【第二関門橋】本州と九州を結ぶ新たな道路、Ｂルートで建設決定へ。
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下北道路 最短案を採用し建設へ
2020/12/17 19:25 KBC九州朝日放送
本州と九州を新たに結ぶ「下関北九州道路」。いくつか検討された案のうち、採用されたのは最短でルートでした。
北九州市と山口県・下関市間の移動は、現在と比べ７分ほど短縮されるということです。国交省の担当者と有識者らを交えたＷｅｂ会議では「下関北九州道路」のルートについて協議されました。
「下関北九州道路」をめぐっては産業拠点を結ぶＡルート、最も距離の短いＢルート、海を渡る部分が少ないＣルートの３案が示されていました。
こうした中、採用されたのはＢルートです。市街地を回避できるうえ、距離が短く、総工費を安く抑えられる点が評価されました。
区間は、北九州都市高速道路の「日明」出入り口付近と旧彦島有料道路とを結ぶおよそ８キロで、北九州市・中心部から下関市への所要時間は現在の２８分から７分ほど短縮できるという事です。
国は今後、都市計画決定や環境アセスメントにつなげていく見通しです。
https://kbc.co.jp/news/article.php?id=6070944&;ymd=2020-12-17
https://aka-secure-img.uliza.jp/Thumbnails/1986/29994720/1986_6303400_29994720_30356815_37_00004_l.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=yQYv0Jzj5U4 あまり意味なくね？帰省シーズンでもその辺まだ余裕あるやん。
八幡浜-臼杵を先に繋いでよ。 >>9
関門橋が老朽化してるけど
付け替えるのに通行止めにするわけにはいかないから これより四国～大分か 四国～
宮崎と思ったけど誰も使わんかったｗ >>10
脱ダムで被災して助けてくださいと乞食してる雑魚 >>21
ところがそのルートは意外にフェリー利用者が多いのよ。
帰省シーズンなんか港付近は渋滞すごいし。
繋がったら間違いなくうちは使うわ。 門司港らへんの歩車分離式信号のせいで関門トンネルから小倉まで50分近くかかってたし3号と199号の分かれでトラック大渋滞だったから、下北道路出来れば最高だね ここって島だったんだ
つい最近知った
本州最西端ではないんだな >>12
アホw
大型トレーラーやトラックの彦島の住民しく使わんわ 若松ルート来るかと思ったが来なかった
出身地だし海を埋め立てまくってるから
こりゃ可能性高いぞと思ってたんだが これが出来ると門司の渋滞が緩和されるのと豪雨災害のときに強くなる 大型トレーラーとトラックとあと彦島住民が小倉行く時に使うだけや ヒコットランドからヒコット人難民が押し寄せるのを阻止しないといけない >>29
東京住みだったから一生縁がないと思ったら、結婚して嫁いで九州民になるとは夢にも思わなかった
人生何があるかわからんね なんだよ
四国佐多岬と九州繋ぐとかそーゆうのかと思ったら
どうでもいい >>30
むしろ洞海湾を全部埋めると可住地面積広がりそう 四国九州か、四国淡路大阪の紀淡海峡に新幹線ほしい。 >>20
架け替えなら新橋作って旧橋は解体だろ
これは大規模改修するためのダブルネットワークもためやろ 今更かよ。必要無いだろ。それより九州独立戦争まだかよ。 よしじゃあ花火もこっちでやってくれ
博多から行きやすくなるから 下関北九州道路
献金騒ぎで頓挫したかと思ったのに・・・ >>39
すぐ近くに遠賀平野があるのに埋め立てなくても住宅地は
もう長いこと帰ってないがすっかり変わってるだろうな 献金騒ぎじゃなく
塚田一郎副大臣失言辞任の「忖度」下関北九州道路
だった・・・ こんなのいいから早くユーラシア大陸と繋がるトンネル掘れよ >>50
関門橋、関門トンネルともに老朽化が進行してる上に迂回ルートが無いからな
九州の大動脈だから止める訳にも行かんし、必要なものは作らざるを得ない
一番問題なのは最も古い鉄道トンネルなんだけど そんなんええから山陰の交通網整備をたのむ
マジで頼む
東京が遠すぎて泣ける 愛媛の方から繋げたほうが新幹線通せるって鉄ヲタが言いそう 一年のうち何日開通してんだってくらいしょっちゅう通行止めのトンネルと
ちょっと風が吹けば通行止めになるオンボロ橋しかないんやぞ
おかげでしょっちゅう物流停まる
いちいち文句言ってくる野党とマスコミマジ死ねって思う >>2
和歌山と淡路を繋ぐトンネルも一緒に作らないと
機能しない >>58
JRの中の人に山陰と四国提案してみたら
誰が乗んねんって鼻で笑われた そもそも九州と本州結ぶ道路が有料っておかしくね？
明らかに国の道路政策により国民が不利益を受けてる
同じことは四国本州、北海道本州にも言える
離島はしらん >>62
道路(一般道)と橋(高速)と新幹線トンネルと在来線トンネルがあるけどそれでも足りないぐらい交通量が多い そういえば、北九州の若戸大橋は国と道路公団が約束守らずにいつまでも無料にしないから市が大借金して買い取って無料にしたんだよな >>67
なるほど、それでも足りないのか
どんどん作ればええやん >>1
そんなにいる？九州と四国とかつなげばいいのに。行かないけど 関門トンネルの入口が分かりづらい
地図上では関門トンネルのすぐそばに来ているのに
ランプウェイが見当たらなかった
かなり前の方まで戻ってから
行かないと関門トンネルの道路に合流できないようになってる >>73
そしたら船が通れなくなるから、運河作ろうぜ！ 古い海峡トンネルって怖いんだよね
いつ水が漏れてきてトンネル内が海水で溢れても
おかしくないんで、そうなったらアウト
理論的には一箇所、数センチでも漏れ出したら圧力で崩壊するんじゃなかったかな
コンクリの耐用年数からすると62年経過したコンクリは信用おけない
橋ならワンチャンあるからセフ そこはEルートとかつくっとかないとリニアみたいになるぜ。 実際は彦島まで行く時間が面倒だからあんまり意味はないぞ。 共産党と国民民主がえらく反対してたけど
いい案が通ってよかったな
あのトンネルのストレス凄かったからな 橋だった高速だろ
トンネルは安すぎるから
アホみたいに混むんだよ >>88
鉄道のトンネルってどれくらい使ってるの？車のトンネルより古い？ 北本 本四 本九 九四 の中で交通量が圧倒的だからな
他と違って国土軸上にあるし
鉄道トンネルは戦前からあるだろ >>80
発展というか、下道(トンネル)が対面ギリギリの1車線しかないってキチガイ沙汰
壁と10cm、対向車と20cmみたいな雰囲気よ >>1
フェリーの航路か
彦島の端まで行くのがあれだが >>80
既に恩恵がある
北部九州が本土太平洋岸なみの経済力を持ってるのは事実上本土と陸続きになってるからだよ
四国があんなにも橋やら新幹線を望んでるのもそれが理由 でもコロナやばいからそろそろ鎖国してもいいんじゃないかな >>96
北部九州が本土太平洋岸なみに栄えてるのは
関門鉄道トンネル開通の1000年以上前からなんだが >>37
西日本出身の上京トンキンが東京で知り合った嫁をUターンで連れて帰るケースが多いからな。
俺の東北出身嫁も永い四国生活で雪の寒さへの耐性を失ったw 青函トンネルももう一本ください
(自動車で走れるやつと新幹線) >>51
佐田岬〜大分は海溝が200〜300mと深く海底トンネル掘削はコストが天文的。
架橋の場合、中間支持なしで10kmを繋ぐ技術が必要。
よってムリ。 関門海峡は狭い
最狭部数百メートルで利根川の幅くらいしかない
豊予海峡や津軽海峡とはスケールが全然違う 愛媛〜大分の豊予海峡は物理的に困難だけど、和歌山〜徳島（淡路島）の紀淡海峡は架橋すべきだろうな。
半分は埋め立てて大阪湾への津波ブロックにしてもいい。
鳴門大橋は鉄道併用橋だから、このルートで関空経由の大阪アクセス鉄道も開設できる。 >>107
ただ関門海峡は国際航路に設定されてるから、条約に合わせて船舶往来を妨害してはならない。
よって橋脚を高く架橋するからコストが嵩むんだよな。
横浜ベイブリッジがクゥィーンエリザベスの横浜港入港を遮断するようなマヌケは許されない。 >>100
博多や長崎が貿易港として栄えてただけでそれ以外は田舎だったぞ
しかもアメリカやらヨーロッパが貿易の相手になった結果貿易港としての重要度は落ちた
関門トンネルの開通で東京から鉄道が直接乗り入れることになった経済的影響は大きいとされてる >>111
明石海峡大橋を鉄道併用橋にしなかったのは、紀淡ルート実現の布石でもあったしな。 >>110
同時期の国内各地方と比べて相対的に栄えてる部類に入る
関門鉄道トンネルが開通する以前からね
全域が栄えてる地方は今も昔も存在しない >>105
コロナ鍋であり、オリンピック延期になり、とうとう嵐が活動停止という年末に
70億人が繋がるインターネッツに「ひこっとらんど」と書いてしまった事は死ぬまで忘れんな！ >>9
九州道と中国道のルートから外れているが
高規格幹線道路やろ 四国に3本掛けてんだから1本はおかしもんな
愛媛から大分辺りにどかーんとか無理なの >>61
関空→四国ラインも作った方がいい
前の台風みたいに一本潰れたら文字通り孤島になっちゃうし >>90
１９３６年からつくって開通が１９４２年なのよねー
国道のほうが１９３７年からほって戦争でいろいろあって１９４４年貫通１９５８年開通だからほぼ同時期だね >>67
もし鉄道のトンネルを大改築するなら
その通行止めの期間は新幹線が特急券なしで乗れるのか >>115
市がひこっとらんどマリンビーチという名称を採用したしなあ >>10
どうして熊本？
熊本って大地震があったり水害があったりして危険そうなイメージ
どうせならもっと安全なところにしたら鹿児島は火山の噴火があるから除くと
佐賀は新幹線で揉めている長崎が反対しそうだし逆も同じだから
福岡か大分か宮崎がいいんじゃないの？ >>136
まああれこれ言い出したら大分も中央構造線上で地震リスク、宮崎は津波リスク
結局福岡なんよ >>136
外部から侵略しようとしても熊本は守りやすいだろ
他の都市は所詮防衛都市じゃ
福岡とか首都にしたら攻撃受けまくりじゃん、本州、四国、朝鮮半島 そういえば宮崎は何年に一回は鷄などの家畜のインフルで大騒ぎになるから良くないかも 旧国鉄はこのＢルートに近い下関小倉ルートで鉄道トンネルの建設予定だった。 >>138
あの西郷さんに勝った熊本は
守らせたら日本一か >>139
人道を手で押して行くことになる
やったけど死ぬほどしんどい 塚田一郎のせいで批判されたけどこの道路は必要な道路 >>29
こういう連中が日本から地方の活力を奪った
日本から出て行け 四国と繋がる方が先じゃね？四国まで行くのに迂回するのだるい >>72
いいのか？関東で流通する農産物の2割は九州産だぞ
関東のクソ不味い野菜しか食えなくなるぞ
ちなみに全国シェアでは
牛肉4割
豚肉3割
鶏肉では5割が九州産だ >>131
驚くのも無理はない
たしかに北朝鮮を経由するという問題がある そんな事より明石-淡路-鳴門ルートに鉄道ひかないとか、バカかよ。 >>155
新しい道路の通行料によっては交通量減るだろうね。
新しい橋で500円以下だと使いやすいよね 北九州から下関に行く用事なんてないし
料金高めでもええぞ >>157
鳴門側の橋は一応鉄道引けるような設計になってるが
明石はないから無理 橋もトンネルもあるのになんで作るの無駄なもの作るのやめろよ 本州側から行くメリットがわからないんだけど
なんで彦島まで行かないといけないの
みんな福岡とか行きたいのに 四国に３本も橋が架かっているんだから
人工から言えば九州はもう２，３本橋をかけても大丈夫 愛媛の佐田岬から豊後水道の海底通って大分と結べないもんかね？ >>171
距離あるけど高知から宮崎の方がええんちゃうか
それに紀淡連絡橋作って、そこに新幹線通せば大阪ー淡路島ー徳島ー高知ー宮崎ー鹿児島で結べる >>132
大隅半島に運河つくりなよ、さんふらわあ志布志止まり不便だろ 大分宮崎は現状のインフラが酷すぎて
四国からトンネルつくってもアホほど金がかかるんだよ
阿蘇やら霧島やらどうにもなんねーよ >>17
コロナの影響もあって、小倉に移転したよ。 門司と小倉ってこんなに離れてたのか
何度か通ったけどまるで自覚してなかったな
何車線にするんだろう凄い混みそうだな 下関も地元民向けに彦島との橋をかけてあげて欲しいね
県道252辺り通過交通で溢れるだろうから >>1
日本人は九州なんて糞ド田舎行かないし興味も無いんだよ、韓国にくれてやれ >>1
日本の僻地の離島の自称都会人、糞ド田舎ホルホル福岡土人（笑） 関門トンネル（鉄道）も出来たのは戦中だからなあ。
そろそろ掘り直した方がいいんじゃない。 >>136
間を取って佐賀県にしよう！
原発が建つのが地震が少ない証拠 >>186
群馬土人 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関東地方と言うのが唯一の自慢の海無し県 >>192
うわっ、効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ >157
鳴門大橋は鉄道通れる設計になってるが明石海峡大橋は道路専用。
明石ー淡路島ー香川を結ぶにはもう一本橋掛けなきゃならん。
もし出来てたら四国初の新幹線出来てたかもしれない。
併用橋にしなかったのは残念。 >>188
うわっ、コイツ効いちゃってるよｗｗｗ マジで効いてるｗｗｗｗ >>136
頭大丈夫か？
熊本地震も7月豪雨も大分は甚大な被害を受けているんだぞ。 >>182
北九州も下関も高速道路は2車線が普通。
九州で3車線なのは大宰府から久留米まで。
福岡市内ですらも2車線しかない。 >>198
国道3号のバイパスも1号や2号や4号と比べて貧弱だね >>199
その通り。
九州は道路事情が悪い。
特に福岡市内は西鉄バスが邪魔するから余計に酷い。 彦島ってロンブー淳のあの彦ットランドか？
こんなとこにあったんか >>188
やろやんはまともな橋すら存在しない朝鮮人だからほっとけｗｗ >>114
県民所得ランキングを見ると九州は最貧エリアだけど。栄えてます？
関門海峡一つ隔てた中国地方と比較しても格差は歴然。
7 山口 4.40兆円 315.74万円
8 広島 8.91兆円 314.14万円
=========================
27 福岡 14.05兆円 275.19万円
31 岡山 5.22兆円 272.38万円
33 大分 3.03兆円 260.78万円
39 佐賀 2.10兆円 253.08万円
40 島根 1.70兆円 246.29万円
42 鹿児島 3.98兆円 243.41万円
43 熊本 4.30兆円 242.25万円
44 宮崎 2.65兆円 242.08万円
45 長崎 3.26兆円 238.71万円
46 鳥取 1.34兆円 234.65万円
47 沖縄 3.02兆円 210.17万円 >>136
佐賀が首都になればその揉め事は無くなる
長崎だと揉め事は継続
よって佐賀だな >>136
いやいや東京に一番近い山口こそ九州の州都に相応しい >>206
県民所得は平均年収とは違う
比較的大きな企業があって人口はなるべく少ない田舎県が有利になる計算方法だとわかってるよな 昔は中野書店でおいてない本はナガリ書店まで買いに行ったし、
王将もなくて黒埼まで行ったし、
ガストも新門司まで行ったもんだ。 山口って九州じゃないの？
九州一周駅伝に参加してるのに。 >>124
大陸と陸続きってのはロマンあるけど繋がる場所に問題がありすぎるわｗ >>195
>>203
やろやん群馬のプロフィール
・年齢は最低でも60歳前後、もっと上の可能性も
・土方もしくは元土方で、職業差別には怒り心頭
・毎日朝から晩まで5ちゃんにいるので生活保護の可能性あり
・学歴は中卒もしくは高卒で、強い学歴コンプレックスがある
・関西・九州系スレを一通り荒らした後はYOUTUBEを視聴するのが日課
・クレジットカードを持っていない
・テレビが大好きなのにテレビを持っていないため違法中華サイトで半沢直樹視聴
・鉄道スレに書き込みまくる鉄オタだが、それを指摘されると発狂
・友達が一人もいないと自分語りで告白
・ボールペン型カメラをカバンに差して持ち歩いている盗撮魔 ←New!! >>214
「 最近朝鮮事情 」 1906年 荒川五郎 衆議院議員
･衛生観念は全く無く､獣に近い。
･肺結核や解熱として小便を飲む。
いよいよ病気が酷くなると､大便を食べる。
･勤勉とか責務という観念は無く､雨が降ったらそこらじゅう水だらけになるので仕事をしないで呆然としている。
・雨が降ると動かないので雨具が無い｡
日本の傘を入手すると嬉しそうに周囲にホルホル自慢している。 要するに､治水という概念が無い。
･雨が降って水が濁っても､ろ過して使うという事をしないで濁ったまま水を使う｡
・とにかく衛生観念が無く､伝染病がはびこっている。
･濁っている水だろうが､小便や糞が混ざっている水でも平気で飲む｡ とにかく不潔で､味噌と糞も朝鮮人にとっては一緒だ。
･壁は馬糞を混ぜる｡ 壁が固くなるそうだ。
･驚くべき事に小便で顔を洗う｡ 肌のきめが細かくなるそうだ
･穴で暮らしているから夏は暑く､家の外で寝るが､顔の近くを大便や小便が流れているが､朝鮮人にとっては臭くないらしく､平気で寝る。
･小便壷が家の中にあり､客がいても平気で小便をする｡ また､痰を吐くときは口の近くにその壷を持ってくる。
･雨が降るとこれらの不潔物と雨水が一緒になり脛の上まで浸かり､家の中の物が汚水に浸るが､洗うという事はしないでそのまま使っている。
･婦人が洗濯をしているので見てみると小便水と見分けの付かない黒い水に洗濯物を揉んだり打ったりしている
･塵やゴミがばらけていようが、物が腐って臭かろうが、食べ物に蝿がたかっていようが、なんとも思わない。
・風呂に入る、湯を使う、ということがない。
･朝鮮人の家に泊まると、一種の臭気で吐き気を催すほどである上に、南京虫がやってくるので快眠不可能。
･ソウルの名物の一つは犬である｡ 便所の代わりにするために飼うのである｡
http://livedoor.blogimg.jp/toua2chdqn/imgs/a/9/a9aa019d.jpg
ホルホル乳出し馬鹿グック、これどーすんの？ｗ
. ∧∞∧
< *｀∀´> ウェ～♪ ハッハッﾊ ～♪
⊂) ___) ___)つ
／／ハ＼ >>214
600年前
日本＝稲作で豊富な食料
朝鮮＝未開の原始人(主食は雑穀)、 ・日本の水車が凄いと報告
400年前
日本＝鉄砲40万丁 ヨーロッパの本数を超え世界最多
朝鮮＝未開の原始人(主食は雑穀) ・水車の製作を試みるが断念。
200年前
日本＝からくり人形、万年時計。反射望遠鏡。北斎や広重に歌麿まで
朝鮮＝未開の乳出し原始人(主食は雑穀) ・水車は作れず
150年前
日本＝鉄道開業 創業200年以上の老舗企業が世界最多
朝鮮＝未開の乳出し原始人(主食は雑穀) ・水車より糞が食いたい
100年前
日本＝日清、日露、ＷＷ1連勝。世界初の空母（戦闘機）
朝鮮＝乳出し原始人(主食は雑穀) ・日本人に初めて稲作と水車を指導される
50年前
日本＝ＧＤＰ世界第二位。世界初の高速鉄道
朝鮮＝乳出し原始人(主食は雑穀/米) ・日本人に稲作を教えてもらい人口が倍増
現在
日本＝ノーベル賞連発、世界第6位
朝鮮＝売春産業がGDPの5％(主食は雑穀/米) ・日本の産業文化芸能を丸パクリ、ホワイト国除外で終焉に。
100年前まで、日本人に稲作を教えてもらうまで銀シャリを食ったことの無かったグック猿
おまエラが茶碗を持たず、さじで食うのは雑穀の粥を食っていた証拠と名残。
雑穀を食って動物のような生活をしていた朝鮮猿に、水車などの文明は必要なかった。
http://livedoor.blogimg.jp/toua2chdqn/imgs/a/9/a9aa019d.jpg
ホルホル乳出し馬鹿グック、これどーすんの？ｗ >>214
お前、朝鮮人なのがモロ出しでバレたなｗｗｗ
マジウケるｗｗｗ
お前の今後は地獄だｗｗｗｗ >>214
殺すぞゴキブリ朝鮮人、さっさと日本から出て行け！ 俺は掲示板のプロと何度も言っている。
餌に嵌る朝鮮人ｗ >>2
佐田岬に橋かけて、九州～松山・徳島道～淡路島経由の
Bルート作った方が有効じゃね？ >>2
国民と政府が国の借金の嘘に気付いて緊縮財政やめたらできるよ 渋滞しねぇ場所に道増やすんじゃねぇよ！
無駄遣いすんなボケが なるほど彦島道路と中国道がつながってないのね
もちろん間も整備するよね
最低でも片側3車線はほしいが 門司～下関間の道路は渋滞がひどかったからな
一般道がキャパオーバーだった ・新幹線用
・在来線用
・自動車道
・自転車道
これを下北半島と津軽半島に、青函トンネル8本を。 個人的に仕事で超絶便利になるなこのルート、昔はフェリー使ってたし つうかさ、この手の田舎者用のインフラって田舎者の税金でやれよ それより彦島にJRの駅作れよ
未だに無いのが信じられん >>2
九州と四国で運ぶもんなんか大して何もないだろ >>233
都会は田舎の頑張りを吸い上げて生きてるんだぜ＾＾；
田舎の効率が上がって生み出すものが増えるのは素直に喜んだ方がいいんじゃないかな
失敗に終わるなら別だが…
便利そうだしいい話と思うけどな そんな事より唐津から韓国向けてトンネル掘ってるの知ってるか？もう500mくらい掘ってるんだぜ >>237
流石に嘘だろ（´・ω・`）
あり得ないわ
泥棒に鍵を手渡すようなもんだぞ ACはBにするための当て馬候補
きっとBにするのが都合のいい利権があるんだ >>240
ブラジル人だらけの保見団地ではあるまいに 小倉方面に行く車と、八幡方面に行く車が、日明ふ頭で別れるだからBルートのほうがいいな。
通過するだけなのに小倉通りたく無し、門司港まで混む回り道は嫌だし。 >>246
愛知県からわざわざ出かけているのか
それも混雑が気になるくらい頻繁に 【創価学会の嫌がらせ手口】
【手口】
●嫌がらせ被害者がネットで被害を訴えても、読んだ第三者が統失の被害妄想と
誤解するような嫌がらせ行為を働く
●被害者を生かしておくと生き証人になるので、自殺に追い込んで口封じしようとする
●被害者の目の前で統失の症状を人為的に再現し、周囲の人間にガスライティングと
呼ばれる精神的虐待行為を行わせ、被害者に正気を疑わせたり、精神的に参らせたりして
精神病院を受診させて、精神科医を欺いて統失と誤診させ、被害者から証言能力を奪う
またその事で警察やマスコミを動けなくし、裁判を起こせないようにする
●被害者が加害者に暴力を振るう等の報復事件を起こさせて、警察沙汰にして
全国ネットで犯罪者として実名報道させる事で、社会的に完全に抹殺し
かつ刑務所に収容する事で、邪魔者を社会から完全隔離する
【具体的な行為例】
※・は行われている行為、→は該当する統失の症状
・道でのすれ違い様、あるいは、姿を見かけ時に遠くから「死ね」「くたばれ」等と言う
→統失の幻聴と同じ症状
・駅のホームや、駐車場、人ごみの中などで、わざと視線をじっと合わせる
→統失の症状である「視線が気になる」と同じもの
・わざと道を塞ぐ・車を先回りして停車させて歩いてきた被害者にハイビームを浴びせる
・家のドアやサッシ、車のドアやハッチバック、トランクを轟音を立てて閉める
→被害妄想
・被害者の目の前でわざと大声を出して派手な喧嘩をする、精神障害者の振りをする
・シュレッダーゴミを出した日に、道端に似たようなゴミ袋をわざと置く
・前日に呑んで捨てた激安缶ジュースと同じ空き缶を被害者の通勤路に置く
→被害妄想or関連妄想
・複数人で執拗に付き纏い、背後に纏りつく等もし、苛々させ、精神的苦痛を与え続ける
（自殺し易い精神状況にする事と、報復事件を起こさせる事が目的）
・被害者の居住圏、職場でデマ中傷を拡散させる（孤立と社会的抹殺が目的）
他にも沢山ありますが、字数の関係でここまでとします
創価学会は危険なカルトですので、非合法化の上、解散させましょう 13 >>251
交通量を散らすだけでも意味はあるんじゃないか？
ただ新しい方に集中しすぎそうな気もするが…
こういうのって難しそうだな >>239
ググってみて
統一教会がらみでやってるから
壱岐、対馬も乗っ取る気満々よ よし、これは中国道とは接続せずに北上して山陰道につなごう
都会のやつらは古い方を通っとけばいい >>254
おいおいウィキ見た感じ
麻生も死んだ方がいいな（´・ω・`）
韓国よりの人が編集してるのかもしれないが
日本側のノリノリの人間が書かれていてげんなりするな… 重量物運べるようにしとけよ
フェリーが失くなってはこべないんだよな >>255
下関側を出るとすぐに以前は有料道路で現在は無料になったバイパスがあり
そのバイパスの最後から高速道路まで５分くらいで行ける >>261
スムーズに３号に合流するルート無いんだよね
どこも右折使ったり細かい交差点利用したりさせられる >>261
立体交差にして少し先の立体交差のところに繋げれば混雑は回避できそうだけど ここに橋かけて欲しい
大分 - 愛媛
淡路 - 和歌山
伊勢 - 渥美半島 でもこれ橋の長さ的には壇ノ浦の数倍になるな潮流は緩いかもしれないが 日明-彦島の関門海峡フェリーがなくなったのは惜しかった。
さびれた風情がなんとも言えなかった。
若戸渡船や関門人道トンネルとセットで
プチ旅行気分が味わえる変化に富んだサイクリングコースが設定できて楽しかった。 最短コースとはいえ本当に海峡が一番狭いのは今の関門橋の位置なんだよな
橋なら結構大きな物になるのか 全部北九州市街地か下関市街地を抜けてるから
九州の他方面迂回用に長府～田野浦間に１本あっても良さそう この二つの市はくっつけて特別区にした方が良いだろ？ この際、モノレールも新下関まで繋げろ。
同じ経済圏なんだからそっちの方が良いだろ？
下関までたとチョンしか乗らないからな >>81
海底トンネルは普段から浸水してくるのがデフォ、だから24時365日ポンプで排水してる
海底炭鉱開発でもっと深く強大な地圧のところでも掘って維持するノウハウが蓄積してるから余裕
※ただし排水ポンプを駆動する電源が健全であること >>262
どうでもいいはずなのに書き込まずにいられない気になってしょうがない
それは君、愛だよ >>283
海を渡ると天候は違うので山口を九州北部地方にするのは無理がある
九州北部地方という時の括りは
福岡、熊本、大分、佐賀、長﨑
さすがに山口の天気予報を見るときにそんなのは参考にはしない
経済統計などは山口は九州に組み込んでいる なんで僻地のカッペ民の為に無駄に税金使うんだろうね
九州とか四国とか北海道なんかに住んでるクズは日本の重荷なのに ここにトンネル作るなら明石海峡かトンネルで淡路島に鉄道引き込めよ 九州とか四国とか北海道に住んでる成人は本当に使い道の無いゴミなのに 大分の国東半島から四国がよく見えるんよな
そっち繋いで欲しい >>286
関門海峡の交通と比べて明石海峡と淡路なんて1/10の価値もないだろ >>284
は？
区分を決めてるのは気象庁だから、文句があるなら気象庁へ言え >>287
東北や北陸や中国地方がそんなに偉いとは思えない >>293
誰が使うの？誰が建設費支払うの？
四国と九州なんて本当に今の日本にとっては不良債権なのに >>294
東京を解体して東北優遇をやめるだけで色々解決するよ >>297
日本国の領域に不満なら
君が出ていけば良いんだよ >>39
洞海湾は北九の意地の産物だからやすやすと潰さんよ
マッチポンプとも言えるが >>299
あの？穀潰しが何言ってるの？
四国九州とかは寄生虫なんだけど？ なんでニートみたいな地域が偉そうにしてんだろう？
不要で重荷で邪魔なだけな地域なのに >>303
穀潰しは関東と東北
原発吹っ飛ばすしノーベル賞は取れないし害悪しかない >>305
金を稼いでから楯突こうなニート
邪魔なんだよ うんこ製造気だって自覚すら無いのなら本当に死ねば良いのにね >>77
お前は関門海峡狭さを知らないんだよ
現状でも運河並だぞｗｗｗ
実際大型の船は上り下り一本しか道無い。外れると確実に座礁。自衛隊でさえやらかす難所だ。 >>280
知られてないけど4目のトンネルが排水のために掘られてるんだよな >>294
九州の人口は概ね日本人口の1/10だが九州産の食料は全国の
漁獲の2.4割
豚肉の3割
牛肉の4割
鶏肉の5割
農産物では2割
食料自給率では上位11位までに福岡を除いた6県が入っているのだよ
不味いものばかり食ってるから君らは了見が狭くなる >>65
自動車税やらガソリン税とか一定の金額が一年ではいるしなー
なにに使ってるのやら… >>303
こんなこと言う日本人っていないよ
誰お前？ >>303
いや逆じゃん。
よそが作ったもの売ったり消費してるだけで
生産はしていない、出すのはゴミだけ >>266
伊勢渥美は海底トンネルだよね
海底でとんでもない渋滞…
ヤバいことになると思う…（´・ω・`） >>324
上で誰かが関門は国際航路だって言ってたから、そのど真ん中に橋脚立てられないでしょう。潮の流れも早いし。
支間長を長くとれる吊り橋が有力かと。海上区間は1.2kmくらいだから、支間長2kmの実績がある日本なら建設できるでしょう。
ただ通行料が普通車1000円とかになりそうだけどｗ メチャクチャ無駄な物やな
慢性的な渋滞があるワケでもないのに >>1
日本の僻地の離島の自称都会人、糞ド田舎ホルホル福岡土人（笑） >>327
問題になってからじゃ手遅れやから今話が進んでるんやぞ？ また大量の施工能力のない地場の会社がJVとして参加して何もせずに金だけ奪っていくんだろうな
実質地元の土建屋に金落とすだけのプロジェクト >>327
一定以上の寸法の特殊車両は現状関門海峡を越えられないんだけどどう思う？ >>69
えっ
わかと大橋無料になってたのか。
しばらく通ってないから気づかなかった。
前は50円だか100円だか取られてたよな。 >>339
子供の頃に切手を集めていたが
赤くて縦長の若戸大橋の切手を持っていたな >>341
事故ったら大惨事だな。50km近くあるから下手すると20km以上歩かされる 反対する野党が現地調査と称して河豚だけ喰って帰った奴だろ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>338
フェリーが廃止になったあと、どうやって渡ってるの？ 鹿児島本線上の門司は住宅地、門司港は住人減ったら観光に特化しよう？ 関西の人は面白いけど
関東の人間は卑屈だから
あまり渡って来てほしくない >>344
関門トンネルの渋滞なんか慢性的とか言えるレベルすらないだろ
門司側の出口の信号で少し詰まるだけ
下関側が信号無くて渋滞してないからトンネルの交通量はその程度しかないということだ
一方、関門橋の方は年中スイスイだ
しかも橋の両端で繋がる高速はどっちも片側2車線なのに関門橋だけ片側3車線という無駄スペック 関門橋って耐用年数どれくらいなの？
少し前に若戸大橋のリベットを打ち変えるってニュースでやってたけど
それやったらまた何十年と使えるの？ >>1
日本の僻地の離島の自称都会人、糞ド田舎ホルホル福岡土人（笑） >>2
佐田岬から関崎のルートなら目と鼻の先の距離だし技術的には全然余裕で作れる >>358
もしくは宇野～苅田で商船三井フェリーのRORO >>358
宮崎や鹿児島ならフェリーさんふらわ、
もしくは神戸～大阪～志布志のマルエーフェリー >>357
やろやん群馬のプロフィール
・年齢は最低でも60歳前後、もっと上の可能性も
・土方もしくは元土方で、職業差別には怒り心頭
・毎日朝から晩まで5ちゃんにいるので生活保護の可能性あり
・学歴は中卒もしくは高卒で、強い学歴コンプレックスがある
・関西・九州系スレを一通り荒らした後はYOUTUBEを視聴するのが日課
・クレジットカードを持っていない
・テレビが大好きなのにテレビを持っていないため違法中華サイトで半沢直樹視聴
・鉄道スレに書き込みまくる鉄オタだが、それを指摘されると発狂
・友達が一人もいないと自分語りで告白
・ボールペン型カメラをカバンに差して持ち歩いている盗撮魔 ←New!! >>358
あとはトランパーをチャーターした方が早い これできてもトンネルの方が安いからそっち使うだろな R2の関門トンネルは交通量の割に狭い片側1車線の対面だから何かの拍子に止まったら身動き取れない
長期メンテで関門橋へ迂回するケースも多い
バイパスは早く作るべき 忖度道路だとかなんとか難癖つけられたけど絶対に必要な橋。
俺が生きてる間に完成するんだろうか >>368
瀬戸大橋やレイボーブリッジなどを参考にすると約10年くらいか >>354
>RORO船
RORO ro your boat, gently down the stream♪
って歌うの？ レインボーブリッジって本州と本州を繋いでるんだよな
そう考えるとアホみたいな橋だな ilcは重点計画から外したくせにコレはちゃっかりやるもんな。
もうガーガー喚いてるのが誰か分かっちゃうな。 逆だよ。
安倍の地元だから再開判断が遅れに遅れただけ。
調査費に予算つけただけで野党が下関まで河豚くいに来ただろう？ 忖度とか言い出すのは東北や新潟あたりの人間だろうな
我田引水で分不相応なインフラを手に入れる思考が染み付いてる >>380
トンネルは観光資源にならないが
橋は観光資源になる >>377
あれくらいの距離なら、フェリーでのんびり航行でもいいわ。 糞自民は湯水のように税金を使う。
既に橋があるのにすぐ近くにもう一つかけるｷﾁｶﾞｲっぷり。
安倍長期政権下で地元への利益誘導が酷い。
また消費税上げにかかるぞ、糞自民は。 インフラ整備は何でも反対は赤の連中だな
外環の件も大喜びだろ >>363
バカチョン、効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ 日本人は九州なんて糞ド田舎行かないし興味も無いんだよ、韓国にくれてやれ >>385
は？
本州と四国を結ぶ橋は何本もあるのに、九州と本州を結ぶ橋はわずか１本。トンネル合わせても2本。
四国よりも九州のほうが需要があるのに、何言ってるの？ 便利っちゃ便利なんだけど関門橋片側3車線でいつもガラ空きだけど作る必要あんのか？
関門トンネルは無料だし片側1車線だからいつも混んでる
関門トンネルの横にもう1本掘ったほう良くない？
つーか関門トンネルETCで通れるようにしてよ 本州から九州へ徒歩で歩いて渡れるトンネルはなかなか面白いけどな
階段国道なんかよりよほど価値がある
次はスケルトンでおながいします >>386
記述的には可能な範囲
津軽海峡クラスになると無理だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
