トヨタ、「セリカ」復活を検討か アメリカで商標登録出願
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15年ぶりの復活なるか
トヨタ自動車は1月15日、米国特許商標庁（USPTO）に「セリカ（Celica）」の商標登録を出願したことがわかった。
新型車でセリカの名を復活させる可能性がある。
トヨタが商標登録を出願したのは「自動車およびその構造部品」に使用されるセリカの名称だ。
この名は2006年に販売終了となるまで7世代にわたり2+2のスポーツクーペに使用されてきた。
企業が将来の投機的利用のために所有権を維持することを目的として、商標を再登録するというのは珍しいことではない。
しかし、このタイミングは今年後半を予定する新型86のデビューと一致している。
セリカと86には、手頃な価格で2+2クーペという遺伝的つながりがあることから、86の後継モデルで車名が復活するのではないかとも考えられる。
しかし、後継モデルの車名は当初、「GR86」になるのではないかとされており、これが変更された形跡はない。
トヨタがセリカの復活を検討するのは、ここ数年で初めてのことではない。オーストラリアでは、「セリカ」と「セリカ・スープラ」の商標をトヨタが保有している。
後者は2019年に更新されており、当時の報道では、スープラのエントリーモデルである2.0L仕様にこの商標を使用する可能性があるとされていた。
しかし、車名の混乱を招く恐れがあるためか、このアイデアは不採用となったようだ。
トヨタは豊田章男社長が推進する「Fun to Drive」の企業スローガンのもと、スバルと共同開発した86の発売やスープラの復活、
そして最近ではGRヤリスをデビューさせた。その中で、セリカ復活の噂はこれまでにも何度か聞かれてきた。
トヨタの広報担当者は、今後の製品に関する憶測についてコメントを避けた。
https://www.autocar.jp/post/626691
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/01/4-toyota-celica-hero-front_0.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/10/toyota-celica_191009_27-2.jpg 言うてプリウスを2ドアにしたようなのが出てくるだけやろ？ セリカって名前は良くないイメージの女性の名前じゃなかったっけ？ まあ現行86もボディサイズからすればセリカって名前の方がしっくりくるもんね GT-fore 復活だな
GRヤリスのエンジンとミッションがあるからか CMは若い頃のエディーマーフィーを雑コラでたのむわ >>15
名ばかりのGTは道をあけるのコピーはかっこよかったな だから今の若い世代は車に興味がないってスレも立ってるのに
日本では値段を下げず客層を金持ちだけに絞ってるから世界から取り残されてる
トヨタも50年後には外資に買収されるんじゃね
家電メーカーが今まさにその状態 >>16
AE86よりもTA63の後継って言われた方がしっくりくるね。 セリカってどういうスタンスというか立ち位置なの？
ランエボとかインプレッサに対抗する感じ？ ⎛´･ω･`⎞今のトヨタがセリカをカッチョよくリブートできんのかぁ？ >>4
細目の吊り目
ハの字グリル
無意味なトゲトゲデザイン
車高は1500mm超え
50m離れるとプリウス/アクアと見分けがつかない セリカ「パルサー！レガシー！インプ！WRCに参戦するぞ」 新型BRZのトヨタ版をセリカとして出すのかね
https://i.imgur.com/27pa27J.jpg
手前のイカみたいなのより奥の22Bがかっこよすぎるわ うちの爺ちゃんが乗ってたセリカカムリ2000GTが懐かしい。 セダンでトランク広くてエンジンに足回りをレースぽくしてだね。リアウィングも付けられるようにトランク強化して販売して >>38
WRX STIのOEMならサイツヨやで！！ >>50
EJ20エンジンがねンだわ
北米用EJ25ってまだ造ってんだったか ウィッシュかアイシス復活はよ
あれくらいが丁度いいんや >>24
205か
俺は185に乗りたかったけどMR2乗ってたな >>55
今、5ナンバーの7シーターが軒並み滅んだよな、なんでもすぐデカくしやがる >>41
今時グループAカーなんてラリーで使えねえよ >>54
アホか？次のWRXはまだやろがー！
おちつけ
ひょっとしたらセリカXX ２２Ｂかもしれん… セリカXXがアメリカでスープラと呼ばれている違和感 >>57
目がつぶれるとコロナをみた友人が言っていた
セリも同じｗ >>39
あー、やっぱり、そうなりそうな予感しかしない >>1
XXは今みてもカッコイイなぁ
歴代じゃST162がいちばん好きだけど セリカと言えばダルマやな
ダッジチャレンジャーみたいなモダンレトロのデザインで復活して欲しい >>65
日本名セリカXX,アメリカではスープラで販売されていたんだが知らないのか？ 「ハイパワーターボ＋4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ」
とおっしゃった方がいらしたが
自分としては痛車の条件にしか見えないんだよなあ 飛び出すライトオンを見せつけるのが楽しみだったわ ｗ アメリカだとXXはエロい意味になるんじゃなかったっけ？ >>12
最近出たGRヤリスめちゃくちゃ安いよな
屋根はカーボン樹脂製でドアとボンネットはアルミ製
四駆ターボ270馬力車重1240kg
お値段たったの330万円 ST205はWRCで疾走するカストロールカラーのイメージが大好きで買ったんだわ
ただ車重があって足回りのスーパーストラットもイマイチだったからラリーカーの身軽なイメージは全く感じられなかった
加速もコーナリングもライバルのインプエボの足元にも及ばず
どっちかと言うとツーリングカーっぽい乗り味 ２シーターは本気すぎて、手荷物すらトランクで面倒なんだよな
かといって、今時の実用最優先冷蔵庫モデルも嫌
次に買うのは2+2クーペかハッチバックと決まっているが、
もう歳なのでラス前に2+2クーペに乗りたい。
MTしんどいレベル（65歳くらい？）になったらヴィッツでもマツダ２でもいいや いすゞはベレット、日産はチェリー出せよ
新型同士のレース見たい 8割方セリカをSUVで出してくる、トヨタがスポーツカーのクーペモデル出すとは思えない シエンタのモデルチェンジまだ？
ＳＵＶ化はなしでな？ カローラレビンはまだかなぁと思ってNV36乗ってるわ 丸4つ目は当時カッコ悪いと思ったけど後に大好きな顔になったのを思い出した 当時のトヨタの4気筒エンジンはアイドリング振動が今のエンジンより少なくて快適な気がする >>36
四駆のやつはラリーカーだけど
普通のは日産シルビアとか
ホンダプレリュードとかが相手かな レクサスsc欲しかったのに買えるようになった頃には廃盤になってた どうせアメリカ版86がセリカってオチだろ(´･ω･｀) ST183という4WS搭載車もあったことを思い出してください レクサスはトヨタにソアラ返してやれよ(´･ω･`) >>123
RCをショボくしてソアラで売ればいいのに採算100%取れないからトヨタは絶対やらん
RCはなかなかソアラシルエットしてるんだけどな そういや、かむりの初代はセリカカムリだったなｗｗｗｗ >>83
これどういう意図であちこちに貼ってんのか分からん ブタケツローレルもなぜかあのリアが好き。ブサイクなのに。 セリカは6代目のゼガラリーなイメージ強い
7代目セリカのどうしてこうなった感 昔は車のデザインも服も食べ物も
アメリカを真似てたけど
今はアメリカ→野暮ったい
ヨーロッパ→お洒落という風潮になった セリカってことはDARUMAとか言うのも復活すんの ST202乗ってたけどいい車だった
特に運転席に向いてるセンターコンソール >>114
あんなゴミ今出して売れるわけないだろw
ライズで十分 >>65
XXXが成人指定の略語でそれを連想するから。
そもそも日本名と外国登録名が違うのは 多々あること。 やっぱこれやね
ttps://www.youtube.com/watch?v=ApdeT2sHRoo >>163
シルビアe-power (FF)とか欲しいか？ >>65
そうか？
40 60時代からセリカ=スープラなんだが？ >>148
このリアデザインがマスタングをパクったとか言われてたんでしょ？
でも写真を見ても大して似てないよね
逆に現行モデルのマスタングの方がこのセリカLBのデザインを明らかにパクっているって言うｗ 丸っこいリトラのやつ以降はなんかデザインがあんま好きじゃないな 現行のスープラをセリカで出せば良かったのに
アメリカのスープラファンは相当落胆してたぞ >>165
ワンペダルと自動運転とキムタクも付けてあげよう >>40
懐かしい
親父が乗っていた
ついでにコロナの車名も申請しろ ACCRみたいなクラシックカーラリー見ると面白い
18RGエンジン積んだTTEダルマセリカとか27レビン、ランチアデルタに037とか見られるからな セリカ･シルビア･プレリュード･FTOといった200万円くらいの手軽なクーペが選べた時代は良かったな。小学生だったから雑誌眺めてるしかできなかった。
今なら買えるのに、200万じゃ軽自動車がいいとこ。だいいちお手軽クーペなんてどこも作ってないから悲しい。 セリカで思い出すのは学生時代向かいの部屋の同僚が乗ってたわ。 昔のトヨタ車って「C」から始まる名前のが多かったけどなんで？ FFベースだとインテグラと同じ運命でな、
GT-four待ちになって標準車が売れない
GT-fourが出るとそれ（を買うようなニッチな人に）しか売れない オークション形式で売るのかな、それは競りか、みたいな 昔かーちゃんかねーちゃんが確か乗ってたわ 流線型とかいう赤色のやつ ジーコもトヨタカップで貰ったセリカ大事に乗ってたな
今も持ってるのかな？ 徳大寺先生は｢チェリカ」と呼んでたな。正しいかは知らん。 今クーペは売れんぞ
トヨタなら出せる体力あるんだろうけど >>57
リトラクタブルライトってカッコいいよな
それだけで2割増しかっこよく見える >>184
ちょっといいかも。家族がミニバン卒業したらコンパクトカーにするつもりなんで。 >>179
何でだろ？CROWN、カローラ、コロナ、クレスタ、CHASER、セルシオ、カリーナ・・ >>198
ナンパ向けはプレリュード 助手席が運転席側から倒せる >>86
富士でどこかのチームが走らせたらスープラを凌ぐ速さだったとか そういや私をスキーに連れてっての頃がセリカが絶頂期だよね セダンとかカローラとかセリカとか昔の方がセンスもデザインもいいよね
今ならホライゾンとかエンペラーとかハリケーンソニックみたいな外観の方が売れんじゃね？ >>202
車好きの親父からはCarの頭からと聞いた。
三菱はDで始まる車が多く、スリーダイヤのDiamondの頭から。
本当かどうかは知らん。 >>202
コルサ、カルディナ、コースター、... アンカー間違えた、今のアコードは運転席から助手席倒せる １９８６年頃の雑誌
デートカー特集
トヨタ セリカ
ホンダ プレリュード Si XX
日産 シルビアK's Q's スープラの電気自動車化どうなったんだろ？
それがセリカー？ >>83
ムスタング2と51カローラか
この写真で見るとそっくりだが実車で受ける印象はまるっきり別モノだぞ >>38
車の性能は良くてもニダ顔は確定路線なのでエクステリアには期待出来ない
世界一不細工な車を作るのはトヨタの方針 >>22
エチオピア人って名乗っても疑わないだろう 私をスキーに出てくるセリカGTFouRはカッコ良かった 私はもっと後にＥＰ７１ ターボ買った
即現金
これは良かった スゴズバセリカは初めて見た時びっくりしたな～
ヌメッとしてて でもラリー参戦はヤリスなんだろ
じゃ意味ない
インプもランエボもセリカもWRCから消えて終わった >>45
良い奴だな！
事故で廃車にされた俺のST185H可哀想過ぎた セリカはA60もいいけどT165が一番かっこいい
185はヌメッとしすぎて好きじゃない >>24
それのウイングでかいやつ親戚が今も乗ってるわ スポーツカーなんだけど早いってイメージが無いクルマ。
スープラはいらんかな >>148
デザインとサイズをこのままで
ブラッシュアップしてほしいな
1.2L+ターボと1.5Lハイブリッドだったら最高 >>106
同じく。
あ、リフトバックもあったな。 クラウンて名前のSUVが出るんだ
セリカって名前のSUVが出てきても諦めがつくわ >>9
ワイドな初代プリウスにしか見えない
(´･_･`)
ラリー選手権に参加した時
ルノーアルピーヌ意識した丸ライトのもあったなぁ
売れなかったけど ユーミンの歌の歌詞に出てくるのがセリカ
中島みゆきの歌の歌詞に出てくるのがフェアレディ もしセリカLBGTが出るなら、ある団体からクレームが来るかもしれないから無理かな? カローラのプラットフォームにGRヤリスのパワートレイン積むのかな >>1
章男さぁ
86=AE86由来=カローラ・レビン、スプリンター・トレノ1.6L
セリカ=上位車2L
ハナからセリカで良かったやろ >>9
これがセリカとして出たとき
もうトヨタはスポーツカーを作る気がないんだなと思ったわ 185RC乗ってるよ
今時の車はダサすぎて全く興味が湧かんね >>9
一番上のグレードでも220万ちょっとで買えた。安いんだよね。 >>267
スペシャリティカーという位置付けだったよ。 エディマーフィーがCMやっててギャラとは別に全色分のセリカもらったって聞いてすげーなーって思ったの思い出した ♪ドアの凹んだ白いセリカでー
追い越したり抜かれたり走ったー
(´o`)ﾉ もしアクアをモデルチェンジするなら、それよりもラクティスを復活させたほうがいいかもしれない。
そうすればノートの対抗車種になれるかも? >>1
トヨタはアメリカむけ86のエンジンに、パブリカとか
S800に使ってたトヨタの水平対向エンジンのUシリーズの名前を与えたり、
時々そういうカッコいい事をアメリカでする。 初めて買った86レビンを3週間で箱根で廃車にして仕方なく現状渡し15万で買ったカリーナGT-Tに付いてたフロントシートがなぜかセリカXXのものでした
ポジションランプは紫でマフラーから火をふき買ったグローブBOXにはウーロン缶2本入ってて、次の日にはパンクしました… >>210
ディアマンテとデボネアくらいだろDから始まるのは >>218
これだよST185
これがセリカの最高峰だろ
WRCでも活躍したしな セリカXXはXXに卑猥な意味があるとかで北米ではスープラ名で売ってたんだよな 次はセリカXXXでアメリカで売ろうぜ！
スープラなんてやめちまえ プロボックス からMTが無くなったからGRプロボックスとしてMT追加してよ。 クーペよりもカローラGT的なやつ出してくれないかな
ヤリスGRのエンジンデチューンして220馬力300万でいいよ サイオンとかいうほぼアメリカ限定ブランドで売ってたんじゃねえのか >>268
そうだな、もうあの形は出んよなってんで維持してるわ >>85
スズキが出してなかったか？
南アフリカでトヨタのエンブレム付けて
バレーノをトヨタブランドで >>197
兄弟車の話わかんねえなら入ってくんなコロナクーペ野郎 で、ダルマとLBどっちにすんだよおまえら
LBも捨てがたいがワイは初期のダルマでおなしゃす！ >>317
ところがカムリでも中身は同じで後席にドアもついてて４輪ディスクブレーキでお得ですよ？ >>98
ラリーカーでも最もカッコいい部類に入るのに
ズルして黒歴史
トヨタが許可しないのか模型になっているのも少ない トヨタの車はあんまり好きじゃないけど、セリカカムリに１８Ｒ載せたりマークIIに１JZ-GTE載せたり挙げ句の果てにはブレイドマスターみたいなん出したり羊の皮被せた狼多いよな。
傍から見たら爺さんの車でも乗ってる人は快適なんだろうな。 日産もシルビア出してくれんかな
俺が初めて買った車がs14 シルビア
ディーラーの新車の展示車で１６０万円だった
なんて良い時代だったんだろう >>39
50m離れたらBMWなんて全モデル区別つかないかもなw >>322
子どもの頃アオシマのプラモでよく作ったのはこれ。
https://i.imgur.com/1spKU9g.jpg
免許取ったときくらいに周りが買ってたのは13かセフィーロだったなぁ。 >>321
1JZ-GTE積んでる車は大体全部ドリ車にされてたな
ヴェロッサもその仲間だったっけ セフィーロ、プリメーラ、プレセア、等々とかってどこだっけ？小学生で魔法戦士レイアース大好きだったワイは気になるんだが。 うちの親父が今でもたまに走らせてるが
子供の頃から乗ってて排気くせぇし揺れるし後部座席座りづらいし
セリカにいいイメージがないというか子供の頃に悪いイメージ植え付けられてるわ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2371554.png >>326
15クラウン100マークIIヴェロッサアルテッツァブレビスプログレマークIIブリットなんかは全部JZエンジン載るよね。
90スープラも正にここにどうぞとばかりな位置にJZ載せられる穴あるらしいが。 >>330
昔はカッコいい車なんて大体日産か三菱だった。
トヨタなんて成金のおっさんが乗る車だったわ。 セリカって誰に需要有るの？
オンでは遅くて使い物にならんし、オフではインプ、ランエボの足元にも及ばないし
見た目もダサいし・・・・・
さすがにいらねぇｗｗ >>322
時期BRZをOEM供給してもらってシルビアの名前で売ればいい ST205乗っとるで
そろそろもう誰も乗っとらんようなったわ 免許取って初めて乗ったのが親父のセリカカムリやったな >>339
ミラージュＲ５とアウトランダーエボリューションで巻き返しますが？ 何回も出したり引っ込めたりすんなカス
いぼ痔かカス セリカ リフトバックはカッコ良かったな！
当時は金なくて中古のスプリンタートレノに乗ってたわ >>333
ほぇーそうなんか。1990生まれの俺はピンとこない世界だ。
面倒じゃなければ、どの会社がどんなカラーだったか教えて欲しい！今はなき日本車の歴史と色を知りたいよ。 昔から撮り鉄にセリカカーブと呼ばれる場所がある
ダルマがずっと置いてある >>342
ＬＢ好きだったけどガキの頃トミカはなぜか紫色で萎えたｗ ラリーはヤリスで十分だし、ロードはスープラがある。
それでも受けれられる先は北米だけだろう。
日本じゃ２ドアは売れないしな。
それともセリカというミニバンか。 >>346
こんなのスープラじゃない！ってオジサンたちがキレてたな
さすがにあのデザインは酷すぎる
ていうか、トヨタのデザインは全般的に酷いw >>350
でもノンスル入れようとおもったらオプション価格（万とかとられるぼったくりメーカーだからなｗ セリカXX(ダブルエックス)で進化したのがスープラ
昭和の車だよな >>356
進化じゃなくてXXの名前使えなかったから名前変えて打ってただけ >>203
フロントマスクはまあ許そう
でもあのテールランプの出っ張りは生理的に無理よ
中国東部の出っ張りた同じくらい無理よ >>2
俺も最初は親父のお下がりのダルマセリカだった。
でもGTじゃなくて4速のSTだったけど。 86やめてセリカって名前で売るのかも
俺はセリカの方がいいな スープラが人気なんだから
アメ公が余計に混乱するだろｗ ダルマかリトラのを復活頼む。まぁ無理か。発売されたら飛びつくんだけどね。 >>24
こういうオフロード的なクーペって最近無いよな
アウディクワトロクーペ
ルノーアルピーヌ
セリカGT4
もう大好き 最後のセリカは今でもたまに見かけるけど、四つ眼のやつはほとんど見かけなくなっちゃった >>363
リトラは今NGなのよ
被衝突安全性がどうとかで >>44
22Bは遅くてな
ただのハリボテ自動車だし >>280
それかっこいいのか？
U型エンジンは空冷2気筒低回転のエコエンジンだぞ >>218
やっぱかっこいいわ。
XXより好き。
ただ、テールがちょっと寂しいんだよな。 >>300
この前期型の赤レンズはウインカー出しながらポンピングブレーキやるとどっちに曲がるのかわからないやつだな >>262
どっちも海沿いに女がひとりで歩いてる寂しい歌だよなぁ カレンってかっこいいよな
姉妹車かつ見た目が地味だから全く人気なかったが >>327
メジャーになり過ぎて感覚麻痺しているが
アスカ=ラングレーなんて不人気車二段重ねネーミングも手抜きの極み 初代セリカはフルチョイスシステムという売り方をしていたのを覚えている人は少ない
ST.LT.ETなどグレードに関わらず内外装を自由に選べた
なので見た目は早そうなんだけど1400ccで板バネなんていう変なのもあった >>390
天文学的な組み合わせがあっても売れるのはせいぜい数十パターンだからアホくさい >>401
BMWもマグナに作らせてるってだけだからな
トヨタ車体とか関東自動車とかと同じ >>127
モスグリーンにスピードスターmark2履かせてたわ >>9
この頃に、憎きレガシィツーリングワゴンを叩き潰したくてテコ入れした二代目カルディナは
ワゴンとして使いようがない見た目だけカーだったな
トヨタの黒歴史 >>105
セリカgt-fourはGRヤリスの前衛やな セリカといったらWRCで当時無敵艦隊ランチャーをトヨタ・セリカがチャンピオンをとってランチャーを撤退に追い込んだ
イングランド代表のサッカー選手ガスコインはセリカのホモロゲージョンを乗ってたぐらい >>127
こないだ走ってるの見た
めちゃめちゃかっこよかった 昔、ダルマの1600GTに乗ってた。友人のレビンの同じエンジンの奴にいつも負けてた。負けたのはタイヤのせいにしてたなあ。ちなみに俺はポテンザ友人はタイプD >>9
安いぞ。そこそこ程度のいい限定モデルのキモオタブルー買ったけど60万位だもん。
あとは6MTモデルもあるし、キモオタが好むんだと思う。 子金持ちのボンボン大学生が赤いオートマセリカ乗ってたなぁ ST185の市販車はヌメっとしてあまり好きじゃないがラリーカーになるとカッコいい >>362
ポジション違うじゃん。アメ公に突っ込む前に、まずお前が区別つけろ >>9
これの前期TRDsportsM乗ってた
そこそこ速いしよく曲がって燃費も良かった
ロードバイクも室内に2台載せられた
所有した人だけが批判できる、いい車だったよ セリカ→セリカXX→スープラ
出すのは現行スープラの兄弟車だな なんやかんやでそれなりに頑張ってスポーツカー的なもの出してる日本のメーカーってトヨタグループだけじゃない？ 6気筒のセリカがスープラだから、4気筒のスープラがセリカなんだろ？ ビッツですら車格上がったんだからセリカも車格を上げないと
先代はすごく安っぽかった >>430 まさかe-Powerか？、小型エンジン開発は終わってる >>432
クーペ、イーパワーなんて話題になるの間違いなしじゃんね
86より話題になる >>433
むかしバイトしてた店に
上の方に写真上がってるヌメッとしたセリカGT-Rで乗り付ける
女性の常連さんおったわｗ 外観はそのまま流用して中身は最新の技術を使ってR34とか2000GTみたいなとんでもない価格になってる車作り直せば普通に売れると思うんだけどだめなのかな？ >>435
水平対向エンジンをボロクソに言ってたやつが3気筒の発電機には文句言わんのな >>438
対人衝突とかあるから
エンジンとボンネットの間に適度な空間をつくって車に撥ねられたひとがボンネットに頭をぶつけても凹んで衝撃を和らげるとか
だから今の車はボンネットをひくくできない。その他いろいろと保安基準があって無理なのよ
売れるといってもスポ車の売れるは実用車に比べたら少数
それなりの価格にしないと赤字確定よ セリカの通ならブラックマスクのGTTR 3TGTのどっかんターボは嵌まるぞ。 >>438
おなじことは2ch＆5chでもう何度も何度も何度も何人も言ったよ
そしてそんなこと実現していないのは
それが戯言だから、だね >>407
コロナバンをレガシィ潰しに使おうとする所からして間違ってたからなw
コロナバンに別名称付けて内装お色直しして
MR2やセリカGT fourより馬力出した3S-G積んだとか基地外沙汰やぁ
馬鹿げた事を収束させる為にエラいさんの誰かが
「レガシィに対抗するよりレガシィ作ってる会社丸ごと傘下に収めた方が話早くね？」
と言ったんだろうなぁ、きっと >>375
22B乗った事ない雑魚がほざきよるわw >>435
ＦＲになるかなぁ？
まだそれならMIRAIの水素ＦＲのんが斬新だが。 ヤリスに変わってWRCに出るんか？
でもGRモデルが出たら下品な大口グリルになっちまうんだろ？
あれなんなの？ >>86
アバルト595がそのスペックだったら500万出すは >>450
多段オートマとかCVTクーラーのためにはああ言う開口部にするのが効率的とかなんじゃないの？
水素モデルやＥＶになるとあの口無くなるし。 >>24
セリカっていうとやっぱりこのイメージだよなあ >>443
エアインテークがエグくないやつの方がカッコいい >>385
惣流も車の名前だったって本当?
くぐっても全然出てこないが、中国か韓国の車の可能性があるよね。 >>463
韓国に双竜（双龍）てメーカーがあったよーな >>9
この型のセリカってセンターシャフト通すと思われるトンネル部分が作ってあって
そのうち4WDモデル追加されるのかなと思ってたら絶版になったな 初代セリカみたいな軽量で安価なスポーツモデルにして欲しいね >>469
スープラはBMW互換で発売済みだからなぁ 流面型セリカをスイフトスポーツのクオリティと価格で出してくれ >>475
初代セリカの時代でもスターレットやカローラが下に控えていたからな >>445
そんなこと言ってないと思うぞ
スバルがトヨタ傘下になったのはスバルが勝手に自滅してこのままだと日産のように外国勢に買収されてしまうのを阻止するため嫌々使い道のないスバルを傘下に収めた経緯がある >>467
レースにはV8積んでFRになった、ガワ以外関係ない車が走ってた。
トンネルは役に立ったよ。 >>9
評判くっそ悪いけど俺はこの形近未来っぽくて大好きだったな どうせカッコ悪いの出すんだろうなー
せめてエディマーフィーでCMやってほしいな >>1
中国の業者に登録させないように取り敢えず抑えただけだろ？ アルファベット読めない
カタカナに弱い昭和のジジ暴走族 そうだろう、そういうのが出てきたなｗ
そういうこと
セリカというカタカナに弱いジジ向けだなｗｗｗｗ セリカなんぞ要らんかったんや
S-FRを出してほしかったんや
本当に買うつもりやったんや
出ないとわかって何もかも諦めて軽ワゴン買っちまったよ 86として売ってる車がサイズ的にセリカで良かったんじゃ… ヤリスのシャーシ伸ばしてGTFOURだけ作ってくれ。 >>444
アメ車が原点回帰デザイン復活してるから日本メーカーがやらないだけだよ。デザイナーの安っぽいプライドでしょ ８６ボディーにGRヤリスのパワートレイン載せるのか？ セリカリフトバック2000GT
というのは聞いたことがある
見たことはない セリカ２０００GT LBが最もかっこいい
向こうのパクリだけど もうセリカって言うと、XXのダサさが・・・
あの年代で一番ブサイクだったよなｗｗｗ
あのフロントまわり始めて見た時やべぇこれって思ったわｗ
あのバンパーww また北米でセリカＸＸを鮮烈デビューさせようとして失敗する セリカほどデザインポリシーが統一されてない車もないんじゃないか >>516
だなぁ。その時の流行りでデザインしてた。まぁそれがポリシーだったのかもだがw >>513
若造の給料ではちょっと買える値段じゃなかったなあ >>518
由来は馬車のタイプらしい。車(ミニバン、ステーションワゴン除く)は大まかに4ドアがセダン、2ドアがクーペでいいんじゃないの 丸目4灯のGT-Four高えな
走行距離10万超えてても200万以上してる >>516
あそこで試してたんだよ
最近は普通の車がイカれポンチで困る セリカって結局初代が一番カッコよかったね
2代目とか誰が止めるヤツいなかったの？って思う >>503
アメリカは売れる見込みがあるからやってるんじゃねえの？
日本の車オタは口は出すけど金は出さない、そんな連中相手に賭けに出て復刻デザインやったとしても無駄 あからさまにパクってコピったダルマセリカをあえてアメリカで >>528
違う。今は純粋日本向けとか日本向けを海外で売る方式じゃない。だからこういうのは最大市場のアメリカ向けとして開発する。そこでやらないんだから、工業デザイナーの分際で安っぽいオリジナリティ出したがるバカデザイナーの罪なんだよ しかしまあ、国産車の中で現行のクーペが86とZとロードスターだけ
セダンもCセグのハッチバックも世間的には趣味グルマの範疇に入り始めてる
とんでもない世の中になったなぁ >>530
アメリカ人が好むデザイン
アメリカ人に合わせたサイズ
アメリカ人に合わせた排気量になるだろうな
残念ながらアメリカ人のための車だから 1968 MERCURY CYCLONE でググれ。
自分はラストセリカが一番セリカらしくて好き、セリカはFF車のデザイン上のハンデとの
戦いの歴史。流面系セリカの正統後継車だと思う、もっとメタリックのいい色があったら
良かったのに。 >>22
下口唇にスリッパ入れたいな(ノ´∀｀*) >>107
「ありがとうダブルエックス・・・
そしてごめんな・・・・」
(｀；ω；´) >>512
急かされて慌てて買ったわ！
値引き無し(笑) >>9
2000年あたりに出たんだよな
当時はセリカがこんなのになっちまったって思ったんだけど
今はこれ以下のデザインがあふれすぎて
一周回ってカッコよく見えるようになってきた（笑）
インテRの1.8L200PSほどまでは行かないけど1.8L190PSなんだよね。 ヤンキー夫婦の女の子姉妹名前あるある
セリカ、カリナ
つけられた子ホントに可哀想 >>533
ミニバン、ハイトワゴンのような
貨物車しか売れないからな。
貧乏になりすぎて実用性重視の車しか売れないんだよな
あと家族持ちはまーん様の意向には逆らえんし。
Type R欲しかったのにミニバン買わされたって漫画なかったっけ？
5ちゃんねるでよく見かけるアレって元ネタ何？ >>533
近所の土建屋がRC Fの後期型を買ったよ
LCも買えるけどデカ過ぎたみたいだな >>9
凄く評判悪いけど
FFのセリカ大好きだけどね >>533
S660もコペンもヤリスGRもあるじゃないか 最後のセリカクソダサすぎ＆遅すぎが悪い
コンセプトカーまんまみたいなデザインは攻めてたつもりだったんだろうけど >>555
あの頃のトヨタはセリカといいアルテッツァといい若々しさを勘違いしていたよね
bBでやっと理解したようだけど >>557
若々しさ＝ガキっぽいと捉えていた節がある デザインなんて分からん爺さん共が格好いいだのダサいだなって笑っちゃうな 最後のはあの頃レビンがなくなってその枠も背負わされたから 初代GT4の激重クラッチとセンターデフの闇リコール A60って北米仕様に2.4リッターあるんだなといろいろ調べたら105馬力！？
なんでそんなゴミエンジン？ >>572
SAENETなので当時のJISグロス表記に換算すると120馬力以上
ある。
それと米国車は瞬発力より中低速トルクを重視しているので
北米セリカもそのようなチューンになっていた。 >>438
昔の外観のまま今新車として発売するのは不可能です 免許取ったら初代セリカの2000LB買う気だったのにタマ数激減しててASKしか無くて買えなかった思い出
LB諦めて探したST165も185やたらと300万超えてて代わりに100万で86レビンを買ったっけ
イニD始まる前だったからまともな値段で良かったなぁw 中古だったけどLB2000GT初期型が若い頃の愛車だったわ
70スープラまでセリカ系ちょこちょこ乗り継いでたけどかなり思い出補正入ってるがあれ以上の車には出会えてない ダルマもLBも乗ってたけどエアコンがすぐ壊れるわ、エアコン入れたら電気足りなくてプラグがカブるわで大変だったw
あとLBはボディが柔らか過ぎてUターンで軋んでたw
ダルマはバランス良くてAE86より乗りやすかった。 >>566
5年ほど乗ってたけどそんなに重かったかなあ？確かに軽くはなかったが気にならなかった
それよりもオーバーヒートって程でも無いが少しエンジンを回すと水温が上がりやすい傾向にあり
そうなるとクラッチ周辺に熱が侵入して来て左足先が暑いんだよ 冬は良いが夏はきつかったな 知り合いに
そあら
せりか
とれの
の三姉妹がいる 昔CMでクロマティーが車の上に横になって「スゴスバ、セリカ！」って言ってたよな？ >>557
スポーツカーが死に絶える暗黒の時代に出しただけでもいいだろ
今以上にエコエコうるさい風潮だったしな 初代ダルマはマスタングのパクリだとか言うやつもいるが
東京モーターショー出品のEX-1がコンセプト
https://clicccar.com/2011/05/24/26073/02-35?amp
まあLBのテールは真似ただろうがデザインの完成度はむしろ上だよな
ギャランGTOとは被っちゃったけどな 今のトヨタのデザイナーとそれを選択する経営陣は酷すぎる
あのデザインで誰が乗るんだよ？と毎回思うが、売れるんだよな～ スープラとか86とか名前だけ復活させただけで面影全くなし
セリカも酷いことになりそう >>588
70スープラの俺に話しかけてくる人が
「86乗ってるんですよ」って言われると俺の中ではAEに変換されてしまう >>375
ドンガメだな
同世代のゴルフに軽く置いて行かれる遅さには笑った >>584
クロマティってwww
おじいちゃんは記憶力低下しちゃってやーねー
ウィッキーさんだよ ダルマLB路線かな
コンパクトなのにシャレオツ
GRヤリスがあるからGT-FOURはない気がする >>587
ST202の頃の神デザイントヨタが帰ってこないものか >>593
アメリカで数が売れるクルマが前提だからな
FRでそこそこゆったりとしたボディのスペシャリティカーになるだろう FF4WDヤリス
FR F4 ８６
FR直4直62シータースープラ
おそらく開発中であろうMR2シーターMR2
FF直４でスラっとした感じの軽い車にするんかな トヨタは手頃な値段のオープンが無いから
北米用に↓コレをOEM調達してCelika言うて売るねんで
https://i.imgur.com/3nWzjaW.jpeg >>602 スペックは充分、レース用部品も手に入るから問題無いのでは >>601
オープンカーか
それが一番可能性高いんかな
あんまオープンのイメージはないけど マークXは、アメリカでは何という名前で売られているのですか？ 初代LB2000GTの5マイルバンパー付きと、2代目丸目クーペが今でも欲しい(^.^) ホンダが軽トラやめるからいすゞに軽トラ作ってほしいな、ハンドリングbyロータスなら最高 「吠えろ ツインカム24！」ってまた叫べる日が来るとは夢にも >>587
お前の好みの問題だろ。売れるなら大正解だよ。
お前のセンスで作ったら会社潰れるわ。 >>599
プレミオとアリオンも新型出るってことか？ >>616
焼き肉網なんだからそんなことしたらエンジンルームどろどろやんけ >>617
それはカムリじゃなくてカレンだと思うぞｗ インテグラ typRが評価されて
FFセリカが酷評ってトヨタはほんと納得いかなかったと思う インテグラ、セリカ、FTO
あのFFクーペの時代、けっこう好きなんだけどなあ >>604
ST185はコンバーチブルあったやろ
その次の型もあったような気がするがよく分からんｗ コロナクーペに乗ってたんだが話に入っても問題ないかな？ >>617
>>619
セリカ・カムリ
カリーナセダンをちょっとスポーティに化粧したやつ。
当時のカリーナとセリカはシャーシを共用する姉妹車なので間
違ってはいない。
カリーナEDとセリカとカレンにコロナクーペはシャーシを共用し
た姉妹車。 サイノスをFRにして中身はGRヤリスでいいんだけどなあ
ターボ無し200万でどうよ？ ビートマニアと言うゲームのキャラクターにセリカって女の子がいるんだけど
セリカたんのエロ画像ってスレッドでトヨタのセリカの画像が貼られて釣られた事がある
丸見えとか無修正海外物とか書かれてて期待して開いたら、ヨーロッパで売られてるセリカのボンネット開けた姿だった
セリカと聞くたびに思い出す >>624
何代かあった気はするな
まあおまけみたいな感じだったでしょ >>624
コンバーチブルはA40からあったよ
T200までだったかな？最終型にはなかったと思う
アメリカで作って逆輸入だった
ST185はGT-FOURだからコンバーチブルはない >>513
俺の連れはまだこれに乗ってる
もう30年越えてる >>623
わいの13年落ち24万の三菱アイ(ターボ)マジ最強だと思う 「あの車の助手席のコ、気分悪そうだね」
「生理か」 インテグラ typeRは史上最高だろう。B18Cエンジン。 時期WRX-STiの兄弟車かな？ 売れないスポーツカーにコストは掛けられないから共同開発になりそう。
86やスープラと一緒でトヨタはデザインのみ担当だろうね。 だが、リジッドASKULよりは全然良いんだけど
今更まさかのド・ド・ディオンASKULなんだよな
そして丸ごとパクった、パクりしかしないトゥインゴもリアミッドのド・ド・ド・ディオンASKUL セリカ復活は超嬉しいけど、水平対向は勘弁してくれ
水平対向がだめなんじゃない
名実ともにトヨタセリカであってほしい マツダのMX-30あたりのデートカーみたいなポジションでええやろ GT Fourのライバル車、ブルのアテーサに乗ってたわ
フルタイム4駆の出始めで日本ではファミリアが最初だったかな
ランクルが登れない凍結した坂道をノーマルタイヤで普通に登れる
技術には脱帽したわ >>378
エンジン型式のUはトヨタの水平対向エンジンの型式だよ。
排ガス用の型式は後ろに付けるやつ。 >>631
むかしセリカGT-RをST185つったときも同じ指摘されたわ
覚えとくｗ セリカってこれだろってのがないけど
みんなそこそこ良いんだよな スープラみたいに昔のデザインの面影まったくない別物で名前だけの車だろ？ 185下取りで205契約した次の日にエアコン壊れたわ
今から思えば10台くらい買った車で185がもう一度乗りたい一番の車 スープラは完全に失敗したので、セリカは失敗しないでほしい。 ソアラ 2.0GTツインターボLimitedは名車だった。 ５ｃｈは人がいなくなったな
コロナでこもってないのか >>648
松桐坊主のセリカええな
ゼロセン仕様にチューニングしたのは笑った セリカを復活させるのか・・・
単純に1600㏄ターボ四駆的な車を想像してしまう・・・ >>438
それが本当ならロッキーオートは
大企業になっとるわ。 >>148
セリカ・リフトバックっていうのか
これをSUVにできないかな >>596
このマヌケ顔のデザインよくオッケー出たなあ。ミウラとかポルシェ928にインスパイアされたんだろうけど。 >>667
今だとGRヤリスの3発のエンジンがあるな >>574
それに発奮してFJ20エンジンを開発し、
R30RSを出したらしいね。 どうせセリカとは名ばかりの別の車になるんだろ
まぁ今日日、手頃な価格帯のFFクーペなんて売れるとは思えん そいつの前で油断してると、髪の毛をムシャムシャ食べられてしまう馬 セリカになるかわからんがロドスタのOEMは出そうな気がする
フィアット向けも終了したみたいだし NAエンジンの86
オートマ限定のハイパワーターボのスープラ
MT選択できる4WDターボのセリカ
スポーツ系ラインナップでも一応コンセプトは別々で良いんじゃないか >>678
4WDターボはGRヤリスがあるだろ
THS-R搭載のハイブリッドスポーツがいい こーやって歴代見ると、セリカってダルマ以外は全部失敗作だな 70スープラの祖先
GA.MA.JZAどれでもいいから70スープラ欲しい >>527
無駄にでかく感じる
全長どのくらいですか？ >>620
インテグラやシビックは、スポーツカーとしては不利なFFレイアウトにあえてこだわって熟成させた車だからな
セリカもそうだが、スカイラインやRX-7とかがFFになったとしたら「メーカーが日和った」としか見られないのは致し方ない >>681
マスタングの丸パクリのクソゴミなんだが >>24
セリカっつったらこれだろ
あの御木先輩も乗ってた4WDやぞ 中古車サイト見たらブラックセリカってのが５００万だって
エンジンダメになっても中身EV化したり代替えエンジン見つけてガワだけでもって人も多そうだね >>694
むしろ3Sの方が生き残りそうだわ
クソ頑丈 >>695
３SはGEもFEも壊れないエンジンだよね
あれ余裕で５０万キロぐらい走れるでしょ バブルのころ、シルビアとプレリュードは人気有ったがセリカはあんまりパットせんかった。
ＣＭはエディーマーフィー使って気合い入ってたけど。 中身はともかくガワだけ昔の人気車と全く同じにした復刻版って売れないのかね >>696
その昔のGT選手権でスープラは２JZから3Sに載せかえて500馬力出してたからな ヤフコメとか5chとか見ててもEVに否定的な日本人だらけだもんな。日本車は絶対になくなると思う。家電みたいな感じで。世界はEVシフトしてるからね。日本が電気スタンド作れないのは貧困国だから。つまり、単純に途上国だから先進国の最新トレンドと無縁である、というだけ。ジャップさんは引き続き、ガソリン車をご利用ください。先進国クラブの欧米中国韓国台湾はEVを乗り回します。 >>484
未来を行き過ぎた感あったなぁ
今でも好きだわ >>702
電気自動車はクリーンディーゼルみたいになると思うわ（´・ω・`） 初代、根強い人気だな。
もう初代復刻は業種・メーカー関係なくジャンルとして確立すればいいと思う。 FR最終型のサファリラリーに連勝した
角ばってリトラクタブルヘッドライトを固定式にして
フォグランプいっぱい付けただけでなく
ウィングランプまでつけてた
スパークプラグを気筒当たり2個つけた
あのTRDカラーのセリカが懐かしい
プラモも作ったはず >>702
その前に石油産油国がものすげー文句言うと思うよ
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