新東名、今日から最高速度120キロに引き上げ トラックは80キロ
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静岡県警察は12月22日、6車線化工事が完成した新東名高速道路の御殿場JCT（ジャンクション）付近～浜松いなさJCT付近において、
最高速度規制120km/hの本格運用を開始した。
同区間では、NEXCO中日本（中日本高速道路）が進めていた、御殿場JCT～浜松いなさJCTの約145kmを6車線化する工事が完了。
12月22日の全線完成に合わせて最高速度規制120km/hの本格運用が開始された。
静岡県警では、同区間を走行する際の留意事項として「最高速度は120km/hになりますが、120km/hで走行する必要はありません。
十分な車間距離を保ち、進路変更する際は、進路変更しようとする車線の安全確認を確実に行っていただくとともに、交通状況に応じた安全な速度で走行してください」とコメントしている。
対象車両は、以下の高速自動車国道における法定の最高速度が100km/hとなっている車両で、大型貨物自動車等の最高速度は80km/hのまま変更はない。
・大型乗用自動車（大型バス等）
・中型乗用自動車（マイクロバス等）
・特定中型貨物自動車を除いた中型貨物自動車（車両総重量8t未満・最大積載量5t未満）
・準中型自動車
・普通自動車
・125ccを超える自動二輪車
また、NEXCO中日本によると、同区間の6車線化の完成により、ダブル連結トラックやトラック隊列走行の安全確保や物流効率化、
高波による東名高速道路の通行止め時やリニューアル工事実施時の安定的な交通確保のほか、交通混雑期を中心に発生している
渋滞の解消や事故率の低減による安全性の向上が期待されるとしている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296870.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1296/870/1101_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1296/870/003_o.jpg >>1
トラックの80km規制いい加減やめてやれよ
これだけアマゾンヨドバシZOZOで、みんなネットショッピング依存してるのに
ドライバーが可哀想すぎるわ 120㎞引き上げって言っても怖いからいつも結局100㎞そこそこしか出さないんだよね なんびとたりとも
なんびとたりとも
おらの前は走らせねぇっ 軽自動車だから困る
余計なことするな 煽られる原因になる 深夜の上りは快適
夜中の下りは追い越し車線トラック走っててやばい 周りの車の速度ムラが大きくて疲れるからやっぱ100キロがちょうどいい >>3
舗装が保たないからなぁ
アウトバーンの無制限区間ですら大型トラックは80km/h制限だし >>10
舗装の問題なの？
基本的に舗装を痛めるのは車重の問題なので
重量税という名目であいつら毎年相当な税額払ってると思うけど 大型は三車線中ほぼ真ん中の車線走ってて隙あらば追越車線走ってるぞ80km/hなんて守るわけないじゃん >>12
この手の人が張り切って初日から10台巻き込んで惨劇の年末になったら面白いな >>3
120で走れるようにしたら
その速度で運行スケジュール組まれるだけ
逆に危ないよ 旧東名の通行料金を安くすれば良いのに
具体的に言えば半額以下
2013年くらいに音羽蒲郡インターから富士市までたびたび行った、新東名を使ってね
深夜はむちゃくちゃ安かった思い出 軽自動車どもはアクセル全開せんかい！
できんのやったら左車線に寄っとけ！ 元々120ぐらいで走ってるの結構いるから今更な気がするけど >>6
左車線でトラックの後ろを走っておればよろしい
>>12
メーター誤差を考えるとメーター読みで140出てても実速度は135～130km/hといったところ
プラス10km/hまでは取締りの許容範囲だろうと考えるとそれほどおかしな数字じゃないような 最低速度を100にして欲しい。
そして、軽四は走行禁止で。 どうせアホトラックが横並びで塞ぐから
先にトラックのリミッターを解除してやれよ >>18
いや、120じゃなくて100にして欲しい
そしたら俺みたいな常に左車線走ってるようなドライバーのいい前走車になってくれそうだから
もうな100で走ろうと思うと何度も何度も80km/hで走ってる車を何度も何度も左車線に出て
追い越すのが長距離走るとすごいストレスなんだよ 120どころか100も要らん
80でいい
嫌なら乗るな 自動運転車が普及すれば制限速度は一律じゃダメだよな
高速はまだマシとしても田舎の下道を法定速度で走られた日には渋滞できちゃう どうせ守られないし追越車線でトロトロ90～100で走るトラックだらけになるんだろ
あいつらほんと邪魔 >>12
オービスは140くらいだけど、これも引き上げられるんかな？
引き上げられなかったらパシャッやぞ >>34
だろ？
そしてトラックが１00km/hで走ってるのならそいつらが車線をふさぐのがウザいっていう連中は
全部、速度オーバーしてるって事だから文句が言えなくなる
これWin-Win-Winじゃね？ >>3
トラックよりも、3車線でトラックより遅いのに真ん中の車線を走り続けるカスをどうにかすべき
トラックはコイツを追い越すために右車線に出てこざるを得なくなる >>18
それね。
リミッター直前に大型で長距離やり始めたけど、市場関係とかやばすぎた。
山形のスイカを夕方過ぎに出て翌日の中津川と広島のセリに間に合わせろって。
広島はよゆーで間に合わなかった。
1人で手下ろしなんだもん22トン。 道が良すぎて120km/hで走っても東名100km/hで走るより速度感がないやつ 作業灯つけて走行してるトラックうぜー
眩しすぎる。
そもそも違法だろ くだらねえことやってんな
これで静岡県内での死亡事故が増加して静岡県警ウッキウキで取り締まりをキツくする
県民にとっちゃなんのメリットもない
やれやれだぜ >>24
15キロじゃないの？
俺の車115キロまで自動運転設定できるよ？ >>36
自動運転の技術開発は最近迷走しまくりだぞ
事故で人を殺したUberは、自動運転技術を最近売却した
日本で２～3人、人が自動運転車に轢かれたら自動運転なんて
あと20年は開発後退するだろうに ターボ付いてるら余裕
ガソリンも経由入れたしヘイヘイベイベーブッチギリ 40キロも最高速度に差があったら危なくねえか
止まってる車に40キロで突っ込むようなもんだぞ >>27
昔はトラック150キロで飛ばしてた。
150キロで走るトラックに車間詰め詰めの前後挟まれたいのか？ 谷から登るとき渋滞になりやすいけど
標識で速度低下注意と書いてほしいな >>52
だからこそのトラックは100km/hにリミッターを引き上げる
これで、普通車もにっこり、だよ >>51
高速で100キロ巡航してるとこを140キロ出してる車に追い抜かれてみ
なんだこの基地外って思うよな危ねえなって
それと一緒だもんなあ 大型貨物の追い越し車線走行厳罰化もあわせないと危ないだろ >>53
アクセル一定厨は自車のスピードメーターも標識も見てないよ。 とりあえず大型は追い越し禁止にすると渋滞はへる
最近はYouTube目当てで煽りを自作するバカも
いるからなんだけど どうせトラックも120出すからなそしてトラックだけが捕まり警察ウハウハ 今頃うちの社長が走ってるから事故ってくれないかなー
頼むわー >>60
トラックは常に制限速度いっぱいで走りたいから
それにレーダークルコンで追従してる車があると渋滞も防げるな
まさにWin-Win-Win-Winしかないけどなんでやらないのか 軽は追い越し車線禁止にしてくれないと、危なくてしょうがないな 新東名は山側にあるから動物と衝突する確率が高い。
スピード出してもいいけど、ちゃんと回避しろよ >>58
自己スレだけど3車線区間での追い越し車線走行ね リミッターつく前は新東名は勿論、伊勢湾岸も新名神もない頃に東京ゲート~下関間を過積載の大型で10時位で走破してる奴とかいたって噂聞いた
俺が大型乗り出したのはリミッター付いてからだけど牧之原の下りで130位出たときはスゲー怖かったわ >>66
軽も避けられないとか反射神経おじいちゃんか 飛び石でフロントガラスやグリルやボンネットがえらいことになる未来が見える 国産車に１２０キロはまだ時期早々だろ
５ナンバー幅のミニバンで120キロとか正気の沙汰じゃない トラックに自動追走が楽。燃費も良くなるし事故する可能性も低くなる。
悪いけどトラックに風よけになって貰っている トラック運チャンガイジは80キロの車両を81キロで抜こうとするから渋滞起きるんだよなぁ… >>73
プリウスでも軽でもアクセルベタ踏みしてると130ぐらいは普通に出るけど
危ないよな やっと新東名がまともに機能するな
今までは85キロのトラックが80キロのトラックを
ノロノロ追い抜くような状況が多すぎて邪魔でしかたなかったわ
ついでに、あのゴミ共
左車線から出てこれないように法改正しちゃえよ >>75
そうそれ
でもな、普通乗用車って100km/hで走ってもいいのに
今のトラックの80km/hにクルコンで追従してると
ちょっと距離走ると到達時間が相当変わることに気付いたから
俺は追い越すようになった
それから、急いでるはずのトラックドライバーがあの速度で走らないといけないのを
可愛そうに思うようになった 100km/h巡航くらいが長距離は疲れが少なくていい
120km/h超えて700kmくらい走ると少々疲れてくる >>75
高速慣れしてくるとさらに、あーこの会社の大型は追尾しやすいなとかわかってくるよね
SEIBUはスラロームする基地外会社だからダメだとか >>69
その昔、大型に混じって130km/hで東名とか流してると妙に楽しかった
こっちはトラックじゃないのに割り込ませてあげるとハザードもらったり変な一体感が 軽のメーターが140まであるから140でいいんじゃね？ 日本にクラウンがある限り、高速120kmは無理だ
とか言われてたのにな >>1
東海道の鉄道も対抗してこの区間１２０ｋｍにします！
青春切符も対応の１２０ｋｍ！ >>80
プリウスなんて所詮
1.8Lでシステム馬力としても120馬力しかない
遅い車ですよ
ここのアルファードスレでさっきパワーウェイトレシオの話してたからちょっと計算してみた
車重1350÷馬力120≠11.25
ずんぐりむっくりのV6 3.5Lアルファードよりよほど遅い車 >>75
そのトラックが居眠りで事故ったら、お前も追突して事故るぞ。
追随するなら車間距離を空けよう トラックとの戦いが怖いんだよ！
邪魔される前にブロックしないとやられる。 原付はいつまでも30キロとかいうふざけた仕様のままなのに
高速は120になるのか 深夜の新東名だと３車線にも関わらず大型が追い越し車線に出てきて後ろから来た普通車を詰まらせているよ。
どんな車でも制限速度で追い越し車線を走っているなら俺は文句を言わないけど、
大型の制限速度未満で追い越し車線を走っているのははっきりいって邪魔だ。
さらにこちらが追い越しかけているのに追い越し車線に出てきてブレーキを踏まされるから迷惑だよ。 大型乗ってる身としては抜いた後に速度落として追いつかれる乗用車が凄いウザい
大型は大抵クルコンかリミッター当てながら走ってるから速度自体は一定なのよね
で、80以下とかまで速度落としてくるから抜こうとするとか、なんか並走してくるし 今はトラックよりバスの方が邪魔
トラックは追い越しがすんだら速やかに戻るけどバスはなかなか戻らない メーター読みなら160キロでも免取はないのか。お得だな 自分の車だと高速はメーターで105～110km/hくらいでクルコン入れるのが割と走りやすいな
本当に急ぐなら新幹線か飛行機だし >>96
おつかれさまー
ネットショッピングとかで関東地方から1日でここまで荷物が届くの本当にすごいと思う
夜通し走ってくれてるドライバーさんのおかげだよな >>90
最高速度きそってんじゃないんだから加速なら馬力よりトルクだろ >>36
自動運転が普及すれば渋滞吸収走行するから渋滞は減る 100キロで巡航したい俺は肩身の狭い思いするのか？ でも大型トラックがフラフラと追い越し車線に出てくるんでしょう？
あれわざとやってる奴いるよね 軽自動車には未規制のベースで
高速道路の最高速度アゲとか
それで通るってかなりの土人国家の条件では？ >>69
面接担当「東京～大阪何時間で走れる？」
応募者 「5時間ちょいあれば…」
面接担当「5時間切れないらな不採用」とか
傭車ドライバーへ茶封筒渡してた時代があったな 120kmで合流はこえーよ(´；ω；｀)
心臓バクバクだわ(´；ω；｀) 俺の軽バンは高速の上り坂ではどんなにアクセル踏んでもメーター読みで60km/hしか出ないんだが
オカマ掘らないでね >>106
Amaz○n幹線便
13:00埼玉県川口発
22:00大阪南港着
なんて感じで運行してんだもんなー 二車線の方が走りやすくないか？
遅く走りたい車と、速く追い越す車の二者択一で分かりやすい
三車線って真ん中に集中して無駄に車線変更が増えがち ちんたら追い越し走ってるバカも取り締まるようにしてくれないと大して意味がないわ >>112
あいつらは頭悪いからな
空気も読めない頭も悪いどうしようもないやつら >>107
パワーウェイトレシオは、1馬力でどれだけの重さを支えてるかって話
V6アルファードが7.14なのに、プリウスが11.25とか見た目の軽さって何なの？って話だよな >>121
金・土曜日の夜中、新東名で一番基地外走行してたのは大阪発ディズニーランド行きのバスだったなあ
コロナ前の話だけど >>125
夜行バスってリミッターないんだよな
凄い速度で迫ってくるから恐ろしいなって思ってた 昔軽のレンタカーで100k出そうとしたら、車に煙充満して爆発しそうになった。二度と軽で高速走りたくなくなった
120はぶっ壊れる軽出まくりでは >>126
リミッター装着義務ないからねえ
しかも大型バスの制限速度100km/hだし
でも大きな事故が目立ってきてるんでそのうち大型トラックのように義務化されるでしょう
されなかった理由が重大事故率の低さだったし
そしてそれを何より望んでるのはバスの運転手さん達だと思うよ >>128
3.5L300馬力ぐらい排気量とパワーがある車だと鼻歌歌いながら120余裕で巡行できるよ
自分は右車線でまったり走りたいタイプだからそこまで速度出さないけど また間違えたｗ
右車線まったりとかDQNかって自分で突っ込みたくなる
左車線のまちがい >>15
120km/h区間では大型は一番右の車線は走行禁止となる 4tも最高80km/hにしろよ
車体がレジャーより少し大きいからって態度もデカくなってる。ライセンスは総重量8t未満限定のおまけなのに。 6車線120km/h走行出来るように作ってあるんだから最初からやれよ
金の無駄遣いじゃねえか >>40
お前免許持ってないだろ
現実は78kmくらいのトラックを83kmくらいで延々時間かけて追い越すトラックでふん詰まるわ
あいつら無理に右車線に割り込むわで事故のもとなんだよ >>3
だから中型トラックって分類を作ったんじゃないかな >>141
馬力ある車こそ高速でそれが発揮させられるからな
140巡行とか余裕だから
やってないけどｗ >>3
せめて追い越し用のボタンが欲しいな
突然割り込んだくせに80.2キロで追い越すからな >>142
だから、それを100km/hに引き上げてやればって話だよ
99km/hを103km/hで追い抜くトラックがいるのに文句付ける連中が
どういう速度で走ってるのかって事だよな >>45
もうすでに120で試験実施して事故ないという結果が出ておる
今回は正式実施
普段新東名走ってないのバレバレ 大型トラックが80キロ近辺でノロノロ追い越しかけてるのは速度リミッター効いてるからじゃないよ
社速をも守る為 >>142
追い越される方もちょっと速度落としておとなしく抜かれろって思う
後ろがどん詰まりしててもお構い無し >>149
ワラタ
新東名どんだけ事故増えてと思ってんだこのカスｗ >>142
だから120制限は3車線区間で
トラックは一番右は走行禁止だっつうの >>151
追い越される方も必死なんじゃね
お前らのもとにアマゾンの荷物を必死で届けないといけないから >>153
クソ見てえな高速しかねえアホ埼玉は黙ってろつってんだよカスｗ プラス20はセーフだよね？
140が許されるなら結構捗るわ >>152
こういうことじゃねえの？
新東名１２０キロ走行試行半年 高速化起因の事故なし
https://www.sankei.com/region/news/190920/rgn1909200031-n1.html
新東名高速道路の新静岡インターチェンジ（ＩＣ）－森掛川ＩＣ間（上下線）の最高速度が平成３１年３月に１２０キロへ試験的に引き上げられてから半年が経過した。
県警高速隊は１９日、その間の交通事故の発生状況をまとめ、速度アップに伴う交通事故は発生していないとしている。
まとめによると、発生件数は人身事故が２０件（前年同期比４件増）、物件事故が１４３件（同１９件増）だった。
人身事故の内訳をみると、重傷事故が２件で、軽傷事故が１８件に上った。
いずれも前方不注意などが原因による事故で、最高速度を１２０キロに引き上げたことによる速度差に起因する交通事故はなかったとしている。死亡事故はなかった。
県警高速隊によると、１０連休となった５月の連休などで交通量が増えたことに伴い、区間外でも事故件数が増えているという。
ＮＥＸＣＯ中日本が新静岡ＩＣ－藤枝岡部ＩＣ間の３車線区間で測定した実勢速度のデータによると、
１２０キロ試行後の車両速度は上下線のいずれの車線でも１１０キロ時より１キロ程度のアップにとどまった。
高速道路の最高速度引き上げは国の議論を受け、安全性を調べるための措置として平成２９年１１月１日に１１０キロの試行を始め、今年３月１日から１２０キロへ引き上げられた。
警察庁などは安全性が確認されれば、新東名などの高規格高速道で区間を拡大する方針を示している。 >>157
東北道どこ走ってんのか知らねえのかよ田舎もん 右車線を120キロで走ると怒られるよね
法定速度より流れに乗って走ることが大事だと思う トラックは100km/hにしてドイツみたいに追い越し車線走行完全禁止にしろや
追い越し車線に出てきたら一発免停で良い
政治家が馬鹿すぎて終わってるわ これ、会社で100キロ制限してる社用車邪魔になるな。 >>161
速い車は本当に速いから右車線とか怖くて出られん >>161
これからは流れは160な
あと名四国道や栃木の新四号も流れは100な
お前流れに乗れよ >>163
だから120区間はトラックは一番右は走行禁止だっての >>164
そいつらは左車線走ってるだけなら邪魔にならないのでは？
アクセルベタ踏みでやっと140だしてるプリウスプロボックスとかゴミだなーって
いっつも見てるけど >>159
そういうこと
何も知らない口だけのど素人ばっかり 取り敢えず大型は左車線だけ走ってろな、間違っても追い越し車線には出てくるなよ
お前らみたいなカスが無理して追い越そうとしても後ろが詰まって迷惑でしかないからな >>164
>>168
そういうのはさっさと左から抜く
いちいち後ろにつくとかアホのやること >>172
本当にそれ
100km/hで走ろうと思うと常にトラックを避けるために車線変更をすることになる
ID:rMjs2VDb0で書いた >>171
だから120区間は三車線でトラックは一番右は走行禁止だっての >>175
160で奔ってれば80のトラックなんてパイロンと同じ >>178
そんな違法な速度で走ってないしｗ
そもそもそんな速度で走ってたらどこかで覆面パトカーの餌食になるでしょｗ >>167
新東名だけじゃなくて高速はトラックが100km/hで走れるようにしろってことだよ
それにトラックは一番右は走行禁止ですよって言って誰が守ってんだよ
罰則がユルユルだからトラック運ちゃんは誰も守ってないだろ たまに追越車線に大型トラックがいて塞いでる
そいつも進入禁止レーンに入ってて悪いけど（一瞬でも入ったら交通違反）一番悪いのは真ん中走り続けてる遅いトラック >>181
後ろスモーク外観上は他の車種と違い無し
唯一違うのは天井からパトライトが出せる仕組みになってるぐらいか
そんなの見分けられる人いる？ >>177
120の数字よりも大事なのはその下の矢印だよ
「ここまで」の矢印をいかに早く見つけてそこまでに160から120まで落とさなきゃならない
今までのそんなストレスがなくなったのは素晴しいね おまえらトラックが追い越し車線で塞いでたらパッシングとホーンできっちり退かせよ？
おれは常にやってるぞ
黙って何もしない奴ばっかだから糞トラックが調子に乗る >>136
無視して走ってる奴いるからな
営業車でやったら交通違反切符だけじゃなくて○日間の車両使用停止処分にして欲しい >>187
そんなことやってたらドラレコさらされてすぐ逮捕されそう
今はキチガイ運転する奴はすぐ逮捕だぞ 道路には流れがあって、それに逆らわず乗ってさえいれば100-140km/hだろうと、そう危険は無い
けれど、流れに乗れない者、流れを乱す者は周りをも危険に晒す >>182
だから120区間では3車線で一番右は走行禁止だって何回言えばわかるんだよ
守るに決まってんだろ
100制限とかではそんなルールはなかったんだよ
新しくできたルールなの
標識もある
https://motor-fan.jp/images/articles/10007857/big_964548_201901281747290000001.JPG 今はバイクですらドラレコの時代だから
常に撮影されてる前提 >>189
なんでホーン鳴らしたくらいで逮捕？ｗアホかいな >>190
これからは流れは160な
あと名四国道や栃木の新四号も流れは100な
お前流れに乗れよ
ちんたら走ってんじゃねえぞ >>191
でも具体的な罰則は無いんでしょう？
そんなの誰も守りませんわ 何言ってるんだ
それでも遅い
京急の子会社、究極急行が提供するハイパー快速特急は1,200km/h運転だ
ジェットエンジンカスタムしろ >>191
君高速走ったことない人？ｗ車持ってるの？
新しくできたルールってなんだよｗｗｗただの通行区分だろｗｗｗｗ
通行区分の標識があろうがなかろうが糞トラックは守んねーんだよ >>184
見分けてるに決まってんだろ
ルームミラーが二つあるからすぐにわかるんだよ
https://www.xn--vckwa4c0fpb1cb.net/images/smoke_mirror.jpg
右車線を160で走りながら抜いた車のルームミラーを全車両チェックする
オービスの2km1km500m前の青看板をチェックする
そんなの常識だろ
そんなことも知らないで高速走るなよ邪魔くさい >>13
道路は完全な平らじゃないからね。
速度も関係してくるよ。 >>199
こういう人ってトラックのリミッターが外れると
真っ先に死ぬ人だよな
トラックって動力性能的に150km/hで走れる動力性能もってるのに
リミッターかかってるからダラダラ80km/hで走ってるんだよな >>191
ルールは知らんがその標識東北道の100km区間でも無かった？
最近は3車線区間ならどこでも見かけるけど >>199
だから120区間では3車線の一番左を走ることになったの
守らない、ではなく守るの
ちゃんとした会社のドライバーなら守るに決まってる ちゃんとした会社のドライバーなんて数えるくらいしか見かけないじゃない！
昼間は左車線3割、真ん中7割くらいだよトラックの印象！ >>203
東北道でもあるかもしれないね
あんまり走らないから覚えてないが 信号ないんだから、高速道路の方が自動運転に向いてない？ 阪神高速60キロとかなめてんのか？
高速じゃねえだろ >>204
だから高速にそういう場所は今までもいくらでもあるの
でも実質的な罰則が無いから誰も守ってない
だからドイツみたいに一発で逮捕レベルの罰則が必要って話だ 軽やらミニバンの１００キロって怖いよね
セダンとかじゃないと 全車オートクルーズ義務化してほしいわ
高速道路は速度固定ヨシ >>210
事故ったら違反で過失割合が高くなるからマトモなドライバーは一番右は走らんでしょ 400㎞くらいに出来ないかな
原子力使えば出来ると思うんだけど >>216
そりゃそこまで出せばでるのかしらんが
安定感ある？ >>3
トラックに速度規制かけて事故がめちゃくちゃに減ったらしいぞ >>41
あれ左の走行車線より遅かったら取締り対象にしてくれんかな
ほんま自己中のタチ悪い運転やわ >>221
そっかそっか、ウィキまでは読んでないけど納得した >>222
それ飲酒運転厳罰化したからじゃないかと
個人的に思う >>11
ほとんど曲がらない直線のトラック専用物流道路とかあってもいいとは思う
直接的に専用道路作れば、ドライバーもオートクルーズ使えるし、自動運転のトラックも使えるだろ
救急車などの緊急車両の使用や有事の際は飛行機や戦闘機の発着場に使うとか、一般車両を排除してもいいのでは？ >>225
煽り方も旨ければ何事もなくよけてやれると思うけどね
パッシングカチャカチャやれれて怒る奴とか多いからな
まじでお互いに通じあわないと成り立たない世界ｗ >>15
加速や減速の遅い荷物積んだトラックだと、左は極端に遅い車が走ってたりして減速させられるのを嫌うからだと思う
再加速が遅いトラックは心理的に真ん中になる いいなあ
うちの県の80km制限とかどうにかならんかなあ
地獄の一車線とかもあるし >>236
愛知県区間と神奈川県区間に大きな負の遺産が残ってる オレの車(ロシア車)は1700ccだけど100kmこえるとエンジンが悲鳴上げてる。 >>78
そのゴミ共に毎日お世話になってる事をお忘れなく
何を食べるにしても買うにしてもトラックはほとんど関わってるからな
緊急事態宣言で国民のほとんどが自粛してても、国民の生活守るために感染症のリスクありで走ってくれてたんだぞ
地震や災害でも頑張ってくれるなくてはならない業種なんだ
感謝の気持ちもないバカにはなるな 100キロ道路で120ぐらいで走ってるの多いだろ。
120キロ道路なら140～150キロ出すんだろうな。
免停は160からか? 北海道の国道も80キロにしてくれない？
田舎道60キロで走られたら着くもんも着かんくなるんだけど 第三通行帯から第二通行帯を走ってる大型トラックを追い越す大型トラックぅうううううう トラックも100キロくらいにしないとかえって危険じゃないか・・・？ まだなってなかったの？
この前走ったら右とか130で流れてたからとっくになってるのかと思ってた トヨタ系の部品運んでるトラックが常に遅くて抜きあぐんでるちょっと速いトラックがいるのが悪いんだよ
だから75キロで走る車とと80キロで走る車が混在してるのを正せば良いんだよ 120キロならメーター読みで150キロくらいまでなら捕まらないな
いいことだわ 大型乗りだから夜中は左車線でノンビリだよ
右はスポーツカーの連中が250くらいで走ってくるから危ない >>20
起終点が同じなら同一料金の原則があるな
所々にETC受信機に置けば不正対策にはなるが ロシアのスピード狂の動画見てると
走行車線をベンツやBMWが200キロ程度で走っていて
追い越し車線のフェラーリが260キロ程度でゴボウ抜きする
そしてそのまた横の追い越し車線をGTRが340キロで走っていく
じつにおもしろい トラック110kmに引き上げろよ
あれのせいで渋滞だ 並んで走行してるクソトラックの間をバイクで260キロくらいで駆け抜けるアドレナリン出まくって気持ちいい 3車線あるし中車線で100㌔巡航してても良いんだよ >>30
下手くそは運転するな。教習所からやりなおせ。 >>30
自分も80km/hで走ればいいんじゃね？ >>94
30㌔台（40㌔未満）で走ればいいんやで 大型車だけ80のままにする意味あるのか
速度差があると逆に危険な気がする これで燃費気にしてノロノロ追越ししてるプリウスは煽り倒してもいいよな >>269
そもそもぶっ飛ばして追突死亡事故起こす運ちゃん多くて導入された経緯があるからな
リミッター義務付け後は死亡事故半減してる >>・125ccを超える自動二輪車
超えたら80キロ制限で未満だったら120キロでいいの？
なんか矛盾している。 車の性能も上がってるんだから追い越し車線だけでも170～200km/h位にして欲しい。
PCにビクビクしながら走るの疲れるわ。 技量によって個人差つけるべき
俺レベルは150kか無制限でいいはず 「リミッター８０キロでちんたら走ってんじゃねーよ！ぶち抜いたるわ！」
と８５キロリミッターのトラックが追い越しを始めました 燃費気にしてお爺から貰ったE43で90キロ走行してる俺のことは煽り倒さないで >>151
西濃とか西濃とか西濃な
あいつら社則80は超えないけど絶対に80から少しも落とさない周囲と協調する気ゼロ >>277
3時間後の15キロ15分で意外とでかいんよ リミッター以前の高速では航空貨物、佐川、冷凍、市場、活魚車系には近づくなと言われた。 大型の高速代
安くしてやれよ
下道走ってるの可哀想だわ 追いつかれた車は直ちに道を開けろって法律知らない追い越し常厨 ポールの撤去費用をはじめ
最初から6車線で開通した場合との差額は猪瀬に請求しとけ 25年前くらいは大型は120くらいで走ってて夜中はカオスだったな トラックはリミッター前にやり過ぎたから仕方ない
過積載だろうが120km/hオーバーで走って追突事故乱発させたし、空荷だと160km/hオーバーで帰っていくんだから…
20年前は全てのトラックがキーエンスみたいな走りしてたんだからな
悲惨な事故ほんとに多かったんだよ よし、お前らの不満はよーくわかった
そこでだ、AI活用して渋滞解消しようや
どう活用出来るかはAIに考えてもらってさ、、
なんでもAIでいいよもうw w トラックは自動ブレーキ義務付けして110kmにしなよ 110キロ巡航が１番好き
速さと静かさと安定感のバランスがいい
トラックは100でもいいんじゃないかな しかし東京から名古屋3時間とか、東京から大阪4時間とかトラック異常だったんだな
覆面とかオービスとかどう対応してたんだ？？
捕まったら間に合わないだろうし >>55
普通車にもっこり
に空目した
二度寝しよ 俺のクルマオプションで305kmリミッター付けたら117万のカーボンセラミックブレーキオプションを強制で付けられてワロタ 左車線を８０キロにしろ
左から抜くバカが多すぎ
名前は「エコレーン」にしよう >>294
どうせ逆だろ
カーボン欲しくて付けたら漏れなくリミッター付いてきたと
で、どの辺にマウント取りに来たわけ？ 地方の80km制限もやめてほしい。同じ高速料金払ってるのに80kmはないだろ。 やっとかよ
いつまでカラーコーン置いてんだよって
ずっと思ってたわ 120から100に切り替わるところで入れ食いの予感 >>283
それ一車線の時だけな
お前こそ法律知らないくせに知ったかぶりするな 昔の東名は車間距離きつきつの数珠つなぎ140ｋｍ走行（追い越し車線）で
事故れない緊張感があったな 今は120ｋｍで走りたい人がそんなにいなくて安全第一になった トラックは旧東名しか走れないようにしろ。
速度差があって危険。 >>295
これ違反だって知らないやつ多いね
覆面の前でやったら、切符きられるぞ >>277
80リミットの大型とリミットのない中型だな
4トンロングなら素人なら見た目じゃわからん >>288
マジか
そんな時代に高速走ってた一般の方々怖かったんだろうね
自分は趣味の登山で深夜とか早朝高速走ること多いからその時代じゃ怖くて走れないよ >>315
免許取るときの学科でも追い越しは右からが原則で左からやったら
バツになるね原付やチャリンコでも抜くのは基本右側で左側からは
すり抜けという扱いになる >>313
どちらかって言うとレジャーが旧東名でしょ >>288
トラックの問題じゃなくて荷主とか運送会社の問題なんだけどね
荷主の都合でもってこいを拒むことができたらそんなに焦らないよ >>297
基本的に加速レーンで最高速度決まるんでなかったか？ >>315
左に車線変更して抜くのは違反だけど元々左車線にいてそのまま真ん中の車線にいるやつを抜くのは問題無かったはずだけど 一番左の車線は従来通りにしないと速度差で事故多発の予感 日本人てなぜか20刻み好きだよね
値引きも1999じゃなくて1980とかだし 右手車線90で走ってる車を左車線で100で通ったら抜かしますが、それは追い抜きだから大丈夫だっけ？
追い越しは追い抜いてすぐ右車線に入るのがそういうんでしたっけ？
でも、すぐってどのくらいだろう？
右車線の車を追い抜いたは良いけど、前に車いて右車線に入ったら追い抜きになるしなぁ 他車との速度差が事故原因になるんだから一律にしろよ 軽自動車もターボなら160以上普通に出るのにスズキのアホが自主規制とかするから 328だけど、右車線の車追い抜いてしばらくして右車線に入るなら大丈夫そうだね
ただ、右車線の車を追い抜いてから前の車いて詰まって右車線に変更はわかんない
右車線の車を追い越した事にもなるし、前の車を右車線に出て追い越した事にもなる
まぁ、渋滞じゃないならやめた方が無難かー >>6
いつも邪魔なのはオマエか
軽は追い越し車線を走るなよ >>329
今の軽を舐めちゃいかん
120程度なら余裕すらある車種多し >>313
台風で通行止め回避のために作られたと言っても過言じゃないから許したれや トラック専用車線作れよ
80キロで塞がれたら敵わん ID:EenTyzC+0
イキリ160キロダサイタマン そんなことより磐越道を100Kmにしろよ。なんで80Kmや 2000年頃はトレーラーでも160km/h以上で煽り運転とか
ビール缶窓からポイ捨てとか
黒煙モクモクとかとにかく酷かったな 上限速度を上げることより
自動運転レベル強化と安全機能の無い車の乗り入れ禁止したほうが良いよ
未だに、高速でアクセル踏んで、ハンドルを握りしめてる時代遅れ平成奴もまだ多いしｗ >>343
対面は70だし路面ガタガタだし100キロとか怖いわ 試験区間を走っては見たが
最高速度が上がると、進路変更してきたクルマの加速が間に合わなくて
後続車が減速することが多くなり、そのまた後続車の加速も遅く
各局最高速を保って走れる区間が僅かになってしまう。
実際、最高速で車が流ていない。
それが原因でで玉突き渋滞が起こったりする
要するに道路に車の所為のが間に合ってない、ハイパワーのクルマしか走っちゃいけない。 >>344
トラックも制限速度上げろとか言ってるやつはトレーラーヘッドに煽られる恐怖を知らないんだろうな
あいつら下手なハイパワー車より加速するからな >>20
深夜割で50パー引きだったからじゃね？今は30パー引き 速度差がありすぎる
別方向に乗り換えるのに右レーンからしか分岐できないとか罰ゲームかよ >>1
国交省の局長さんが官僚生命をかけて実現したアウトバーンを上回る線形・‰の140km/h対応高規格道路を猪瀬ポールと恒久2車線化で台無しにした猪瀬死ね どうせトラックが全車線使って80km/hで護送船団組むよ >>13
今払ってるからって
速度上げた分割増で払えと言われてもきついやん ﾎﾟﾙ彦「追い越し車線使えるのは俺らみたいなやつらだけ。雑魚は一生左走っとけや」 >>348
安物のクルマで右側車線走るクズは死ねと思うよな
最低でも250馬力ですわ
軽とかプリウスとかもってのほか 第一が120キロまで引き上げて
第二は120キロからに引き上げたらどうだろう? 面倒くさいんでやってなかったけどクルコン改造やるかな
あの区間アクセル踏んでるのかったるいんだよな 普通の車は60から80km/hくらいで走ってるときが一番燃費が良い100から120に上げたら
その分燃費は悪くなって排出される排ガスやCO2は増える
スピード出せるようになって喜んでる場合じゃない、これも昔決めたことが止められない悪癖の一つだよ >>42
どの面下げてそんな無茶言うんだろう？
計算できないのかね？ 運送業者によっては独自の速度制限をやってるところがあるからな。
トラックの後ろに75km/hで走りますってステッカー貼ってたりする。
そういう会社のドライバーは75km/hを超えないように70km/hくらいで走ってるから邪魔だしょうがない。 merusedesu-bentsuだけど80キロで走るより120キロで走る方が安定しとる >>96
あれなんなんだろうね
追い越そうとしたら加速して並走するし
諦めて後ろに入ったら速度落とすし 新東名はわかんないけど
ランテック・ロンコ・カリツー・フクツー・ロングパス・セブンイレブンなどのトラックを前方に発見したら、全トラックが追い越しを始めてカオスになるよね。
中でも最悪な路上の障害物がAsahigaoka。 トラックメーカーも追い越し用のブーストボタン開発しろよ。
押したら一定時間リミッター解除でフル加速できるようなさ。 そんなことより追越車線をチンタラ走るトラックとジジイを取り締まれよ >>202
リミッターじゃなくて社速だぞ
リミッターならメーター読みでメーカーにもよるが89~94
㎞くらいだぞ >>383
あれ90なら90で統一しろよなあ
その上でACCと併用すればドライバーの負担も減るだろうに 今高速バス乗ってるけどgpsで測定してるみるも
平均で90km出してるなぁ法違反ですね >>384
統一した所でそのトラックの当たりハズレがあるから1~2㎞は誤差あるから追い越しが更に時間かかるし
常に急いでる魚屋はコマ入れたりパルス変えたりタイヤの大きさ変えたりするし某メーカーだとそんな事せずにある場所クリクリするだけで速く出来るし
GPSで制御するしかないぞ
GPSもトンネルの中じゃ意味無いしな
全車両自動運転義務付けして自動運転も抜け道無いようにしないと無理だよ >>387
バスは元々100km/hで良いのか
知らんかったわ >>315
追い越しはあかんけど、追い抜きはいいと思ってたが違うのけ？ 東名ではないが、基地に帰るモードの覆面をよく見つけるが、みんなかなりの速度でバシバシ追い抜きかけてくな
あと違反するやつも、帰るモードを見切って違反してるのか？ 昨日も盛岡行った時に120区間走ったけどさ
トラックとの速度差マジでハンパねーからｗ
速度差だけで考えれば路駐してるトラックの脇を通り抜けるのと同じだぞ トラックが80km？
あいつらキチガイみたいに飛ばしてるが 中央車線を100km以下でのうのうと走るのやめろ、左に行け トラック海苔引退したし二度と東名とか走ることないんだな思うと切なくなるすよ 東名下りの足柄SAが大好きだった
浜名湖SAも遊んだな同僚のトラック海苔と >>318
進路を変更してから抜くのを「追い越し」
進路を変更せず抜くのを「追い抜き」
と明確に区分されている
第二走行車線(真ん中)を走るトロクサイ奴を第一走行車線(一番左)を走って来た奴が追いつき抜き去ってそのまま進路を変えず進行するのは合法
同一車線内で進路を変えず追い越す(乗用車をバイクが抜く)場合などでも追い越すのは右側から
というのも決まってるね
これはキープレフト(本来は車線の中の左寄り)の原則が前提なんだけど免許持たないアホが左車線原則とかいうアホな宣伝してるから道交法の存在が無茶苦茶になってる メーター読みだと130だからな
割とショボい車だとキツいぜ >>402
中型トラックならリミッタはないよ
パット見わからんかも
社速はあるかもしれんが まずトラックの追越車線走行を禁止にするのが先じゃね
速度差40キロって普通に追突事故起こすで >>412
タイヤが2軸なら4tの可能性あり
3軸以上なら大型だね メーター読みという単語が散見するが
いつになったらメーカーは正確なスピードメーターを開発できるんだろうか 120km/hくらいで勢いよく抜いてった車が先のPAで休憩していたのか再度勢いよく抜かれる事例がよくある >>403
その類に乗る人間は速度制限なんて関係なくね
むしろ東名みたいに交通量の多い高速を避ける >>403
120なら400でも余裕やろ
今のはあんまり知らんけど リミッターまで走っても赤切符出ないの？
車メーター1割早く出ててリミッター170ぐらいで掛かるから
そもそも、そんなに出ないが… >>418
一緒に左を100kmで走ろう、250のスクーターだから右車線はもう無理だわ >>415
いや、ワザとやってるんやで
スピード違反助長にならないように
OBD2で車速拾うとGPSスピードメーターと殆ど変わらんくらい正確 車の性能によるだろ？
GTRとかクラウンで160出しても屁でも無いけど
ワゴンRなんか150でいつ転がってもおかしく無い >>13
舗装道路に与えるダメージは普通車が10000台通るより大型車１台通るほうが大きいんだぞ >>428
極またにすげー早い軽自動車いるぞ。
140ぐらいで走っていたら軽くちぎられてビビった。 >>422
200だと80巡航になるわ
100だと振動が不快でなあ 80のままっつーか リミッターが80kmだし。
踏めば90は出るけども。 >>6
金なるんやから煽らせたらえーやん えー小遣いなるで 新東名の静岡区間は本当に線形も舗装も良いし交通量も多くない
大型トラックはブラック荷主を相手にせずルーチンワークでマッタリ走れば良い
>>376
首都圏や京阪神、名古屋エリア以外は至って平和だぞ >>30
邪魔だから100キロなんかで車線変えて追い越すな トラックは重量から120キロ許すと事故った時に相手の車ペシャンコになるなw >>4
新東名はめちゃくちゃ道が綺麗だから150でも安定して飛ばせる >>52
懐かしい…ぶっ飛びトラックに追い越される恐怖。150オーバーの大型がかすっただけでこっちはトマトだぜ。 >>4
名神開通時も同じ理由で100制限でもそこまで速度出さなかったらしいね 早いとこトラック運転手は自動運転に置き換えて欲しいわ マツダ2のディーゼル車、
120km/hで2000回転。
風切り音の方がうるさい位エンジンは静か。 >>223
ホントだわ
制限速度を守るのは結構だか流れに乗れと 規制速度120ってことは実質何キロまでセーフなんだ？140くらい？ 40キロ制限の明らかに見通しの良い直線道路をせめて50キロにしろよ まあ糞だけどレッジャこ人間がいて消費するから俺達トラック野郎の仕事もあるわけだから
殺してやりたいけど生かしておくかなハハハハ トラックの高速道路での自動運転を最優先にすれば最高速度は100㌔でいい
電気自動車になると高速の燃費は伸びないし 国産車が100km/hから120km/hの加速を想定して作られてないし
120km/hでの車内の騒音も考えられてない。
そもそも、ドライバーがキックダウンして速やかに流れに乗ろうという意識がない
それを高速度でやったらどれだけ危ないかすら分かってない
ヨーロッパの小型車以上か国産のパワーある車しか走っちゃダメだわ 俺の予想通りだろ？
やっぱり「タルムード＝迂遠な責任転嫁」
でコンテンツに負担かけるつもりだ。
何時までそんな馬鹿やって寿命縮めるんだよ。
もう居なくて良いわ。
金流れるなら淘汰されても資本あるんだし
ビジネスチャンスにすれば良いだけだろ。 軽自動車が混走するとかあり得ないだけど、どんだけ後進国なのか 戦後の農地買収みたいに二束三文で我慢させて
ちゃんとコッチに対価寄越すなら良いけどな。
無能な馬鹿チョンに利益誘導したいなら却下。 軽自動車のAZ-1乗ってたけどアクセルベタ踏みでメーター読み140km/hそこそこだったんだよな
今の軽自動車はもっと早いのか？ 大型トラックも自動ブレーキ付きなら最高100リミッター110でいいんじゃないの
自動ブレーキ付きの新車買わせるいい理由付けにもなるでしょ >>462
64馬力規制変わってないし似たようなもんだね
速度差40ｋｍ
これで事故は殆ど死亡大事故となるね
グチャグチャ多重多発で軽四、バイクの死亡率は100％近くなる こないだその辺で130出して捕まったわ
規制解除されたら捕まんなかったのかなぁ 高速で120ってw
俺なんかしょっちゅう180逝ってたけどな
それも高速じゃないとこでw
7班だけどなw 追い越し車線を遠くからゆっくり走って来る車がいて
走行車線を走りってる俺は前が詰まってきたから
その車が追い抜くのを待って車線変更したら
慌てて速度を上げて走行車線を走ってる車の前に入って制限速度で走り出すヤツなんなの？
仕方がないんでそのまた前に入って制限速度で走ったら
追い抜いていきやがるの、しかもちんたらした速度で >>471
ペースはやそうだから先行かしてロックオンしたら遅かったから追い越したとか良くある話だな トラックの追い越し車線は禁止にしろよ
アホな年寄りドライバーが大杉 >>6
走る棺桶
自殺行為してんのわかってないの？ >>435
遅延やったら罰金取られたり荷物買い取らされる場合もあるんだぜ 未だに高速道路でACC巡航してない昭和ポンコツ奴 とか
もう生かしておく意味すら無いでしょｗ >>17
何がセーフ？
赤切符なら+40km/hじゃないの？ 今日通ったけど大してみんな飛ばしてない
ACC128㌔の俺がじんわり突出する程度の流れ トラック80は邪魔やぞ。
後続は80出せるか出せないかの微妙なスピードで走らなアカンやん。 ACCあるある
追走しててなんか流れ悪いなと思ったら前の車はダラダラ運転で、そいつと追走してるオレだけが流れに乗れてなかった ＡＣＣの最大車間距離は６０ｍぐらいだろ？
それでよく120km/hで着いていこうと思うな。
ちゃんとぶつからずに止まれるのか？
100km/hで着いてこられても恐いのに 120km/hを出して問題ない自動車の割合はどのくらいだろうか >>182
圏央道だけは標識サボってて大型トラックや三輪、牽引も100km/h制限になってるけどな
厳密には高速道路じゃないから最低速度制限もない（他のそういう道路は最高速度100と80最低速度50の標識立ててるけど圏央道は100だけ） >>197
通行区分違反だから逆走するのと同じ罰則だよ 高速道路の原付自転車トラックw
まあ今まで散々マナーが悪かったから仕方ないよね トラックの速度制限解除するかもしくわ追い越し車線使わせないようにしないと絶対追突事故起きるぞマジで120からしたら80で走ってる車なんて止まってるようなもんだからな >>30
昔トラックドライバーやってた頃そういう一般車両たまに居たけどピタってくっついてくるのめちゃくちゃうざいからやめたほうがいい
俺の気がもうちょい触れてたら急ブレーキ踏んで殺してたくらいにはうざい 速度差40km/hでも停止車両と40で走る車両じゃ何かあったときにブレーキもステアリングも効くけど
120じゃこっちもぶつからなくても吹っ飛ぶな 40キロ差は危険なんじゃね
トラックに後ろから突っ込みかねない >>42
運送業界って気使って下手に出ると調子こいて下僕のような扱いしてくるやつ多いんだよな
理屈が通じなくて言い返せないと何だその言い方は！とか言ってくる
話にならん >>494
別に120km/hで巡航しているところに追越車線に遅いトラックが塞いできても、気をつけてればトラックが邪魔なだけで追突なんてしないよ
スピード出してる方は動きも機敏だしブレーキするか一番左まで退避して追い抜かす
ぶつかるなら遅い車が無茶なタイミングで車線変更したか、前方不注意かどちらか >>78
法改正したって出てくるよ
お前だって制限速度とか守ってないだろ そもそも制限速度を守らない人が通行区分違反を守るわけない むちゃくちゃ遅いトラックがいるからな刈谷とか
朝日ヶ丘とかランテックとか
事故現場にはたいていこの会社のトラックが混じってる
つまり流れを乱す遅すぎる走行が原因なんだよ
逮捕しろこういう遅すぎる運送会社 F1ですらWGPですら多重クラッシュは遅すぎる奴が原因なんだよ >>505
流れとかアホか
てめえが速く走りてえなら他人に迷惑かけないように
さっさとブチ抜けやド下手クソ
どうせ140くらいでチンタラ走ってるんだろてめえ
邪魔なんだよ
新東名はこれからは流れは170
わかったか >>506
遅い車に気付けずに突っ込むお前が下手なんだろうが
何でもかんでも他人のせいにすんしゃねえこの朝鮮人 >>486
トラックの自動隊列走行は車間10mだぞ >>1
電光掲示板は売れるし
交換作業もカネがかかる >>511
お前は他のクルマが自分の思う通りに動いてくれるとでも思うのか？
んなわきゃねえだろ
他人の行動なんか制御できねえんだから
いちいち他人に腹立てんなよ トラックドライバーで東名を走ったことがある奴なら遅いトラックはわかる
問題は乗用車だ
こいつらが遅いトラックの後ろにいると後方からくるトラックの前で遅いトラックを抜こうと出てくる
ここで多重クラッシュがおきるんじゃよじゃよ 乗用車のバックミラーでは後方からくるトラックの速度がわからない 左車線 トラック、4ナンバー
中央車線 5ナンバー
追越車線 3ナンバー
こうやってくれ いいかお前ら
最低速度が120ってことだからな
トロトロ走ってたらパッシングするか
らよろしく >>519
パッシングってライトパカパカすること？
それなんか意味あんの？
前のクルマに詰まるとかどんだけ要領悪いんだよ
さっさと左から抜けよ 九州のトラックドライバーパッシングにキレるから気をつけとけよw 車のいない車線を走るだけだろ
追い越しはしても追い抜きなんかしねーよw >>516
10km/hぐらいの速度差でも何となく相手のほうが速いか遅いかわからないか？ 日産のプロパイロット２ １１５km/h
subaruアイサイト・ツーリングアシスト：ver3.5 135km/h クルーズコントロールはソフト更新で対応出来るのかな
何かあったら怖いからしないかな 高速じゃないけど8号線だったかな
ポケットから出ようとしてた九州の家具屋の大型がいたんだよ
俺は入らせてやろうと思ってパッシングしてやったんだよ
そしたら入ろうとしない
その後無線傍受してたら無線仲間と永遠俺の悪口言ってたw
糞がパッシングなんかしやがっててw
俺は足が遅いから入らせてやろうと思っただけなのに 昔、航空貨物してた頃東名入ってずーっと右車線走ってたのを思い出した 300馬力あると120km巡航でも軽く流してる感覚になる
少しでも踏み込むと加速するから、スピード抑えるよう意識しないと危ない アスファルトタイヤ切りつけるから
80キロで走るわ急いでないし >>526
右折車を先に行かせてあげようとパッシングしても
なかなか意味が伝わらなくなったよね
夜ならライト消すとトラックならわかってくれるけどね トヨタカムリはACC１８０km/hまで対応可能 どうなってるんだｗｗｗ >>526
今はパッシング＝入んじゃねぇ！と解釈されるのか
最近車乗ってないからその辺わからなくなってるわ >>283
道交法27条2項「追いつかれた車の義務」は
片側1車線の道路限定ね
高速道路などの2車線以上の通行帯がある道路には適用されないんだよ
条文をよく読みなさい >>457
どこの国の国産車なんだよ
日本車の話じゃねえよなそれ >>516
バックミラーって平面鏡だろ？
サイドは凸面鏡だから速度分かりにくくなるけど >>440
天井に三灯の速度標識灯ついてた時代の話だな >>539
ああドアミラーって言えば良かったw
ドアミラーは小さすぎてわからないんだよ
大型とかのバックミラー体験してから乗用車のドアミラーは全然後ろがわからね
てなるのよ 俺は乗用車のドアミラーで高速走る自信がない
よくあんな小さいドアミラーで高速走ってるよw 大型車のミラーはさ反対車線を走り去ってゆく後ろ姿まで見えるんだよ
デカイのは伊達じゃないw GTR乗ってるが高速でも80キロ以上は怖くて出せん。 >>1
これに合わせて軽自動車のリミッターも無くしてほしい >>547
どっちかいうとターボ１２０、NA１００でいいだろ
あぶねーわ、あんなもんｗ >>549
120㌔なんていまどき軽自動車でもACC巡航レベルだろｗ >>537
追い越し車線走り続けるのは通行帯違反になるよ 120キロってことは、メーターで130位出しても問題ないな。
流れは140位かな。素人はビビッて流れに乗れないスピードだな。 >>553
試行期間でもそんなに流れが速くなった印象無かったから変わらないよ
上でも誰か書いてたけど１２０以上出してると周りから浮くｗ >>554
浮かないよ、みんな150で巡航してるよ 3車線の一番左はかなりの高確率で70km以下で走る池沼専用レーンと化す
だから左をトラックの通行帯に指定しても肝心のトラカス共は真ん中or右車線に出て来て並走するのですり抜け（≠追越し）車線にしかならない 車線が広目だから120km/h出しててもそんなに速く感じなくて安定して走れるのがいい
まあ真ん中車線を100ちょっとくらいで流れに乗って走るのが楽なんだけどね >>556
一番左が80弱。空いてるからたまに速い自動車もいるけど
真ん中が90～110。リミッター付きで頑張ってるトラックと遅い乗用車がいる
一番右は110～130くらいか。それより速い150ぐらいの自動車もいるにはいるけど稀
自分はメーター読み123～125で巡航だけど、これでやや速い方だと思う
110とか100きるぐらいの乗用車もそこそこいる あと燃費が明らかに悪くなるから経済運転したい奴はそんな飛ばさないと思う
どうしたも高速走行は気が張るから疲れてたら80ぐらいでトラックの後ろをずっと付いていくのも楽ちんだし >>548
これ
追い越しに出てくるバカはマジで死ね やべぇよここに嬉々として120オーバーで走れるとか書き込んでるのが多すぎて
こんな連中がハンドル握って公道走ってるとか事故が無くならない原因だわ 大型トラックが速度リミッタ装着されたのは自業自得だからな
東名を140で右のウインカーつけっぱなしで爆走してた大手の下請け運送会社
広島から関東を８時間で運行してたよな １２０出してもいいですよ、であって１２０で走りなさいじゃないからな
まあしかし１回高性能スポーツ借りて粟ヶ岳トンネルでフラットアウトしてみたいわｗ >>226
昔国道沿いによくあった24時間ドライブイン寄ってたが、トラックから二人降りてきてその当時は珍しい長距離ツーマンで乗せてる優良会社だなぁと思ってたら、二人ともビール飲みだして吹いた思い出w >>443
俺は超ローギヤードの重トレーラー海苔だったからリミッター義務化以前から空荷でも90キロ以上出なかったので辛さが解るわw >>499
お前どこ中よ！とイキってる厨房がそのまま年食っただけの奴も多いなw >>282
高速代ケチるため1号バイパス走るトラックってどれくらいいるのかな >>142 トラックだけじゃねえわそれ、乗用車でもそんなやつ多いぞマジで >>3
おまえわかってない。80km/hで走ってた方が疲れない 愛知と神奈川の区間を4車線で作ってしまうとは
まさにアカの害悪そのもの
日本は何故そんなに愚かなのか スピードが出る車ならスピードを出して良いのではなく
そのスピードから正確に止まれる車がスピードを出せるのです
俺のpccbみたいに ３車線か４車線か知らんけど
車線の役割が間違ってる道路公安局
一番右車線は急いでる奴車線
真ん中車線は普通に走りたい奴車線
一番左車線はゆっくり走りたい奴車線にしろ >>575
追い抜きは問題ないんだよ
追い越しはだめ お前ら頭カチカチやなあ
マジメか
追い越しせん時は
右端の車線空けといたら
ええだけやろうが ６０〜８０が一番燃費良くてエコなんだろ？
３車線あるんならエコレーンつくれよ >>573
環境破壊しまくりだよね
静岡は率先して作ってたよね うちのオンボロジムニーで120km/h巡航したら壊れるな >>581
義務じゃねーのに何でこういう書き込みするかな なんでトラックって右車線に車の流れを止めるように最悪のタイミングで車線変更してくるんやろ？わざと？ >>582
クルマ自慢したいんじゃないの？
何でジムニーが自慢なのかさっぱり分からないけど 120km出せるのはゴールド免許の人だけにしてほしいな
交通違反する人はなぜか変なマイルール押し付けようとするしアホだから
法規で縛ってほしい >>586
逆じゃね？
ゴールド持ちの方が流れとか気にしない奴多いわ そのうち100km/hで走りたい人は東名に行くようになるよ
最近近くに出来た迂回道路が80km/hなんだけど最初は年寄りが軽自動車で50km/hで走って渋滞作ってたけど今は年寄り軽自動車は迂回道路に近づかなくなって80km/hで流れるようになった >>478
高速走行や大型絡むならあまり変わらない気がする >>576
まさか一番右なら制限速度超えて走っていいと思ってる事故予備軍思考じゃないよな？ >>588
新東名のほうが走りやすいからな
東名はグネグネしてるし 開業当時と違って車が多いから120は出せないことが多いと思うな
それでも飛ばすバカもいるだろうけど おい馬鹿公安
リミッタで全車120キロまでしか出せんようにすればいいだけだろが
馬鹿じゃねえか 全車GPSで道路の政権下速度まで出せんようにすればいいだけだろが
馬鹿じゃねえか VOLVOがやろうとしてるけど
日産もそうだっけか おい馬鹿
フソウノトラックはGPS でギアまでコントロールしてんだぞ
スピードがコントロールできねわけねえだろ
GPSで制限速度超えねように
やれ 軽乗ってるけど120は出したくないわエンジンに悪すぎる
バイクもSSやツアラーじゃないと風やべぇ 出さなきゃいいだろバカかお前らは
真ん中車線走ってろよボケ ドイツ車は100キロ超えたあたりからが乗り心地良くなるから朗報だ WING MAKERのLUMY
世界を変える男が作る異世界サイフ!
誰も思いつかなかった天才的設計
大麻の力が生み出すアイデアの結晶！！
■新たな価値観はここから生まれる
https://goldenage666.net/?s=%E5%A4%A7%E9%BA%BB
■GOLDENSPACE㈱
https://twitter.com/KAWAMURAKENJIRO/with_replies
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Presented by 世界を変える男
河村ケンジロウ（近藤裕太郎）
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>305
RS7とかか？
あれのライトのギミックかっけぇな
せやけど街乗り厳しくない？
幅1910もあんだろ 知多半島の産業道路（別称チタバーン）のオービスがない区間は
平均120kmだけどな ただ早く通り過ぎたいだけの静岡エリアは120km/h、分かりやすい 車線ごとに最低速度も決めてほしいな
前が詰まったんじゃ120にしても意味ないよ 新幹線で300キロ味わうと自動車で出すの馬鹿らしくなってから
もうスピードは出さんくなったよ俺チンw >>617
飛行機で滑走路４００、空で８００・・・ >>619
だってよ
あんなデカイ図体が300キロ出すんだぜw
そんなこと考えてたらなんて俺はちっぽけなんだよと まあ平均速度100キロを120キロにできたとしても2割減だしな
2時間走って22分短縮
その22分にどれだけの価値を感じるかだろうな あーこれは事故が増えるわ
特にトラックが増える夜間に >>623
今までも試験的に120キロ上限になってたんだが、
そこは特に事故が多かったとかデータあるの？ 軽自動車は追越車線禁止や最低速度決めないと事故起きるぞ。
軽自動車じゃ合流も追い越しも流れ乗るの無理だわな。 >>624
ないし、そういうこと言う奴は新東名120km/h区間走ったことない奴だろうよ
飛ばすやつはイラッとしても別にトラックが右車線に割り込んでくることわかってて走ってるし、
トラックは凄い速度でやってくる車がいることは承知してる
飛ばしたくない奴は飛ばさない 飛ばす奴はトラックぐらい速度差あるのは抜けるとこから抜くから問題ない
追い越し車線のトラック邪魔～、とか言ってるようないつまでもチンタラ走ってる乗用車が邪魔くさい >>84
どけどけ右ウインカーとか、ブレーキすっぞ右ウインカーとかいつ廃れたんだろー。
リミッターからかなー。 120とか疲れるからな
100キロってほんと良く考えてあるなってこと思うw >>632
R32でもダメだった
やっぱ100キロが一番ってわかったw モンキーを１２５CC以上にボアアップして
１２０ｋｍで走行しても怒られないんだね。 >>633
R32てゴルフ？
スカイラインじゃ所詮スポーツカーでしょ
高速リラックスして乗る車じゃないよ 😏>>635
思うに景色の流れる速さで疲れると分析されたw https://youtu.be/Y2-BUEYEoUc
3車線になっても第2走行車線はトラックに専有されるようだ
まあ高速って物流のためだからね 左端を100km/hで走りたい俺のための制度。ありがたい。
遅い車に追い付いたら追い越し車線に出て、
一気に130km/hまで加速して直ぐに左端に戻るわ。
トラックの走行ラインを邪魔しないで済む。 >>628
何を言ってんだお前は何度も利用しとるわボケが
お前は高速乗ったことがないどころか免許すら持ってないんだろーな 高速とか国道沿いってどれくらい騒音ある？
戸塚の国道1号にやや近いところに引っ越すんだが
めちゃくちゃ近いわけじゃなくて、やや近いと言ったところだが ならたいしたことねぇよ
戸塚の国一は要所に防音壁あるでしょ >>642
防音壁あった
あの辺は朝や夕方はともかく夜中はうるさくないとは思ってるんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
