世界のヒュンダイ自動車さん、EVでまたリコール バッテリ交換済み車両から出火 費用総額9億ドル
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UPDATE 1-現代自、ＥＶ8.2万台を世界でリコール 費用総額9億ドル
(情報を追加します)
［ソウル ２４日 ロイター］ - 韓国の現代自動車は、世界全体で８万２０００台の電気自動車（ＥＶ）をリコールする。出火の恐れがあるため、バッテリーシステムを交換する。
前回のリコールと合わせると、推定９億ドルの費用がかかるとみられている。
今回のリコール対象の大半は、販売が最も好調なＥＶ「コナＥＶ」。出火が相次いだことを受けて、昨年１０月にもリコールを実施し、ソフトウエアを更新していた。
ただ、今年１月、リコールで修理済みの車両１台が出火。１回目のリコールが適切だったか韓国当局が調査に乗り出している。
バッテリーを製造したＬＧ化学傘下のＬＧエナジー・ソリューションは、同社が提案した急速充電のロジックが、現代のバッテリー管理システムで誤って利用されたと主張。バッテリーセルを出火リスクの直接的な原因とみなすべきではないと表明した。
新たなリコールの対象となるコナＥＶは約７万６０００台。ＥＶの「アイオニック」と「エレクシティー」の一部モデルも対象となる。
韓国国土交通省によると、コナＥＶは１５件の出火が報告されている。韓国で１１件、カナダで２件、フィンランドとオーストリアで各１件。
現代自動車は、リコール費用が総額１兆ウォンに達すると試算。このうち３８９億ウォンは１回目のリコール費用。
午後のソウル株式市場では、現代自動車株が３．７％安、ＬＧ化学株が１．９％安となっている。
https://jp.reuters.com/article/hyundai-motor-electric-recall-idJPL4N2KU24M 韓国のバッテリーはまじですぐに使えなくなる
昔買ってすぐダメになったわ、タイヤも韓国はダメダメ >>54
バッテリーはヤバいがタイヤはそこまでダメじゃない
ハンコックは日本ブリジストン系列から独立して技術提供とか今でも受けてるし、クムホも横浜ゴムと提携してる
そうじゃなきゃ日本車やベンツとかの純正タイヤに採用されないよ >>57
日本にあるハングループは恨のハンだって公言してる >>41
ところが昨年サムソンの日本研究所が割と画期的な発見をしてな。
一気にキャッチアップしてきた。
マジでトヨタ-パナ連合もうかうかしてられない。 日本だってエアバッグシステムの巨額リコールで会社無くなったからあんま人のこと言えない リコールはどこもやってるから騒ぐことでもない
ウッズの事故のはヤバい コナだかアイオニックの駆動用モーターの外観形状とか中身とかがリーフのやつ丸パクリだったんだよなあ >>71
なんでサムスンの日本研究所がって思ってたが論文関係者の半分が日本人かよ
しかも日本の研究所って事はサムスン金出すから日本人の開発者にやらせて成果は半分韓国ね、じゃんw >>71
ありがとう。まだ試作品も無いんだな
現時点で評価出来んね >>2
韓国内では、ヒュンダイがウッズの命を守ったって報道してて草 >>77
>>79
どっかの胡散臭い宗教団体がよく言うセリフじゃん(笑) 8万台で9億ドルって目茶苦茶1台当たりの金額が高いな
ガソリン車でエンジン交換なんてあり得ないリコールでもそこまで掛からんだろ
EVが主力になって数百万台リコールしなくちゃならないってなったら、一発で倒産だな
逆に言えばそう言う時代になったら、どんなに不具合が出てもメーカーは絶対リコール認めないな >>85
テスラ意地でも認めなかったからな
ビットコインもモデル3値下げもリコールの話題そらしだと思ってる これは日本が悪いな
お詫びに国交断絶してあげようぜ なんか新型ゴルフのハイブリッドも納車2日目に爆発炎上とかいうニュースを見かけたような。 >>88
韓国はほんと反日的だよな。自民党はずっと韓国と仲良くしようとしてきたのに！ タイガーウッズと言えばヒュンダイ
ヒュンダイと言えば運命を共にする程のタイガーウッズの愛車(意味深) >>95
比較的安定してるそれで大量に発火させるのはすげーよ 【ウッズを終わらせた車】
それがヒョンデ 南朝鮮のヒョンデ 電池もコンタミ対策が重要なんだけど
材料や装置は日本製か？ >>100
原料も装置も日本製なのに朝鮮人が扱うとこのザマです。ってことか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
