【悲報】テスラ、15万台リコールへ システムリソース不足になる不具合
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米運輸省幹線道路交通安全局（NHTSA）は1月13日（現地時間）、米Teslaに対し、約15万8000台の「Model S」および「Model X」をリコールするよう通達した。
ダッシュボードのディスプレイの故障が衝突リスクを高める可能性があるとしている。
対象となるのは2012年〜2018年製造のModel Sと、2016年〜2018年製造のModel X。
ディスプレイで採用するNVIDIAの「Tegra 3」プロセッサのNANDフラッシュメモリチップの不具合で、
メモリチップの総容量が使い果たされるとディスプレイが起動不能になる現象が報告された。
Tesla、約15万8000台の「Model S」と「Model X」がリコール対象に
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2101/14/news065.html iPhoneもそうだが、米国製品はステマばかり上手くて性能はうんこだよ よくこんなゴミに許可が降りるな
社会実験なんだろうけど これフラッシュメモリチップの問題なの？
単純にソフトの問題のようにも思えるけど バックアップシステムすら無いのか
これに命預けるとか恐ろしいな テスラはソフト不具合あってもリモートで修正パッチ当てれるみたいなこと信者が行ってたけど
OSが触れないファームレベルの不具合なのかね？ テスラ失敗ばかりだけど
トライ安堵エラー前提で市場にぶち込んでくる環境に日本勢勝てない気がする >>1
＞メモリチップの総容量が使い果たされるとディスプレイが起動不能になる現象が報告された。
解放しろよおおおおおおお いやむしろ押し目買いのチャンスだろ
まだまだ上がりそうだな トヨタの10インチナビ使ってるけど目的地を500kmくらい先に設定するとたまに落ちる
多分メモリ不足 テスラの株価がまた上がってきてたのは
機関が空売りを仕掛けてたのかな？ 車に乗っててシステムがハングアップとか恐ろしすぎる 止まるならいいけど走行中に状態維持してハングアップはないだろうなｗ テスラ株所有者ってテスラ車持ってないだろ
虚構だよ 謎の半導体メーカーなんて使わないでAMDにしておけよ >>6
iPhoneは性能は泥より上だが？
いつまでそんなこと言ってんの？ >>42
株価が上がれば何でもいいんだよ
馬鹿が自動運転過信して事故って死ぬとか大した問題ではない
下がる前に売ればいい でもここのおじさん達は、コンベンショナルメモリ解放って聞くと反応しちゃうんでしょ？ 最近アマプラで空飛ぶタイヤと七つの会議観たんだけど、似たようななので面白いのある？ >>44
納車後ディーラーから帰ってる途中で不可逆的にオープンカーに変形するんだぞ
あと雨漏りも定番 つーかメモリ解放しない仕様なの？
流石にメモリはそれなりに積んでるだろ テスラって潰れかかってなかった？
ここのトップが世界一の金持ちって
おかしくね？ ニュース速報（嫌儲）
19 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｰｸｾｰ Sx9d-PkKw) sage 2017/11/01(水) 16:32:25.54 ID:9ELppDExx
来年の世界企業ランキングトップ50からトヨタの文字は消え去るやろなぁ
29 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW 7171-vXmd) 2017/11/01(水) 16:43:47.16 ID:n170MwVs0
当たり前だろ、EVが主流になればトヨタは滅ぶ。モーターや電池が高性能になればなる程誰でも作れるんだから
例え可能性は低くても燃料電池に賭けるに決まってるじゃん。完全なEV社会になったら車は糞安くなるのに壊れないから全く買い換えないという自動車メーカーにとってディストピアしかない
98 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 13e7-YYNr) 2017/11/01(水) 18:59:05.86 ID:xUeQzVQ20
EVはどっちにしても馬鹿でも作れるんだし
日本の自動車産業は終わりだよ
この未来は変わらないというより変えようがない
110 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ a905-nu9H) 2017/11/01(水) 19:22:16.88 ID:S98APp9/0
10年後、世界中でEVが主流になる中、日本だけが水素とHVが主流の未来が見える
111 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 9391-h2lb) 2017/11/01(水) 19:24:19.96 ID:d8xv0iXo0
もうどう足掻いてもテスラに勝てんでしょ
191 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 9ba7-ezAB) 2017/11/01(水) 21:10:03.95 ID:oyfXc3sd0
太平洋戦争でいえば戦艦大和沖縄片道特攻のあたりか
トヨタが沈没して経済戦争も終戦だな
229 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 019a-9PhJ) 2017/11/01(水) 22:44:10.21 ID:I3J/S/ab0
環境問題と人類の発展の為にev開発するイーロンマスクが正しい
自社の利益しか考えないカスは消えろ
259 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ b1b3-jfEI) 2017/11/01(水) 23:39:09.64 ID:mAL4xuQX0
何で家電メーカーはEVを作ろうとしなかったの？
トヨタに遠慮したの？ >>19
リコールだからなぁ
各自でパッチＤＬで解決する感じじゃねえけど
もし高速走行中にフリーズしてモーター停止したら
死ぬしかねえなぁ
(´･_･`) 裏でガベージさせてるとパフォーマンス担保できないんだろうな
高度リアルタイム系はまだまだきつい(´･ω･`) このままだと10年後はアメリカと中国に自動車産業を支配されそうだな 何が怖いって人の命預けるものを家電のノリで作ってるってことよ
ドアノブの事故見ても 購入者はこれ覚悟してんだろ
検証足りない最先端技術を投入しまくるわけで不具合は覚悟せんと >>11
？
リコールなんだからテスラが修理するんだろ 世界の潮流に逆らって電気自動車を否定してても勝ち目はないぞ
このまま衰退していくだけだ どこかのメーカーみたいにブレーキ効かなくなるとか、エアバッグが爆発するとかよりかはマシだな
テスラのネガティブなニュースは必死で伝えられる。スポンサーは大切！ >>58
停止するならまだいい方で
停止出来なくなって暴走した方がさらにヤバいだろうな 携帯みたいに日本だけガラパゴス化なんて勘弁してくれよ
自動車産業まで衰退してまうわ
国を挙げて電気自動車推進しないと >>72
米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
https://intensive911.com/?p=17064 日本企業は不具合出てもリコールなんて滅多にやらないからな アメリカや中国は電気自動車の新興企業が次々と出てくるのに
なんで日本は出てこないんだろう？ テスラなんて株売買する銘柄であって製品買うもんじゃねーだろうに なんか別の記事によるとフラッシュメモリの書き換え可能数を超えて壊れるって事らしいな
2016年に発売して毎日動かすと5〜6年で書き換え可能数の上限に達するらしい
つまりちょうど今ぐらい沢山ではじめる これで世界一の富豪になれるんだから、
夢を売るってすごいよね >>58
ディスプレイ停止してもモーターは止まらんよ。ディスプレイ停止するとデフロスターが起動できない→フロントガラスがくもっても対処できなくなるので保安基準を満たさずリコール対象
他にも、リコールの要因にはならんがディスプレイの停止はバックのときディスプレイで後方を見れない、オートパイロットでの警告が音だけになる等の危険性がある。 テスラモデル3は雨の日にトランクを開けると、トランクに滝と水溜りができる風流さを備えている
日本車やドイツ車でここまで気配りできている車は無いな [ ：：━◎]ﾉ アイマスにかまけて仕事してないのでは？ >>8
空き容量少なすぎてフラッシュの死んだセルが増えてくると溢れて不具合になるみたい >>64
現状滅茶苦茶不便やぞ
埼玉だと、どんな細かい修理でも東京とか横浜にある
サービスセンターとかまで持って行く羽目になる筈。
メンテできる所が国内に幾つあるかとか
「サービスプラン」とは何かとか色々調べた方が良い。
ちなみにデカいから運転しにくそうでもある('Д') >>80
自動車用ICは日本の場合5年間無故障良品100%を求められるから
後、製造記録を5年間保存
過去に自分は自動車用ICの生産ラインに居たけど、TOYOTAが視察に来て｢半導体生産は不良率3%とか言ってるが自動車生産は不良率0%が当たり前だ｣と宣って帰った
支那やアメリカが日本と同じ基準でやってる訳無い CPU内のフラッシュメモリが原因みたいだし
NVIDIAの問題なのかな
CPU内のフラッシュメモリだから後付け増設付け替えも無理だろうから
ドライバーかファーム書き換えみたいなので対処するのかな >>86
全てをあのディスプレイ1枚に集約しすぎだよなあ >>84
書き込み回数の平滑化処理してなかったんだろうな なんで電気自動車ってゴミみたいなのでも評価されるんだろ？ >>100
>>103
去年、タッチスクリーンの保証期間を4年または5万マイル(約8万km)から、
2年または2万5000マイル(約4万km)に改悪してるんだよな
こんなゴミ製品買うのどこの馬鹿なの？
あ、株は好きに売買してください >>80
中米は、低燃費、高耐久エンジンが作れないから電気自動車に行ってる。
電気自動車はまだまだ走行距離が足りないし一番理由は、バッテリー寿命が著しく短い。 >>111
バッテリー寿命の問題は既に解決してる。
1000サイクル(40-50万キロ)で、90%以上を維持している。リチウムイオンバッテリーなんて9割充電にとどめておけばそう簡単に劣化しない。 >>111
今のところは金持ちの玩具だわな。
庶民はガソリン車。 >>113
あっちはせいぜい再利用しても100回程度だろうし バッテリーの容量が少ないならバッテリーを二倍積めばいいじゃん
アメ車ってそんなもんだろ youtube で見たけど、BMWがハッキングされて
暴走とかブレーキとか勝手に操作されてたな
ぜってーそういう事件起こるよこれから車社会 ディスプレイの故障が衝突リスクを高める
わけわからん車やなｗ 全個体電池が出てせめて2.3年してしっかりトヨタレベルでこなれてくれないと買えるかこんなもん
252年前に生まれた自動車は蒸気からガソリンに動力を変えてそれだけの時間と二度の世界大戦を経た改良がされてんだぞ >>114
EVは何種類か乗ったけど、オモチャだよ。
近距離の買い物車でしか使えない。
それが現実。 最近株価がフィーバーしてたのにワロタ
アイマスやっとる場合じゃねえな >>132
トヨタが見捨てたのがテスラだしそういうことじゃないの >>130
今更下がると思えんが
テスラの株主はテスラ車を評価して買ってるんじゃなくて夢を買ってるんだし >>133
モデル3LR乗ってるけど、名古屋東京をよく行き来する。もちろん、途中充電は必要ない。 >>127
テスラ車のパネルはただのモニターなので何も見えなくなる >>138
むしろ見捨てられたんじゃん
せっかくの機会なのにベース車両にラブ4差し出して、案の定全然電池詰めなくてさ
形的にはトヨタが株式を売った形だが、テスラ側は安堵したと思うよ
こんな無能連中と仕事しなくて済むんだってな >>114
では君のスマホでその謎理論を実証してみなさい >>133
何買った？
車種によって全然バッテリー管理とか変わってくるからね >>132全面同意、だいたいテスラ一弾目の車がフルスピード出すとバッテリー３０分持たなくて集団訴訟起こされ、自動運転の実証実験で人はね殺してるとこだぜ
買うやつは馬鹿や >>143
お前の勝手な感想なんかどーでもよろしいわｗ
テスラ内部にいるわけでもねーのによくそんな妄想書き込めるな
株式叩き売られたのが全てよ >>144
ご主人様や妹を愛してるあのかわいいMEちゃんと一緒にするんじゃありません！ >>149
で、その後株価はどうなりました？
トヨタの見る目がゴミクソ以下なのは明白w
そして、「あのテスラと協働したにもかかわらず40kWhの電池で160kmしか走れないBEVを発売」という悲しい過去は変わらんぞw
1kWhで4kmしか走らんとか草中の草 >>7
公道こそ最大のテスト場所だからな。
初代プリウスも故障覚悟で市場にだしたし。 電気自動車のリーセルバリューが絶望的に安い理由がバッテリー劣化。 新車で買っても傷だらけだしな
検品出来てないのは駄目だね リコールを好感してテスラ株爆上げだなw
テスラ株もっていないやつは人生損しすぎwww >>125
CEの方だと思う
ま、同じような物だけどね年代的にw >>84
もしかして5年ぐらい前のTLCでも使ってたのか
ここ数年で急速に寿命伸びたけど安物使ってそうだな ブレーキ踏みすぎると効かなくなりますぐらいの情けない言い訳 富山に居るモデルSの個人タクシーどうすんだろ？
富山にディーラー無いから横浜まで持ってくるのかな？ >>154
ルンバのリチウムイオンバッテリーは公称６年とは言ってるが３年もたない印象だな このスレ内にテスラ車を実際に運転したことのあるやつは自分を含めて10人もいないだろうな。
自分は貧乏で運転してるのは代行運転の客の車だけどね。 >>152
>40kWhの電池で160kmしか走れないBEVを発売
そんなモデルあるの？
9ｋWhの電池で150kmってやつならあるが、これは54Wh/kmだから違うね
https://toyota.jp/cpod/pdf/spec/cpod_spec_202012.pdf どっかの記事で読んだけど
テスラって自動運転で事故しても
は？知らねえしw運転してるお前が原因だろw
ってこんな対応なんだろ？
ありえねえわな >>176
それはしょうがねえ
自動ブレーキが効かなくてもドライバーのせいにする、日本車も似たようなもんだ テスラの車体のあちこちに隙間があるだろ？
これがスペースXだよ やっとリコール対応する様になったか、企業としてマシになって来たな。
ただ無知な一般人は、このニュース観てどう思うかだな。
まずEVしかラインナップ無いとか自動車業界を舐めすぎだわな
自動車業界の蓄積や歴史を舐めすがだわ >>180
陸上でシーリングもまともに出来ない企業が、宇宙事業するとか怖すぎるわ >>181
NHTSAからリコールしろと言われたからやるだけ
自主的なリコールではない
内心はちっうっせーな反省してまーすだろうよ >>173
乗ったことねーけど万博外周道路を朝走ってるテスラは暴走しとる
運転マナー悪すぎ >>154
それはバッテリーの温度管理をしてない某国産糞EVの話 >>181
当局からのリコール通達だから不具合多発で強制なのでは EVはモーターと電池だから大きなミニ四駆みたいな物で家電メーカーでもその辺の町工場でも作れる！トヨタ終わった！
とかアホが騒いでるがアホ過ぎだろう。
文系も度が過ぎてる。 自動でアップデートできるのがメリットと思ってたけど違うのか(´・ω・｀) >>127
デフロスターを起動できないからだって。 >>188
ハードウェアの寿命だからどうしようもないわな >>152
こいつ逃げたな、こんなモデルあるのか？
>そして、「あのテスラと協働したにもかかわらず40kWhの電池で160kmしか走れないBEVを発売」という悲しい過去は変わらんぞw
>1kWhで4kmしか走らんとか草中の草 >>183
まあテスラの経営陣の民度が土人だから無理かもな。
自動車みたいな客の命や信頼を売り買いする業種は、職人気質な日本人やドイツ人ぐらいじゃなきゃ信用の構築が無理。
民族的な習慣や認識って大事 あんだけパヨチョン五毛が日本サゲの叩き棒にしてるのにこれか 夢を語って投資を集めるのが仕事の企業に実際にモノ作らせたらかわいそうですよw まだTegra3なんて使ってたのか
8年前ぐらいに爆熱でスマホがカイロになるレベルのクソSoCだったわ >>43
上でないからAndroidも現存するんだろ
現実をみろ >>187
車に関連した仕事していればEVなんか、ロータリーエンジンより使い物にならんからね。
しかも日本みたいに自動車保険が貧困層まで定着してる地域で、テスラや中国メーカーみたいな補償が出来ない自動車メーカーなんか価値無いのわかるしね。
GMやフォードですら、日本で車売るの苦戦していた現実を知らない連中しかEVがいいとか連呼出来るからな。 >>198
消費電力多めで性能でてるのに勘違いしてモバイルに手を出したんだな >>192
エアバッグが爆発するのはどの国だっけ？フロアマットにアクセルペダルが引っかかるのは？タイヤが飛んでいくのは？アクセルペダルが戻りにくいとしてリコールしたのはどこだっけ？ テスラってリコール処理できる代理店みたいなの置いてるのかな？
無いと地獄だな。 >>193
値段が高いからいい商品だったら、世界中の詐欺師が歓喜しそう >>200
中国製のバギーとかコピーバイクが安いからと一瞬流行ったけど、あまりの品質の悪さと保証無さでソッコーで廃れたんだけどね。
だからアンチ中国製品な人は多いのよ。
バギーなんか普通にエンジン落ちるからね。 >>191
RAV4EVのことだと思うが、電動システムはテスラが供給してる
やはり基本設計からEV専用にしないと厳しかったんだろう
RAV4EVは車重1.8tもあったし
ちなみにベースとなったRAV4の車重は1.5t >>207
そんな昔の話してたのか、トヨタブランドで売るからにはそら外見は既存の車両に似せるだろうに
逆に買い物ですむなら最初から完成車買うわ OSにWindowsMeでも載っけてるのかよｗｗｗ テスラ用のメモリークリーナー売ったら儲かるんじゃねw メモリーぐらいケチるなよ
パソコンとかPCの性能が低いのもCPU性能よりメモリー不足やHDDの速度不足が原因だろ >>215
メモリークリーナーを常駐されておけばさらに安全じゃね >>206
中国製バギーは、一時期流行ったよな。
それも廃れたのが早かったのが中国人の民族性に影響してると思う。 >>206
>>219
こう言うと支那チョン扱いされそうだけど
日本の対応も悪かったというか、対応出来なかったのも原因だけどな
壊れても直せればまだ良い、直せないし直してくれないからな
ご近所のバイク屋で気軽に直せるのならまた話は違ってた気がする
まあ、買った瞬間から壊れてるもんが根付くとは思えないけどねw >>153
故障どころかテストで『ブレーキに難あり』の結果だったのにそのまま出したんだぞ
案の定クレームが殺到した >>191
それすら知らずに他人叩いてんの？
BEVの歴史の基本だぞ >>96
戸塚のディーラーってすごい所に有るよな
狭い道の奥の住宅街のど真ん中 テスラＹＯＵＴＵＢＥ公式で歩道をジョギングしている（当然ガードレールは有る）人間に
反応して急制動かけたテスラですな
自動運転 ｗ 後続車が大型ダンプだったら即死 これよりは安全だろ…
【やじうまPC Watch】フランス空軍、戦闘爆撃機「Mirage 2000D」“改”を納入。後部コクピットはWindows 7?
https://i.imgur.com/bzeRnKs.jpg >>226
ちなみにテスラ車って後ろの車にも反応するんだぜ？
アイサイトやプロパイロット1.0とかの車と違ってな >>221
売ったら知らねって層が世界にも結構いるからな。信頼の構築からズレてるから、商品が売れない。
スマホみたいに買い換えるスピードが早い商品なら、中韓でもいいけど
自動車やバイクは、商品買ったらいかに部品供給して長く乗れるかだからね。
正直この辺で日本やドイツの自動車やバイクメーカーに勝てんよ。
ドイツのメーカーが衰退してるのは、ドイツの政治家が頭悪すぎる連中ばかりだから サターンみたいにカートリッジでメモリを追加すればいいんだよ >>228
で後続車がいたら停止しないのかい ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
理屈ばっかり考えてる連中のやりそうなことだ
あれが人間なら対向車いなかったからそのまま走るか中央寄りに避けて走行する
まぬけな自動運転を公式で乗せるステラ担当者はそれすら気付かなかったんだろうな >>232
知らねーよ、テスラのエンジニアじゃないんだから
テスラ車は2台向こうのクルマの怪しい挙動に気付いたりするし謎
外野で俺らみたいなザコがワーワー言っても意味がない
ま、一つ確かなのは日本車はスカイライン除いたら横も後ろも全く見てないよって事 またnVidiaのミスか。リファレンス提供するならちゃんと作れ >>227
WindowsはNT系は安定してるでしょ >>100
車系は凄いな。品質管理どうなってんのやら >>234
じゃあアンタが試しにテスラの前に飛び出してみろや信頼してるテスラなんだからさ >>227
Windowsは古い2000だとしても限られた機能を使ってるだけなら不具合なんか起こさないだろ そもそもWin7の有料延長サポートはまだ終わってない >>243
何の意味もない話だな
悔しかったらきちんと側面や後方もカメラとレーダーで監視してみろや、対固定物用近接ソナーとかじゃなくてなw >>100
そのせいでトヨタは最新プロセスの半導体が使えないんだよな宇宙開発や軍事関係なんかと一緒で >>247
最新のプロセスルールが求められる性能ならば導入せざるを得ないだろう
現状はそこまで必要無いから入れないというだけかと 時価総額なんて中身は投資家の願望だからな。誰かの保証なんて無い。 >>246
そんなのが付いてても信頼性に不安があったら万が一のときに怖いってことだろ >>250
現状、テスラ車の任意保険料はさほど割高ではない
保険会社って保守的だから知らんクルマは高く取りがちなのにね
それが全て それ以前にメモリチップの総容量が使い果たされる事態がありうるのが怖い。 >>252
安過ぎワロタ
https://hoken-room.jp/car/8144#i-3
年齢：40歳
等級：20等級
免許証の色：ゴールド
車両保険金額：650万円
対人・対物保険金額：無制限
運転者限定特約：本人限定
人身傷害補償：5,000万円
それぞれ次のような保険料となります。
保険会社「保険商品名」 年間保険料
SBI損保「InsureMyTesla」 42,060円 >>252
モデルSなんて世界最速加速の量産車なんだから、バカが買いまくって事故るんだよ >>258
安すぎてワロタの直後にバカが事故りまくるからとか
ちょっと情緒不安定すぎませんか
落ち着いて？ね？ >>6
米国製品は技術的に枯れた物ならバカ向けに作ってあるから壊れないんや >>259
まともな市民はモデル3を買う
加速狂はモデルSを買う
これが数年間続いたら、「モデルSの保険料が一番高い」になるわけよ
モデルSしか無かった時代は普通の市民もモデルSしか選択肢が無かったんだからもっと安かったよ いやいやいやいや
そんな加速狂とやらがこぞって群がるとか、どんなフィクションですかねいくらなんでも
昔のハチロクみたいなのを今乗るようなのならユーザーの傾向が偏るのはわかるけど、どんな設定されてるんですか パソコンと同じノリで作った車なんて怖くて乗れねえよ >>265
S持ってるのにモデル3に乗り換える奴が山ほどいるんだよ
もう車内も古臭いし、ラゲッジの大きさぐらいしかメリットが無い
となると加速の良さに惹かれた奴ぐらいしか残らんわな 自動運転のレベルは国際的に0〜5の6段階評価で、今市販されてるのは高くて3くらい、もちろん4もある。
でも大抵は自動運転レベル2
早く技術進んでちょうだい〜 テスラさぁ日本に工場つくりなよ
アメリカの工員とか真面目に働く気もないだろうし手先不器用なアホばっかだろ
絶対日本人のほうが優秀よ >>268
無理だな
5年前に「10年後に一般道自動運転は実現すると言ってる人は大勢いた
今はもうみんな逃げ去って、「20年後には〜」という人すら居ない
少なくともゼロから設計し直したような都市でないと無理だし、その効果が「運転手のコストを削減できる」では弱過ぎる
というわけで、テスラは今後も単なるBEVメーカーとして頑張ってほしい
>>269
同意
100万安くなるからな
モデル3が400万になるんだから、安過ぎる
補助金含んだら350とかだよな
プリウスPHVより安いレベル >>6
結局日本企業はiPhoneを超える端末を生み出せなかった 直メモリのリソース不足です！と言って、ブルースクリーン成って居たwin95・98・98SE・MEみたいだね？ｗ 変な所値段ケチるから容量不足になって後悔する
俺のように >>199
お前みたいな世界の貧民が御用達だからな
下でも安けりゃ残るよ >>86
>>ディスプレイ停止するとデフロスターが起動できない
既存自動車メーカーでは考えもしない統合制御だね テスラ？
ああ、自動運転で何度も死亡事故起こしている、あのテスラか リコールはどこでもやるから問題ないけどな
隠蔽したら終わるけど >>19
パッチ当ててフラッシュを使い切ると文鎮化 ディスプレイタッチパネルなんか止めれば良いのに。
何かの拍子に画面が見えなくなったら何も出来なくなるのは
始めから分かりきってたはず。
画面タッチ自体が基本的欠陥。 >>287
物理的にユニット交換しないとダメなやつか
設計由来の不具合も保証は2年なんだろうか テスラ 車線 事故
https://www.google.com/search?q=テスラ+車線+事故&oq=テスラ%E3%80%80車線%E3%80%80事故&aqs=chrome..69i57j0i333l3.20812j1j8&client=tablet-android-google&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Tegra3って懐かしいな
名機ARROWS F-10D思い出す こんな無能共に名前を使われてるテスラがかわいそう
エジソンにでも社名を改めたほうがいい 16bitOSかよｗｗｗｗ
WINDOWS Me搭載！ こんなんで社長が世界一の金持ちって
どういう理屈だ。
トヨタより株価も上なんだろ？ 0除算エラーで航行不能になった米海軍のミサイル巡洋艦ヨークタウンの悪夢再びかと思ったのに テスラのおかげで老後資金たまりました。ありがとうございます ホンダのIMAだっけ？
ニュートラルに入ったままになるの モーター加速車は急加速と言われることが多い。
キャブもFIも吹け上がる時間がレスポンス柔らかめに感じさせる。
EV、HVもアクセルのバネや加速までのラグとか敢えて入れたりもしてるはずなんだけど、感覚は違うんだろうな。 >>302
一株いくらで買ったかによるんじゃ？
分割前に買ってるなら大丈夫そうけど ビットコインとテスラ株は最終的にどういう結末を向かえるか予想できない
明らかに現実離れしてるけどとっくに大きすぎて潰せない段階に入ってるから つか載せてるコンピュータっていくらアップデートしたって一昔前の性能しか無いだろ
ユニット交換とか出来んの？ biz＋は相変わらず基地外が湧いてて草
【自動車】独VW、5年ぶり首位陥落 20年世界販売 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1610600012/ >>300
> EV、HVもアクセルのバネや加速までのラグとか敢えて入れたりもしてるはずなんだけど、感覚は違うんだろうな。
そんなもん入れてねーよw
トラクションコントロールしてるだけ デフラグすんのか？
98の頃のデフラグ見てるの好きだった。 本業は環境を破壊する権利を売って儲けてるってマジ？ 98SEかよ
すぐリソース不足でフリーツールでリソース解放しまくってたな 電気自動車で事故が多発するなら、ガソリン車の方がいい。 >>6
口だけは立派
どこかの国と一緒だな情けねー このクルマは不正な処理を行ったので強制終了されます。 システムリソース不足ってWindows Me みたいだな >>310
トラクションコントロールは出力側のお話だよ。
操作系の話をしてることに突っ込むときに使う単語じゃない。 年50万台しか売ってないのに15万台リコールかよw >>330
だから>>300みたいなアホなことをわざわざしてないって話
そもそも今時はその手の制御はECUがやるから出力とか操作系とか分ける意味ないし >>242
安定してるよ。WindowsServerも10ベースだし Tegra3とか10年近く前の格安品で当時も不評だったのだろ >>333
ECUは反力機構じゃないよ。
ECUの機能を知りたいなら、AUTOSARの機能を調べるといいよ。
すぐグーグルとかで出てくるから。 >>338
制御って言ってるのにアホすぎw
反力機構とか知ったか丸出しや >>344
制御って言葉にすり替えたのはアンタだろｗ テスラも所詮アメ車だろ？
品質期待するほうがどうかしてる >>345
いやいや>>300程度の話は今時やるとしても電子制御でやるだろってことな
やってないけど モデルSとXをそんなに売っていたことに驚いた
年間数千台しか売れてないと思ってたよ そもそも電気自動車で積雪による立ち往生を二週間体験するとする
中の人生きてる？ >>353
遅れたEVで近所以外に行く馬鹿はいないだろ >>354
テスラの最新だったら雪国に冬に行く？
俺はご遠慮する 結局ソフト屋なんだろーな。
実機を想定したフェールセーフの思想が
開発者から欠落してんじゃないか？ そもそも日本に於いてEV車はあり得ないってハッキリしたようだな
高速道路で止まったまま凍死したくなきゃ電気自動車なんて選択肢に入らない どうやってリコールするんだろう
同じチップなんて手に入らないから新しいチップで作り直すのか 品質問題は金かかるし、タカタの例もあるから日本のメーカーは真似できないな
テスラはアメの希望の星だからなんとかするのかね >>358
EVの狂信者が電気自動車ならシートヒーターで何日でも耐えられるとか言ってたな
409 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 5fc5-lB9F) sage 2021/01/11(月) 18:37:51.93 ID:peH2mXEt0
EVスレに毎回湧いてた電気毛布おじさんシートヒーターおじさんって凍死したのか最近見ないな
845 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-dNvX) sage 2021/01/11(月) 20:17:00.38 ID:v7l4MGmqa
満タンでシートヒーターだけなら何日かもつ！とか抜かす大馬鹿もいたしな
信じられないくらい大馬鹿だわ
955 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW dfe2-Nh74) sage 2021/01/11(月) 22:03:41.52 ID:6ymmjt0C0
シートヒーターおじさんはまだスレに来られておらんのか
973 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯﾌﾟ Sd9f-z54k) sage 2021/01/11(月) 22:21:41.95 ID:aMOe3L3nd
極寒の中シートヒーターだけで耐えるEVおじさん凄い… >>353
日本で車内で凍死した奴はいないだろ
一酸化炭素中毒で死んだ人はいるけど >>365
SSDが書き込み限界に達したらPCも文鎮だよ
東芝のSSDなら読み込み専用モードでデータの取り出しだけは出来るけど >>364
そりゃEVはまだ普及してないからな
だから前提としてEVに乗って去年から頻発してる高速道で立ち往生にあった場合、二週間生きてられるかな？
って話だった訳だが >>319
なかなか風流じゃないか
トランク内部に鹿威しも付けたいところ >>367
> そりゃEVはまだ普及してないからな
>> 日本で車内で凍死した奴はいないだろ
これはEVに限った話じゃねーぞ
要するに暖房ガーとか言ってる奴はアホだって話なw EVと違ってガソリン車は雪で道路に車が溜まった状態になってもガソリン運んで給油可能だからな
EVのがリスク高いのは前提で解決策考えていかないと >>6
泥もアメリカ製だぞw
PCだって全部アメリカ製
頭悪すぎる >>140
往復だよね？
700km走れるならEVもガソリン車相当なんだなぁ ＿_
'´-､:.｀ヽ
ヽ:.::.}
日 Me _,.-´￣｀ヽ!:∠
常 じ ／.::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ:ヽ
茶 ゃ /.;r:.:.,r.:;!:.:.ﾄ:.ヽ:.､:.:ヽヽ
飯 こ //i:.:/ l:ハ:.:| ヽ:l:.li:.:.:.}:.:}
事 .れ 〃 l:.l ＼ ／'ヽ!|:.ﾉ:./
だ く i| l::ﾊ ┃ ┃..:/ハ/
ぜ ら .(}}、 ｒ‐; .:::::/rヘ.
！ い n |l冫ｰr‐,.ﾆ´!>､_､}
（E)） Ｙｒｆ｀ハｒ―i _ﾉ＾ヽ
ｸﾞｯ！ ヽヽ ノｒ'l,ｲ_}{_ヽ､.{ ｛::::::::::〉
＼＼〈ﾍノ ヽ,ゝrく_;;.-i':ヽ Nvidiaが悪いだけじゃん
叩いたって無駄だよ ジャップじゃ対抗できる半導体会社なんて皆無だし結局そこ使うしかないし >>23
メモリ解放のバグは一番地悪い。
PCでも直せず長年放置されている事例も多い。
安全上、リソース使いきる前に警告ランプで、再起動を促す仕組みが必要と思う >>376
早く半島に帰れよ
システムリソース不足になる不具合だぞ
モーターが始動しないんだぞ テストもソコソコに製品を市場に投入しているという事だよな
企業責任として人の命を軽く考えすぎていないか？ >>366
テンポラリファイルをSSDなんかにするから悪い
しかもメモリー少なくてスワップしまくりなんだろ？ >>382
1日辺りの平均書き込み量からNANDの寿命は予想できるはずだからただの設計ミス
もしくはソフトウェアのバグで不必要な書き込みが常時発生していたとかかな eMMCとはいえ車の運転で書き込み上限に達するってなぜだろう 車体設計や安全性等は既存の自動車メーカーに1日の長が有るのにな。
EV推しは家電並みに簡単だから町工場でも作れてトヨタ潰れると喚くがアホかと思う。
そんな事を言うから製造業関係者から余計に嫌われるのにな。 >>390
テスラ車の衝突安全性はトップクラスだぞ >>390
世の中に大きな誤解があるのは、あのトヨタでさえ社長が「もっといい車づくり」と言っているとおり、車づくりに関してはいまだ勉強中という事だな
既存メーカーですら分からないものをなぜ新興が作れると思えるんだろうな
オーブントースターとかサーキュレーター作るのとは違うんだよな >>376
普通のクルマメーカーならそんな言い訳しないでリコールするだろ。自分では検品しないで納入業者任せかよと言われるのがオチ >>389
いつ瞬停電起きても良い様に常に最新データを不揮発メモリーに書き込んでたりじゃね？
車ってバッテリーだし、エンジンスタートん時とか他の機器への電力低下するしな eMMCって事はSDカードみたいなのをら大容量に変えたら済む話？ >>42
EVの研究所として見れば高評価は当然だが、
自動車メーカーとして見ると、インドのタタ自動車以下だと思うンだわ ＭｏｄｅｌＳとＭｏｄｅｌＸと販売数全部合わせて１５万８千台ぽっちで株価時価総額がトヨタよりも大きいってアメの格付け会社は一体どんなレーティングしてるんだろうな？(・ω・) >>391 前はクラッシャブルゾーンの中に何も入って無いから物凄く理想的に設計できるだろうな
カマ掘られた際にモーターがキャビンに飛び込んで来ませんように >>1
こんなクズ企業の株を買ってるアホ。常識が無い。 >>376 それ言い出したらジョブズ以来の米韓企業得意のオーガナイザービジネスには何の付加価値も無いし高い値札付けて売り付ける根拠も消えるって事になるよｗ >>401
多他の方が断然技術力は高いだろ。テスラは独自技術が一切ない組み立て屋。 >>404 株主のヤツ等は判ってて定款違いの(米国に定款有るのか知らんが)脱法投資会社としてテスラに投資してるんだよなぁ(´・ω・｀) >>386
中共の意向で日米欧とも今はEV押だが総合的に見て脱炭素に成らないのが明確になるよ。 ＞メモリチップの総容量が使い果たされるとディスプレイが起動不能になる
何だこの初歩的なミス？リコール自体が恥ずかしい。 >>369
お前は話が通じない奴だな
EVが日本で普及すると大雪で立ち往生みたいな事になった時に電力不足で暖房すらままならないって事だよ
バッテリーなんて気温が低い程自然放電するからあっという間にクルマの機能が使えなくなるんだぜ？ >>411
> EVが日本で普及すると大雪で立ち往生みたいな事になった時に電力不足で暖房すらままならないって事だよ
でも死にはしないよ、ガソリン車は大雪で何人も亡くなってるけど…
> バッテリーなんて気温が低い程自然放電するからあっという間にクルマの機能が使えなくなるんだぜ？
それ放電と違うよ、内部抵抗が上がって見かけの容量が低下してるだけ
温度が上がれば回復する
煽るならもうちょい勉強したら？w >>412
論点外しはやめろ
EVで二週間立ち往生に合った場合そんなもんじゃバッテリー持たないし凍死するよ じゃあ試しにお前がEVで二週間立ち往生した上で生還し、それを報告してくれよ >>414
バッテリー性能が低下するのが事実なら結果二週間車中で立ち往生はムリでしょ？
EVなんて日本では通用しないんだよ >>414
積雪で立ち往生中にバッテリー暖めるってどうやるの？ >>412
冷媒な
テスラもリーフもその冷媒をエアコンと共有してるんで、冬は暖房と併用できなくなって電費悪化するんだなこれが >>418
クーラント共有してるから
ニュートラル入れてモーター全開にすりゃ温まるだろ
抵抗ブレーキがあれば更に熱々よ >>420
それ、全て止まってる状態で電力で賄うんだろ？
持たねーよバカ そもそも2週間立ち往生とかいう馬鹿な設定は何なんだ
しかもヌルく保つくらいでバカみたいな電気は食わんわな >>415
だから凍死すると言うなら国内において車内で凍死したした事例出せって言われて毎回逃げてんじゃんw >>423
毎回？
お前とこういうレスバすんの初めてですが？
こういう議論を複数回やってるならお前以外の複数人の方が正しいのでは？ 買うとしたら非常用電源兼買い物専用のアシ車としての2台目3台目だな
選択肢にあがってくるまでにきえてなくなるやつ
電源としてもPHEVの方が頼りになりそうだ >>424
> お前とこういうレスバすんの初めてですが？
相手が誰かなんて知らんよ、匿名掲示板だし
> こういう議論を複数回やってるならお前以外の複数人の方が正しいのでは？
物事の正しさは信じてる人の数じゃねーぞw
事例出せって言われて出せないなら黙ってなよ >>414
電解液の劣化を防ぐ為に自動でバッテリーヒーターが働く事をいってるんでないの？ ようするに金持ちの道楽車でしかないんだよ今のインフラと性能ではね。 >>132
フィルムカメラも100年近い伝統があったけどあっという間に駆逐されたからな
電気の方が余計な振動もないし加速も良いのでインフラが整ったらあっという間に普及すると思う
いくら歴史と伝統があっても内燃機関車は余計なパーツが多すぎるな
日本はあと25年くらいかかりそうだけど、ヨーロッパとかアフリカはあと10年くらいで入れ替わるんじゃないか
特に人里離れた奥地だとガソリンスタンド作るより都市や電線さえあれば電気スタンド作る方が楽そう >>402
テスラは去年50万台生産ギリギリ達成したとかしないとか >>382
日本製品は安全でクオリティが高いけどイノベーションは起こせなくなってしまった
中国のハイテク商品はひどいぞw
平気で使えない端子とかつけまくってアップデートでなんとかするとかそんなのばかり
でもそれでもなんとかしてくのと製品をどんどんリリースしてくからなー >>429
鳴り物入りで登場しながら時代の徒花で終わった技術の方が圧倒的に多いのだが これを見て、よっしゃあ！と思う人がどれだけいるかだな。
EVは何かとめんどくさいんだよ。
テスラ製パワーウォールを設置してみたので解説します！
https://www.youtube.com/watch?v=B6zONtTEs7Y >>433
ブルースクリーンじゃ無くてブラックスクリーンだよ
しかもタッチパネルだから操作できない >>423
日本じゃそんなにEVが普及してないからな
どれだけ持つかお前が実験台になってくれよ >>429
でも電池って化学反応で電気を貯めたり放電したりするからどちらかというとフイルムに近いんじゃ >>437
もしかして馬鹿なの？w
繰り返すの面倒だから>>367から読み直せ >>439
何言ってんだ？ドカ雪で立往生してもEVは大丈夫なんだろ
大丈夫って言ってるお前が実験してそれを証明してくれよ >>440
大丈夫だよ、死なないし
同じことを繰り返すしか能がないと大変だねw >>440
道塞ぐなよ
ガソリン車と違ってバッテリーキレたら自走出来んくなるんだぞ
現実問題、充電半分くらいだったとして丸2日車内暖房使い続けて普通に走れる位はバッテリー残るんかな >>442
ID:ZRGsSRSl0が試したらしいから大丈夫なんだろ
ID:ZRGsSRSl0は立往生した時の様子を詳しく教えてくれるとありがたいな だから充電時間に対する航続距離の短さ、これはあんまり進化してないし充電時間短縮の可能性は有るけど航続距離は伸びないからな。
物質別に電池として蓄えられるエネルギー値はもう判ってるから。
航続距離は巨大電池搭載しか方法が無い。
だからセカンドカー以降の需要は取れるけど田舎のメイン車両にはならんよ。 >>443
どうやったらそんなアホな思考回路になるんだ？
俺は国内において車内で凍死した奴はいないと言ってるだけだぞ
だからEVで雪で立ち往生したら凍死すると言ってる奴はアホだって言うこと >>447
その極端な彼にはあんまり同意しないが
日本のドカ雪で立ち往生したらガソリンディーゼルに比べて相当心細い思いはできるだろ
間違いなく内燃機関よりバッテリーのほうがヤバい
自衛隊や消防が充電車を十分行き渡らせるなら多少マシになるかもしれんけどさ
エネルギーの何割かを無尽蔵に存在する酸素に依存できるのが内燃機関の強みなんだよ >>448
言いたいことには同意するがエンジンは燃料の酸化によってエネルギーを得るのであって、酸素はエネルギーを持ってないぞ >>447
EVは低温に弱いと散々言われているのに大丈夫だと繰り返したのはお前だろ
結局凍死事故は起きてないから大丈夫なだけかよ使えねえな >>448
まあエネルギーソースとしてはガソリンはそこそこ優秀だと思うよ
でも流れは変えられないと思う >>449
理解が足りず申し訳ない
ガソリンと酸化剤である酸素があって初めて成立する内燃機関ですが
その酸化剤としての酸素を携行しなくて済むってメリットがありますよってことで >>451
まだいたのかよw
俺がしてるのははじめから生き死ぬの話だからなバカはいちいち絡んでくるなよ >>453
閉じた系であるバッテリーは劣化や交換に難があるのは仕方ないんだよな >>451
弱いと思うソースを一回を示せてないよな、君らって
50h程度で切れると分かっててもアイドリングし続けるしかない内燃車の方がよほどヤバいじゃん >>454
結局答えられなくなって罵倒して逃亡かよ
生き死にの問題なら答えは死ぬで終わりだよ、死なないならそうならない理由を示せよ まだ死んでないならこれから死なせてみればいいじゃない。
日産リーフ-7度暖房運転での走行距離は24度無空調の225kmから154kmへダウン
https://japanese.engadget.com/jp-2019-02-10-7-40.html >>460
情報が欠けまくりだな
「バッテリーヒーターは数kW」と記述があるが、それをフル活用するのなんて起動時くらいだわな
例えば電気ポットって沸騰時は1000W使うけど保温時には30Wしか使わないよね
バッテリーは真空じゃないからもっと不利だが、バッテリーを保たねばならん温度も熱湯ほどではなく大幅に低い >>402
テスラの時価総額は販売した車1台当たり1億2000万。
GM は93万円。
明らかにおかしい値段になってる。 >>459
> 結局答えられなくなって罵倒して逃亡かよ
それお前なw
> 生き死にの問題なら答えは死ぬで終わりだよ、死なないならそうならない理由を示せよ
死ぬ根拠を出せよ
今まで死んだ奴いないから
で、死ぬという根拠は？ >>467
ドカ雪降ってる中防寒対策無しで居れば凍死するやろ >>469
だから凍死すると言うなら事例の一つでも出せよ
出せないならお前の妄想でしかない ハッハッハ、デスラー総統閣下をもってしてすら相当カッカ思っておられる！ マウント取りたいだけでしょ
まだEV普及してないんだから事例なんか皆無なのわかりきってるし >>472
そりゃきちんと根拠が示せるからそうすればいいけどできないなら過去の事例に頼るしかないだろ？
コロナのワクチンとかも安全かどうかは副反応がどれだけ発生するかの事例から判断するという事も知らんの？
>>473
またそんなことを言ってるのかよ…
バカは何度言っても理解しないのなw
>> 日本で車内で凍死した奴はいないだろ
> これはEVに限った話じゃねーぞ >>465
電池はパナ製だろLGと中国のも使い出したけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
