川崎重工、水素が動力源の脱炭素大型船を建造へ…世界初
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【独自】川崎重工、水素が動力源の脱炭素大型船を建造へ…世界初
川崎重工業は、発電用燃料として需要が拡大する液化水素の大型運搬船の建造に乗り出す。船舶分野でも強まる環境規制を見据え、大型船では世界で初めて重油の代わりに水素を動力源とする。２０２６年度中に完成させる計画で、政府も補助金で開発を支援する方向だ。
建造費は約６００億円とみられ、全長約３００メートル、幅約５０メートル。総トン数約１３万トン規模の液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船に匹敵する大きさだ。船の動力としては水素を燃やして発生させた蒸気でタービンを回す川重の独自方式を検討する。
現在、大型船の大半は重油を使うエンジンや蒸気タービンが動力源となる。航行中に大量の二酸化炭素（ＣＯ２）を排出するため、国際海事機関（ＩＭＯ）は船舶への環境規制を強めている。川重は環境性能の高さを強みに中韓の造船大手との差別化を進め、海運各社への売り込みを図る。
運搬船には計４万立方メートルの液化水素を貯蔵できるタンクを最大で４基搭載する計画だ。政府は発電用や自動車用などを中心に水素の消費量を現状の年２００万トンから３０年には３００万トンに増やす目標を掲げており、川重は水素を輸入する大型運搬船への需要が将来的に高まると判断した。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210123-OYT1T50265/
川崎重工業が建造する大型水素船のイメージ
https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/01/20210123-OYT1I50096-1.jpg 空間からエネルギーを取り出すシステムはまだこの時代にはないのか
原始的だこと >>2
もう全部盗まれてるから、盗まれる技術は日本の造船業には残ってねーよ 船よりも航空機の方が問題なんじゃ？って思ったけど航空機に水素って何かあると花火になるな ロシアの戦闘機に燃料として水を使っていたという都市伝説
いよいよ現実化しだすのか。 >>55
飛行機よりも船の方がはるかに多いらしい
特に巨大な貨物船のディーゼル機関が んでその水素を作るのに大量の燃料を燃やすんじゃ本末転倒だね 液化水素って単位重量当たりの熱量が炭化水素に劣って非効率じゃね？
天然ガス輸入して改質すんだろ >>56>>61
天然ガスじゃなくて、豪州で作った水素を運ぶんだろ
最初は石炭改質で最終的には太陽光発電からの水素となる 水素ガスタービンは発電すら上手く行ってないのにいきなり船に積むんか
燃やして体積が減るとか、気化熱で温度上がらないとか色々難しい
MHPSのGTCCは余剰熱で温めるから上手くいくかもしれんけど純粋な水素で果たして・・・ >>63
褐炭か、
水素みたいに使いにくいものじゃなくメタンやプロパンとかに改質できなかったんだろか
有機化学は専門外だからよう知らんけど >>67
燃やしたり反応させたら水しか出ないから
排ガス設備とかがいらないんで
効率悪いのと運搬貯蔵の問題さえなんとかしたら便利そうだけど
そうでもないんか 水素で燃料電池かと思ったら
水素でお湯沸かすのかよ 水素脆化の問題って解決したの？
まだまだ課題が残ってたと思ったが
タンクくらいならうまくコーティングすれば大丈夫なんだろうけど マツダも止めたぐらいだけど
サイズでかい方がやりやすいのかな？ >>74
ロータリーで試験走行してたがエネルギーが小さいから車に積むと80キロしか走らなくて使い物にならなかった
巨大なタンカーならクリアできるかも 去年の川重の業績、ウルトラ悲惨なのに大丈夫かよ
屋台骨だった電車も航空機も大赤字だし 日本企業は とにかく 水素 で行きそうだな。
自動車も船も 発電も。 内燃機関は作れるからいいけど、大元の水素をどうやって効率的かつ環境面で「優良」に作れるかが課題。
あとは高圧ガスの知識あれば水素脆化とか燃焼範囲とかで保管や移動にコストがかかるのが分かる。 水素の生産？
原発動かして海水を電気分解するのが正解 カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>64
混合ガスならそんな時間かからず実用化出来るって言われてる >>68
空気中は酸素だけじゃないんやで
外燃機関で使うなら蒸気タービンかスターリングエンジンくらい
>>89
横浜にはガスタンク真隣の高級マンションとか存在する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
