日産「これからは日本市場に力を入れていく」 ゴーン時代の日本軽視を反省
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日産自動車は2月9日、2020年度第3四半期累計(4〜12月)連結決算を発表した。その会見で内田誠社長は、ホームマーケットの日本市場について、
過去の反省から最初に新型車投入など新たな戦略を展開していくことを明らかにした。
「残念ながら過去の経営の中でホームマーケットの日本市場で投資ができていなかったし、力を入れていなかった事実もあった」と内田社長が話すように、
カルロス・ゴーン時代は市場の大きい中国や米国に力を入れて台数を伸ばす戦略を行い、縮小する日本市場は後回しにされていた。
その結果、日本市場でのシェアをどんどん下げて、ホンダ、スズキ、ダイハツ工業にも抜かれて2010年代前半には5位にまで転落した。
今もその状況から脱することができず、4位の背中は遠のくばかりだ。
しかし、内田社長によると、これからは違うそうだ。「今年度、『ノート』を発表し、そのノートには日産の電動化の技術が詰まっている。
今後はこういった新しい戦略を日本から展開していきたいと思っているし、みなさんが日産らしいと思えるクルマを日本で投入していく。
まず日本市場で日産の価値を理解してもらう活動に力を入れていく」
また、アシュワニ・グプタCOOも「日本市場の63%が日本固有のニーズで、そのお客さまの期待に応えていく」と話し、
軽自動車など日本専用車の開発を進め、最新のADAS(先進運転支援システム)を搭載していく考えを示した。
日産が復活するためには、ホームマーケットの日本市場で存在感を示す必要があるわけだが、もう一つの懸案である米国市場の収益改善も重要だ。
かつては稼ぎ頭だったが、台数を追う戦略で安売りを進めた結果、経営の足を引っ張るまでに収益が悪化した。
「昨年の第3四半期の発表時に、アメリカについては思った以上に業績の回復には時間がかかると言っていたが、今回アメリカの業績は
回復に向かっていると自信を持って言える」と内田社長は説明。米国を含めた北米は20年度第3四半期(10〜12月)の営業損益が145億円の黒字となっている。
全文
https://response.jp/article/2021/02/10/342998.html しょうもないミニバンばかり出すのやめた方がいいぞ
かと言って、出たら買う!っていう貧乏人相手にスカイラインなんていらないぞ >>1
今更
将来の購買層である若い世代はもう車に興味がないんだよ
日本では値段を下げず客層を金持ちだけに絞ってるから
新しい物を創り出さなくても値下げしなくとも
ちょっと装飾変えるだけで売上を維持できてるが
今の若い世代は車に興味がないってスレも立ってるの通り
今後数十年で国内ではだれも車を必要とは考えなくなる
トヨタも50年後には外資に買収されるんじゃね
家電メーカーが今まさにその状態 よーし、じゃあ早速新型シルフィを売ってもらおうか
ローグも早めにな! 日産の品質の悪さは買ってから1年ぐらいすると思い知らさせるからなw車に拘りなければトヨタ買っておけ >>5
>出たら買う!っていう貧乏人相手にスカイラインなんていらない
ほんとこれ
あれだけS14シルビアは3ナンバーだからデカい!5ナンバーで出せ!
ってネットで大合唱だったのに
いざ、S15シルビアを5ナンバーで出したらだっれも買わなくて笑ったわ セドグロシーマの復活でおっさんなら買うんじゃねーか >>21
シーマは初代が異常にかっこ良かっただけじゃね
最近まで作ってたけどずんぐりむっくりで
初代のシャープさがないから生産終了したよね ⎛´・ω・`⎞韓国から完全撤退したんで、これからは浮く目もあるでしょう 小型車なら売れるだろ
ノート持ってるけどメチャクチャ気に入ってる もうアンチトヨタで商売できてた時代じゃないからな
正直要らないメーカーになってる 出たら買うを真に受けて造ったS15シルビアが売れなかったのは可愛そうだと思った >>27
ルノーに買われた時点でも国内企業じゃないわな
シャープと同じ クルマオタク用のメーカーだったのにクルマオタ居なくなっちまったからな
ファミリーカーとか実用系じゃトヨタ様にゃかなわんだろもう 日本市場なんて伸びしろないのだからパイの奪い合いでしょ
日産がシェア奪えるとしたら子会社の三菱ぐらいじゃねえか ゴーンは日産に集るだけのダニに過ぎなかったからこれからはまともな商売をしてくれ セダンで黒塗りが似合う車出してよ。トランクが大きな車はカッコいいんだわ そもそも日本市場なんて10%くらいなのに
なんでそこにチカラいれるんだよ
他にやる事あるだろ
日産は日本から撤退した方がいい
こんなクソ会社
元日産社員で嫌気さして辞めたけど正解だった >>39
ルノーが金を吸う為にあるだけの会社だし、開発する気ないからこのままあくどい商売を続けるでしょ ・外見は頑丈に見えるが壊れる寸前
・修理しようとしたら店がない
・やっと見つけた取扱店の修理が適当
・預けると故障箇所が増える
とうもこんなイメージだが ディーラーネットワークが既にもうズタズタやん
どうやって売るのよ ゴーンが日本市場をどう思ってたのかマーチが象徴してるよな
かつての看板車種なのに東南アジア製の安物を押し付けて存在感か無くなったし当然売れなくなった 道具として車を買う場合、トヨタじゃなくて日産を選ぶ意味がない
じゃあ趣味車は?これも日産を選ぶ意味がない
どこをどうやっても選ばれない >>45
それな
ルノーが利益を吸い上げるだけの会社
ルノーの呪縛から逃れられないと未来ないよ 十年以上前から言ってるけどラシーンを再販したら絶対売れる!
間違っても3ナンバーにするなよ! デザインなんとかしろよ
日産だけじゃなく全メーカーだが
日本だけじゃなく全メーカー さっさと日本市場を捨てて大成功したPlayStationを見習えよ これまでは海外を主軸にしてきたって
国内自動車メーカー全部そうでしょ 32系セドグロガキの頃憧れてたからあの型で出してよ
フーガ四角くなくて嫌いなンだわ >>53
上でもかいたけど
そうやってユーザーの声を汲み上げて
多分会社の反対も押しきって発売にこぎ着けたであろうS15シルビアが大爆死
もうそういうのやめてやれよ マイクラ、パスファインダー、パトロール、ジューク、キャシュカイ、この中の半分くらいは日本でも売れよ また狭い市場に閉じ籠ってガラパゴス化?
ゴーンが素晴らしいとかじゃなくて根本の経営陣が糞なんじゃね? でもお高いんですよね?
初代e-powerノートが売れたのは安かったから
新型車売れてないのは高いから
簡単な話だけど経営バカだから、ジリ貧になってくだろうな >>57
00年以降も三菱は日本に向いてる感じだったな
上がゴミだったのは本当残念 >>44
それ持ってきちゃうと今の屋台骨たる軽のデイズとルークスが売れなくなっちゃう訳で >>65
旧ノートと新型ノートのe-POWER、価格変わらんけど?
しかも新型ちゃんと売れてるじゃん >>16
だよな
丸四灯のスカイライン出したら買う!
出しても買わない、の繰り返し
買う買う詐欺の貧乏人の意見を汲み取り過ぎたのが悪手だった オーストラリアのパルサーSSS(5ドアハッチバック)を見た時は
昔出した車に対して何の思い入れもねーんだなこのメーカーと悲しくなったわ トヨタ(シェア5割越え)│(越えられない壁)>スズキ>ホンダ>ダイハツ>日産
いまや国内じゃ戦う相手はダイハツ。
今更過ぎるね(´・ω・`) スカイラインとか出しても日本じゃセダンは死んでるし
普通車だと何を出したら売れるんだろうな 平成初期の自社製品が外国で評価されていることは無視できない事実だろう いまからエンジン車を新規開発はアホらしいしどうすんだろ
全部EVとeパワーにする? 日本なんて小さな市場どうでもいいだろ
そこはゴーンが正しかった
あとはリベートなり大幅値引きなりで大口の客を捕まえるだけでいいだろ
ゴーン時代のように >>30辛うじて積み上げてきた伝統的な物すら投げ捨てたしね >>1
そりゃ世界中がグローバルを声高に叫んでたからしゃーないだろ
その結果利を得たのは中国だけだけど >>72
日本だけじゃなくて
中国アメリカ日本で売れてるTOYOTAは売り上げを上方修正だよ
結局、ネットのオタクなんて相手にするよりイキりDQN相手に商売してるトヨタの方のマーケティングが正解だったということだよな >>68
ノートとの食い合いならともかく軽とは競合しない
軽を買う奴は何だろうが軽を買う。
現行マーチは全く売れてないし、新型ノートにガソリン車が消えたから低価格帯のガソリン車はあってもいいはず。 >>76
スライドドアじゃないと売れん
子育てだけに便利かと思いきや、
高齢になってきた親を乗せる時とかも必要だし、今となってはヒンジドアであるメリットがない >>82
今の日産、販売台数の下支えしてるのが三菱製の軽自動車だから
あれで何とか面目保ってる状態よ 日本製なのに、日本だけおま国すんの止めろ。日産以外のメーカーにも言えるが、日本仕様だけ不当に高いのにETC以外の装備ゴミ >>76
セレナとノートはなんやかんや弾数出てるから
それこそプリウス、アクア枠が欠落してるべ日産は アホすぎ
今時、自国ばかり見てるグローバル企業なんてねぇよ
だから潰れそうなのか >>86
そっか?
もうそういうのを必要としてた団塊世代ジュニア世代は子育てが終わった模様
ミニバンブームとか子育て中の数だけ多い団塊ジュニア世代の需要にはまっただけだと個人的には思ってる >>88
何か勘違いしてるようんだけど、ルークスは三菱の工場で生産してるだけでOEMでもなんでもなく
あくまで日産者だからな。さらにいえばeKシリーズがデイズのOEMだ。どういう認識してんだお前 >80
(´・∀・`)ヘー
世界3位の自動車市場が小さくてどうでもいいんだw
いいなぁ馬鹿って物知らずでも大言吐けて(´・ω・`) 新型ノート見てると車に詳しくない日本人騙して儲けようってのが見え見えだわ 日本より全てがショボいフランスが国策国営で日産買収してゴーン使って日本から搾取しまくったけど
日本に敵わないからゴーン切って日本重視宣言だからね(笑) >>97
いや今絶賛子育て中の20代30代もスライドドア車ばっかじゃん >>10
リッターカー市場をトヨタダイハツにごっそり持ってかれたのはほんとアホ >>86
そうなっちゃうよな
うちもメインはスライドドアだし
あの便利さに慣れちゃうとヒンジに戻るのはキツイ >>88
ディーラーは軽欲しいだろうけど、メーカーとしての日産は軽売れても儲からないんじゃないの
面目とか抜きにして普通車売れないと儲からないでしょ >>98
あんなのスズキでもダイハツでもない周回遅れの軽自動車ってイメージしかないわw PAOをサニー名義で
Be-1をマーチ名義で
フィガロをシルビア名義で
IDx NISMOをブルーバード名義で
ルノーカングーをキューブ名義でw >>105
少子化が叫ばれてる昨今なのに
そういう需要はもう明らかに先細りじゃないのかな ルノーはゴーンで良かったと思うけどな
仮にだめならルノー本社の判断で別のフランス人をトップに据えるだけで S15は出た時期が悪かった
山一や長銀が破綻するなど、銀行証券保険などの金融系会社が次々と経営破綻して、かなり景気が悪くなっていく時期で、遊びグルマを買う雰囲気ではなかった
俺の居た会社も潰れた マーチ→古くても放置
サニー→消滅
ブルーバード→消滅
ローレル→消滅
スカイライン→高級車にクラスチェンジ
セドグロ→消滅
これじゃ誰も買わんなw >>114
言ってたのは声だけ大きい少数派
声だけ大きい少数派を相手に商売しても企業にメリットがないというひとつの小話さ >>14
ほんとこれ
技術の日産って恥ずかしげもなくよく自称できたよな >>113
とりあえず今売れるもんを作らんと。
別にヒンジドアがロストテクノロジーになるわけでもないんだし。 >>76
86は街中でよく見かけるから86の対抗馬でいいんでないか? >>23
2代目のY32シーマもデザイン的には正統進化でいい車だったぞ
ただ前期型に暴力ターボモデルがなかったのが買い替え需要を逃した 日本「以外」で売ってる車はカッコいいのな
日本だけよくもまあ型遅れをいつまでも売ってること サニー・パルサー・レパード
この辺を名前だけでも復活してくれれば >>122
今売れてる車
↓
子育て世代が終わった団塊ジュニア世代が
もうミニバン要らないか、って飛び付いてるSUV Vモーショングリルがかっこいいと思ってるうちは日本人にはウケないよ
んでもワンペダル好きだから次もe-POWER買うわ
かっこいいとは1ミリも思ってない でも個人的にはちょっと前までのDQN系日産セダンが結構好きだったりする…… すまん
日産って日本じゃなかったらどこの地域に強みあんの?
スズキがインドとポーランドで強いみたいなのあんの? 売れる車造らなきゃな
ミニバン・SUV・軽なんだろうけど
どこも力入れてるからな
>>118
セドグロ後継はフーガでしょ >>95
プリウス枠にブルーバードハイブリッドを開発 放置されてるのはマーチ、キューブ、ジューク辺りかな
e-powerで新型出せばそれなりに売れそうだけど >>132
だからアリア、ノートで軌道修正したじゃん
たぶん今後はあの系統が増えていくと思う。 >>133
90年代のΥ32シーマセドグロのゴツ格好良さがたまらんわ >>136
ゴーンがいた頃はルノーの販売網が使えたからEUで一番売れてる日本の自動車メーカーだった >>142
数だけあいつら無駄に多いからな
マーケティング的に購買層としては無視できない 初代Xトレイルのフルフラットは革新的だったな
バックランプの位置が高過ぎて夜の車庫入れ大変だったけど >>10
マーチキューブ復活させつつまたパイクカーも出せばいい。
ハスラーとか買う層が食いつくと思うんだが。 日本市場を軽視すれば叩き、日本市場に力をいれるといえば叩く
どっかの野党みたいな思考で、日産ならなんでも叩くという同族感 >>24
中国に子会社切り売りしてっから多分変わらん >>136
強いとまで言えるか分からんけど、北米じゃ数は出てるよ
日本勢としてはトヨタホンダの次で、VWやメルセデスBMWアウディよりずっと多い >>141
放置されているのはマーチ。キューブは正式にラインナップから消えた
ジュークは海外で2代目が出ている。
キューブはデザインいいし中身新しくすればまだ頑張れると思うんだけどなあ 韓国で生産したり部品調達を韓国企業にかえたり
K法則って万能なんだよな ボンネットは丸くするな。真っ直ぐでエッジの効いたセダンな。空力とか無視、燃費も無視。デザインもヨーロッパやアメリカから盗まず日本人がデザインしろ >>136
メキシコ
自動車のシェア1/4が日産で1/2が日本車 2ドアのピックアップトラックを少ない台数で販売してほしい >>150
今頃おせーよ!と言いたくなる気持ちは分かってくれよ 2021年度第3四半期日産自動車販売地域別台数
中国 985千台
北米 845千台
欧州 281千台
日本 315千台
その他 352千台
中国に力入れてるみたいやね >>124
シルビア復活したとして売れるかな?
どの車も高くなってるからお買い得感ないと厳しそう 日本市場に入れ込むと逆に外国市場で売れにくくなるとかは無いん? >>16
S15ってバブルが弾けた1999年発売でしょ。
こういうクルマが売れたのは98年頃まで >>157
キューブとかキアだかヒュンダイにデザインとコンセプトをパクられてそっちの方がアメリカでよく見かけるというなw
二代目が出て間もない頃にキューブのデザインに惚れ込んで日本から個人輸入して乗ってるという韓国のタレントの紹介記事が車雑誌に載ってたw >>124
あのサイズのFRプラットフォームがないのよ
FFなら出せるけど なんで落ち目の日本市場に注力するの?
小学生でもあかんって解るやろうに 化石みたいな内装のスカイラインとFUGAどうにかしろよ(´・ ω ・`) >>167
トヨタの弱点は、モデルごとに厳しく階級制限あるから86とかNAのクソ遅いエンジンしか積ませてもらえない
86にターボエンジン載せるとスープラ売れなくなるからな
2.0Lターボなんてスバルじゃ当たり前なのに
だから2.0Lターボ300馬力モデル出せるなら
チャンスはあるかもだけど、さっきの自分の書き込みに矛盾してくるからこれ以上は言えない 値段お手頃でも、こんなんシルビアじゃねーって思う未来しか見えない ミョーなシステムはいらん カッコ優先で作れ 今どきのパワートレーン使えば燃費もめちゃくちゃ悪くならんだろ
燃費至上主義はもういいわ どうせヨタには敵わん ジュークニスモ乗った時は、「これ86よりいいんじゃね」って思った。
もちろん腰高故に限界は低いけど。 >>183
もうそれ飽きたわ
1400万するLEXUS LXが売れてるし
盗まれまくってるってスレをどれだけ見たよ? 日産は前に荷室が高いバンあったろ
ああいうの今いいんじゃないかな 日産ってほんと凋落したなぁ
デザイン、品質とってもマツダに完全に負けてるし。 業績悪すぎて数百円でも取りたい糞ディーラー
スマートキーの電池なんて自分で変えられるわアホが 旧サファリのパトロールを日本で販売しろ
震災の時代に備えて購入を検討する 逆効果だろ
売れない日本に力入れてないで海外で売らずにどうすんだよアホ >>201
ノートの派生版ならセダンよりカローラツーリングみたいなステーションワゴンが欲しい ブルーバードでええのにシルフィにしたのか? 販売店のレッド&ブルーの意味は?何故GT-Rからスカイラインを外すんだ?おかしな戦略してたぞ 日本人にもう普通車買う体力ないし
金持ちは外車だしな
おまえらみてればわかるw >>188
どれぐらい売れてるの?
N BOXより売れてるの? ゴーンにごめんなさいしろよおまえら
まじでどうするの?税金で食わせるんやぞこれ どうせ出るのは深海魚みたいな軽自動車とミニバンとSUV
なんだろ ゴーン追放し自力で飯が食えなくなりめでたくゾンビに候 >>213
普通車の販売台数の事言ってるなら、4位のマツダが日産の遥か下(マツダを倍にしても届かない)のでそれはない
だいたい2位のホンダとも大差ない。軽での差が大きいだけ。 ノートってe-powerじゃない普通のモデルは出さないの?
後釜何になるんだろ >>日本市場の63%が日本固有のニーズ
軽自動車ですやん...…….(呆 とりあえず、数年でフレームも足回りも数年でヘタるのを何とかするのが先じゃない? >>16
S15出た時ってそんなにネット普及してたっけ? >>218
トヨタ()もマークX()撤退してるから無理
ベンツBMWフォルクスワーゲンGにみなごろしにされたw 本当ゴーンがいなきゃ無能なんだな
そのまま潰れろよ
日本市場に力入れるとか呆れるわ ( ´Д`)日産も最後のチャンスやんけ
ガキの頃に日産が車両協力してた刑事ドラマ観てた
団塊Jr世代に余裕が出来て買える
https://i.imgur.com/OoLRbN7.png
同じ時代、先行投資でドラマに車両協力してたMAZDAやSUZUKIと差がついたな と言いながら3リッターセダンを800万くらいで出すんだろ >>210
販売台数一位なのに赤字転落する原因になったN-BOXさん 他のメーカが海外重視した設計の車作って日産は日本のルールで車設計してみたらいいんじゃない?5ナンバーのカッコいいやつとか 「こんなカッコいい車を出してくれたら絶対買う!!」
こう言う奴が実際に買うのは中古で安くなってから シルビア
スカイライン
フェアレディZ
GTR
『名前』だけでも中国かインドかどこかに売ったら?亡くなるぞまじで
べつにええけど日本独特の芋臭いクルマ好きなヤツもおるからな >>228
値引きの為の金ばら蒔きで開発費まで削られてモデルチェンジしなかったのは世界共通
キックスとか新型車出しても全く日本に投入しなかったのがゴーン体制 >>232
NP200で検索!
スリッパかな?と思うだろうけど一応w スカイラインのミニバン出れば買うわ
出来れば7人乗りでお願いします。 おせーよもう今はおっさんが原チャリ乗り換えるのに躊躇する
レベルの衰退国家だ 昭和はトヨタか日産以外を買う奴は変態か関係者乙だったんだけど今日産買う奴は変態か関係者くらいだな >>16
R32スカイラインも真に受けて小さくして出したら
後ろ狭えとか不評だったしな
変なオタはシカトで良いわ >>231
EV除けばこれが最後のチャンスだな
あれだけ昭和にテレビ番組使って
先行投資して失敗するのも珍しいな
ルノーに買収されるまで重役達は何を考えてだんだ?
バイクやジムニーを子供番組に提供していたSUZUKIなんか順調だろ
警察車両はトヨタだらけだし 日本市場にこだわったら潰れるよ。
購買力低くなりすぎ。 >>217
マツダは台数勝負していないからな
台数で稼いでいたゴーン商売とは比較できないわ >>255
最近街中で嫌というほど見るようになって来た新型現行ハリアー
そして街中でほとんど見ないキックス
論点ねえ、販売台数ってなんなの?
は論点じゃないのかな ああ、やっとまともな日産に戻るな
本当に日産車には種類が無かった グローバルでモデルを統一しろ
日本専売モデルが一番ダサいんだから 普通に海外のを持ってくるだけで良いのに、ルノー様に厳命されてんのか ジュークとかエクストレイルが
中途半端にかっこ悪いのがなぁ
トヨタのCHRより変なデザインだと思う スカイラインは32ベースで復活させろよ。
トヨタも20ソアラ、初代セルシオ、マーク2、チェイサーを復活させろ。 >>252
デカくなって2ドア派から叩かれ小さくなって4ドア派から叩かれるのを繰り返すのがスカイラインの伝統だから ゴーン時代って配当4%台年2回だっけ?
フランス政府とルノーに十数年ガッポリ搾取されたとか。 遅いよもう。信用は戻らん
調子に乗り過ぎたんだよあんた等は >>268
ジュークは変ながらもまだ許せるんだが、エスクトレイルは他車を継ぎ接ぎしたようなデザインで醜悪だと思う >>269
懐古なんてやってても未来ないからな
企業が生き長らえるには新しいモデルを出し続けるしかない
それやってるのがトヨタな
ネットのオタクの声を完全無視で
イキリDQNカス向けの車を作っただけで過去最高売り上げ更新だよ とりあえず車好きと走り屋に媚びうるのやめたらいいんじゃないか?
旧車なんかをかっこいいとかいう一般ずれまくった感性持ってダサイダサイいうだけで新車なんて買わないし Be-1、エスcargo、パオォォォン、フィガロ、この流れを今復活させろよ、光岡っぽいけども敢えて
最近はクラシカルで可愛い系が受けるんだろ? いや考えてみろ
今時サニーでも250万円になるぞw 某アニメのおかげでラシーンとラフェスタの中古市場が
天井知らずに上がり続ける追い風が吹く スカイラインなんかは400万円
セドリックなんか500万円だぞ
復活させてもw ノートより、兄弟車のルノールーテシアの方が気になる。値段変わらんしカッコいいし。ターボエンジンだし。 >>285
元々ノート全体の3割しか売れてなかったもんを
わざわざ別のパワートレイン用意して売る方が無駄 q45とj.フェリーの雰囲気好きだけど今度のスカイラインもj.フェリーのおしりになる おや会社のれなうltが、三菱アイを丸パクリしたトゥインゴとかいうの有るやろ
あれの日産版を出してみろよ、スマートブラバスみたいにNISMO仕様とかも とりあえずエンブレムをロールスロイスみたいにパカーンて出るようにしてフィギア付けとけ! >>1
日本は既に貧乏の悪循環たから 仮に日産が凄く良い車出しても期待した程には売れないわよ そうなのよ >>286
ライバルのBセグメント車が軒並み肥大化を続けている中
わずかだが先代より小さくなったしな
DCTも湿式になった
>>291
スマートの血統が入っているからiの子孫みたいなもんだぞあれ 34GTRに今の規制に合わせたエンジンを作って積むだけで売れそうな気がするけどどうなんだろ…。 >>297
売価1100万円ぐらいになりそう
だから一部の投資かし消えないという負のスパイラル 一部の投資家しか買えないという
なんでこの程度の文章打つのに誤変換するかね 最低でも政治に手をだして完全雇用を再現するくらいじゃないと駄目。
売れない理由から目をそらしたら集団幻想にただよった人間の、地獄への集団心中になる。 軽1BOXを自前で作ってくれ
N-BANみたいなFFじゃなくて現状のキャブオーバーのままであのシートレイアウトを実現してくれ
キャブオーバーボディで運転席以外全てフラットというのを作ったら最強
N-BANはFFのせいで絶対的な荷室長が短いのよ ドリキンの動画でZのニスモが糞遅い上にトラブルで完走出来てなくて草 最近だと馬鹿なYouTuberとタイアップした
キャンプが馬鹿すぎて大炎上してるな
https://i.imgur.com/zbkhJXm.jpg >>305
雑誌の企画で
シャシ台で実際に乗せて馬力計測した実馬力が
公称より大幅に下回ってたのもZだったな ダットサンブランドで小型FRを…
車台共通で
カクカクのセダンタイプでブルーバード
ハッチバックでパルサー
クロスオーバーSUVでラシーン
ピックアップでサニートラック…
クーペでシルビア… >>306
超危ねえ焚き火だな
火遊びってレベルじゃねえ .
.
軽自動車のプラットフォームで、往年の名車再現して販売してくれ
そんなメーカーなら バカ受けすんだろ 手始めはSR311 実質フランス国営企業だし日本から撤退したらどうだw ノートの前にモデルチェンジしなきゃいけない車種が山ほどあるだろ >>313
それな、ほんとそれ
今の日産はルノーのただのドル箱に成り下がってるから
ルノー資本から脱却できないなら日本に居る意味ない >>312
初代シルビアのほうがいいわ
あの美しいボディにフル勃起するわ >>297
車体の方も今の規制に合わせないといけないのよ >>69
のわりにヤリス・フィットより見かけないw >>317
どこの工場で作ってると思ってるんだろうか? 同じシャーシでずっとやるならGTRじゃなくても真面目に作れよ。 日本で販売していない日産車を工場から直輸入して売ればもうかると思うけど
限定数が必要だね >>327
キムはトヨタのCMやってるときに
二回もスピード違反で捕まるとかいうクズだからな
よく日産はイメージタレントに選んだな >>322
発売してまだ1ヶ月しか経ってない
初期注文は2万台超えている。 >>331
ルノーの経営介入が多くなればなる程
だんだんそうなっていくだろうな 新型ルークス乗ったけど
ハイブリッドだけど60キロぐらいまでアシストが効いて
日頃上るのがキツイ坂道でもスイスイ登れて凄いと思った
けど高速になるととたんにNA軽エンジン…60キロぐらいまでしかアシストが効かないみたいね
まあ通勤で下道だけだから全然問題ないが
スズキのハイブリッドと比べると日産のが始動も発信もスムーズなんだけど
価格がネックだわな
下位モデルでも乗り出し160万からと強気すぎ
ライバル視してるのはN‐BOXなんだろうが 最近日産のCM増えてるけど
いまいち攻めきれてない車 >>335
高速道路は馬力が正義の場所
燃費のクソ悪い大排気量車が唯一
優位性を示せる場所な 2リッターで6発と4発が選べたRBとSRの時代って今じゃ考えられないラインナップだな 短足のキムタクがCMやってる時点でだめだな
CM流すほどラインナップがねーしな >>339
あの時代のRB26DETTとかレース用に開発されたエンジンだし >>324
三菱のライン使ってるだけで「三菱車」じゃねえんだよ
開発はあくまで日産。ekシリーズもデイズのOEMだっての 片面ガルウィング+タープとかにハッチャケてみるとか
ついでにリトラクタブルも >>342
三菱も、もう日産に買われたしな
日産三菱はもう日本企業じゃないのが現実
あの低燃費だけを求めるデフレ時代さえなければな
あれも民主党政権の負の遺産 この手の発言で改善された話って聞かないな
まぁ形だけだろうけどな >>341
俺が手に出来たのはRB25DETのタイプMだったが、スカイラインを手に入れたと言うだけで夢が叶った瞬間だったわ >>338
やっちゃえとけしかけてるだけだからな。 >>346
タイプMのフルエアロモデルなんて
当時異次元のかっこ良さだったよな >>342
マジかよw
いつからそうなったんだ?
デザインは日産主導かもしれないけど
安全面とか三菱のノウハウだらけだと思うぞ 手遅れ
自分とこの国内労働者の待遇と賃金どうしてきたか振り返ってみろよ馬鹿タレ >>344
デリカガソリンがセレナになる日来るかな… >>330
そういうのは一人が何台も注文するんだよ。
で、手に入ったら総てキャンセルする >>351
マジかよじゃねーんだよ
だったら現行デイズを三菱が開発したってソース持ってこいや 新規に直6開発してスカイライン、ローレル、セドリックかグロリアに載せろ。 >>363
おいおいセフィーロを忘れるなよ。皆さんお元気ですか♪ >>365
前の代までは、日産と三菱の合弁会社で共同開発で三菱生産。
現行から、日産開発で三菱生産。 >>367
現行はエンジンとかルノーの改良版とか使ってるみたいだし
確かに日産落ちぶれたな
本来世界的普通車以上の車格を開発してたのにね
売れたモデルまでも打ち止めして
株価弱らせてルノーに買収させる気だったんだろうなと思うわ 日産といえばGTRが一番に思い浮かぶけど
GTRが高すぎるんじゃね?
34の時は500万ぐらいで新車買えただろ、35が高杉なんじゃね GTRブランドの廃止
インフィニティと被る車種は全て削減 ニッサンは、スカイラインのテールランプを、ドーナツ型に戻してほしい。 >>371
別に落ちぶれたとかじゃないんだよ、日本で軽の販売台数が急上昇した上にホンダの存在感が非常に大きくなったので
日産も負けるわけにいかなかった。で、プロパイロットや日産インテリジェントモビリティを搭載するために
日産主体に切り替わった。ただそれだけの話 >>377
ホンダの四輪部門はここ最近ずっと赤字だけど ノートってホントに売れてるのか?
全然見ないしたまに走ってるのはレンタカーばっか。 あ、最近のスカイラインはドーナツ型に戻ってたのか、知らなかった・・ >>378
それは日産にとってはどうでもいい話
軽での販売台数で大きく差を開けられている事が問題 遅きに失した感が
サニーを潰しブルーバードを潰しローレルを潰しスカイライン、グロリア、セドリックを潰し…
だいたい朝鮮部品の寄せ集め「ノート」や在日朝鮮人にCMやらせたりしてた会社だ
日本人なら見切りをつけてるよ、NISSAN バブル期にシーマを発売したころが日産の絶頂期。
あとはポンコツのイメージ
実際海外部品でポンコツ >>382
世界で売れる車作らないで
日本で売れる車作っても
対して稼げないって
ホンダが証明してる まずはzesp3の改悪を何とかしような日産。
アーリーアダプターを2度も裏切ることはやめてくれ。 でも国内で作ってないじゃん
新車なのにポンコツキックス() 日本製なら50万キロでも壊れない部品を、韓国からタダ同然で仕入れて3万キロで故障
それが今の日産イメージだろ
ゴーンの尻ぬぐい 名古屋だから最初から捨てなのかもしれないけど
日産の自動車販売所の電気の色が暗いんだけど
そして見栄えが古い >>51
道具ならトヨタ、趣味ならホンダかマツダだな。 中国市場に賭けたトヨタは中国国内メーカーの成長とともにシェア失って潰れる
人口減と貧困化で自動車保有率が急速に下がる日本で生き残りを賭けるとと言う日産も言うまでもなく潰れる
どっちの道も地獄やで w 販売台数低下してるのに日産ってトヨタと同列でuserの印象悪いから買わないわ 日産信者とか未だにラシーンとかアホなカス車を有難がってるような情弱が残ってるからなあ
情弱信者相手の商売しか、もう無理だろw つうか、バブル期でもうトヨタとかなり差が付けられて
半分の売り上げしかないのに社員の数は同じで
給料も変わらないようにしてたんだから潰れるのは
眼に観えてたんだよな
しかもディラーの質が糞だから売れるものも売れなく
してしまった
おフランスに売られるのも仕方無いだろ 車離れとか言われてるのに。若者はGTRなんかに興味ないよ。 近所に何台もパオの中古展示してる中古車屋があって今こういうかっこいいデザインの車無いよなぁと寂しい気持ちになる。 マーチはデザインが悪過ぎてしかもタイ製で需要なさすぎた
早く新マーチ発表しろ 別にルノー車を売れば良いだけじゃない?
ルノーのおまんこクパァマークが恥ずかしいからそこだけ日産マークにしてさ >>402
30年以上前のデザインが残っていないのはあたりまえのこと。 >>14
トヨタなんて品質にバラツキあり過ぎるし凄えよく壊れる。
ソースは俺の会社のプロボックス。
まあ、ダメハツ製ではあるけど。
壊れるのが嫌なら今の時代ならホンダだな。 もう遅い
老害の団塊世代の様な高給じゃねーし
誰も買えないよ
買えたとしてもクルマを所有するという興味は薄れてる わしが免許取った頃は中古のジャパンが15マンくらいで買えたもんだ >>1
馬鹿よw
世界に売れよ
今更縮小する日本市場ターゲットにしてどうすんだよwww >>329
広報が電通とコンサル契約でも結んでるんだろ。 もう自社開発する能力ないだろう(´・ω・`)
客を財布としかみなさない悪癖を抜くのにも時間がかかると思う… >>373
GT-R1000万は高くない
問題はスカイラインで400R560万とかGTとかいうグレードが430万とか
この辺がどうしようもなく高すぎ
実際売れてない
CMやる意味もないし馬鹿すぎ 三菱でも日産でも良いからエボの後継出してくれ
乗り換え先無いんだよ >>14
三十年前の日産はいいぞエアコンはダメだけど
いまだに普通に乗れてる うちの近所の日産ディーラーはしびれ切らして、ポルシェ、アウディ、スズキを売り出したぞ 新型ノート売れてるだろ
したり顔で失敗言ってるチー牛はなんなの? サニー
パルサー
ブルーバード
セフィーロ
ローレル
セドリック
グロリア
ステージア
テラノ
ダットサントラック
この辺消して年寄りが指名買い出来なくなって他社に逃げたし、
販売店もレッドステージだのブルーステージだのやりだして、
更にゴーンのコストカットで品質が下がりまくったからな日産
スカイラインも贅肉付き過ぎてるし、もう駄目だわ日産 >>435
ホンダの軽自動車は魅力だわ
金かかってるだろあれ
日産とかの軽自動車はコストダウン感が否めないんだよね
その点ホンダの軽はかなり金かけて作られていると思うわ
軽ならホンダだと思うわ
時点でダイハツスズキで
日産は論外だな >>434
離島ですか?
日産のクルマは普通に街で見かけますよ。 >>439
ACCの全車速対応も出来てねえのに何が金かけて作られてるだバーカ
1番低品質じゃねえか >>439
ホンダ以外のメーカーもカネかけて製造してるよw 新型Zに控えめな2リッター直4ターボ300馬力も追加して350万なら買うかも 日本市場って・・・、
今の日本て車売れなくなってんだろ? s14シルビア→マーチk12→V36スカイライン
と来たけど次はたぶん日産にしない >>438
これ
4ナンバーでダットラ出せば馬鹿売れする まぁ一度殺された購買層を蘇らせるのに何年かかるかね。
時勢にのってイメージを植え付けるのに15年位かね。 そもそも論で日本人経営者がダメにしたから
ゴーンが来ることになったわけで、日産が傾いたのは
ゴーンのせいだから、これからは我々が・・・
なんて、睾丸無知もいいとこ。 >>457
今の状況じゃ15年ももたないだろ
EVの波に乗れるセンスがあるとも思えん >>14
単なる偏見だと思いますけど具体的にはどういう車種でしょうか? 二十歳が宅急便で月50万稼げる時代じゃないからな
あの頃と比べると税も増えてるし値引きもないしで今は車の値段が実質二倍ぐらいになってる 最近株価上がってきてるんだよな早く配当も復活してくれ >>460
わざわざHVよりはるかに遅れた技術であるEVにすがりつくほど追い詰められてる自動車メーカーよりは安泰だよ >>461
日産は内装がダメだな
高級車でも本当に貧乏臭い樹脂丸出しだし
ミドルクラスはさらにチープ
エアコンの枠がシルバーにしてあって
丁度サイドミラーの見る位置の
窓に映り込んでるの見た時は笑ったわ
あと、高速走るとミラーから風切り音がしたり
エンジンの消音も不足してる 日産は糞ださエンブレムをどうにかしろ
あれ社内でも足を引っ張ってると気づかないわけないだろ テラノ乗ってたけど次に乗る車が無かったからな
ムラーノは海外だけ
買えるのは格下のエクストレイルだけじゃ日産から離れるわ >>20
旧車の復刻を望む投稿をする人がいますが現在の保安基準に
適合しないので国土交通省の形式認証が受けられずありえません。
ブルーバードの後継車は今の B18 セントラですが日本はセダンの需要が
少ないので導入されないと思いますよ。
Nissan Sentra
https://www.nissanusa.com/vehicles/cars/sentra.html >>472
デザインしてるのも設計してるのも
OK出してるのも日産だから
作ってるところのせいじゃない ゴーンのイメージが悪すぎて日産なんて買う気にすらならん お断りします
これからヒョンデも来るので
みんなヒョンデ買います >>474
具体的に?
シーマとかフーガとかアベニールとかウイングロードとかマーチとかその他色々乗ったことあるよ 後ろのウインドウオッシャ用のホースがボディからニョーンと飛び出してきた
クラッチペダルを踏んだら戻ってこない
エアコン故障3連発
白煙吹き出す
思えばよく壊れる車だった 海外で発表して数年後に日本に持ってくるのを
繰り返してただけだしな 今の日産なんて安かろう悪かろうの代名詞じゃないか
中国に力入れ過ぎて品質まで同レベルまで落ちた
今更日本での販売に力入れても日本人の選択肢に日産はねえよ >>477
HGY51シーマやY51フーガで >>466 のように感じたことは無いですけど
内装に厳しいんですねw
具体的にはそれらのファクターが素晴らしいと思うのは日産以外で
どういう車種なんでしょうか? >>484
他のメーカーの同クラスの車乗ったら分かるよ 結局日本人の社長も不正してたんだよね
もう無理だろ 国もバカほど高い自動車関係の税金体系見直して後押ししろよ >>485
他のメーカーの同クラスって具体的にどういう車種でしょうか? >>1
んじゃ
500cc単位のエンジンラインナップ
1500cc4気筒エンジンの復活
NV200にマトモなリアシート
キューブをスライドドアで復活
5ナンバー4ドアセダンの設定
ステーショワゴンも必要
百万円台の車がマーチしかないのを是正
コンパクトにもMT車を設定
ジヤトコのCVTを廃止
っつーか、仕事の絡みで日産車を買おうと思っても
乗りたい、使えるの何方も無いんだな
売れないのは当たり前だよ >>497
死ね?
>>485 で「他のメーカーの同クラスの車乗ったら分かる」と言うから
見に行こうと思って具体的にどういう車種なのか訊いてんだよ。
だったらおまえの投稿はいい加減だわ。 売上伸ばすなら、グリル変えろ あれが売れない元凶だから。 んじゃ早速セドグロ復活させろや
あとD21テラノみたいなイカつい4×4も作れよ今流行ってんだからよぅ ぶっちゃけ軽自動車ても新車購入はきつい
よくまあ金がなさそうなおばはんがホイホイ軽自動車の新車買ってるなって不思議なくらい
また俺はなんでこんなに金がねえんだって不思議なくらい 今のスカイラインてFFかw
FFはフロントヘビーだからリヤを少し持ち上げてやるとよく旋回するようになりそれはそれで面白い 違った逆だw
リヤーを落としてやると良く旋回するようになるw
車検で車屋がリヤーを正規の高さに戻したらほんと旋回しなくなったw
ずいぶん前のことたから混乱したw メーカーは人を乗せたりした場合を考えてるからだと思うけど正規のリヤの高さだと
旋回はゴムねじったようだわ、ロールは出るわで酷いもんだ
FFはもう人は乗せないつもりで荷物は積まないつもりでリヤだけ落としてやると見違えるほど良くなる
クイッくい曲がるしロールしなくなる だからもう旧車のパーツメーカーになればいいよ
日産の新車なんか要らんよ やっぱり日本人経営はダメだな。
落ち目の国に注力してどうすんの。 >>476
ムリムリ〜。ヒュンではホンダモドキのエンブレム付けてて成りすまし朝鮮人のイメージだわ。 >>520
日本だから復活するときに足元を見つめるのが基本だな。不正が当たり前の国と一緒にするなよ。 >>84
なんかbではじまる
B boy 向けの車なかったっけ? 日本人はチャイナ日産を望んでいません
あっちで頑張ってね >>532
キャビンが小さいからエアコンが早く効く。
トランクに臭いもの入れてもキャビンが臭くならない。
ノッチバックボディの方が剛性が高い。 要はジャップ車が世界で相手にされなくなってきてるんだろ >>176
アルファードとかのアッシー君ひとりいればokよ 軽自動車など日本専用車の開発を進めるって
結局ホンダと一緒で軽自動車に逃げますって言ってるだけじゃねえか
終わりきってるな 糞野郎だけどゴーンは有能だったな
ゴーンがいたら新型Zみたいな学生スケッチ程度のヘボデザイン車は出してこなかったろう >>482
選択肢も何も
この10年くらいノート、セレナ、エクストレイルと軽自動車の4択しか無かったんですが? zなんかどこがZだよ
あんな不細工な車はスープラとイイ勝負w
S30知ってると
まあどうせ買えないからあれやけどw >>548
ゴーンはアホのように途上国に工場おったててそのコストが
日産の経営ぶち壊してるから経営者としては最悪のレベル
車のデザインがどうとかしらんけど >>287
これをエクストレイルとして250万以下で出したら売れる(たぶんな) ITサービスをメインに据えて、クルマはあくまで周辺機器として扱うべき
この先生き残るにはそれしかない 日本市場しか希望がないんだろ
ルノー以前のデザイン路線に戻せ >>276
こういうグリルって流行りなんだろうけど、洗車しても汚れが残るだろうね 非合理を活路と言い張るクソバブル世代特有の無能経営 >>10
キューブのスライドドア出したら買うよなぁ(´・ω・`) 上がバカだと社員は哀れだね
とっとと辞めた方が良いよ
バカの尻拭いをする謂れも無い 車はデザインが命なんだよ
性能のことばっか考えてたからこうなった
トヨタを見習えw 会社も人間次第
その人間は死ぬまで何がどう転ぶかわからん
よってまだまだ可能性はある
つうことだ
世間の目は冷たいけど
人間死ぬまで何が起きるかわからん
答えは生きてる限り出ない
がんばれどいつもこいつもw >>548
あいつは日本人が出来ない鬼のようなリストラをやっただけ。
従業員も役員も恐怖心から服従し検査不正や販促費で無理な販売をやった。
とにかく自分の担当時期だけ利益を上げれいいという考えで
ブランドイメージが傷つき、ゴーンが残した後始末に1兆円を超える特別損失を出した。
あれはクズだよ。 >>554
それ良いね
マーク2,xの20年前より安い価格設定でスカイライン叩き潰したが
マーク2消えたから戻って来てほしいわ >>563
日本人経営者どもは、そんなクズを
呼ばなくてはならないほど、会社を
傾かせた、クズ以下なんだけどな。 ゴーンを追い出して、大赤字の日産なんか完全にオワコンだろ?
デザインも技術も何も無い日産なんか、世界一のトヨタに勝てるわけ無いわ 反省だあ・・・?( ゚д゚)、 ペッ!!
何人の労働者とその家族が路頭に迷ったか分かってんの? >>569
そら無茶苦茶して出て行ったから
本人すら再建なんて無理だろwww >>466
Y51乗ってたけど内装に不満はなかったよ
逆に今乗っているメルセデスはラブホみたいで下品だよ
敢えて、わかってやってるみたいだけどね 日産が良かったのは、1970年代から90年代前半ぐらいかな。 力を入れてなかった?
そんなんやるつもり無かった日産やんけ
矢沢、木村... >>16
スカイラインはGTRと同じデザインなら候補に上がるのだけど。
AMGは非AMGと基本的なデザインどころかシャーシ同じなのに。 理想は現行Eクーペ。似たデザイン、サイズでエンジン300馬力超で600万円くらいなら飛びつくが >>568
労組が頑強で諸悪の根源だったようだ。
今の韓国も要求と運動が過激すぎて墓穴掘ってるだろ?
目的が騒げ、混乱させろ、革命だー、で忖度しないゴーンによって大量の首切りが行われた。 >>584
宣伝には絶対と言っていいほど在日か外国人しか使わないので外産って言った方がいいかもね。 ノートRとか出せばいいのに
ハイブリッドターボで燃費と楽しさアップ おっ、4年サイクルのモデルチェンジ復活かw
焼き直しだけで8年とか世の中そんなに甘くないぞ たいして進化してなくても
6年ぐらいでモデルチェンジしろ
とにかく古いんだよ日産 >>373
スカイラインGT-Rはベースがスカイラインだから
開発費も抑えられるし部品も流用できるし売れなくても普通のスカイラインんが売れれば赤字にならない
R35は赤字を補填してくれるベース車がないのでこれだけで利益を出さなければいけない
スポ車は台数が出ないので1台辺りの利益を多くしないといけないから高くなる 一度失った信頼、信用は二度と取り戻せない
そんなの日本国民性なら分かるだろ? んなことはねえよ
そりゃ殺されたとかならそうだろけど 貧乏人は相手にしないとやってたら、貧乏人にすら相手にされなくなったのが日産
実際、新卒で60回ローンとかで新車にお布施してたのはバカな連中
サラ金やらで飛んだのも多いだろ
今は、その前に大学が金を毟り取るから下にまで流れない
土が痩せた土地で作物が育つワケねーんだよ
年寄りのせいにしているけど、現実は資本主義vs労働者
年貢を上げ過ぎたらってだけ
信長の野望で散々やったろ 貧乏人は相手にしないとやってたら、貧乏人にすら相手にされなくなったのが日産
なんも問題ないやんw 金持ちしか相手にしない、その金持ちにも相手にされなくなったのが俺w もうGT-Rの基本設計も2007年だからモデルチェンジしないとアカンやろw アリア欲しいんだけど高い
せめてハリアーと同じ価格じゃないと売れないよ
300万円から買えるようにしろ そんな事より日産のロゴマークどうかならんの?
あれが嫌で日産だけは買いたく無い 車買うとしたらホンダかトヨタで日産は候補にも入ってこないな・・・
コペンみたいな車を安く作ってくれたら買うかもしれんけど、
日産は儲けだけを見てそういう楽しい車を作るつもりない会社なんでしょ? もうルノーに買収された外国企業なんだからどっちかというと三菱独立させて日本撤退してほしい 日産の車とか日本で見たことないわ
どこで売れてんの? 商業トラックとかもどんどんやめてるしマジで意味不明 キムタコ使わなきゃいけなくなってるのは悪手だよなぁ 日産車いじるの大好き層は
BMWの中古車乗ってますがな まずスカイラインをGT-Rの廉価版に戻して
そして直6を復活させろ ノートの下のコンパクトは軽で良しとしてCセグとティアナクラスのセダンの投入と
塩漬けになってるエルグランドのFMCとエクストレイルのFMCをしなきゃ復活とか出来んだろ
車作りじゃトヨタやホンダに敵わないレベルにまで落ちてんだからドンガラを立派にしてお値段お安くの戦略じゃないと誰も振り向かんぞ いやもしもだよ日産から超かっこいい奴がでたら僕も私もって飛びつくんだよこれなw
トヨタとかもう古いとか言っちゃつて
ほんと人間てやつはいい加減
糞w 日本じゃ今更売れんだろうし、ゴーンの方針の方が会社として良いのでは?
賃金安いせいで若者の車離れが加速とか言っている連中も多いし どう見てもゴーンの方が成功してたんだから、ゴーンのマネしろという結論になるだろうに。。 >>44
こんなのマーチじゃない。もっと可愛くして 自動車産業の将来性
トヨタ 時価総額 26.53兆
日本電産 時価総額 8.63兆
日産 時価総額 2.76兆 >>1
軽に絞って技術磨いたスズキはスゲーよなぁ完敗だわ完敗
まで読んだ >>495
ハイエースとキャラバン
中古市場みたら一目瞭然
同じ商用車なのに耐久性がまるで違う キューブepowerかEVよろ
新型フェアレディz欲しいけど高くて無理 確かに今は車好きには特に何もないけど
まあ期待しないで見とこうw ゴーンがくるまではそれでもここまで魅力ねえ車ばっかじゃなかった
R34は車嫌いなやつには嫌われてたようだが俺は好きだった
ローレル35も良かったセドグロ34も良かった
ゴーンが来て俺が好きなの全部やめた
代わりにおかしな変なしゃめいの不細工なやつ揃いになった ミニとかビートルとかs500みたいに、昔のデザインを踏襲した、現代の車作ったらどうかな。
ハコスカ、240zとかで それ言うならカマロとかダッジとかマスタングだな
ビートルズやらミニは昔からあんな形だった
めちゃくちゃ不細工になったけどw >>411
プロボックスよく壊れるってwww
お前の会社運転へたくそ揃いなだけだろ
ホンダなんて乗ったら年の半分以上修理工場だぞ 普通にフィガロ復活させるだけで女子供が飛び付くだろ サニーとかブルーバードとか、日産の代表車種をことごとく潰しやがったからな。 >>414
お前が甲斐性が無くてクルマに乗りたいって気力がないだけ。
老害云々じゃなくてお前が生き物として終わってるだけだろハゲ 俺は給料手取り12万円ボーナス無し会社に五年いたが
買える限界の車が108万円の新車だったな
確か36回のローンボーナス払い無しw
昭和60年頃 >>1 ピンとこない
日本市場というよりもバブル期あたりから世界で存在感を高めていた
トヨタを過剰に意識しすぎたんじゃないの?
日産が追及すべきは他社(万人受けする車づくり)への意識じゃなく
車の最大の魅力は日常生活では得られない ¨操る楽しさ¨ であって
日産はこの一点を追求し消費者に提供していくでよかったのさ
それか日産自動車はファミリー・大衆車向け、それ以外のスポーツ、
SUV系は別会社のダットサン、ニスモブランドで装備は最低限、
本体価格(初期購入時)はリーズナブルだが個人がカスタマイズ
することで多機能な車にしていく
(社長や重役クラスが名誉職化したと予想している) 社長が交代
していくにつれ、日産はどうあるべきか?の追及がブレブレ、本来なら
走行性能を探求するような(現場)の情熱が遊び心が価値観を高める
重要・不可欠なものだったにも関わらず事なかれ主義が横行
末端の社員にまで無責任化・事なかれ主義が浸透、そこのゴーンが
やってきた、体質はそのままでゴーンが悪いといい始める、日産に
足りないのは日本国内だけじゃなく世界各国に応じたマーケティングと
社内の職人気質の風土
トヨタのラブ4がカッコイイので、ニッサンもエクストレイルをもっとカッコよくリニューアルしてほしいです キャラバンは恐ろしいほどハイエースのばくりだしな
ゴーンもだけど
デザイナー一掃しないと
イイ車が1台もないから 羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)2月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
4年連続制覇。 日産のデザイナーの顔が見てえ
ニジュウのプロデューサーみたいな顔してんじゃねぇだろなw >>566
市長さんが飛びつく雰囲気の後席重視セダンなら売れるだろ
欧米じゃタクシーで爆売れ6人乗りベンチシート。
センチュリーの雰囲気をまとって
ロンドンタクシー風
足回りだけは妥協せず
エンジンはベンツのc200の4発ターボでいい。
セダン派には最新装備なんて要らんのよなああーで300万円 とりあえずゴーンがくる前の日産の車名を全て取り戻し今の糞な車名全て捨ててくれ ゴーンがいすゞから連れてきたデザイナーがヤバすぎた >>466
ゼロクラウンのひび割れダッシュボードの貧乏臭い事。ああなるのならそれで良いわ。
金持ちさんはそこまで乗らないから、最初だけ良ければそれで良いんだろうか。 とりあえず古い車の部品の値段を10倍以上にすんのやめろ >>496
ジヤトコCVTは悪くないだろ
同じジヤトコ製なのに、三菱車CVTは壊れなくて日産車CVTが壊れるのは、日産車の設計がおかしいだけ そんなんだからダメなんだろ
冷静に市場規模を見ろ
これからは中国、インド、アメリカが大きな市場になる
グローバル企業として生きろ 2000年台後半に出した車は良かったけどそれらをことごとく潰して今のラインナップにしちゃったもんなぁ
辛いのはメーカではなくディーラー様だろ >>679
グローバルw
銭ゲバ根なし草じゃん、誰がそんなもんにシンパシーをw 日本人は所得が低すぎて世界的商売の
乗用車市場の客じゃなくなってるから。
日本は損切りと思って捨てましょう。 外国はコロナがひどくて陸揚げ作業ができないのと関係あるのかな 手遅れ。
今年も間違いなく赤字。
さっさと倒産しろ >>685
キューブはこのまま消滅して次期モデルは出ないと思いますよ。
デイズやノートに乗り換えるか日産に拘らないのであれば
トヨタルーミー(ダイハツトール)がキューブに近いかと・・ 軽自動車以外売れない日本市場に力を入れると言う事は軽自動車専門メーカーになると言う事で良いの? 日産は車種を絞りすぎて終わったな・・・・
Cセグメントまではルノーを併売すればいいと思うんだが 軽は乾いた雑巾をさらに絞るような厳しいコスト管理を迫られる商売
ホンダのNboxもそれだけじゃ結局赤字だしな
よって一番必要なのはハリアーやアルファードのように、値引きしなくてもいいから売ってくれと指名買いしてくれる人気車
しかもこれらはOPもごっそり買ってくれる上客が多い >>16
これ
実際にS15は実際にシャシー剛性もあってかなりいいクルマだったがミニバンブームの中で消えた
現行スカイライン400RもマークXの一つ上の車格で500万円のスーパースポーツセダンだけど誰も買ってないw
結局S13や180SXとかカッコだけのゴミが売れ続けてたんだからガワだけ良くしたマーチかノート売ればいいよ >>8
金あれば普通に買ってると思う
金ないから優先順位落ちた 現行リーフはかっこいい
あれにエンジン積んでHVで出せば買う 日産が気合入れてんなーって思ったのはキムタクを登用したこと
若者を切って お金持ってる層に訴えかけたいんだなと思った
でもそれ今までしてきたじゃん 嵐矢澤ってホンダみたくマーケティングをきちんとやらないと
マーケティングのラスボスのトヨタには勝てないし
まず ディーラーにいる店員の教育をやれよ
トヨタ以外のディーラーの店員は全員ウンコだよ
トヨタに修行に行かなきゃだめ まじでトヨタのディーラーの店員は怖いくらい丁寧だよ 70年代のデザイナー呼んでこい糞野郎バーカウンコ垂れwwwww >>702
DAIHATSUもな中古車探しに行ったのに何かLEXUSでも買いに来たのかなて接客だもんな(´・ω・`) 30年前は、車って言ったらトヨタか日産の選択で若者の殆どは日産に乗ってた!
技術の日産と言われただけあってスポーツカーが得意でした。
トヨタの人気車種のソアラに乗せてた7Mエンジンはヤマハ製(笑)
その名残りと言うか日産を首の革一枚で保ってきたのがGTR。
世界一の自動車会社となったトヨタですらGTRに勝てる車を作れない。
海外で日本の車は? と聞くとGTRと答えるくらい日本の顔だ。
早く復活してもらいたい。 >>695
ルノーのクルマは日本国内で販売していますけど
ルノー・ジャポン
https://www.renault.jp/
同社は日産自動車が全額出資しているグループ企業 >>53
当時はトラッドサニーベースだから作れたんだよ
今作るなら、車台から開発せにゃならん。
3ナンバーにして400万以上で売らなきゃ元が取れん。 トヨタでも国内販売は赤字かトントンだから日産には無理だろ >>718
旧車の復刻を望む投稿をする人がいますが現在の保安基準に
適合しないので国土交通省の形式認証が受けられない。
ようするに旧車の復刻なんて有り得ないということ。
代わりにV37の400Rを買えばいい。 >>714
こんな風にCMで洗脳されてるやつおるんやなあ ラジコンの世界では復刻車が結構売れるのよ。
だから実車も復刻車つくれば売れると思うぞ。 >>725
自動運転技術が一番進んでるのは日産じゃ無いんですか?
自動運転技術が一番進んでるのはどこですか? 最近近所でよく電波宗教みたいなファンファン音がしてなにかと思ったら
日産の車がバックするときに出す音らしい
つぶれろ こういう馬鹿→>>720
が、自動車界で実務してるから馬鹿業界なんだわな
市民が望んでるのはパッケージング着座感覚や内装雰囲気と皮 >>729
朝鮮脳電通に工作されてるの気付かない経営陣の責任
女性ウケばっかのCMで男性が腑抜けになった。
だいたいな、GTRの国で、GTRのテレビCMが無い陰謀
欧米じゃアウディでR8
ベンツでAMG
BMWで滑走風景のイメージCMが流れてる
電通接待で巣菊紋写真撮られてる >>647
いいや?
役員から始まって今では半分位の従業員がホンダ車に変わってるけど?
プロボックスを未だに充てられてるのは新入社員とか平社員だけ。 マイクラはシリーズにできる素材だろ
マイクラ
マイクラクロス(ジューク)
マイクラワゴン(キューブ) >>707
昔からトヨタなんて車に拘るような奴等が乗る車なんかなかった
ソニーに対しての松下みたいなもんだ
日産は組織が元から腐ってたんだよ
組合の力は強いし、社内は派閥抗争、ディラーは糞
いくら有能な技術者が居ても会社としてダメになってしまうのは
眼に観えていた 車直す箇所があってディーラー持ってったのに、やってないのをやりましたって嘘ついたからもう日産とはお別れだ
今度はトヨタにするよ GTRセダンとGTRワゴンとGTRSUVを出せば爆売れだろ 個人的にはトヨタの品質でホンダのデザインマツダの内装の車があれば理想なんだが >>740
ホント腐ってたね
極一部のエンジニアが本当に希に良作をポンと出しちゃうから信者が付いてきただけで おせーよ
いい車作ってると思ってたのに、今じゃスズキにも抜かされてる スカイライン400Rは、フロントグリルが取って付けたようで間抜けで惜しい。
もうちょっとカッコ良ければ欲しい。 >>746
ルノーの商標なので勝手に日産車として販売はできません。 いやほんとこれ
とりあえず新型車出せや
5ナンバークーペでいいよ >>749
死ぬまでにかっこいいフロントグリルのスカイラインが出るといいねw 北海道で営業車にトヨタ、日産、ホンダ、スズキの車が入ってるけど、冬期に営業終了後洗車して一晩おくと凍って動かないのは日産だけ w >>577
あるけどたぶん10年弱ぐらいはモデルチェンジしていない もう日産は死んでも要らん
車のイメージはそう簡単に回復しないぞ 日本市場で切磋琢磨するのやめて安易に海外に逃げた末路だろ >>219
e-POWERとガソリンの比率が7:3ぐらいだっらしいから今回のe-POWERだけに絞った戦略もアリだと思うよ。バリエーションを減らす事で製造販売整備のコストも下がるし。 >>752
仮に出したら現行マーチを2ドアにしたような
クソダセえ車になると予想 なんだかんだ言っても日本は世界の高級車市場3割超えてるだろ。規制を緩めればフェらーりベンツなんて売れなくなる。鴨? >>41
世界の市場の大きいところはルノー様のシャバだから、日産はホームの日本で頑張れよって事だろ? シャーシの強度を重視するってのは今はどこのメーカーも真似てるから優位性ないよな
運転してて気持ちいいのはまだ盗まれてないけど >>750
勝手にやったらそりゃダメだろ
しかしあなたこのスレでほんと必死だね >>585
ゴーンが延命してくれなかったら、日産はもう
亡くなってたって話だから、ゴーン様に感謝しない
日本人経営者が会社を残せるはずがない。
最初から最後まで無能なのは日本人経営者。 >>763
巨大な北米マーケットではルノーにそんなことを言われる筋合いはなさそうwww
US BEST SELLING CAR MANUFACTURERS LAST MONTH
https://www.goodcarbadcar.net/2019-u-s-auto-manufacturer-sales-figures/
Manufacturer YTD Last Year
General Motors 2,934,742
Ford Motor Company 2,490,175
Toyota Motor Corp 2,522,458
FCA 2,238,307
Honda Motor Company 1,604,561
Nissan Motor Co 1,611,951
Hyundai Kia Auto Group 1,278,740
Subaru Corporation 680,135
Volkswagen Group 636,392
BMW Group 354,698
Daimler 350,360
Mazda 300,325
Tesla 197,517
Jaguar Land Rover 122,397
Volvo 98,786 アップルがどうなるかが全てだなこれが他に取られたら倒産 栃木の工場に期間工でいったら食堂の食器返却のシンクが投げ捨てられて食器の山になってて韓国の画像みたいだった
よその会社はきちんと食べ残しョ捨ててからベルトコンベアに載せたりしてこんなごみ溜めみたいになってなかったから愕然とした記憶あるわ >>763
北米と同様に巨大な支那マーケットでもルノーにそんなことを言われる筋合いはなさそうwww
CHINA CAR SALES ANALYSIS 2019 ? BRANDS
https://carsalesbase.com/china-car-sales-analysis-2019-brands/
Model 2019
01 Volkswagen 3.100.498
02 Honda 1.553.086
03 Toyota 1.409.198
04 Geely 1.220.832
05 Nissan 1.174.030
06 Buick 871.506
07 Changan 787.878
08 Haval 769.454
09 Hyundai 685.738
10 Audi 620.001
・
・
32 Mitsubishi 131.343
・
・
65 Renault 18.281 >>771 >>775 のとおりルノーは官営企業からの民営化なので
フランスを中心に欧州では大きな販売シェアを占めているが
北米やアジアなどの巨大なマーケットでは全く人気が無い。
日産の業績が回復しないとルノー自らの業績も回復できない構造ですねw >>773
アップルとの契約が無かったら父さん?
へぇ〜w、アップルのクルマってそんなに凄いんだぁw >>466
それはトヨタも大差無い
どちらもヒュンダイよりは圧倒的に良いけどな >>75
1番の利幅の大きい普通自動車がマツダにすら負けてるし、どんどん軽自動車に食われて利益を減らしてるんだろ?
ホンダなんかわかりやす過ぎるw
https://i.imgur.com/DjuaZ5u.jpg >>780
その投稿が気になったら日産のどの車種とか訊いても曖昧な答えしか返さないし
比較した車種を訊いたら「死ね」って返すし、そいつ相手にしちゃダメですw いっちゃわるいけど
国産車なんて『おま国』されまくってるからなおまえら
わかってるニュー息民は上でちゃんと書いてるけど >>1
韓国ルノーが大変みたいけど
日産に影響は無いよな まあな面白くはないけど移動に使う分には別に問題ないしな 日産の車がダメなところって
そんなに無いよな
致命的なところは全く無いよなと思う
まあ面白い車ではないけど惹かれるほどの魅力はないけど
他メーカーのもその点については似たり寄ったり
車より会社の体質か問題なのは e-powerに1500Wコンセントのオプション付けてよ(´・ω・`)
ガソリン発電機積んでるんだから >>784
日産はフランス政府と同じ15%を保有するルノーの主要株主なので影響はあります。
RENAULT COMPANY PROFILE
https://live.euronext.com/en/product/equities/FR0000131906-XPAR/company-information
French State 15,01 %
Nissan Finance Co., Ltd. 15,00 %
BlackRock, Inc. 4,54 %
ってかお互いに無配ですけどw >>784
とは言ってもルノーはフロランジュ法というフランス政府に都合の
いい強引な法律によって日産の議決権を無効にして日産がルノーに
何も文句言えないようにし、フランス政府が事実上ルノーを支配している。
役員の人選はフランス政府が行っているし「なんちゃって民営化」ですねw >>792
そんなにダメなのかよw
そんなことはないと思うけどなw >>790
現行のZ34が400万円〜
Z35はおそらく500万円〜だと思う。 >>792
どこのどういう人がダメなのかわからんぞw 初めてキックスを見た
イキってたが下手なのかブレーキチカチカ車線はみ出す
日産買う奴なんてそんなもん フィガロとかパオみたいなシリーズ出せよ。
あとラシーンも。 >>796
車線をはみ出すのはドライバーの問題であって日産は関係ないだろw 自称日産党だが今の日産車で欲しいの特にないしなぁ
今乗ってる12SRが最後の日産車になると思う >>798
迷走していた90年代の経営不振を象徴する車種なので
現経営陣にとってもトラウマになっているはず。
だから、あきらメロンw >>800
じゃあ、わざわざ日産のスレに来る必要もなかろうw 有村架純を使って土方の有村がキャラバンを華麗運転するやつやってくれw >>801
それは日産の広報が広告代理店からの提案を受けて決めることであって
余計なお世話でしょw >>805
乗りたい車がないと来ちゃいけないの??
元日産関係者なので辞めたとはいえ気になるんだよ 新車価格300万以下クラスの小型車とミニバンと
商用トラック軽トラックに注力するのか S30とか言っても遅かったよな
オッさん車のコロナとかの18Rよりも
それでL28に載せ替えてた。 >>809
もう10年以上前に生産を終了しているK12マーチを最後に
日産と関わる気が無いのであればもう日産のスレに用は無い
と思いますけど >>817
もうなんだかお前が日産か
愛想よくしないと客はもどんねーぞ >>802
まああの頃はあのトヨタですらセラとか出してたしなあ
まだ欲しいが30年落ちの車買う勇気が出ない 日産なんて名車っていう車も大して出してないし乗っててもつまらない車ばかり出してるイメージしかないしな。
トヨタも名車は2000GTとかしか無いか?
ホンダならS600とかS800、シティ、トゥディ、NSX、CRX、シビック、インテグラ、CRZ、S2000、ビート、S660等などそれ程思い出そうとしなくても名車がズラズラと出てくるな。
日産に名車なんて無いな。 まあお前らは顧客じゃない
同社の日本商品企画部の女性担当者が産経新聞の取材に答えた記事だ。「ターゲット層は?」という質問に対して、
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦(線)で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる」
これが、新型スカイラインの顧客の姿だというのだが、 >>821
今のミニバン屋についてコメントをどうぞ >>823
新型NSXは今後歴史に残る名車になる。
S660も然り。
ホンダには後世に名車と言われるであろう車種が2車種ある。
日産は?
1台も無いねえ…。
トヨタも?
無いねえ…。 日産面白くはないけど足回りはトヨタと全然違うぞ
猫車で例えるとトヨタ車はタイヤの空気圧が少し足りない猫車
日産車はタイヤの空気圧がベストな猫車つうくらい違うぞ 昔のジャパンとかな
ノーマルサスペンションでも
ヨーロッパ車のような感じだった
一方トヨタのは言わずもがなw 足回りだけは
足回りだけは足回りだけはトヨタに乗って日産も同じだと思うな
トヨタのはちょっと異常なくらい足回りが悪いドライバビリティが悪い
トヨタしか乗ったことがないやつがもし日産に乗ったら
これが同じタイヤが4本の車なのかって驚くだろう
日産とトヨタの足回りの伝わってるくる感覚はまるで違う 足回りだけは
足回りだけは足回りだけはトヨタに乗って日産も同じだと思うな
トヨタのはちょっと異常なくらい足回りが悪いドライバビリティが悪い
トヨタしか乗ったことがないやつがもし日産に乗ったら
これが同じタイヤが4本の車なのかって驚くだろう
日産とトヨタの足回りの伝わってるくる感覚はまるで違う キムタクをcmに使ってる時点で本気なのわかるけど
ただ欲しい車がないよねー その辺走ってる日産は本当に少なくなったもん
大昔の 日産のイメージを取り戻してほしい カッコいい車ばっかりだった日産に戻ってほしい
パルサーGT IーRを出したときぐらい尖ってほしい
今トヨタがそれやってるけど 日産にやってほしい >>882
まぁそれは会社が方針としてるだけだからね
若者向けに出したはずの新しいハチロクは 小金持ちのおっさんが買いまくったんだし
ただ中古でしか買えない若者が 自社車に憧れていつか新車を買ってくれるための
地盤を作るのが一番よね >>821
君が知らないだけ。
日本を代表する日本一位のGTR
世界では
日本車=GTRだよ。 まずは金出して開発する事だな
開発者がいればの話だが 日本軽視よりクルマの造りをちゃんと日産製にしてくれ
今の日産のクルマほどお客に勧められないクルマはない >>817
今も仕事では日産関係の部品も設計してんだよ
関係ない所じゃねーんだわw GTRとかシーマとかいい素材あったのにな
セレナもエルグランドもうーん・・・ >>827
そういうのが各自動車会社の「味」だったんだがな
自動車雑誌の提灯ライターや鼻持ちならぬ自称エンスーがやたら欧州車を持ち上げたからサスが無駄に硬くなり日本人には合わないものも増えた
今や何に乗っても変わらん「コンビニ車」だらけだ、まったく詰まらん時代よ 世界に誇れるGTRがあるから日産は生きながらえている。
このまま35で終わってしまうなら忘れ去られるメーカーとしてルノーの下請けで終わり。 何で自動車業界はあのクソ高い重量税と車検制度とガソリン税に文句言わないんだ。
車買わない理由の原因だろうが。 >>843
本当にね これは国からのそれこそ説明責任は必須だと思う
車を所持しない奴らが東京に沢山いるからうやむやになってるけど
車関係にかかる税金が多すぎるのは もう贅沢品扱いでもないご時世に甘えてるよ 西部警察のR30を作るCM、今日見ました
週刊「『西部警察』マシンRS-1をつくる」創刊
「西部警察」シリーズで活躍した、大門軍団のスーパーパトカー「RS-1」のビッグモデルを組み立てられるマガジンシリーズ
https://i.imgur.com/Os3jdJS.jpg >>755
ヨーロッパで売ってるマイクラ欲しい!
と思ったけど、とうとう日本では発売しなかったな >>16
S14が失敗だから客が離れたんだろ
一度失敗したら次は無いんだよ
大失敗したやつに次こそはと期待しちゃうタイプ? >>848
3ナンバー幅でしょ?
日本には合わないだろ >>821
CRZみたいなゴミが入ってる時点で釣りだなw 今さらそんなこと言われてもね
ルノーに吸収して貰えば? 昔はトヨタと双璧をなすメーカーだったんだが。。。
レパードとかクルーとかの変態カーを作らなくなって日産はだめになった >>858
×ゴーンのほうが優秀
○ゴーンのほうが優秀だった ホント、いまの日産はクソみたいな車しかなくて逆に驚く 日産車を新車で買うのだけは辞めとけ
リセール酷すぎて涙目になるから
まともなのはGTRぐらいか?
GTRでも3年経過3万キロ残価60%ぐらいだったな
トヨタなら3年落ち3万キロ70%以上の車ゴロゴロあるというのに >>865
ってか3年落ち3万キロで70%以上って中古車として高過ぎると思う。 >>866
アルベル、プラド、ハリアーなどは海外需要が強い
まあ今はコロナで安定しないが
特需が嵌れば1年落ちが新車を超えることもある >>853
ゴミ?
日本で最初のハイブリッドスポーツだぞ。
絶対に歴史に名前が残るわ。 >>846
西部警察wwww
子供っぽいドラマで草w >>868
3年落ち3万キロの中古車が新車より価格が高いなんて市場としては異常です。 >>868
1年落ちか
それでも中古車が新車より価格が高いなんて買う方がおかしい。 馬鹿じゃね
人間、社会死ぬまでどうなるのかわからんのに 特にものつくりの世界は何が出てくるかわからん
楽しみだ
死ぬまでなw そう言わないといざという時日本政府に助けてもらえないからね〜 >>728
それを一瞬でぶっ潰したゴーン
つまり日本人経営者が無能って事じゃないか。 時は止まってない
ゴーンは過去の排泄物
さあ前に進もう ゴーンゴーンゴーンゴーンて寺の鐘かよパヨ懐古厨が
てめえは日本人じゃねえのか
日本人なら日産応援しろ
日産だって日本の稼ぎ口だぞパヨ懐古厨w そもそも寺の鐘が来てから欲しいやつが1台もねえんだよ日本国内で 俺が所有した日産
スカイラインジャパンGT 糞ハンドル重い、しかし足回りがむちゃくちゃどっしりしてた、驚異の安心感
スカイラインGTS-S これはATにのった、釣りに行って疲れて夕方から次の朝まで友人とスカイラインので泊まった
車中泊もなんなく可能かスカイラインw
スカイラインRSターボ前期型 エンジンが死ぬほど楽しかった
ハンドリングはジャパンと違いフラフラしてたw
俺が世界一好きな車だ
以上w でもエクストレイルはローグって名前で北米リリースを優先したよね そうだスカイラインRSターボ前期型に乗った猫がおるんだわ
うちの猫w
スカイラインRSに乗った猫なんてそんなにいないだろw
可愛がってた白黒のオス7歳頃か
大好きな車に乗せてやろうと思ったこれがスカイラインRSターボなんだゼって
そしたら暴れてリヤシートが爪で傷だらけになったw
良い思い出
ああ俺もウヨ懐古厨だったなw あのRSもまだどっかに生息してることだろう
リヤシートに猫爪で引っ掻いた跡があるやつ
それ俺が金かけてエンジンとか載せ変えたRSw
テールランプの下のパネルとか腐ってたけどエンジンはバリバリw R32を弄り回して走り倒したのが日産の思い出だわ。
最後にR35 NISMOくれないか。 ニッサンスレって大昔の話しかなくってホント老人臭いわ トヨタなんかボロそうでほとんど見かけない
見かけても不細工ボロそうて感じ70年代小学生の俺w
日産カッコいいだった >>893
70年代日産車と言ったら暴走族のイメージしかない >>894
さすが都会だなw
俺はそんなの知らんあの頃は日産と三菱とマツダがめちゃくちゃかっこ良かったし多かったノーマルなw
ああトヨタセリカのがらの悪いやつは見たことあるw >>601
切られた社員派遣下請け何人ぐらい自殺したりしたんだろうねー? トヨタは本当不細工だったな
金を積めばまあまあカッコいいのあったけどクラウンとかマークIISSSとかな
後はTE27だな
27は安いだろうけど37からまたまた不細工不細工不細工
とにかくトヨタは不細工しかなったか
まるで今の日産みたいなw あの頃は日産三菱マツダ、スズキまでかっこ良かったwフロンテクーペw >>44
愛嬌がない
作り直せ
どうせワーゲンのビートルも終了するんだから
フリきっちまえよ トヨタはオッサンカーしか作れないw
でも最近はオバサンカーも作ってるみたいw コペン GR SPORT
GRヤリス
スープラ
86
C−HR
ハイラックス
ハリアー
ヤリス クロス
ライズ
RAV4
ランドクルーザー でもマークII三兄弟が揃ったころからヤングの情勢が変わった
なんかヤングがオッサン高級車思考に変化したんだ
だからそれまであったヤングカーが売れなくなり時代はバブルに突入w
そこからだんだんヤングカーも消えてゆき今に至る
だから今サバンナRX-3のようなめちゃくちゃかっこいいヤングカーを出せば天下が絶対に取れる
トヨタにはまず作れないからチャンス日産w いいか
ヤングだからな金がない
だからデザインはめちゃくちゃかっこ良くして装備は最小限にしてパワーウィンドウなんかもないほうがいい、レーサー仕様みたいな感じでな無田を省いた走りに徹したスーパースポーツとかキャツチコピーで
外観がTE27みたいな渋かっこ良ければ絶対ヤングは飛び付く >>910
高級車と言ってもなせいぜい300万円くらいだ
今の300万円てヴォクシーも買えないだろw トヨタは世界一とはいえ国内強いからな
やっぱまずここの牙城を避けては通れんだろう、ホンダにも言えることだが メッキバンパー無くても処理次第でいくらでもRX-3 とかダックテールGTO GSR とかte27
ぽいやつ作れるよ天下のホンダさんがNッコロそっくりなN-ONE出してるだろ
しかしたけーわな最近の車
軽より安くて装備はレーサー仕様みたいなやつ出せばいける
絶対いける
ヤングは飢えてるw アルファロメオだけど175とかなメッキバンパー無くて余計かっこ良くなるから
それはTE27、RX-3、ブルーバードUでも同じたま >>907-908
なぜそういうクルマが無いかというと時代遅れだからですよw 出てもFFだけどな
ボンネットが高くてズングリムックリで ナビとかいらねーよ
その代わりアナログ3連補助メーターでもセンターコンソールに埋め込んどけ
ヤングはよだれ垂らして買いにくるw
これ絶対w 旧車バカが推すのはどれも今のマーケットを無視した発想ですねw とりあえず今は社外の深リムねーからメーカーがFRで深リム付けて出せ
絶対今のヤングでもこれスゲーカッコいい欲しいいいいいいってなるから
絶対だバカw 数百万円の古い旧車が売れるしヤングにも人気ある
そのマーケティング無視して何が勝ちがあるか
バカw 日産の社用車乗ってたけど故障率高すぎて自分で買う事は100%ないわ
毎年のエアコン故障、ガソリン漏れ、ATでギア抜け、エンスト。
エンストは高速のってて突然プスンだから死ぬかと思ったわ もう糞女が喜ぶような糞車はやめろ
ナビなんか炒らね
くそ女無視した車を作れ
(実際はヤング女も飛び付くw)
もう最近の糞車にはうんざり 何だかんだ一番数出るのはミニバンなんだから
セレナはいいとしてエルグランドのFMCとシエンタ/フリード対抗車を投入しろ
セレナの下は一応NV200の乗用仕様があるけど、あれでシエンタ/フリードに対抗できる訳ねえだろ 俺がいってんのはヤング野郎が独りで乗る車を出せいってんたよ
糞嫁やたんこぶが乗る糞車はいらんw こりゃまた失敗だな
今時車を買える日本人なんていない 180SXとリーフだかノートだかという糞ダサいクルマ競争させて
糞ダサいクルマが勝ったCM見て、このメーカーは終わったと思った
Mazdaが初代ロードスターと新型ロードスターでランデブー走行している
CMを見てMazdaはわかっているなと思った
子供の頃クルマ好きで新しいスポーツカーが出るとディーラーに行き見せて貰うのが常だったが
日産は「どうせ子供だから買えないだろう」と馬鹿にしてきた
Mazdaやホンダの人達は熱心に「うちのクルマは楽しいよ」と教えてくれた
スバルの人はアルシオーネ―のエアサスを見せてくれたあの人達にはクルマに熱意と愛情があった
なので、日産のクルマは未来永劫乗らないと思う(あと三菱は糞だ。親戚から買わされたが1年でやめた) >>929
Mazda、ホンダ、スバルから選ぶと解決するし、そもそもココに用は無いはず >>929
ポルシェも昔の車種を大事に、というかリスペクトするよなぁ。
間違っても最新の911と競争させて「昔の911遅すぎm9(^Д^)プギャー」なんてCMは作らない
端的に言って頭がおかしい >>932
キャラバンですか。
商用車として酷使されることは多いと思いますけど
・毎年のエアコン故障
・ガソリン漏れ
・ATギア抜け
・エンスト
これは酷いですね。
しっかりメンテナンスして大切に使っていればちょっと考えられません。
日産がどうのこうというよりメンテナンスや使い方に問題があると思います。
ガソリン漏れなんて継続検査(車検)で一発アウトです。 80年代から前の復刻で良いかな。
今風にデザイン改良はいらないから。 工事で上三川行くけど設備投資が半端ないのはこの伏線なんだな。 >>927
だからそんな時代遅れのクルマはビジネスにならないってw B110とか
TE27とか
サバンナRX-3とか
そんな古臭くてダサいのが今の時代に合うわけねえだろw そもそも昔901運動までの日産車って
フロントヘビーで曲がらないからドリフトするしか無くて
そんでLSDが売れてチューニングが流行ってた気がする
R32スカイラインですら曲がり悪かった >>943
それ宝石より価値ある車ばっかじゃねえかw 糞デカイカラットダイヤモンドより輝いてる
そもそも石ころとってきて削って磨いたたけの物とものすごい設備作ってものすごい金をかけて作った物とどっちが価値が上だと思ってんだよw 無数に使われてるネジ一本だってプラスチックのポッチだってみんな設計図に書かれて使われてる物なんだ
人が工夫して作ったやつだ
家より高度な設計図だw >>919
今のマーケットw
今日って明日には過去になるんだぞ?
時代、世代を越えて不偏的な魅力を旧車が放ってるのを分からんのか >>470
出来ない理由ばかり探して技術が落ちぶれた日産 鉄板の厚み、材質によって曲げ伸び率は違う
ただの1枚の鉄板だけなら何の苦労もない
それを複雑な形に窪めたり膨らませたりどんだけ伸び率計算しないといけないと思ってるんだw
そんなのが恐ろしいほど車には使われてる 車スレで〇〇出せよって書いてある仕様はむしろ出してはいけない >>950
現代の保安基準に合わせて修正すればいいだけだもんな 復刻なんてしてどんだけ売れる?
フェラーリみたいな値段でないと元取れんぞ
そんなの誰が買うんだよ そんなに旧車が欲しいなら、適当な中古買って、マイクに5000ポンド払うからってエドにレストアを頼めば良いじゃん ぶっちゃけ日本向けに販売しても大して利益にならんよ >>950
30年前に生産が完了した旧車の復刻なんて今の保安基準に適合できない
ので日産に限らずトヨタ、ホンダでもできません。 >>954
ランクル70が何年か前に復刻したときは売れまくったぞ >>960
あれは復刻ではなく新車を未だに作ってたから国内にも入れただけや なんかどうしても売れて欲しくないやつがいるようだ
商売人がダメだ言う製品に限って売れるの知らんようだなw 大概無理です出来ませんなんて難しいやつこそ出したら売れるんだよ
そんなの当たり前だろ
簡単にできる物に魅力はない 中のやつが反対しまくるやつこそ市場に出したらヒットヒットヒット
過去みんなそれだw イノシシはああみえてもものすごいジャンプ能力もある
イノシシは臆病だから壁で遮られてると入ってこない
イノシシを勉強しろ >>969
風説の呂布日ならないの?
インサイダー? >>937
テンロククラスのレビトレ、パルサー、ミラージュ、ジェミニがいないから何もない 日産は一回ルノーに要らんと言われるまでボロッボロになって
そんで日本が買い戻してから本気出すべき >>969
リンゴ「また漏れたか?かんしゃくおこる!! >>941
スイスポ「」
アルトワークス「」
コペン「」
S660「」 >>938
同じ使い方しててハイエースそんなに壊れんぞ
じゃあ日産の車はメンテナンスに数倍の金額使わないとトヨタの車並みの耐久性がないってことでいいか? >>946
ファミリーセダンをドア2枚にしてちょっと馬力のあるエンジンを載せたお手軽スポーツだろ
今はベースのファミリーカーがFFだからな
セダンが売れないのにもっと売れないクーペを作るなんて無茶いうな 開発費まで削って
売る車の種類が激減してるからな
新型ノートも大きくなって
コンパクトカーに見えないよ >>974 のどれも
B110とか
TE27とか
サバンナRX-3とかと似てねえしw CMの男の声がムカつく。
キムタクじゃなくて、何年も前から喋ってるやつ。 ノートのプラグ脱着だけで工賃2万円取られるのは如何なもんか こんなの見てきた乗ってきたからな
今の糞車が俺たちは許せんのじゃw
http://www.youtube.com/watch?v=SicND-29Yyc
今の若いもんにも乗せてやりたい >>984
ノートとは比較にならないほどブサイクですw >>989
日産のCMが嫌いであれば日産がスポンサーになっているメディアを避ければ解決します。 検査員削減で不正になったり
ゴーンはリストラしただけだからな
壊し屋原田と同じ
ただ、破壊した だけ・・・
(´;ω;`) >>987
北米向けの車種で右ハンドルが無いので日本に導入はしないでしょ。
2021 Nissan NV Passenger Van (NV3500) | Nissan USA
https://www.nissanusa.com/vehicles/commercial/nv-passenger.html >>975
ハイエース信者はみんなそう言うw
もはや宗教 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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