山梨県「富士山に登山鉄道を作ろう！」
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富士山の山梨県側の麓と５合目を結ぶ富士山登山鉄道構想の実現可能性を議論してきた県の検討会（会長・御手洗冨士夫経団連名誉会長）の総会が８日午後４時から国会内で開かれる。
既設の有料道路「富士スバルライン」に次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせる構想を了承する見通しだ。
富士山は２０１３（平成２５）年に世界文化遺産に登録される際、国連教育科学文化機関（ユネスコ）から来訪者抑制の必要性や排ガスへの懸念が指摘された。
これに応え、構想は「自動車から登山鉄道への転換」を打ち出し、ルートは新たな開発が不要なスバルラインの利用が最も優位性が高いとした。緊急車両など以外の車の通行を禁止する。
事業主体は民間を想定。往復運賃を１万円とした場合、年間約３００万人の利用を見込んでいる。山梨県は今後、静岡県などに報告した上でユネスコの了承を得る方針だ。
全文
https://www.sankei.com/economy/news/210208/ecn2102080012-n1.html おおおすげえ
でも欲を言えば観光のためじゃなくて新しいインフラとして山梨を繋いで欲しいもんだが 裏富士は登りやすいんだから今のままでいいんじゃね？
登山鉄道なら表富士に敷け 活火山だろ、無理。
せめて電気モーターのバス運用にしとけ 富士急ハイランドから
富士山頂上までコークスクリューじぇっ配備して そういや富士山って静岡と山梨にまたがってんだっけか 高尾山もリフトは便利なんだろうけど、登山好きからしたらこれじゃない感 上高地みたいになるのか
入り口付近が車だらけになるだけだな テレビ放送開始直後は
日テレは富士山から電波飛ばすの目論んでたんだよな
だから東京タワー出来た時も最初参加しなかった >>1
世界遺産をこれ以上開発するのは
そのせいで登録なかなかできなかったんだし 往復1万とかボリ過ぎだろ
今までのバス料金と同じぐらいにしろよ ちょっとの南海トラフ地震ですぐ運休になるんだろ
どうやって採算採るんだよそれ 撮り鉄をバカにする俺カッケーとか思ってんのかもしれんけど
「あの列車どんな顔してたっけ？」って思ったときにググって出てくる鮮やかで美しい車両の画像
あれ大体撮り鉄が撮ってくれた画像だからな？
JRとかの公式画像なんて単に車両の画像をポンと載せてるだけ
美しい風景を堂々と走る臨場感と生命力に溢れた1枚の画を観ることで生きているその車両を知る事ができる
お前らのその恩恵に預かりながら馬鹿にするという行為こそ恥だと思う 黒部ダムのトロリーバスも蓄電池型バスに置き換えるんだろ？
世界遺産であり活火山に架線や線路を敷くなんてバカげてる >>29
昔は9月になると物好きと暇な米兵しかおらんかったのにな イタリアみたいにできた頃には噴火で使い物にならなくなるだろｗ それよりさっさとリニア走らせろよ
何十年かかってんだよ。某国に先こされんぞ
テスラなんて真空の中600キロで移動できる
のりもの作ってもう実用化できるってのに
くっそ遅い。イタリアかよ >>1
往復一万円？？
2800円くらいにしないと乗る人いなさそう 富士山の冬季は雪と氷で覆われたアナと雪の女王の世界
稼働日数だって限られるし、荒天や濃霧の日は運休だろ
経営としては不採算確定だから
絵に描いた餅 >往復運賃を１万円とした場合
すげえ強気だな
まぁ行く人は行くだろうけど 今年の8月20日に富士山爆発と予言されてる
山体崩壊らしいから
綺麗な富士山が見れるのは今のうちらしい 登山をするのが楽しいんでしょ
楽して登りたいなら車でいいんじゃないか？
物資を運ぶゴツい車があるだろ。排ガスが云々でダメなのかな さすが山梨
静岡県民の無い頭じゃ浮かばないアイディア 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 全国20万以上都市（四捨五入）2020 1.1
【北海道地方】 札幌市 197万 旭川市 33万 函館市 25万
【東北地方】 仙台市 109万 いわき 34万 郡山市 33万 秋田市 30万 盛岡市 29万 福島市 28万 青森市 28万 山形市 25万 八戸市 22万
【関東地方】 特別区 965万 横浜市 374万 川崎市 153万 さいたま 131万 千葉市 98万 相模原 72万 船橋市 64万 八王子 58万 川口市 59万 宇都宮 52万
市川市 50万 松戸市 49万 町田市 43万 藤沢市 43万 柏市 43万 高崎市 37万 横須賀 39万 川越市 35万 越谷市 35万 所沢市 34万 前橋市 33万
水戸市 27万 市原市 27万 府中市 26万 平塚市 26万 草加市 25万 茅ヶ崎市 24万 つくば 24万 調布市 24万 大和市 24万 春日部 23万
上尾市 23万 厚木市 22万 太田市 22万 伊勢崎 21万 西東京 21万
【中部地方（北陸）】 新潟市 80万 金沢市 47万 富山市 42万 長岡市 27万 福井市 26万
【中部地方（東海+内陸）】 名古屋 233万 浜松市 79万 静岡市 69万 豊田市
42万 岐阜市 40万 岡崎 39万 一宮市 38万 豊橋市 37万
長野市 37万 四日市 31万 春日井 31万 津市 27万 富士市 24万 松本市
24万 鈴鹿市 20万 （甲府市 19万）
【関西地方】 大阪市 274万人 神戸市 152万 京都市 147万 堺市 83万 姫路市 53万 東大阪 49万 西宮市 49万 尼崎市 45万
豊中市 40万 枚方市 40万 吹田市 38万 和歌山 36万 奈良市 35万 高槻市 35万 大津市 34万 明石市 30万
茨木市 28万 八尾市 27万 加古川 26万 寝屋川 23万 宝塚市 23万 伊丹市 20万
【中国地方】 広島市 120万人 岡山市 72万 倉敷市 48万 福山市 46万 下関市 26万 呉市
22万 松江市 20万 （山口市 19万 鳥取市 19万）
【四国地方】 松山市 51万 高松市 42万 高知市 33万 徳島市 26万
【九州・沖縄地方】 福岡市 160万人 北九州 94万 熊本市 74万 鹿児島 60万 大分市 48万 長崎市 41万 宮崎市 40万 那覇市 32万 久留米 30万 佐世保 25万 佐賀市 23万 スキーのリフトみたいなやつでいいよ
200km位でカッ飛んでくやつ 富士山は静岡のものでしょ。山梨は裏側だから勝手なことしてはダメ 山梨県民だがこれだけは絶対に許せない
山好きとしても日本唯一の霊峰を辱める様な真似だけは断固として反対だぜ そうや去年登れなかったんだっけね
今年もダメならもう禁止にしよう 今年は雪が溶けるぐらい暖かいというのをみたからそろそろ爆発するんじゃね 登山者の数に対して駐車場狭いからオンシーズンは路肩に長い縦列駐車の列ができて大変なんよ なんか良さそうな話だけど、裏があるんでしょ？御手洗富士夫がからんでる
芸スポやニュー速＋で、2020年6月位までスレ立てしてた「砂漠のマスカレード」は、自演で誹謗中傷するのが得意です
今は、違う名前で同じことをしてるので、注意してください
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が、芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、芸スポ、ニュー速＋でスレ立てしたりしなかったりを続けています
詳しいことは、モ娘（鳩）はげみんと出入り禁止のスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1582888619/ 富士山は山頂までロープウェー敷いて欲しい
登山やめさせたらゴミ問題も解決するだろ >>10
バスは排ガス問題があっての登山鉄道構想だもん
あと観光的にLRTのほうがいいだろ
比較的に雪にも強い ゴルナーグラート鉄道とユングフラウ鉄道には乗ったけど
歩いて登るほうが楽しいよ 往復一万てぼったくりすぎだろ、独占にすりゃ値段付け放題だろうけど新利権だろもう >>74
世の中、お前と価値観が合う奴ばかりではない。
A型は自分の価値観を押し付けたがる 宮脇俊三の構想とはちょっと違う感じ？
これが成功したら上高地も登山鉄道作らないかな https://bus.fujikyu.co.jp/rosen/detail/id/14/
バスで河口湖から5合目でも往復2,300円なのに、どうやって1万取るつもりなんだろうか？ 頂上まで往復1万円なら乗る人いるよ。
5合目までなら高杉。 いいね
弁当買ってうまいうまい言いながら富士山を鉄道で登りたい 完成で不採算でも誰も責任取らない利権山梨県税だけでやってくれよ そんなことより給排水の設備をどうにかしろ
山小屋が汚すぎる >>73
低公害バスでいいと思うけど
五号目に雪が積もる季節には登山客いないし
その時期に観光目当てっていうなら辞めた方がいいだろ エベレストにヘリで行って 登頂しますた('ω') って言ってるようなもんだろ？ >>48
小学生の時にそんな予言をした人がいてテレビでも大きく取り上げた
9月10日から15日の間とかかなり具体的な内容だったが何もおこらなかった ２０年前に登っただけだけどゴミってどうなったのかな 富士山1周鉄道のほうがイイな
山中湖〜富士吉田〜鳴沢〜朝霧高原〜富士宮〜裾野
〜御殿場西〜富士霊園(富士スピードウェイ)〜山中湖 >>6
五合目から上は開発できないから何も変わらない 往復1万て高過ぎだろ
徒歩で入ってって遭難する奴が出まくるぞ 五合目まで走っていったら無料。30分チョイくらいで行ける >>104
県民が全て遭難死すればコロナがゼロになるから知事の手柄にできるし。 御殿場から富士吉田までトンネル掘ったらマグマだまりにぶつかりますか？ >>98
元から山梨通すためのリニアだろｗ
時間掛かり過ぎて過疎化が進み過ぎたために駅の存在価値が失われてしまったが 富士は火の山、火の元の山で、汚してならん御山ざから臣民登れんやうになるぞ、
神の臣民と獣と立て別けると申してあろうが、世の態（さま）見て早う改心して身魂洗濯致して神の御用つとめて呉れよ。
日月神示
いい加減にしたまえ。金の亡者たちよ。神は怒っている。 静岡の許可取れよwwwww
バ川勝がいる間無理そう 何というか、名古屋城を鉄筋にしてエレベーターを付けろみたいな発想だな。
無粋を嫌う静岡県民には出来ない発想。 >>38
カップラーメンが600ぐらいだから
6000円ぐらいじゃ？ 富士登山鉄道は○時○分に発生した人身事故のため 現在運転を見合せています
復旧の見通しは立っていません こういうやつかw
スカイツリー展望より安上がりだけど傾斜角度40度はぶっちゃけ怖いなw
https://youtube.com/watch?v=yhazvCU8l_k >>127
無粋を嫌ってるなら川勝なんか知事に選ばねーよw >>16
山頂はどちらも譲らず
未だに言い争いしてる 山梨って謎の疫病流行ったり静岡よりなんか暗いどんよりしたイメージあるわ
海ないからかな
関東でもチバラキよりぐんたまのが秘境というか奥深く行くの怖いし >>142
新宿区にあるぞ
山手線内で一番高い山(標高44.6m) 道路でさえシーズン前にあちこち舗装し直したりメンテが大変なのに鉄路なんて維持できるわけがない
環境ガーというなら自家用車禁止にしてトヨタの燃料電池バスを再生可能エネルギーで作ったグリーン水素で走らせたらいい 富士急とかに接続してないと意味ねえな。駅間移動がバスとか意味不すぎる ﾃﾞｷｯｺﾅｲｽ!
/二ヽ
r-r<ニニコ
（ _)て･)l
( (n Ｙ⌒)
（_イ ＿＿＿ヽ~
( ( | | | |
ヽ二二二ノ
｜ ｜ >>28
なにこれコピペ？
普通の人はそんな画像なんて必要ない >>144
静岡県にある富士山本宮浅間大社のもの
何も言わなくても結果ははっきりしている 富士山の周りを螺旋状に回りながら登ってくる行くトロッコ列車みたいなやつだと希望
下りはローラーコースターで真っ直ぐ下山 >>164
バスだと原則自前で動力源（電源なりエンジンなり）抱える必要がある。
電車だと外部（架線等）から動力源をもらえば良いから、その分軽くなり、エネルギー面で有利。 スバルラインのルートをそのまま使うならちょうどいいわな
ついでに登山料きっちり取れるしｗ 往復1万って家族ですら行けなくなるわ！
何も始まってないのに300万人の利用者当て込んでやる事業なんて糞みたいなものやでホンマ。 富士急グループはタダみたいな金で国有地を借り膨大な利益を出しているらしい 5合目まで行っちゃうのか…
これ山頂登る人さらに増えそう 往復1万円て。
TDLに行くのと変わらん予算になるなw >>1
登録を抹消されるだけです。
文化庁 世界遺産
世界遺産条約履行のための作業指針
https://bunka.nii.ac.jp/special_content/h_13_4C
192.
委員会は、世界遺産一覧表からの登録抹消に係る手続きとして、以下の
手順を採択した。
a) 世界遺産一覧表への登録を決定づけた資産の特徴が失われるほど資産
の状態が悪化していた場合。
b) 世界遺産資産の本来の特質が、登録推薦の時点で既に人間の行為によ
り脅かされており、かつ、その時点で締約国によりまとめられた必要な
改善措置が、予定された期間内に実施されなかった場合 ( 第 116 段落参照)。 地下鉄にして頂上に頑丈なドーム型施設を作って冬でも行けるように んなもんより甲府駅からリニア駅までLRT作れよ
リニア通るか知らんけど 山頂までケーブルカーとかエレベータ作ったら
高山病でバタバタ逝くだろうな これ戦前から計画あるよな
ユングフラウ鉄道のパクリだけど 今年も都内は雪が降らなかったわけだけど。
この先もう都内で雪見れることないかもね 富士は日本一の山
そんな風に当たり前の共通認識のように言われてるが
生活圏から見えないところに住んでる国民からしたら別にどうということもない山
各地にある〇〇富士なんてのも地元の人が言ってるわけじゃないよね >>176
すでにある道路に線路を敷くんだからほとんど自然に手を加えないぞ >>1
待て待て、緊急車両以外禁止ってバスも廃止だろ。
要するに往復一万円払ってLRTに乗るしかなくなるんだろ？
酷すぎない？w >>1
富士山より県内どうにかした方が良いと思うぞ山梨は ターゲットの運輸量がよくわからないけど車用の道路だとカーブがきついからデカい車両が使えない心配がある
運輸量少ないなら充電式の電車が面白いかも、下りは回生ブレーキ+満充電になったら抵抗で発電ブレーキ
ただ粘着式の鉄道は安全装置で下り速度はめちゃ速度制限かかると思うよ、最高40km/hとかそんなレベルで
平地で80km/h出ようが100km/h出ようが粘着式でオーバースピードはブレーキが効かん >>30
おいフラグを立てるのは止めろ
（元ネタのヴェスビオ火山の登山電車は噴火によって破壊されて運行が終了した） 鉄道作るならロケット発射場作れよ
4キロ稼げるのはでかくないのか？ 電動バス作って、EVなら一般車両もOKにした方がいいんじゃね？ >>193
上りは最高速度40km/h52分
下りは最高速度25km/h74分
になるって >>199
ああやっぱり、雪の降り始めとか枯葉ふむとどうにもとまらくなるから
自分も元鉄ちゃんだけどこの場合は既に舗装路があるんだから、まだハイブリッドとか水素バスの方が数倍現実的だと思う、
なんなら枠設けて団体バスの乗り入れできるし
多分スイスの登山鉄道からの連想で鉄道を通したいが全面に出過ぎてる
あっちは鉄道に最適なルート取ってるし、ユングフラウは上の方はほぼ地下鉄
正直ないわw その道を大転換してＬＲＴを始めるくらいなら
もし何だったら排ガスだけは出しませんよ！をアピールできる
水素とかバッテリー式で動かすBRTでいいんじゃねの？
BRTっていわばバスな！
ただ単にセンセーショナルに大金使いたいだけなんだろ なんでLRTだけなん？排ガスが問題ならEV、FCVを1000円、HVを1万円、ガソリン車2万円、ディーゼル車3万円とかにすればいいだけの話。
来訪者抑制なら駐車場を完全予約制にすれば済む。
EVバスなら分かるがLRTはやめろ。 山梨の富士山を利用しての金儲けの仕方は目に余る
どこまで富士山を素足で踏みにじるように愚弄すれば気が済むの？山梨土人 これだけはマジで意味がわからんわ
いらねぇからその分の金使って道路脇の草刈ってくれ 登山鉄道なんていらん
宇宙ロケット射出用のカタパルトを設置しろ ド・ドドンパを五合目まで延長するなら乗ってもいいな >>1
登録を抹消されるだけです。
文化庁 世界遺産
世界遺産条約履行のための作業指針
https://bunka.nii.ac.jp/special_content/h_13_4C
192.
委員会は、世界遺産一覧表からの登録抹消に係る手続きとして、以下の
手順を採択した。
a) 世界遺産一覧表への登録を決定づけた資産の特徴が失われるほど資産
の状態が悪化していた場合。
b) 世界遺産資産の本来の特質が、登録推薦の時点で既に人間の行為によ
り脅かされており、かつ、その時点で締約国によりまとめられた必要な
改善措置が、予定された期間内に実施されなかった場合 ( 第 116 段落参照)。 >>160
所有者と県境は別に決まってるだろ。
お前の理屈だとトヨタが静岡に土地を買ったらそこは愛知県になってしまうことになるぞ。 そんなん造ったら毎年大晦日に富士山頂が老害だらけになっちゃう いつ噴火するかわからない活火山に大量輸送可能な鉄道
↓
大勢の観光客でごった返す山頂がいきなり大爆発したら誰も助からないぞ
山梨県や鉄道会社は巨額の賠償請求されるぞ そうだ！リニアだ！
どうせ作るならリニア通せ！
排ガスゼロ、5合目まで富士急ハイランドからわずか1分で到着！ んな事より甲府市街地なんとかしろや
シャッター街と住んでんだかわからん ボロボロの家とかさー EVバスでいいんじゃね？
鉄道敷いたら結構工事しないといけない。
まーそれが目的なんだろうけど。 頂上まで往復１万なら絶対に行きたいわ
富士山登りたいけど体力と人多すぎで無理
今年外人がいないだろうからチャレンジしてみたいな >>13
収支がトントンになる利用者の数が300万人ということらしい フニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラフニクリフニクラああああああああああ… 五合目までとか車椅子の人たちへの差別だな
富士山頂上まで列車なり、エレベーターを設置すべき
当然、新名古屋城もエレベーター設置すべき >>31
むかしあったスキー場も事故とかで閉鎖したんだっけ？ 11月〜4月までの冬季は極寒で凍結して立ち入りは危険
夏季だけの営業じゃ採算合わないし
山梨県人は何を考えてるんだか… >>97
その日が過ぎてからマスコミの取材を受けると
わたしの力で富士山の噴火を抑えたと言いはじめてたよな
>>211
市町村合併で静岡県富士川町の名前が消えたら
山梨県がその富士川町の名前を山梨で使ってるんだよね >>63
自動車道路はいいの？なんで鉄道だけダメなの？おせーて 富士宮駅と富士吉田駅、五合目までの距離は似たようなモノだけど
富士宮は駅で降りても観光色ほぼゼロだしな 立山黒部アルペンルート〈立山〜信濃大町 往復16,650円〉
大井川鉄道〈金谷〜井川 往復6360円〉
なので山岳観光路線は大体そんなもんよ 銭ゲバ登山観光業界
だから立山とか家族連れの割合が少ないのか 富士山は修験の山。
自力で登れない奴は登るべきではない。 どうせ富山のポートラムを青白に塗ったようなLRVを富士急が運行するんでしょ？
これ予言な 線路引くより、乗り入れるバスを全面的に電気駆動にした方が良くないか？ ＞往復運賃を１万円
ちょっと高いよね。富士山だけに >>265
決まったルートだしな、上下の停留所で毎回充電してもいいだろうし 往復運賃1万円と見込んだ場合
見込むなよ(*´Д｀)=3 よく見るライトレールと思って普通に乗って1人1万円と言われたら外国人観光客が暴れる 富士山がトグロ巻いたそびえ立つ糞みたいになるのかな？ 西日本の田舎のかっぺ土人の馬鹿が先入観で勝手に首都圏だと思い描くのは、ビル群やタワーマンションがそびえ立つオフィス街。
実際の首都圏とは、首都圏整備法第2条第1項および同施行令第1条に基づいて「首都圏」と定義された、
東京都、茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、神奈川県、山梨県の1都7県を指します。
富士山北面や草津、日光、袋田の滝も首都圏です。
日本人の常識を糞ド田舎の馬鹿が脳内でどう思ってもご自由ですが法律で定義されており、口外すると馬鹿で低学歴、低年収の田舎者なのは即バレです。
おいそこの高卒の馬鹿、テレビを見て図々しく訛ってないで日本語で書け！ 馬返しから登っていけば1時間15〜30分で5号目まで行けるのにそこに1万もボッタする気なのか？ >>1
トロリーバスでいいじゃん。架線だけ引けばいいし、日本で唯一になるぞ。 >>227
県境なんて誰も言ってない
８合目より上の山頂まで 線路を敷設しなきゃ
法外な料金を取る根拠が無くなるからね １万円って高すぎない？
駅前ソプとかで一回まんできるぐらいの値段じゃん 山梨側に登山電車を作る→登山利用客の多数がそれを使う→山梨側の認知度が上がる→富士山は山梨のもの!
結局こういう発想だろ、、、、 >>227
ホントに八合目以上は県境未確定地
つい最近まで八合目以上は国有地扱い
2004年に浅間神社に返還された
江戸時代 浅間神社の所有地
明治初頭 明治政府によって八合目以上が国有地と定められる
2004年 裁判により浅間神社に所有権があるとして返還 >>298
おいそこの高卒の馬鹿、テレビを見て図々しく訛ってないで日本語で書け！ >>294
山梨のものにしたいわけじゃなくてただ金儲けしたいだけ
富士山が静岡だろうが山梨だろうがぶっちゃけどうでもいい問題 富士山みたいな円錐形の山はカムチャッカ半島に行けば腐るほどある 箱根ロープウェイの延伸だな(*ケーブルカーでもいいら)
箱根桃源台〜裾野トヨタウーブンシティ前〜時之栖〜JR御殿場駅〜御殿場プレミアムアウトレット〜冨士霊園〜富士スピードウェイ〜明神峠〜山中湖〜富士急富士山駅･･･富士登山鉄道に接続 もうちょい上ならわかるねど5合目とか需要あるのか？
それに高いし ユネスコに文句を言わせないためには架線レス、誘導集電技術を完成させないとだめ
まさか鉄柱と送電線をはりめぐらせるわけにはいかないからな >>304
キムチを世界遺産にしたユネスコなんてなんの価値もない 乗客が高山病だらけで、
対応が面倒臭いぜ。
年寄りなんか時々死者がでるしまつ。
現実は不可能で、毎年シーズン後で災害にあい、シーズン半ばまで修理に追われる。 アイガー北壁にすら鉄道の駅あるんだからいいんじゃないの >>308
いまでも荷運び用の無限軌道車に乗って行けるけど
お手軽に行くと高山病のリスクが高まる 4、5年くらい前に朝一登って頂上に日没10分前とかに着いて真っ暗な中フランス人集団に懐中電灯借りて下山したわ
あいつらマジで助かったわw リニアか蒸気機関なら観光客呼べる
水素燃やして蒸気作ればCO2は出ない >>1
登録を抹消されるだけです。
文化庁 世界遺産
世界遺産条約履行のための作業指針
https://bunka.nii.ac.jp/special_content/h_13_4C
192.
委員会は、世界遺産一覧表からの登録抹消に係る手続きとして、以下の
手順を採択した。
a) 世界遺産一覧表への登録を決定づけた資産の特徴が失われるほど資産
の状態が悪化していた場合。
b) 世界遺産資産の本来の特質が、登録推薦の時点で既に人間の行為によ
り脅かされており、かつ、その時点で締約国によりまとめられた必要な
改善措置が、予定された期間内に実施されなかった場合 ( 第 116 段落参照)。 五合目までの既存の道路を鉄道に置き換えてようって話なのに本文読まずに山頂まで行けると勘違いしてるやつだらけ 日光いろは坂にケーブルカーが欲しいよな、あそこはシーズンになると大渋滞だから >>321
明智平からロープウェイ延長してほしいよな >>320
俺、昔から水戸岡デザイン好きなのよね… 頂上からスケボーやチャリで冬はスキーやスノボーで一気に降りられる専用レーン作ってやれ >>324
昔のフザケタ絵柄のフジサン特急よりはマシだからそこは良いと思う。 >>321
>>322
昔あった奴を復活でいいかも >>1
楽に行き帰り出来て賛成かも
なんとか上り下りで来たものの帰りの車の中で全員ぐったりだったし 長崎知事は2階の子分だから金は国から引っ張ってこれる。それを誇示したいだけ。地元は大迷惑。ヒルクライム も出来なくなるし最悪だわ 霊峰に傷をつけるバカ、富士スバルラインも破壊しろ。 これ知事が検討を公約にして当選しちゃったから
プロジェクトやるフリしてるだけだぞ
登山鉄道なんかできるわけないってみんなわかってる >>334
賛成
山小屋も全て取り壊して入山を禁止にするべき >>304
そんなの地下鉄と同じで電気用のレール作ればいいだろ。 >>329
シー
ぶつかった運がないやつだけ死ぬだけ >>337
それが効率的で可能なら日本のどこでも普及してるなｗ 登山鉄道というフレーズ。
世界の車窓から思い出す。
あのメロディが懐かしい。 >>344
一般的に路面電車は人が往来するから第三軌条方式が選択肢に入らんだけじゃね？
富士山登山鉄道は一般車乗り入れ禁止にするんだし 5合目まで行って帰ってきてもつまらんだろ。
どこか行く途中に5合目通るとかならまだしも。
絶対やめろこんなの。 >>341
世界遺産なんかいらないだろ
何の得もないし 山を一直線に45度の仰角で登る
香港のトラムみたいにして欲しい。 富士山にトンネルを掘って、富士山の中に「富士中央駅」を作って、そこからエレベーターで頂上まで行けるようにすれば良い。
シールドマシンを縦向きにすれば出来る。
これが一番現実的。 せめて山中湖まで鉄道延伸させてくれよ。でさらにいうと御殿場駅まで延伸な 電車にするといろいろ架線や変電所などコストがかかるから非電化ディーゼルでな 上高地みたいにマイカー規制＋HV、EVバスオンリーならまだしも
新たに線路は無駄だろ、そもそも自動車用のルートは鉄道に全く向かない >>358
頂上まで行けると本気で思ってるバカなんていないと思うけどｗ 単独峰ゆえの風当たり、降った雪が飛ばされるもんなぁ。今年の頂上は特に北風が強いみたいで御殿場の方に雪たまりが出来てる (退職後は俺が所長に・・・)
(いやいや俺か館長に・・・)
(まぁ俺は理事委員会のどこかに・・・) >>321
ケーブルカー跡が今も残ってるね
しかもケーブルカーが通ったトンネルもまだしっかり残ってる
復活出来るね >>1
登録を抹消されるだけです。
文化庁 世界遺産
世界遺産条約履行のための作業指針
https://bunka.nii.ac.jp/special_content/h_13_4C
192.
委員会は、世界遺産一覧表からの登録抹消に係る手続きとして、以下の
手順を採択した。
a) 世界遺産一覧表への登録を決定づけた資産の特徴が失われるほど資産
の状態が悪化していた場合。
b) 世界遺産資産の本来の特質が、登録推薦の時点で既に人間の行為によ
り脅かされており、かつ、その時点で締約国によりまとめられた必要な
改善措置が、予定された期間内に実施されなかった場合 ( 第 116 段落参照)。 電動バス限定にするだけで良いんじゃねーの？
ただ、バッテリー交換式の車両およびシステムを開発してもらわにゃならん気がするけど。 富士山の噴火フラグが一本立ったな。完成したら噴火するでw これがきっかけで山梨側が玄関側になり
静岡側が裏側に定着するかもな >>378
そりゃ我々だって自分達の位置から反対側を裏側と便宜上使うことはあるけど
それを表立って表だとか裏とか傲慢な表記はしない。 その辺の感覚は見直したらいかがだろうか？ >>380
富士山を撮影した場合だと山梨側のほうが美しいですね
しかし東海道新幹線の車窓風景や富士川橋梁はとてもインパクトがあり
静岡県は富士山の表側アピールに国鉄を利用してきた
それなのに今現在頑なにリニアに反対する姿勢はどうかとおもうね 知床も一般車入れずバスだけになっているこれは仕方ないが一万はちょっと これスバルライン潰して敷設するってこと？
ヒルクライムできなくなっちゃうじゃん >>385
前に立ってるJKが思わず俺のひざに座ってしまう 下山用のヘリポート作ってくれ。
下山の事考えると登る気にならん。 >ttps://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/1306/07/news014_2.html
富士山の登山鉄道やケーブルカーは明治以来、何回となく計画されてきた
どうせ、これも消えるよ 貧乏県山梨でこんなもん作る金あるなら人件費に回してやれ。県庁職員、夜中近くまで仕事してるんだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
