原付二種リバイバルシリーズ第4弾 2021年3月にダックス125発表
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2020年6月26日に発売され、売れに売れているホンダ・CT125ハンターカブは、モンキー125やスーパーカブC125に続く原付二種リバイバルシリーズ第3弾。そのシリーズに続きが見えてきた。本誌調査によれば、2021年3月にダックス125が発表されるというのだ。
間もなく登場!? 復刻シリーズ第4弾は新エンジン搭載か
ホンダのミニが元気だ。50/110をラインナップするスーパーカブ＆クロスカブに始まり、往年の名車を現代の技術とデザインで昇華させたリバイバルシリーズは、原付二種カテゴリーで圧倒的なシェアを誇っている。
また、タイではスーパーカブ110が新型エンジンを搭載してフルモデルチェンジし、新型グロムもタイと欧州（現地名はMSX125 GROM）でされた。これらのエンジンを搭載した新型スーパーカブやリバイバルシリーズの登場を、期待するなというほうが無理というもの。
そんな中、ヤングマシンがキャッチしたのはモンキー125、スーパーカブC125、CT125ハンターカブに続くリバイバルシリーズ第4弾として、ダックス125が登場するというトピックだ。
車名は往年の「DAX HONDA ST50」に倣ってST125ダックス、またはダックスST125となるセンが濃厚。登場は2021年の春頃と予想されるが、デビューすればふたたび話題沸騰となるのは間違いないだろう。
もちろん、日本でもうすぐ発表されるであろう新グロムが採用した、新設計5速ミッション＆ロングストローク設定の新型エンジンを搭載する可能性も高い。
また、このエンジンはタイ発表の新型スーパーカブ110と同じストローク量となっており、ホンダの新世代前傾エンジンは、スーパーカブシリーズやグロム系でベースを共有していることも推察できる。
ダックスST125（仮）の予想価格は、CT125ハンターカブと同じ44万円前後に落ち着く可能性が高そう。これら価格や装備の答え合わせは、まとめて2021年春頃にお届けできるはずだ。
>>1のつづき
スーパーカブ110 タイ仕様
〈写真〉ホンダがタイで発表した新型スーパーカブ110に搭載する新型空冷エンジンのボア×ストロークは［47.0×63.1mm］。詳細の発表は未だされていないが、これが次期ホンダ原付二種の主力エンジンとなり、ベースが共有される可能性が高い。
ホンダ グロム
〈写真〉こちらはタイで発表されたグロムで、5速ミッションを搭載した新型エンジンのボア×ストロークは［50mm×63.1mm］となっている。こちらも詳細待ちだが、このストローク63.1mmの一致は偶然じゃないはずだ。
DAX ST125［2021？］
〈写真〉フレーム内に燃料タンクを納めたスタイリングを踏襲し、これにモンキー125の倒立フォークや新型グロムの5速ミッション＆ロングストロークエンジンを搭載すると想定。
フェンダーはアップ or ダウンタイプのどちらになるかわからないが、モンキー125との差別化からダウンタイプを推したい。
●本誌予想登場時期：2021年3月 ●本誌予想価格：44万円前後
DAX HONDA ST50 EXPORT［1969］フレーム内タンクのユニークスタイル
“しゃれたデザインの、まったく新しい2輪車”がキャッチフレーズだった初代ダックスホンダが、今度のダックスST125の元ネタ。
誰でも楽しく手軽に安全に乗れるコンパクトな車体と、折り畳み式のハンドル＆ステップ、横にしてもガソリンが漏れない燃料タンクで乗用車のトランクや玄関先など狭い場所への格納も楽々で人気を博した。
〈写真〉DAX HONDA ST50 EXPORT［1969］主要諸元■全長1495 全幅580 全高960 軸距1035（各mm）■車重64kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 49cc 4.5ps/9000rpm 0.37kg -m/8000rpm■タイヤサイズF＝3.50-10 R＝3.50-10 ●新車当時価格：6万6000円
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed75d5067a7a40c7fd74e04c9a126ee1680240ed CD125もう一回出してくれ
スクーターは欲しくない 次から次に同じ系統じゃないか
小室哲哉の新曲ラッシュや
材料の組み合わせ新メニュー作るマクドナルドと同じ >>5
なんかコレじゃない感
リバイバルはモンキーっぽいな >>11
FiとABSでエンジンまわりのスッキリ感が無くなってるよな |ﾟДﾟ)ノ グロムが５速になる事の方がニュースじゃね？ 車の免許で125が乗れるようになるらしいね
コレかpcx買おうかな >>6
黒タンク、メッキサイドパネル、ニーグリップラバー
プレスバックボーンフレーム
50～60年代テイスト たまりませんわ～ 小型自動二輪免許がいりまる
免許コジキはタヒ 亡
てゆうかヤンマシかーーーー バイク仲間が大型からモンキー125に乗り換えてた。もう歳だしコロナ前から遠出してないもんな わしのアドレス110の倍以上とか
モンキー125はでかすぎてモンキーって感じじゃないし
ハンターカブはタイ製のくせに40万以上するし そもそも、モンキーじゃなくてゴリラで出さなかったのがセンス無いホンダ >>38
一応ゴリラもリリースされると言われてるけどね 復刻してくれんなら、ヤマハのトレイシーCZ125だな。
もちろん２ｓｔで。 さほど無理せずにJAZZ125を出せば売れるだろうにねぇ >>13
今国内バイクメーカーは原付二種まで普通免許で乗れるようにしてほしいと国に要望を出してる
アジアでも売れ線だしな
そもそも原付一種は制限時速30kmとか二段階右折とか現在の交通事情に合ってない
50km制限の道に原付が混じると時速20kmで迫ってくる異物が混じるわけだからな モンキー125もそうだけどさー
あのでっかいエアクリボックス、なんとかならんかったのかなー
黒い重箱ぶら下げてるみたいで、車体のライン台無しじゃん >>47
多分そうはならんだろ
そろそろ痺れ切らして教習所に通うか迷ってる
寒さよりも渋滞キツい どうせお前らはどんなバイクが出ようとも、2ストが絶滅したからツマラナイーって抜かすんだろ？ Cub proffesionalを125ccで、若しくはCRF125Fの公道走行可Versionを 黒っぽい塗装にしてレーダーに引っかからない装置がついた
ダークモスピーダならぬダークダックスなら買ったのにｗ >>51
いつまでもウジウジ免許コジキやるよりも
サッサと免許取ったほうがいい
人生は有限だ フォーゲル派が多かったけど自分はモトラ派
でも最初の愛車はロードフォックス >>5
絶対に原型の方が格好良いよな
さて積んでるタミヤの1/6DAX作るかな ヤマハはライトの小さいDT125R？でも再販すればいいのに >>68
大型取って繋ぎにグロム乗ったら沼にはまってもうグロムでいいやってなった。
新型の5速グロム欲しい
本当は現行のデザインで新型の5速エンジンで乗りたい こういうビジネスモデルは現役で働く社員はどう思ってんだろ
見方によっては先人を超えられないから旧いとこから持ってきたと見えるんだけど >>62
実はセローも乗りたい
もうしばらくウジるわ モンキーほしいなと思ったらこれだもん
ttps://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20201204/ CRM125出して、125サイズの250でもええよ グロム乗ってる奴って幹線道路とかでめちゃトバしてるよな
あの小ささが何かイラっとくるから車でケツ50cmまでベタ付けして焦らせて
何てことは絶対にしません ソロ125
今なら女性ライダーに売れそうじゃない？ どんなバイクが出ようとも、2ストが絶滅したからツマラナイ どうせガセだろ？
と思ったら案の定、ヤングマシンｗ >>73
セローファイナルも生産終わったぞ
マゴマゴしてると乗れる車体がなくなるぞ！ >>84
でも4気筒ニンジャ250当てたりするからなー 小さそうに見えてデカいんだよなモンキーは
多分これもそう 長いことエイプ100に乗ってきたが
12インチはハンドリングがフワフワ
pcxの14インチも軽すぎてフワフワ
俺が望むのはCRF150ラージホイルのサイズでの125の本格オフだわ https://img.aucfree.com/h349811819.1.jpg
●水冷2スト・クランクケースリードバルブ単気筒
●124㏄●22PS/10000rpm●1.7㎏-m/9000rpm●123㎏（乾燥）
●100/80-17・120/80-17●44万5000円●1994年6月 >>22
ならんぞ
スクーターならともかく、MTバイクは車校通って無い奴に乗らせるのは危険過ぎるわ >>73
神奈川だが、俺の06年250キャブセローいるか？
距離は25000くらい、飽きて乗らなくなった
カバー掛けて放置1年くらい 見るからに高そうだな
もっと安っぽく作って安く売れよ 近所の学生アパートに住む奴が、旧車が好きなのかしらんが2stをパリパリパリパリフカしてて糞うるせー
夜中にゴニョゴニョしたろうかと思ったら防犯カメラがあったので諦めた >>5
50年前でこれは凄い、60年前にスーパーカブといい本当に当時の本田はイケてたわ、 >>70
バイク20台ぐらい乗ってきたが、1984年のピーキーなDT125が最も感動したバイクだった。都内では、リッターバイクより速かったわ！ 125ならスズキのバンバンなんかいいな
と思ったら200ccで一回リメイクしてんのな マイティダックスは分かったからノーティダックスは？
なんで要らない子扱いしてるの？ シートがチョッパータイプのが好き
遠心クラッチじゃ無い方がよい 最近モンキー改造してる痛々しいおっさん増えたと思ったらそういうことか 懐かしい３５年前に乗ってたわ。
出たら買おうっと。
乗ってたのは素で100km/h出たけど
これは出ないだろうなぁ 125ccにスーパーチャージャー付けてくれたら買う。22psブーストアップで30psのダックスで200km/h出したい。 cbx125カスタムとcbx125fロケットカウル頼む。スーパーチャージャー付きで。125ccトルクなさ過ぎて辛い。 普免のおまけの原付乗れないんだけど
教習所で講習受ければいいの？ >>55
このレッグガード? いいな
長距離乗るなら快適そう 70に乗ってた
あのサイズでまた新車が出たら即買う >>3
モンキーと違って2人乗りできるのか。
これはいいな、欲しい。
モンキーより高くなっちゃうかな？ >>127
しかもこれ125ccで並列2気筒なんやで。
同じエンジンで180度クランク(CB125T)と360度クランク(CD125T)がある。 スーパーカブ125ccスーパーチャージャー作って。30ps、6速、乾燥重量90kg。NSR125スーパーチャージャー作って。30ps,8速,乾燥重量100kg台50万なら買う。 50に乗ってた
中山峠の登りは30キロしか出なかった >>22
なるなる言ってたけど消えた
一部の教習所で2日で免許取れるようになっただけ >>143
言ってたの無免許のやつだけだからな。
メーカーの中の人もそんなわけねーだろwって笑ってたぞ。 ABS付けるなら後輪にも付けてくれ
あとゴリラが先だろゴリラ！ スズキからスイッシュのエンジンのせたストリートマジック出せよ！
ジクサー250のエンジン使ったDR-Z250も出せよ！
DR–Z400をFI化して再販しろよ！ >>123
50ccって事？
グッドライダーミーティングでぐぐれば色々出てくるよ
埼玉だと原付安全運転講習っての車両込み3千円でやってる
https://www.saitama-ankyo.or.jp/course/scooter/
他の免許センターも同じような事やってるんじゃね 原付なんか無免で乗ってコケて跳ねられて体で覚えるもんだろ そんなガラクタいらんわ
RVF再販しろや
高校生の頃めっちゃ欲しかったんじゃ あの幅広タイヤが魅力的なスズキのバンバンをリメイクしてくれや リストラ増えて、コインフォロー
研修医とか過密な労働で給与が下がったいま、その価格表示は、違法行為！！
リバイバル前の原型の値段に戻したまえ！
>>1 ？>>1のこの価格表示
六万円で作れたものを、わざわざ４４万円で販売するホンダの図太さ
価格表示の偽装行為だろー？ CD125Tは２気筒のT
単気筒で復活でもええのけ？
俺はええけど 16で中免取って20年経つけど最近無性に大型免許取りたいの
中免持ってると大型取るのって楽？ >>111俺乗ってたけどギヤ4速しかないしスピード出ないし音デカいしタイヤ太めだからコーナー怖いけど、直進安定感あった。 >>111俺乗ってたけどギヤ4速しかないしスピード出ないし音デカいしタイヤ太めだからコーナー怖いけど、直進安定感あった。 >>7
中古の400cc や中古リッターバイクも買えるわ 50ccが排ガス規制にクリア出来ないと見て原付免許でも125ccが乗れるように
国土交通省に交渉してたが失敗して開発してた125ccだけ市場に出したものだからな >>169
バイクに乗ってる人間のほうがずっと楽なのは間違いないでしょ
乗ってるぶんだけ、最初は曲がるときに寝かせすぎとか注意されたりするかもね
そもそも、どん臭いおばちゃんとかでも取れるようになってるんだし楽勝だろうと 水冷DOHC12インチスポーツCBR 125ミニかGAG125待ち ダックスはデザイン優先でタンクが小さいからなぁ
そこら辺フォローしてくれりゃいいが、既にC125でデザイン優先でタンク3.7Lってやっちゃってるから期待できん >>22
土日の2日で小型AT限定が取得できますよってのが最大の規制緩和だと思うしそんなん待つくらいなら5万くらいのことだから教習所行きなよ 毎回おまけで日本でも売るよみたいなのばっかだけどこれは国内向けナノカ 定年退職したら買おうと思ってる
自分へのご褒美に
…あれ、フラグ立った？ >>13
しょうもないペーパーテストしかしてないやつが
自動車の法規走行出来ないって pcx良いよなぁ
中型やおおがた乗ってた時は125に車格なんか関係ないと思ってたけど
小さいアドレスの方が良いと思ってたけど
いざ自分が125乗ると車格羨ましいわ
アドレスが良いバイクなのは変わらないけどさ >>169
中免教習の時と違うのは
やたら細かい所まで指摘させるってとこだなぁ
あと指導員がいちいち特別な免許だからライダーの模範になる運転しろって言ってた 昔50のスクーターで足置きの所にペダルがあって
それを踏むとパワーが上がるってのがあったなぁ
名前忘れたけど、スクーターにしゃ独特のデザインだったな
ああいうギミック？みたいなのも面白い >>190
貧相なタイヤとか見てるとなんか萎えるよね バンバン125出てほしいなぁ
前後ファットタイヤをゴロゴロ転がして走るの楽しいんだよ 当時彼女が乗っていたホンダイブパックス(ピンク)を４ストで頼む >>6
CDいいよな
俺もあのくらいのサイズでクラシカルに乗りたいわ >>22
操作方法が全く異なるものをおまけにするなら、
原付免許取ったら車を運転できるようになっても問題ないよな?
お前が言ってるのはそういう事 >>183
5万で取れる教習所なんてほとんどないわ
普通は7-8万 高いところだと10万コース 夏頃にCT125買って毎日通勤してる
これに慣れたらコロナに怯えて満員電車なんかもうできないわ
後ろに箱つけて日々の買い物も楽チンだし
休日は人気店の駐車待ちの列をスルーして店に入れるから気分は優先入場 >>202
車のおまけで50乗れるのはどういう理由？ >>140
有ったら楽しいだろうね
当然マフラーは尻尾を再現して欲しい >>205
歴史的背景による
戦後はミニバイクだらけのところに四輪車が入っていった
当時の交通量とバイク操縦技術に照らしたんだ >>5
タンクがメット入れになって飛び出しちゃったの？ コレを買うか電動チャリを買うかレブル1100を買うかで悩んでいる。 たかがダックスが40万ｗｗｗｗ
歳はとりたくねーなオイ >>210
エアクリーナーだよ
吸気音というのは意外にデカい、これを現在の騒音基準に合わせるために
エアクリーナーボックスがデカくなる
旧型はエンジンの付け根にある銀色の小さい筒 >>143
むしろ中免所持5年以上でゴールド免許なら限定解除２日コース実現してほしい >>189
それなら原チャそのものを廃止すべきだな ダックスはオジが遊びバイクで昔乗っていた
しかし、たけーな、オイｗ ダックスは走行中にエンジン切って、アクセルガバガバ開けてから再始動すると、マフラーから火柱噴いておもしろいぞ。 大型二輪免許持ってたら軽自動車運転ぐらいさせてくれてもよさそうなのに >>218
それはすごく思ってるし
業界的にもその流れだね >>226
こんなホンダインディアのなんちゃって単気筒CB欲しいか？
250RSでも乗ってろよ オリジナルも倒立フォークなんだな
当時の事考えたら時代先取りでなんか凄いわ ライバルヤマハのバイク、NMAXはダメだな
タンク小さいし、燃費も悪い。
走りがいいとか言っても大差ない
買って損した >>22
小型AT普面のおまけにして原2スクーターの側を馬力規制すればいいと思う
電動バイクの需要つぶしてる気がする >>228
昔のバイクを引き合いに出すしか能が無い
勘違い老害のマウントにもならないマウントだから
高い高い言う老害同様
気にせずスルーしとけば良いんだよ >>229
倒立フォークって言ってもゴムのフリクションで減衰するただのバネだぞ 昔のはハンドルの曲げとかに拘りを感じるな
新しいのは無難にまとめましたって感じ
でもこんなんでいいんじゃね？
前後ディスクでよく止まりそうだしフレーム剛性も足りてそう
ただ新規の客を取れそうな感じはしない >>240
昔のやつは車への積載を考えて折り畳みハンドルなんだ。
当然ポジションとトレードオフで乗りにくいんでみんな交換してた。 >>218
空いた枠にはアシストじゃないフル電動自転車が入るから
免許自体は廃止にならない 昔DAX70乗ってたな
原付サイズで二人乗りできるので便利だった
タンクの容量が少なかったのが不満だったな 注文したdragsterがイタリアのコロナ流行のせいで延期に次ぐ延期
来年の桜が咲く頃には乗れるんだろうか ヒップアップダックスだったら買ってもいい
とにかくあのスタイルがなんだか好きなんだよ >>5
いやいや、いい加減エアクリーナー何とかしろよダサすぎだろ トモスみたいなのでチャリもまともに乗れるのとかないのかな >>237
50ccでいいからイワタニボンベで走れるようにしてほしい ヤマハが勘違いしてポップギャルをリバイバルしねぇかな >>251
バイクはネタ切れだし、昔みたいに個人個人の注文生産の時代になる
期待していい お前ら、自分でフレーム組んでユニット流用のオリジナル自作車
とか作ったりしないの 構造計算とか登記がメンドいのかな ジャズ125かマグナ125を出して欲しい
125でもアメリカンに乗りたい >>248
125カブシリーズだと目立たないがモンキーやダックスは致命的だな >>253
このマイティダックスじゃない方の、ノーティダックスとR&Ｐってバイク(別車種だけど型式は同じで外装だけ違う)のフレームに
ヤマハのビラーゴ250のスイングアームがほぼ無加工で取り付けられるから
フロント周りも適当なスポークホイール車から移植して
フラットトラッカー作ろうと思ってたけど、実行出来ずに今に至る。 >>179
それタンデムツインってやつ
直列ってそういう意味じゃないから 次期アクシスZがあるとしたらアクシス90みたいにしてほしい 俺が高校の頃ダックスチョッパー見て正直カッケーと思った >>261
DOHCのCB125Rはもう出たよ。
しかも46万くらいで。 昔のはフレームタンクだっけど新しいのってフレームの下の箱がタンクなんか？
まさかな >>261
インジェクション水冷エンジンでもいいのか？ >>94
愛知県人か？一部でしか通じない方言出すなよｗ >>226
これってＳＲキラーと言うよりロイヤル￥フィールドキラーだよな。電熱に耐えるジェネレーター
とＵＳＢ付いてたら足代わりに欲しいな。冷静に考えると足代わりならカウル付きのビクスクの方が
良いんだろうけど。 >>218
50ccはかなりマジで廃止した方がいい
それより小型二輪AT限定の教習内容を、普通運転免許に取り入れた方がいい >>268
それだと電動アシスト付き自転車も買えない >>263
国内メーカーはデザインのリバイバルならジムニーくらいかな
海外ならチラホラある >>278正論だが、教習所も受けたいからダメだろ
小型バイクの所得に１０万円かかるって日本だけだろ 前カゴ、リアボックスは必須の俺
移動しかできない乗り物に興味なし
カブのプロを出してくれ >>282
荷物運びたいのならクルマ乗れよｗ
つか、趣味のレジャー車と生活の為の実用車は分けて考えろよ >>282
デイバッグ以上の荷物を積む時はバイク使わないわ ロードフォックス125も出してくれ
zook125でも良いw 新車125cc 44万円
30年前の1100cc バイク 44万円
軽の中古車 44万円 なら
やっぱ軽買うな 10年くらい前にバイク屋で売られてたタイカワサキのGTO125(KH125)の新車
二十何万だったか、なんであの時買わなかったのかと未だに後悔している リバイバルつーても125じゃこれじゃない感が
原チャリ出さないからバイク業界はダメになってんじゃねえの？ >>291
販売台数はとっくに125cc>50ccになってるよ >>43
それなら富士山を見ながらそば食うオフも行けるっすよね？ >>218
ちょっと昔の２スト原チャは60km/h越えてただろ
小型ATをその程度までに馬力規制すればいいんだ >>283-284
出先で土産も買えるし、店舗を見かけて買わなきゃいけない物を思い出した時とか、再度買いに行くなんて無駄じゃん
レインウェアだって常備できるし、遠出する時は休憩用の折り畳みの椅子も積んでいく
この時期なら電熱ウェア類や大容量のポータブルバッテリーも積んでいくし、便利でより快適だ
まあ車の方が快適だが、バイクの機動力は捨てがたい >>302
ハイのほうが需要ありそうだな。
パーソンズとかウォルターウルフとかで出せばいいだけなんだもんな。 要は、
レジャーバイクのニーズがあるって事で
ハンターカブやらレブルが売れたんでしょ
他のメーカーはなぜ遊び趣味バイク作らないの >>308
だって、復刻バンバンたいして売れなかったし… CB50のリバイバルの１２５で頼む
CB125Rとは違う その前にゴリラ来ると思ってたけどなぁ
しかしこれは欲しい 初めてのバイクとしてホンダクロスかった自分にとって、原付二種バイクが40万円と聞いてもフーンとしか思えないんだけど
ここで高い高い言ってるオッサンは、原付２種が15万円で買えた時代の頃の常識にとらわれたままだっていうことが分かった アドレス125は近場の買い物通勤用で20万は買いだ。 250cc以下の乗り心地って30年以上殆ど変わって無いのが糞やねん >>316
こないだV125に付けようと思ってカヤバのショックを買ったけど、
箱の適合車種にハイとかカーナとかラブスリーとか書いてあったが、
さすがにこのへんは変えようがないんだと思う。 >>313
俺たちが小学生の頃はウインカー付き4灯ヘッドライトのチャリンコが大流行で、
しかもそれは結構高価なものだったが、一方時期的にはYH戦争の頃でもあったので、
自転車屋の店頭では、片や児童向けのチャリンコが50000円、片やラッタッタが29800円とか
無茶苦茶な時代でもあった。 >>302
プラス5ccのゆとりってやつですかいw >>302
DJ-1Lと間違えたわw ｽﾏﾝｿｗｗ ジョグの覇権を招いたフラッシュの125cc化ではだめですか？ ビート（バイクの）を排気量アップして復刻して
売れないからｗ ピンクナンバーはスクーター以外だと違和感は全部あるよ
フルカウルのSSタイプもかなり変 >>226
これの対抗馬のロイヤルエンフィールドのMeteorがインド価格28万で欧州行ったら52万だからなぁ…
CB350は俺もいいと思うけど日本導入したら60万越えてきそう >>313
近年だとGN125HとかYB125spが本体価格なら15万程度だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
