おい安いからってN-VAN買った車カス。商用車ベースのN-VANに安いタイヤつけると違法だからな。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽バンや軽トラは要注意！ 商用車に乗用車用のタイヤやホイールは基本「NG」だった
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/69b0412c2ec1eaff36e4cc0b188f27b013e14b4b/?mode=top
商用車は高い耐荷重が求められるため専用タイヤが存在する
ホンダのNシリーズ初の商用車（軽貨物）、N-VANがヒットしたこともあり、軽ワンボックスタイプの商用車、いわゆる軽バンの人気が高まっている。
いま軽トラ・軽1BOXが熱い！ 商用車を乗用で乗るメリットとブーム到来の理由
N-VANのほかに、ダイハツ・ハイゼットカーゴ（OEMでスバル・サンバー）や、スズキ・エブリイ（OEMで、日産NV100クリッパー、マツダ・スクラムバン、三菱ミニキャブバン）などがあり、こうした軽バンや軽トラをドレスアップしている人も見かけるようになってきた。
しかし、こうした商用車でタイヤ・ホイールを交換するときは注意が必要。商用車には乗用車と違うルールがあるからだ。
まずタイヤから見ていこう。
軽自動車の商用車＝軽貨物の標準的なタイヤサイズは、
145R12 6PR LT
もしくは
145/80R12 80/78N LT
この「LT」は「ライトトラック」という意味で、小型トラック用タイヤであることを表している。
荷物をたくさん載せられる商用車は、タイヤにも高い耐荷重が求められているので、この「LTタイヤ」を装着するのが前提だ。
かつては、この「LTタイヤ」以外を履くと、軽貨物は保安基準違反になってしまったが、現在は法改正により、乗用車用のタイヤの装着も合法となった。
ただし、そのクルマの最大積載量や、軸重に見合ったタイヤの負荷能力は必要で、標準タイヤよりもロードインデックス（LI）が低いタイヤはNG。
N-VANの場合、標準タイヤのLIが「80」なので、最大負荷能力は450kg（単輪）。LTタイヤでは、タイヤの強度を「PR」（プライ・レーティング）で表すことが一般的で、上記の「6PR」のタイヤの最大負荷能力は450kg（単輪）となる。
＞軽貨物は保安基準違反になってしまったが、現在は法改正により、乗用車用のタイヤの装着も合法となった かつては、この「LTタイヤ」以外を履くと、軽貨物は保安基準違反になってしまったが、現在は法改正により、乗用車用のタイヤの装着も合法となった。 むかし自家用とステッカー貼ってある軽トラとか見た気がする >>7
車は好きだけど色んな理由で一生免許取れない人が結構居るんだから
安易に免許取らないの？wとか言わない方がいいよ 6PRや8PRなんて乗用タイヤとたいして値段変わらんわアホ なんでホンダがNなんだよ
日産と紛らわしい
Hにしろ糞メーカー 軽のタイヤなんて四本で一万くらいだろ
そんなもんで高い安いなんて馬鹿みたいだな しかしタイヤ幅145って後から見るとこんな細いタイヤでその車高は大丈夫？って思っちゃうよな
最近は軽でも165くらい履いてるの珍しくないから余計にそう思っちゃう LT規格のスタッドレスはマジで効かねえからな
乗用のつもりだとたまヒュンするぜ >>18
タイヤのせいでなく荷重分担のせいだろ。
空荷だと極端に前が重くて、タイヤの設計通りの荷重がかからない。 レンタカーで借りて気に入ったからセカンドカーに欲しいわNバン そもそも車重2.7t＋乗員8名×80kg＝約3トンのロールスロイス・カリナンが
LT不要なのに、車重2トン＋乗員2名×60kg＋荷物最大1トンのハイエースが
LTでないと車検落とされる矛盾 >>20
いや、荷物の重さに耐えれるように固く作ってある
俺のちんこみたいなんだよ 高速で5000rpmとかになっちゃう時点でnvanは乗用できないだろ >>16
車高に対してはトレッドの問題だから全幅が変わらない以上
タイヤ幅が1〜2cm増やしても大差ないし、むしろタイヤ幅増えるほど接地荷重は薄くなる >>15
レグノでも4本で5~6万だからまったく安いよな 荷重インデックスが公表されてる国産タイヤなら四倍してメモしたの持ってくと軽トラでも乗用車タイヤで通りますよ、ホイルは認定マークが有るか確認してね。 軽自動車のタイヤなんて安いのに更にケチるやつがいるのか >>19
車,カス連呼してる人は何らかの理由で免許が取れない可哀想な人なんだよと…
いつも車ネタでスレ立ててるし実は車好きなんだけど悔しさもあるんだろう まじかよN-VANに255/30R18入れちゃったよ。 てか145R12LTなんて1番安いレベルやろ
乗用の方が高くね？ >>45
仮に入ってもバンパー擦るし、ハンドル切れない 軽貨物は車検2年だからまぁ良いわな
商用バンは1年だからプロボックス乗りたいと思っても車検で無いとなっちまう N-VANなんて中途半端な車を買う人は1000円すらケチりたい人だから値段だけでタイヤを買ってると思う ハイエースを自家用で乗ってるやつって、
あの跳ねまくるのが気にならないのかね？
ガタガタの雪道の乗り心地なんてまさしくトラックだぞ。 乗用車用の方が乗り心地はいいからな
でも車検用にタイヤ交換するのは面倒 >>43
入らないから心配するな
145/80R12のタイヤ外径は536 mm
255/30R18のタイヤ外径は610 mm 安いタイヤって何？
オートバックスで売ってるクムホとか？ >>14
H -VAN
H-BOX
とかだったらいやだろ
まあ昔ホンダSM-Xって言うフロントベンチシート車両があってな、おまけにフルフラットになるから
究極のいやらしい車になってしまった >>38
なんでお前らなんかに気を使わなきゃいかんの？ これ屋根高いし箱物たくさん積めそうでいいなと思ってたが
もちろん社用でな >>67
こんなクソ高い値段の車を
仕事で使うなんて贅沢させるわけねーだろ。
個人でならOKだろうが車両価格が高すぎ。 軽だと
空気圧で1.5〜1.7倍入れればいいんだよ >>59
確かにそいつのは明らかな嘘だけどそれくらいの外形無理やり履かせてるチョイ上げ系はある
バンパー加工とかしないとハンドル切れなくなるけどね >>73
経営者の判断だからどうでもいいけど
車両価格が高いから安い車両との価格差の利益を生むまで
儲からないだけだからな。
100万の車３台と
130万の車３台だったら
約車一台分の金額がかかってるからな。 >>64
しかもフルフラットにした時に、丁度いい位置に
ボックスティッシュが収納出来るスペースが有るし
「どうぞカーSEXして下さい」って車だった 左ハンドル設定があったらバイクが乗せやすいと思うのだが、
今まで輸入車以外で左ハンドルが無いっていうのはやっぱ認可降りないってことなんだろうか。 コストのためだけに軽バンをFFにしちゃったホンダ。
乗用車なら高級感が落ちるだけでFFのデメリットなんて知れてるが、軽バンは荷物を乗せるのでFFは一番やっちゃいけない駆動方式。 >>52
ダークプライム乗ってるけどファミリーカーで使ってるエボテンの方が跳ねる >>79
やっちゃいけないのを知ってるからこそトラックをN-VANベースで造らなかったんだろうとは思うね。 ドンガラのでかさに対して異様に細いよな
あんなんでスピード出すとか怖すぎ >>79
プロボックスはFFなのに軽だとダメなの？ >>78
確かにと思ったが
下手したらバイクだけで積載量オーバーするかも >>78
バイクのスタンドが左についてるから
左に傾く関係上、右に座席で左は空間の方が合ってると思うけど。 でも乗用タイヤだと結局プライ足りないからだめなんだよなｗ ノーマルでも合法だけど耐荷重考慮すると
業務用グレードになってそんなに選択肢ないからな 夏はどうでもいいけど冬のスタッドレスの選択肢が狭まるのは嫌だな
車検のとき夏タイヤならおｋ？ >>84
プロボに満積載で乗ることなんてなくね？
軽トラ軽バンはまず積載ガッツリで走るからリア駆動は必須 >>89
だからぁ車検のときにタイヤなんか見ないってｗ
民間車検場ならあれこれ注文つけるだろうけどなｗ >>78
左ハンドル作ってくれるとこあるから頼むしかないな >>92
見てる。
チェックされる代表的な車種があるんだと思う。
ミニキャブバンのリアは乗用だと通らなかったと思う。 >>79
配送業者は買ってないだろｗバイク乗りか軽キャンパーが買ってるわｗ N-VANが安いとか何言っての？？
エブリイやハイゼット方が遥かに安いわ 自動車屋「軽自動車作りました」
車カス「軽は走る棺桶だろw」
お客さん「軽自動車ください」
自動車屋「軽自動車が売れてるので軽自動車にも安全装備付けました」
車カス「安全装備充実させてもトラックに突っ込まれたらペシャンコw」
トラック協会「トラックと事故って死ぬ人の9割は普通車だよ」
お客さん「軽自動車ください」
車カス「そもそも軽は貧乏人の乗り物w」
自動車屋「最新の軽自動車は200万円で販売してます」
車カス「200万円出すなら小型車買うわw」
お客さん「最新軽自動車ください」
車カス「誰がなんと言おうと軽は貧乏人の乗り物で走る棺桶wあーあー聞こえなーい(涙目)」 >>92
マジレスすると車種で見てる。
アクティー系だとチェックされる。
昔はそうだった。 >>101
まあホンダ車のユーザーに合ってるわな
本格的なものを求めないユーザーにはホンダ車で十分 ハスラーやN-ONEくらいの高さでスライドドア出してくれんかな縦だけ長すぎてハイトールワゴンは微妙なんよな >>106
選択肢はダイハツのキャンバスくらいかな 96 名前：アメリカンボブテイル(福岡県) [US][sage] 投稿日：2021/01/29(金) 14:00:51.34 ID:jk6VAmXc0 [1/3]
本質を見抜く目を持ってる人間ならアクティトラック一択、キャリイとハイゼットは安物買いの銭失い >>100
検査官が見るのはホイールカバーをちゃんと外してるかどうかだけ
スリップサインすら見ないよ
ユーザー車検のうっかりさんが外し忘れたりするんよ >>107
ライトバンは昔から各社ともFFだったが、どうせ大した重量物も載せないだろうしそもそも乗らないから問題ない。
タウンエース/ハイエース系の車は、乗用車(ノア/アルファード)は結構前からFF化してるがバンは今でもFR。トラックは言わずもがな。
NV200はアホの日産がFF化してしまったが、案の定満載すると特に上り坂では前の掻きが全然効かない。 >>118
軽は2年、ただし最初の3年ってのがない >>12
リアがディスクブレーキじゃないとダメな理由でもあるん？ ワシのサンバーは荷室にセミダブルのマットレス敷けるけどN-VANはどうなの？ LTのほうが安いべ
軽なら3000円か4000円じゃね 貨物用より高い場合の方が多くないか？
ワゴンRやムーヴと同じなら安いの有るだろうけど >>120
運転席以外の完全フルフラット化が簡単に出来るから
ソロキャンパー向けにも人気 なんだよねこれ >>119-120
おお、軽は2年なのか。
登録車の2回目以降と変わらんな…
とすれば、使い勝手の視点で選択肢としてありかもしれないなぁ… >>7
それと、スレ立てる前に
ソース読め
だな＾＾ 最大積載350kgでタイヤが潰れて見えるから
そしたら空気圧力を1.5〜2倍以下いれる 軽としては高かったと思う車両本体180万くらい
総額200万コース
エブリーの100万〜と比べるとその差はデカイｗ ハイエースでもバンなのにこそっと乗用車タイヤ履かせてる奴いるよね そのサイズならそんなに高くないだろうし
分かってるやつは車検の時だけ戻してる なんかこいつの後ろついて走ってるとタイヤ細くて心配なるな 商用タイヤで雨の日の高速を攻めるライトバンやハイエースはキチガイ >>14
なぁ
appleがiphoneとかipadわかりづらいよな
aphone、apadだよな 軽バンのくせにナビ無しで200マン超えたぞ
安くねー バンタイヤは真面目にうるさい
燃費悪い
何か嫌だよね >>116
検査員にもよるけど見てる人はちゃんと見てる
ハンマーでナット叩くついでにチラチラ見てるよ N-VANはFFだから残念前モデルレイアウトMRなら買ってた
他メーカーの６MTバン待ちだわ ハイエースは大丈夫なの？
ってかあれは商用車では無いのか >>134
むしと最下級のグレードを買うやつの方が少ないだろ？
ほとんどは何もついてないカタログだけのモデル
だいたい半分近くは上の方のグレードを買うんだし >>134
N-VANは最低グレードでも129万円
エブリイならターボが買えてしまうぜ・・・ >>49
乗用車の1年点検だと思えば良くね？
俺もプロボックスを乗換候補にしてる 軽トラだか軽バンでサイズ違うホイールだと保険が下りないとか言われてたよなあ >>150
エブリイは最低グレードをけっこう見かける 意味わからないよね
ドア開けたところに空気圧のステッカー貼ってあるから
嫁 >>150
それは購買層の多くが法人ではなく個人だからだろう そんなん5ナンバー買えや、と思ったら
とっくの昔に廃止されてたんだな。 まあ若いときは太くて径が大きくて扁平率の低いのを履きたがるもんだ
んでやりすぎてノイズが大きかったり乗り心地が悪いのに気がつく
危険じゃない範囲で楽しむならよかよか N-VANって釣りやキャンプ行くのにええなぁ
シートがちゃんとしてるなら欲しいな。 >>147
他メーカーは6MT出さないと思うよ
N-VANで採用されたのはS660で使ってるミッションが1車種だけだと勿体ないのと、5MTの設計が古くなったけど作り直すのは厳しいからS660のを流用したらしい
そんな訳でターボ設定がないNAで6MTになった 乗用車だって超扁平履くのにLI気にしないやついるしな >>165
ほぼ一人用の車なので、それが許容できるなら >>139
おまえか微妙な速さでチンタラ追い越し車線走ってるやつは...
土砂降りだろうが強風で1車線吹き飛ばされようがけしてアクセルを緩めない
それがハイエーサーだ、チンポついてんのか >>170
遅っそい癖に追い越し車線から動かないよなｗ
ハイエースカス（） >>24
その耐久性無いスーパーソフトタイヤで公道出ちゃ駄目だかんな >>145
さすがハイエースはDQN車だけあって、こういう頭の悪そうなアイテムが豊富だなw しかしまあ、どこから見てもダサい似合ってないアルミに換えてる奴ってどんな感性してんだろな >>86
車載するときにスタンドでバイク立ててたらエライことになるぞ。
タイダウンベルトでぎっちり締め上げて固定するからバイクのスタンドとか全く関係ない。 >>152
標準(80)未満のLIだと違法
そしてLI80以上で(ノーマルのままの)Ｎ-VANが履ける乗用タイヤは(たぶん)ない
つまり実質的に違法になるってことだろう >>166
そういうのあるよね。
特に軽は値段の制約もあってふんだんにコストをかけられない。
パジェロミニなんかでもそう。
当時FRの乗用車ミッションなんてないから、ミニキャブのものを使った。
ただミニキャブのATは3速だったから、仕方なくパジェロミニのATも3速で出さざるを得なかった。
高速道路などでは車が空中分解するんじゃないかという凄まじい騒音だった。
ただ爆発的ヒットとなったためか、新規に4速ATの開発も進めていて、いよいよという段になったときに開発元のアイシン精機の工場が火事に。
結局2代目パジェロミニにバトンをタッチするまで、初代パジェロミニは３速ATのまま行かざるを得なくなりましたとさ。 N-VANは特別安くもない
ビジネスユースなら普通はエブリィかハイゼットにする ホンダは軽トラ乗れば分かるけど設計が悪いよ
スズキの方が広くて良い 最近調査士開業したからエブリイバンの新車買ったけど全込みの100だった
こんな最悪な車乗ったの初めて 裕福な園芸農家がNBOXの用途も兼ねて買うイメージ >>181
ちっちゃいのに荷物が乗るんだから
文句言うな！
今となっては貴重な車だぞｗ >>182
1人乗りだから、NBOXの役割は厳しい >>178
どこ製かしらんが三菱の軽の4速ATはトラブル多いから
難を逃れてある意味良かったよな。
アイなんかそれさえなければって感じだよな。 >>6
この前自筆で自家用って書いてる軽バン見たぞ GTRからNVANにしたけど大型バイクのるし
カセク キャンプ出来るし便利
新品ホイル付スタッドレス付け替えも込2万しないし
リッター16走るから重宝する >>192
GTRの買える年収とチンコが立つ年齢を両立しているのは地味にすごい
俺なんかできるとしたらカーオナニーぐらいしかない >>6
書いてないと車検が通らなかったような
手書きでもOKだったような >>8
公道で見付かれば多分点数取られる
うっかり過積載して走行中にバーストなんかやらかした場合はかなりまずいからLTタイヤをきちんと履くのが賢明
数千円ケチって負うには全く割に合わないリスク >>134
商用車じゃない恵は２００万とか当たり前になってる
軽トラは最低グレードなら１００万以下 Nバンはコンパネ乗らないから存在価値無いよ。
エブリー買ったほうが数倍マシ。 >>200
軽トラ最低グレードとかエアコンすら付いてないぞ >>23
多分タイヤサイズ自体が大型で十分なロードインデックスがあるからだと思うぞ。
それに引き換えハイエースなんて１５インチぐらいでしょ？ >>173
トンネルでバーストしたら赤っ恥だからな >>190
荷台の方を頭にするなら、助手席を倒せばそんなに窮屈じゃない
エブリイでも身長が170くらいの人だと頭が窮屈になるので助手席を倒した方がいい
何にしても軽バンだと色々と限界がある 現在は片側のタイヤゴム部9mmはみ出しまでOKという緩さは出て来たけど
そもそも大雑把に言えばはみ出しタイヤでもディーラー入庫拒否のご時世
万が一にも指定工場として車検業務やってるディーラーへのこんな違法車両の
入庫がもしバレてしまったらそっち方面でもディーラーがヤバい事にもなるわけ？ >>176
フロント固定していれば
サイドスタンドで安定するよ。
もちろん転倒しないように縛るけどさ。 >>201
そこなんだよな
職人目線だとそれなら軽ワゴンでよくね？となってしまう >>199
俺のプロボックスワゴンちゃんは普通のタイヤだし にしても、国産軽自動車の価格って高くなったよな・・・
バン仕様で140万円からかよ・・・
一昔前はアルトやミラのバン仕様なんて新車60万円からだったのによ・・・
コレじゃ、もし中国から軽EVが市場に出たら日本車は駆逐されてしまうよ・・・・・(´･ω･`) >>210
立てれば載らない事もない
石膏ボードは無理だが、合板なら大丈夫
ただ立て続けられるような工夫が必要になる >>214
昔と違って安全基準が義務化された部分も多いから
価格の単純比較はあまり意味がない いや、サブロクがそのまま載るってのは
車中泊でもかなり有利、まあカットすりゃ良いんだけど
サブロクのカラー載せればそのままベッドになるのはポイント他界 >>216
なるほど、ボディを普通車並みに頑丈に設計せにゃいかなくなったからか・・・
道理で20年前に乗ってたアルトはドアが缶ビールみたいにペコペコだった罠・・・ｗ >>214
日本の安全基準に合わせたら結局似たような価格になるでしょ
多少安くなる分は快適装備や安全性を削られるだけ >>217
塗装合板1枚をそのまま載せて車中泊する？
そんな意味のない事するくらいなら、
ダンボールかレジャーシート敷いて布団敷くやろ・・・ N-VANは、N-BOXと ボディプラットフォームが共通
車体フレームをそこいらのヤリス以上に強度の有る鉄素材をふんだんに使ってるから
完成車のお値段も、お値段も高くなっちゃうのよ
基本、車の値段は鉄の値段 >>216ｻｿも言ってたけどそうみたいだね・・・
なら中華性EVは日本では販売は難しそうだね・・・ｗ 軽トラのナンバープレートを白にする事に何の意味があるんだ >>146
そりゃ眼球があるんだから見えるだけの話ｗ
スリップサインがあっても何も言わないよ >>226
わい、オリンピアードナンバー付けたけど
軽トラって白いやん？一瞬ナンバー無しで走ってるのかと思うのよ
でも、軽トラって以外と白ナン多いよね 軽トラの荒いやつは、特に自営左官
そんなことかんがえていない アルミホイールも商用車用の耐荷重クリアしたやつしか車検通らない
アルミは最悪「割れ」ってのがあるかららしい 700kgの軽トラに法定いっぱい積んでも1トンちょっと
最近流行りの軽ミニバンはノーマルで1トンちょっと
乗用車タイヤホイールでタイヤバーストとかホイール割れるとか
いつの時代から脳みそアップデート出来てない老害脳だよ >>145
頭が軽いから車重を増やそうとしてるのかな？ >>122
放熱性で不利。
だからスポーツカーは前後ディスクなの。
もちろんそこらのオバちゃんの買い物ぐるまであるところのアルトにはドラムブレーキで十分なんだけど、
その「スズキの買い物ぐるまのフラッグシップモデル」をスポーツカーと勘違いしてスポーティ（）なホイールに交換しちゃう輩がその写真みたいに多いんだよ。
とうぜんボディも足も「オバちゃんの買い物ぐるま」としてしか設計されてないので、普通のスポーツカーみたいに走ろうとするとこうなる。
https://pbs.twimg.com/media/CGyQDQVUcAEjh-3.jpg
https://i.imgur.com/BygYw14.jpg
https://img.aucfree.com/n201680033.3.gif
https://i.imgur.com/3NYghqQ.jpg
https://i.imgur.com/Wavro23.jpg >>237
ガタガタ振動がすごくなっちゃうのでは？
ただでさえ色々積むのに。 >>217
Nばんの車中泊画像見たけどなかなか良かったぞ
俺は1キロ位のテントが大好きなミニマリストだから車中泊とか興味ないけど
まぁ広さよりレイアウトの工夫だろうな
広さは正義ってのは認めるが >>227
見てえてる見えてないの話じゃ無いよw
見てる検査官は合格出ささないって事
福岡じゃそうなのかもしれないけど俺の通ってた陸運局はそれで落ちてるユーザー車検の人見たことあるし
6年ディーラーで整備士やってて陸運局近いから持ち込み多くやってる俺でも滅多に見なかったケースだけどね
そもそもスリップサインヤバい車は持ち込まないんだがな >>241
俺も寺の整備士で持ち込みもやってたがスリップサイン出てるような車は危なくて通そうと思わんしなw
あいつら見てないようで見てるから気が抜けない
前照灯のバルブの色とか少しでも青みがかってると紙に当てて確認とかしてきたし >>235
知識が浅いなw よく分かってないのに熱弁するなよw >>233
だから？
いくら屁理屈言ってもそういう制度があるんだから仕方ないだろ？お前のワガママでどうにかなる話じゃない。
それと、軽バンだろうが乗用車だろうが大型トラックだろうがホイール割れる時は割れる。
大事なのは、それで事故になった時、きちんとした物を使っていたかどうかで責任の度合いが変わってくる事だ。 >>247
意識高いな貨物車両乗りの鑑だ
軽は知らんが半年点検と車検は元より
規格のタイヤを履くなんてのは基本中の基本
守れないなら乗らなくてよろしい。 >>247こういうただ説教カマしたいだけのアホがうぜえ
遵法と制度の是非は分けて考えろよ
ルールに疑義を挟むやつはルールを破ってるに違いないって雑な思い込み持って書いたんだろどうせ 高卒低学歴みたいな首から下を使う人種は、
DQN車にペラッペラの扁平タイヤとか規格外のものを履かせてもLI計算もロクにしてねえんだろうな。
一方ワイは20代で中古BIPでイキり倒して20インチ30扁平を履かせてたけど、
旧帝院卒の頭脳を生かして、ちゃんとメーカーが定める
おおよその安全率までも踏襲してタイヤサイズや空気圧を選んでいたんや >>180
軽トラならアクティもキャリイも同じくらいの広さ、シート下にエンジンあるキャリイより収納スペースになってるアクティのほうが便利だよ タイヤは合法でも、ホイルは安物のクソゴミみたいなヤツはautoだった気がする オーバーフェンダーつけてるジムニーとかタイヤはみ出してる軽はその場で逮捕しろよ 残クレで経済状況不相応のアルファード乗る奴とかクソタイヤ平気で使うからな 最近、へぇって思ったのがパイプフェンダー
オーバーフェンダーをアウターロールケージ風のパイプにするの
あれはちょっとええなと思った
自分じゃ絶対にやらないけど >>7
こいつは車カスだろ
車の話したくて仕方ないんだよ >>145
ウェーバーこんなことやってんのか悲しいなあ
スポコン時代フルエアロにしてたわ >>175
安いセットで仕方なく履いてる。スタットレス用とか。俺もそう >>264
量販店とかで買うといらねえのに自動でアルミホイール付いてくるからな >>266
本物のVIPと区別してわざとBIPって言うんだよ タイヤ幅はセンチメートル単位で口径はインチ単位
あほやろ >>1
安い高い
ではなくてロードインデックスの話じゃねーか
死ね
そもそも車検通らなくなるだろ？ >>272
助手席、運転席
中古nboxシートつくってhpみたよ >>270
リム幅はインチでピッチドサークルディスタンスはメトリックだけど、どうもインチ基準になってそう
本当に意味わかんねえ >>252
ハイそうですか。ではご自由に...とは簡単には言えないんですよ。タイヤ屋としては。
なんせ、何かあった時に矛先が向くのは俺達なんでねぇ。 >>1
350kg積みはダメじゃない？
乗用バンはそれ以下だからOK あと1〜2年してnvanの安い方のリース落ちが29万とかになったらstyle FANのヘッドライトを解体屋から2万とかで買って取り付けて乗るわ。 >>275
「ルールがおかしいのでは」に「ルールを守れ」と返してしまうの全然文意が汲めてないよ
日頃接する糞客と重ねてるのかもしらんが行間だけ読もうとするなよ >>277
別に新車のNBOX買ってきて、そこから移し変えればいいじゃん。 >>280
NBOXほどは見かけないけどそこそこ走ってるよ
でもガチの商用目的で使ってるのは滅多に見ない
知り合いの小洒落たパスタ屋が自家用兼社有車で使ってるけど便利らしい コレと新型エブリィは後ろから見ると目の錯覚かしらんが逆台形にみえてカッコ悪い >>6
自家用貼ってないと白ナンバーだと止められた。商用ナンバーじゃない商用車には自家用表記と自家用ナンバー 商用バンのタイヤ13インチに450kPaも空気入れるの怖いな NVANは運転席シート以外糞だから人を乗せるならやめた方がいい。 わかりにくい言い方に注意な
乗用車用タイヤはアルトバンに付けてもオーケーだがエブリィバンだとアウトということ >>157
バイク押すときはバイクの左につくからだと思う
左ハンドルだと右側が広いので、普段と同じ感覚でバイクを押してゆける
と、想像してみた これ逆に危なくないの
YouTubeでスピン動画見るとエブリイみたいなの突然スピンするのが多すぎる
ハイエースも事故多い気がする
後輪駆動だからだと思ってたけど >>181
俺も最近スクラム新車に買い換えたけど、前モデルと比べたら乗り心地加速性能燃費静粛性全て向上しているぞ
その価格だとうちの車と近いグレードだと思うけどどこが最悪なの？
ちなみにうちのは5MT手回しウインドウスモークガラス無しのスッピン仕様ラジオ付き
いい車だと思うけどなあ >>293
AT乗りがAGS買ったら最悪って評価が出そう この車にルーフキャリアつけるのはアホだと思う
でも商用バンに６MTという変態仕様は評価できる >>12
超偏平もタイヤの能力的には限界超えてると思うわ >>298
ハイエースは商用車しかない
昔は乗用車もあったが、グランビア、ハイエースレジアス、グランドハイエースという乗用車専用車種として独立した。
その後それらはアルファードという車種に一本化された。 >>226
クルマの外装系アクセサリ類に意味が無いのと同じ >>12
これってホイールガタガタになるんじゃないの？
振動も半端ないだろ。何のメリットが。 >>295
規制が軽くなったとは言えタイヤのロードインデックスが
荷物満載時軸荷重よりも大きい事は絶対条件だけどね
これを満たせる軽四用のタイヤは限られているのが実情
車検証記載事項の変更で最大積載量を100kgくらいまで絞る必要がある 俺もnバン欲しいなぁ
離婚してもう誰か乗せるとかないし
ゲレンデの駐車場で寝るとかできるのかな 凍死しちゃう？ >>303
まともな身長してたら寝れるサイズじゃない。 >>305
助手席倒す前提ならいけそう
うちのセカンドカーのエブリイバンは社外マットひいてあるが荷室のみで身長175の俺がギリギリ足伸ばして寝れる
並べて比べてみたら荷室のみだとN-VANは確かに狭くて足伸ばして寝れなそうだった 車中泊したいのなら軽はやめとけよｗ
＋１００だしてミニバン買え >>303
助手席沈めれるから余裕ぽくね？
2500mmくらいある
しかし1人なら好きな車買えるのにN-VANでスキーとか行き帰り辛いでしょ
せめてフリードとか… 1台しか所持できないのならミニバンの方がいいだろな
セカンドカー持てるのなら完全に趣味に寄せた軽バンとかありだよ
2人までなら軽バンでもギリギリ何とかなる
狭いので身内でもなきゃ厳しいけど、嫁と2人でちょいと旅行行くの楽しいぞ
連泊するなら一日は旅館とかにすれば不満もたまらない >>308
荷室は車中泊に丁度いいけど、俺ならもうちょっと金を出してハイエースDX買うわ >>235
これって軽自動車の特性考えずにハイクリップタイヤ履かせて
滑らせずに無理なコーナリングしてひっくり返った馬鹿って当時話題になってたやつだね >>316
MTRECトデーなんかは、それでも犬ションのまま耐えてたんだよ 商用車検OKのタイヤとホイールにすればいいだけだろ 昔ミニバイクレースでロードインデックスが問題になったことあったな
実際にタイヤが原因の事故は無かったみたいだけど >>316
>>317
軽だからとかそういう問題じゃないのよ。
S660なんて純正ノーマルでネオバ履いてるし。 バン買わないから関係ない
レグノレジェーラにしたら車が生まれ変わった 車はタイヤひとつ（４つ）で乗り心地も安全性能も大きく変わるもんなあ
最重要パーツのひとつなのに、安タイヤでごまかす手は無いわ〜 仕事用のバモスがくたびれてきたからNバンの6MT欲しいな ハスラーに軽トラのタイヤRD604を履かせてみたい >>320
そこでS660出すのは意味不明
アルトとベクトルの車だろ >>324
念のために言うけどFFだぞ
キャリイやハイゼットみたいにガッツリ使えるとは思わない方がいい >>323
最近のはほとんどがエコタイヤとかいうウンコタイヤが着いてるじゃん レースする訳でもねーんだからエコタイヤで充分じゃん
てかそこらの安タイヤよりエコタイヤの方が性能良いんだけどな >>324
仕事用でホビオ→N-VANに乗り換えて2年、10万キロ走ったから参考までに。
6MTは高速走るならやっぱ便利。
上り坂ホビオは4速で頭打ちしてた場所がN-VANは5速100km/hで登ってくれる。
エンブレも細かくなった分スムーズ。
NA同士の比較でエンジン自体のパワーも上がってる感じがする。
不便なのは荷室。
短くなって狭くなったしタイヤハウスが邪魔。
高さはN-VANのほうがあるから、タイヤハウスの高さでコンパネ床作って2段にしたら不便さは解決した。
純正のそういうキットあるけど高杉。
あと一人乗りと割り切るならシートは気にしないでいい。 ホンダの商用系って馬鹿モデルばっか
昔からツインカムやらWウィッシュボーンとか走りがどうのとか抜かしてるけど荷物載せて何ぼだろ
乗ってる奴も空荷で高速がどうとか頭おかしい 風俗嬢にスズキやダイハツのキー見られたら恥ずかしいだろ >>336
アクティバンは荷物乗せると乗り心地が良くなって静かになる
あれで６MTなら最高だったのに >>338
荷台の下に猿人居るからな、蓋すりゃ静かにもなるわ >>337
マツダや日産、三菱、スバル、トヨタのキーもある 畳が平置き出来ないのは致命的。
やっぱり、古くてもサンバーで我慢するわ。 高い軽キャンパー買うくらいなら、最安値のクリッパーとか買って、
寝袋積んで出かけりゃ良いと思う。 この間、煽り運転してるバモスがTVで放送されてたｗ 軽で頑張ってるのみるとだから軽しか買えないんだよと思う >>345
軽1台しか持ってないと決めつけてる時点でお前の発想が貧困層なんだよなw スレチになっちゃうけど、ウェイクってハイゼットベースだっけ？
あのカクカクボディは好き >>348
何がベースか知らんが、少なくともハイゼットベースでないことは確か。
お手軽FFがFRの車をベースにしたとは考えにくい 滅多に見ないけどウェイクのバンもあるんだよね
走ってるの見て？？になった N-BOXの室内空間を
涙ぐましい努力と割り切りで
助手席をつぶしてなんとか実用できる長さを確保した
一人乗りN-BOXって感じ。
キャリイに幌つけた方が安くて利便性もいいだろ。 >>339
アクティーに慣れるとバモスのサスは残念
コーナリングの楽しさが全然違う >>351
ひとり旅用には結構いい
室内の高さがエブリイより12cmほど高いから、ベッドキットを置いて座っても
頭にかなり余裕があるし、下の空間が大きいので荷物が結構乗る
まぁ法人には売れないですね >>343
軽晩婚はどうかと思うが、軽トラベースだと断熱性が違うからな
その辺は価値観次第や
晩婚でも断熱強化すれば、割と高コストだから、いっそキャブコンという選択肢
300万までだと、ハイエースの晩婚も買えないからな 一度車外にDELLというめんどくささが許せるなら
ハイゼットジャンボ鶴田にキャンパーシェル載せるという手も
キャンパーシェルなら、軽トラに積み替える事も出来るし >>358
そうだよ
メリットは税金対策安い
デメリットはバンはリヤシートが固定式じゃないとダメなので、リクライニング機能や前後に動かない
まぁ安いと言ってもたかが知れてるがね LI79の乗用タイヤでも、割と太いサイズじゃないと無いのに。
82とかだと軽ハコバンじゃドナルドダックになりそう。 >>365
事故った時、重大過判定されて、
保険が支払われない可能性があるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
