スズキ、ホンダを抜いて国内第2位の自動車メーカーに
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スズキが年間台数で初めて国内2位に躍進！ なぜホンダ越え実現？
今年1月5日、登録車と軽自動車などを合計した「ブランド別新車販売台数」が発表され、国内メーカーではスズキが63万842台で2位となった。
2019年まで2位だったホンダは61万9132台で3位。スズキの2位は統計が残っている1993年以来初の快挙だという。
なぜスズキはホンダを越えることができたのか？ その裏には20年前と比べるとデータから明らかなスズキのクルマ作りの進化と戦略の変化があった。
20年前から倍増したスズキの小型車
2020年の国内販売台数（暦年／速報値）を見て驚いた。1位はいつものトヨタだが、2位にスズキが入っている。3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産と続く。
この数年間は、ホンダが2位、スズキは3位だったから、両社が入れ替わった。
スズキがトヨタに次ぐ2位に入ったのは初めてだ。2000年頃の順位は、トヨタ、ホンダ、日産、スズキだったので、最近はスズキが大幅に浮上している。
ちなみに2020年の国内販売総数は459万8615台であった。2000年は596万3042台だったから、2020年はコロナ禍の影響も受けて20年前の77％にとどまった。
ところがスズキは、2000年が61万4075台、2020年は63万842台だ。国内市場が減少傾向を辿り、2020年は特に大きく落ち込んだのに、スズキは3％ながら増加した。
スズキの販売推移を細かく見ると、軽自動車は2000年：57万3758台、2020年：52万3604台だから、20年前に比べて約5万台減った。
その代わり小型／普通車は、2000年：4万317台、2020年：10万7238台だから6万台以上増えている。この差し引きにより、スズキは20年前に比べて少し増えた。
スズキの国内販売に占める小型／普通車の比率も、2000年は7％だったが、2020年は17％に達する。スバルの2000年の小型／普通車は8万4773台だったから、
スズキの方が10万台を超えて多く売られている。
全文
https://bestcarweb.jp/news/234410
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/01/08195550/2020sales-768x720.jpg FITって売れてるのかな。
新しいやつかっこ悪すぎ。 俺様が免許取った40年前はバイク屋に毛が生えた程度の会社だったのに・・・
今や日本2位の車屋とか胸が熱くなるな >>4
故本田宗一郎さんのようなカリスマがいないと無理 スズキの軽ってまだF6とk6エンジンしかないよね？
ラジコンみたいにガワだけ変えてるから儲かるのも当然だな 車のバージョンが変わって
エンジンの性能などが変わるのはいいが、
内装の配置や高さ等が変わらない車を頼むわ
椅子や肘おきの慣れた高さや、
指先にくる慣れた感触が全部リセットされると
慣れるまでしんどいんだわ ホンダは軽ばっかり売れるから儲からないだろうな
千葉も呆れる程の軽メーカーになった ホンダが自滅して後退したからな
朝鮮に関わるなってこった N-BOXとフィットの電動パーキングで歩留まってたんだろ、アホンダのことだからな。 お前ら騙されたと思ってスイスポ乗って味噌
86やロードスターを余裕で追いかけ回せるぞ
そんな高性能車がたった200万で買えるスズキはまさに貧乏人の味方や スズキの普通車ってスイフトしか知らんけど頑張ってるな >>3
アクアや卵型ミニバンの元祖はFITだろが。
…だよね？ >>9
もうエンジン変わってるよ
ラジコン商法は健在だけど >>14
ほとんどの人は逆にそれが車変えたことから来る地味な楽しみなんだけどな スイフトスポーツ 英国280万 日本200万
シビックタイプR 米国370万 日本480万 新型ジムニー良いなぁと思ってるけど、未だに1年待ちなのかね どういう生き方してっと鈴菌なんて乗るようになっちまうんだよ スイフトは日本の名車やぞ 3世代続けてカーオブザイヤー取ってるし
ソリオ、クロスビー、ハスラーにジムニーと
出す車がみんな当たったのが効いてるな >>24
アメリカってシビックタイプR370万なのか
安いなー ジムニーシエラ 一年待ちだよ今年11月納車だぜ 楽しみ〜 街でスイスポばかり走ってるからな
駆逐されたハチロクが哀れだわ 小型車が多いからだろ
図体のデカイ車は国際対応で効率良いが日本のニーズとマッチしてないからな >>9
スズキ、最終的には3タイプのエンジンにしたいんだと シエラ、カッチョいーけどな。自分で買うならハスラーかな。 洋服と一緒だよな。
最近は糞ださい服着た奴ら大杉。 スイフトRS買ってもうた。
これ、内装の質感がスゲえ良い。。しかも、足回りがしっかりしてるな。。 ホンダは、最近オナにー酷いからな。
smx、ライフとか厨二病需要あったのに辞めたろ？
消費者が欲しい車作ってたのに辞めたのが1番の原因。
しかも5ナンバー規格手抜きして来たしな。 日産の折り込みチラシとか見ても車種が少なくて悲惨なもん スズキは可愛い車多い。
地味にエスクードが欲しい。 どんどん日本が貧乏になるね
スズキなんか貧乏国で作った車の逆輸入 一体どういう人生送ったらスズキなんか選択する様になるんだろうな 聡一郎イズムがホンダの中でも廃れて来てるからだろう
最近はハラスメントやコンプライアンスなんて便利な言葉で本田聡一郎の意識が殺されてる >>56
スッパナぶん投げてヒットしたらパワハラだけじゃなく傷害罪も付いて来る ホンダの苦戦もスズキ2位奪取の一因に
2000年に登録車4位の12万3912台が国内販売の2位になった背景には、ホンダの低迷もある。
2000年にホンダは国内で75万4827台を販売したが、2020年は61万9132台だ。
スズキが3％増えたのに対して、ホンダは18％減少して明暗を分けた。
そして、スズキが小型／普通車を増やして国内販売全体を押し上げたのに対して、ホンダは小型／普通車の減少が大きい。ホンダの登録台数は、2000年は45万5609台だったが、2020年は29万3800台だ。小型／普通車は20年間で36％減った。
ホンダでは販売総数が減ったうえに、軽自動車の比率が2000年の40％から2020年には53％に増えた。
国内販売総数が減り、なおかつ売れ筋車種の低価格化まで進んだ。 今や軽自動車でも200万コース
普通車なら300万〜400万以上
この異常な暴騰は自民党のせい 車部門もカタナやハヤブサみたいな、尖ったというかもう少し変態感がほしい所
カプチーノもアルトワークスもスイスポもただの名車でしかない ホンダはN-BOXで飯を食ってるKメーカーだってばっちゃが言ってた 安全装備が増えすぎて車重削るのにこだわったのが良かった。プラットフォーム強化してリアサスのリンクをやめて10キロ減ったとか >>46
日産は車種絞りすぎ
エルグランドもアルファードに食われてるし
ノートとセレナぐらいしか売れてない そもそも今のホンダで買いたい車無いだろ
素直に厨二病向けにライフとsmx作ればいいんだよ >>57
トヨタ、日産、ホンダ、その他国産車は
とっくに部品率の50%以上が中国製になっとるんやで
おまえら買ってんのは実質、中国車や N-BOXしか売れてる車がないホンダがむしろ3位という事がすごい ホンダは本当に没落したな
欲しいと思える車が無い
新型ヴェゼルくらいかな 今のホンダってデザインが致命的に悪いよな
シビックとか全く理解に苦しむわ >>56
新技術は一度に一種類づつの伝統をたった一人でぶち破ったらフィットの悪夢に 色々渡り歩いたけど、今のスズキディーラーにしてホント良かった そりゃあ
アホのホンダの事
軽と言う名のスズキ土俵に出張して勝負したから負けたんだろ >>58
確かに
でも、それで世界を驚愕させたホンダが戻って来るか？
本田聡一郎を越える人間がはたして今のホンダに居るのだろうか？ ステップワゴンは完全に死んでるし、オデッセイとかなにそれ？
フィットも個人的には現行は良いなと思うけど、コレも多分全然売れないと思う、デミオ以下じゃないの？
ホン駄はもう本当に、Nナントカしか売れてないよな 軽自動車だらけなのに今だに余裕でトヨタがトップなんだなあ >>32
スバルやマツダは北米、ヨーロッパ向いてるもんな。 ホンダは、厨二病需要あったのに路線がおかしな方向に行ったからな。
ヤンキー需要あったに、インテリぶって顧客全部トヨタに取られたからな
スズキは、顧客が欲しい車をただ作ってただけだぞ 渾身の趣味車S660とジムニーを比べるとわかりやすい
アホンダは目ん玉が腐ってウジが湧いている
それだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
