大雪で1000台立ち往生←これEV車だったらどうなるの？
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独自：関越道立ち往生 バスでホテル避難へ
12/18(金) 14:54
配信
日本テレビ系（NNN）
大雪の影響で新潟県の関越自動車道で車およそ１０００台の立ち往生が続いている問題について、国は１８日中の解消は難しいと判断し、現地にバスを派遣して、ドライバーらを近隣のホテルに避難させる方向で調整を始めました。
国の防災担当者によりますと、国は、大雪の影響で現在も新潟県の関越自動車道で車およそ１０００台の立ち往生が続いている問題について、１８日中の解消は難しいと判断したということです。
その上で、新潟県や総務省消防庁と連携し、渋滞が解消した下り線を活用して現地にバスを派遣し、ドライバーらおよそ１０００人を、１８日中に近隣のホテルに避難させる方向で調整を始めたということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ab41d6a86f0e0ea251f90c5301c95dd37d41f4a9 寒さで電池は一気に電力失って、何もできなくなるんだろうな。 車内なら風は防げるから、発電ペダル漕いであったまればいい >>11
そんな持たない。
下手すりゃ一晩も持たない。 ガソリン車が無くなるんだぜ
今回の雪→立ち往生→電池切れ→充電迄数時間→凍死
ガソリン携帯してきました
が
無くなるのは怖いんだよ てか昔のしか知らんけどハイブリッド車て冬場は車中泊しんどいくらい暖房きかないイメージあるんだけど 最近のはエンジン止めないモードとかあったりするの？ 大概のevにはもしもの為にエンジン積んでなかったっけ？ 何に乗ってもバカは死ぬ
こんな日に外に出るバカ
仕事だとか言い訳すんな
自己責任で休め
生殺与奪を破人に握らせるな 発電機積んどきゃ問題ないだろ
車内から携帯充電できるやつ >>19
レクサスGS450hだが、暖房MAXにすればエンジン止まらないよ >>1
リーフなんか「停電時、家電を最大4日間」みたいな話で、田舎自治体が導入してるだろ？
最近ニュース見たけど
暖房(弱)だけなら余裕だったりしねえか？ >>23
レクサスだったら 暖房エアコンとかついてそうかと思ったけど やっぱりエンジンの熱つかってんの？ ヨーロッパは日本より早くＥＶオンリーになりそうだけど冬はやばそうだな EVは一般家庭数日分の電気を蓄えられる
ヒーター動かすくらいなら余裕で持つよ 日本中の道路には数メートル置きにコンセントを埋め込んでおく必要があるな >>26
※だよ。
一日あたり8時間とか条件付き。 >>36
先頭の渋滞が起こる原因があるよな
それ禁止して通しきったらいい >>39
電池容量40kw時だぞ。
ロスがあるから満タンから暖房だけ動かして、せいぜい節約して30時間。
しかもバッテリー空にすると充電出来なくなる。 テスラのモデルXの電池容量が100kwh
平均的な家庭の電力消費量が200kwh
フル充電すれば最大で半月分の電気を賄えるから2,3日ヒーターを動かくすらいなんてことない こんな雪の中でエンジン掛けない場合、どれくらいの防寒着や毛布に包まっていれば寒いと感じなくて済むの？ 災害時に停電になったらEVはどうするんだろうか
一家に一台発電機の時代か？
でもその頃にはガソリンスタンドも潰れてるだろうから発電機を動かす燃料がないか ガソリンだから自衛隊がふつうに給油できてたけど
EVだったらヒーター使わずに我慢してくださいとか言われて悲惨かもな これ一番前の車の運転手は責任感じて裸踊りでもするの？ 一般的な電気自動車の電池容量が
ホンダe 35kWh
リーフ旧型 40kWh
リーフ新型 62kWh
テスラ・モデル3 75kWh >>52
エアコン使わず電気ストーブだけで一ヶ月過ごして電気代見てみろよ >>45
それはわかってるよ
点けっぱ試算なんかするわけないし
弱暖房に一点集中したら長持ちしないかなと >>1
でも北海道では雪で閉ざされたガソリン車の車内で親子が死亡した事実。
一酸化炭素撒き散らすガソリン車怖い なるほどなあ。
EV車の弱点だね。でもその気になりゃ自衛隊が予備バッテリー配るんじゃなかろうか？ >>68
練炭だな
あと少しでも暖房効率を上げるために窓に目張りが必要だと重う EVが普及すれば、充電装置持った人が回ってくるようになるさ まぁ、この状況なら近場まで大型発電機のトラック持っていって、充電用ワイヤーを直列で接続するかな
手前の車が火を吹くかもしれんけど >>72
給電車みたいなの作って被災地に充電しに行くような対策しか無さそう
今のEVのバッテリーってそう簡単に交換出来るようなもんじゃないし
あなたの想像してんのはガソリン車にもついてるバッテリーかな >>52
テスラはPTCヒーターやろ？
7kW程度だからもって半日ちょっとやな ヒーターのために電欠になって凍死よりは積雪でマフラーから排気抜けなくなって一酸化炭素中毒死の方が肌がほんのりピンク色になって綺麗な遺体になれるよ。
特に女性にオススメ >>61
この手の書きこみ何を意図してんの？
EVすげーだろ？ってこと？
一台数百キロ走る分で一般家庭の10日分の電力使うとか、発電所と送電網どうするつもりなんかな >>79
7kwも使うんだ
まあ車って断熱性能悪そうだもんな >>78
モバイルバッテリーのでかい奴を配るようになるんじゃなかろうか？ 1500Wの電源が取れるPHEVがこう言うときは便利なのかな
プリウス、RAV4、アウトランダー、エクリプスクロスしか
車種は選べないけど >>72
300キロ近いバッテリー配るんか？
整備工場でやるような作業を現地で自衛隊員にさせるとか鬼畜だなw ヒーター使うと電気→熱は効率が1だから
すぐに電池切れになりそ って
言うことで
災害に弱すぎるEV車じゃ話にならない
ガソリン車継続だな 低温だとバッテリー自体の性能が下がるからな
ちゃんとしたメーカーだとバッテリーを保温する機能もあるみたいだけどそれにも電力が必要だし 発電機を用意せなあかんな…
それにしても手間だし効率悪くなりそうだ コンセント使って電子レンジで肉まん温めたり
コーヒー沸かしたりラーメン作ったり BEVって低温時にバッテリの性能劣化しそうなんだけど、対策なんかやってんのかな？ モバイルバッテリーみたいに給電出来るやろ
中国もそうしてるし エンジンと違って回さなくても空調使えたりせんのかな
エアコンのみに限定出来たらガソリン並に持たせられそう ふと思ったんだけど
タイヤを空転させれば解決すんじゃね？ >>105
ハイブリットならアイドリングでも
ガソリン長持ちなのかな？ >>90
クルマのクーラーは家庭用のそれの約六倍の
冷却能力です。 石油系燃料以外の方法で自家発電が出来るまでは
石油系燃料なしの車の世の中は考えにくいな EV時代になったら高速道路の車線1つをEV専用にして
走りながらワイヤレス充電を出来る様にしたら良い
いやまあきっとそうなると思うよ
乗ってる人が電子レンジ状態になるかどうかは知らん >>104
特に対策はしていないので航続距離が大幅に減少。
メーカーにクレームが殺到している。 >>109
ＥＶがどうなって居るかは分からんが
ガソリン車のエアコンは冷房のみで暖房はラジエターの水を用いる（廃熱利用）
電熱よりは効率が良いがＥＶが暖房もコンプレッサーを使用してるかは微妙 >>119
対策なしだと、寒冷地での導入は無理だろうな。うちの辺りでもたまにマイナス2桁行くときあるし。
欧州なんかも結構寒いとこあるよねぇ。大丈夫なんかな。 >>121
ここまで冷える日だと、バッテリが弱り気味だとセルモータも苦しそうに回るんだよなね。 大雪立ち往生でEV車はどうだか知らんがヘルメットが無ければ即死だったな 雪国や山間部等でEV車売れてんの？
航続距離がゴミで充電設備などの環境整備が進んでないと思うけど 大雪わかってるのに対策しないで出かける奴は
何に乗ってても死ぬ >>5
免許は当然持ってるとして、工具は積んでいくのか〜♪
トラック並のトランク容量あったっけ〜♪ 除雪すれば良いだけじゃないの？
雪積もらないので知らないが FFヒーターつけておけばいいんじゃね？(ﾊﾅﾎｼﾞ)
俺のハイエース氷点下の車中泊でもポカポカで眠れる 車に積んでるバッテリーの容量かんがえろよ！
俺は知らんけど >>121
石油燃焼ヒーターを装備で解決。
以前から酷寒時でもアイドリング禁止なので
ベバストヒーターを装備しているし。 寝袋とかアルミシート、それに羊羮とかチョコレート常日頃から積んどくしかねぇな 前に旧型リーフのバッテリー交換した事あるけど二柱リフトで上げて下にパレット積んでその上に降ろした
バッテリー運び出すのに男6人がかりだったぞ
参考画像
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/03/07125646/B_03.jpg EVのヒーターは湯沸かしポット方式の
温水暖房です。 EVとかいう車として欠陥ポンコツ商品を
中国の骨董商がペテンにかけて高値で売りつけようとしてる様相 >>136
とても重要な話だよなあ これ
絶対無理的 高速道路も待避所とか照明ある所あるし、実は緊急電力供給は楽だったりしてな 自衛隊にスコップ借りたら自分らで雪除けろよ。
装備も持たず迷惑かけておいて、何をお客さんみたいｎ態度してんだよ? ホント、バカの図々しさは苛立つわ。 雪とか関係のない地域だからわからんが
常に防寒対策した格好してるだろうし
天気予報で雪が降るってなったらガソリン満タンにして移動するもんじゃないの
電気自動車は知らん 嫌儲民が基地外みたいに時代はEV！日本滅亡！とか言ってて気持ち悪かったな
未だに自衛隊に重さ300キロのEVバッテリー運ばせれば余裕だろとか言ってるし >>136
これマジ？
俺の軽バンなら片手で持ち上げられるのに
バッテリー車とか欠陥の鎌足やろ >>141
熱が一番エネルギー効率が悪いんだよ
光はLEDのお陰で非常に低電力にできる様になった
更に車は断熱性能も低いから非常に無駄が多い EV1000台JAFで牽引してさらに充電で立ち往生 蓄電した電気を一台に集めて熱放射して雪を消し飛ばす ツイのevsmartってアカウント、普段はEVのネガを書いたら突然どこからか湧いてきて都合の良いこと書いて火消しするくせに、関越のこの事態になったら、ピタッと書き込みしないセコさ。 発電機積んで〜とはいうもののEV充電するのには如何ほどの発電機が必要なのかな？ EVって信地旋回はできないのかな？
もし車輪一個一個にモーターついてるのなら物理的には可能な気がする
多分そういうEVは無い気がするが 東京都はゴミ収集車も含む公用車を全部ハイブリッドかEVに済んのかね >>155
消火出来るネタが無い
と言うかもろに欠点なんだろね ハイエースにFFヒーター積んどいたやつはこういう時強い >>145
ディーゼル車は軽油が凍るから常に半分以上は入れてないといけない なんで台数カウント間違えるのか
インター通過してるわけだからシステム的に分からないかね？ >>158
平坦な都市部で同じルートしか通らないシティーコミューターとしてならEVで問題は無いだろうけどね >>157
三菱がそのうち出しかねんなw
新しいPHV車はAYCに定評あるし >>155
あのアカウント頭おかしいレベルでEV狂信者だから凄い気持ち悪い 冬場は特にガソリンエンジンの優位性が際立つな
俺はEVとか絶対乗らんわ むしろガソリン車は排気口塞がれるかもしれないから気をつけないとな 大雪でEV車1000台バッテリー上がって立ち往生ってのを想像してみた。
どうやって処理するんだろうか？ すっごくなが〜いコード引っ張って来てタコ足配線かな？ 断熱自動車とかないの？
夏は暑くならず冬は寒くならずの車内みたいな >>152
車内を温めようとしたらその通りだが、ヒートシータ程度なら十分じゃね？ >>167
EV嫌い生産アカウントだよな、あれじゃ。 足漕ぎ式発電機を積んだPHVが将来的に発売されるかもね >>151
リーフで300kgあるからなｗ
テスラとかのより大容量バッテリーなら倍は軽くいく >>162
っつーか、寒冷地用の軽油がある。
寒冷地で売ってるのはデフォらしいけど。寒冷地に出かけるときは出かけた先で給油するようにした方が良いかもね。
なんか昔は軽油が凍ったらタンクの下で焚火する、とかやったりしたらしいけど。 >>155
日本は2年に一回くらいはこういう大雪災害起こるから雪国ならそういうリスクも考えてた方がいいわな >>29
そうだよ
LSだけどこないだラジエーターに穴開いたら暖房効かなくなった
冷房は普通に効く >>69
大雪で立往生の仮定で話してるのに暖房弱で良いと思うんか？メッチャ寒いんやぞ🐧 >>191
雪降ってるときに充電できるわけないだろ >>176
熱線入りベストくらいの勢いでいいんだよな エアコン切って自動運転にして前後の車に乗せてもらう >>191
ソーラーEVだね。
ベンチャー企業が開発してるね。 >>53
-5℃でエンジン切っての車中泊体験したことあるけど、スノボウエア上下と遠赤の靴下装備でウィスキー飲んで辛かった
寒すぎるとホッカイロがあまり聞かないから、靴下に唐辛子まぶしておけば耐えられるかも知れない これでガソリン車やディーゼル車廃止とか言ってんのか？馬鹿なのか？🤔 車が全部EVになった時想像したらこわすぎるなw
復旧に一ヶ月くらいかかりそう 1000台立ち往生してたら1台くらいはEV車いるだろ
問題はEV車が増えたときに立ち往生するとバッテリー使い果たして
レッカー移動が必要なEVが続出しそうなことだな どうなるんだろ まあ、棲み分けすれば良いだけだからな
都市部に住んでて近所に買い物にしか行かないならEVでも良いし
ガソリン車廃止とかいうのが暴論なだけで 以前大雪で排気ガスが室内に流れこんで死亡者が出たことあったが自業自得とか言われてた >>193
そうだろね
スノボで車内泊してても、パンツ一枚では死ぬと思うしね 暖房するエネルギーがどのくらい保つか
マフラーが埋まると廃ガスが車内に入って死ぬ危険性もあるよな
その点はEVの方が安全かもな >>184
その事言ってるんじゃないのか
現地で寒冷地用軽油を継ぎ足す
知らんけど 全部EVになったら雪かきの後レッカーで全部運び出すのか・・・
ガソリン無しは極論すぎるわ
というか大雪じゃなくても首都高の渋滞なんかですらどえらいことになりそう つーかなんで立ち往生なってんの？
前と後ろが雪崩でも起きて閉じ込められてんの？ 10年後位には、中央分離帯のガードレールに電線通して
どこでも充電できるようになってるんだろ 働く車や競技用はOKとかの策はないのか？
禁止の年が近付いた時全車EVは非現実的なことが分かって中止という可能性はどれくらいある？ 後進国は単純で遅れた技術のEV
先進国は進んだ技術のHVや水素
こう別れるんだろうね >>215
それか給電出来る車・装置を用意して現場で充電
何台充電できるかにもよるけど１台づつレッカーよりは効率が良さそ
フル充電じゃなくとも充電施設までたどり着ける量を充電出来れば良い訳だし >>211
ありゃ警察が悪い
その場にいるように指示して
除雪車にもなんにも連絡してなかったんだから >>1
EVだとプリウス１００台分の電池容量があるから、暖房で長時間ぬくぬくだよ
ガソリンエンジンだとマフラー付近に雪が積もって一酸化炭素中毒で死ぬ可能性が高いから、恐ろしいよね 別のスレでシートヒーター君が暴れてたけど
実際車全体を温める必要はないので、そのうち100W程度で自分の体周りだけ暖める製品が普及するでしょう >>16
大雪だけに、滑って…
いや、なんでもない 1000台あったらリーフが1台か2台ありそう。満充電でも一晩暖房もつかな？ >>219
この時期エアコン使うと一日あたり使用量30kwh超えるんですけど >>224
普通に走ってるならそうだけど、今回のケースの場合だとガソリン車の方が危険じゃね？ >>127
> 雪国や山間部等でEV車売れてんの？
平地はないに等しい、と言われている極寒のノルウェーのEV販売台数比率がいま６割超えてるよ DVはドメスティックバイオレンスで家庭内暴力
EVはエロティックバイオレンスで性的暴行
ではEV車は？ 大量凍死とかの大事故が起きるまでは対策取られないだろうな自分でポータブルバッテリー電気毛布食料携帯トイレとか車に積んで置くしかねえな 自衛隊の人がガソリン持って来てくれたみたいだけどEVの人はどうしたの？
そもそも居なかったのか EVってそもそも災害の時に力発揮するような感じやん
何日間か電気もつんだろ？ >>222
ガソリン運んでくるよりけっこう早いかもな
高速道路みたいな場所こそ近くに電線あるし
信号も街頭もない地域でもないなら頑張ればどっかに電気あるだろう >>232
北欧って、カフェなんか入る時に
凍らないように店からコンセント引いて、予熱？保温？する文化があるんやろ？
心の準備ができてたんかな（ガソリン車の税金がエグいのかもしれんけど） 自衛隊が携行缶でガソリン配布
ガソリン車 「ありがてぇ！暫く生きれる！」
EV車 「・・・焼身自殺しよう」 https://youtu.be/EgGttujW068
ヒートポンプ年次改良モデル3
外気温-8℃ 室内20℃
結果 10.2kWh/7.7h=1.3kW/h
あーあエンジン車どーすんのこれ？ プリウスが1kWh
テスラのModelSが100kWh
ちょうど100倍、テスラの電池は超大容量ってこと
もしこの立ち往生のなかにテスラが一台でもあったら、多くの人を暖房で暖める事が出来ただろうね >>1
EV＝電気自動車なのでEV車という表記はおかしい >>248
カリカリすんなよ童貞かよ
寒いのは経験してるよってレスだろが 核融合炉搭載型が出来るまで、ハイブリットでどっちでも補給出来るようにするのが最適の選択と思うけど
なんでしゃにむに電気一択でゴリ押しかけるのか不思議。 >>244
室外機がカンカン照りだとクーラーの効率が落ちるのと一緒で
激寒だとヒートポンプの性能も下がるけどな 俺の車ＥVだけど、普通にモバイルバッテリーで補充できるけど？スマホのヤツや。一日くらい暖房使えるぞ HVだと日本車に勝てないから
ディーゼルで失敗した
欧州勢がEVて言ってるだけ >>255
いまのところ日本のEVは欧州勢どころか中国韓国にも負けて世界のベストセラー上位10社にまった日本メーカーがいないけど 車に寝袋と毛布くらい積んどけよ
雪国の奴はみんなエンジン止めて一晩過ごしてもも凍え死なないような装備積んどくぞ エンジン車だとエンジンがある程度暖まらないと暖房が起動しないから、立ち往生したときは困るね
アイドリングは法令で禁止されてるから、みんな違法行為するのかな 小泉ジュニア＆小池都知事「ガソリン車は販売禁止！」 >>257
何を基準に勝った負けたとか言ってるの？ >>249
何だ急に、もしかして素人童貞かよ
言い返せないからって極論でマウント取れると考えちゃ駄目だろｗ >>259
アイドリングを禁じているのは条例で、例外規定も当然ある 水素もガソリンみたいに
簡単に補給出来んだろうな。
PHEVとHVが雪が降る地域じゃ
限界だろうと思う。 あとはテスラ株で儲けたいのEVEV言ってるだけだからな
実際ほぼ誰も買ってない
EVの割合日本0.5％アメリカ1％ >>259 アイドリングは法令で禁止されてるから
埼玉ｗ >>258
雪が年一とかで積もっても５ｃｍだと積んでおくと言う考えが出てこない
スキーとか行くときはそれなりに考えますけどね >>268
ん？大阪だと違うのかな？ちょっと意味不明なレスだね トヨタがこんなとこで世論誘導してるとは残念
ついこの間は簡単にEV作れると海外に発表しておきながら今日はビジネスモデル崩壊するするからと反対表明
終わりが見えますね >>266
EVに限定する意味が解らんｗ
市場の何％売れてるの？ >>16
ありがとう
君の解説がなければモヤモヤした夜を過ごしていただろう >>272
ノルウェーだとEV比率が6割超えてるんだけど、知らなかったのかな？
ちなみに日本は走る棺桶こと軽自動車比率が4割みたいだね ところでガソリンがタンクに20リットル入っていたとして、止まった状態で暖房つけた場合何時間持つんだろ？ ちなみにPHVを世界で最初に量産したのはトヨタ自動車ではなく中国BYD
中国BYDはそもそも最初はバッテリーのメーカーだったから、電池については圧倒的だよね >>274
ノルウェーって月に2万台も売れてないんでしょ？
そんなところでシェアを奪い合ってどうするのよｗ
で、今回の立ち往生でEVはどうするの？ 大事なところだよ？ >>274
ノルウェーって人口500万ちょっとらしいな ガソリン車の場合はエンジンが暖まらないと暖房が起動しない
つまりエンジンルームを暖めるという無駄なエネルギーを使ってしまうから、お気の毒だよね
その点EVならスイッチを入れると同時に温風が吹き出すけど >>22
停電で発電機を室内で使って死亡という記事があったな
ガソリン車でもマフラー塞いで死ぬしEVでも死ぬ >>278
ごたくはいいから今回のような立ち往生だとどうするの？ キャンピングカーとかキャンピングトレーラーとか所持すると電気がいかにモバイルしにくい代物かを痛感する
最近はリチウムイオンバッテリーの利用も進んではいるが重過ぎでそうは積めない
プロパンがやはり最強、ガスで暖房も冷蔵庫も動くよ >>1
ドローン充電部隊が被災現場に直行するから安心してくれ >>281
人口８，３００万のドイツでEV販売台数比率が８．４パーセントだけど
お前このあとどう負け惜しみするの？ >>274
人口540万だからね
埼玉県より少ない >>278
補助金不正で有名なBYDがどうしたって？ >>291
不正・隠蔽・改竄・捏造・変造・リコール隠しと言えば日本が本場だけどね >>296
で、軽自動車比率が高いオワコン国家日本のEV比率は？ 新エネ車大手のBYD、上半期は72％減益
https://www.jetro.go.jp/biznews/2018/09/ee898cf59036b3ef.html
BYD、2020年1Q純利益が85%減 コロナと補助金削減に起因
https://36kr.jp/70991/
BYDってこういう会社
補助金頼みの体質を問題視した中国政府が補助金切ったらすぐに売上げが落ちて
慌てた中国政府が補助金復活させるってのをここ数年繰り返してる >>298
日本のエルピーダメモリやジャパンディスプレイは国家がバップアップしたのに落ちぶれちゃったよね
日本って同じ事やっても中国韓国にボロ負けなのな >>289
つまりガソリン車販売比率が91.6％だけど、お前このあとどう負け惜しみするの？
泣くの？ 逃げるの？ 恥ずかしい顔してレスできるの？ >>300
論点はEVが雪道でも立ち往生でも圧倒的に強いっていう現実だよね EV車は渋滞なんかしないから安心してガソリン車廃止しろ EVなんて欲しいやつが１割もいないのに
そこに各メーカーが新車投入したって
過当競争になるだけ
EVは今のとこスポーツカー的なポジション >>274からのぉ〜>>289ﾄﾞﾔｯ
これには大草原不可避 ハイブリッドはどこで充電するの？大雪で各電気スタンドが停電したら ガソリン車廃止にして震災が起きたら警察も消防も動けないから直後から日本も暴動とレイプだらけになる。モリゾーが言うように田舎の爺さんが乗ってる軽トラまで電気にしてどうすんの？って話し >>309
あのーハイブリッドは名前の通り
ガソリンエンジン＋バッテリー・モーターなんで
ガソリンがあれば走れるし、充電も出来るんですが・・・
ＥＶと勘違いしてる？ すべてのライフラインが消えた世界で生きてきたからな ガソリン車で20リットルだと燃費30km/lだとしても600km
一般道の平均時速が30km/hだから、走行時間だと20時間ってところか。
動かない分、もう少し伸びるだろうけど倍は行かんだろうな。 予備バッテリー積載できるようなEV作らないとダメだね(;´д｀) >>314
ＪＡＦが工事現場にあるようなディーゼル発電機持ってきて充電するしかないかなぁ >>168
わりとマジで積んでるヤツと積んでないヤツで生死が別れそうだな
お互い使うことを楽しもうぜ >>254
お前自分が何言ってるかわかってるのか？
もう一回読み返せよ >>305
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60638140S0A620C2FFE000
中国、環境車優遇にHVも 日本勢に追い風
ちなみに中国は長年EV以外は省エネ車と認めてこない政策を採ってたんだけど
現実的ではないと考えてHVも認める事になったんだよね >>306 EV車は渋滞なんかしないから
ｋｗｓｋ >>324
それ今どきの自動車のほとんどが致命的やんw 中国がEV推進する目的の一つが
都市部の大気汚染だから
それならHVでも十分効果はある
乗用車じゃなくてトラックどうにかしないと
CO2も排気ガスもどうにもならないけど
長距離のEVトラックで現実的に無理だろ >>321
電気で走るけど困ったら軽油だのみとかもうね・・・ つんかいつからこんなものに国費投入する様になったんだ
昔なら大変ですねぇ頑張って下さい
で放置やろ >>298
テスラだってつい最近まで赤字を垂れ流していたから、このコロナの時期に黒字決算なら御の字じゃないの？
残念だけど、BYDやCATLはポッと出のすぐに潰れるようなベンチャーじゃない
そういう時期はもう終わっている
世界中の自動車メーカーがCATL、パナソニック、BYD、LG化学等のどこかと組んで、EVの開発に本格参入しているんだ
日本人としてはパナソニックを応援したいけど、10年後に覇権を握っているのがどこかは分からないな
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/automaker-supplier-relationship-with-catl/ 何でもかんでも欧米の真似をして脱ガソリンだとか脱何とかと言うだけの連中は良いかもしれないが
民間レベルではそんな下らないポリコレに付き合ってられないからな ＥＶ車に緊急用軽油ＦＦヒーター積んでおくのがベストかも
中華製なら１万くらいであるぞ
ちょっと怖いけどｗ >>325
HVがなに？まさかとは思うけど、ハイブリッド車が日本でしか作れないとか思ってるのかな？ ノートはエンジン発電機で電気おこして、その電気でモーター回して走るん？ そもそもこの状況にまきこまれる確率が低過ぎないか？ 立ち往生始まって２時間経っても入り口閉鎖するでもなく車入れ続けてたらしいね
ネクスコから自衛隊派遣費出させるべき >>337
2030年以降売れなくなるHVを今さら新規に投資して開発するアホはいないだろうね >>17
灯油ヒーターを搭載したEVなら最強だな
寒冷地仕様として設定してくれ >>17
なんで電池切れはあるのにガソリンはなくならない設定なの？ >>334
テスラの黒字は、中国で排ガス排出枠を売って稼いでいる臭いんで、
純粋に乗用車事業の黒字とは信じがたいわ。
>>339
うん、つまりガソリン車。実燃費が悪い。
>>343
売れなくなった？法案を議会に通して決議されたの？ >>346
ガソリンは自衛隊が持ってきてさえくれれば補給できるからじゃね EVにするにしてもマツダ方式が安泰か
発電用エンジン搭載 >>336
緊急用なら登山用寝袋、最悪サランラップでも積んでた方が良いぞ。 で、実際今現在売られてるEV車はどのくらいの時間暖房効かせていられるんだよ？ >>346
横だがＥＶは空になったら充電に時間が掛かる
ガソリンは空になってもガソリン持ってくればすぐ動ける
って言いたいんだと思うよ >>346
運んでこれるから。
え？もしかして電池も運んでこれると思った？ >>348
EVが増えたら予備の電池を持ってきてくれると思うよ >>346
ガソリンは携行缶で持って来られるからね
今回の立ち往生でも自衛隊が支援物資として配ってるよ
緊急時の可搬性が違いすぎる
EV充電用のバッテリーを同等のサイズや重量分運んでも雀の涙程しか充電出来ない 全部軽だったらそれはそれでやばいだろ。
つまり容量の問題 >>341
先頭でスタックした馬鹿トレーラーを木っ端みじんにすれば良かった 前に中央道で11時間缶詰くらった。
ドンドコ雪が降って車道脇に積り
二車線が一車線に狭まれて
車の流れが止まった。
ハーフパイプの中に車があるような感じ。
２時間くらい経って尿意に襲われ
立ちションしてたら
大分前の方まで様子見に行った人が
帰って来てて、状況聞いたら
トラック２台がスタックして車線塞いで
その先道路に膝上近く積もってるから
そのトラックどっちか退かせても
どうにもなんねーみたいよ。
除雪車が逆走して向かってるみたいだけど
インターから結構あるし、
夜明けになっちゃうだろうね。
それ聞いてから８時間。
飲み物、おにぎり２個、スルメを
買って置いて本当によかった。
便意が起きなかったのも本当によかった。
他のドライバーが雪どかして
人目につかないトコに糞しに行く姿見て、
自分はどうするのかマジで考えだからなw >>355
数台分なら持ってくるかも知れんが1000〜2000台分とかとても不可能 車体のほとんどが熱の通りがいい鉄、アルミといった金属だから、暖房止めるとすぐ外気温と同じまで下がるので
氷点下でも生き残れる装備が車に用意ないと詰む >>360
なるほど
じゃねえよw
具体的な時間答えられる人おらんの？ >>355
よし、今すぐその予備と入れ換えてくれ！ >>343
ちなみにPHVを最初に量産したのはトヨタ自動車ではなく中国BYDですよ
日本だけがHVやPHVを作れる、と思ってるとしたら無学丸出しにもちょっとほどがあるね >>355
どうやったらそれが可能になるか考えたらなかなか遠い話だと思うぞ
一刻を争う災害の中でガソリン並みの短時間充電大量輸送を目指すのは >>336
現実的にあり得る気がしてるわ
販社の車中泊オプション扱いで車体メーカーとしては取り付けスペースのみを用意
型式認可受けた完成車の走行装置とは関わりがないみたいな >>367
電池の形式を合わせると思うね
こういう災害がないとやりたがらないだろうけど まじまじのまじマジレスすると将来テスラなら出発前と道中で雪によるリスク警告出すから今回のような事態にならない
1000台ハマっていてもテスラユーザーはゼロ、結局人間が馬鹿で判断ミスや事故を起こす
完全自動運転で優秀なソフトウェアあれば災害は無くせる 将来EVが止まった時は
電源車としてFCVが来るんだろうな ＥＶってヒーターの場合はわざわざ電気使って暖気を作ってんだろ？
エンジンだったら排熱の再利用なのに、ＥＶは無駄以外の何物でもないな 中国でも極寒の東北部は公用車を除けばEVはあまり良い評判じゃないな性能低下が著しい
https://i.imgur.com/V2HhlI0.jpg >>376
＞出発前と道中で雪によるリスク警告出すから今回のような事態にならない
なんで全部のユーザーがそれに従うと思ったんだい？ 外灯あるんだから電気はきてるはずだし
ネクスコが延長ケーブルでも用意しとけば端から順番に充電できるだろ 1000台もいれば何台かはリーフやテスラがいるだろうな てか、あんなに雪が有るならカマクラ作った方が良かった様な？ >>368
でも最終的に日本の1人勝ちなのがHV
作るだけなら何処のメーカーでも作れるから 電線あるったって、あそこ流れてるの500vとか2000vとかだぞ
ぶった切る事すらあぶねーからな >>381
わかっててハマりに行くならそもそも論外だろ ガソリンとホンダからヤマハの
小さな発電機持ってきてくれれば、
日産リーフなら充電しながら暖房できるはず >>375
1個250〜500kgあるわけだが現地でどうやって交換すんだよ >>380
水素自動車のほうがメリットが多いって言ってたな
電気自動車はバッテリーの専有体積が問題になると
飛行機になるとその問題が更に顕著になる >>379
その常時使わない排熱がないからエコなんだろ？排気ガスでカロリー捨ててるやん >>386
車体の安全設計のノウハウとかは中国はもう得られないだろ
日本の自動車産業で1950年代位から研究してんだろ >>393
電気は今のところ発電所でカロリーを捨ててるんだけどな… 確かに１台１台のEVの電力は弱い
しかし、、1000台のEVのバッテリーを直列に繋げばこの世に溶かせぬものは無い
くらえ！超新星灼熱地獄（スーパーノヴァヒートアタック） >>349
タイヤついてんだから雪でもそりゃ走るだろ
知りたいのは低温時の電気容量とか走行距離、今回みたいな緊急時の対策じゃん
ずれてんなあ日産 >>397
送電でも減るし、放電でも減っていく
エネルギーを貯めておく形態としては非常に非効率なのが電気 EV主流になれば予備バッテリーとかで解決してるだろ。
メーカーも阿保じゃない取り替えや簡易充電とか考えるし普通に出来るだろ。 >>284
リーフのヒーターは温水式なので水温が上がる
までは冷房になるのはエンジン車と同じ。 >>384
天候や道路状況や渋滞その他の交通要因からバッテリー残量を自動で考え最適解を提示してくれるようになるよ
実際既に今の段階で目的地打ち込むと経路とバッテリーの計算と足りない分の寄り道充電ルート(スーパーチャージャーへの)を提示してくれる
常にバッテリーに対して管理してるから長距離でも不安は無い
最悪走行不能になった場合はアプリでテスラサービス呼べばタクシーやレッカー手配までスマホポチポチで終わる >>395
テスラモデル3はパッシブセーフティでも世界一と認定されてますよ >>379
むしろ暖房使わないと熱を無駄に捨ててるエンジンの方が無駄だぞ。 >>376
車列の一番前が沈めば終わるんだよ
出発前に分かるトラブルじゃない
出発前に分かるのは冬の積雪地帯には近付かないほうがいいという当たり前のことだけ >>389
わかっててハマりに行った人を助けないでいいとかにはならんからな… >>405
スマホの電池がこの10年ほとんど進化してないように、おいそれとは改善しないぞ
基礎理論すら確立されてない段階だし >>78
大隊規模じゃないと全車分持って来れんわな
単価10倍超えて全然エコじゃねーな >>416
スマホの電池メッチャ進化してるんだが…。 >>412
まあ、排気はフロアを通っていくから言うほど捨ててはいなかったりする
足元は温いよ >>416
スマホ電池はこれ以上改善する必要無いだろ。 >>410
軽く調べたらモデル3はトヨタの協力とパナソニックのバッテリー使ってるんだな 直列つなぎにすればハイパワー雪かき車ができたかも
ガードレールをスノープラウにして >>423
世界のテスラから下請け仕事を貰えたのがご自慢かな？
それって家電スマホ半導体で「日本は世界のサムスン電子から下請け仕事を貰ってるんだぞ！」って自慢する構図と同じだね >>420
あんま変わってないよ
変わったのはソフトウェアによる充電制御とCPUの消費だけ >>408
災害も予見して避けてくれるのか
テスラってすげえなw >>425
それと微細化による電力消費量の低下だな >>426
テスラとパナソニックは提携してバッテリー工場持ってんだろ >>431
トヨタはPHV用の小さな電池すら作れずに受注中止したってニュースになってたけど >>375
ﾍﾟﾛｯ
こ、これはマジレスの味！？
ウソだろおまえ・・・ 問題なのはネクスコ東日本の現状把握能力だろ
実際は約1000台なのに68台ってどんだけいい加減なんだよ >>425
それはもちろんあるけど、それだけじゃ今のスマホは成り立たんよ。 これキャンピングカーなんかで巻き込まれたらエライ事になるな。
ウンコさせてくれ！ってな排便ゾンビが列をなすだろうな。 この１０００台立ち往生がもし韓国で起きてたらネトウヨ達は狂喜乱舞で躍り上がって馬鹿にしてスレ伸ばしていまごろPart２００位かな
でも実際には無様な三流国家ニッポンでの出来事だもんね >1 ケーブルを直列に繋げて一斉に給電できたらいいのに きっと未来の高速道路は全路面上でワイヤレス充電できるようになるよ >>440
便器取り外して崖下に投げ落としたくなるよな >>24
電気毛布なんてドライブで車に入れていかないだろ >>439
EV関係スレ全部に沸くよ
こいつら数年前までクリーンディーゼルの宣伝やってたんだろうなあw >>420
電池は化学反応だから簡単には進化しないと開発者が言ってた 今回の騒ぎ見ると自動運転も電気自動車も現実的じゃないな
自動運転は雪降ったらどうするんだ
センサー誤作動しまくりなんだけど >>445
効率悪いけど低価格でやるならEVにソーラーパネル載せて指向性を持たせたライトを設置するって手もある。 >>433
まぁ、電気屋の仕事と車屋の仕事はまるっきり違うからな 電源車持ってきて、電線つなぐしかないよなぁ。
1000台分はムリぽですよ。ケーブル用意するだけでムリ。 >>404
不安定すぎるからな
油の方がまだマシなレベルで >>439
全固体電池が実用化されるまで解決方法なんて無いのにな。 >>455
電気自動車に必要な電力をソーラーパネルで発電するとしたら家の屋根くらい面積が必要では >>460
その負け惜しみネタを唱え続けてそろそろ４年目、もっとかな >>441
何で我慢できずに正体を出すかなあ・・
この手の馬鹿は >>404
貯めておくだけならダム最強らしいな
無限に雪降ってくるなら屋根の上に水槽乗っけて小型水力発電とかどうだろう 当面フィットのHEVのような
かソリンエンジン発電のEVでやっていくのがいいんじゃない >>465
論破されたらチョン認定シナ認定ですかあ、ワンパターンの極み >>458
電源喪失した施設に電源車大量に派遣したけど
プラグの形が合わず何も出来ず大惨事を引き起こした会社があった >>439
中国とか国策でEV化してるからな
ダメだと言われたくないんだろ >>469
急に韓国がどうとかネヨウヨがどうとか我慢できずに正体を出したのはお前だろ・・・w >>472
テスラのイーロンマスクは南アフリカ出身だけど、俺の事を南アフリカ認定しなくていいのかな？ ガソリンレベルのエネルギー密度を安定的に長期間エネルギーを保存でき
かつ簡単にエネルギーを取り出せる上に補給も簡単に出来る物質なんて
この世に存在しないだろ
EVとか無駄にコストかけるだけのポンコツの極みだわｗ 「全部電子マネーでいいじゃん」とか「電線は地中に埋めればいいじゃん」みたいなのと同じ臭いがするんだよな
緊急時どうすんの？っていうことの想像力が欠けてるというか >>474
何か知らんが、俺がお前をシナチョン認定した覚えは一度もない。
人生失敗して社会を逆恨みしてるパヨ連中だとは思ってたが。 >>476
日本企業の技術力だとゴルフ場のカートが限界だもんね >>479
お宅EVに関する知識ゼロだよね
ちょっと邪魔なんでNGです >>469
論破ってお前トンチンカンな事言っては馬鹿にされてるだけじゃん 色んな事考えるとEV化は自動車代よりもインフラ代の方が高いだろうな
集合住宅の充電施設も半端なくかかるし、今回みたいなのは発電自動車が
必要だろうし、事故すれば化学消防車が必要だしバッテリーの廃棄にも
金かかるし大変そう >>1
マフラーないから炭素中毒にならず快適に過ごせる 電子をそのまま注げれば
1gでEF65電気機関車を東京から鹿児島まで走らせられるというのをその昔見たな >>480
EVカルト信者さんガソリンに勝てずに論点ずらしで精神勝利お疲れ様ですｗ >>2
立往生【たちおうじょう】
【意味】途中で行き詰まって身動きできなくなること。
【用例】豪雨で、上り下りとも、もう一時間も立往生しているらしい。
現場に急行したものの、あまりにも無残な光景に声もなく立往生した。 >>487
トヨタ社長が敗北宣言したばかりですけど >>461
直接動かすとなったら、電費5km/kwhで時速80kとしたら16kw必要になるから家の屋根でも足りん。
だが最低限の生命維持としてヒートシータならライトとソーラーパネルで賄える可能性はある。
逆に夏場日中の渋滞なら普通にクーラー分を太陽光で賄えるし。 >>483
結局そこよな。30年にEV化するならもうすでにインフラ工事はじめてなきゃいけない。
でも、どこもやってないということは、真面目にやる気がないってことじゃないかな。 むしろバッテリーの方が良くね
エンジン回し続けて暖取るよりエアコンだけ動かす方が持ちそう >>39
お前みたいなのが平気で嘘つくから死人が出ることになる >>482
お宅のレス全部論破されてるよね
私怨で粘着されるの迷惑だなぁ >>483
そうやって金を使わせることになるから経済が回るんだぞ 今回も三菱のアウトランダーPHEVが最強ということか？ >>489
まー、亜熱帯地方じゃないと使いにくいな。
今回の出来事で日本の気候には丸っきり合ってないのが分かったし。 >>355
EVの一台のバッテリー260kgとかだが エンジン炊いてる他の車にブースターケーブルで充電させてもらうとか。
無理だな。規格が違うし。 >>495
電気を熱に変えるのが一番電力食うんだけどな >>490
なにそれおいしいの？
論点ずらしばっかりして精神勝利すきだねｗ 世界がEV一色になったらこんな災害が起きたとき大変なことになるってことがわかった。
日本だけはEV以外も買えるようにしといてほしい。PHEVならいいよな。 >>225
長時間でどれくらいだよ、自然環境ナメんな。電池きれたら同じ
ガソリン車だと給油2分で満タン。2分でフル充電できてから来な >>499
そうか？
普通にガソリン車のほうが最強なのでは？(´・ω・｀) 地震、津波、停電などの災害時にオール電化（笑）がダメだったじゃん。 >>510
ガソリン切れたら終わりですよねえ
あれあれ〜？ガソリンの場合だけ条件変えるんですかあ？卑怯で卑劣で陰湿で負け惜しみばかりのジャパニーズスタイル丸出しですなあ >>508
やっぱ最終的には水素じゃないの？
今回の事件でバッテリーのみは自殺同然って判明したし。 EV車で高速乗る奴なんていねぇだろw
仮に百歩譲って居たとして、冬の雪国で乗るやつはチンパンジーより知能低そう 原発もこの有様じゃ、クリーンな電気を安定供給っていつになるや 自衛隊車輛や緊急車両だけはエンジン車なんてのは、ズルいぞ！ >>515
そのチンパンジーより頭が悪い奴がスレに湧いてるんだよな・・ てかお前らこれからずっとこうやって「EVは恐ろしいものじゃ！」って叫び続けるの？
参入できないどころか市場としてもシカトされてマジで鎖国状態になるぞ >>509
スバル「せやろ？ガソリンのフルタイム4WDが最強や。」 >>495
外気温寒すぎるとコンプレッサーフル回転させても構造上気温上がらんの知らんのか？
寒冷地の暖房は全部油燃やして暖とってるのが当然 >>513
路上で止まった後の措置まで頭回らんドアホがおるな >>513
ガソリンなら切れても補給は簡単って話だろ？
EVはまじでどうすんだ F-ZEROみたいに道路から非接触充電する計画もあるから20年後ぐらいには問題なくなってるかもしれん
…地震の少ない国では ID:XkDok3KF0
しまったコイツ頭オカシイ奴だったが シガーソケットから発熱ベストに給電すれば数日は持つ
シートヒーターだともっと早く電池切れそう 内燃機関車全面禁止になってからが地獄だな
そういや燃料電池車どうなったんだよ
「来年中には全国のガソリンスタンドに整備され、
ノートパソコン用の小型燃料電池などもコンビニで買えるように。。。」
ってニュース見てから10年以上経つぞ 今の二階のあれもそうなんだが
変化に適応できない奴らって周りを巻き込もうとして死に物狂いで社会の足引っ張るから質が悪い >>530
電池切れる前に警告するのがテスラですけど、かなり無理ある設定だね
そもそもいまどきHVですらコンセントある時代ですよ >>537
え？
ガソリン車だって警告出るし
何言ってんのか分かんない >>540
ガソリン車だと貴重なエネルギーがエンジンルームを暖める事に使われてしまうね 停電や災害を考えると
やはりハイブリットの方が
現実的に思えてきた >>543
会話が成り立ってない
何か障害持ってる？ エンジンストップ時にも自家発電できるようにしなきゃな…ハンドルしこしこ >>498
じゃあ、経済的でエコな電気自動車はダメだね >>530
俺も思ったが、1000台で10キロ渋滞としてガソリンはどう運ぶ？タンクローリー通れないんだから各車10リットルずつの缶でバイクで運ぶ？
逆にEVなら充電ケーブルを10キロ敷けば1000台同時に充電できるんじゃ無いか？タコ足配線だけどなw スマホは恐ろしい！
雪で遭難したらどうやって充電するの？
とかほざいてるのと大して変わんねえんだわ
まあ心行くまで涙流して怯えてくれ >>447
電気自動車ちに乗ってる人は以外と積んでいる >>550
渋滞の先頭にローリーつけて、先頭から脱出させていく なおアホ嫌儲民はノートe-powerは排気ガス出さないと思ってる模様
727 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 8b74-GqU9) sage 2020/12/18(金) 16:28:59.77 ID:gmZoAw0x0
>>724
ミヤネ屋の前の車がEV（日産ノート）でずっと中継されていたぞ
日テレ空撮中継
ミヤネ屋のバン:中毒の心配があるので交替でマフラー周りを雪かき
EV:雪かきをせず待機
自衛隊のガス給油
ミヤネ屋のバン:足りないのでお願いします
EV:フル充電で一般家庭4日分の電力なので問題ないっす
こんな感じだった 寒波来るのも排熱無いからって話もあるしな。
電気だけって本末転倒になったりな >>557
リーフと間違えただけでは？
お前そのスレで論破されて逃げ帰ってきたのか >>548
ちなみにそのレスも論破された際の定型パターンレスだね >>562
負け惜しみネタすら思いつかず発狂ですか 「じゃあ高速道路に非常用充電設備をたくさん設置しますね」ってことでまた電力会社やら建設会社やらが儲ける構図でしょ EV知らん奴は、電気で暖房するのが如何に効率悪いか知らんからなぁ。
夏場のエアコンはマシなんだけど、暖房だと驚くペースで電気を消費する。 >>566
kWhで具体的にどうぞ
それが無理だからそんな抽象的な遠吠えしてるんだろうね 一般家庭における一ヶ月の電気使用量が247.8kwh
テスラのModelSやModelXの電池容量が100kwh
はい、完全論破
具体的に負け惜しみ出来る人いるかな？
居ないよね、せいぜいチョン認定シナ認定が限界でしょう ＥＶ乗りたい奴は勝手に乗ってろ
不便になることを押しつけるな
文明が後退することを押しつけるな 今後も日産の方式が1番良いんじゃないか？発電専用のエンジン積んだEVというかハイブリッド車が >>576
大自然にはどう足掻いても勝てないんじゃよ… やっぱりこの板の皆さんはEVに関する基礎的な知識がゼロなんだね
テスラが何kwhの電池を積んでいるか、それがプリウスと何桁違うのか、全く知らないで発狂しているだけって事がハッキリ分かったね これメディア突っ込んだ方がいいのでは？
実際こんな羽目なったらやばいだろEV社会がやってくるとして 雪国はEVの販売は中止。まだ先だな雪国の安全性は。 >>570
月に３回満充電で３００００円か
ヘビーユーザーには高く付くんじゃね エンコはガソリン入れれば動くけど
バッテリーは充電時間がかかるから渋滞がひどくなる >>583
値段のソースどうぞ
なんで即論破されちゃうようなその場しのぎの嘘レスやっちゃうんだい？
ゼロ知識なんだろうね >>580
車両価格で1000万以上するテスラ買うならキャンピングカー買うわw居住性が段違いだしなwwwww 最初のトレーラーぶっ飛ばしてたんだろう
車体重いから簡単にスリップしないだろうし
雪国の連中は雪道すげえ飛ばすよな 原始的だけど安全な距離を保って空の一斗缶で焚き火。まずは暖をとる。
ただ今やライターすら持っることがないかもね。 >>586
テスラは今年一年間で50万台出荷する見込みだけど、これほど売れてるキャンピングカーなんて存在するかな？
負け惜しみネタはせめて現実的なもので頼む ここでEV車批判してる奴もいざ法律で決まったら普通に受け入れるんだろうな >>557
雪かきしなかったらドア開かなくなるレベルの雪だったよな >>278
実走行可能距離が公称の半分以下のクソ車が誇らしいねえ >>592
当たり前だろw
法律をなんだと思ってるんだw 負け犬ネット民のみんなは「EVの時代になったら自分が乗ってる軽自動車が価値ゼロになっちゃうから困る！」ってのが本音だよね
でもそれを書き込むのはあまりにも惨めだもんな、分かるわぁ >>240
40kWhのバッテリーで3kWの暖房やで。
満充電で13時間
寒くて8割10時間
移動途中で半分だったなら5時間
劣化してたら… 1番後ろの車をブルドーザーで引っ張れよ
何をやっているんだよ >>591
後、日本の一般家庭の消費電力４００kWh位なんだけどお前んち貧乏なんw？ >>598
3kwhの暖房ってそれハロゲンヒーター全開×2台だけど、もうちょっと現実的な負け惜しみレスしましょう ガソリン車軽油車は
給油すればアイドリング出来るけど
EVだと凍死だな >>601
それ四人世帯の平均だよね
そしてテスラはその四人世帯の電力を一週間賄う事ができますけど
何か負け惜しみネタある？ コンセント付いてるから電気毛布で暖を取りスマホも時間気にせず使える 負け犬ネット民の皆さんは人数は多いのに1人1人が極端に無能だから掲示板だと全く存在価値のないミジンコの群れだね そもそも渋滞を引き起こした先頭車両の状況って何だったんだろう
テレビのニュースでは中間地点での惨状しか伝えてなかったけど 千葉の台風の時は信号ごとに発電機使ってたんだよ
電線切れたらどうにもならん
ガソリンエンジンが絶対必要 毎年毎年、温暖化とかけはなれた気候だよな、日本って >>609
別にw日本で一週間車の中で過ごすなら俺ならキャンピングカー一択だからテスラとかどうでも良いよwww君は一週間テスラの中で過ごせばエエやんwwwww >>602
>>602
PCTとヒーポンだろがよ キッショ アホに教えとくけど
EVは電気を極力使わないように断熱が凄いからな
窓ガラスが真空だし車内は魔法瓶構造になってるのよ >>615
いやそれくらい電力持つよという話をしただけかと
何イキってんだお前ｗ恥ずかしいやっちゃの >>603
暖かいというのは、結局、二酸化炭素を排出しているということなんや。
自分の吐く息で手を温めるのも結局二酸化炭素だし。 >>426
良かったねテスラが売れれば売れるほど他のバッテリー生産メーカーが困窮するのがわかって ネクスコ東日本・・・・毎回、立ち往生
ネクスコ中日本・・・・問題なし
ネクスコ西日本・・・・問題なし
東京のマスコミ「兵庫県や鳥取県の村が雪で孤立してます」 ←オイオイ関係ないだろ？ >>603
日本の気候には致命的に合ってないと思う。
結局、暖も取れるPHVかFCVにスライドしていくんじゃないかな。 九州で洪水あった時、危険だからプリウスに近づくな
みたいな話あったけど、EVはその辺どうなのよ？ kwh V A
さて日本の一般家庭は何Vでしょう？
Aは家庭によって違うけど >>602
kWとkWhの違いぐらい知ってから書こうな >>628
ある程度対策はされてるだろうけど
水没等過度な状況なら漏電するんじゃないかな？ >>627
日本にあっていないというか、
日本には選択肢として高性能HV車と次期高性能FCV車が控えてるからな
EVに行く必要がない 洪水で危険なのはガソリン車だろ
311で萌えた津波はガソリンだぞ ノートe-POWERだからいいや
アイドリング音はうるさい(´･ω･`) >>634
メルセデスもBMWも今や大衆グレードはディーゼルだから
スーパーの駐車場の横に停まってるとガラガラ相当うるさいぞ i-MiEVのヒートポンプで2.5-3kW程度、一番大きい車であるテスラモデルSのPTCヒーターは7kWも食います。例えばi-MiEV Mのバッテリーサイズは10.5kWhですから、もし2.5kWを暖房に使うと、4時間強で車は動かなくても、バッテリーは空になってしまいます。モデルS 85kWhモデルでは、同様に7kWを暖房に使うと、約12時間でバッテリーが空になってしまいます。
走ってる途中なら半分だな。暖房も半分として寒さと劣化を係数として掛ければ自ずと貧弱なことは数値として出るわな。
https://www.google.com/amp/s/blog.evsmart.net/electric-vehicles/bev-range-in-winter/%3famp >>611
あなたテスラ乗ってるんでよね
寒冷地のレポお願いします >>628
漏電しないようにシステム全部
ロックするんじゃないかな？
だからドアも開けたら空いたまんまじゃない？
日本は中国みたいにEVしたいなら
原発セットで考えないとソーラーとか草だよ
中国は発展途上国に(停電ばっかの国)
EV車と原発セット売り前提
原発でインフラ乗っ取りまでが計画
日本は違う 欧州は口だけエコで排出権買ったり
フランスロシアから電気買ってる あと10年程度で、大量のネオジム、大量のリチウムかそれに替わる素材供給できるのかとか
マンションや空地の駐車場にも電気引けるようにして、農林業でも携行缶という訳にもいかなくなるし
足のいい奴も大変だな >>633
ガソリンは見えるから危険が少ないんだよ >>602
おまえ、0.2cal/秒しか熱でないハロゲンヒーター使ってんのか。大変そうだなｗ そもそも日本は原発動かさないなら
火力発電所で化石燃料を使う
発電から送電で無駄に電力を使うだけ
考え方から間違っている
たしかに他国の火力発電よりは優れているけど
二酸化炭素量や脱炭素とかバカげてる
脱炭素とかだったら人間やめろって話しになる 日本は原発止まりまくってるからな
夏場エアコン需要で電力足りないってレベルなのに
どうやって、自動車インフラに電力を供給できるのだろうか >>15
無知過ぎだろ
70kwは高出力電気ヒーターを3日動かせるぜ マツダのディーゼル車が信号待ちをして止まっている横を通ることがあるけど、
カラカラとしたエンジン音が結構出てるように感じる。 >>652
1000万円するメルセデスもBMWもディーゼルはそうだから
220ｄとか書いてある奴とか 電池積むって発想が古いんだよな
非接触給電で道路からとれるようにせんと >>649
土砂災害が増えたのも山切り開いて
ソーラー発電置きまくってるのも原因だぜ
みかん畑の上の方とか
風情もへったくれもなくなった 電気自動車だと２００ボルトで8時間充電にかかります >>636
ハイブリッド車だから独特のモーター音がするんだ
結構な高音だから耳につく走行音はものすごく静か あんまり想定してないんだろうな
最近の日本人はそういうの多いだろ ニコラ・テスラのあの放電する機械があれば一帯全部フル勃起だろ 高価な車なのにメルセデスBMWなどの欧州車が
ディーゼルに完全に舵を切ってるの残念な気持ちになる
HV技術を持てなかったために そして仮に発電機を動かすなら
軽油 かガソリンを使います
手回し充電でもする気ですか？w
必要な時にはガソスタも既に無くなるでしょう >>650
70kwhの誤りとして
70kwh÷3日÷24時間≒1kw
1kwの電気ヒーターとかゴミだぞ… 昼間だったか
キチガイ野郎がEVのトランクスペースはデカイんだと騒いでたな >>637
7kWって分かってんのか？全開の最大出力だぞ
20畳の部屋を10分で0度から20度に暖めるパワー 高速の分離帯2メートルの高さに架線を張ってトロリーカーが良いよ降りたらバッテリーで家まで
充電しながら走行できれば高速ばかり走る人は家での充電は要らない >>673
21世紀だってのに昭和に逆戻りか
夢も希望もないな ＮＨＫで雪で停滞したらエンジン切手ハザードつけてお待ちくださいだと
寒いねｗ >>513
シナチョンEVが終わりって話なんだがw >>514
水素の補給はガソリンより難しいのでそれをどうするかってことと、水素ステーションが全国に拡がるまで
待たないといけないね。 >>669
狭い車内で1000Wの電熱器具ずっと付けてたら熱くてパンツ脱ぐわ >>672
そのパワーを12時間使う前提の
バッテリーではないんだぜ >>519
全国にそういう道を作るとき、大量にCO2が出る。
それにどこかの道が故障して止まったら大変なことになる。 >>680
水素の補給は真空引いて流すだけ
まぁガソリンより面倒なことは間違いないな 雪かきスコップ積んどけば避難経路くらい確保できるだろ >>682
ろくに断熱されてない＆極寒の大雪じゃ
無理にもほどがあるな 仕方ないからEVの非常用で雪で発電できる仕様にするか >>554
スマホは電池切れても使えなくなるだけだが、自動車道で車が動かなくなったら命に関わる。
その違いも理解できないとはw
ただ、シナチョンのスマホは電気がある状態で爆発するから命に関わるくらい危険。
日本製スマホは大丈夫だ。 >>690
雪ってすごいよ
一瞬で真の前に1メートルの壁を作る
スコップでも抗えないね >>683
20度に上げてからその室温を維持するのには1kwhもいらねーんだよ ヒートポンプ式の車用エアコンならせいぜい平均400W程度でしょ >>580
テスラだろうが何だろうが今回みたいに雪で動けなくなったら時間の問題で電池切れるだろ。
2日耐えられるか4日耐えられるかの違いだろ。1週間動けなかったらどっちも役に立たない。 俺全部ＥVは暖房だけなら三日間最強モードで稼働するのに、ガソリンかわいそうな >>698
自衛隊が来ても
ガソリン軽油は持ってきてるけど
充電環境は自衛隊は有してないしな >>597
軽自動車は近場の買物するには便利だから乗れるうちは使えばいいし、EVも近場を走るだけなら便利。
問題になるのはそれ以外の場合。 >>612
トラックが雪でスリップして動けなくなってる。それが止まると後ろも全部止まる。 電池切れたら電源車？来るまで動けないのかな。レッカー必須？ こういういざって時のためにエンジンも一応つけて
ガソリンタンクもつけてガソリンも入れておく
あとエンジン発電してバッテリーチャージできるようにしておく
あれ・・・それって・・・ 寒いとバッテリーの性能が一気に落ちるんだろ？
暖房に使えても走れなくて途中で止まって凍死待った無しやん 単３二本で5キロ前後走るし、雪で三日間足止めくらってもＥVは余裕だけど >>700
雪道に備えてスコップ、ボロ布、毛布積めってのにヤマハやホンダの発電機積めってのが増えるだけだしょ >>710
それって満充電前提の話でしょ？
高速乗るくらいだから充電半分以下でそこから寒さで更に半分以下に落ちてるくらいの予想が現実的じゃないかな？ 夏場に比べて満充電の20%くらいの電力からスタートで暖房に使ってから土地で止まった場合
そこから凍死せずに済むの？ ラゾーナ川崎プラザにテスラのショールームあったわ。
暇そうだった。 数年前に似たような立ち往生起こった時期に
裏口から庭の先にある駐車スペースまで道掘って
カーポート外の車の周りも雪かきして、さて部屋に戻るかって振り向いたら
もう来た道降り続く雪で埋もれててワロタわ そもそもこんな目に合わなくてすむ人生を送れ
乗ってる車なんて関係ない >>718
燃焼で使えるエネルギーと違って
電気エネルギーは貯蔵、伝送、消費が
かなりめんどくさいからな ＮＨＫの言い方
雪に埋もれたら
ハザードつけて
エンジン停止して
一酸化中毒にならないように
しろって
寒いねｗ
凍え死ねってｗ ラジコン飛行機飛ばしに行くのも結局バッテリーよりエンジン機のほうが長く飛ばせるしな
電気は面倒 乗用車は後ろのトラックに金払ってでも乗せてもらう
買い出しとかも進んでやる
早いもの勝ちやで みんなエンジン停止するな
後部マフラー雪は手どけろ 大雪の降る地域である日本じゃ、生活のすべてを電気に頼るのは自殺行為だ。
車に限らずローテクで燃料を使う方法も残しておかないと。 発電機持っていってケーブル繋ぐんじゃね？(´･ω･｀) >>730
駐車中はエンジン温める電源ケーブルつないでるよEV転換スムーズじゃないか >>599
悪い方に燃費偽装するスズキとかいう珍獣飼ってるぜ
4Eエンジンのコピーすらできないチャイナは嘘を大量に撒き散らさないと体面保てないよね >>40
カナダの駐車場とかだとガソリン車バッテリーの補充電用にコンセントがついてるとこあるな モバイルバッテリーをアマゾンで買っとけよ
令和2年最新版のやつな >>720
それはないわ。新幹線を東京〜新大阪走らせて30万ぐらいのはず どーーーーーーーーー考えてもHV車の方が利口なんだが
電気は電気で超便利だけど、長所と短所考えて適材適所で使えばいいだろ
電気そのものを生み出せる自走式内燃機関とかどう考えても最強だろうが！！ >>743
欧米メーカーはHV技術を確立できなかったから
ディーゼルに逃げたりEVに逃げたりしてるから 全車EVなんて無理だな
政府ジジイどもは馬鹿すぎ
HVにしろ ハイブリッドはヒーターより電気毛布の方が車中泊でエンジンがかかるタイミングが半分以下だよ 窓は濡れるけど >>560
リーフとノート間違えるとかいよいよアホだろ >>745
それに追従する必要は全くないよなぁ
国際協定みたいなクソ決まり事があるならトランプみたいに突っぱねていいぞ
断言するがHVの構想は絶対に間違っていない まあ、立ち往生したら俺のテスラへ来いよ。あっためてやるからさ。 >>747
そら車内空間全体を暖めるより布一枚暖めるほうが良いに決まってる >>745
MB、BM、VWあたりが暗躍してんの？ >>426
46もレスして何がそんなに掻き立てるんだ 道路に電気流してタイヤから充電するシステムとかどやろ >>743
オリンピックで日本人に勝てないと欧米人がルールごと変えるアレと同じよ
電気だけにして日本メーカー潰そうとしてる >>743
発電機無しで電子機器も使えるように軍用車はそっちのの方向に向かうみたいだな
https://i.imgur.com/FYo3TXz.jpg >>758
HV車ならいくら大排気量車でも燃費がそこまで落ちないしな
これこそ21世紀の最先端科学技術だと思うのに
政治的なことで、なんかめんどくさいな 立ち往生した時用にマフラーに付ける2メートルぐらいあるアタッチメントを売るべき >>765
あらゆる状況に耐えうる想定するとこうなるわな
電気自動車とかキャノピーのないF35Bで夜間飛行訓練するようなもんだよ愚か >>765
隠密行動時にはモーターで動かせば良いし
そもそも敵地で充電設備がありませんとか軍用車として使い物にならんからな 全車EVになったらコロナよろしく新しい生活様式が必至になるな
大型連休の帰省はみんな電車か飛行機で移動、帰省先でEVレンタカーを借りるor実家の車で移動
新幹線や飛行機の予約が取れなかった人は鈍行乗り継いで数日掛けて帰省
もしかしたらバーチャル帰省が主流になるかもｗ >>389
わかっててハマったバカも二次災害覚悟で助けなきゃならんのよ >>775
美味しい干し肉は何処に行けば売ってるの？ 寝袋と使い捨てカイロ何十個でも積んで走ればいいじゃない いい教訓になったな。
あんな状態では充電できない。
ガソリンの方がマシ 今頃、運ちゃん達は水上温泉の高級旅館でピンクコンパニオン達と楽しくプレーしてるかな？
業務上やむおえず関越に乗ったんだから、政府が一切の費用を出してくれるんじゃね？ 電気作るのに二酸化炭素出てるのになぁ。
発電所の8割が火力、熱量から電気への変換エネルギー効率38％
これを充電してさらにエネルギー効率下げて持ち歩く。
EVがエコとか、、まぁ。。馬鹿だよね。 >>1
ツイのスレ
https://twitter.com/tacopaella/status/1339613368592683009
電気自動車だと雪で立ち往生したらあっという間にバッテリー上がって暖房も止まって車内で凍死しちゃうね。
普段捨てているエンジンの熱を暖房に流用している内燃機関車だと携行缶で燃料補給すればすぐにエンジンかかるけれど。
電気自動車のリスクをもっと公表しないとね。(￣?￣)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>780
納期間に合わず、納入先からクレーム入って白目向いてるだろ EV車が1000台・・・・
環境の為なら死んでもいい！という主義だろうから
道路上が1000台の墓場となる事すらもむしろ本望だろう これがEVだったらどうなっていたかシミュレーションできてますかと
ガースーに質問してみろよ 登山用の寝袋
これ常備してれば凍えて死ぬことはないやろ >>789
顔が冷えて眠れないから顔を覆う毛布も必要。 マジレスすると
たかだか一時的な問題の為にガス車選ぶのもあれだから
そんなに立ち往生の対策したいなら冬場は小型の携行型FFヒーター積んどけば安価に解決だよ
無駄にエンジンブルブルしなくて済むしね
お前らじゃあこういう柔軟な頭の使い方が出来ないから素直にガス車にするのが1番だな 雪降ってるのにわざわざ車乗る奴いるけど意味わからん
しかもいつもは乗らないけど寒いからとかそういう理由のやつ 数年前の大雪の際
目的地の数十キロ前の地点で、国道が渋滞していて
調べると高速も通行止め……
仕方が無いので山越えのルートに入ったら
立ち往生している車だらけ
この時に慣らしを済ませた冬タイヤを、早めに
履いていた事をホントに感謝した
冬タイヤは新品もダメだし、古いやつも役にたたない シートに電熱線通すタイプで凌ぐしかないから厚着しないといかんでしょ(´・ω・｀) EVありきな時代になったら
車様充電器持ち運べるんじゃないの知らんけど
ガソスタいらなくなる時代がちかいわねあ うちハイブリッドだから、まだガソリンスタンド置いててくれ 実際、今の自動車の半分がEVになったら充電で困るだろ >>802
日本全国津々浦々限界集落にも充電インフラを充実させな
ければならなくなるけどそんなことは夢物語。
自動車税の大幅アップに新税制を追加しても無理。 電気炊飯器、電気コンロ、電気ポット
山小屋に早変わり 別にマイナス10度対応のシェラフと非常食積んどきゃいいだけやん
あんな大震災経験して何の用意もせずに車乗るとかお花畑もいいとこだわ >>808
免許を取得した時に今は亡き父から大雪で立ち往生に備えて
車に必ず毛布を備えておくようにアドバイスされたので寝袋
とともに常に積んである。 今のEVはバブル
こっからちょっとEVの台数が増えて
いろんな不便さや不具合が明るみになって１回下火になるな
それをまた技術革新してということの繰り返しだろう ノストラダムス「新しいモーターが全てを変えるだろう」
時代はeパワー 昔30時間閉じ込められ､お腹が減り歩いて家を見付け､おにぎり売って下さいとお願いしたらタダでくれた思いで >>16
毎度お前に救われている人が居るのを忘れないでほしい プリウスはシートヒーターがあるからなんとかがんばれそう 大雪の解消後にバッテリー切れの立ち往生が発生しまくる >>767
エンジンとモーターとの弱点を補った最高のシステムと思うんだが >>200
中華製モバイルバッテリーと同じくらいの容量詐欺やな 発電機付きEVてそれHVじゃん
FCVもだけど
燃料を入れて走るのと
バッテリーで走るのて違うよね
電気を送るより固体や液体を入れて
エネルギー化して走行した方が
軽くて大容量な気がするよね 降雪地帯では冬はEVは使われないからそんな事は起こり得ないよ 雪国の道路を改善するだけでいいと思うけど
現実的なのは消雪パイプ完備かな >>451
>>375を見てる限り
>>443に馬鹿にされても仕方ないと思うが 北海道では乗れないなぁー
バッテリーも弱るだろうし >>837
その表現はありだったはず
EVは記号で車はその記号の種類を現すとか 正直言って今の電気容量だと今回みたいな足止めで100人くらい死ぬな
雪国にEVは向いてない >>2
あれで立ってるんだよ。
座っても寝てもいねえんだから。 >>392
みたいなバカってどうにかならんか
ミライがクソでかくて車内狭い時点で、体積的に有利なわけねーだろ >>837
ビークル犬
ビークル車
変じゃないと思う >>850
ガラケーなんて販売されてても誰も買わない
販売終了になった時点で終わり
ボタンがなくなって視力弱者は携帯持てなくなるが、関係ないんだろな
それと同じだ EVになったら非常用の携帯型小型発電機が売れそうだなw >>855
アホくさ
視覚障害者って真っ先にiPhoneに移ってたじゃん
Siri以前から音声アシスタントは十分実用的だったし ツイッターで見たこの画像で、まだまだEV車じゃ不安だなあ、と思った
普段は禁止の携帯缶だけど今回だけ特別扱いなのかな？
https://pbs.twimg.com/media/Epe1BKRWwAAmlP8.jpg このスレ読んでもよくわかるけどリスク意識の低い奴って軽い発達障害なのか？
そんな奴はそもそも運転しないでくれ。 やっぱEVはまだまだエネルギー供給に難があるよな
充電に必要な設備や時間が大きすぎる
バッテリー自体をパコンと入れ替えられるくらいの大きさにならんもんかね >>862
車の保険がどんなもんか知らないキッズか中国人だと思うぞ？
EV勧めてくる連中の大半が、車の保険のシステムすらわかって無いからな。
車買ったらそれで終わりな訳ないのになw >>1
>>大雪で1000台立ち往生←これEV車だったらどうなるの？
立ち往生”４７時間”・・・ ← ＥＶって電池持つの？
電池切れの場合の充電は、その場でできるの？
大雪で立ち往生“４７時間”…バスでホテルに避難へ 関越自動車道
https://www.youtube.com/watch?v=aRRuspyCv68 >>862
満充電時の話ししてるバカとかな
ギリギリのやつもいるだろうに まあEV推進するヨーロッパが先に答え合わせしてくれるさ 一般家庭４日分の電力量とか偉そうに書き込んでいる人は、ＥＶ車は電力を消費せずに走行できるものと思っているのではないだろうか そもそもの話だけど
普通の日本人なら電気自動車が立ち往生に弱いとわかったら雪の関越に電気自動車で行くことなんてしない
というか普通の知能があればこの時期の関越はガソリン自動車でも避ける
こういうことに巻き込まれるのは韓国人ぐらいの脳みそしかない人間だけ バッテリーあがって、ブースターにも着火できない状態なのに、ガソリン車なくそうって何？ >>871
渋滞の理屈とかわかってない中国人かな？ 豪雪地帯に住んだ事無い癖に、ドヤ顔で雪の関越とか言ってて恥ずかしく無いのか？ >>858
軽油を入れた携行缶か
ディーゼルに軽油
欧州乗用車にハイオクガソリン
その他はレギュラーガソリン
入れ違いが起こらないのはすごいね >>858
フルサービスのスタンドで身分証提示して使用目的告げれば買えるぞ >>873
アホ
自然渋滞の発生原因の話なんてしてないだろ
大雪の予報が出てるのに電気自動車や2駆の普通車で関越使って出かけるバカなんて日本にはいないって話だろ 千葉だから平気だけど、念のためUSB電熱ベストとモバイルバッテー2個、使い捨てカイロ、500mlの紅茶4本、長靴は常備している。
やはり、ガソリンは半分になったら満タンにしといた方がいいな。 >>879
頭悪すぎ。
全ての生産活動が止められる訳ないんだから、そんな予報如きで簡単にやめる訳ないだろ
雪国が四駆しか持って無いとか妄想垂れてる時点でおかしいわ 電気自動車乗ってるから、雪の日乗らないとか
そんなポンコツ車に価値なんてねーだろ
中国人って頭悪い奴多すぎだわ 給油には３分もかからんが
充電は最短でも３０分（それも緊急充電のみ）
気の長い奴はＥＶでも問題ないのかもしれんが、おれには無理 初代プリウスも下り道が続くと暖房効かなかったな。
通勤路の帰路がほぼすべて下りで
冬は毎日凍えていたわ これでクラスター発生したら原因のやつは全部賠償しろよ
それとは別で免許欠格5年もな 全ての車が満充電で立ち往生したわけではないからバッテリー残量の少ない車から暖房が切れて凍死だろうな 温めるのに暖房使うと走ってる時より電気食うらしいな >>889
この発電機も使っちゃダメになるから無理だろw 事前に交通情報や局地予報を聞いてれば回避できたんじゃないの？
実際それで回避して事なきを得たドライバーもたくさんいたろ？
引き返すのが面倒くさいからってそのまま危険をいとわず突っ込んでった無謀なこいつらに同情の余地なんてある？ 暖房してたらガソリン車に比べて
圧倒的に持たないだろうな 結局ガソリン車勝利か
世界の潮流や一部企業に忖度して大して環境に配慮されてないもん導入するのアホ草 >>889
これ、排気ガスものすごいだろ
そんなこと気にしないアルの中国さんかよ 可搬式の充電設備なんてあったっけ？
あ、確かホンダに電気バイク用の可搬式充電器あったな てことは、e-power車に、高機能バッテリー（即座に交換可能なカートリッジ式）を積むのが正解てことか 給電て高電圧ではあるんだろうけど、給電所を個人宅でもやれる様にすればいいよね
あとコインパーキングはそこらじゅうにあるから、あれも利用しよう YouTubeで冬の車中泊動画を見るとポータブル電源をほぼほぼ積んでるんだよな
これが答えさ
立ち往生に必要なのは大容量バッテリー
エンジンじじいの負け >>894
お前高速逆走すんのか？回避した連中なんか、事前に渋滞はまってた連中がやり取りしたの聞いた連中だけ
しかも雪国ですらこんなのなるのなんて稀だって知らんのかよ そもそも充電池は0度とかになるとまともに充電出来ないだろ
こんなとこで24時間も立ち往生したら死ぬに決まってるわ >>901
あのレベルだとエンジン止めたら、扉も窓ガラスも凍るけど耐えれるのか？🤗
寒くて身体が勝手に震え出すけど耐えれんのか？ >>905
前から言われてたろ
EV絶賛してたの中国人とニワカキッズとニワカおじさんだけだろ テスラX 100PDでバッテリー容量は100kWh
外が寒い中で暖房つけてアイドリングした時の消費電力を仮に10kWとすると10時間でバッテリー空になる
寒さでバッテリーの能力活かせないし、立ち往生するまでに走ってるから実際はもっと短い
EV怖くないか？
ちなみにアイドリング時10kWの根拠はこれ
↓
"At maximum power, the heating systems can consume up to 12kW - 6kW for the cabin heater and 6kW for the battery heater"
How much electricity does a Tesla consume while idling?
https://www.quora.com/How-much-electricity-does-a-Tesla-consume-while-idling テスラX 100PDでバッテリー容量は100kWh
外が寒い中で暖房つけてアイドリングした時の消費電力を仮に10kWとすると10時間でバッテリー空になる
寒さでバッテリーの能力活かせないし、立ち往生するまでに走ってるから実際はもっと短い
EV怖くないか？
ちなみにアイドリング時10kWの根拠はこれ
↓
"At maximum power, the heating systems can consume up to 12kW - 6kW for the cabin heater and 6kW for the battery heater"
How much electricity does a Tesla consume while idling?
https://www.quora.com/How-much-electricity-does-a-Tesla-consume-while-idling >>910
車には幾らかの食料や水と毛布や保冷シートを積んでる。
あと着なくなった服や履かなくなった靴とサンダル
非常事態でも2週間は生き残れるな 先頭の車から全台連結したら電気行き渡るだろ
知らんけど >>10
ペダル漕いで走れるようにすればいいんじゃないかな プリウスの電池は1kWh
EV走行したらわずか1km程度で電池切れ
「エンジン回せばいいんだ！」って思うだろうけど、今回の立ち往生でもせいぜい1リットル程度しか貰えなかったようだね
1リットルのガソリンでどうする？どうにもならならんよな
そりゃ負け犬ニュー即民が発狂して慰め合いするのも当然よ
やっぱり100kWhの電池を積んだテスラならぬくぬく安心安全快適ってことが改めて証明された事件だったな >>923
ソースを出せないときってその手の攻撃的なレスになっちゃうんだよな、お前が困ってる様子よく分かるわ そもそも大雪を予測出来なかった日本のNEXCOの無能っぷりがこれまた凄まじいもんね おっと、日本はいまだに競争力のあるEVを作れないもんな、そりゃ負け惜しみレスだらけになるはずだわ
みんな心の奥底では「日本はEVを作る技術力が無い」ってことをしっかり自覚してるってこと >>924
無駄に日本に攻撃的なお前が言うと説得力があるな EVって所謂バッテリー上がり状態になったらJAFは助けてくれるの？ 先頭車両が立ち往生した時に周囲の人が手助けしてやってればこんな事にはなってなかったんじゃない？ EVなんて何日で電池が空になるんだ！
といった負け惜しみレスが上の方にあるけど、じゃあガソリン車はどうかな？
ガソリン車の場合はそもそもエンジンが暖まらないと暖房が起動しないうえに、エンジンを動かしてる時点でガソリンを消費し続ける
せいぜい1日でガソリン使い果たして人生終わり
隣に止まってるEVに「ちょっとリアシートに乗せてください！」って土下座するしか無いね おっと、日本は軽自動車が多い最貧３流国家だから、今回の立ち往生にテスラが無かったのかな？
テスラが一台でもあったら周りの多くの人を助けられたのに
これも日本が貧しい３流劣等国家であるばっかりに ガソリンエンジンの場合は数時間ごとにマフラー付近を掃除して雪が積もらないようにしなければ死んでしまう
一酸化炭素中毒だよね
つまり睡眠をとる事はできない ２００V引っ張ってくるだけだから延長コード用意しとけばOK こんな山奥でガソリンも電気も満タンな訳ない。
簡単に補給出来る点でガソリン車一択。
電気はどうやって立ち往生中の高速道路車線上で充電するのか。 >>910
車には幾許の食料や水と、毛布や保冷シートを積んでる。
あと着なくなった服や履かなくなった靴とサンダル
非常事態でも2週間は生き残れるぜ >>919
そ、そ、ガソリンも使えてコンセント充電で通常走行も出来る。
最強じゃん 中央分離帯の取り外しとか出来るようにして逃げ道作った方が良い気がする EVのバッテリーって50kWhくらいあるから省エネ一家なら1か月ぐらい車の中で生活できる こんなレアケースを取りあげないとガソリン車の優位性を示せないってことは、EVの方が圧倒的に優れてるって事の証明だね
そもそも100kwhの圧倒的な電池容量を考えたらテスラ一台あったら一週間快適に生活出来ちゃうもんな ウチだと平均5kWh/月だから50kwhで10ヶ月、100kWhなら20ヶ月は自宅で過ごせちゃう
暖房は電気だと効率悪いから石油ストーブ1択 >>949
日本の雪国だとレアって言うほどレアじゃないぞ >>669
6畳用エアコンの消費電力 0.45kw >>952
えっ
日本って除雪すら満足に出来ずにしょっちゅう１０００台規模の立ち往生が発生するような貧困国家なんだね >>954
1000台って事じゃなく大雪で車が立ち往生すること 日本は除雪する金がない、大雪を予測する技術もない、そんなクズ国家だから、こりゃもう自動車保有は諦めた方がいいって事になるな >>954
日本って世界有数の豪雪地域やぞ
何いってんの？ 日本は道路インフラが機能しないから、自動車を持つのはやめるべき、っていうのがみんなの総意みたいだね
みんなの意見が一致して平和なスレだなあ ちなみに極寒・大雪のノルウェーではEV比率が６割超えました
落ち目ジャパンとはえらい違いだ >>924
ではまず君が１リットルのガソリンしか貰えなかったということのソースを示すのが筋じゃないかな >>959
ああ、実社会ではぼっちだからネットで構ってもらえて嬉しいってやつか
お前が周りの人間に嫌われているのは誰も悪くない
お前が悪いんだぞ >>962
大国中国ではEV充電ステーション数が１８０万基ほど
これは日本のちょうど１００倍
はいお前の負け惜しみネタは完全に論破されました >>960
やはりパヨクは北欧を見習えになるんだなw
田嶋陽子と変わらんw >>963
論破されてからの人格攻撃
負けをしっかり自覚した証拠だね なんだなんだ、もう負け惜しみネタが尽きてチョン認定シナ認定を繰り返すような安直な馬鹿丸出し底辺ネトウヨレスの連投か >>967
お前答えやすいものだけ答えて論破した気になってるだけやんw >>961
５リットルだそうだ
５リットルじゃ暖房３時間で終わりか >>969
答えにくいもんってなに？お前まだ３レス目なのにもう負け惜しみネタないの？ショボ過ぎでは 自称愛国者の負け犬ネトウヨ達は、立ち往生した人に物資を届けたりといった愛国的行動をしたのかな？
えっ？
今回も支援・ボランティア活動など一切せずにネットで遠吠えしてただけ？ 日本メーカーは競争力のあるEVが作れないもんね
トヨタ社長の敗北宣言はお気の毒だったなぁ >>971
スレ終わる頃に本気出さなくてもええんやで？w >>967
シナ猿はコロナテロで世界から殺されて
チョンはアメリカに見捨てられて死ぬだろ >>975
あちゃー
やっぱりお前EVに関する知識が一切無いのにスレ参加してたんだな
ゴミ屑は排除ってことでNG >>954
西日本でも雪道での交通事故が道路管理を怠ったためと判決でたことがあってそれからキチガイみたいに除雪してるで >>978
つまり本気で除雪してるってことだよね
本気で除雪してるのに結果として１０００台が立ち往生、これって日本がどんだけ無能かってことの証明になるね >>970
五リットルあれば燃費の悪い街乗りで三時間走行できるわ
アイドリングだけでそれしか持たないわけがなかろう 道路の安全管理すら出来ない上に、まともなEVを作れない惨めな自称ものづくり大国ニッポン
結局EVを作れないって事が明確になり、必死に負け惜しみを連投するも、すればするほど日本がオワコンだって事が浮き彫りに アイドリングのガソリン消費量はおよそ排気量に比例し660ccの軽自動車で3.5時間/L程度だよ >>981
ふわっとした抽象論だなあ
数値データだしてくれないと「ああ、また底辺ネトウヨ高齢者が遠吠えしてるな」で終わりですね EVなんかエアコン付けたら
速攻で電池無くなって凍死しちゃうでしょ 今回の立ち往生で「EVがどうなりました！」っていう報道は、
テレビ局が乗ってた日産リーフが凄く役立ったってこと位だけど、他にあったっけ？ >>985
日本の技術力だとゴルフ場のカートみたいなしょぼいEVしか作れないからそんな想像しか出来ないよね、分かる分かる 立ち往生したらEVはおしまい
今回のようにガソリンの継ぎ足しもできない あ、このスレの負け犬のみんなはゴルフ場のカートって言われてもゴルフと関わりが無い底辺人生を送ってるから分からないか >>988
ソースないんだよねえ
逆に電気自動車リーフがとっても役だったってテレビでやってたけど >>987
単に熱量の話しなんだけど
中学校で理科は習ったのかな？ 今回の立ち往生の原因が先頭で電気自動車が充電切れなら納得する 結局、どんな大雪だろうと100kwhの大容量電池を積んだテスラなら１週間どころか２週間以上もぬくぬくと暖房をつけて暮らせるってこと
一方でガソリン車だと２時間おきにおきてマフラー付近を掃除しなきゃ死んでしまう
ガソリン車を選んだらもう寝られないってこと
近所にテスラがたまたま止まってたら、土下座してリアシートに座らせて貰うしかないね >>984
平均時速20キロで三時間走行したら60キロ走るよな
五リットルあればリッター12キロでいいわけだ
アイドリングだけで三時間で尽きるとはとても思えないね >>994
立ち往生っていう前提なんで
最低限、前提を把握してから投稿ボタン押しましょう ちなみにトヨタ自動車はPHV用の小さな電池が確保出来ずにrav4phvの受注を中止しました いま世界のev/phvの販売台数ランキング上位に日本車はゼロ
トップテンに入ってないんだわ
テスラに負けてるとか以前の問題として、世界の上位１０社に入れてないんです、これが今の日本のショボい現実 このスレッドは１０００を超えました。
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