スズキ、ホンダを抜いて国内第2位の自動車メーカーに
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スズキが年間台数で初めて国内2位に躍進！ なぜホンダ越え実現？
今年1月5日、登録車と軽自動車などを合計した「ブランド別新車販売台数」が発表され、国内メーカーではスズキが63万842台で2位となった。
2019年まで2位だったホンダは61万9132台で3位。スズキの2位は統計が残っている1993年以来初の快挙だという。
なぜスズキはホンダを越えることができたのか？ その裏には20年前と比べるとデータから明らかなスズキのクルマ作りの進化と戦略の変化があった。
20年前から倍増したスズキの小型車
2020年の国内販売台数（暦年／速報値）を見て驚いた。1位はいつものトヨタだが、2位にスズキが入っている。3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産と続く。
この数年間は、ホンダが2位、スズキは3位だったから、両社が入れ替わった。
スズキがトヨタに次ぐ2位に入ったのは初めてだ。2000年頃の順位は、トヨタ、ホンダ、日産、スズキだったので、最近はスズキが大幅に浮上している。
ちなみに2020年の国内販売総数は459万8615台であった。2000年は596万3042台だったから、2020年はコロナ禍の影響も受けて20年前の77％にとどまった。
ところがスズキは、2000年が61万4075台、2020年は63万842台だ。国内市場が減少傾向を辿り、2020年は特に大きく落ち込んだのに、スズキは3％ながら増加した。
スズキの販売推移を細かく見ると、軽自動車は2000年：57万3758台、2020年：52万3604台だから、20年前に比べて約5万台減った。
その代わり小型／普通車は、2000年：4万317台、2020年：10万7238台だから6万台以上増えている。この差し引きにより、スズキは20年前に比べて少し増えた。
スズキの国内販売に占める小型／普通車の比率も、2000年は7％だったが、2020年は17％に達する。スバルの2000年の小型／普通車は8万4773台だったから、
スズキの方が10万台を超えて多く売られている。
全文
https://bestcarweb.jp/news/234410
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/01/08195550/2020sales-768x720.jpg >>9
ようはこの程度の知識の人間がやれ軽自動車は危ないだの速度出ないだのドッカンターボでダウンサイジングターボとは別物だの老害と言って過言ではない古びた知識で批判してるんだよね
RA06って既に出てから10年以上経ってるエンジンだぞ 数年経過したスズキの軽で
タイミングベルトの滑る音
鳴らしまくってるのよく見かけるけど
構造上の欠陥でもあるの？
昔乗ってて調整してもらっても
音が鳴止まないから乗り換えたけど >>853
タイミングベルトのスズキ車？
凄い古いぞ >>855
今のスズキにタイミングベルトのエンジンって無かったよな >>853
音がキュルキュルならファンベルト。
タイミングベルトの音は聞いたことないです、、？
2000円位の部品なんだが交換するとなると工賃が数万いく。
それで中古車屋さんに売ってしまうことは考えられる、 >>848
セルスターターでのアイストが時代遅れなだけで、アイスト自体は当然のもの >>838
ホンダもスズキもトヨタから始まってるからな 僕次はジムニーにする
もう遠出もしないしスピードも出さない
たぶん一生四駆にもしないと思う >>852
載せはじめて10年たつのは間違いないが危ない速度出ないは間違いなく事実なんだよな
どうしても1度軽トラ所有したくてスーパーキャリイ買ったけど危ないし速度出ないよ
すごい気に入ってるけど
となりに停まってる家の車どれがぶつかっても耐えれる気がしない 俺ももうすぐ還暦だけど定年になったら実家の農家継ぐから
上がりの車はジムニーにしようと思ってる >>858
コグドベルトだからなw
あとFFはちょっとめんどくさいけど、自分でも交換できるな
ベルトを輪切りにして、新品差し込んでから残りを切り取るやり方
目からコンタクトが落ちたわ ジムニー・ハスラーすげえ売れてるもんな
ホンダはNだけに頼りきってる印象 スズキが2位になるなんて予想してなかったよな
でも地道に頑張ってるイメージはある >>866
鈴菌の強みは、商用も強いこと
ホン駄はそれこそN-BOX一点のみ、次で転んだら即死レベル
一方鈴菌は、スペーシアが若干飛び抜けてるものの
いろんなモデルが全部売れてる、ただし軽に限る いい加減軽自動車のみ極端に税金安くするのやめた方がええ 軽と1000ターボが適正な税金であとは高すぎるというだけだ >>18
スズキのエンジンはスピードが出ない言われてるけど
現行スイスポエンジンは何年目なのか？
軽エンジンはもう10年前のらしいけど
(´･_･`) >>868
ジムニー乗ってるけどたまにエブリィに乗ってみたくなる ジムニーとスイフトTurbo残してるのは本当に凄い 軽自動車とか事故ったらペシャンコになって即死するのによく買うわ 日産はルノー傘下だからノーカウントなのかな？
と思ったら5位て・・・ >>839
ワークスはもともと4ナンバーのボンバン >>872
軽が1万で、1000cc未満が3万だが、妥当か？
普通車の税金高すぎとは思うけど。 本田宗一郎というカリスマを失って、サラリーマンばかりの会社になると、どうしても冒険やリスクを嫌い、保守化してしまうからな。
ゴーンが去ったあとの日産も同じ。
スズキはまだ会長が生きてるから強い。 >>853
タイミングベルトはVベルトでプーリー回してるわけじゃ無いからそもそも鳴かない
もし異音がするくらい駒落ちしたらバルブクラッシュして走るわけ無い スズキの爺さんは，ホント頑張るな。
二階とかのクソ爺とはわけが違うわ。 >>874
140馬力はいいとして、1トン切ってる車重がキモ。
ちな、250万円払う気があるなら200馬力のメーカーコンプリートがある。
https://www.monster-sport.com/completecar/swift_zc33s/ms-edition.html
モンスターは旧スズキスポーツ。
GRとかオーテックみたいなモン。 ジムニー
アルトワークス
スイフトスポーツ
スズキは貧乏人の味方w >>266
写真で見ると死ぬほどかっこ悪いが
実物は意外と悪くない
特に黒は まず、ターボジェットブースターとか言える恥ずかしいネーミングセンスを何とかして 朝鮮人が設計してる朝鮮ホンダ（）のゴミなんてチョンしか乗らん スイフトは全世界売上台数ランキング
2019で結構頑張っている
https://i.imgur.com/ZmOx79Q.jpg >>853
タイミングベルトとかなにほざいてんだこのアホ
このレベルのアホは車乗るなよほんと 先代Swift乗りだけど、ホント良く出来てると思う
欧州車寄りのセッティングで、よく曲がるし、よく止まるわ
あの値段でこの車つくるのはホントすごいと思う
老害はトヨタ信者ばかりなんだろうけど ジムニーとハスラー最近よく見かけるからね。特にハスラーは、凄い増えてる 昔のホンダってハンドル切れなくて、めんどくさいイメージだったけど
最近のホンダは、ハンドル切れるの？ ホンダはEVで巻き返せると思うけど本気を出さないよね
HONDA eもあの価格では売れない >>900
価格も高いし、EVに極限環境性能低すぎて未来無い ホンダて本当マーケティング下手だよな
いつまでも車だけ屋て感じ
似たようなスバルのとこまで落ちるかもな テールライトの片方が切れてる車見たら必ずスズキの法則 >>897
あの足回りを理解できる人は、トヨタ買わないよね。
以前は輸入車しか選択肢がなかった。 >>633
ヨタ車１台持ち君かい？
軽四の屋根に乗せてるﾁｬﾘでも２百万円とかするのがあるんだぜｗ >>904
昭和、平成はまぁトヨタ車が多かったよ
カリーナとか他も、気が付けばトヨタ車ばっか・・・
あれ、何だったんだろ？ 皆年取った
皆貧乏になった
皆車に興味なくなった
で、軽が売れた スズキの躍進も驚きだが、日産がここまで落ちぶれてるとは知らなかった バブル期にはクラウンが月に2万台超､マークⅡ三兄弟が四万台
売れてたのに現在は売れてるNボですら一万台前後に過ぎない。 >>853
タイミングベルトが滑ったらエンジン終わっとるだろｗ >>806
どーせなら(旧スズキスポーツ)コンプリートカーであるモンスタースイフトに試乗してみる事をオススメする。>>886
https://www.monster-sport.com/completecar/swift_zc33s/ms-edition.html
MSエディションⅠ(185馬力)が226万円。
MSエディションⅡ(200馬力)が250万円。
1トン切ってるんで馬力荷重4キロ台。
これが250万円と言うコスパ。
取り扱ってるディーラーもあるんで、聞いてみるといい。
(Dまで持ってきてはくれない) >>853
お前ら厳しすぎ
どう考えてもファンベルトって言いたいんだろこれは 俺も今納車待ちだけど夏位に買い換え考え出してその時はホンダの中から選ぼうと思ってたけど秋にF-1撤退を知ってホンダは消えた。
ホンダは日本のフェラーリのようになって欲しかった、軽自動車とフィットが主力と言うのはあまりにも情けないし応援するきも無くなった。 >>806
あと、スイスポはサーキット定番車だけど、スイスポ買ってサーキットを走るなら(真っ先に)コンピュータを変えるw
https://www.monster-sport.com/product/parts/ecu/computer_zc33s/index.html
たった8.5万円の出費で970kgの車がいきなり185馬力になる。
実際にはLSDとかパッドとか細かく変える事になるけど、それにしても安く済む。 トヨタ
日産
-------
ホンダ
三菱
マツダ
-------
スズキ
ダイハツ
スバル
だったのになあ。 >>667
そこら辺の車は公道をサーキット代わりに暴走したり爆音出したり事故ったりしてて悪いイメージしかない >>925
随分とモラルの低い土地に居たんだね・・・
ウチの方じゃみんなおとなしく走ってたよ ジムニー先輩に聞きたいんだが
リフトアップホイールアップの後は改造どうしてるの？その他純正が基本なのかな？ >>924
日産と三菱は自滅した、
スズキの躍進は修ちゃんの執念の賜物だろう・・・ >>920
言いたいことは分かるんだけど頭悪すぎな書き込みなんだもん 同レベル対決
ヤリスクロスvsヴェゼルvsキックスvsCX-30vsエスクード
ttps://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596083885/ >>897
新型を何度か借りて乗ったが足周りは先代の方が全然いい >>57
400万車に現金一括で払えていたのが、いつの間にか
家庭ができ貧乏になったワイのような人 >>863
知ってる？
軽バン、軽トラの死亡率と
他車種の軽自動車の死亡率と
普通自動車全般の死亡率は一緒 >>869
トヨタにルーミィ作らせたソリオや
1年以上予約待ちのジムニーシエラ
スイスポうるさい上に普通のスイフトもやたら見かける程売れてるスイフト
これらが全く売れてないって言う世界線にお住まいで？ 欲しくなる車がお手頃価格で揃っているのがスズキ
アメリカ用の車をアメリカ価格で日本で売ろうとしてるのが本田
軽自動車が200万円www Nボックス屋だしな
ガリガリくんだけ売れてるようなアイス屋みたいなもだろ >>929
インディにエンジン供給してるし国内はスーパーフォーミュラにエンジン供給してる
F1だけがレースじゃないぞ トヨタやばい
単独でこれ
VWなんて連結してやっと同じくらい 昔のシティみたいなのでいいのにな
別もんでこれシティとか言われても・・ 皆言ってるようにフィットもN-WGNもデザインが地味すぎるんだよ
近くで見るといいのに遠目だとねえ
好きな人もいるけど印象の薄さが駄目なんだと思う アコードとかシビックとかバカデカいもんな
あんなの普通に売れるわけない >>903
儲からない、泥臭い
って日本の生活に密着してる軽トラやめちゃう糞メーカーだからな ゴルフRみたいな四駆ターボ出してくれたら乗り換える >>42
かと言って、ホンダがかっこいいとは言えない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
