【悲報】画像：コンテナ1800個をハワイ沖に落として神戸港に来た日本の貨物船をご覧ください。
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※ONE（オーシャンネットワーククスプレス）は川崎汽船、商船三井、日本郵船の３社で設立した定期コンテナ船会社です。 コンテナ拾った人は中身くすねてもネコババにならんよね？ 日本海？オホーツク海？で荒天に遭い、積み荷の自動車が次々と海に落ちていく動画があったよな？
あれ思い出した 拾った奴は1割もらえんの( ´･ω・)
ちょっとハワイ沖いってくる 玉掛けも必死になるな。
崩れ巻き込まれたら即死だね おもいっきり崩れてるな
積み過ぎとかはなかったのだよね？ こんなんどうやって下ろすんだろ
ワイヤー掛けにいくのは命がけだな
>>20
＞強風と激しいうねりを伴う低気圧に遭遇
あれだけ盛大に倒れてるのを見ると固定ミスとかじゃさそう。
結果論だが嵐に突っ込むかの判断にミスったんだろ。 スケール感がわからない
隣にタバコ置いて写真撮れよ常識だろ アメリカに向かってたのに戻ってきたの？
意味が分からん 01/12/2020 04:04
2020年1月12日 4時4分に見えてしまう 不安定な海の上運んでくるんだから昔はよくあったはずだよね ホールド内18列×11段、デッキ上20列×9段のコンテナを積載
どう考えても1800個も積めないと思うんだがｗ
>>22
商船三井の船の例だが、落ちかかってるのは落とす。倒れてるだけのやつは起こしなおすみたいだな。
どれも中はグッチャグチャだろうけど。
https://www.youtube.com/watch?v=RGyIPrFWc1E でかいコンテナ船のタイムラプス見ててコンテナロックしなくてよく落ちないなと思ってたらやっぱり落ちるのかw テレ東の番組で言ってたけど一個を一回動かすのに10万円らしいけど積み直すだけで凄いお金かかるな ほんまジャップの海洋汚染が目に余る
どこまで世界を汚せば気が済むんだ
トリチウム汚染反対
>>46
十分ありえると思うのだが
14000TEUコンテナ船
↓
20フィートコンテナ14000個積み
↓
40フィートコンテナ7000個積み
1800個喪失して、今5200個積んでる。机上計算では。 コンテナの数が足りずに重みが足りなかったんじゃね
もっと載せろ コンテナ高く積みすぎだろ
これだけ高く積むならもっと船体を高くしないと 積んでるのが鉄のコンテナなら重心的にまずいと思うが何なんだろう ほんとにただ乗っけてるだけなの？
遅かれ早かれこーなってた気がする 家から近いようで近くない所に住んでるけど見に行こうかな 10月30日 ONEAQUILA 300個のコンテナを落とす
12月3日 ONEAPUS 1900個のコンテナを落とす >>1
こんなんで運んでるのか
やはり海外通販はリスクあるな なんか下段のが潰れてるみたいな感じするんだよな
耐久性の低いコンテナを下に積んだせいで、
激しい揺れで下段コンテナが耐えられなくなったんかなという感じ こう言う船の乗組員やりたいな
雑用でもなんでもやるから募集してないかな？ 前見たコンテナ船の密着だと女船員が崩れそうなの発見して直すまで出港できないとかキレてたけど実際はそんなことしてないんだね >>83
外航船はもう日本人の募集してないな
フィリピン人とかばっかりだ >>39
それが更に24列くらいあんだろ？
そんだけで9000個いくで 重量計算して積みこんでロックもしてるんだろうけど
ロックって確か上下方向だけだよね？
だとすると、やっぱり無理があると思うわ >>15
>>20
お前が堕ちてんだけどな
恥ずかしい奴 >>1
なんでこんな素人目にも無茶苦茶な積みかたなんだよ。これが当たり前なのかね。 積み込みすぎじゃね？
こんなに山積みがふつうなのかな この船ってテレ東で女性乗組員を同乗取材してた番組に出てた船じゃない？ コンテナ積んだり降ろしたりするクレーンの仕事楽しそう
ブラック体制でもいいからやってみたいわ コンテナ完全に固定して突風食らったら船も危なそうだな 斜めになるってよくわからんな
片側浮いてるってことか 船主は千鳥海運 ググってもでない
運行会社はシンガポール
中国のシンセンからロングビーチに向かっていた 会社の重要設備を運んでいたのがこれ。
量産できなくなるかもしれん。 >>93
記事の文章が読めないのか？激しい揺れで流出、というのが
もちろんコンテナ同士は金具で固定されてるんだけど、極端な負荷がかかると壊れる >>95
これ、海にボットーンって落とすのはよく見たけど
回収するのは見たこと無いんだよな
どうしてたんだろうｗ >>5
確か俺の10億円分の荷物が入ってるんだけどここに言うたら補償してくれるのかな？ >>106
旭化成系の半導体工場火災で既にあちこち製造止まってるのに
また作れない製品が増えるのか >>119
もしかして君、西友の偽装肉を返金してもらおうとしなかった？ >>83
商船三井に入社すれば？
新人でも年収700万円台だぞ。 >>106
ご愁傷様
俺の前の会社の設備は
福島第一原発の隣にある下請け工場に置いてたら原発事故で回収不能になり
同じものを別の会社でもう一度作るハメになった
今でもそこにそのまま置きっぱなしで
このまま永久に置きっぱなしかもな 将棋崩しとか、積み木崩しみたく、高P狙ってあえて下から抜いていく >>133
無保険てことはないはずだから保険会社だろな コンテナ船なら別に積みすぎじゃないぞ
おまんらの身の回りの海外製品もこういう船が一度に大量に持ってきてくれるから安くなってんだ >>44
Life Love Peaceですよみなさん......
Life Love Peaceです...... 台湾あたりでコンテナ振りまいてたら何隻くらい潜水艦が行方不明になったであろうか >>39
TEU（英語: twenty-foot equivalent unit、20フィートコンテナ換算）とは、コンテナ船の積載能力やコンテナターミナルの貨物取扱数などを示すために使われる、貨物の容量のおおよそを表す単位。 今日は日本史上最も無謀にして、人類の歴史が始まって以来最悪の戦争、太平洋戦争が始まった日だ。これがあの戦争の真実であり、現実だ。
↓
最悪の冬（ハッピーバースデートゥーユーhttps://youtu.be/axPMnqPsAasの替え歌）
１
最悪の冬
最悪の冬
最悪の戦争が始まった冬
１９４１年の冬
２
最悪の冬
最悪の冬
滅亡の初まりの冬
１０００万人死んだ 三菱重工のは折れておわったけどjmucは折れなくてよかったな ピンクのONEっていうコンテナは街じゅうで結構見かけるなぁ
まぁがんばれ！と・・・ >>107
俺の文章の意味がわからないのか？
なんでこんな無茶な積みかたをしてるのか？と疑問におもったんだよ。 > 64本の内訳は、54本は花火、8本は電池、残り2本は液体エタノールとなります。
花火ってそんなに大人気商品なんだ もうなんでもそれぞれ国内で作ろうぜ
運輸ってほんと無駄な気がする 流出した1816個のコンテナはちゃんと回収したのかよ？海汚してんじゃねーぞゴラァ >>83
すぐに船長にさせられるくらい
少人数しか日本人は載っていないやろ
自信はある？ >>156
運賃含んでも国内産の方が圧倒的にコスパ悪いからこういうことになってる訳で アメリカ人がアリエクで買った大量の商品が海の藻屑に >>156
じゃあ原材料を日本で見つけてくださいよ
石油！鉄鉱石、ボーキサイトなどなど ハワイの北西約3000キロはハワイ沖と言うのかどうか……周りに何もないんだろうけど ググって出てくるコンテナ船の画像見るに積んでる個数は似たようなもんだぞ ご免ね、納品時間が迫ってたので一寸近道したらこうなっちゃったの
ウーバーとか頼むとよくあるじゃない こういう流れたコンテナに遭遇して穴開けて中身パクってる動画見たことあるけど花火に引火して大惨事にならないかな？ 欲張り過ぎだわ
頬袋パンパンに詰め込んだリスみたいなもん よく沈まなかったな
乗員は生きた心地しなかったんじゃないの ＞中国から米国に向けて航行中の１１月３０日
どうせこんな事だろうと思ったよｗ >>60 神奈川住みで浦賀水道見てると毎日こんくらいはコンテナ積んで世界へ向かってるよ。 想像以上の大惨事でワロタｗｗｗｗｗ
てかピンク色の船体とかすげえ地雷臭やな >>156
同じコンテナを日本からアメリカに輸送する船賃と
東京から博多まで輸送するトラック運賃がほぼ同じらしい >>135
マジレスすると横波に強い船なんてないよ
コレはまだ強い方 落としただけでも1800ってすげー数のコンテナ積めるんだな
船便安いのも納得だ どこぞの船だったら転覆して周辺海域を燃料で汚染してたな 世界的にコンテナが偏って困ってるところにやってもうたな 他の似たようなコンテナ船だと、縦に9、横に23、船の長て方向に23
ざっと4700コンテナはつんでるな。
5000コンテナくらい積むのが当たり前っぽい。 載せたままなのか
鎖とかで固定してるイメージだったが ＞激しい揺れでコンテナ１８１６個（推計）が流出し、うち６４個（同）は花火や電池などの危険物を積んでいたという。
まーた海汚してんのかよ >>196
コンテナを固定してたら転覆してただろうな >>25
１７０の俺が中に入ってジャンプしたら頭強打するくらいのサイズ >>25
タバコ吸わんし分からんからペットボトルにしてくれ 日本企業の運航能力ｗ
マジで各産業崩壊し出してるというか、崩壊中か?
まあ、どの企業も現場の生み出した利益を本社が中抜きしてるだけだしなあ。
どうすんのよ?没落日本。 >>205
長手方向が40フィート（12m）
路面電車ぐらいだ https://pbs.twimg.com/media/EoRxJhpUUAAJ8oM.jpg
つーかこれよく見たら今年の1月じゃないかｗ
リンク先の写真よく見ろよなｗｗ ２０２０年１月12日になってるぞｗｗ
デマニュースに騙されてスレ立てちゃう奴って
素直に頭の中がどうなってるのか知りたいわｗｗｗｗｗｗｗｗ
よく見て一度立ち止まって考える癖をつけろｗ >>119
お前には保険屋が補償する
運送会社に手落ちがあれば保険屋と運送会社で裁判する >>213
海外の人材を使用するにも、その中でも格安の人材を買い叩いて雇ってそうだしなぁ >>211
一応、四隅にピンがあってロックする構造
さらに、積み込んだ後で上下左右のコンテナとワイヤーで襷掛けして荷崩れ防止策を取る >>217
よかった
崩れたコンテナはなかったんだね 気密でも防水でもないし自動車みたいすぐに沈むから問題はない。
海面をドンブラコできるのはせいぜい長くても3時間くらいじゃねーのかな。 見えてるので4000くらいで船内に3000くらいか？ イングランドだったか
落ち上げられたコンテナから
わんさかバイクから衣料品まで
新品のお宝取り放題 昔トラックで荷締めが甘くて荷崩れ寸前になったの思い出した >>220
そこまで行く船を手配するより
近くのスーパーで花火と電池と酒を買った方が安いぞ多分 コンテナ全体を覆うようにして船体作ればいいんじゃないの？なんでこんなにおっぴろげなの？ 弁償とかすごい額だろ。保険あるやろねこれレベルやと 欲は身を滅ぼす典型だねえ
全ては適量を守った時に上手くいくんだ >>217
よく見て一度立ち止まって調べる癖をつけろ
今回は「ヨーロッパ式の日付表記」について これ過積載じゃないのか？トラックなら確実に摘発案件。 調理できない人がよくこれやるんだ
一回で無茶苦茶いっぱい作ろうとして材料が全部台無し >>229
丹後半島の海岸では文化になってるんだよな 荒れた海域を事前に知る事が出来る時代にか 急がば回れってやつだ 中に居た密航シナ人は、何が起こったか判らんまま海の藻屑か 崩れてないコンテナがあるのが気になるな
大方重いものを上に積むとかやってバランス悪かったんだろう 中国がやらかしたのかと思いきや
日本籍の船主が作った日本製の船で日本郵船がオペレーションかよ >>266
南京のワッカ抜けたんじゃねーか。
オレはワッカをもう一回殺すけど。締まってしまうが あんなにたくさんのコンテナ積めるなんて輸送船の強度って凄いな >>50
コンテナはロックしてるしラッシングもしてる。 航海中も緩むから締め直してる。 >>5
モロにうちの会社にONEの40ftのコンテナ入ってくる
輸出のバン詰めに影響出るかも(´･ω･`) >>235
右下のぶら下がってる荷物
ラブドール買ったときあんな形の段ボールだったな https://www.jmuc.co.jp/press/2019/one-apus.html
＞本船は、ホールド内18列×11段、デッキ上20列×9段のコンテナを積載する事ができます。
＞JFEスチール株式会社殿と共同開発した極厚高張力鋼「YP460」を採用するなどして、
＞コンテナ積載能力を極限まで高めることで、高効率の輸送能力を実現しました。
ギリギリまで材料と構造計算詰めて最適化したら想定外の波で甲板バッキリとか
嫌な話じゃなきゃいいけどな 数千年後の人類が海底から引き上げたら
どう思うかな？ 中国からアメリカ行きでハワイ沖合で荷崩れ
↓
神戸港
日本の運送会社らしいが、そのままハワイに入港させてもらえなかった?
理由は? 積み直す作業も大変だろこりゃ
変な取り方したらガラガラガラってすげえことなって >>284
危険だから受け入れ拒否したんじゃね？
荷下ろし失敗して港にコンテナぶちまけたら他の船にも影響出るし もしPS5を6コンテナ分ぐらい積んでたら暴動おきかねないな 効率重視でバカみたいに積み上げるからだよな
そもそも船がひっくり返ってもコンテナが落ちないようにするべきだろ
マジでガイジだと思う >>291
それは違う
船も荷物も全部ダメになるよりは
船といくらかの荷物は残ったほうがマシだろ 台風の第四象限の波が一番きつく船が転覆しやすいって
日本海軍が機密にしてたからな >>115
港湾の花形だぞ？
キリンさんで華麗に捌いてくれるさ コンテナが一つ50万円で一つのコンテナに一千万の品物でも160億位か >>163
何千ｋｍ離れてても沖は沖だよ。
日本でも日付変更線超えてても宮城県の金華山沖7000kmとか言うし。 船体がピンク色って趣味悪くね？紫外線ですぐ色褪せしそうだし
それとも視認性がよいとか今の流行なの？ >>284
神戸経済ニュースから
>当初は神戸に寄港する予定はなかったが、同船の旗国である日本の港に立ち寄り、コンテナの流出や破損した状況を確認する必要があると判断したようだ。まずは船と乗組員を安全な港湾まで移動させるのをめざしているとしている。 >>306
船は暇さえあれば船員がペンキ塗りしてる。 >>119
船主がGA宣言したら手遅れになるから、今のうちに船主に言っておいた方がいいぞ。 >>133
損保ジャパンなら支払ってくれんからな。 >>320
スタローンとシュワルツェネッガーがいるな。 >>149
？？
こうやって積んだのではなく、これは崩れた後の姿だよ？ >>18
積み過ぎも何も
40フィートコンテナ14000個以上は
物理的に積めんだろ >>298
ここまで行くとメインは海上クレーンだろ。ステベの腕の見せ処だなw 積み荷が落ちて海抜が高くなってグレタハッピーまで読んだ >>328
玉掛け持ってるんだが1日10マンくらいで雇ってくれんかな >>114
仕事で20ftコンテナに3000万円分の荷物つんでたよ全部酒 1か月ぐらい前に録画しておいた「超巨大コンテナ船に乗せてもらいました」を見た
コンテナのロックの不具合で喧嘩して積み直しさせてたけど、
あれ見落としてたり言いくるめられてたら・・・ 船主のチドリ・シップ・ホールディングという会社がググっても所在地しかわからない謎の会社なんだが
どういうことなんだよw
所在地も多分登記だけで実態無さそう 最近ONEと書いたドピンクのコンテナよく見かけるなと思ってたら日本の会社なのか
てっきり中国かと思ってたわ ピーチにタコススナックが大量に打ち上げられたが皆んなが持ち帰り環境破壊を免れた例もあるからね >>88
コンテナ54本が花火って、何にそんなに花火が必要なのか
クリスマスとか元旦に使うつもりだったんかな？ >>1
乗っけてるだけ？
肩んとこに板あててロープ掛けとけよ 中国に工場持っててアメリカ向け船積み手配していた人にはお気の毒だけど、これが欧州・北米と日本間の航路じゃなくて良かったよ。 >>332
自信があるなら行ってこいよw在来船で荷役してた人はもうおおかた定年退職してるからね。神戸はかつては輸出の主力港だから郵船、三菱商事繋がりでアテは在るんだろ。 >>332
玉掛とクレーン持ってる俺は日給20万でいいわ >>320
世代によって何を思い浮かべるか変わりそうだな
自分はブタのヒヅメを連想した >>135
Oの字のちょっと前にある薄っぺらいのが艦橋か？
すげー操船しにくそうｗ
住環境悪そうｗｗ テレビで特番組んでたOcean Network Expressか
固縛が十分じゃなかったかロックがかかっていないコンテナがあったかね ただのってるだけなのな
もっと創意工夫を凝らしてるものかと思ってた >>353
サンキュー！
たくさん窓が着いてるけど、全てコンテナに隠されて真っ暗にしか見えないｗｗ
あとも煙突の形ｗｗ 中国から米国行きの途中のハワイ沖で荒天にあってなんで日本に戻って来る？ 崩れたコンテナ降ろすのも大仕事だが
流れたコンテナも漁船なんかがぶつかりゃ沈むぞ こんなに乗せたらそりゃ倒れるわって思うけど
たまに恐ろしいぐらいもっと高く積んでるのあるしな デカい山崩しだな
人差し指の腹でスーっと掻き出す感じで 整然とコンテナ積み上げられたコンテナ船は見てると興奮する 当然起こるべくして起こった事故。今まで起こらなかったのは、単なるラッキー。この船の船長、ババ引いたな。 落下したコンテナ、沈めば良いけど浮いた状態なら激しく危険だな コンテナ船が真っ二つに折れたり、コンテナが崩れたり日本の船もダメだなｗ 積み込んだやつとゴーサイン出したやつはどう考えてもガイの者だよね >>135
足が入ってないんじゃないの？20mいか？ >>257
> どこが作った船だよ、糞みたいな性能
ONE APUS
船種： 14,000TEUコンテナ船
船籍： 日本
船主： Chidori Ship Holding LLC
総トン数： 146,694.00
船級： NK
造船所： ジャパン マリンユナイテッド（株）呉事業所
竣工年月日： 2019年4月 >>1
Apple精品の納期が伸びたりしないよな？
な？ >>98
あれはベテランしか出来ないし募集すらされてないよ
ひたすら荷役労働者でもやってろ >>88
> 同型船が立て続けに荒天遭遇でコンテナを流出させているが、船体構造と何らかの関係はあるのか？
> 原因究明を開始しており、その結果を待つ必要があるため、現時点での回答は差し控えたい。
ていうか初犯じゃないのかよ >>217
恥ずかしいやつ
そのレス壁紙にしとけ（笑） 崩れてるのを見るとなんかでかいコンテナもオモチャみたいだな 見るからに転覆しそうな不安定さがある
見た目は大事だろう こんなんちょっと傾いたら落っこちるやろw
絶対こういう船の船長はやりたくないわ。 >>406
ロックしてラッシングベルト掛けてるに決まってるだろバカ >>48
おっそろしいな
でもこれより>>1の画像のほうがやべえよな
落とそうとしたら他が雪崩おこしそうだし 船が左右に大きく揺れて荷崩れしたのかな
大きな船が激しく揺れるイメージがないけど >>404
いやいや、謝るほどのことではないよ。
でも、煮崩れ、じゃない荷崩れ考えたら、コンテナの長辺を進行方向に向けるんじゃなくて、直角に置いた方が船の揺れに対して有効だろうけど、ガントリークレーンが使いにくくなるか？ 難しいな。 コンテナ船のドキュメンタリーで積荷担当する土人がコンテナのロックを確認しないで日本人の監督に見つかってたの思い出した
テレビで映らないところではザラなんじゃないかと >>83 日本人なんかいないよ。船長も船員もインド人、フィリピン人ばかり。たまに東欧の奴もいるが。 たぶん天気図見て「いけるやろ」と思って、特攻したんじゃない？ あら～嵐後はもうなるべくこぼさないようにそ～っと来たのかな コンテナハウス作りたいからうちの浜辺に流れてこないかなーw >>1
クロスになってるのを見ると、そういう積み方なのかと またファキンジャップが世界に迷惑かけたのかよ
この前もモーリシャス島で油流出して迷惑かけてただろ テレビ東京で
外国人はコンテナの積み方がいい加減で、
一番下のコンテナのロックが無く、日本人が注意していたな
これでは、出航できない、積みなおせ！って
外国人は大丈夫、大丈夫、の押し問答 >>333
まじか…
こういうのが未来で宝物とかになるんだろうな >>424
ちょっと傾いたら落ちるに対する反論なんだがｗｗ >>217
このタイプのレス乞食は昔のv速感あって好きだ 原油はばらまくは、コンテナは荷崩れさせるは、、
海運業界ほろんでいいよ
日本人雇ってねえんだし 昔むかし、CBR250ってバイクで北海道へツーリングに行ったんだけど、
タンクバッグ、タンデムシートに2段に積んだバッグをネットでくくって、
さらにその上にフックで小物付けて。
見てくれが丁度このコンテナ船みたいな酷い有り様だったわ。
ちょっと厳しいと思ったけど、フェリーの時間が決まっていたので強行出撃
あんなんでよく北海道行ったな。懐かしいわ。 >>187
中身は安全な物かどうか
気になるよなあ >>267
すげー
こんな傾いても持つもんなんだな >>135
てか、こういうのって固定してるわけじゃなく単に積み上げて置いてるだけってのが驚き。 >>66 >>441
そうやって他国ディスって悦に浸ってうぬぼれてる間に、
日本は半導体も家電もスマホ等ITガジェットも韓国や中国に凌駕され没落の一途だなー 中国からアメリカに荷物運ぶ船で日本の会社の日本の船。船員には日本人も中国人も米国人もいない
まさにグローバル アナ雪とか映画見ると大海原の荒れ狂いっぷりはスゴいもんね 10000年後とかに未来人が引き揚げて古代の財宝になるんだ このスレにもあるけどコンテナ足りないって業界では有名なの？
簡単に作れそうなもんだけど新品は高いのか？ 太平洋をプラゴミが回遊するルートがあるつうがコンテナ群だったらまじ危ないんじゃないのか これは船が弱いのか運用に問題があったのか？
MOL confortは船の強度不足で沈んだようだが >>136
さらに保険会社も再保険を掛けてるからそちらに 日本も中国みたいになってきたな積みすぎやろ
馬鹿なのか ただでさえ、いま空コンテナが足りなくてみんな死にそうなのに
… >>56
これはクリアランスちゃんと取れてるのかな ハワイから北西に3000㎞てもうほぼベーリング海との境界辺だな
半年でカナダ・アメリカにどしどし漂着しそう 船員って発展途上国が多いけど
客船は接客があるけど
貨物船って一部の船長みたいな指令がいてあとは
肉体労働みたいなもんかな
建設業でいえば
設計とか一部はエリートだけどあとは職人みたいなもんかな >>109
ロックかからないとクレーンは吊り上げ動作しないし
接岸した船から積み降ろしするのに
吊り下げられたコンテナが海上を通過することは有り得ない コンテナ不足になるほど荷動きが激しいのなら
実体経済は快調ってことなのか
それとも不況でコンテナに住む人が増えたのか >>450
コンテナ作って荷物送っても、帰ってこなけりゃ意味ないでしょ >>393
募集、しょっちゅうだぞ？
コンテナは重心取らなくていいし
吊具交換も無いから
大半が請負で給料上がらないから若手が居ないだけ 貨物船てこんなに積み上げて運ぶのか
知らなかったわ 中国アメリカ便だっけ
フェラーリみたいな超高級車が入ってるコンテナもありそう 海運コンテナって一個が路線バスぐらいの大きさがあるんだよな
それが1800個も海に流されるなんて相当スゲーことだよ >>464
コロナ後の需要の回復とクリスマス需要の2つでアメリカ辺りから空コンテナが帰ってきてない。今年はそれらが重なってこんなことになってるが通常の需要を満たす箱の量はあると思う。
コンテナ関係者がいるけど今酷いぞ。運賃が問い合わせするたびに上がったり、ブッキングしたはずなのに知らない間にキャンセルされてたり。 >>98
単純作業だから、海外でその内自動化されるよ。 不足してんのはコンテナだけじゃないんだよね
お客さんの工場じゃ、鋼板の注文は入ってきててもコイルが入って来ないから加工できない なんて話もあって、どこもかしこも大変だよ コンテナ不足についてはCIMC（中国インターナショナルマリンコンテナ）はウハウハで増産してるだろうな 不法入国者とか、在日朝鮮人はこの方法で始末したらいいな。 >>183
ジッサイ船便通販の送料って国内の宅急便と大差ないしな。 > 中国から米国に向けて航行中…
やっぱ中国は潰すべきだな 想像したくないわ 俺がキャプテンだったら帰って来れないかも ロールして反対に振れる時にクラッシュしたんだろうね、
船体には不具合無さそうだから有る意味ラッキー >>1
今回のは運送中に荷崩れしたやつだけど
一般的な国際運送契約では、船便を使う場合、嵐に遭遇した場合とかで船自体に危険が及ぶと
船長が判断したときは積み荷を海に捨ててもいいことになってる [ ：：━◎]ﾉ 芋積みするから崩れたんやろ次は馬積みで． >>488
船事態に致命的な損傷はないけど、同型船でコンテナの海への落下がチラホラあるらしい。
船事態の設計に問題がないのかも調査予定と公式に書いてあるよ。 8月のモーリシャス島沖の座礁・重油流出事故の商船三井に続いて
今回の日本郵船のコンテナ船の荷崩れ事故といい、日本の船会社は
世界中に迷惑をかけまくっとるな。
360m超すような長い船に一杯にコンテナを荷付けたら、嵐でケツ
振って荷崩れするに決まってるじゃん。コストカットが限界を超え
てる。
トラックなら全長が長くても、車輪を足したりしてケツ振りを抑え
られるだろうが、そういうのは大型貨物船は難しいだろ？
日本の船会社の守銭奴ぶりが起こした事故だよ。 思ったよりレス伸びなかったけど
>>217は釣れたなあ。まあ大漁と言っていいだろうｗｗ >>492
１００％保険に加入してる
保険加入しないと絶対に運送会社は引き受けないので
損害の発生規模が大きいと単独の保険会社が支えるのはしんどいから
保険会社のリスクを小分けして引き受ける団体がある（再保険）
ロイズって名前を聞いた事あるでしょ？ >>498
なるほどー
規模が大きいと保険はいらず何かあったら自前でみたいな考え方もあるかと思ってた。 低気圧に突っ込んで崩れたなら船長の判断ミスだろ
船長は何人だったんだろう？ いざとなったら積み荷を捨てても船を守るって言うけどひん曲がってバランス崩れてるコンテナロック解除とか無理ゲーだろ… >>39
コンテナ船に積んであるコンテナ数は2万個だそうで ハワイの北西3000キロって、そこはロシアじゃないのか？ >>1
お前らってホントに知ったかぶりなんだな
見ていて恥ずかしい >>510
1個1分で休みなく積んでも2週間かかるな
めんどくせｗ 日本郵船が国際環境非営利団体（CDP）から、気候変動対応の先進企業
に選ばれる 20/12/09とか、ブラックジョークだろw
今度のコンテナ流出海難事故は地球温暖化による気候変動で年々波が高
くなっていたことも原因ではないかとされてる。
気候変動に対応できなくて大事故を引き起こした日本郵船が表彰される
とか有り得ないないないナイスネイチャ。 荒天（こうてん）
好天（こうてん）
日本語のダメなところ コンテナ一個で構わないので我が家に譲ってくれないかな
花火満載のやつお願いしますわ、水没していても可なので >>520
ニューイヤーで大量に打ち上げるやつじゃね >>521
花火に夏のイメージ持ってるのって日本人だけなんかな >>522
アメリカは独立記念日なので夏だけどまあ祝日
家庭用花火は銃買うより手続きが面倒だとか >>522
見る花火は夏
運動会やお祭りのお知らせ（音だけ）の花火は秋
害獣駆除は年中……… >>15
今は今治一強
日本のすべての造船が今治の傘下になるだろう
川崎重工など一部は日本を落ち中国で生き残る作戦 今年の初めに個人輸入でここのコンテナ使ったから人ごとじゃない… 落としたコンテナはいつかどこかの国の海岸で拾われるの
壮大なドラマが始まるわ 転覆するよりマシ、って感覚だなこりゃ
実際転覆しないでよかったけどさ そうよ
コンテナを固定してたら転覆して荷物も船もダメになるところだった >>539
このぐらいの規模の事故は7年ぶりというぞ。
滅多に起きてたまるかよw >>431
とはいっても非日本のコンテナ物流量のが圧倒的に多いんだから
外国がいい加減ってのは話半分以下だな コンテナの集積を囲う柵みたいなのの上に出る部分は規則上、ワイヤー
とかで固定せんといかんのだろうが、それをやってなかったんだろ？ 呉で、建造中のを呉クルーズで見たけどでかかったなあ 年間の船によるコンテナ輸送は数億個だから、コンテナ1個あたりの事故確率はトラック輸送とかに比べると極めて低い。
が、沈没でもないのに嵐で1800個もの喪失はなかなか聞かないレベルで多い。 8月のモーリシャスの座礁重油流出事故といい、日本の外航海運
のレベルが急低下してるんだろう。
今回の事故を起こした船と全く同じ長さ＆幅の船が他に10隻ある
ようだが、コンテナの仕切り柵が皆低くて、安全なコンテナ船と
は言えないんじゃ？
モーリシャスの事故船といい、装備の貧弱な安船が事故を起こし
た気がするが。 >>1
300年後くらいに発見されて歴史に刻まれる たいはんのワクチン保管用冷凍庫もハワイ沖に流出したんだろ
日本にはワクチン届けても保管場所が無いな
大阪吉村知事に在阪製薬に発破を掛けて貰う必要があるな。 >>543
降ろす港が最後だとか極端に重いとかが底になるんじゃないかな >>556
サンクス。
コンテナを固定する細長い金属棒のことを
lashing rodというんだな。 やっぱガントリクレーン使って回収すんのか
玉掛け作業者もクレーン操縦者も死と隣り合わせやわ恐ろしや～ 基本は積み重ねた時のコンテナそのものの形状と自重でロック、それをコンテナ船のフレームと金属棒で補強する形
船の傾きが一定値(かなりゆとりはある)を越えて重心が崩れるとどうにもならん >>560
ガントリークレーンは構造的に真っ直ぐ置いてあるコンテナしか吊れない
こうなっていたらラフターかオールテレーンクレーンで吊るしかない >>560
深田サルベージや吉田組の出番じゃないですかね >>509
甲板に居るのは危ないから待避すべきだろ >>543
> >>532
> 中も外も運賃一緒なのかな
同じ。 海上貨物運賃は、1?(立方メートル)あたり、あるいは１トンあたりで決まる。
どちらか運賃の高い方を採用。 コンテナーの固定と荒天を回避せんと最短コースを取って運航したからやろな 海上コンテナ農機具倉庫として畑に欲しいけどコンテナの値段より輸送費が高いから普通に倉庫立てた方が安いという 全ての密航者とヒアリとコロナ入りのは沈んでて欲しいな >>528
日本の造船関係の今治以外は財閥か軍関係だけだからな
体質的に腐ってんだろ >>580
それは在来船。コンテナの運賃は重量に関係なく一本いくらだぞ。 >>588
常石は今治と比べると大分下の方じゃね？ テレビ番組で見たが日本の船では外国の港のコンテナ積みは（雑なことが多いから？）日本人船員が目視で最終チェックして駄目な積み方だとやり直しさせてたなあ >>589
ああすまん、オレが書いたのはLCLの話だな。
FCLならあなたの言うとおり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
