヨって思ってるお前の頭はどんだけ固いんだろうな >>923
6～7km/12円(1kWh)ぐらい
あとは適当に計算しなよ
レギュラー1リッターで60～70kmぐらいか >>950
それでもEVのほうが総合効率はいいんだが >>954
テスラストアはディーラーじゃないですけど、知らなかったみたいだね >>959
僕が間違ってました
なんでそんな素晴らしいのに全国に販売店ないの？？？？？？ このスレをまとめると電気もディーゼルもクソ、ずっとガソリンでいいてことか >>955
ハイブリッドで30ｋｍぐらいが限界かな
公式の通りのキロ数はでない トヨタで低速から高速までカバーできるモーター積んでる車はミライとUXしかないね >>949
トヨタ日産ホンダともに販売台数の8割が海外だね
ただ、このスレでネトウヨやってるようなお爺ちゃん連中は海外と無縁の人生だから、日本国内が認識の全てなのでは >>951
EVは0%になっても10～20キロほど走ります
0%で自宅に到着できればEVの勝ち
給油ランプ？(笑) >>961
その国その地域に合った車に乗れば良いだけ
キチガイにはそれがわからないんだ🤷 こんな冬寒い国でEVとかふざけるな、ハイブリットすら冬の燃費悪化するぞ 自動車メーカーでEV関係やってるけど、ワイはガソリンエンジンしか興味ないんや
愛車はメルセデスです >>961
ガソリンでもいいけどハイブリッド最強じゃね？って話じゃないの
停電で充電できなくても自家発電できるし 埋没線はメンテが大変だからなぁ
道を歩きながら空中線を目視でオッケーって訳にはいかんからな
潜ってチェックする必要がある
これを総延長分やったらものすごい金額になるよ
あとはメンテ不足で停電を許容するかしかない
それに問題なのは水没時に感電することな
都心は割とよく水没するから、感電死が爆増する
特に地下駐車場とか危険だろうね
下手すると漏水で電気が漏れてきて、地下駐車場の車のガソリンが大爆発なんてことも今後起きるかもしれん
EVでも水素爆発の危険がある
雨が降る日本では向いてない >>961
大型エンジンはディーゼルしか成立しない、ガソリンエンジンだとボア径が100～150mmが限界
逆に小型エンジンでディーゼルは排ガス関連の補器のコストが高いので無駄が多い >>955
それは夜間電力とかの特殊契約だろ
普通はKWあたり単価は倍だよ
実質ガソリンリッターにら換算すると30位
ヤリスHVなら郊外でリッター35位いく >>943
充電時間は仕事中は繋げっぱなしだから1回につき8～10時間くらいで合計48～60時間だね >>965
欧米向けと日本向けじゃ出荷してる車のラインナップが違うじゃん 今後、もしガソリンエンジンが無くなったら
どんどん精製されるけど使われなくったガソリンはどこへ行くの？ >>969
そういう奴多そうだな
ガソリンエンジン車好きで業界にいるからEVやる気にならないという人 ちなみにそこら辺の電柱の電線に流れている電流は低圧なぁ。
6600V高圧ケーブルは地表から数十センチ地下に埋まっている。
道路見て歩くと真鍮製の地味なプレートに6600Vって書いてあるぞ。
間違って6600Vケーブルをユンボで切ると運が悪いとユンボオペ死ぬし、結構広範囲で停電起こる。
地下埋設語る前に身の回りの事知ってから書込みしよなぁ。 >>973
オール電化の夜間電力じゃないと家の電気代半端ないから
夜にしか充電しないし
オール電化ならまあまあ普通だ >>975
貧困ジャパニーズ向けに大型ピックアップトラックを販売してもそりゃ売れないだろうね >>979
わかった
これもあれだ、距離ベースか件数ベースかの違いかな >>976
化学的に加工が効くから軽油灯油以外にプラスチックとか燃料以外の石油化学製品になる
もちろん需要と供給によって値段決まるから、一見ガソリンと無関係に思える製品にも影響が出るかもね 利便性はハイブリッドだけど10年でバッテリー交換だし
コスパはガソリン車だわな
ヤリスのガソリン車なら高速でリッター24走るし >>978
例えば霞ヶ関や表参道や銀座は昔から電線地下化されてるけど、お前の主張で考えると
霞ヶ関は停電リスクを高めてる馬鹿な政策をやったって事になってお前自爆だね 毎度EVスレは盛り上がるが燃料電池車推しが減ってて草 >>989
燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイが世界一だから、そりゃね >>985
消費されなくなったガソリンの分で生産量が減ったりプラ製品が高級品になったり
石油製品が戦前並みの価値になりそう。 中古のやっすいリーフでも問題なかったんでテスラ買おうかなと思ってるわけだけど
2台体制になっちゃうのがな。安かったとはいえ2年で捨てるのも勿体無い
余生は登録切って自宅電池用か >>987
停電リスクは地上でも地下でも大して変わらないよ
断線からの復旧はどっちが早いのかって話に>>971しかまともに回答してないんだが >>965
日本の車屋がEVみたいなもんはできません
今後うちはその2割の中でやっていきますって言ってるならあれだが
結局はその8割拾わないとやっていけないんでしょ
それならどうするの？って話なのにね >>988
本国では差別されるから帰れないんだぜwww
で、ここで憂さはらそうとして論破されてるんだw MIRAIは0-100km/h加速に9秒もかかるけど、テスラModel3は3.3秒
すまんけど、何で比較しても日本ダメだな >>992
いい車でもEVと違って水素スタンド無いと使いよう無いからね
自宅で電気分解でもするかｗ >>997
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