まだ夏タイヤなのに… 車で雪に遭遇したらどう対処すべき？
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近年のクルマ利用はマイカーとは限らない。コロナ禍において安全な移動手段として需要が増えている自動車。
マイカーなら雪対策の事前準備はできるがカーシェアなどはそうはいかない。借りたクルマの利用中、突然の雪にはどう対応すべきか？
夏タイヤで雪は早めのリタイアを！
「大雪に警戒を！」天気予報だって100％当たるとは限らない。しかし自分のクルマで冬のドライブに出るときは、誰だって万全の準備をすると思います。
雪道の可能性が高い地域へ行くのなら冬用タイヤに履き替えるだろうし、そうでなくてもスノーチェーンなどは準備するでしょう。
ただし近年のクルマ利用はマイカーとは限らない。コロナ禍において安全な移動手段として需要が増えている自動車。
マイカーなら雪対策の事前準備はできるがカーシェアなどはそうはいかない。借りたクルマの利用中、突然の雪にはどう対応すべきか？
雪の準備ができていない車両での走行時、突然雪が降ってきた場合は基本的には早めに安全かつ他の交通のジャマにならないような場所まで移動。そこで待機することを考えたい。
無理して走り、動けなくなったら周囲に迷惑を掛けてしまう。はたまたコントロールを失った他のクルマにぶつけられてしまうかもしれません。
いろんな意味で夏タイヤで雪に出くわしたら、早めのリタイアを選ぶことです。
その場合「ジャマにならないような場所まで移動する」ということが必要になってくる。アクセル踏んでも動けなくなったらどうしたらいいか？
まずトライして欲しいのが、最近のクルマに標準装備されている横滑り防止装置のカット。横滑り防止装置は空転防止制御とセットになってます。
アクセル踏んで空転すると、自動的にパワーを絞ってしまう。
降りたての雪はタイヤが空転する毎に溶けるため、ずっとタイヤを回しておけば登り坂じゃない限り前進でも後進でもジワジワと動く。
けれど横滑り防止装置が入ったままになっていると、ほとんど空転しない。前述の通り空転を検知してパワーを絞ってしまうからだ。
そんな時のために横滑り防止装置のカットスイッチがある。
全文
https://kuruma-news.jp/post/332157 降雪があるかもしれない可能性も読めないやつが車に乗るなよ 自分がスタッドレスやチェーンはいても前の車が止まってっから意味ねンだわ関東は 雪降りそうな日、雪降りそうな場所に行く可能性があるのに夏タイヤとか死ね タイヤのエアーを抜けば余裕でしのげる
リムが地面に接触しない程度で止めれば山を昇り降り出来るほどのグリップだぞ とりあえずタイヤの下にダンボールでもいいからかませる
スリップして動かない場合な 滅多に降らない地方だからチェーンすら持ってないしバス電車移動に切り替えるだけだが、コロナのせいで今はあまり使いたくはないな シリカとか入れるようになってから夏タイヤで雪道走っても意外とイケるようになったよな
それ以前に比べてって話だけどな
ガチの雪道を走れるとは思うな 最近の車は18インチ19インチタイヤが装備されている物もチラホラ。タイヤとタイヤハウスのクリアランスが狭いからチェーンが巻けないとかもうねアホかと 雪降ったらなにも考えず電車だったんだが
コロナのため車で社長の送迎するようになったんで戦々恐々
FRだし 九州では冬タイヤを履いてるやつなんか1割も居ないで 休みたいとか、止まりたいとか
そんな事お前いっぺんでも思うてみろ
そん時は、そん時は死ね
それが人間ぞ、ぞれが男ぞ >>34
スタッドレス＋後輪チェーンならFRでも余裕よ とりあえずコンビニの駐車場で待機
金さえ持ってれば缶コーヒーやおでんでも買ってあったまれるし最悪の場合でもなんとかなる >>5
JAFの検証動画でむしろ制動距離伸びてたぞ 俺の答え
今流行りのオールシーズンタイヤ履いてるから問題ないw
オールシーズンタイヤ知らない奴いないよなw >>10
これは分かる
前に居た会社の話だから結構昔になるが、割りと傾斜のキツい坂の途中にあったから、稀に雪が降るとしっかりタイヤ替えた車のフロントにマヌケがケツから突っ込んでるのをよく見かけた
いい迷惑だっただろうな 今日四駆にフロントチェーンで20km位で後輪滑って180度回った ダクトテープをひも状にしてタイヤに巻く
持っててよかったダクトテープ 関東の振り始めの雪はビシャビシャシャーベットで
スタットレス履いた道民でも立ち往生になるからな なんで車に乗る前に経路と状況調べないの？車校で習うだろ そういや今日大阪雪ふるって天気予報だったけど１粒も降らないどころか快晴だったわ
いくらなんでも外し過ぎでは >>24
その程度がわかりにくいし、エア低くするとパンクの可能性は格段に上がる >>1
誰にも迷惑かけなければタイヤ交換しなかった馬鹿がどうなろうと知ったことじゃない >>24
これを間に受けてリムからタイヤ外れるレベルまで減圧して立ち往生するアホが出てきそう 一般道ももっと罰則あげれば良くない？
渋滞の原因作ってノーマルタイヤなら一発免停ぐらいでもいいと思う >>4
そもそも可能性とか考えなく11月になったら交換するものだ
流石に10月に雪でノーマルタイヤは同情する 雪の降らん地域でも冬はスタッドレスにしないとダメだぞ
寒いと夏タイヤはグリップ力が露骨に減る 普通タイヤで空気圧下げるとか雪の降り始めで路面に雪が積もってないときだけ
路面に数センチ積もれば意味ない
雪道しらないやつが真に受けるからやめろ スタッドレスもチェーンもなしに雪に遭うところへ行くな
凍結の可能性のあるところも行くな
だって遭っちゃったんだもんなんて甘えたことは事故ったら通用しねーよ カーシェアで済むような車必須な地域でなければ雪の日に運転しなきゃいいだけのことだろ ブリザックよりコンチネンタルのスノータイヤのほうが性能良いよな
ブリザックでは怖くて雪道150km/h以上出せない 南国徳島で雪が振ったら大渋滞するから困る。
渋滞で遅刻したら困るから
積雪のときは原チャリで行ってる。 スタッドレスのみは不可の厳密なチェーン規制ができたけど
オートソック系がチェーン扱いなのは解せない チェーンは駆動輪にが常識だけど
FRだろうが前輪に巻くべきだと昔から思ってる
後輪に巻いて走り出せたところで
舵がきかなきゃよけい危ないだろ 都会ならウーバーイーツで届けてくれるんじゃないの？ >>24
エアバルブを緩めるドライバーか高気圧チェッカー持ってる人があまり居ない、タイヤを手組みする俺は何故か車に積んでるが、あとエアー抜き過ぎたら詰むから普段からやり慣れておく必要がある >>96
脳みそにチェーン巻いてるような
アスペルガーや
機械音痴、運転音痴、多すぎて無理です >>83
いまどきスノータイヤなんて存在すんのか？
ノーマルタイヤすらほぼ絶滅してるぞ 交換してないけど、天気が際どいときや前日雨でも乗らない、
凍結の可能性があるところには絶対近づかない。
これでいままで特に問題はない。 >>98
緩めなくてもいいだろ
鍵の先っちょをバルブに押しつけりゃ抜ける
キーレスでも、予備キーを内蔵してるやつもある オールシーズンタイヤ買いに行ったら店員が渋い対応してて種類がまだあまりないわですよねーお取り寄せになりますねー個人的な意見なんすけどこのタイヤだと凍った道とかはほとんど意味ないっすよーなどとああ本音はスタッドレス売りたいんだなあと思ったね スタッドレスなら安心♪
って思ってる奴、多過ぎ
濡れた路面の制動距離がサマータイヤに比べてむっちゃ伸びるんだよ
雨降ってたら気をつけてくれ >>108
雨の日の制動距離を考えると、都市部はよっぽどオールシーズンタイヤの方が安全だと思うんだがなぁ 今ポチッた
カーメイトの新チェーン規制対応のゴムだかプラスチックだかのやつ
27000円が22%オフで21000円だた
スタッドレス履いてるけどバン用で効きが悪いし何より雪道最弱のハイエースだしな
このスレ見て良かったな アスファルト、タイヤを切り付けながら
雪道、走り抜ける～♪
だね。 キャリイのパートタイム四駆乗ってるけど四駆Hにすれば大丈夫け >>1
保険屋のサービス使って、車を運んでもらうか、JAF呼んで助けてもらえ。 今日、未除雪のコンビニ駐車場でスタックした車を二台助けたよ。
来年、何か良いことが有りますように。 最近の純正タイヤは太くてでかくて絶望的に保管場所とるしな ヤバいと思ったらブレーキするのではなく逆にアクセルを踏んでみろ ジムニーが普通に納車されるんならとっくに買ってるんだが1年以上納期がかかると言われるとチンコもしぼむ
今でもそうなんかな
やる気あんのかよSUZUKI 乗るなよ
だいたい、自分がタイヤ換えててもアホが一人でもいたら止まったり事故ったりすんだぞ
雪慣れしてない地域は降ったら乗らないのが一番賢い 雉沢の記事でスレ立てやめろって
嘘・妄想だらけだから本気にしたら危険なもんだらけなんだから >>131
そんなかかるなら冷めるな
ちなみに俺の場合エブリィバンだけど納車まで1ヶ月かからなかったわ >>133
勿論雪の日なんか乗らないが備えるのが楽しいんだよ
キャンプ道具と同じでウキウキしながら買ってリビングで開封の儀をしながら大自然を妄想する
それだけで良いんだ コロナと正月休みでどこにも入院出来ないぞ
死ぬ覚悟して車に乗れ 積もってればチェーン巻けばいいだけだけど、うっすらだったらｼﾗﾈ。 >>1
いや替えろや
今年は12月に入ってすぐスタッドレスに替えたぞ名古屋なのに FFミニバンだが去年の今頃の志賀高原をスタッドレスのみで余裕で登れた
今年の雪量だと分からんもう行かないけど その前にスタッドレスでも速度出し過ぎだ。
車間距離詰めて60キロとかバカだろ。 >>1
突然降ってきた雪なら、ある程度交通量のある通りなら問題なく走れるよ。 >>143
スタッドレス履いてりゃFFでもFRでもいける。 FFだと前輪だけスタッドレスに換えればええのんか？ あんま雪降らないからわかんね 関東住みの俺は冬タイヤなんて一度も使ったことないなチェーンすら積んでないぞ >>133
ほんこれ
南関東なんて大雪が降ったシーズンはぼこぼこになった車が大量に走っている。
自分が完璧装備で走っていても、滑った車が突っ込んでくるから意味がない。 名古屋でサービスマンやってた頃は冬場に岐阜と滋賀の県境あたりに行って幹線道路から外れると
20cmくらい雪が積もってるような道もあったけどノーマルタイヤのカロバンでふつうに走ってた 交通量の多い道を選んで速やかに帰宅してタクシー使う 雪国のやつは慣れてるからノーマルでもそこそこ走れたりするけど都会の民は無理だから車捨ててネカフェかビジホ行け スタッドレスのサイズが245 /40R18、raysの限定ホイール込み約30万とか最近金銭感覚狂って来てる >>156
毎々お世話になっております？
イヤイヤ、雉沢光宏の記事よコレ > 横滑り防止装置
トラクションコントロールじゃね？ >>101
スタッドレスやスパイク以前のスノータイヤの事を言ってるなら絶滅してる
アイスの性能のないミシュランのパイロットアルペンやピレリのソットゼロのような冬タイヤの事を言ってるならむしろそれが世界の主流
日本のスタッドレスのが特殊 法改正しただかされるだかで冬にスタッドレスタイヤはかないと違法だよな カーシェアリングの車って誰がスタッドレスに履き替えさせるの？ >>183
FFの方が辛そうだけど逆なのか？
タイヤが路面掘っちゃうのか？ >>153
FFだろうがFRだろうがスタッドレスは４本全部交換が基本。
FFで前輪だけだとケツ振りまくり、しまいにゃ派手にスピンするぞ。 新雪ならなんとかなる
溶けたり凍ったり繰り返してたらマジ無理�� >>69
10月でも峠とか雪降りそうなときに走行するなら早めにタイヤ交換する
義務だろ >>192
FFは簡単、FRは超絶難しい
引っ張るのは曲がらないが
押すのはちょっとバランス崩れると簡単にスピンする >>196
路面がまだ凍って無ければな
凍結してたらむしろツルツル廊下に粉まぶしたみたいによく滑るぞ 高速道でアイスバーンの経験あるが、スタッドレスでも滑るからPA毎に停まってドキドキを落ち着かせた >>185
長年愛用してたのに泥にまみれさせるには忍びなくて
毛布にくるまって助けを待ってたよ
確かに便利ではあった >>199
ああなるほど、FFは基本行きたい方ハンドル向けて
アクセル開けてるうちはそっち向かうからな オートソックっていうタイヤに被せる、強度の強い化学繊維で作られた
のが最強。
４WDで4輪に巻けば超安定。
これアマゾンなんかの評価が、珍しくウソじゃない。
しかも、タイヤにかぶせて、ちょっと動かすだけで自動で巻かれるから超簡単。
でも、チェーン規制の道路では使えない。 >>192
クルマは前が重く後ろが軽いから、登り坂でFRだと簡単に空転する。
FR乗りなら冬場はトランクに砂袋でも積んどくべし。滑り止めと重量確保の両面で。 天気予報見りゃ雪は分かるだろうし降りそうな場所にはそもそも行くな
夏タイヤで突然の雪に遭遇したら雪国住みでも対処は無理 帰るの危険と判断してネカフェに泊まったことあるわ(´･ω･｀)左折でリアが滑ってこりゃ無理と思って スタッドレスとスノーワイパーを装備し、スノーブラシ、毛布、スコップ、牽引ロープ、しか積んでない >>167
道民は冬タイヤに換えてなかったら諦めるぞ N-BOXのFFスタッドレスだと、凍結路でも不安なく走れた。
ハイエースの空荷2駆はスタッドレスタイヤ履いていても
信号発信で斜めに向いたりしてえらい目にあったわ ロードサービス受付やってるが、この寒波の中夏タイヤで長野の山奥に行って動けない助けて！！とか言うバカはそのまま雪に埋もれていいと思う >>222
何年か前の冬、軽井沢でJAFの人にチェーン巻いてもらってるの見たわ >>219
シーズン始め履き替えタイミング外しても、首都圏で大雪大雪騒ぐ程度の降り方ならば夏タイヤで普通に走るぞ 冬タイヤ規制の道路を夏タイヤにゴムチェーンで走っていいの？ >>222
ほんとにそんなアホいんの？信じられん…放置でいいよ >>232
M+Sだけど過度に信用していないのでスタッドレスも持ってるよ 関東から出ない山道行かない
積もる前に大きな道使って帰る、
次の日は積もっても大きな通りは除雪+皆が溶かしてくれる。
一度も冬タイヤ履いたことねーわ 俺の時代がキタオ
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／ ＼ ト--ｧ ._＿＿＿＿＿,へ、
／ ― ─＼ | | ﾊ二二| |二二へ、
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滋賀ならそれでもいいかもしれないな。
東北日本海側だとBSの装着率が異様に高い。 >>59
降ったら乗るな！
乗るから降るな！
ヨシこれで行こう >>1
ブラックバーン作成を推奨してんじゃねぇ
夏タイヤで雪に遭遇したら最寄りの駐車場に止めてカギは付けておけ
(災害時の対応をしてください)
あとは徒歩で帰宅、雪解け後に引き取りに伺う
以上です。 >>75
だよなあ
幅広にしたらむしろ滑るぞ
スキー板やスノーボードがなぜ幅を持たせてあるかって話 ノーマルタイヤでスキー場まで行けたけど、入口からの急な坂が登れずにUターンした俺から一言。踏み固まって無ければ平地ならノーマルでも走れる オールシーズンタイヤが純正で履いてたけどコレどれぐらいの物なの？ 九州や山陰あたりだとノーマルタイヤ履いてるのもいそうだしな
俺から言わせてもらえばお前ら全員雪道舐めすぎなんだよ 走れるかどうかだけで言えば雪で通行止めになって東北道を下ろされ
蔵王から那須まで夏タイヤで４号線走った事もあるしなー 今履いているタイヤはM＋S規格だったわ
一安心一安心 夏タイヤだと積雪3cmでもヤバいわ。人の歩く速さで進むくらいしか・・・ 雪が凍結するまでにコンビニ道の駅駐車場などにぶち込み日のさす時間帯まで待つ 夏タイヤとかタイヤメーカーの戦略的名称だろ
ノーマルタイヤな 夏タイヤでも空気圧を半分くらいにすればスタッドレスとたいして変わらないでしょ。 年に一回か二回ぐらいしか降らない場所に住んでるので夏タイヤでもノロノロ走れば余裕。
珍しい大雪の時は会社休んだ。 雨だとスタッドレスの方が滑るからなあ
夏とかにスタッドレスだと予想外のとこでズルズル滑って超こわい >>1
冬に夏タイヤ履いてる事がどういうことか
お巡りさんに聞いてごらんなさい レザーソールの革靴で雪や氷の上を歩くようなものだな。 収入少ない地方民でさえ買えてるスタッドレス買えないとか
どんだけビンボーなんだお前ら
雪少なくて無駄だとわかってても毎年履き替えてんだぞ？
交通安全義務違反って知らんのか？ 偏平引っ張りタイヤでも道走る分には普通に行けた
駐車場の1～2センチの段差超えられず詰んだ 冬タイヤ履いてないからってノロノロ走る気で公道でちゃ駄目でしょ。スタッドレス履いてる人たちは普通に走れるんだから、普段ノロノロのジジババいたら免許返納しろやって思わない？ >>271
毎年自分で替えてるけど面倒くさくなってきたなぁスキー場とか行くなら気合入るけど >>205
滑ってる時のFFはアクセル緩めないと曲がらないぞ
でもそれが人間の心理と合ってる
だって怖ければアクセル緩めるだろ？
但し、特に下りカーブとかだとその瞬間にいわゆるタックイン状態からのスピンモードに入るので注意が必要 >>273
雪が積もった23区内は事故起こさない様にノロノロ走ってるんだからおとなしくついてきなさい
って車だらけだよorz 路面が凍ったらノーマルタイヤなんか、ほんのわずかな坂で、
車が停止してても、ずるずる滑り落ちてく車を何回も見たことがある。 雪国の人は大変だな
今回の寒波も子供たちが雪積もるかもってワクテカしてたけど
全く積もらなくてガッカリしてたわ 凍結路は雪道より恐い。坂とかスタッドレスでも厳しいと思うよ つーか、
FRのスポーツカー乗りだが
凍結もしてない路上でフルスロットルくれたら
ホイルスピンしてハンドルが左右に振られてムチャクチャ怖い。
リアタイヤに空気入れすぎたのが原因らしい。
100km/hで車体が横向きかけたら心底ビビるぞ？ >>283
高速の合流でケツから本線に入れて一人前っていうよね言わないけど 自力で動こうと思うなJAFを呼んで近所の整備工場なりGSなりまで運んでもらえ >>283
アイスバーンで150km超えからのたこ踊りは恐怖感じてる暇もなく、反射で体が動いて対処してたな
乗り切ってから冷や汗吹き出たが
リッジレーサーの様な曲がりながら360°スピンしつつコーナークリアとかも死にかけた >>288
マニュアルなら真横でも向いて無ければクラッチ踏んで余計な動力切ると真っ直ぐに戻るけどね mtでゴムのチェーンまいたら思う通りに運転できて楽しかった そういや昔アイスバーンの道でブレーキ踏んだらそのままタイヤがロックしてエンストしその結果ハンドルもロックしちゃって手も足も出ない状態のままツーって滑ってったことあったな
前後に車ないまっすぐの道だったから助かった
今はABSあるから安心 >>289
たこ踊りは20年前乗ってたフルタイム4駆 クラッチ切ってたら多分横壁突っ込んで死んでた
360°コーナークリアはFR まれに良くあるコーナー途中で急にエゾシカやってきて >>294
そんな状況想定するなら始めからスタッドレス履いとけレベル 見よう見まねでタイヤに板切れを敷く奴へ。
絶対にクルマの後ろに立つなよ。
飛んできた板でくるぶしから下を切断されて靴が捌けない身体になるからなｗｗ >>297
くっつけて傷パワーパッドで固定したら大丈夫だべ >>265
そうなんだよね
逆にスタッドレスでも空気パンパンじゃノーマルタイヤと変わらない 福岡は雪に慣れてなくて
ちょっとした降雪でも大渋滞が起きるが
雪が降ってても路面が凍結してても
普段のように車間距離を詰めてくるから
怖い 関東民が数センチの積雪で交通麻痺してるニュース見るの好き まあ関東の人は半数以上が1年中ノーマルタイヤだからな
俺もノーマルタイヤ以外付けたことない >>304
雪山行く人以外はわざわざタイヤ変えないわな
基本的に氷点下なんて殆どならないし雪も滅多に降らないし >>303
関東に限らず豪雪地帯以外はみんなそうだろ 単純に接地面積増やせばグリップ増すだろうという誤解があとを絶たない ノーマルでスタックするのなんて大体トンキン人
コロナでも日本に迷惑かけまくるし、ほんとチョンレベルだなコイツら 都心周辺しか走らないからスタッドレス履いた事ないや
雪降ったら乗らなきゃいいだけだし >>308
まだコロナとか言ってんのかよ...
遅れてんなあｗｗｗ >>309
まあ普通これだよな
スタッドレスなんてスノーボーダーとキャンパーくらいだろ履くの 自分がスタッドレス履いてても
前の車がノーマルタイヤでスタックして大渋滞するのを何度も見てきた 大雪のときにチェーン買って車に積みっぱだわ
そろそろ錆びて使えないかも まあ雪国の人は大変だよな
余程雪が好きなんだろうな >>273
夏タイヤでノロノロ走るとは雪が降った時の話だから。
都心周辺は雪が降るか雨がふって道が所々凍った明け方じゃなければ一年中夏タイヤで普通に走っても大丈夫だし。 >>24
ぬかるみにハマった時はこれで脱出した
空転するくらいでも抜くとグリップがかなり増す >>320
都内で雨が凍るなんてことがほぼないからな 今、キャンペーンがハンパないっす！
ウインチケット
これに登録し、
招待コードで
「DCQJJN6Z」
を入力すると！
最高で
50,000円が当たるクジがひけます！
外れても最低2,000円が手に入ります！
これはやるしかない！ >>1
アホか
そもそも雪の危険のある場所にノーマルタイヤで向かうな ポルシェみたいなrrの車って雪道どうなんだろうか
発信はつよそうだけど 「夏タイヤ」とかいう謎のワード使ってる奴って電通の人なの？ ・絶対止まらない
・車間を空ける
・フットブレーキを使わない
・１速は使わない
これらで衝突を回避しつつ適当な場所に停めて放棄 >>327
冬タイヤって書いてる人がいるから解りやすくそれに対比して書いただけなんだけどなー。
いちいちノーマルやらスタッドレスやら書くのもめんどいし。
しかしまさかこんなことぐらいで電通の人とか言われるとは予想もできなかったわw >>174
横滑り防止装置って各社色々あると思うけど、
4輪の各ブレーキを個別に自動的に制御して
車体の姿勢を安定させるような仕組みが多いんじゃないかな？ >>326
RRは後ろが重いからFRよりはマシなんじゃないかね。 >>327
雪国では昔から普通に夏タイヤって言うよ。
「もう12月なのにまだ夏タイヤ履いてんのか」とか。 >>327
むしろ電通は夏タイヤとか言わないと思うわ
仮に言うとすりゃノーマルタイヤだろうなw
免許取得後5年はABSもついてないMT車しか運転認めないとかでいいと思うわ
運行前の点検すらしないアホ多すぎ 高い車買って冬タイヤ買う金が無いとか言ってる奴はバカじゃねーのと思う 運転代行はどうなんだろ。
雪道をノーマルタイヤで走れるプロドライバーが運転を代行、みたいな。
あ、来るときチェーンを一緒に持ってきてもらえばいいのか。 非舗装路を走れるようになるオフロードチェーンてないんかな？
オンロードタイヤに巻くとオフロードも行けるようになるぞ、みたいな。 >>315
ノーマルタイヤで来たバカの女の子だけ連れて帰ってあげたい。
男は凍死でもしてろ フロントに900kgの重さがかかってるからいつもタイヤが潰れぎみなのでグイグイのぼるあ >>98
低脳ガイジのバカだろお前ｗｗｗ
エア抜くのに工具なんざ要らないわｗｗｗ
クソ間抜けｗｗｗ
１００均のエアポンプ積んどけよカスｗｗｗ >>327
無知なんだな。タイヤ付いてりゃ全部同じなんだろ？
プライタイヤとかの知識も無さそう
ノーマルタイヤとかミニ四駆じゃねーんだぞ >>327
英語でもsummer tireというがだめなのか フィギュアスケートみたいにエッジを効かすために
急ハンドル急ブレーキでおk >>108
オールシーズンタイヤ、アイスバーン効きが弱いよ。試しにベク○ーって奴を買って、ノーマルタイヤといつも凍る近所の右コーナーで比較したら、ノーマルより多少マシな感じ。
まだイエローハッ○の格安スタッドレスの方が遥かにイイよ。
新雪ならノーマルタイヤでも結構イケるけど、凍ると前の車がスタッドレス履いていたら追突してしまうよ。 >>352
Summer timeに見えた。
ガーシュウイン大好きです。 >>307
ノーマル1,6kg/cm2指定の俺の車、0,7まで空気圧下げて泥濘地ではグリップ増すけれど、アイスバーンでは効かない気がした。
新雪だけならノーマルでもいいけど、アイスバーンで事故るから、公道ではスタッドレスが絶対に必要。
逆に、誰もいない所で、わざとスタッドレスタイヤからノーマルに履き替えて、わざと急ブレーキとか急ハンドルで車の挙動を知るとすごく勉強になるよ。 >>356
and the living is easy
また歌詞を書いてしまう癖が出てしまう 都民なめんなよ
チェーン積んでても軍手持ってないとかザラだからな >>307
WRCのスノータイヤはめっちゃ細いしなスタッド付きタイヤだけど 何トンもの物体が運動してるのを、たかがタイヤの溝数ミリの違いで
止まり具合に変化があるとは思えないなぁ・・・大事なのは速度だろうねやっぱり 平地ならまだ家にたどり着けるだろうし
積もるなこりゃ！って判断したら急いで帰ればいいだけだろうが
そうでなければ知らん >>4
除雪後が一番滑る可能性を考えられない無能
長野の峠道なら凍ってるのが普通だろどこ行くにも山のくせに >>1
オールシーズンタイヤ履かしときゃいいじゃん タイヤの空気を抜いて接地面を増やしてやる
オフロードバイクで林道ツーリングをやっていた頃
ぬかるんだ泥道とか海岸の砂丘では空気を抜いていた
一般道に返る際にはポンプで空気を入れるから
空気入れとゲージは必須 >>4
これ
そもそも１１月には冬タイヤに変えるのが当たり前
変えないならシート被せて春まで乗るな 凍結気味でも物凄い徐行してすすめばどうにか走るけどな そもそも夏タイヤで雪道に遭遇してる時点でドライバーとしての資質が欠如 >>376
札幌の人間が寒くなったからストーブ点け出す時季に本州から来た人達はストーブ点けないからな
まだ寒く無いと
道産子は寒いと直ぐにストーブ点ける >>378
ゴールデンウィークに峠を走ると積雪してたりするしな >>380
志賀登るから11～5月までスタッドレスだなぁ スパイクを知らない世代だが
最新のスタッドレスであってもやはり分は悪いか？ >>288
高速で前を走る仏車がよそ見して側壁に寄ったの気付いてからの
旧ハンドルタコ踊りに遭遇したことがあるわ
何処にもぶつけず復帰してたけどね
側壁に寄ったあたりから車間取ってたから余裕あった オールシーズンタイヤ入れてみたがまだ試せていない
雨は冬タイヤよりいいね >>368
夏タイヤでも時速20くらいなら問題ない
渋滞なっても知らんけど ＦＦ車だと凍結してても余裕で走れる
軽は軽いからグリップしないんじゃなかな
知らんけど >>286
おれも使ったことあるけど、あれ思ったよりはるかに効果が強い。 雨降った次の朝が凍結して怖い
とくにカーブの下り坂とか恐すぎ >>396
使ったことは無いけど車に乗せてる
前車がスタックした時にも使えそうだし FRだからトランクに米30キロ積んでスタッドレスなのに坂道登れない時はどうするの？
スプレー式チェーンはスタッドレスにかけてもいいの？ >>402
普通の金属チェーンくらいは積んでおきましょう
ドライバーの常識です 死んでもいいから夏タイヤなんだろ。
冬に雪が降るのは1年前から決まってる当たり前の話しなんだからな。 >>115
タイトコーナーブレーキング現象出るからUターン時は気をつけろよ
知らずにスピンさせちゃう人続出 いや今時金属チェーンとか止めろや
道路クラッシャー以外の何物でもねえ
走れないなら乗るな！ スノボ帰りにノーマルが文鎮になっててえらい難儀したわ自速５キロか
そんでやっぱしＤＱＮカー、せめてスタッドレス履いてね オールシーズンのタイヤでスキーに行ったら
アイスバーンは全くダメだった。 昔会社でノーマルタイヤにチェーンで走らされた事あるけどこれも結構ヤバい
少しきつめのカーブや下り坂では全然ダメ FRに車って後輪にちゃんとチェーンを巻いた状態でも、前輪にチェーンを
巻いたFF車がふつうに曲がれるカーブでも、おなじ速度で回れなくなることが
あるんだよな。
あと、４WD車で、前輪にチェーンを巻く車で、後輪がノーマルタイヤだと、
カーブの時に、後輪のチェーン無しのノーマルタイヤに駆動力がかかって
空回りして急にスピンすることがある。 オールシーズンタイヤって
スタッドレスの溝の普通のタイヤってことでOK？ >>383
すまんな降雪を除雪と読み間違えた
っても長野は塩カルほとんど撒かないからな気をつけよ、交通量多くてもツルツルなの多いよ スノーモードで発信してその後はセミオートマで走れば結構イケるよ
3年前に3センチくらいの大雪に見舞われたが割と余裕だった >>415
四駆システムによるとしか、、、
FFベースのスタンバイは前輪に巻く指示が多いけど、このシステムはフロントが滑らないとリアに駆動がいかないので、リアが突然滑ると言うのは考えにくい。
直結パートタイムはあり得るけど、リア指示が多い。
スバルなどのフルタイムはリアが滑ると前輪に駆動がいく。 四駆やスタットレスを用意しても、周りを走る車が無装備で渋滞作るから街では無意味なんだよな… ちょっとくらいなら夏タイヤでも大丈夫という思考をどうか捨ててください >>421
それが雪国との決定的な差なんだよな
このスレを見る限り｢ノーマルでも走れる｣なんていう奴がいるから混乱を招く
雪国は勿論の事普段降らない仙台でもそんな馬鹿はいないよ そもそも何らかの滑り止め対処しない奴は条例違反の犯罪者だからな逮捕されちまえw >>423
下りブラックの手前で(チェーンを巻こうと)停車した車が、完全停止の状態から四輪ロックのままズルズルと滑り出して、坂の下まで滑ったのを目撃した事があるw
幸い大したダメージじゃないので助けたけど、降車したら足元がスケートリンクみたいだった。
(当時の自分はエスクードの四輪チェーン) ①4WDを買う
②前輪を冬タイヤにする
③雪が降ったら4WDで走る >>43
圧雪路は伸びても凍結路は短くなかったっけ？ 早めのリタイヤって、、、雪降ってんのにノーマルで走ったら違反やないか阿呆 スタッドレスとチェーンは冬季運転保険と考えるべきだろう
事故はしないから保険はいらないって運転するバカはいないだろ >>426
パートタイムは後輪指定多くね？
自分が知らないだけかな？ >>420
レガシーの初期モデルは起こるよ。
FFベースだから、チェーンは前輪。
で、カーブで前輪も滑るから、後輪のノーマルタイヤのチェーン無しに
急に駆動力が増えるからノーマルタイヤの後輪は滑ってしまう。
ただ、モデルチェンジで後輪の配分方法がかなり変わったけど。
もちろん別にそれで扱いにくいってのは、まったくなくて、スタッドレスに
すると雪道は、クロカンよりも安定性ははるかに高くなる。 東京都内だと年に1回降るか降らないかだからスタッドレスなんて無駄
タイヤソックスを数年に一度のペースで買って詰んどけば万が一にも困ることはない ホンダのオデッセイみたいなパートタイム四駆でもおこるな。
前輪が滑ると自動で四駆になるが、後輪は急に停止から動きだすが
後輪はノーマルタイヤだから滑ってしまう。
もちろんそれがだめってわけじゃないし、スタッドレスを履くと、
パートタイムでも安定性が急激によくなる。 デカい結束バンドみたいの載せとけ
10本1000円くらいだった >>438
バカみたいにぶっ飛ばすバカだと限界を超えてバカを晒す事はあるぞ
バカの行動を舐めてはいけない おれも東京在住で不意の雪ならタイヤソックの一択だと思うな。
つけるのが超簡単だし、四駆で四輪にタイヤソックを履くと、ほんと
にがっちりグリップする。
でも、これでスキーや雪の温泉に行ったら、チェーン規制ではしれ
なくなるから、それはスタッドレスを履くしかない。 タイヤソックスってのは良さそうだな
規制区間を走るほどProでもないし
山奥の原住民のレスよりよほど役に立つ 東京辺りだと夏タイヤのハイエースやトラックが道を塞いでどうにもならんよ >>192
日本でサニーやカローラが普及し始めた頃は、急な雪の坂道はバックで登ったんだぜ
駆動輪が前に来る方が登攀力があがるからな
スパイクタイヤが普及するまではそういう裏技を使っていた >>443
来なきゃいいだろタコ
分かりきったレスしてんじゃねーよ 応急措置として
釘200本と金づち載せておけ
ノーマルタイヤに打ち付けて
暫定スパイクタイヤにできるから >>439
結局ただの通りすがりの人だったのかなあれ >>446
その方法は凍結路や積雪路以外に入った途端に条例違反になる地域が多いのでオススメできない >>444
アホか
ゆるい坂ならともかく急な登りはバックでも重心がフロントに移って駆動輪が空回りするわ >>452
物凄い寒波が来たときには逆効果
お湯で溶かした雪があっという間に再氷結してテカテカのブラックバーンになる
二足で立っていられないくらいによく滑るぞ >>433
制御が甘かったのかね？
フォレスターは前輪指定(四輪不可)なんだけど、前輪に付けると、ほとんどFFになっちゃう。
↑
後輪が滑ると動力は前輪に行く。
前輪が滑った時だけ後輪が駆動されるけど、ノーマルだから前輪より回るんで駆動はカットされる。
まあ、四駆はスタッドレスだよね。 >>451
アホか？
実際にそうだったんだよ
経験したことがないなら黙ってろ >>457
「FFはバックで登るといい」ってのは良く聞いた。 追突した時にノーマルだと居たたまれなくなるからスタッドレス履いてる >>460
FRは(上の方の通りで)荷重がリアに行く登りは得意だよ。
トラックやFRワンボックスフルなんて凄く強い。
FFミニバンにフルで乗るとフロント荷重が完全に抜けて登れなくなる。
お客さん降ろすか、バックで登ると簡単に上がる。 >>463
いまの時代特殊な方向のマニアしかできん まぁ雪道を年一回でも走る可能性のあるやつは最低でもパート四駆にして
勤労感謝の日を過ぎたらGWまで全輪スタッドレスが必須だよ
その程度できないなら乗りなさんなよ、迷惑だから FFの車なら、もう1台のFF車のケツ同士くっつければ、なんと4輪駆動に。 >>461
FRで登るとケツが流れやすい
加重移動を避ける為にFRのトラックで登る場合わざと後ろにトラクションをかけるためのに重い荷物をを後ろに移動させることがある >>303
雪の量って関係ないんだよ
路面とタイヤの間に少しでも雪があれば滑る >>461
あと、お前の言ってることはFFとFRが逆だ
なんか勘違いしてねーか 本州の平地なら11月中旬にスタッドレスにしておけば問題ないだろ
雪道ノーマルで走るバカは点数と罰金きつくしてくれ
ノーマル車に渋滞つくられると金かけてスタッドレス買ってるのがあほらしいわ 雪国の人は、すごいわ。雪あるのにビュンビュン走ってる。 >>472
70位しか出してないよ
規制プラス10ちょっとくらい
それよりすごいのが猛吹雪でもどんどん追い越していけるよく見える目が凄い >>115
アイスバーンとか凍った路面じゃ直線でも一回転することあるから気をつけろ >>479
後ろに雪詰めば問題なし
空だと👻になれる >>470
おまえが逆だ
FFで上り坂スタートとか前輪が空転して発進できない
上り坂スタートはFRのが強い キャリイとハイゼットは後ろ軽くて簡単にケツ流れる、ハイゼットの荷台に一年中砂袋載せてるオッサンが近所にいる >>481
FFとFRの違いを知ってるか？説明してみろ 軽トラなら雪つむからFRでもいいかも
雪やレンガ積めないならFFがいいかな PM30以降REVO2以外のブリザック全部のモデルを履いてきた
ブリザック以外買った事はない
昔は代車が履いてた街中のツルツル交差点で全く止まれないダンロップで死ぬ目にあったけど、
最近だと代車がグッドイヤー履いてて注意して運転したら想像以上に効いて手前で止まりそうになったりするレベル
少なくとも住友ゴム系くらいまでは普通に使えるようになってるって事なんだろうな >>472
凍結と言うかブラックになる場所を知ってるんで、そこだけ超減速して走ってる。
その場所を知らない人は常に速度を出さないで走るしかない。
自分も地元以外は慎重に走るよ。
ちな、実家は妙高高原町(里帰りサボる寸前)。 >>486
前方に問題がなければ勢いを付けて一気に走り抜けるのもアリ
あくまでも前方がクリアな場合だけどな >>483
FFは前輪を回す。
エンジンは横置きである事が多く、ミッションがエンジンの下に位置する事が多いためフロント荷重が極端に高くなる。
このため駆動輪に荷重がかかり、雪を走りやすい。
ただし、フル加速や登り坂だと前輪から荷重が抜けるため滑りやすくなる。
FRは後輪を回す。
エンジンは縦置きである事が多く、ミッションも縦に配置されてる事が多いため前後荷重が均等になってる。
このため駆動輪である後輪荷重が不足する傾向があり、雪では不利。
ただし、フル加速や登り坂では駆動輪である後輪に荷重がかかるため有利になる。 >>487
二駆だとそれもテクの一つだね。
加減速をしないで惰性で通過。
おっしゃる通り前後ガランとした時のみ有効w
自分は四駆なので、スローインファーストを重視してる。
例えば、テカテカでぐしゃぐしゃな凸凹凍結の手前で徐行まで落とせるのは四駆のありがたみだと思ってる。 >>489
ワーゲン(カブトムシ)は雪に強いと聞きますな。 俺は道民だから北陸や東北日本海みたいな豪雪のが嫌だな
北海道でも道東だと寒すぎで滑らない
夜明け前だと特に
防雪柵の間の吹き溜まりはその高さと長さでスピード上げて突っ切れるか諦めて止まるべきを瞬時に判断しないといけない
判断謝って突っ切るのに失敗すると完全に雪に埋もれてドアも開けられず高確率で死ぬ >>491
フロント荷重が低いからコーナーで特攻する欠点もあるけどな >>490
登坂の場合はある程度の惰性をつけて一定のスピードで登るのが肝心
途中でアクセル踏みましたりシフトチェンジしたりはアウト
路面状態によっては路肩側を踏んだりとかの工夫も必要
どんどんセンターデフのフルタイム4WDが無くなってくのが悲しいな
アウディもセンターデフだけどスタンバイに移行したし
逆にスタンバイからセンターデフに移行したクラウンがモデル消滅の危機
他はスタンバイかモーターアシストばかりだし >>496
雪道程度ならブレーキLSDでそこそこ走破できるからな 昨日からノーマルタイヤで日光来てるけど余裕だぞ
むしろレンタカーで出発時にたいやスタッドレスにしてくれっていったら
売り切れだから無理知らんさっさといけってゆあれた >>461
軽トラでスタックした時に半泣きになりながらそこらの側溝の蓋をケツに積みまくって脱出したわw >>234
結構いるんだよ
東京から長野とかの山に初日の出見に行くのにノーマルタイヤで行くバカ >>483
FFとFRの違いを知ってるか？説明してみろ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
これは恥ずかしい キャリイのスタッドレスタイヤ新調したら4WDにしなくても余裕で走れるようになったよ >>488
FR車は雪道に一番適さない方式
駆動側が重い方が車輪と路面の摩擦が強くなるため推進力が高くなるが、フロントにエンジンがあるFR車ではパワーを伝える推進力が伝わらない
坂を上る際には後部が左右に揺れ、下り坂では前のタイヤが滑りやすくなる特徴もあり、FR車は雪道では不利といわれている
お前本当に車乗ってるのか？ アクセルオンで頭がどこ向くかやってみろ
高速の出口とかのループで タイヤの空気を３割くらい抜く
結構違う
スタッドレスでも峠越えの前にはたまにする >>505
雪で不利って書いてあるレスに対して何を言ってるんだ？ >>508
ただし、の後に「乾燥路での」を入れておくべきだったのかも知れない >>508
雪道ではFFが有利FRが不利と最初から書いているのだが分からないか？ 新雪なら見た目が派手なだけでノーマルでも何とか走行し制動も出来るが
凍結路面が続くようなら速めに路肩に止めてリタイアした方が良いよ >>510
だから>>488の人と同じ事を書いてるよね タイヤ代が安くて毎年新しいスタッドレス履いてる４駆の軽トラがコスパ最強 オッサン２人乗りの軽トラならスタックしても人力でどうにでもなる >>441
でもそれで舗装路面を走るとあっという間にオシャカだからねえ。
使える場面が非常にタイト。 上級国民はアウディクアトロとかカイエンターボ乗ってるんだろな 今どき普通車の夏タイヤでも４本10万円くらいするだろ、貧乏人が流行りにのって無駄にデカいタイヤのＳＵＶ買うと痛い目みる >>519
某上級国民はプリウスにしか乗れませんでしたが >>472
豪雪地帯の人は軽トラでカウンター当てるぐらい慣れている
北陸の平野部ぐらいで飛ばしているのはただの怖いもの知らず >>521
軽自動車の夏タイヤなら4本9800円であるぞ 四駆が得意なのはあくまで駆動で、制動は他と同等か重量増してる分不利なのを忘れてはいけない >>521
だから、最近中古のカイエンとかアウディとかAMGでクムホとか履いてるの多いよね。
首都高の渋滞でなんとなく隣のクルマのタイヤが目についたとき、
ああ・・見栄っ張りの貧乏人って生きるの大変だなって思う。 ゲレンデ向かう除雪入ってない上り道はスタッドレスでも一度止まると空転してやばいからエアー抜く用の割り箸はいつも積んでたわ >>530
ジムニーのハイバーデルタⅡ仕様は無意味にかっこいいよな スタッドレス＋チェーン＞夏タイヤ＋チェーン＞スタッドレス＞＞＞＞夏タイヤって個人的な感想
夏タイヤだろうがチェーン巻けばなんとかなる うちの二輪にあうスタッドレスタイヤ作ってくんないかな。 >>535
スタッドレスに合うバイクを買った方が早い
例えばハンターカブとかCD125とか >>526
まあ純正採用されてるのもあるし多少はね >>4
若い時は無知ってこともあるんよ 通行止めの峠を無理やり越えてえらい目にあったことがある >>536
CTだろ というかカブ系にオフ性能はほとんどないよ
せいぜいがアップマフラーの車種があるってだけ >>539
カブにオフ性能は求めてないだろ
普通の雪道でも配達できる程度の能力が求められるだけ >>532
直進や登り坂に関してはその順番通りだと思うけどカーブや下り坂では個人的にはスタッドレス＞夏タイヤ＋チェーンだな
特にハシゴ型の鉄チェーンだと割と隙間が多いから実質ノーマル状態になって下り坂ですげー怖い思いをした覚えがある
総合的には個人的にスタッドレス＞夏タイヤ＋チェーンだな 今日は恐る恐る職場までノーマルタイヤで往復してきた
時折雪がチラついてて怖かった >>1
話それるが
先日の関越道の立ち往生
警察は夏タイヤだった運転手キチンと切符切ったのかね？
ネット記事でTV番組内で煽り運転者の切符切らなかったって見たし >>521
セダンからデカいタイヤのクロカンに乗り換えたが、夏も冬もタイヤが大幅に安く成ったぞ
18インチ以上で幅広偏平のタイヤが一番高い 冬用タイヤならすでに装着済だが 夏タイヤというのは聞いた事ないな
春タイヤや秋タイヤというのもあるのか？ >>434
仙台は一回も雪降った事ないのに田舎は大変だな >>1
加速度を小さくするしかない
赤ん坊が乗っていると思って走れ
車高以上に雪が積もったら動くな >>545
あれって、救援部隊とか地元のボランティアが食料を持って行ったりえらい騒ぎだったけど
対向車線にバスを出して、開通するまで近くのサービスエリアに避難させりゃいい話だったんじゃないの？
なんでわざわざ食料まで配って車内に監禁していたんだろう。 >>551
動けるようになった時にドライバーがいないと面倒だからじゃね？ 四国の太平洋住まいで新品の夏タイヤだったら溝いっぱいあって雪が降ってもいらない！っと
そういう時期があったけど積雪5cmでブレーキ効かずで怖い思いした
それ以来冬はスタットレス+チェーン携行してる
なんせ四国の南側は冬場の晴れが多くて放射冷却で−5度以下が当たり前で雪より凍結が怖い 280psFR乗ってて大蔵村肘折の近くに住んでるんだがチェーンなんて1度も付けたこと無いわ
ただ浜か鰤のスタッドレス履いてるだけで もう効果無くなったようなスタッドレスタイヤつけてる貧乏人も車に乗るなよマジで スリップして動けないとかいう車は、大渋滞の責任を全部とれよ
助けてくれじゃないんだよ >>365
スタッドレスの方はマッドと幅変わらないけどな >>429
ノーマルタイヤを夏タイヤと言い換える事で冬には使えないようなイメージを与えるためだろ
わかるだろ普通 >>547
ノーマルタイヤを夏タイヤと言い換える、いかにも電通らしいやり口 自分の車でスキーとか行った事ないからノーマルタイヤ以外履いた事ないわ
チェーンとか付け方わからんし >>554
そもそも何が違うんだ？
トゲトゲとかが付いてるのか？ 北海道では、夏タイヤ・冬タイヤの呼称を普通に使うぞ
冬タイヤとスタッドレスは同じ意味に成ってる
正しくは無いんだけどね >>566
昔からってスタッドレス自体が最近できたものだろ
昔そんなのなかった >>567
昔はスパイスタイヤを冬タイヤって呼んでたんだよ
俺は昔からとは言ってないが、スパイクからスタッドレス切り替わったのってかなり前だぞ 春先は西日本が黄砂に覆われる様に北海道、東北はスパイクタイヤ粉塵に覆われてた スパイクからスタッドレスへの移行初期がキツかった
トラックはどいつもこいつもチェーン付けて路面ガタガタテカテカにして、スタッドレス初期のものは滑り酷くて前後左右滑りまくり
今のスタッドレスはどこのメーカーでも良く止まる大したもんだわ 加速時と減速時
上り坂下り坂
圧雪と凍結
ハシゴチェーンと亀甲チェーン
2輪駆動と4輪駆動
車重の大小
組み合わせで有利不利あって面白いね。 明日スキー行くからスタットレス付けたわ
雪道ドリフトでグイグイ攻めよｗ >>563
電通とか関係なく北国では普通に夏タイヤって言うがな >>558
会社の社用車がマジでこれ
もうスリップサイン出てるのに変えてくれない >>576
本当にスリップサインか？プラットフォームじゃなくて
スリップサインなら夏に使ってても違反だぞ >>577
でももうタイヤの山ほとんど無いよ
こんなんで効果あるように見えない >>562
お前は
ノーマルタイヤってのが何をさす言葉か調べてから物言えよ >>554
高速の合流とかで加速するとハンドル取られるぞ後雨でめっちゃスリップする両方とも経験済み >>583
チェーンは直進性、深い雪か固い積雪面なら最つよ
横方向のズレや揺さぶりには無力、を 降雪地を普段FF乗ってると貨物のFRを運転した時めちゃこわい
お尻フリフリ全力で喜ぶワンコ状態 チェーン巻いたの1度だけだな
通りに出たら雪なくて逆に困った チェーンつけるのほんとめんどくさいね
俺は太平洋側に住んでるからスタッドレスもいらんのだけど >>98
今どきの車はスペアタイヤの代わりにパンク修理キットが入ってる
そのパンク修理キットには圧力計付の電動コンプレッサーも入ってる
これ知ら無いヤツ多いんだよなぁ >>592
キャンプ道具詰めすぎてそれに辿りつけないわ チェーン
一回自分で付けたが途中で取れて大変なことになったことがあった
GSでやり直してもらったかな >>583
>>586 +除雪されて雪のないところで滑りやすい 実家(スキー場近所)に居た時に親戚衆の車のチェーン付けを頼まれて「おう、任せろ」とチェーンケースを開けたら謎のメカでしばらく悩んだw
フツーのなら簡単に付けれるんだが、謎のワイヤーやラチェットがついてて取説と睨めっこだった。
(慣れると簡単なんだろな) 白馬周辺で渋滞の2番目にいたことあるけど
先頭はノーマルタイヤと思われるなにわナンバーだったわ >>604
電車で行けと言いたい
大阪だけは周辺府県が大雪でもめったに積雪しないから雪を舐めとる 交換面倒くさいならフォーシーズンズタイヤでもつけとけ >>606
ノーマルは進めないんで迷惑ではあるけど進めないだけに大した危険はない。
フォーシーズン(AT)は凍結ブラックではノーマルと大差ないのに雪だと普通に走れるのが始末が悪い。 >>608
まだ来週まで大丈夫だろ
何故か翌日に本降り
とか有るなw 大した距離も走らない奴に限って、減りを気にして根雪になるまでギリギリ交換のチキンレース 積雪や凍結の可能性があるところに夏タイヤで行くなや 【車】政府の「純ガソリン車禁止宣言」でガソリンスタンド激減の可能性 ハイブリッド車すら所有は困難に？ [ボラえもん★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609579364/ 東京都、群馬県、新潟、神奈川辺りで、ここ数十年、寒波や豪雨時期大変なのに、、、
事故の69.8%近く、ハイブリッド
バッテリー不足してたり、路肩など道路の中央でエンジン止まり、追突 事故？
69.8%超える。
通称プリウスロケット
バッテリー不足して、惰性で走って追突
東京都や神奈川で、リサーチしたら大半、バッテリー不足 >いま？
知らないの、スバル、ミツビシ、スズキのジムニー、ハスラー、ラバンバカ売れ
アンチ、プリウス増えてそれもヤリスとか乗ってるイケメンボーイ 東京にいるとスタッドレスとか無縁だから
毎年わざわざタイヤを変えるとか感覚がわかんねえわ 雪国って冬は毎日まず雪かきから始まるんだろ？
何でそんな不便な生活してるのか理解に苦しむ ブリザックVRX
2017年冬に買って
一度も雪路走行なしｗ
雪保険な感じ >>49
四駆は4輪ともチェーンも巻いても限界を超えたら回る。
まあ限界は高いけど。 >>621
バケットを排雪板に変えてフロントヘビーになったWA350を受け持ち路線じゃない道路だからーの作業機持ち上げての降板だったからねぇ
諦めてバックで降りたわ ずっと前新車の時ノーマルタイヤでブレーキ効かなくて信号待ちの前の車に追突寸前まで
5ｍくらいツーーって滑って行ったことがあるな。(氷じゃなくて雪だるま固めたような圧雪)ｶﾞｸﾌﾞﾙだった
ボディとボディの間が、たぶん手のひらが入るか入らないかくらいの隙間で止まったんだと思う
信号変わってから前の車は何の反応も見せずそのまま去ってくれた。 FF車できちんとチェーンを前輪に巻いたにもかかわらず、
後輪がズルズルって滑った経験があるから、チェーンは全く信用してない。 >>626
リアにも巻いときなよ
駆動は無くとも踏ん張って駆動の補助や制動には必要だよ 秋田3m積もった
48豪雪の再来
あの時は大変だったよ スタッドレス履いていようが表面がテカテカした圧雪道路は滑る
大型車のタイヤハウスから落ちてきた岩のようになってる雪の塊にぶつかって破損
屋根に雪を乗せたまま走行していた車が車内温まり走行中にフロントガラスに落ちてきて突然停止
いくらスーパーテクニック持っていようが相手側から受けるリスク高い雪道 >>631
3mってどこだよ？ 俺んとこ20cmくらいだぞ。 >>632
そう言うリスクを織り込んだ車間距離を開けて走りましょう >>562
軽自動車には軽油っていう度しがたいバカがいるから、
夏タイヤ/冬タイヤって表現は正しい。
きっとノーマルタイヤとか理解できないよ。 スタッドレスタイヤで全く無力なハイパーミラーバーンがある
人造湖沿いのとても緩いカーブなのだが、連続して３台が仰向けに転落
湖岸に茂っていた雑草がクッションになり奇跡的に全員無事
ドライバー３名とも超安全運転に徹していてこれ・・・東北は怖い スタッドレスを履こうが限界以上のスピードを出せば無意味
雪国でも飛ばす奴が結構いるから事故が多い
道央道なんかシーズンになればほぼ毎日事故通行止めがあったイメージ ジムニーでM/Tタイヤならどの辺りまでいける？
保険でスタッドレス買うけどさ >>641
オールシーズンタイヤのせいぜい半分くらいの性能かな >>627
>>641
四駆で雪ならザクザク進める。
でも、ブラックと呼ばれる凍結路だとノーマルタイヤと変わらない。(なので使えない)
https://sapporo-katazuke.com/wp-content/uploads/2018/11/201401test013.jpg
乾燥(あるいは雪)の後にブラックが来るとマジで死ぬ。 強烈な凍結路だとスタッドレス履いてても静止状態のはずなのに車が自然に浮遊しているときがあるからね・・・
アレは２度と体験したくない恐怖 タイヤの空気を抜く
坂では前方がクリアになるまで平坦な場所で待つ
橋も同じだ、江東区だからって安心するな >>644
思わず「イャッホ～！」って歓声を出したくなるよね >>644
チェーンを装着しようとして路肩に止めた直後の車が、完全停止から動き出し、四輪ロックのまま坂をくだっていったのを目撃した事がある。>>425
この方はMTタイヤだった。 >>120
よくスタックした他車を助けようと思うなぁ。
俺、絶対に助けない。
完全無視。
キャンター4WD高床だから、助けてと声掛けられるけど、
あいつら助けてと言ったが傷つけていいとは一言も言ってないとか謎理論で詰めてくるから。
今、任意保険で任意保険の弁護士特約で弁護士入れて話し合い中。
人助けするなら、よく考えて。 俺が雪道走る時、気をつけているのは二つ。
・ギア設定を一つ落とす。
Topで走る時はセカンドにしたり
ODをオフにして走る。
・凍結状態を確認したら、雪の上を走る。
轍の凍結は動きの予測が出来ないので
片方の車輪を、車の通らない積雪に載せて走る。
停車したら、後方車両を先に送り
バックしてから走り始める。 >>652
雪の走行車線での停車は最低最悪の迷惑行為なのでやってはいけません >>646
恐怖を通り越してねｗｗｗ
ビートルズの歌じゃないけど、なすがままにって感じ・・・ キリシタン國より
黒坊主まいり候。
年の齢二十六、七と見えたり。
惣の身の黒きこと。
牛のごとし。
彼の男、健やかに器量なり。
しかも
強力十の人に勝たり >>651
結構助けたけど、厄介な人には遭遇してない。
ただ、角度的に、引くとバンパーが外れそうな車は悩んだ。
オーナーと相談して「外れてもいいんでやってください」と言う言葉を確認してから引いたんだけど、バコンと外れたら揉める可能性あったかもしれないね。 親戚2人冬タイヤ付けても滑って
車廃車にしたからな >>1
降雪地帯に向かう道中なら引返す
出発前なら移動手段変更
車中泊なら携帯で助けを呼ぶ
圏外なら主要道路まで歩いてヒッチハイク
山の中ならエンジンかけっぱなしにせず３日もすれば雪溶ける
それでダメなら🙅♂👎さようなら ここ20年ぐらいの都心の雪だったらFFで夏タイヤでゆっくり行けば余裕 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
